Shlangi Rulda boshqaruv blokining siljishi: silindr hajmini, oqimini hisoblang va qulfni qulflash uchun aylantiring

Tanish kasting noto'g'ri bo'lishi mumkin. Deplasman rul g'ildiragining bir aylanishida qancha yog 'o'lchanganligini ko'rsatadi, shuning uchun u nasosning ishlamay qolganidan keyin qulfdan qulfga burilishlarni, javobni, oqim talabini va qo'lda harakatni o'zgartiradi. Bu sizga vana qismining mashinaga mos kelishini aytmaydi. Bu markaz turi, reaktsiya harakati, portlar, mil va model kodining boshqa joylarida joylashgan o'rnatilgan valf opsiyalaridan kelib chiqadi.

Silindr bilan boshlang. Chapga va o'ngga yo'naltirish uchun qancha yog 'kerakligini hisoblang, so'ngra har bir raqamni g'ildirak aylanishlarining mo'ljallangan soniga bo'ling. Ko'rsatkich buyurtma uchun qism raqamini emas, balki tekshirish uchun joyni o'zgartirishni beradi. Uni tasdiqlashdan oldin nomzodni mashinaning ustuvor oqimi, neytral sxemasi, qayta aloqa harakati, bosim himoyasi, port tafsilotlari, rul ustuni ulanishi va xavfsizlik talablari bilan solishtiring.

BLINCE ro'yxati a 100 seriyali gidravlik rul boshqaruv bloki klapan blokli . traktor va og'ir mashinalar uchun Ommaviy ro'yxat mahsulot oilasi va konstruktsiyasini aniqlaydi, ammo model bo'yicha to'liq siljish matritsasini nashr etmaydi. Shuning uchun xaridorlar quyidagi hisob-kitoblarni o'lchov misollari sifatida ko'rib chiqishlari va buyurtma berishdan oldin modelga xos chizma, kod, bosim/oqim ma'lumotlari va valf bloki funksiyasini so'rashlari kerak.

Tez tanlash jadvali

Agar etkazib beruvchi ushbu jadvalni to'ldira olmasa, kotirovka texnik tasdiqlashga tayyor emas.

Shlangi boshqaruv blokida joy o'zgartirish nimani anglatadi

Rulda birligining siljishi - rul g'ildiragining har bir aylanishi uchun o'lchanadigan nazariy hajm bo'lib, odatda aylanish uchun kub santimetrda ko'rsatilgan (cc/dev yoki sm³/dev). 160 cc/rev birligi nazariy jihatdan taxminan 160 sm⊃3 yuboradi; g'ildirakni bir marta to'liq aylantirish uchun tanlangan ish portiga qarab. Haqiqiy xatti-harakatlar ichki qochqinni, yog 'haroratini, bosimni, havoni, valf vaqtini va rul silindrining geometriyasini ham aks ettiradi.

Deplasman bosim qobiliyatini bildirmaydi. Bu qurilma ochiq markaz, yukni sezish, reaktsiya, reaksiyaga kirishmasligi yoki kerakli valflar bilan jihozlanganligini isbotlamaydi. U port iplarini yoki kirish splineni aniqlamaydi. Uni to'liq kod ichidagi bitta yuqori ta'sirli tanlov maydoni sifatida ko'rib chiqing.

Birlik konvertatsiyasi uchun:

1 in⊃3;/rev = 16,387 cc/rev

Shunday qilib, 9,76 dyuym³/aylanuvchi Rulda birligi taxminan:

9,76 × 16,387 = 159,9 cc/rev

Faqat taqqoslash uchun tur. Ishlab chiqaruvchining kodi va chizmasi bo'yicha buyurtma bering, ish tartibiga tirnalgan yumaloq konvertatsiyadan emas.

1-qadam: Har bir Rulda yo'nalishi uchun silindr moyining hajmini toping

Rulda birligi silindr kamerasiga moyni o'lchaydi. Shuning uchun birinchi hisoblash nasos bosimi emas, balki kameraning hajmidir. Iloji bo'lsa, silindr chizmasidagi o'lchamlardan foydalaning. Quvurning tashqi diametrini lenta o'lchovi teshikni aniqlamaydi.

Silindr qopqog'i uchi piston maydoni uchun:

A_qopqoq (mm²) = p × teshik⊃2; / 4

Tayoq tomonidagi halqasimon maydon uchun:

A_rod_side (mm²) = p × (teshik⊃2; − rod⊃2;) / 4

Kamera hajmi uchun:

V (sm³) = maydon (mm²) × zarba (mm) / 1000

Ishlangan silindrli misol

Aytaylik, bitta novdali silindrda quyidagilar mavjud:

• 63 mm teshik;

• 36 mm novda;

• 200 mm zarba.

Cheklov maydoni:

A_cap = p × 63⊃2; / 4 = 3,117 mm²

Rod tomoni maydoni:

A_rod_side = p × (63⊃2; - 36⊃2;) / 4 = 2,099 mm²

Yuqori ovoz balandligi:

V_cap = 3,117 × 200 / 1,000 = 623 sm³

Rod tomonidagi hajm:

V_rod_side = 2,099 × 200 / 1,000 = 420 sm³

Ushbu tsilindr teng bo'lmagan kamera hajmlariga ega. Rulda pallasi bir kamerani to'g'ridan-to'g'ri bir yo'nalishda va boshqa kamerani teskari yo'nalishda to'ldirsa, Rulda birligining teng siljishi g'ildiraklarning teng burilishlarini yaratmaydi. Bog'lanish geometriyasi yana bir farqni qo'shishi mumkin. Shuning uchun xaridor bitta noaniq 'silindr hajmi' raqamini kiritmasdan, haqiqiy sxema bo'yicha chap va o'ngni hisoblashi kerak.

Balanslangan ikki rodli tsilindrlar novdalar teng bo'lganda ikkala tomonda ham teng samarali maydonlarga ega. Ikki silindrli bo'g'imli yoki o'qli boshqaruv sxemalari sxema darajasida hajmni hisoblashni talab qiladi: har bir yo'nalishda qaysi kameralarni to'ldirishini va qaysi kameralar chiqayotganini aniqlang, so'ngra qabul qilish hajmini jamlang. Ikki tsilindr ko'rinadiganligi sababli, teshik tomoni hajmini ikki baravar oshirmang.

2-qadam: Silindr hajmini nishonga aylantirish Qulfni qulflashga aylantiradi

Asosiy taxmin:

Qulfni qulflash uchun aylantiradi, N = Rulda tsilindrining hajmi, V / rul blokining joy almashishi, q

Yoki o'zgartirishni tanlashda:

Rulda birligining siljishi, q = silindr hajmi, V / maqsadli burilishlar, N

Faraz qilaylik, to'g'ri hisoblangan qabul qilish hajmi 640 sm³ har bir yo'nalishda. Nazariy taqqoslash:

Jadval bitta o'lchamni universal sifatida yaxshiroq deb hisoblamaydi. Maqsadli burilishlar avtomobil tezligiga, g'ildirak bazasiga, shinalar skrabiga, o'q yukiga, artikulyatsiya geometriyasiga, operatorning taxminlariga, favqulodda vaziyatlarni boshqarish talablariga va uskunaning original dizayniga bog'liq. Sekin forkliftda foydali bo'lgan tezkor javob boshqa transport vositasi uchun juda sezgir bo'lishi mumkin.

640 sm⊃3 qabul qiluvchi tizimni oling; rulni chapga boshqarishda va 560 sm³ rulni to'g'ri boshqarayotganda. 160 cc/rev birligi bilan arifmetika bir yo'nalishda 4,0 burilish va boshqa yo'nalishda 3,5 ga etadi. Teng bo'lmagan natijalar avtomatik ravishda xato emas; ular tsilindr va bog'lanishdan ergashishi mumkin. Biroq, ular qaysi palatalar kiritilganligini qayta tekshirish uchun sababdir. Ikkala raqamni ham o'rtacha hisobdan ko'ra, tanlov varag'ida saqlang.

3-qadam: Rulda talab qilinadigan oqimni hisoblang

Kattaroq joy o'zgartirish har bir g'ildirak aylanishida ko'proq yog 'o'lchaydi. Nasos va ustuvor oqim kerakli boshqaruv tezligini qo'llab-quvvatlashi kerak.

foydalaning Q = q × n / 1,000 dan , bu erda q - cc/revda siljish va n - aylanish tezligida rul g'ildiragi tezligi. 160 cc/dev birligi uchun oqim so'rovi haydovchining qo'llari bilan tezda o'zgaradi:

Endi 200 cc/rev nomzodini solishtiring. 100 aylanish tezligida u 20 l / min talab qiladi. Agar ustuvor tarmoq faqat 14 L / min etkazib bera olsa, g'ildirakni tezroq aylantirish silindrni 20 L / min iste'mol qilmaydi. Harakat mavjud moy bilan cheklangan bo'lib qoladi va rul boshqaruvining bir qismi haydovchiga qaytariladi.

Nominal hisoblash nasosni tanlash kafolati emas. Yetkazib beruvchining oqish/samaradorlik bo'yicha yo'riqnomasini qo'shing va dvigatel tezligi, qizdirilgan yog ', boshqa gidravlik funktsiyalar va aniq ustuvorlik sxemasi bo'ylab oqimni tekshiring. Rulda novdasi juda kam qabul qilganda, nasos etarli umumiy oqimni etkazib berishi mumkin.

4-qadam: Rulda vaqtini avtomobilning harakatiga qarshi tekshiring

Sayohat vaqti foydali o'zaro tekshirishni ta'minlaydi. Qabul qilish hajmini rul pallasiga haqiqatda etib boradigan oqimga bo'ling:

Vaqt (s) = hajm (L) × 60 / mavjud oqim (L/min)

0,64 L kamerani 16 L/min tezlikda to‘ldirish uchun nazariy 2,4 soniya kerak bo‘ladi. O'lchangan oqimni 10 L / min ga kamaytiring va bir xil zarba 3,84 soniyani oladi. Bu haydovchi so'ragan narsa va kontaktlarning zanglashiga olib kelishi mumkin bo'lgan amaliy farqdir. Sekundomer va hisob-kitoblar bir-biriga mos kelmasa, boshqa joy almashishga erishishdan oldin relyef oqimi, ustuvor yo'qotish, oqish, tutilgan havo, cheklovlar va silindr ma'lumotlarini o'rganing.

5-qadam: Silindr kuchi va bosimini alohida hisoblang

Deplasman g'ildirak aylanishi uchun o'lchangan hajmni aniqlaydi. Silindr kuchi samarali maydonga ta'sir qiladigan bosimdan kelib chiqadi.

Kuch (N) = bosim (bar) × maydon (mm²) × 0,1

120 bar differensial bosimda 63/36 mm silindrli misoldan foydalanish:

Qopqoqning nazariy kuchi:

F_cap = 120 × 3,117 × 0,1 = 37,404 N = 37,4 kN

Rod tomonidagi nazariy kuch:

F_rod_side = 120 × 2,099 × 0,1 = 25,188 N = 25,2 kN

Haqiqiy kuch ishqalanish va bosim yo'qotishlaridan keyin kamroq bo'ladi. Eng muhimi, Rulda kuchini shinalar bilan aloqa qilish, o'q yuki, tozalash radiusi, bog'lanish dastagi, mexanik to'xtashlar va ruxsat etilgan bosimga nisbatan tekshirish kerak. Kattaroq joy almashinadigan boshqaruv blokini tanlash silindrni kuchliroq qilmaydi.

Juda ko'p g'ildirak burilishini to'g'irlash uchun relef sozlamasini ko'tarmang. Rölyef bosimi va joy almashish turli muammolarni hal qiladi. Bosimning asossiz ko'tarilishi tsilindrni o'rnatish moslamalarini, shlanglarni, aks qismlarini va Rulda aloqasini ortiqcha yuklashi mumkin.

Ochiq markaz, yopiq markaz va yukni sezish nasos pallasiga mos kelishi kerak

Ochiq markazli Rulda birligi nasosdan tankga neytral oqim yo'lini ta'minlaydi va odatda sobit joy almashish nasosi bilan birlashtiriladi. Yopiq markazli birlik boshqa ta'minot mantig'iga tegishli. Yukni sezish moslamasi boshqaruv talabini LS signali orqali bildiradi, shuning uchun ustuvor valf yoki boshqariladigan nasos kerakli bosim va oqimni ta'minlashi mumkin.

Bu marketing variantlari emas, balki davra harakati. Mavjud maqola ochiq markazli, yopiq markazli, yukni sezuvchi, reaktsiya va reaksiyaga kirmaydigan boshqaruv bloklari foydali hamrohdir, ammo tasdiqlangan almashtirish hali ham mashina sxemasi va original model kodiga nisbatan tekshirilishi kerak.

Neytral oqimni kutayotgan kontaktlarning zanglashiga olib boradigan yopiq markazli blokni o'rnatish nasosni yuklashi yoki moyni relyef bo'ylab majburlashi mumkin. Yopiq markaz yoki yukni sezuvchi xatti-harakatlar talab qilinadigan ochiq markazli blokni o'rnatish boshqaruv vakolatini yoki chiqindilar oqimini olib tashlashi mumkin. Haqiqiy ishda issiqlik, ustuvor muammolarni yoki xavfli xatti-harakatni yuzaga keltirganda, birlik hovli sinovi paytida murvatini yoqishi va boshqarishi mumkin.

So'rov bilan yuborish uchun sxema tafsilotlari

1. Nasos turi va joy o'zgartirishi, dvigatel yoki vosita tezligi diapazoni va o'lchangan issiq oqim.

2. Ustuvor valf ishlatiladimi va ortiqcha oqim qanday yo'naltiriladi.

3. P, T, L, R, LS, EF yoki sxemadagi boshqa port identifikatsiyasi.

4. Rulda blokining asl kodi, nafaqat quyma raqam.

5. Neytral xatti-harakatlar va yordamchi funktsiyalar nasosni baham ko'radimi.

6. Rölyef, zarba-klapan, assimilyatsiya/kavitatsiyaga qarshi va nazorat klapan talablari.

Agar sxema bo'lmasa, olib tashlashdan oldin shlanglarni kuzatib boring va etiketlang. Jismoniy holatdan port funksiyasini xulosa qilmang.

Reaktsiya va reaktsiyasiz boshqaruv

Reaksiyani boshqarish bilan boshqariladigan g'ildiraklardagi tashqi kuchlar haydovchi rulni boshqarmaganda rulda mos keladigan harakatni keltirib chiqarishi mumkin. Ushbu fikr-mulohazalar silindr hajmlari va rul geometriyasi mos keladigan qaytib kelish tendentsiyasini qo'llab-quvvatlashi mumkin.

Reaksiyasiz boshqaruv bilan jihoz rulni neytral holatda g'ildirak kuchlaridan kuchliroq ajratadi. U tez-tez rulda qolishi kerak bo'lgan joyda qo'llaniladi va yo'lning fikr-mulohazasi istalmagan. 'Reaksiya bermaslik' silindrda, tekshirishlarda, bog'lanishda yoki kontaktlarning zanglashiga olib kelgan nosozliklar mavjud bo'lsa, o'q tepishi, aylanib o'tishi yoki siljishi mumkin emas degani emas.

Rulda tuyg'usini o'zgartirish uchun reaktsiya va reaktsiya o'rtasida almashmang. Tsilindrning joylashishini, original spetsifikatsiyasini, transport vositasining xatti-harakatlarini, tegishli talablarni va ishlab chiqaruvchining roziligini tasdiqlang. Teng bo'lmagan hajmli tizimdagi reaktsiya birligi o'zini almashtiradigan birlikdan juda boshqacha harakat qilishi mumkin.

Kichikroq va kattaroq joy almashish: ikkita halol ijobiy va salbiy tomonlar to'plami

Kichikroq joy almashish birligi

Afzalliklar

• Rul g'ildiragining ko'proq burilishi operatorga yanada nozik o'lchov beradi.

• Ma'lum bir qo'l g'ildiragi momenti uchun kichikroq o'lchash moslamasi, aniq dizayn va yo'qotishlarni hisobga olgan holda, kattaroq birlikka qaraganda yuqori qo'lda boshqarish bosimini qo'llab-quvvatlashi mumkin.

• Rul g'ildiragining bir xil aylanish tezligida talab qilinadigan oqim pastroq bo'ladi.

Kamchiliklari

• Qulfni qulflash harakati g'ildirakning ko'proq burilishlarini oladi.

• Tez manevr qilish sekin tuyulishi mumkin.

• Operatorlar g'ildirakni tezroq aylantirishi mumkin, shuning uchun haqiqiy so'ralgan oqim hali ham muhim bo'lishi mumkin.

Kattaroq joy almashish birligi

Afzalliklar

• Xuddi shu silindr hajmi uchun qulflash uchun kamroq burilishlar qulflanadi.

• Etarli ustuvor oqim mavjud bo'lganda, silindrning tezroq harakatlanishi buyuriladi.

• G'ildirakning haddan tashqari aylanishisiz katta kamera hajmlariga mos kelishi mumkin.

Kamchiliklari

• Xuddi shu g'ildirak aylanish tezligida ko'proq oqim kerak.

• Favqulodda qo'lda boshqarish odatda bir xil bosim uchun ko'proq kirish momentini talab qiladi.

• Juda katta birlik avtomobilni haddan tashqari sezgir qilib qo'yishi va etarli darajada nazorat o'lchamlarini qoldirishi mumkin.

Xarid qilish qarori 'mavjud bo'lgan eng katta' yoki 'boshqa traktor bilan bir xil cc' emas. Bu mavjud oqim va sxema arxitekturasi doirasida maqsadli burilishlar va xavfsizlik xatti-harakatlariga javob beradigan joy almashishdir.

Nasos oqimi, ustuvor oqim va xaridorlarning farqi

To'liq nasos etkazib berish avtomatik ravishda oqimni boshqarish emas. Umumiy mobil sxema ko'pincha boshqaruv uchun oqimni zaxiralash va qolgan qismini asboblarga yuborish uchun ustuvor valfdan foydalanadi. Prioritet sozlamalari, LS signali, g'altakning holati, nasos tezligi, moyning yopishqoqligi va quyi oqim talabi rulga nima yetib borishini hal qiladi.

Aytaylik, nasos ishlaydigan dvigatel tezligida 36 l / min ishlab chiqaradi. Rulda hisob-kitobi maqsadli g'ildirak tezligida 16 L / min talab qiladi va ustuvor valf 18 L / min gacha etkazib berish uchun mo'ljallangan. Qolgan nominal 18 L/min yordamchi funksiyalarni bajarishi mumkin. Biroq, past bo'sh rejimda nasos jami atigi 17 l/min quvvat berishi mumkin. Rulda uning ko'p qismini iste'mol qilishi mumkin, bu esa qo'shimchani sekin qoldiradi. Agar mashina boshqacha tarzda ishlab chiqilmagan bo'lsa, bu kutilgan tizim xatti-harakati.

Agar boshqa funktsiya ishlayotganda rul og'irlashsa, darhol boshqa o'zgartirishni buyurish o'rniga, bosim va oqimni ustuvor qism atrofida o'lchang. BLINCE's gidravlik rulda nosozliklarni bartaraf etish bo'yicha qo'llanma qattiq rul boshqaruvi, orqaga tepish, issiq yog'ning siljishi va umumiy oqimdagi nosozliklarni tekshirishni tashkil qiladi.

Bosim tushishi, orqaga qaytish bosimi va issiqlik

Yog 'avtoritor valf, boshqaruv bloki, shlanglar, armatura va qaytish yo'li orqali bosimni yo'qotganda, silindrdagi foydali bosim nasosning chiqish bosimidan past bo'ladi. Tank portidagi bosim ham muhimdir. Ortiqcha orqaga qaytish bosimi mavjud differentsial bosimni pasaytiradi va harakat, oqish, harorat va muhr kuchlanishini oshirishi mumkin.

Cheklov orqali issiqlikka aylantirilgan gidravlik quvvatni quyidagicha hisoblash mumkin:

Quvvatni yo'qotish (kVt) = bosimning pasayishi (bar) × oqim (L / min) / 600

16 l/min va oldini olish mumkin bo'lgan 8 bar umumiy yo'qotishda:

Quvvatni yo'qotish = 8 × 16 / 600 = 0,213 kVt

Bu yo'l faol bo'lganda taxminan 213 Vt uzluksiz issiqlik. Dvigatel kuchidan tashqari bu raqam kichik ko'rinishi mumkin, ammo ixcham rezervuar va takroriy manevrlar uni ochib berishi mumkin. Xuddi shu issiq, yuklangan holatda mazmunli nuqtalarda bosimni o'lchang. Faqatgina nasosdagi o'lchagich yo'qotishni aniqlay olmaydi.

Valf bloklari: Har bir funktsiyani nomlang

Rulda boshqaruv bloki o'rnatilgan valf bloki bilan taklif qilinishi mumkin. Blok relyef, zarba, assimilyatsiya/kavitatsiyaga qarshi, kirishni tekshirish yoki boshqa funktsiyalarni o'z ichiga olishi mumkin. 'Vap blokli' so'zlari qaysi funktsiyalar mavjudligini yoki ularning sozlamalarini aniqlamaydi.

Har bir taklif qilingan model uchun gidravlik belgi yoki qism chizmasini va ro'yxatini so'rang:

Sozlamalar sotuvchi etkazib berishi mumkin bo'lgan eng ko'p raqamdan emas, balki avtomobil dizaynidan kelib chiqishi kerak. Bosim qiymatlari nominal, bardoshlik diapazoni yoki tasdiqlangan sinov sozlamalari ekanligini so'rang.

Mexanik va port mosligini tekshirish ro'yxati

Bir xil joy almashishga ega bo'lgan ikkita boshqaruv bloki hali ham mexanik jihatdan mos kelmasligi mumkin. Quyidagilarni qamrab oluvchi chizmani tasdiqlang:

• o'rnatish murvatining namunasi va uchuvchi diametri;

• umumiy uzunlik va mavjud bo'sh joy;

• rul ustunini ulash, spline, ip va milni ulash;

• maksimal ruxsat etilgan ustun yuki va tekislash;

• portning joylashuvi, funktsiyasi, ip standarti, muhrlash usuli va adapter stack;

• klapan-blokli konvert va xizmatga kirish;

• shlangning to'liq artikulyatsiya diapazoni bo'ylab egilish radiusi.

P, T, L va R yorliqlari to'g'ri ko'rsatilgan bo'lishi kerak. LS va ortiqcha oqim portlari yopilmasligi yoki taxminlar bilan ulanmasligi kerak. Boshlangan ip moslik isboti emas: BSPP, metrik, SAE O-ring boshi va konusli quvur iplari boshqacha muhrlanadi.

Kengroq gidravlik moslamani identifikatsiya qilish bo'yicha qo'llanma vizual skrining bilan yordam berishi mumkin. Yakuniy yig'ish uchun hali ham tasdiqlangan port spetsifikatsiyasi va mos keladigan shlang / fitting tizimi kerak.

Ishlangan xarid ishi: 160 kub yoki 200 kubmi?

Sekin sanoat avtomobili ikkita rul tsilindrini ishlatadi. Sxema va chizmalardan umumiy qabul qilish hajmi 720 sm⊃3 deb hisoblanadi; chap va 700 sm³ to'g'ri. Jamoa blokirovka qilish uchun taxminan to'rtta burilish qulfini xohlaydi. Asl blok yorlig'ini o'qib bo'lmaydi va nasos/prioritet tarmog'i normal ish tezligida 17 L/min, lekin bo'sh turganda atigi 12 L/daq quvvat berishi mumkin.

Katta hajmdan boshlab siljish:

q = 720/4 = 180 cc/rev

Tegishli oilada aniq 180 cc/rev nomzod bo'lmasligi mumkin. Ko'r-ko'rona yaxlitlashdan ko'ra, yaqin atrofdagi tanlovlarni solishtiring.

160 cc/dev bilan:

• chap burilishlar = 720 / 160 = 4.50;

• o'ngga burilishlar = 700/160 = 4,38;

• 100 g'ildirak aylanish tezligida oqim = 16 L / min.

200 cc/dev bilan:

• chap burilishlar = 720/200 = 3.60;

• o'ngga burilishlar = 700/200 = 3,50;

• 100 g'ildirak aylanish tezligida oqim = 20 L / min.

200 cc/dev opsiyasi kamroq burilishlarni beradi, lekin 100 g'ildirak aylanish tezligida mavjud 17 L / min dan ko'proq talab qiladi. Bo'sh holatda, hatto 160 cc/dev opsiyasi ham 100 g'ildirak aylanish tezligini ushlab turolmaydi, chunki faqat 12 L/min mavjud; erishish mumkin bo'lgan tezlik taxminan bo'ladi 12,000 / 160 = 75 rpm , qochqinning ruxsatisiz oldin.

Endi qaror qabul qilish uchun avtomobil harakati, kontaktlarning zanglashiga olib borishi, qo‘lda boshqarish talabi, yetkazib beruvchining ishlashi ma’lumotlari va sinov tekshiruvi zarur. Hisoblash qismni o'z-o'zidan tanlamadi. Bu o'zaro kelishuvni ochib berdi va tasodifiy 'kattaroq - tezroq' xaridining oldini oldi.

Umumiy tanlov xatolari

1-xato: faqat joy o'rnini ko'chirish

Yangi birlik 160 cc/rev, xuddi eskisi kabi, lekin u noto'g'ri markaz turiga yoki reaksiyaga ega. Mashina boshqarilishi va hali ham qizib ketishi, ustuvorligini yo'qotishi yoki o'zini xavfli his qilishi mumkin.

2-xato: quvur tashqi diametri bilan hisoblash

Silindr hajmi teshik, novda, zarba va haqiqiy qabul qilish kameralarini talab qiladi. OD trubkasi teshik emas. Oddiy o'lchamdagi xato tanlangan joy almashinuvini g'ildirak burilishlarini sezilarli darajada o'zgartirishi mumkin.

3-xato: Teng bo'lmagan chap/o'ng ovoz balandligiga e'tibor bermaslik

Bitta rodli silindr turli xil qopqoq va halqali maydonlarga ega. Ikki silindrli sxemalar sanitariya-tesisat va geometriyaga qarab muvozanatli yoki muvozanatsiz bo'lishi mumkin. Ikkala yo'nalishni ham hisoblang.

4-xato: Umumiy nasos oqimini ustuvor oqim sifatida ko'rib chiqish

Rulda bo'limi ish sharoitida ustuvor sxema taqdim eta oladigan narsani oladi. Dvigatelning past tezligini va bir vaqtning o'zida moslama talabini sinab ko'ring.

5-xato: Javobni o'zgartirish uchun bosimdan foydalanish

Bosim mavjud kuchni nazorat qiladi; har bir g'ildirakning burilish va tezligida joy o'zgartirish va oqimni nazorat qilish hajmi. Bosimning ko'tarilishi nazariy g'ildirak burilishlarini kamaytirmaydi.

6-xato: 'valf bloki bilan' deb faraz qilish himoyalangan degan ma'noni anglatadi

Blok kerakli zarba, assimilyatsiya yoki tekshirish funksiyasini o'tkazib yuborishi yoki avtomobilga mos kelmaydigan sozlamalardan foydalanishi mumkin. Shlangi belgi va qiymatlarni tasdiqlang.

7-xato: Rasmlardan buyurtma berish

Kastinglar turli xil variantlarda qayta ishlatiladi. Rasmlar siljish, g'altak/g'altak mantig'i, vana tarkibi, port iplari, mil yoki kalibrlangan sozlamalarni ishonchli isbotlay olmaydi.

8-xato: Favqulodda qo'lda boshqaruvni e'tiborsiz qoldirish

Qo'l harakati joy almashish, bosim talabi, avtomobil yuki va ichki dizayn bilan o'zgaradi. Kattaroq qurilma quvvat ostida qulfdan qulfga aylanishlarni kamaytirishi va nasos mavjud bo'lmaganda qo'lda ishlashni oshirishi mumkin.

9-xato: Faqat o'q bo'shatilganda tekshirish

Rulda ko'tarilgan g'ildiraklar bilan do'kon sinovi shinalar skrabini va haqiqiy yukning katta qismini olib tashlaydi. Avval nazorat ostida bosim ostida ishlang, keyin ruxsat etilgan yuklangan sharoitlarda va harorat bo'yicha tasdiqlang.

Ushbu tanlov usuli kim uchun

Ushbu usul quyidagilar uchun foydalidir:

• Sekin mobil uskunalar uchun gidrostatik boshqaruv sxemasini aniqlaydigan OEM muhandislari;

• o'qilmaydigan yoki eskirgan boshqaruv blokini almashtiradigan ta'mirlash ustaxonalari;

• traktor, yuk ko'taruvchi, yuk ko'taruvchi, qishloq xo'jaligi mashinalari va sanoat avtomobillari xaridorlari;

• distribyutorlar texnik jihatdan to'liq o'zaro ma'lumotnoma so'rovini tayyorlaydi;

• ta'minot yoki oqish muammosidan o'lchov muammosini ajratishga harakat qilayotgan texnik xizmat guruhlari.

Ayniqsa, silindrli chizmalar va gidravlik sxema mavjud bo'lganda qimmatlidir. Bu 'bizga bir xil orbitrol kerak' ni yetkazib beruvchi tekshirishi mumkin bo'lgan talabga aylantiradi.

Rulda blokini faqat ushbu maqoladan kim tanlamasligi yoki o'rnatmasligi kerak

Yoʻl-transport vositalari, yuqori tezlikda harakatlanuvchi avtomashinalar, avtonom rul boshqaruvi, xavfsizlik darajasiga ega boʻlgan funksiyalar, turni tasdiqlash bilan boshqariladigan mashinalar yoki rul boshqaruvini yoʻqotish jiddiy xavf tugʻdirishi mumkin boʻlgan har qanday ilovalar uchun veb-hisoblashdan yagona ruxsat sifatida foydalanmang. Avtomobil ishlab chiqaruvchisi, amaldagi qonunlar va standartlarga, shuningdek, boshqaruv tizimining malakali muhandisiga rioya qiling.

Eski kod, kontaktlarning zanglashiga olib turi, silindr geometriyasi, port xaritasi, bosim sozlamalari va favqulodda vaziyatlarda xatti-harakatlari noma'lum bo'lsa, faqat joy almashtirishdan sotib olmang. Ochiq markazli blokni yukni sezuvchi sxemaga almashtirmang, reaktsiya turini o'zgartirmang yoki tizim darajasida tekshiruvsiz relyef sozlamalarini oshirmang.

Yangi rul blokidan eskirgan pinlarni, bog'lovchi ustunni, sizib chiqayotgan silindrni, ifloslangan moyni, och qolgan nasosni yoki nosoz ustuvor valfni maskalash uchun foydalanmang. O'zgartirish bu sabablarni bartaraf etmaydi.

Xarid qilish bo'yicha ish varag'i

BLINCE taqqoslash uchun gidravlik rul boshqaruv bloki toifasi mahsulot oilasining boshlang'ich nuqtasini ta'minlaydi. Faqat mashina modelini emas, balki tugallangan ish varag'ini yuboring.

TSS

Orbitrol boshqaruv blokida 100 cc/rev nimani anglatadi?

Bu o'lchash qismi nazariy jihatdan taxminan 100 sm⊃3 harakat qilishini bildiradi; rul g'ildiragi aylanishida yog 'miqdori. U kontaktlarning zanglashiga olib turini, bosim darajasini, vana tarkibini, port tishlarini yoki reaksiya harakatini bildirmaydi.

Rulda birligining siljishini tanlashning amaliy usuli qanday?

Rulda bir yo'nalishda tsilindrga kiradigan yog 'miqdori bilan boshlang. Uni mo'ljallangan g'ildirak burilishlariga bo'ling ( q = V / N ), hisob-kitobni yana qarama-qarshi yo'nalishda bajaring va keyin mashina hosil bo'lgan oqimni ta'minlay oladimi yoki yo'qligini ko'ring.

Traktorlar yoki yuk ko'taruvchi mashinalar uchun standart qulfdan qulfga figurasi bormi?

Har bir mashina uchun bitta raqam xavfsiz emas. Avtomobil tezligi, o'q yuki, aloqa geometriyasi, shinalar harakati, fikr-mulohaza turi va mahalliy talablar muhim ahamiyatga ega. O'zgartirish ishi uchun, agar boshqaruv tizimi rasmiy ravishda qayta ishlab chiqilmasa, asl ishlab chiqaruvchining maqsadi oqilona asosdir.

Kattaroq siljish rul boshqaruvini kamaytiradimi?

Bu shunday deb o'ylamang. G'ildirak kamroq burilish qiladi, lekin har bir burilish ko'proq moy so'raydi. Nasos mavjud bo'lmaganda, kattaroq o'lchash bo'limi orqali bir xil gidravlik bosimni ishlab chiqarish haydovchidan ko'proq momentni talab qilishi mumkin.

200 cc/rev 160 cc/rev uchun to'g'ridan-to'g'ri almashtiriladimi?

Yo'q - faqat ko'chish dalillari bo'yicha emas. O'zgarish 25% ni tashkil qiladi, bu ham g'ildirak burilishlarini, ham oqim talabini o'zgartiradi. Bundan tashqari, bir xil sxema turi, qayta aloqa harakati, valf sozlamalari, portlar, o'rnatish, kirish mili va tasdiqlangan avtomobil javobi kerak.

Nima uchun mashina chapga va o'ngga turli xil burilishlarni boshqaradi?

Mumkin bo'lgan sabablarga silindr kamerasining teng bo'lmagan hajmlari, ulanish geometriyasi, mexanik to'xtashlar, havo, oqish yoki noto'g'ri hajmni hisoblash kiradi. Rulda blokini qoralashdan oldin ikkala yo'nalishni ham hisoblang va o'lchang.

160 cc/dev birligi uchun qancha oqimga ruxsat berishim kerak?

Avval rulni qanchalik tez aylantirish kerakligini hal qiling. Hisoblash 60 rpmda 9,6 L / min, 100 rpmda 16 L / min va 120 rpmda 19,2 L / min beradi. Bular nazariy talablar; yakuniy nafaqa aniq birlik ma'lumotlarini va ish haroratida uning oqishini kuzatishi kerak.

Ochiq markazli boshqaruv bloki yukni sezish moslamasi bilan almashtiriladimi?

Yo'q. Neytral oqim va signal mantig'i farqlanadi. Jismoniy moslashuv gidravlik sxemani mos kelmaydi.

Reaktsiya va reaktsiyasiz boshqaruv o'rtasidagi farq nima?

Reaktsiya birliklari tashqi g'ildirak kuchlarini neytral holatda rulga qaytarishi mumkin; reaksiyaga kirmaydigan birliklar bu fikrni kuchliroq ajratib turadi. Tanlash tsilindrning joylashishiga va avtomobil dizayniga mos kelishi kerak.

Menga valf bloki bo'lgan rul bloki kerakmi?

Bu kontaktlarning zanglashiga olib kirishi, zarba, assimilyatsiya/kavitatsiyaga qarshi, kirishni tekshirish yoki boshqa funktsiyalarni talab qilishiga bog'liq. Blok belgisi va sozlamalarini so'rash; iboraning o‘zi yetarli emas.

Nima uchun hisoblangan siljishni o'rnatgandan so'ng rul hali ham sekin?

Mavjud oqim past bo'lishi mumkin, ustuvor klapan etarli oqimni saqlamasligi mumkin, nasos eskirgan yoki och qolgan bo'lishi mumkin, yog'da havo bo'lishi mumkin, qaytish yo'li cheklangan bo'lishi mumkin yoki silindr/birlik ichidan sizib chiqishi mumkin. O'lchamni yana o'zgartirishdan oldin o'lchang.

Rulda birligi kotirovkasi uchun qanday ma'lumotlarni yuborishim kerak?

To'liq eski model kodini, mashina turini, silindr teshigi / novda / zarba va tartibga solish, maqsadli burilishlar, nasos va ustuvor oqim, bosim sozlamalari, kontaktlarning zanglashiga olib borishi, reaktsiya talabi, port va o'rnatish chizmalari, moy, harorat, miqdor va xavfsizlik cheklovlarini yuboring.

Yakuniy sotib olish qoidasi

Katalogdan emas, silindrdan boshlang. Istalgan g'ildirak burilishlariga bo'lingan silindr hajmi himoyalangan boshlang'ich joy almashinuvini beradi. Mo'ljallangan g'ildirak aylanish tezligiga ko'paytiriladigan joy almashinuvi zarur Rulda oqimini ochib beradi. Ushbu ikkita hisob-kitob ko'plab noto'g'ri mosliklarni yo'q qiladi, lekin ular kontaktlarning zanglashiga olib kelishi va xavfsizlikni tekshirish o'rnini bosmaydi.

Texnik so'rov uchun BLINCE ish varag'i, eski blok yorlig'i, gidravlik sxemasi, silindr chizmasi, o'lchangan issiq oqim, bosim sozlamalari, port va mil fotosuratlari va kerakli miqdorni yuboring. Maqsad shunchaki murvatli boshqaruv blokini topish emas. Bu joy almashishi, kontaktlarning zanglashiga olib kelishi mantiqi, klapan himoyasi, interfeyslari va avtomobil harakati mos keladiganini ko'rsatishdir.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ Elektron pochta: sales16@blince.com

Veb-sayt: https://blince.com/

Rad etish

Ushbu maqola umumiy muhandislik qo'llanmasidir. Yakuniy komponent tanlash mashina chizmalariga, o'lchangan gidravlik ma'lumotlarga, ish sharoitlariga, xavfsizlik talablariga va malakali gidrotexnik yoki yetkazib beruvchining tasdiqlashiga asoslanishi kerak.

Blince gidravlik jamoasi

Blince Hydraulic - sanoatning etakchi kompaniyasi . nozik muhandislik suyuqlik quvvatini ishlab chiqarish va maxsus gidravlik echimlarga bag'ishlangan Sanoat texnikasi bo'yicha o'nlab yillik chuqur tajriba va minglab muvaffaqiyatli global joylashtirishlar bilan qo'llab-quvvatlangan bizning muhandislik guruhimiz butunlay yuqori samarali gidravlik komponentlar ishlab chiqarishga, shu jumladan maxsus orbital motorlar, yuqori bosimli sayohat harakatlantiruvchi vosita , va mustahkam yo'nalish nazorat klapanlari . Bizning ishlab chiqarish infratuzilmamiz eng zamonaviy ko'p o'qli CNC ishlov berish tizimlaridan foydalanadi va har bir ishlab chiqarish bosqichida takrorlanadigan hajmli aniqlikni kafolatlash uchun to'liq ISO 9001 sertifikatiga ega.

Biz 150 dan ortiq mamlakatlarda og'ir sanoat distribyutorlari, mashinasozlik OEMlari va texnik xizmat ko'rsatish brigadalariga tez, yuqori darajada ishonchli va tejamkor gidravlik yechimlarni yetkazib beramiz. Sizning faol loyihangiz kichik hajmli moslashtirilgan mil profillarini yoki keng ko'lamli ishlab chiqarishni talab qiladimi? og'ir ishlaydigan quyma temir tishli nasos , biz moslashuvchan ishlab chiqarish jadvallarini umumiy narxni bashorat qilish bilan maqsadli yetkazib berish vaqtlarini qondirish uchun sozlaymiz. Blince bilan hamkorlik maksimal tizim samaradorligini, elita material sifatini va murosasiz suyuqlik quvvati professionalligini ta'minlashni anglatadi.

To'liq mahsulot qatorimiz haqida ko'proq bilish uchun rasmiy veb-saytimizga tashrif buyuring: www.blince.com.