Mchoro wa Sehemu za Pampu za Hydraulic: Sehemu Zilizofafanuliwa kwa Wanaoanza

Mchoro wa sehemu unatoa majina kwa kile ambacho fundi anaona kwenye benchi: shimoni la pembejeo, mwili, gia au vipengele vingine vya kusukuma maji, vichaka vya msaada, sahani za upande, mihuri na bandari. Katika pampu ya nje ya gear, shimoni huendesha gear moja na gear ya pili ifuatavyo. Mafuta hujaza nafasi wakati meno yanapotengana, husafiri kuzunguka ganda, kisha hutolewa nje meno yanapofunga tena.

Inatosha kuelewa mpangilio. Haitoshi kuidhinisha uingizwaji. Pampu inaweza kuonekana karibu kufanana na bado kuwa na shimoni mbaya, mzunguko, uhamisho au mpangilio wa mlango. Kwa ubadilishanaji halisi, tumia mchoro wa mtengenezaji na nyaraka za mashine.

Jinsi mafuta yanavyosonga kupitia pampu rahisi ya gia ya nje

Kuisoma kama mfuatano wa mtiririko kwa kawaida ni rahisi kuliko kukariri orodha ya lebo.

Shaft na flange hujiunga na pampu kwenye gari. Mwili na sahani za upande zina vyumba vya kazi. Gia husonga mafuta, wakati vichaka au fani huweka shafts iko. Muhuri hukaa mahali ambapo shimoni hutoka nje ya mwili.

Pampu halisi ni nadhifu kidogo kuliko mchoro huu. Wanaweza kuwa na sehemu za fidia, sehemu za ziada au viunganisho tofauti vya kukimbia. Hata ndani ya Safu ya pampu ya gia ya BLINCE SGP , uhamishaji na usanidi hutofautiana. Angalia mchoro kwa mfano halisi.

Kile pampu ya majimaji hufanya kweli

Injini, motor ya umeme au PTO hugeuza pampu. Pampu hutuma mafuta kwenye mzunguko. Shinikizo huonekana wakati mzunguko unapinga mtiririko huo - labda kwenye silinda iliyopakiwa, motor hydraulic, kifungu cha valve nyembamba, chujio chafu au valve ya misaada.

Hii ndiyo sababu pampu haipaswi kulaumiwa haraka sana. Usomaji wa kipimo cha chini pia unaweza kutoka kwa vali ya usaidizi ambayo inafunguka mapema, kuvuja kwa silinda, injini iliyochakaa, au kizuizi zaidi chini ya mkondo. The Mwongozo wa aina za pampu ya majimaji ya BLINCE ni muhimu hapa: inaunganisha pampu na uhamishaji, kasi, hali ya mafuta na mashine nyingine.

Pampu nyingi za majimaji kwenye vifaa vya rununu na vya viwandani ni miundo chanya ya uhamishaji. Kila zamu hubeba kiasi kinachojulikana cha mafuta kutoka kwa ghuba hadi tundu. Pampu za gia, vane na pistoni hufanya kazi hiyo kwa njia tofauti, kwa hivyo za ndani hazionekani sawa.

Sehemu kuu za pampu ya majimaji na kazi zao

Majina hutofautiana kulingana na mtengenezaji na aina ya pampu. Pampu ya gia kwa kawaida hutumia gia, vichaka na sahani za kando. Pampu ya pistoni inaweza kuwa na kizuizi cha silinda, pistoni, sahani ya valve, sahani ya swash na vipengele vya udhibiti. Usilazimishe istilahi za mchoro mmoja kwenye kila pampu.

Jinsi pampu ya gia ya nje inavyofanya kazi

Pampu za gear za nje ni za kawaida kwa sababu utaratibu ni moja kwa moja. Gia mbili za kuunganisha nje hukaa ndani ya nyumba inayotoshea karibu. Gia moja inaendeshwa na shimoni ya pembejeo; mesh yake hugeuza gia ya pili.

1. Kiingilio: Wakati meno yanapotengana, nafasi kati ya meno na makazi huongezeka. Hii inaunda eneo la shinikizo la chini na mafuta huingia kutoka kwenye hifadhi.

2. Uhamisho: Mafuta hunaswa kwenye mifuko kati ya meno ya gia na makazi, kisha hubebwa kuzunguka mduara wa nje wa kila gia.

3. Kutenganisha: Mahali ambapo mesh ya gia hutenganisha maeneo ya kuingilia na ya kutoka; mtiririko mkuu haupiti moja kwa moja katikati.

4. Toleo: Matundu ya meno tena kwenye tundu. Kiasi kilichonaswa kinapungua na mafuta huhamishwa kwenye mstari wa shinikizo.

Pampu haifanyi shinikizo la kudumu peke yake. Kwa njia ya wazi hutoa mtiririko na upinzani mdogo. Inapolisha actuator iliyopakiwa, shinikizo huinuka hadi mzigo uende, valve inafungua, au kikomo kinafikiwa. Kwa hiyo udhibiti wa shinikizo ni wa mzunguko na vile vile uteuzi wa pampu.

Kwa nini kibali cha ndani ni muhimu

Kila pampu inayozunguka inahitaji kibali kidogo cha kufanya kazi kwa lubrication na harakati. Changamoto ya muundo ni kuzuia mafuta mengi kutoka kwa ndani kutoka kwa upande wa shinikizo kurudi upande wa kuingilia.

Kadiri sehemu zinavyovaa, uvujaji wa ndani unaweza kuongezeka. Mashine inaweza kufanya kazi kwa njia inayokubalika wakati mafuta ni baridi lakini polepole mafuta yanapo joto na kuwa na mnato kidogo. Hiyo inaweza kuwa sawa na kuvaa pampu, lakini sio uthibitisho: valve ya misaada, actuator au valve ya udhibiti wa bypassing inaweza kusababisha dalili sawa.

Baadhi ya miundo ya pampu ya gia hutumia fidia inayohusiana na shinikizo ili kudhibiti kibali. Taarifa iliyochapishwa ya SGP2 huorodhesha fidia ya axial-clearance na salio la radial hydraulic kwa mfululizo huo. Haya ni maelezo mahususi ya mfululizo; usifikirie kila pampu ya gia ina ujenzi sawa.

Usipuuze mlango wa kuingilia

Uingizaji mara nyingi huitwa bandari ya kunyonya, lakini haiwezi kuvuta mafuta kupitia mpangilio wowote wa hose. Mafuta yanapaswa kuifikia kwa uhuru na bila uvujaji wa hewa. Hose ndogo, kichujio kilichoziba, bomba laini linalofunga, mafuta baridi sana, kuinua kupita kiasi kutoka kwa tanki au kifaa kisicho na nguvu zote zinaweza kufa na njaa.

Ishara ya kwanza inaweza kuwa sauti kali au harakati zisizo na utulivu. Cavitation inahusishwa na shinikizo la kutosha la inlet; hewa ina maana hewa imeingia kwenye mafuta. Mashine inaweza kuwa na zote mbili. Kubadilisha pampu kabla ya kukagua upande wa kuingilia ni njia nzuri ya kuona shida sawa inarudi.

Usiongeze tu ukubwa unaofaa. Angalia njia kamili: urefu wa hose, bends, kiwango cha tank, joto la mafuta, hali ya kichujio na mtiririko ambao pampu inajaribu kuchora.

Kukadiria mtiririko kutoka kwa uhamishaji na kasi

Uhamishaji hukuambia sauti iliyosogezwa katika mapinduzi ya shimoni moja, kwa kawaida katika cm³/rev au mL/rev. Ichanganye na rpm na unayo makadirio ya haraka ya mtiririko wa kinadharia:

Mtiririko wa kinadharia (L/min) = uhamisho (cm³/rev) × kasi (rpm) ÷ 1000

Mfano uliokokotolewa: pampu ya 25 cm³/rev katika 1,800 rpm ina mtiririko wa kinadharia wa 45 L/min..

25 × 1,800 ÷ 1,000 = 45 L / min

Katika huduma, mita haitaonyesha nambari halisi ya kinadharia. Uvujaji wa ndani hubadilika na shinikizo, joto la mafuta, kasi na kuvaa. BLINCE huchapisha mifano ya SGP1 kutoka 19 hadi 36 mL/rev, kwa hivyo 'pampu ya SGP' yenyewe haikuambii mtiririko.

Pampu ya 32 cm³/rev kwa 1,800 rpm kinadharia inaweza kutoa 57.6 L/min . Hilo si uboreshaji kiotomatiki. Dereva lazima atoe torque zaidi kwa shinikizo sawa, na mtiririko usiotumika unaweza kuwa joto kwenye njia ya usaidizi.

Kuhama, mtiririko na shinikizo sio kitu kimoja

Hii ndiyo sababu pampu inaweza kuwa na mahali pa kuhamishwa inayofaa lakini bado iwe mbaya kwa programu. Ushuru wa shinikizo, kasi, nguvu ya gari, ubaridi na hali ya mafuta lazima zisalie ndani ya vikomo vilivyochapishwa vya pampu iliyochaguliwa.

Jinsi michoro ya gia, vani na pampu ya pistoni hutofautiana

Pampu ya gia

Vipengele kuu vya kusukumia ni gia. Mchoro kawaida huonyesha nyumba, shimoni la kuendesha gari, gear inayoendeshwa, bushings au fani, sahani za upande, mihuri na bandari. Pampu za gia mara nyingi ni uhamishaji wa kudumu na wa vitendo ambapo pampu compact, moja kwa moja inahitajika.

Pampu ya Vane

Pampu ya vane ina rota iliyo na vani za kuteleza ndani ya pete ya kamera. Wakati rotor inapogeuka, kiasi cha chumba hufungua na kufunga. Mchoro wa sehemu zake unaweza kuonyesha rota, vanes, pete ya cam, sahani za upande na sahani ya bandari. Pampu za vane zinaweza kuendana na kazi ambapo uendeshaji laini na msukumo wa chini ni muhimu, lakini usafi wa mafuta na mahitaji halisi ya utumiaji bado ni muhimu.

Pampu ya pistoni

Pampu ya pistoni ya axial au radial hutumia pistoni kuunda vyumba vya kusukumia. Mchoro wake unaweza kujumuisha pistoni, kizuizi cha silinda, sahani ya valve, sahani ya swash au utaratibu wa eccentric, fani na vipengele vya udhibiti. Haipaswi kuchukuliwa kama mbadala wa moja kwa moja wa pampu ya gia kwa sababu tu mtiririko unaolengwa unaonekana sawa.

The Aina ya pampu ya majimaji ya BLINCE inajumuisha gia, familia za vane na bastola. Itumie kuelewa aina zinazopatikana, kisha utumie ukurasa wa bidhaa uliochaguliwa na laha ya data kwa uteuzi halisi.

Jinsi ya kutambua pampu kutoka kwa mchoro na kitengo halisi

Ikiwa pampu ya zamani iko kwenye benchi, anza na ushahidi unaoweza kupimika badala ya utafutaji wa mtandao unaoonekana.

1. Piga picha bamba la majina kamili au msimbo uliobandikwa kabla ya kulisafisha.

2. Piga picha pande zote, ikiwa ni pamoja na bandari, mishale na alama za kutupa.

3. Pima kipenyo cha shimoni, ufunguo au spline, urefu unaoweza kutumika na kipengele cha kubakiza.

4. Pima majaribio ya flange, muundo wa bolt na kina cha kupachika.

5. Rekodi aina ya bandari, uzi au flange, mwelekeo na umbali wa katikati.

6. Thibitisha mzunguko kwa kutumia mwelekeo uliobainishwa wa mtengenezaji wa kutazama, kwa kawaida kutoka mwisho wa shimoni.

7. Rekodi ikiwa ni ujenzi mmoja, sanjari au kupitia kiendeshi.

8. Kusanya shinikizo la kawaida/kilele, mtiririko unaohitajika, kasi ya dereva, aina ya mafuta, joto la kawaida na mzunguko wa wajibu.

Vitu vya kwanza huanzisha kufaa kwa mitambo. Vitu vya mwisho huamua ikiwa pampu itafanya kazi baada ya kuunganishwa. Zote mbili ni muhimu.

Makosa matano ya kawaida ya kusoma mchoro

1. Kuchanganya mlango wa kutokea na mlango wa kutolea maji

Pampu za gia rahisi zinaweza kuwa na milango ya kuingilia na kutoka pekee. Miundo mingine inaweza kuwa na mifereji ya maji au bandari za kudhibiti. Angalia mchoro halisi; usitambue bandari kutoka kwa nafasi yake kwenye picha isiyohusiana.

2. Kubahatisha mzunguko

Saa na kinyume na saa hutegemea mwelekeo wa kutazama. Daima taja marejeleo, kwa mfano 'imetazamwa kutoka mwisho wa shimoni.' Mpangilio wa mlango unaoakisiwa sio ushahidi wa kutosha.

3. Kukadiria uhamishaji kutoka nje

Hesabu ya gia, saizi ya kutupwa na rangi ya rangi hazianzishi uhamishaji. Tumia aina ya msimbo, karatasi ya data ya bidhaa au mtiririko uliopimwa chini ya hali zilizobainishwa.

4. Kubadilisha muhuri tu baada ya kuvuja kwa shimoni

Muhuri inaweza kuwa sehemu iliyoshindwa, lakini sababu inaweza kuwa kuvaa kwa shimoni, harakati ya kuzaa, kuunganisha vibaya, joto la ziada au kutofautiana kwa maji. Kagua hali pana kwanza.

5. Kutibu pampu kama mzunguko kamili

Pampu imeunganishwa kwenye hifadhi, mstari wa kuingiza, mstari wa shinikizo, valve ya misaada, valves za kudhibiti, actuators, chujio cha kurudi na baridi. Yoyote kati ya hizi inaweza kubadilisha dalili inayoonekana kwenye pampu.

Mwongozo wa dalili: nini cha kuangalia kabla ya kuagiza uingizwaji

Hizi ni njia za kutafuta makosa, sio utambuzi wa mbali. Tenga mashine inavyotakiwa na utumie vifaa vinavyofaa vya majaribio kabla ya kufungua au kupima saketi iliyoshinikizwa.

Ni lini uingizwaji ni chaguo la busara?

Badilisha pampu wakati majaribio yanaonyesha kuwa haifikii tena utendaji unaohitajika wa mashine ndani ya wajibu wake uliokadiriwa, au uharibifu wa ndani unapofanya urekebishaji kuwa duni. Ikiwa hakuna anayejua kwa nini kitengo cha awali kilishindwa, acha hapo kwanza. Pampu mpya inaweza kuharibiwa na kosa sawa la msingi.

Sitisha na uchunguze kunapokuwa na uchafu wa chuma kwenye mafuta, hitilafu za mara kwa mara za pampu mpya, njia ya kuingilia yenye povu au iliyoanguka, msimbo wa kielelezo usiosomeka, kasi ya dereva iliyobadilishwa au mzunguko wa ushuru uliobadilishwa. Kuweka pampu safi kwenye mafuta yaliyochafuliwa kunaweza kuunda kushindwa tena bila kutatua tatizo la awali.

Kwa mwelekeo wa bidhaa, vifaa vya BLINCE Pampu za gia za majimaji za SGP pamoja na familia zingine za pampu. Chagua kutoka kwa mchoro wa muundo uliothibitishwa na data kamili ya uendeshaji, sio picha ya nje pekee.

Nini cha kutuma kwa nukuu mbadala

• Msimbo wa mtindo wa zamani na picha za jina

• Picha kutoka pande zote

• Vipimo vya shimoni na flange

• Uainishaji na mwelekeo wa mlango wa kuingilia/kutolea nje

• Mzunguko unaohitajika na mkutano wa kutazama

• Kuhamishwa au kupimwa mahitaji ya mtiririko

• Shinikizo la kawaida na la juu

• Kasi ya dereva na aina ya gari

• Aina ya maji, joto la kawaida na historia ya uchafuzi

• Maombi, mzunguko wa wajibu na dalili za kushindwa

BLINCE inaweza kutumia maelezo haya kulinganisha mgombeaji, kutambua maelezo yanayokosekana na kuripoti hatari za kutopatana kabla ya nukuu. Uidhinishaji wa mwisho unapaswa kufuata kila wakati karatasi ya data ya bidhaa iliyochaguliwa na vikomo vya mashine yenyewe.

Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara

Je! ni sehemu gani kuu za pampu ya gia ya majimaji?

Angalia nyumba, flange ya kupachika, shimoni ya pembejeo, gia ya kuendesha, gia isiyo na kazi, vichaka au fani, sahani za pembeni, muhuri wa shimoni na milango ya kuingilia/kutolea nje. Mpangilio hubadilika kutoka kwa mfano mmoja hadi mwingine.

Muhuri wa shimoni hufanya nini?

Inazuia mafuta kutoka mahali ambapo shimoni huacha mwili wa pampu. Muhuri unaovuja unaweza kuvikwa tu, lakini angalia uso wa shimoni, usawazishaji, mchezo wa kuzaa na joto la mafuta kabla ya kuweka nyingine.

Ninawezaje kuhesabu mtiririko wa pampu ya majimaji?

Zidisha cm³/rev kwa rpm, kisha ugawanye kwa 1,000. Hiyo inatoa L/min ya kinadharia. Mtiririko wa mtihani utakuwa wa chini, haswa kadiri shinikizo linapoongezeka au mafuta yanapopata moto.

Je, pampu kubwa ya majimaji ni bora kila wakati?

Hapana. Uhamishaji zaidi huongeza mtiririko, lakini pia huuliza zaidi dereva na kunaweza kuunda joto la usaidizi. Mzunguko huamua ikiwa mtiririko wa ziada ni muhimu.

Je, ninaweza kutambua pampu kutoka kwa vipimo vya nje peke yangu?

Hapana. Vipimo vya nje havisuluhishi uhamishaji, mzunguko, mtindo wa shimoni, bandari, ukadiriaji wa shinikizo au mihuri. Tafuta aina ya msimbo na mchoro unaolingana.

Kwa nini pampu mpya ya majimaji hufanya kelele?

Anza na mambo ya msingi: kiwango cha maji, mstari wa kuingia, uvujaji wa hewa, mzunguko, kasi ya gari, mnato wa mafuta na mpangilio wa misaada. Pampu nyingi mpya zenye kelele zinajibu mzunguko badala ya kushindwa ndani.

Simu: +86 132 4232 1601

✉️ Barua pepe: sales16@blince.com

Tovuti: https://blince.com/

Kanusho

Nakala hii ni mwongozo wa jumla wa uhandisi. Uteuzi wa mwisho wa sehemu unapaswa kutegemea michoro ya mashine, data iliyopimwa ya majimaji, hali ya kufanya kazi, mahitaji ya usalama, na uthibitisho kutoka kwa mhandisi au msambazaji wa majimaji aliyehitimu.

Timu ya Blince Hydraulic

Blince Hydraulic ni kampuni inayoongoza katika tasnia inayojitolea kwa utengenezaji wa nguvu za maji zilizotengenezwa kwa usahihi na suluhu maalum za majimaji. Ikiungwa mkono na miongo kadhaa ya utaalam wa kina katika mashine za viwandani na maelfu ya utumaji uliofaulu ulimwenguni, timu yetu ya wahandisi inaangazia utendakazi wa hali ya juu wa utengenezaji wa vijenzi vya majimaji, ikijumuisha. motors maalum za orbital, high-shinikizo kusafiri anatoa motor , na vali za udhibiti wa mwelekeo thabiti . Miundombinu yetu ya uzalishaji hutumia mifumo ya kisasa ya utenaji wa mhimili mingi wa CNC na imeidhinishwa kikamilifu na ISO 9001 ili kuhakikisha usahihi wa ujazo unaorudiwa katika kila uendeshaji wa utengenezaji.

Tunatoa suluhu za majimaji za haraka, zinazotegemewa sana na za gharama nafuu kwa wasambazaji wa sekta nzito, OEM za mashine, na wahudumu wa matengenezo katika zaidi ya nchi 150. Iwapo mradi wako amilifu unahitaji kundi ndogo la wasifu wa shimoni uliobinafsishwa au uzalishaji mkubwa wa pampu ya gia ya chuma cha kutupwa yenye jukumu kubwa , tunasanidi ratiba zetu za uzalishaji zinazonyumbulika ili kukidhi nyakati unazolenga za kuongoza kwa kutabirika kwa jumla kwa bei. Kushirikiana na Blince kunamaanisha kupata ufanisi wa juu zaidi wa mfumo, ubora wa nyenzo wa hali ya juu, na taaluma isiyobadilika ya nguvu za maji.

Ili kujifunza zaidi kuhusu orodha kamili ya bidhaa, tembelea tovuti yetu rasmi: www.blince.com.