Zapremina upravljačke jedinice hidrauličkog upravljanja: izračunajte volumen cilindra, protok i okretaje od zaključavanja do zaključavanja

Poznata uloga može dovesti u zabludu. Zapremina vam govori koliko je ulja izmjereno tijekom jednog okretaja kola upravljača, tako da mijenja okretaje od lock-do-lock, odziv, zahtjev za protokom i ručni napor nakon kvara pumpe. Ne govori vam odgovara li dio ventila stroju. To proizlazi iz tipa središta, ponašanja reakcije, otvora, osovine i opcija ugrađenog ventila koji se nalaze drugdje u kodu modela.

Počnite s cilindrom. Izračunajte koliko je ulja potrebno za upravljanje lijevo i desno, a zatim podijelite svaku brojku s predviđenim brojem okretaja kotača. Kvocijent vam daje pomak koji treba istražiti, a ne broj dijela koji treba naručiti. Prije nego što ga odobrite, usporedite kandidata s prioritetnim protokom stroja, neutralnim krugom, povratnim ponašanjem, zaštitom od tlaka, pojedinostima priključka, spojem stupa upravljača i sigurnosnim zahtjevima.

BLINCE navodi a Hidraulična upravljačka jedinica serije 100 s blokom ventila za primjene na traktorima i teškim strojevima. Javni popis identificira obitelj proizvoda i konstrukciju, ali ne objavljuje potpunu matricu pomaka po modelu. Kupci bi stoga izračune u nastavku trebali smatrati primjerima veličine i prije narudžbe zatražiti crtež specifičan za model, šifru, podatke o tlaku/protoku i funkciju bloka ventila.

Tablica za brzi odabir

Ako dobavljač ne može ispuniti ovu tablicu, ponuda nije spremna za tehničko odobrenje.

Što pomak znači u hidrauličnoj jedinici upravljanja

Zapremina upravljačke jedinice je teoretski volumen mjeren po okretaju upravljača, obično izražen u kubičnim centimetrima po okretaju (cc/okr ili cm³/okr). Jedinica od 160 cc/ok teoretski šalje oko 160 cm³ prema odabranom radnom otvoru za jedan puni okret kotača. Stvarno ponašanje također odražava unutarnje curenje, temperaturu ulja, tlak, zrak, vrijeme ventila i geometriju cilindra upravljača.

Istisnina ne označava kapacitet tlaka. To ne dokazuje da je jedinica otvorenog središta, senzora opterećenja, reakcije, nereakcije ili opremljena potrebnim ventilima. Ne identificira niti portova ili ulazni spline. Tretirajte ga kao jedno značajno polje za odabir unutar cjelovitog koda.

Za pretvorbu jedinica:

1 in⊃3;/okr = 16,387 cc/okr

Prema tome, upravljačka jedinica od 9,76 in⊃3;/okretaj je otprilike:

9,76 × 16,387 = 159,9 cc/okr

Okruglo samo za usporedbu. Naručite prema kodu proizvođača i crtežu, a ne prema zaokruženoj pretvorbi ugrebanoj na radnom nalogu.

Korak 1: Pronađite volumen ulja u cilindru za svaki smjer upravljanja

Upravljačka jedinica dozira ulje u komoru cilindra. Prvi izračun je dakle volumen komore, a ne tlak pumpe. Koristite dimenzije iz crteža cilindra kada je to moguće. Mjerenje vanjskog promjera cijevi trakom ne otkriva provrt.

Za područje klipa na kraju poklopca cilindra:

A_kapa (mm²) = π × provrt⊃2; / 4

Za prstenasto područje na strani šipke:

A_strana_šipke (mm²) = π × (provrt⊃2; − šipka⊃2;) / 4

Za volumen komore:

V (cm³) = površina (mm²) × hod (mm) / 1000

Primjer radnog cilindra

Pretpostavimo da jedan cilindar s jednom šipkom ima:

• 63 mm provrt;

• šipka od 36 mm;

• 200 mm hoda.

Završno područje:

A_cap = π × 63⊃2; / 4 = 3,117 mm²

Područje uz štap:

A_strana_šipke = π × (63⊃2; − 36⊃2;) / 4 = 2,099 mm²

Zapremina poklopca:

V_cap = 3117 × 200 / 1000 = 623 cm³

Volumen na strani šipke:

V_strana_štapa = 2099 × 200 / 1000 = 420 cm³

Ovaj cilindar ima nejednake zapremine komora. Ako upravljački krug ispunjava jednu komoru izravno u jednom smjeru, a drugu komoru u suprotnom smjeru, jednaki pomak upravljačke jedinice neće stvoriti jednake okrete kotača. Geometrija povezivanja može dodati još jednu razliku. Zato bi kupac trebao izračunati lijevo i desno od stvarne sheme, a ne unijeti jedan nejasan broj 'volumena cilindra'.

Uravnoteženi cilindri s dvostrukom šipkom imaju jednake efektivne površine s obje strane kada su šipke jednake. Dvocilindrični zglobni rasporedi ili rasporedi s osovinskim upravljanjem zahtijevaju izračun volumena na razini kruga: identificirajte koje se komore pune, a koje ispuštaju tijekom svakog smjera, a zatim zbrojite volumen primanja. Nemojte jednostavno udvostručiti volumen na strani provrta jer su vidljiva dva cilindra.

Korak 2: Pretvorite obujam cilindra u ciljni pretvarač brave u bravu

Osnovna procjena je:

Okreće se od brave do brave, N = obujam cilindra upravljača, V / pomak upravljačke jedinice, q

Ili, kada birate pomak:

Zapremina upravljačke jedinice, q = zapremina cilindra, V / ciljni okretaji, N

Pretpostavimo da je ispravno izračunati prijemni volumen 640 cm³ u svakom smjeru. Teorijska usporedba je:

Tablica ne rangira jednu veličinu kao univerzalno bolju. Ciljani zaokreti ovise o brzini vozila, međuosovinskom razmaku, očišćenosti guma, osovinskom opterećenju, geometriji zgloba, očekivanjima operatera, zahtjevima upravljanja u nuždi i originalnom dizajnu opreme. Brz odgovor koji se čini korisnim na sporom viličaru može biti previše osjetljiv za drugo vozilo.

Uzmimo sustav koji prima 640 cm³ dok upravljate lijevo i 560 cm³ dok upravljate desno. S jedinicom od 160 cc/ok, aritmetika dolazi do 4,0 okretaja u jednom smjeru i 3,5 u drugom smjeru. Nejednaki rezultati nisu automatski greška; mogu slijediti iz cilindra i spojnice. Oni su, međutim, razlog da ponovno provjerite koje su komore uključene. Zadržite obje brojke na listi za odabir umjesto da ih izračunate u prosjeku.

Korak 3: Izračunajte potreban protok za upravljanje

Veći obujam mjeri više ulja po okretaju kotača. Pumpa i prioritetni protok moraju podržavati željenu brzinu upravljanja.

Upotrijebite Q = q × n / 1000 , gdje je q pomak u cc/okr, a n brzina upravljača u o/min. Za jedinicu od 160 cc/ok, zahtjev za protokom se brzo mijenja rukama vozača:

Sada usporedite kandidata od 200 cc/okr. Pri 100 okretaja zahtijeva 20 L/min. Ako prioritetna grana može isporučiti samo 14 L/min, brže okretanje kotača neće učiniti da cilindar troši 20 L/min. Kretanje ostaje ograničeno dostupnim uljem, a dio sile upravljanja prebacuje se natrag na vozača.

Nominalni izračun nije jamstvo za odabir crpke. Dodajte dobavljačeve smjernice za curenje/učinkovitost i provjerite protok kroz brzinu motora, vruće ulje, druge hidrauličke funkcije i točan prioritetni krug. Crpka može isporučiti odgovarajući ukupni protok dok grana upravljača prima premalo.

Korak 4: Provjerite vrijeme upravljanja u odnosu na ponašanje vozila

Vrijeme putovanja pruža korisnu unakrsnu provjeru. Podijelite primljeni volumen s protokom koji stvarno doseže krug upravljanja:

Vrijeme (s) = volumen (L) × 60 / raspoloživi protok (L/min)

Komori od 0,64 L potrebno je teoretski 2,4 sekunde da se napuni pri 16 L/min. Smanjite izmjereni protok na 10 L/min i isti hod traje 3,84 sekunde. Ovo je praktična razlika između onoga što vozač zahtijeva i onoga što krug može isporučiti. Kada se štoperica i izračun ne slažu, istražite pomoćni tok, gubitak prioriteta, curenje, zarobljeni zrak, ograničenja i podatke o cilindru prije nego posegnete za drugačijim pomakom.

Korak 5: Izračunajte silu i tlak u cilindru—odvojeno

Zapremina određuje izmjereni volumen po okretaju kotača. Sila cilindra dolazi od pritiska koji djeluje na efektivnu površinu.

Sila (N) = tlak (bar) × površina (mm²) × 0,1

Korištenje primjera cilindra 63/36 mm pri diferencijalnom tlaku od 120 bara:

Teorijska sila na kraju poklopca:

F_cap = 120 × 3,117 × 0,1 = 37,404 N = 37,4 kN

Teorijska sila na strani šipke:

F_rod_side = 120 × 2,099 × 0,1 = 25,188 N = 25,2 kN

Stvarna sila je manja nakon trenja i gubitaka tlaka. Što je još važnije, sila upravljanja mora se provjeriti u odnosu na kontakt gume, opterećenje osovine, radijus ribanja, polugu poluge, mehaničke graničnike i dopušteni tlak. Odabir upravljačke jedinice s većim obujmom ne čini cilindar jačim.

Nemojte podizati postavku rasterećenja kako biste ispravili previše okretaja kotača. Tlak rasterećenja i pomak rješavaju različite probleme. Neopravdano povećanje tlaka može preopteretiti nosače cilindara, crijeva, dijelove osovine i polugu upravljača.

Otvoreni centar, zatvoreni centar i senzor opterećenja moraju odgovarati krugu pumpe

Upravljačka jedinica s otvorenim središtem osigurava neutralni put protoka od pumpe do spremnika i obično je uparena s pumpom fiksnog volumena. Jedinica zatvorenog središta pripada drugoj logici opskrbe. Jedinica za mjerenje opterećenja priopćava zahtjev za upravljanjem putem LS signala tako da prioritetni ventil ili kontrolirana pumpa mogu osigurati potrebni tlak i protok.

Ovo su ponašanja krugova, a ne marketinške opcije. Postojeći članak o Upravljačke jedinice s otvorenim središtem, zatvorenim središtem, osjetljive na opterećenje, reakcijske i nereagirajuće upravljačke jedinice su koristan suputnik, ali odobrenu zamjenu ipak treba provjeriti prema shemi stroja i izvornom kodu modela.

Instaliranje jedinice sa zatvorenim središtem u krug koji očekuje neutralni protok može opteretiti pumpu ili prisiliti ulje preko rasterećenja. Ugradnja jedinice s otvorenim središtem gdje je potrebno zatvoreno središte ili ponašanje osjetljivo na opterećenje može ukloniti ovlaštenje za kontrolu ili protok otpada. Jedinica se može uključiti i upravljati tijekom testa u dvorištu dok stvara vrućinu, prioritetne probleme ili nesigurno ponašanje u stvarnom radu.

Detalje strujnog kruga poslati uz upit

1. Vrsta i obujam crpke, raspon brzine motora ili motora i izmjeren topli protok.

2. Koristi li se prioritetni ventil i kako se usmjerava višak protoka.

3. P, T, L, R, LS, EF ili druga identifikacija priključka iz sheme.

4. Kompletan kod originalne upravljačke jedinice, ne samo lijevani broj.

5. Neutralno ponašanje i dijele li pomoćne funkcije crpku.

6. Zahtjevi za rasterećenje, udarni ventil, usisni/antikavitacijski i nepovratni ventil.

Ako ne postoji shema, označite i označite crijeva prije uklanjanja. Nemojte zaključivati ​​o funkciji priključka na temelju fizičkog položaja.

Reakcija nasuprot upravljanju bez reakcije

S reakcijskim upravljanjem, vanjske sile na upravljanim kotačima mogu proizvesti odgovarajuće kretanje na upravljaču kada vozač ne upravlja. Ta povratna informacija može podržati dizajniranu tendenciju povratka gdje su volumeni cilindara i geometrija upravljanja prikladni.

S upravljanjem bez reakcije, jedinica jače izolira kolo upravljača od sile kotača u neutralnom položaju. Često se koristi tamo gdje upravljač treba ostati na mjestu i nije poželjna povratna informacija s ceste. 'Nereagiranje' ne znači da se osovina ne može udarati, lutati ili zanositi kada cilindar, čekovi, poluga ili krug imaju grešku.

Nemojte se prebacivati ​​između reakcije i nereakcije samo da biste promijenili osjećaj upravljanja. Potvrdite raspored cilindara, izvornu specifikaciju, ponašanje vozila, primjenjive zahtjeve i odobrenje proizvođača. Reakcijska jedinica u neprikladnom sustavu nejednakog volumena može se ponašati vrlo različito od jedinice koju zamjenjuje.

Manja naspram veće zapremine: dva iskrena skupa za i protiv

Jedinica manje zapremine

Prednosti

• Više okretaja upravljača daje vozaču finije mjerenje.

• Za dani okretni moment ručnog kotača, manji mjerni pomak može podržati veći tlak ručnog upravljanja od veće jedinice, ovisno o točnom dizajnu i gubicima.

• Potreban protok je niži pri istom broju okretaja upravljača.

Nedostaci

• Za kretanje od lock-to-lock potrebno je više okretaja kotača.

• Brzo manevriranje može djelovati sporo.

• Operateri se mogu brže okretati, tako da stvarni traženi protok može postati značajan.

Jedinica veće zapremine

Prednosti

• Manje okretaja od brave do brave za isti volumen cilindra.

• Brže naređeno kretanje cilindra kada je dostupan dovoljan prioritetni protok.

• Može odgovarati većim volumenima komora bez pretjeranog okretanja kotača.

Nedostaci

• Potreban je veći protok pri istom broju okretaja kotača.

• Ručno upravljanje u nuždi općenito zahtijeva veći ulazni moment za isti tlak.

• Prevelika jedinica može učiniti vozilo pretjerano osjetljivim i ostaviti neadekvatnu rezoluciju upravljanja.

Odluka o kupnji nije 'najveći dostupan' ili 'isti cc kao i drugi traktor'. Zapremina je ta koja zadovoljava ciljne okretaje i sigurnosno ponašanje unutar dostupnog protoka i arhitekture kruga.

Protok pumpe, prioritetni protok i razlika koju kupci propuštaju

Ukupna isporuka pumpe nije automatsko upravljanje protokom. Zajednički mobilni krug često koristi prioritetni ventil za rezervu protoka za upravljanje i slanje ostatka na priključke. Postavka prioriteta, LS signal, stanje kalema, brzina pumpe, viskoznost ulja i nizvodna potražnja odlučuju što će doći do upravljačke jedinice.

Pretpostavimo da pumpa proizvodi 36 L/min pri radnoj brzini motora. Izračun upravljanja zahtijeva 16 L/min pri ciljnoj brzini kotača, a prioritetni ventil je dizajniran za opskrbu do 18 L/min. Preostalih nominalnih 18 L/min može služiti za pomoćne funkcije. Međutim, pri malom praznom hodu, crpka bi mogla isporučiti ukupno samo 17 L/min. Upravljanje može potrošiti većinu toga, ostavljajući priključak sporim. To je očekivano ponašanje sustava osim ako je stroj drugačije dizajniran.

Ako upravljanje postane teško samo dok radi druga funkcija, izmjerite tlak i protok oko prioritetnog dijela umjesto da odmah naručite drugačiji pomak. BLINCE's Vodič za rješavanje problema s hidrauličnim upravljanjem organizira provjere tvrdog upravljanja, povratnog udarca, zanošenja vrućeg ulja i kvarova zajedničkog protoka.

Pad tlaka, povratni povratni tlak i toplina

Korisni tlak u cilindru niži je od izlaznog tlaka pumpe kada ulje gubi tlak kroz prioritetni ventil, upravljačku jedinicu, crijeva, priključke i povratni put. Tlak u otvoru spremnika također je važan. Prekomjerni povratni povratni tlak smanjuje raspoloživi diferencijalni tlak i može povećati napor, curenje, temperaturu i naprezanje brtve.

Hidraulička snaga pretvorena u toplinu preko ograničenja može se procijeniti pomoću:

Gubitak snage (kW) = pad tlaka (bar) × protok (L/min) / 600

Pri 16 L/min i kombiniranom gubitku od 8 bara koji se može izbjeći:

Gubitak snage = 8 × 16 / 600 = 0,213 kW

To je oko 213 W kontinuirane topline dok je put aktivan. Brojka može izgledati mala uz snagu motora, ali kompaktni spremnik i opetovano manevriranje mogu ga razotkriti. Izmjerite tlak na značajnim točkama pod istim toplim, opterećenim uvjetima. Sam mjerač na pumpi ne može locirati gubitak.

Blokovi ventila: Imenujte svaku funkciju

Upravljačka jedinica može se ponuditi s integriranim blokom ventila. Blok može uključivati ​​rasterećenje, šok, usisavanje/antikavitaciju, provjeru ulaza ili druge funkcije. Riječi 's blokom ventila' ne definiraju koje funkcije postoje ili njihove postavke.

Za svaki predloženi model zatražite hidraulički simbol ili crtež presjeka i popis:

Postavke bi trebale proizaći iz dizajna vozila, a ne iz najvećeg broja koji prodavač može ponuditi. Pitajte jesu li vrijednosti tlaka nominalne, raspon tolerancije ili provjerene postavke ispitivanja.

Popis za provjeru kompatibilnosti mehanike i priključaka

Dvije upravljačke jedinice s istim pomakom ipak mogu biti mehanički nekompatibilne. Odobrite crtež koji pokriva:

• uzorak montažnih vijaka i promjer pilota;

• ukupna duljina i raspoloživi razmak;

• veza stupa upravljača, žljebovi, navoji i spoj osovine;

• maksimalno dopušteno opterećenje i poravnanje stupa;

• mjesto priključka, funkcija, standard navoja, način brtvljenja i hrpa adaptera;

• ovojnica bloka ventila i servisni pristup;

• radijus savijanja crijeva kroz cijeli raspon zgloba.

Oznake P, T, L i R moraju biti ispravno mapirane. LS i otvori za prekomjerni protok ne smiju se zatvarati ili povezivati ​​nagađanjem. Navoj koji počinje nije dokaz kompatibilnosti: BSPP, metrički, SAE navoj O-prstena i konusni cijevni navoji brtve drugačije.

Što šire Vodič za identifikaciju hidrauličke armature može pomoći u vizualnom pregledu. Konačna montaža i dalje zahtijeva odobrenu specifikaciju priključka i kompatibilan sustav crijeva/priključaka.

Obrađena kutija za nabavu: 160 cc ili 200 cc?

Sporo industrijsko vozilo koristi dva cilindra za upravljanje. Iz sheme i crteža, ukupni prihvatni volumen izračunat je kao 720 cm³ lijevo i 700 cm³ pravo. Tim želi oko četiri okreta od brave do brave. Izvorna oznaka jedinice je nečitljiva, a pumpa/prioritetna grana može osigurati 17 L/min pri normalnoj radnoj brzini, ali samo 12 L/min u praznom hodu.

Početni pomak od većeg volumena je:

q = 720 / 4 = 180 cc/okr

Možda ne postoji točan kandidat za 180 cc/ok u relevantnoj obitelji. Usporedite obližnje izbore umjesto zaokruživanja naslijepo.

Sa 160 cc/ok:

• lijevi zavoji = 720 / 160 = 4,50;

• desni zavoji = 700 / 160 = 4,38;

• protok pri 100 okretaja kotača = 16 L/min.

Sa 200 cc/ok:

• lijevi zavoji = 720 / 200 = 3,60;

• desni zavoji = 700 / 200 = 3,50;

• protok pri 100 okretaja kotača = 20 L/min.

Opcija od 200 cc/ok daje manje okretaja, ali zahtjeva više od dostupnih 17 L/min pri 100 okretaja kotača. U praznom hodu, čak ni opcija od 160 cc/okr ne može izdržati 100 okretaja kotača jer je dostupno samo 12 L/min; dostižna brzina bila bi približno 12 000 / 160 = 75 okretaja u minuti , prije dopuštenja curenja.

Odluka sada zahtijeva ponašanje vozila, vrstu staze, zahtjev za ručnim upravljanjem, podatke o učinku dobavljača i validaciju testa. Izračun nije sam odabrao dio. Razotkrio je kompromis i spriječio povremenu kupnju 'veće je brže'.

Uobičajene pogreške pri odabiru

Pogreška 1: Kopiranje samo pomaka

Nova jedinica ima 160 cc/okr, baš kao i stara, ali ima pogrešan tip središta ili ponašanje reakcije. Stroj može upravljati i dalje se pregrijavati, izgubiti prioritet ili se osjećati nesigurno.

Pogreška 2: Izračun s vanjskim promjerom cijevi

Volumen cilindra zahtijeva provrt, šipku, hod i stvarne prihvatne komore. OD cijevi nije probušen. Skromna dimenzijska pogreška može pomaknuti odabrani pomak dovoljno da zamjetno promijeni okretaje kotača.

Pogreška 3: Ignoriranje nejednake glasnoće lijevo/desno

Jednošipni cilindar ima različite površine poklopca i prstena. Krugovi s dva cilindra mogu biti uravnoteženi ili neuravnoteženi ovisno o vodovodu i geometriji. Izračunajte oba smjera.

Pogreška 4: Tretiranje ukupnog protoka pumpe kao prioritetnog protoka

Grana upravljača prima ono što prioritetni krug može pružiti u radnim uvjetima. Ispitajte malu brzinu motora i istovremeni zahtjev priključka.

Pogreška 5: Korištenje pritiska rasterećenja za promjenu reakcije

Pritisak kontrolira raspoloživu silu; obujam kontrole pomaka i protoka po okretaju kotača i brzini. Povećanje tlaka neće smanjiti teoretske okretaje kotača.

Pogreška 6: Pretpostavka da 's blokom ventila' znači zaštićeno

Blok može izostaviti potrebnu funkciju šoka, usisavanja ili provjere ili koristiti postavke koje ne odgovaraju vozilu. Odobrite hidraulički simbol i vrijednosti.

Pogreška 7: Naručivanje s fotografija

Odljevci se ponovno koriste u više varijanti. Fotografije ne mogu pouzdano dokazati pomak, logiku kalema/čahure, sadržaj ventila, navoj otvora, osovinu ili kalibrirane postavke.

Pogreška 8: Ignoriranje ručnog upravljanja u hitnim slučajevima

Ručno se ponašanje mijenja s pomakom, zahtjevom za tlakom, opterećenjem vozila i unutarnjim dizajnom. Veća jedinica može smanjiti okretaje od zaključavanja do zaključavanja pod naponom, dok povećava ručni napor kada pumpa nije dostupna.

Pogreška 9: Validacija samo s neopterećenom osovinom

Test u radionici s podignutim upravljanim kotačima uklanja ogrebotine od gume i veći dio stvarnog opterećenja. Prvo pustite u rad pri kontroliranom tlaku, a zatim potvrdite pod dopuštenim uvjetima opterećenja i preko temperature.

Za koga je ova metoda odabira

Ova metoda je korisna za:

• OEM inženjeri definiraju hidrostatski upravljački krug za sporu pokretnu opremu;

• radionice za popravak koje zamjenjuju nečitljivu ili zastarjelu upravljačku jedinicu;

• kupci traktora, viličara, utovarivača, poljoprivrednih strojeva i industrijskih vozila;

• distributeri koji pripremaju tehnički kompletan unakrsni upit;

• timovi za održavanje koji pokušavaju razdvojiti problem veličine od problema opskrbe ili curenja.

Posebno je vrijedno kada su dostupni nacrti cilindara i hidraulička shema. To pretvara 'trebamo isti orbitrol' u zahtjev koji dobavljač može provjeriti.

Tko ne bi trebao odabrati ili instalirati upravljačku jedinicu samo iz ovog članka

Nemojte koristiti web izračun kao jedino odobrenje za cestovna vozila, vozila za velike brzine, autonomno upravljanje, sigurnosno ocijenjene funkcije, strojeve koji su regulirani tipskim odobrenjem ili bilo koju primjenu gdje gubitak upravljanja može stvoriti ozbiljan rizik. Slijedite proizvođača vozila, primjenjive zakone i standarde i kompetentnog inženjera sustava upravljanja.

Ne kupujte samo od zapremnine ako su stari kod, tip kruga, geometrija cilindra, mapiranje otvora, postavke tlaka i ponašanje u slučaju nužde nepoznati. Nemojte zamijeniti jedinicu s otvorenim središtem u krug za mjerenje opterećenja, mijenjati vrstu reakcije ili podizati postavke rasterećenja bez provjere na razini sustava.

Nemojte koristiti novu upravljačku jedinicu za maskiranje istrošenih osovina, zateznog stupa, curenja cilindra, kontaminiranog ulja, neispravne pumpe ili neispravnog prioritetnog ventila. Zamjena neće popraviti te uzroke.

Radni list nabave

Za BLINCE usporedbu, Kategorija upravljačke jedinice s hidrauličnim upravljačem daje početnu točku obitelji proizvoda. Pošaljite ispunjeni radni list umjesto samo modela stroja.

FAQ

Što znači 100 cc/okr na orbitrol upravljačkoj jedinici?

To znači da se dionica za mjerenje teoretski kreće oko 100 cm³ ulja po okretaju volana. Ne navodi tip strujnog kruga, nazivni tlak, sadržaj ventila, navoj otvora ili ponašanje reakcije.

Koji je praktičan način odabira zapremine jedinice upravljača?

Počnite s količinom ulja koja ulazi u cilindar tijekom jednog smjera upravljanja. Podijelite ga s predviđenim okretajima kotača ( q = V / N ), ponovno pokrenite izračun za suprotan smjer, a zatim pogledajte može li stroj osigurati rezultirajući protok.

Postoji li standardna brojka od brave do brave za traktore ili viličare?

Niti jedna brojka nije sigurna za svaki stroj. Brzina vozila, opterećenje osovine, geometrija poluge, ponašanje gume, vrsta povratne informacije i lokalni zahtjevi su važni. Za zamjenski posao, izvorni cilj proizvođača je razumna osnovna linija osim ako se sustav upravljanja formalno redizajnira.

Smanjuje li veći obujam napor upravljanja?

Nemojte pretpostavljati da jest. Kotač se manje okreće, ali svaki okret traži više ulja. S nedostupnom pumpom, proizvodnja istog hidrauličkog tlaka kroz veći mjerni dio također može zahtijevati veći okretni moment od vozača.

Je li 200 cc/okr izravna zamjena za 160 cc/ok?

Ne — ne samo na dokazima o raseljavanju. Promjena je 25%, što mijenja i okretanje kotača i zahtjev za protokom. Također mu je potrebna ista vrsta kruga, ponašanje povratne informacije, postavke ventila, priključci, nosač, ulazna osovina i odobreni odziv vozila.

Zašto stroj upravlja različitim brojem okretaja lijevo i desno?

Mogući razlozi uključuju nejednake volumene komore cilindra, geometriju spoja, mehaničke graničnike, zrak, curenje ili netočan izračun volumena. Izračunajte i izmjerite oba smjera prije nego što osudite upravljačku jedinicu.

Koliki protok trebam dopustiti za jedinicu od 160 cc/ok?

Prvo odlučite koliko brzo se volan mora okretati. Izračun daje 9,6 L/min pri 60 okr/min, 16 L/min pri 100 okr/min i 19,2 L/min pri 120 okr/min. To su teorijski zahtjevi; konačna dopuštena količina treba slijediti točne podatke jedinice i njezino curenje na radnoj temperaturi.

Je li upravljačka jedinica s otvorenim središtem zamjenjiva s jedinicom za mjerenje opterećenja?

Ne. Neutralni protok i logika signala razlikuju se. Fizička prilagodba ne čini hidraulički krug kompatibilnim.

Koja je razlika između reakcije i upravljanja bez reakcije?

Reakcijske jedinice mogu prenositi vanjske sile kotača natrag prema kolu upravljača u neutralnom položaju; jedinice bez reakcije jače izoliraju tu povratnu informaciju. Odabir mora odgovarati rasporedu cilindara i dizajnu vozila.

Trebam li jedinicu upravljača s blokom ventila?

To ovisi o tome zahtijeva li krug integrirano rasterećenje, udar, usisavanje/antikavitaciju, provjeru ulaza ili druge funkcije. Zatražite simbol bloka i postavke; sama fraza je nedovoljna.

Zašto je upravljanje i dalje sporo nakon ugradnje izračunatog zapremnine?

Dostupan protok može biti nizak, prioritetni ventil možda neće rezervirati dovoljan protok, pumpa može biti istrošena ili izgladnjela, ulje može sadržavati zrak, povratni put može biti ograničen ili cilindar/jedinica može curiti iznutra. Izmjerite prije ponovne promjene veličine.

Koje podatke trebam poslati za ponudu jedinice upravljača?

Pošaljite potpunu šifru starog modela, vrstu stroja, provrt cilindra/šipku/hod i raspored, ciljne okretaje, pumpu i prioritetni protok, postavke tlaka, vrstu kruga, zahtjev za reakciju, nacrte priključka i montaže, ulje, temperaturu, količinu i sigurnosna ograničenja.

Pravilo konačne kupnje

Počnite s cilindrom, a ne s katalogom. Volumen cilindra podijeljen sa željenim okretajima kotača daje branjivi početni pomak. Zapremina pomnožena s predviđenim brojem okretaja kotača otkriva potrebni protok upravljanja. Ta dva izračuna eliminiraju mnoga loša podudaranja, ali ne zamjenjuju provjeru strujnog kruga i sigurnosti.

Za tehnički upit pošaljite BLINCE-u radni list, oznaku stare jedinice, hidrauličku shemu, crtež cilindra, izmjereni vrući protok, postavke tlaka, fotografije priključka i osovine i potrebnu količinu. Cilj nije samo pronaći upravljačku jedinicu koja se pričvršćuje. Potrebno je odrediti onaj čiji se pomak, logika sklopa, zaštita ventila, sučelja i ponašanje vozila slažu.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ Email: sales16@blince.com

Web stranica: https://blince.com/

Odricanje

Ovaj je članak opći inženjerski vodič. Konačni odabir komponente trebao bi se temeljiti na crtežima stroja, izmjerenim hidrauličkim podacima, radnim uvjetima, sigurnosnim zahtjevima i potvrdi kvalificiranog inženjera hidraulike ili dobavljača.

Blince Hydraulic Team

Blince Hydraulic vodeća je tvrtka u industriji posvećena precizno projektiranoj proizvodnji fluidne energije i prilagođenim hidrauličkim rješenjima. Potpomognut desetljećima dubokog stručnog znanja u industrijskim strojevima i tisućama uspješnih globalnih implementacija, naš inženjerski tim u potpunosti se fokusira na proizvodnju hidrauličkih komponenti visokih performansi, uključujući specijalizirani orbitalni motori, visokotlačni pogonski motor , i robusni usmjereni regulacijski ventili . Naša proizvodna infrastruktura koristi najsuvremenije višeosne CNC obradne sustave i ima potpuni certifikat ISO 9001 koji jamči ponovljivu volumetrijsku točnost u svakoj pojedinoj proizvodnoj seriji.

Isporučujemo brza, vrlo pouzdana i troškovno učinkovita hidraulička rješenja za distributere teške industrije, proizvođače originalne opreme za strojeve i ekipe za održavanje u više od 150 zemalja. Bilo da vaš aktivni projekt zahtijeva malu seriju prilagođenih profila vratila ili veliku proizvodnju od zupčastu pumpu od lijevanog željeza za teške uvjete rada , konfiguriramo naše fleksibilne proizvodne rasporede kako bismo zadovoljili vaša ciljana vremena isporuke uz potpunu predvidljivost cijena. Partnerstvo s tvrtkom Blince znači osiguranje maksimalne učinkovitosti sustava, elitnu kvalitetu materijala i beskompromisnu profesionalnost fluidne snage.

Da biste saznali više o našoj kompletnoj liniji proizvoda, posjetite našu službenu web stranicu: www.blince.com.