Zdvihový objem riadiacej jednotky hydraulického riadenia: Vypočítajte objem valca, prietok a otočte zámok na uzamknutie

Známy casting môže byť zavádzajúci. Zdvihový objem vám povie, koľko oleja sa odmeria počas jednej otáčky volantu, takže po poruche čerpadla zmení otáčky z jedného na druhý, odozvu, prietok a manuálnu námahu. Nehovorí vám, či ventilová časť vyhovuje stroju. To pochádza z typu stredu, reakčného správania, portov, hriadeľa a vstavaných ventilových možností, ktoré sú uvedené inde v kóde modelu.

Začnite s valcom. Zistite, koľko oleja je potrebné na riadenie vľavo a vpravo, potom vydeľte každú hodnotu zamýšľaným počtom otáčok kolesa. Kvocient vám udáva posunutie na preskúmanie, nie číslo dielu na objednávku. Pred schválením kandidáta porovnajte s prioritným prietokom stroja, neutrálnym okruhom, správaním sa spätnej väzby, tlakovou ochranou, detailmi portu, spojením stĺpika riadenia a bezpečnostnými požiadavkami.

BLINCE zoznamy a Hydraulická riadiaca jednotka riadenia série 100 s ventilovým blokom pre traktory a ťažké stroje. Verejný zoznam identifikuje skupinu produktov a konštrukciu, ale nezverejňuje kompletnú maticu premiestnenia podľa modelu. Kupujúci by preto mali nižšie uvedené výpočty považovať za príklady rozmerov a pred objednaním si vyžiadať výkres špecifický pre model, kód, údaje o tlaku/prietoku a funkciu ventilového bloku.

Tabuľka rýchleho výberu

Ak dodávateľ nemôže vyplniť túto tabuľku, cenová ponuka nie je pripravená na technické schválenie.

Čo znamená zdvih v hydraulickej riadiacej jednotke

Zdvihový objem riadiacej jednotky je teoretický objem nameraný na otáčku volantu, bežne udávaný v kubických centimetroch na otáčku (cc/ot alebo cm³/ot). Jednotka s objemom 160 cm3/ot teoreticky posiela okolo 160 cm³ smerom k zvolenému pracovnému portu o jedno otočenie celého kolesa. Skutočné správanie tiež odráža vnútorné netesnosti, teplotu oleja, tlak, vzduch, časovanie ventilov a geometriu valca riadenia.

Výtlak neudáva tlakovú kapacitu. Nepreukazuje, že jednotka je otvorený stred, snímanie záťaže, reakcia, nereaguje alebo je vybavená požadovanými ventilmi. Neidentifikuje vlákna portu ani vstupný splajn. Považujte to za jedno vysokoúčinné výberové pole v rámci kompletného kódu.

Pre prevod jednotiek:

1 in⊃3;/ot = 16,387 cm3/ot

Preto jednotka riadenia 9,76 in⊃3;/ot je približne:

9,76 × 16,387 = 159,9 cm3/ot

Okrúhle len na porovnanie. Objednávajte z kódu výrobcu a výkresu, nie zo zaoblenej konverzie narysovanej do objednávky prác.

Krok 1: Nájdite objem oleja vo valci pre každý smer riadenia

Riadiaca jednotka dávkuje olej do komory valca. Prvým výpočtom je teda objem komory, nie tlak čerpadla. Ak je to možné, použite rozmery z výkresu valca. Páskové meranie vonkajšieho priemeru rúrky neodhalí otvor.

Pre oblasť piestu na konci veka valca:

A_cap (mm²) = π × vŕtanie⊃2; / 4

Pre prstencovú oblasť na strane tyče:

A_strana tyče (mm²) = π × (vŕtanie⊃2; − tyč⊃2;) / 4

Pre objem komory:

V (cm³) = plocha (mm²) × zdvih (mm) / 1 000

Príklad spracovaného valca

Predpokladajme, že jeden valec s jednou tyčou má:

• vŕtanie 63 mm;

• 36 mm tyč;

• zdvih 200 mm.

Oblasť konca uzáveru:

A_cap = π × 63⊃2; / 4 = 3 117 mm²

Oblasť na strane tyče:

A_strana tyče = π × (63⊃2; − 36⊃2;) / 4 = 2 099 mm²

Objem na konci uzáveru:

V_cap = 3 117 × 200 / 1 000 = 623 cm³

Objem na strane tyče:

Strana V_tyče = 2 099 × 200 / 1 000 = 420 cm³

Tento valec má nerovnaké objemy komory. Ak okruh riadenia vyplní jednu komoru priamo v jednom smere a druhú komoru v opačnom smere, rovnaký posun riadiacej jednotky nevytvorí rovnaké otáčky kolies. Geometria spojov môže pridať ďalší rozdiel. To je dôvod, prečo by mal kupujúci počítať vľavo a vpravo od skutočnej schémy, a nie zadávať jedno vágne číslo 'objem valca'.

Vyvážené valce s dvojitou tyčou majú rovnaké účinné plochy na oboch stranách, keď sú tyče rovnaké. Dvojvalcové kĺbové usporiadanie alebo usporiadanie nápravy vyžaduje výpočet objemu na úrovni okruhu: identifikujte, ktoré komory sa plnia a ktoré komory vypúšťajú v každom smere, a potom spočítajte prijímaný objem. Nezdvojnásobujte objem na strane vrtu, pretože sú viditeľné dva valce.

Krok 2: Konverzia objemu valca na cieľ Prepne zámok na zámok

Základný odhad je:

Otočí zámok do zámku, N = objem valca riadenia, V / zdvih riadiacej jednotky, q

Alebo pri výbere výtlaku:

Zdvihový objem riadiacej jednotky, q = objem valca, V / cieľové otáčky, N

Predpokladajme, že správne vypočítaný objem príjmu je 640 cm³ v každom smere. Teoretické porovnanie je:

Tabuľka neradí jednu veľkosť ako univerzálne lepšiu. Cieľové otáčky závisia od rýchlosti vozidla, rázvoru, drhnutia pneumatík, zaťaženia nápravy, geometrie kĺbového spoja, očakávaní operátora, požiadaviek na núdzové riadenie a pôvodného dizajnu zariadenia. Rýchla odozva, ktorá je na pomalom vysokozdvižnom vozíku užitočná, môže byť pre iné vozidlo príliš citlivá.

Vezmite systém, ktorý prijíma 640 cm³ pri riadení vľavo a 560 cm³ pri riadení doprava. Pri jednotke s objemom 160 cm3/ot má aritmetika 4,0 otáčky v jednom smere a 3,5 otáčky v druhom smere. Nerovnaké výsledky nie sú automaticky chybou; môžu vyplývať z valca a spojenia. Sú však dôvodom na prekontrolovanie, ktoré komory boli zahrnuté. Ponechajte obe čísla na výberovom hárku namiesto toho, aby ste ich spriemerovali.

Krok 3: Vypočítajte požadovaný prietok v riadení

Väčší objem meria viac oleja na otáčku kolesa. Čerpadlo a prioritný prietok musia podporovať požadovanú rýchlosť riadenia.

Použite Q = q × n / 1 000 , kde q je zdvih v cc/ot a n je rýchlosť volantu v ot./min. Pre jednotku s objemom 160 cm3/ot. sa požiadavka na prietok rýchlo mení rukami vodiča:

Teraz porovnajte kandidáta na 200 ccm/ot. Pri 100 otáčkach za minútu vyžaduje 20 l/min. Ak prioritná vetva dokáže dodať iba 14 l/min, rýchlejšie otáčanie kolesa nespotrebuje valec 20 l/min. Pohyb zostáva obmedzený dostupným olejom a časť sily riadenia sa presúva späť na vodiča.

Menovitý výpočet nie je zárukou výberu čerpadla. Pridajte pokyny dodávateľa týkajúce sa úniku/účinnosti a overte prietok v rámci otáčok motora, horúceho oleja, iných hydraulických funkcií a presného prioritného okruhu. Čerpadlo môže dodať primeraný celkový prietok, zatiaľ čo vetva riadenia dostáva príliš málo.

Krok 4: Skontrolujte čas riadenia v porovnaní so správaním vozidla

Čas cesty poskytuje užitočnú krížovú kontrolu. Rozdeľte prijímaný objem prietokom, ktorý skutočne dosiahne okruh riadenia:

Čas (s) = objem (L) × 60 / dostupný prietok (l/min)

Naplnenie komory s objemom 0,64 l trvá teoreticky 2,4 sekundy, kým sa naplní rýchlosťou 16 l/min. Znížte nameraný prietok na 10 l/min a rovnaký zdvih trvá 3,84 sekundy. Toto je praktický rozdiel medzi tým, čo vodič požaduje, a tým, čo môže poskytnúť okruh. Keď sa stopky a výpočet nezhodujú, preskúmajte odľahčovací prietok, stratu priority, netesnosť, zachytený vzduch, obmedzenia a údaje valca predtým, než dosiahnete iný objem.

Krok 5: Výpočet sily a tlaku vo valci – samostatne

Výtlak určuje dávkovaný objem na otáčku kolesa. Sila valca pochádza z tlaku pôsobiaceho na účinnú plochu.

Sila (N) = tlak (bar) × plocha (mm²) × 0,1

Použitie príkladu valca 63/36 mm pri rozdielovom tlaku 120 barov:

Teoretická sila na konci uzáveru:

F_cap = 120 × 3 117 × 0,1 = 37 404 N = 37,4 kN

Teoretická sila na strane tyče:

F_rod_side = 120 × 2 099 × 0,1 = 25 188 N = 25,2 kN

Skutočná sila je nižšia po trecích a tlakových stratách. Ešte dôležitejšie je, že sila riadenia sa musí kontrolovať z hľadiska kontaktu s pneumatikou, zaťaženia nápravy, polomeru čistenia, pákového efektu páky, mechanických dorazov a povoleného tlaku. Výber riadiacej jednotky s väčším objemom nerobí valec silnejším.

Nezvyšujte nastavenie odľahčenia, aby ste opravili príliš veľa otočení kolesa. Odľahčovací tlak a posun riešia rôzne problémy. Neodôvodnené zvýšenie tlaku môže preťažiť uloženia valcov, hadice, časti náprav a tiahla riadenia.

Otvorený stred, uzavretý stred a snímanie zaťaženia sa musia zhodovať s okruhom čerpadla

Riadiaca jednotka s otvoreným stredom poskytuje neutrálnu dráhu toku z čerpadla do nádrže a je zvyčajne spárovaná s usporiadaním čerpadla s pevným objemom. Jednotka s uzavretým stredom patrí do inej logiky napájania. Jednotka snímania zaťaženia komunikuje požiadavku na riadenie prostredníctvom signálu LS, takže prioritný ventil alebo riadené čerpadlo môže poskytnúť požadovaný tlak a prietok.

Toto sú obvodové správanie, nie marketingové možnosti. Existujúci článok o Riadiace jednotky s otvoreným stredom, so zatvoreným stredom, snímačom zaťaženia, reakciou a bez reakcie sú užitočným spoločníkom, ale schválená náhrada by sa mala stále kontrolovať podľa schémy stroja a kódu pôvodného modelu.

Inštalácia jednotky s uzavretým stredom v okruhu, v ktorom sa očakáva neutrálny prietok, môže zaťažiť čerpadlo alebo vytlačiť olej cez odľahčenie. Inštalácia jednotky s otvoreným stredom, kde sa vyžaduje správanie sa uzavretého stredu alebo snímania zaťaženia, môže odstrániť kontrolnú autoritu alebo tok odpadu. Jednotka sa môže pri teste na dvore priskrutkovať a riadiť pri vytváraní tepla, problémov s prioritou alebo nebezpečného správania v skutočnej práci.

Podrobnosti okruhu na odoslanie s dopytom

1. Typ a objem čerpadla, rozsah otáčok motora alebo motora a nameraný teplý prietok.

2. Či sa používa prioritný ventil a ako je smerovaný prebytočný prietok.

3. P, T, L, R, LS, EF alebo iná identifikácia portu zo schémy.

4. Originálny kompletný kód riadiacej jednotky, nielen obsadenie.

5. Neutrálne správanie a či pomocné funkcie zdieľajú čerpadlo.

6. Požiadavky na odľahčovací, rázový ventil, sací/antikavitačný ventil a spätný ventil.

Ak neexistuje žiadna schéma, pred odstránením nakreslite a označte hadice. Neodvodzujte funkciu portu z fyzickej polohy.

Riadenie reakcie vs bez reakcie

Pri reakčnom riadení môžu vonkajšie sily na riadených kolesách vyvolať zodpovedajúci pohyb na volante, keď vodič neriadi volant. Táto spätná väzba môže podporovať navrhnutú tendenciu návratu tam, kde sú vhodné objemy valcov a geometria riadenia.

Pri bezreakčnom riadení jednotka silnejšie izoluje volant od síl na volante v neutrálnej polohe. Často sa používa tam, kde by mal volant zostať na svojom mieste a spätná väzba od vozovky nie je žiaduca. 'Bez reakcie' neznamená, že náprava nemôže kopať, blúdiť alebo unášať, keď má valec, kontroly, tiahlo alebo okruh poruchu.

Neprepínajte medzi reakciou a nereakciou, len aby ste zmenili pocit z riadenia. Potvrďte usporiadanie valcov, pôvodnú špecifikáciu, správanie vozidla, príslušné požiadavky a schválenie výrobcu. Reakčná jednotka v nevhodnom systéme s nerovnomerným objemom sa môže správať veľmi odlišne od jednotky, ktorú nahrádza.

Menší verzus väčší objem: Dve čestné sady kladov a záporov

Jednotka s menším objemom

Výhody

• Viac otočení volantu poskytuje operátorovi jemnejšie dávkovanie.

• Pri danom krútiacom momente ručného kolesa môže menší dávkovací objem podporovať vyšší manuálny tlak na riadenie ako väčší agregát, s výhradou presnej konštrukcie a strát.

• Požadovaný prietok je nižší pri rovnakých otáčkach volantu.

Nevýhody

• Pohyb zo zámku na zámok vyžaduje viac otáčok kolesa.

• Rýchle manévrovanie sa môže zdať pomalé.

• Operátori môžu otáčať kolesom rýchlejšie, takže skutočný požadovaný prietok môže byť stále významný.

Jednotka s väčším objemom

Výhody

• Menej otáčok zámky na uzamknutie pre rovnaký objem valca.

• Rýchlejší prikázaný pohyb valca, keď je k dispozícii dostatočný prioritný prietok.

• Môže vyhovovať väčším objemom komôr bez nadmerného otáčania kolies.

Nevýhody

• Vyžaduje väčší prietok pri rovnakých otáčkach kolesa.

• Núdzové manuálne riadenie vo všeobecnosti vyžaduje väčší vstupný krútiaci moment pri rovnakom tlaku.

• Príliš veľká jednotka môže spôsobiť, že vozidlo bude príliš reagovať a ponechať neadekvátne rozlíšenie ovládania.

Rozhodnutie o kúpe nie je 'najväčší dostupný' alebo 'rovnaký ccm ako iný traktor.' Je to zdvihový objem, ktorý spĺňa cieľové otáčky a bezpečnostné správanie v rámci dostupného prietoku a architektúry okruhu.

Pump Flow, Priority Flow a rozdiel medzi kupujúcimi Miss

Celková dodávka čerpadla nie je automaticky riadená prietokom. Zdieľaný mobilný okruh často používa prioritný ventil na rezervovanie prietoku pre riadenie a posielanie zvyšku do náradia. O tom, čo dosiahne riadiacu jednotku, rozhoduje nastavenie priority, signál LS, stav cievky, rýchlosť čerpadla, viskozita oleja a spotreba.

Predpokladajme, že čerpadlo produkuje 36 l/min pri pracovných otáčkach motora. Výpočet riadenia vyžaduje 16 l/min pri cieľovej rýchlosti kolesa a prioritný ventil je navrhnutý tak, aby dodával až 18 l/min. Zvyšných nominálnych 18 l/min môže slúžiť pomocným funkciám. Pri nízkych voľnobehu však môže čerpadlo dodať celkovo len 17 l/min. Riadenie môže spotrebovať väčšinu z toho, takže prídavné zariadenie je pomalé. Toto je očakávané správanie systému, pokiaľ stroj nebol navrhnutý inak.

Ak je riadenie ťažké len počas činnosti inej funkcie, zmerajte tlak a prietok okolo prioritnej sekcie namiesto okamžitého objednania iného zdvihu. BLINCE's Sprievodca riešením problémov s hydraulickým riadením organizuje kontroly na tvrdé riadenie, spätný ráz, úlet horúceho oleja a chyby zdieľaného toku.

Pokles tlaku, spätný tlak a teplo

Užitočný tlak vo valci je nižší ako výstupný tlak čerpadla, keď olej stráca tlak cez prioritný ventil, riadiacu jednotku, hadice, armatúry a spätnú cestu. Dôležitý je aj tlak v otvore nádrže. Nadmerný spätný tlak znižuje dostupný diferenciálny tlak a môže zvýšiť námahu, netesnosti, teplotu a namáhanie tesnenia.

Hydraulickú energiu premenenú na teplo cez obmedzenie možno odhadnúť podľa:

Strata výkonu (kW) = pokles tlaku (bar) × prietok (l/min) / 600

Pri 16 l/min a kombinovanej strate 8 bar, ktorej sa možno vyhnúť:

Strata výkonu = 8 × 16 / 600 = 0,213 kW

To je približne 213 W nepretržitého tepla, kým je dráha aktívna. Číslo sa môže zdať malé popri výkone motora, ale kompaktná nádrž a opakované manévrovanie ho môžu odhaliť. Zmerajte tlak vo zmysluplných bodoch pri rovnakom teplom a zaťaženom stave. Samotné meradlo na čerpadle nedokáže lokalizovať stratu.

Ventilové bloky: Pomenujte každú funkciu

Riadiaca jednotka riadenia môže byť ponúkaná s integrovaným ventilovým blokom. Blok môže zahŕňať úľavu, šok, sanie/antikavitáciu, kontrolu prívodu alebo iné funkcie. Slová 's ventilovým blokom' nedefinujú, ktoré funkcie existujú ani ich nastavenia.

Pre každý navrhovaný model si vyžiadajte hydraulický symbol alebo výkres rezu a zoznam:

Nastavenia by mali vychádzať z konštrukcie vozidla, nie z najvyššieho počtu, ktorý môže predajca dodať. Opýtajte sa, či sú hodnoty tlaku nominálne, tolerančné pásma alebo overené testovacie nastavenia.

Kontrolný zoznam mechanickej a portovej kompatibility

Dve riadiace jednotky s rovnakým zdvihovým objemom môžu byť stále mechanicky nekompatibilné. Schváľte nákres, ktorý zahŕňa:

• vzor montážnej skrutky a priemer pilota;

• celková dĺžka a dostupný priestor;

• spojenie stĺpika riadenia, drážka, závit a záber hriadeľa;

• maximálne povolené zaťaženie stĺpika a zarovnanie;

• umiestnenie portu, funkcia, štandard závitu, spôsob tesnenia a zostava adaptéra;

• obálka ventilového bloku a servisný prístup;

• polomer ohybu hadice v celom rozsahu kĺbového spojenia.

Označenia P, T, L a R musia byť správne namapované. Porty LS a nadmerného prietoku nesmú byť zakryté alebo spojené hádaním. Závit, ktorý začína, nie je dôkazom kompatibility: BSPP, metrický závit, nástavec O-krúžku SAE a kužeľové rúrkové závity tesnia inak.

Čím širšie Sprievodca identifikáciou hydraulickej armatúry môže pomôcť pri vizuálnej kontrole. Konečná montáž si stále vyžaduje schválenú špecifikáciu portu a kompatibilný systém hadíc/fitingov.

Spracovaný prípad obstarávania: 160 ccm alebo 200 ccm?

Pomalé priemyselné vozidlo používa dva valce riadenia. Zo schémy a výkresov je vypočítaný celkový prijímaný objem ako 720 cm³ vľavo a 700 cm³ správne. Tím chce asi štyri otáčky zámku na uzamknutie. Pôvodný štítok jednotky je nečitateľný a čerpadlo/prioritná vetva môže poskytnúť 17 l/min pri normálnej pracovnej rýchlosti, ale iba 12 l/min pri voľnobehu.

Počiatočný posun z väčšieho objemu je:

q = 720/4 = 180 cm3/ot

V príslušnej rodine nemusí byť žiadny presný kandidát na 180 ccm/ot. Namiesto slepého zaokrúhľovania porovnávajte možnosti v okolí.

So 160 ccm/ot:

• ľavé otáčky = 720 / 160 = 4,50;

• pravé otáčky = 700 / 160 = 4,38;

• prietok pri 100 ot./min. = 16 l/min.

S 200 ccm/ot.:

• ľavé otáčky = 720 / 200 = 3,60;

• pravé otáčky = 700 / 200 = 3,50;

• prietok pri 100 ot./min. = 20 l/min.

Možnosť 200 ccm/ot poskytuje menej otáčok, ale vyžaduje viac ako dostupných 17 l/min pri 100 ot./min. Pri voľnobehu ani možnosť 160 cc/ot nedokáže udržať 100 otáčok kolesa, pretože je k dispozícii iba 12 l/min; dosiahnuteľné otáčky by boli približne 12 000 / 160 = 75 ot./min. , bez povolených únikov.

Rozhodnutie teraz vyžaduje správanie vozidla, typ okruhu, požiadavku na manuálne riadenie, údaje o výkone dodávateľa a overenie testu. Výpočet nevybral samotný dielec. Odhalil kompromis a zabránil náhodnému nákupu typu „väčší je rýchlejší“.

Bežné výberové chyby

Chyba 1: Kopírovanie iba posunutia

Nová jednotka má 160 ccm/ot, rovnako ako stará, ale má nesprávny typ stredu alebo reakcie. Stroj sa môže riadiť a stále sa môže prehrievať, stratiť prioritu alebo sa cítiť nebezpečne.

Chyba 2: Výpočet s vonkajším priemerom rúry

Objem valca vyžaduje otvor, tyč, zdvih a skutočné prijímacie komory. Rúrka OD nie je vyvŕtaná. Mierna rozmerová chyba môže posunúť zvolené posunutie natoľko, aby sa výrazne zmenili otáčky kolesa.

Chyba 3: Ignorovanie nerovnakej hlasitosti vľavo/vpravo

Valec s jednou tyčou má rôzne oblasti uzáveru a prstenca. Dvojvalcové okruhy môžu byť vyvážené alebo nevyvážené v závislosti od potrubia a geometrie. Vypočítajte oba smery.

Chyba 4: Celkový prietok čerpadla sa považuje za prioritný prietok

Riadiaca vetva dostane to, čo môže poskytnúť prioritný okruh za prevádzkových podmienok. Otestujte nízke otáčky motora a súčasné požiadavky na náradie.

Chyba 5: Použitie úľavového tlaku na zmenu odozvy

Tlak riadi dostupnú silu; objem a objem riadenia prietoku na otáčku kolesa a rýchlosť. Zvýšenie tlaku nezníži teoretické otáčky kolies.

Chyba 6: Predpokladajme, že 's ventilovým blokom' znamená chránený

Blok môže vynechať potrebnú funkciu otrasu, sania alebo kontroly alebo použiť nastavenia, ktoré nezodpovedajú vozidlu. Schvaľte symbol a hodnoty hydrauliky.

Chyba 7: Objednávanie podľa fotografií

Odliatky sa opätovne používajú naprieč variantmi. Fotografie nemôžu spoľahlivo preukázať posun, logiku cievky/objímky, obsah ventilu, závity portu, hriadeľ alebo kalibrované nastavenia.

Chyba 8: Ignorovanie núdzového manuálneho riadenia

Manuálne správanie sa mení s výtlakom, požiadavkami na tlak, zaťažením vozidla a vnútorným dizajnom. Väčšia jednotka môže znížiť počet otáčok typu lock-to-lock pod prúdom a zároveň zvýšiť manuálnu námahu, keď čerpadlo nie je k dispozícii.

Chyba 9: Potvrdenie iba s nezaťaženou nápravou

Skúška v dielni so zdvihnutými riadenými kolesami odstraňuje drhnutie pneumatík a veľkú časť skutočnej záťaže. Najskôr uveďte do prevádzky pri kontrolovanom tlaku, potom overte pri povolených podmienkach zaťaženia a pri rôznych teplotách.

Pre koho je táto metóda výberu určená

Táto metóda je užitočná pre:

• OEM inžinieri definujúci hydrostatický okruh riadenia pre pomalé mobilné zariadenia;

• opravovne výmena nečitateľnej alebo zastaranej riadiacej jednotky;

• kupujúci traktorov, vysokozdvižných vozíkov, nakladačov, poľnohospodárskych strojov a priemyselných vozidiel;

• distribútori pripravujúci technicky úplný krížový odkaz;

• tímy údržby, ktoré sa snažia oddeliť problém s veľkosťou od problému so zásobovaním alebo únikom.

Je to obzvlášť cenné, keď sú k dispozícii výkresy valcov a hydraulická schéma. Z „potrebujeme rovnaký orbitrol“ sa stáva požiadavka, ktorú môže dodávateľ skontrolovať.

Kto by nemal vyberať alebo inštalovať riadiacu jednotku iba z tohto článku

Nepoužívajte webový výpočet ako výhradné schválenie pre cestné vozidlá, vysokorýchlostné vozidlá, autonómne riadenie, bezpečnostné funkcie, stroje riadené typovým schválením alebo akékoľvek aplikácie, kde strata riadenia môže spôsobiť vážne riziko. Dodržiavajte výrobcu vozidla, platné zákony a normy a kompetentného inžiniera riadiaceho systému.

Nekupujte od samotného výtlaku, ak nie je známy starý kód, typ okruhu, geometria valca, mapovanie portov, nastavenia tlaku a núdzové správanie. Nenahradzujte jednotku s otvoreným stredom do obvodu snímania záťaže, nemeňte typ reakcie ani nezvyšujte nastavenia úľavy bez overenia na úrovni systému.

Nepoužívajte novú riadiacu jednotku na zamaskovanie opotrebovaných čapu, stĺpika viazania, netesného valca, kontaminovaného oleja, vyčerpaného čerpadla alebo chybného prioritného ventilu. Výmena tieto príčiny neopraví.

Pracovný list obstarávania

Pre porovnanie BLINCE, Kategória hydraulickej riadiacej jednotky riadenia poskytuje východiskový bod rodiny produktov. Pošlite radšej vyplnený pracovný hárok ako iba model stroja.

FAQ

Čo znamená 100 ccm/ot na riadiacej jednotke Orbitrol?

To znamená, že dávkovacia časť sa teoreticky pohybuje o 100 cm³ oleja na otáčku volantu. Neuvádza typ okruhu, menovitý tlak, obsah ventilu, závity portov ani reakčné správanie.

Aký je praktický spôsob výberu zdvihu riadiacej jednotky?

Začnite s objemom oleja vstupujúcim do valca v jednom smere riadenia. Vydeľte ho zamýšľanými otáčkami kolesa ( q = V / N ), spustite výpočet znova pre opačný smer a potom skontrolujte, či stroj dokáže dodať výsledný prietok.

Existuje štandardná figúrka typu lock-to-lock pre traktory alebo vysokozdvižné vozíky?

Žiadna figúrka nie je bezpečná pre každý stroj. Rýchlosť vozidla, zaťaženie nápravy, geometria spojov, správanie pneumatík, typ spätnej väzby a miestne požiadavky sú dôležité. V prípade náhradnej práce je cieľom pôvodného výrobcu rozumná základná línia, pokiaľ nie je formálne prepracovaný systém riadenia.

Znižuje väčší výtlak námahu pri riadení?

Nepredpokladajte, že áno. Koleso robí menej otáčok, ale každé otočenie si pýta viac oleja. Ak je čerpadlo nedostupné, produkcia rovnakého hydraulického tlaku cez väčšiu dávkovaciu sekciu môže vyžadovať aj väčší krútiaci moment od vodiča.

Je 200 ccm/ot priamou náhradou za 160 ccm/ot?

Nie – nielen na základe dôkazov o vysídlení. Zmena je 25 %, čo mení otáčky kolesa aj potrebu prietoku. Potrebuje tiež rovnaký typ obvodu, správanie sa spätnej väzby, nastavenie ventilov, porty, držiak, vstupný hriadeľ a schválenú odozvu vozidla.

Prečo stroj riadi odlišný počet otáčok doľava a doprava?

Možné príčiny zahŕňajú nerovnaké objemy komory valca, geometriu spojok, mechanické dorazy, vzduch, netesnosť alebo nesprávny výpočet objemu. Pred odsúdením riadiacej jednotky vypočítajte a zmerajte oba smery.

Aký veľký prietok by som mal povoliť pre jednotku s objemom 160 cm3/ot?

Najprv sa rozhodnite, ako rýchlo sa musí otáčať volantom. Výpočet dáva 9,6 l/min pri 60 ot./min., 16 l/min. pri 100 ot./min. a 19,2 l/min. pri 120 ot./min. To sú teoretické požiadavky; konečná povolená hodnota by mala zodpovedať presným jednotkovým údajom a ich úniku pri pracovnej teplote.

Je riadiaca jednotka s otvoreným stredom zameniteľná s jednotkou snímania zaťaženia?

Nie. Neutrálny prietok a logika signálu sa líšia. Fyzické prispôsobenie nerobí hydraulický okruh kompatibilným.

Aký je rozdiel medzi reakčným a nereakčným riadením?

Reakčné jednotky môžu prenášať vonkajšie sily kolies späť na volant v neutrálnej polohe; nereakčné jednotky izolujú túto spätnú väzbu silnejšie. Výber musí zodpovedať usporiadaniu valcov a konštrukcii vozidla.

Potrebujem riadiacu jednotku s ventilovým blokom?

To závisí od toho, či obvod vyžaduje integrovanú úľavu, šok, sanie/antikavitáciu, kontrolu vstupu alebo iné funkcie. Vyžiadajte si symbol bloku a nastavenia; samotná fráza nestačí.

Prečo je riadenie po inštalácii vypočítaného zdvihu stále pomalé?

Dostupný prietok môže byť nízky, prioritný ventil nemusí vyhradzovať dostatočný prietok, čerpadlo môže byť opotrebované alebo vybité, olej môže obsahovať vzduch, spätná cesta môže byť obmedzená alebo valec/jednotka môže vnútorne presakovať. Pred opätovnou zmenou veľkosti zmerajte.

Aké informácie by som mal poslať pre cenovú ponuku riadiacej jednotky?

Pošlite úplný kód starého modelu, typ stroja, vŕtanie valca/tyč/zdvih a usporiadanie, cieľové otáčky, čerpadlo a prioritný prietok, nastavenie tlaku, typ okruhu, požiadavku na reakciu, výkresy portu a montáže, olej, teplotu, množstvo a bezpečnostné obmedzenia.

Konečné pravidlo nákupu

Začnite s valcom, nie katalógom. Objem valca vydelený požadovanými otáčkami kolesa poskytuje obhájiteľný štartovací objem. Zdvih vynásobený zamýšľanými otáčkami kolesa odhaľuje požadovaný tok riadenia. Tieto dva výpočty eliminujú veľa zlých zápasov, ale nenahrádzajú overenie obvodu a bezpečnosti.

Pre technický dotaz pošlite BLINCE pracovný hárok, štítok starej jednotky, hydraulickú schému, výkres valca, nameraný horúci prietok, nastavenia tlaku, fotografie portov a hriadeľov a požadované množstvo. Cieľom nie je len nájsť priskrutkovanú riadiacu jednotku riadenia. Má špecifikovať taký, ktorého zdvihový objem, obvodová logika, ochrana ventilov, rozhrania a správanie vozidla súhlasia.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ E-mail: sales16@blince.com

Webstránka: https://blince.com/

Vylúčenie zodpovednosti

Tento článok je všeobecným inžinierskym sprievodcom. Konečný výber komponentov by mal byť založený na výkresoch stroja, nameraných hydraulických údajoch, pracovných podmienkach, bezpečnostných požiadavkách a potvrdení od kvalifikovaného hydraulického inžiniera alebo dodávateľa.

Blinc Hydraulic Team

Blince Hydraulic je popredná spoločnosť v odvetví, ktorá sa venuje presnej výrobe fluidnej energie a zákazkovým hydraulickým riešeniam. Náš inžiniersky tím, podporovaný desaťročiami hlbokých odborných znalostí v oblasti priemyselných strojov a tisíckami úspešných globálnych nasadení, sa zameriava výlučne na výrobu vysokovýkonných hydraulických komponentov, vrátane špecializované orbitálne motory, vysokotlakový pojazdový motor , a robustné smerové regulačné ventily . Naša výrobná infraštruktúra využíva najmodernejšie viacosové CNC obrábacie systémy a je plne certifikovaná podľa ISO 9001, aby bola zaručená opakovateľná objemová presnosť v každom jednotlivom výrobnom procese.

Dodávame rýchle, vysoko spoľahlivé a nákladovo efektívne hydraulické riešenia distribútorom ťažkého priemyslu, výrobcom OEM strojov a tímom údržby vo viac ako 150 krajinách. Či už si váš aktívny projekt vyžaduje maloobjemovú sériu prispôsobených profilov hriadeľov alebo výrobu vo veľkom meradle vysokovýkonné liatinové zubové čerpadlo , konfigurujeme naše flexibilné výrobné plány tak, aby splnili vaše cieľové dodacie lehoty s celkovou predvídateľnosťou cien. Partnerstvo so spoločnosťou Blince znamená zabezpečenie maximálnej efektívnosti systému, elitnej kvality materiálov a nekompromisnej profesionality fluidného napájania.

Ak sa chcete dozvedieť viac o našej kompletnej produktovej rade, navštívte našu oficiálnu webovú stránku: www.blince.com.