Pilot Operated Check Valve Sizing: Bakit Ang Daloy ng Pump Lamang ang Panimulang Punto

Ang isang kapalit na pagtatanong ay madalas na nagsisimula sa daloy ng bomba. Para sa ginawang halimbawa dito, maglalagay iyon ng 30 L/min sa sheet ng pagtatanong, na kumportable sa ibaba ng iminungkahing listahan ng 40 L/min ng balbula. Lumilitaw ang kahirapan kapag kinilala din ng sheet ang silindro at ang linya na naglalaman ng tseke.

Ang illustrative cylinder ay may 80 mm bore at 48 mm rod. Pakanin ang rod chamber nito sa 30 L/min sa panahon ng retraction at ang cap chamber ay naglalabas ng 46.875 L/min. Iyon ang daloy na umaabot sa isang cap-end check. Ang mga sukat at daloy ng supply ay piniling mga input para sa pagkalkula sa ibaba; hindi nila inilalarawan ang isang sinusukat na kaso ng pag-aayos.

Sa pagguhit, tukuyin ang silid na konektado sa tseke at sundin ang paglabas nito sa panahon ng inilabas na stroke. Hinahanap nito ang nauugnay na tungkulin ng daloy nang hindi ipinapalagay na ang bawat balbula sa circuit ay nagdadala ng output ng bomba. Idagdag ang pilot source at ang free-flow na direksyon sa parehong sketch. Ang rating ng presyon ay kabilang din sa detalye, ngunit hindi nito maibibigay ang nawawalang impormasyon sa daloy.

Aling daloy ang kabilang sa detalye ng balbula?

Gumamit ng chamber discharge upang sukatin ang inilabas na daanan, pagkatapos ay gamitin ang data ng piloto ng pagkarga at partikular sa modelo upang masuri ang pagbubukas. Ang pag-urong ay maaaring magpadala ng mas maraming langis mula sa silid ng takip ng single-rod cylinder kaysa sa papasok sa rod chamber nito. Ang parehong mga kinakailangan ay nabibilang sa sizing sheet: sapat na kapasidad ng pagpasa at isang matamo na kondisyon ng paglabas.

Suriin ang papel ng load bago ito gamitin bilang paraan ng pagpili ng holding-valve. Kung hinihila ng load ang piston sa pamamagitan ng stroke, nagiging bahagi ng motion-control duty ang pagsusukat ng outlet. Ang pilot check na inilarawan dito ay nagbubukas at nagsasara; hindi nito patuloy na kinokontrol ang paglabas na hinihimok ng pagkarga.

CRG-03 o CRG-06: ang unang paghahambing ng kapasidad

Ang Ang listahan ng CRG ay nagbibigay ng kapaki-pakinabang na unang paghahambing para sa cylinder na ito: CRG-03 sa humigit-kumulang 40 L/min, na sinusundan ng CRG-06 sa humigit-kumulang 125 L/min. Ang mas malaking CRG-10 entry ay humigit-kumulang 250 L/min. Ang mga entry na ito ay nakaupo sa hydraulic valve catalog , ngunit ang laki ng hagdan ay nagsasabi sa amin ng mas mababa kaysa sa isang flow curve. Tinutukoy nito ang mga kakayahang makipag-usap sa supplier. Hindi nito ipinapakita ang pressure loss sa pamamagitan ng inilabas na daanan o nagtatag ng pilot pressure para sa eksaktong ordering code.

Ang na-publish na limitasyon ng presyon ay 250 bar. Para sa CRG-03, ang listahan ay nagbibigay din ng 0.3 MPa na pagbaba ng presyon, ngunit iniiwan ang daloy, direksyon at lagkit sa puntong iyon ng pagsubok. Ang pagkukulang na iyon ay mahalaga: walang kurba kung saan mababasa ang pagkawala sa halimbawang ito na 46.875 L/min. A Ang pagsukat ng pressure-drop ay nangangailangan ng mga kundisyong iyon na naitala kasama nito. Ang Ang data ng pilot-release at isang pagguhit ng port ay kailangan din bago pumili ng eksaktong configuration.

Walang CRG pilot ratio o operating performance ang nahihinuha sa mga kalkulasyon sa ibaba. Ang mga sukat, daloy at pressure na ginamit doon ay may label na Halimbawa . ang kanilang mga resulta sa aritmetika Kinakalkula . Ang aktwal na makina ay hindi nasusukat, at wala sa mga resultang ito ang isang claim na ang isang partikular na configuration ng CRG ay nakapasa sa isang circuit test.

Magsimula sa trabaho ng balbula sa panahon ng paggalaw

Sa eskematiko, maglagay ng arrow sa tabi ng tseke para sa bawat stroke. Maaaring gamitin ng pagpuno ang direksyon ng libreng daloy; ang pag-alis ng laman ay maaaring mangailangan ng poppet na iangat ng pilot piston nito. Ang pagkakaibang ito ay madaling makaligtaan sa isang purchase order na nagsasabing 'check valve.' Ang ang paghawak at paglabas ng mga function ay tumutukoy kung aling daanan ang nangangailangan ng curve. Ang Tinutukoy ng mga koneksyon ng directional spool kung saan nanggagaling ang signal ng langis at piloto. Kapag nakalagay ang mga arrow na iyon, maaaring tukuyin ng mamimili ang direksyon ng daloy sa halip na humingi ng balbula na may nominal na kapasidad.

Ang isang mekanismo ng pagkiling ay nararapat pansin sa higit sa isang posisyon. Malapit sa isang dulo ng paglalakbay, maaaring itulak ng bomba ang bigat; mas malayo, ang parehong timbang ay maaaring hilahin ang silindro sa pamamagitan ng stroke nito. Kapag nangyari iyon, hindi sapat ang pagpapakawala ng lock: kailangang kontrolin ang langis na umaalis sa load chamber. Ito ay kung saan ang ang pagpili sa pagitan ng pilot check at ng counterbalance valve . mahalaga Sa kabaligtaran, drift pagkatapos huminto ay isang hawak na reklamo. Ang isang mas malaking pilot check ay maaaring tumugon sa isang mahigpit na daanan habang iniiwan ang pagbabago sa direksyon ng pagkarga na ganap na hindi nalutas.

Ang 'Valve faulty' ay hindi nasabi. Naghihintay ba ang silindro bago magsimula, gumagalaw nang mabagal pagkatapos itong magsimula, o gumagapang pagkatapos bumalik sa neutral ang pingga? Itala ang pagkakasunod-sunod sa mga terminong iyon. Ang pag-aatubili na sinusundan ng normal na bilis ay naiiba sa mahinang bilis sa buong stroke, at pareho silang naiiba sa isang nakatigil na pagkarga na naaanod. Ang diagnosis ng bilis ng actuator ay sumusunod sa pagkakaibang iyon. Para sa anumang pressure na sinipi sa work order, idagdag ang lokasyon ng test-point , temperatura ng langis at kondisyon ng pagkarga. Kung hindi, ang dalawang tila magkasalungat na pagbabasa ay maaaring maglarawan lamang ng magkaibang punto o magkaibang sandali.

Kalkulahin ang daloy ng silid bago pumili ng laki ng katawan

Ang piston ay gumagalaw ng isang distansya, ngunit nagwawalis ng dalawang volume. Sa gilid ng takip ay winalis nito ang buong bore; sa gilid ng baras ay winalis nito ang bore minus ang espasyo na inookupahan ng baras. Ang huli ay ang annular area. Bore at rod na sukat sa ang double-acting cylinder drawing ay nagbibigay ng geometry. Sa panahon ng pagbawi, ang langis ay pumapasok sa mas maliit na lugar habang ang langis ay umaalis sa mas malaki. Ang resultang discharge ay nagpapatuloy sa pamamagitan ng return hose at mga end fitting nito , kaya ang ratio ng lugar ay kabilang sa pagsusuri ng pipework pati na rin ang pagkalkula ng balbula.

Ang epektibong-lugar at bilis na mga relasyon ay ibinibigay sa Parker's Mobile Cylinder Products and Application Guide, naka-print na pahina 16 . Ang pagkalkula sa ibaba ay sumusunod sa isang steady retraction stroke sa isang conventional single-rod cylinder. Walang regenerative na koneksyon, accumulator discharge o pangalawang sangay na sumali sa pagbabalik. Ang pagtagas at pag-compress ng langis ay napapabayaan.

Mga halimbawang input: diameter ng butas D = 80 mm; diameter ng baras d = 48 mm; rod-end inlet flow sa panahon ng retraction Q_in = 30 L/min.

Full bore area:

A_b = πD⊃2;/4 = π × 80⊃2;/4 = 5,026.55 mm²

Annular area:

A_a = π(D⊃2; − d⊃2;)/4 = π × (80⊃2; − 48⊃2;)/4 = 3,216.99 mm²

ratio ng lugar:

A_b/A_a = 5,026.55/3,216.99 = 1.5625

Cap-end return flow sa panahon ng pagbawi:

Q_out = Q_in × A_b/A_a = 30 × 1.5625 = 46.875 L/min

Para sa stroke na ito, 46.875 L/min ang kinakailangan sa paglabas. Ang extension ay nagbibigay ng ibang resulta kahit na may parehong 30 L/min inlet flow: 30 × A_a/A_b = 19.2 L/min ay umalis sa rod chamber. Ilagay ang dalawang discharge value sa tabi ng kani-kanilang bumalik ang mga landas sa itinuro circuit . Anuman ang mas malamig sa mga landas na iyon sa pagbabalik ay dapat tumanggap ng daloy na umaabot dito. Ito ang dahilan kung bakit ang isang tila kasiya-siyang pagsusuri sa pagpapalawig ay hindi makapagtatag ng kapasidad ng ruta ng pagbawi.

Sa 46.875 L/min, ang halimbawa ay lampas na sa humigit-kumulang 40 L/min na nai-publish para sa CRG-03 . Walang natitirang allowance ng daloy upang pagtalunan: ang orihinal na 30 L/min na paghahambing ay gumamit ng maling daloy ng silid. Ang CRG-06 ang susunod na sukat na dapat talakayin, napapailalim sa mga curves nito at data ng paglabas. Ang pagpapalit ng laki ay maaari ding mangahulugan ng pagpapalit ng connecting assembly. A ang quick coupler na may katugmang thread ay maaari pa ring mag-iwan ng makitid na daanan sa assembly na iyon; ang pagpapalit ng tseke ay hindi nagpapalaki ng lahat sa ibaba ng agos nito.

Ang diameter ng rod ay nagkakahalaga ng pagpapanatili sa pagtatanong kahit na alam na ang bore at pump flow. Ang pagbabawas ng diameter ng baras ay nag-iiwan ng mas malaking bahagi ng annular at binabawasan ang ratio sa pagitan ng paglabas ng takip at supply ng baras. Ang isang paghihigpit sa bilis ay maaari ring bawasan ang aktwal na daloy ng pumapasok na silindro sa ibaba ng nominal na output ng bomba. Sa ibang lugar sa makina, ang mga pagbabalik ay maaaring sumali. Hanapin ang mga junction na iyon sa directional circuit bago tukuyin ang a mas malamig sa ibaba ng agos . Kasama sa daloy sa junction ang mga discharge na dumarating doon sa panahon ng operating sequence, na maaaring mag-iba sa daloy sa pamamagitan ng isang indibidwal na tseke.

Ang kapasidad ng daloy at presyon ng paglabas ay magkahiwalay na mga pagsusuri

Ang pinakawalan na balbula ay kailangang magpasa ng langis, ngunit dapat munang alisin ng piloto ang tseke laban sa mga puwersang kumikilos dito. Ang isang mas malaking daanan ay hindi makakabawi para sa isang hindi sapat na pilot signal. kay Danfoss Pilot Operated Check Valves Teknikal na Impormasyon, ang naka-print na pahina na PO-5 ay nagbibigay ng idealized na cylinder-retraction equation. Ang pagpapahayag ng lakas ng pagkarga bilang isang load-induced bore pressure ay nagbibigay ng:

P_pilot = (P_load + P_crack)/(R − A_a/A_b)

Basahin ang P_load bilang external load force na hinati sa bore area. Ang P_crack ay ang check cracking pressure; R ang pilot ratio nito. Ang termino ng lugar ay kabilang sa isinalarawan na pag-aayos ng silindro. Ang backpressure ay tinanggal mula sa Danfoss equation na ito, kaya ang aktwal na balbula ay dapat masuri gamit ang sarili nitong construction at pressure reference.

Pagkalkula ng paglabas, mga mapaglarawang input: panatilihin ang 80/48 mm na silindro. Gumamit ng external resisting load na katumbas ng 50 bar sa bore area, check cracking pressure na 2 bar at pilot ratio na 3:1. Ang huling dalawa ay ipinapalagay na mga halaga ng balbula. Walang CRG pilot ratio na naitatag mula sa listahan ng produkto.

A_a/A_b = 0.64

P_pilot = (50 + 2)/(3 − 0.64) = 52/2.36 = 22.03 bar

Ang perpektong threshold ay gumagana sa 22.03 bar . Sa threshold na iyon, pinahihintulutan ng balanse ng puwersa ang paglabas; hindi ito nagbibigay ng resulta para sa poppet travel o ang passage area na available sa 47 L/min. Upang suriin ang operating point na iyon, pagsamahin ang pambungad na katangian ng modelo sa presyon ng outlet at data ng inilabas na daloy nito.

Ang pinagmulan ng termino ng pagkarga ay mahalaga. Sa pagkalkula na ito, 50 bar ay nagmumula sa panlabas na puwersa na hinati sa bore area. A Ang pagbabasa ng cap-end gauge ay kinukuha sa ilalim ng aktwal na kondisyon ng circuit at maaaring isama ang epekto ng presyon sa kabaligtaran na mukha ng piston. Panatilihin ang pagbabasa na iyon kasama ang kundisyon ng pagsubok nito, sa halip na palitan ito para sa termino ng panlabas na pag-load. Para sa pilot-check diagnosis , hiwalay na mga label para sa load, pilot pressure at outlet pressure ay ginagawang magagamit ang rekord. Kung wala ang mga label na iyon, ang isang halaga tulad ng '50 bar' ay maaaring tumukoy sa ilang magkakaibang dami.

Ang Ang listahan ng CRG ay nag-iiwan ng isang mapagpasyang blangko sa sizing sheet: pilot ratio. Kung wala ito, ang resulta ng 22.03 bar ay nananatiling isang hypothetical na pagkalkula ng balbula kahit na ang mga sukat ng silindro ay kilala. Samakatuwid, ang pagtatanong ng modelo ay nangangailangan ng isang inilabas na curve ng daloy at ang pagbubukas ng data para sa eksaktong code na inaalok. Ang isang supplier ay maaaring magmungkahi ng ibang function mula sa saklaw ng balbula . Ihambing ang simbolo at paraan ng pagpapatakbo nito sa kasalukuyang circuit bago dalhin ang equation na ito sa kabuuan. Ang isang pamilyar na layout ng port ay hindi ginagawang naaangkop ang lumang pagkalkula ng release sa bagong construction.

Gamitin ang pabalik na landas upang ipaliwanag ang natitirang pangangailangan ng presyon

Ang backpressure ay presyon sa check outlet, hindi kinakailangang presyon malapit sa tangke. Ang isang spool, hose at coupler ay maaaring umupo sa pagitan ng mga puntong iyon; ang isang filter o cooler ay maaaring magdagdag ng isa pang paghihigpit. Kapag ang isang pagkakamali ay sumunod sa isang pagbabago sa attachment, ihambing ang pagbaba ng presyon ng coupler sa ilalim ng nakakabagabag na daloy. Kapag sinundan nito ang idinagdag na cooling hardware, ihambing ang mga kinakailangan sa daloy ng cooler at pagbaba ng presyon . Ang halimbawa ng 22 bar ay hindi naglalaman ng alinman sa mga epekto ng outlet-pressure na ito. Tinutukoy ng mga sanggunian sa presyon at konstruksiyon ng napiling balbula kung paano isasama ang mga ito; ang pagkopya ng pagwawasto mula sa ibang balbula ay itatago ang pagkakaibang iyon.

Ginagawang nababasa ng tatlong lokasyon ng pressure ang kaganapan ng paglabas: ang silindro na bahagi ng tseke, ang check outlet at ang pilot connection. Kunin ang mga pagbabasa sa parehong paggalaw sa ilalim ng inaprubahang pamamaraan ng pagsubok ng makina. Ang isang remote pump gauge ay maaaring maging matatag habang nagbabago ang presyon sa isa sa mga lokasyong iyon. Markahan ang mga punto ng pagsukat sa eskematiko, pagkatapos ay subaybayan ang aktibo spool passage sa pagitan nila. Ang kapaki-pakinabang na paghahambing ay lokal at sabay-sabay. Ang paghahambing ng pilot reading sa idle na may load outlet reading ay hindi nagbibigay ng maaasahang account ng opening event.

Ang temperatura ay nasa tabi ng mga pagbabasa, hindi sa isang hiwalay na komento na nagsasabing 'nasubok na OK.' Ang malamig na langis ay maaaring magpataw ng higit na resistensya sa daloy; ang mainit na operasyon ay maaaring maglantad ng pagtagas na hindi nakuha ng isang maikling malamig na pagsubok. Ulitin ang nauugnay na obserbasyon sa kondisyon kung saan nangyayari ang reklamo, kasunod ng mga limitasyon ng makina. Ang ang cooler at return circuit ay maaaring magpataw ng isang hadlang sa daloy, habang ang pagtagas na nagdudulot ng cylinder drift ay nangangailangan ng ibang pagsisiyasat. Ang isang tuyong baras at isang tumatakbong cooling fan ay kakaunti ang sinasabi tungkol sa alinman sa panloob na landas. Ang paghahambing ng parehong pagkarga sa hindi katulad na mga temperatura ay maaaring magmukhang hindi pare-pareho ang sound valve.

Isang talahanayan ng desisyon para sa kapalit na order

Gamitin ang talahanayang ito pagkatapos kalkulahin ang aktwal na daloy ng kamara. Inilalarawan ng mga pagpipilian nito ang susunod na hakbang sa pagsusuri, hindi ang panghuling pag-apruba ng bahagi.

Ang mas malaking katawan ay dapat magkasya sa isang lugar. Suriin ang clearance para sa mga kabit, lugar para sa paghigpit sa mga ito at pag-access sa pilot port bago tanggapin ang isang guhit. Ang binagong Ang detalye ng pagpupulong ng hose ay dapat isama ang mga detalyeng iyon, hindi lamang ang mas malaking thread. Mayroon ding hydraulic tradeoff: binabago ng pagbabago ng pilot ratio ang kinakailangan sa paglabas. Kung saan hinihila ng load ang silindro, ang mas madaling pagbukas ay maaari pa ring umalis sa motion-control function na hindi nalutas. Wala alinman sa isang maginhawang laki ng katawan o isang mababang opening threshold na nagtatatag ng matatag na pagbaba. Sinasagot nila ang iba't ibang bahagi ng pagsusuri sa disenyo.

Suriin ang neutral na gawi bago tawaging kumpleto ang pagpili

Pagkatapos suriin ang release, tingnan kung ano ang ginagawa ng circuit kapag nakasentro ang pingga. Nagbabala si Danfoss na ang pagsasaayos ng closed-center ay maaaring ma-trap ang pressure at panatilihing bukas ang isang pilot check. Ang pag-aalala ay makikita sa mga neutral na koneksyon sa spool : ang isang pilot line ay maaaring walang angkop na landas ng depressurization. Kung ang silindro ay kasunod na gumagapang, ang natitirang presyon ng piloto ay kabilang sa pagsisiyasat ng may hawak na balbula kasama ang pagtagas. Ang pangalan ng center-code lamang ay masyadong maliit na impormasyon. Gamitin ang aktwal na simbolo at pressure record upang itatag kung ano ang nananatiling konektado o pressured pagkatapos ng command.

Maaaring pumasa ang isang bench holding test habang ang naka-install na balbula ay nananatiling piloto sa neutral. Sa eskematiko, subaybayan kung paano nagde-depress ang pilot line pagkatapos ng command at kung ang isa pang function ay makakapag-pressure nito muli. A Ang rekord ng presyon sa pilot port na kinuha sa neutral ay magpapakita ng isang bagay na hindi maaaring gawin ng isang coil-click test. Para sa isang Pagtatanong ng produkto ng CRG , hilingin ang port map bago magdagdag o mag-rerouting ng anumang koneksyon sa drain; ang isang port na ipinapakita sa balbula ng isa pang tagagawa ay hindi katibayan na ang parehong koneksyon ay umiiral dito.

Mga pagsusuri sa kagamitan na nagbabago sa screen ng daloy

Para sa isang short-stroke clamp, tandaan ang pagitan sa pagitan ng commanding release at makita ang unang paggalaw. Ang isang pinaghihigpitang daanan o problema sa paglabas ay maaaring magdulot ng pag-aatubili na madaling makaligtaan sa kabuuang cycle ng oras. Kapag nagsimula na ang paggalaw, itala kung nananatiling mababa ang bilis. Ang mga obserbasyong iyon ay naghihiwalay sa paunang paglabas mula sa pagganap ng bilis ng paglalakbay . Pagkatapos huminto ang clamp, ihambing ang anuman posisyon drift na may tinukoy na kinakailangan sa paghawak. Maaaring ilarawan ng 'Mabagal na gumagana' ang ilang kaganapan sa pagkakasunud-sunod na iyon; binibigyang-daan ng record ng timing ang tagasuri na magpasya kung aling sukat ang nawawala.

Ang isang shared return at isang indibidwal na may hawak na balbula ay maaaring magkaroon ng iba't ibang mga kinakailangan sa daloy. Magsimula sa silindro, kalkulahin ang paglabas ng silid nito, pagkatapos ay sundin ang paglabas na iyon sa bawat junction kung saan pumapasok ang isa pang sangay. Ang Ipinapakita ng directional circuit kung aling mga sangay ang maaaring gumana nang magkasama; ang Ang pagguhit ng pagbabalik ng pagpupulong ay nagpapakita kung aling mga segment ng tubo ang nagdadala ng kanilang kabuuan. Tandaan ang daloy ng sangay at pinagsamang daloy nang hiwalay. Ang pagpapalaki mula sa output ng pump na hinati sa bilang ng cylinder ay binabalewala ang parehong mga ratio ng lugar ng silindro at ang pagkakasunud-sunod ng pagpapatakbo. Ang isang malaking karaniwang hose, sa kanyang sarili, ay nagbibigay ng walang kapasidad na ebidensya para sa pagsusuri ng sangay.

Sa isang outrigger o nakataas na istraktura, iguhit ang hose sa pagitan ng cylinder at holding valve sa aktwal na lokasyon nito. Ang isang malayuang manifold ay nag-iiwan ng hose sa silindro na bahagi ng upuan ng balbula, kung saan ito ay nananatiling may kaugnayan sa load holding . Ang Ang pag-aayos ng hawak at kontrol sa paggalaw ay dapat ding umangkop sa kargada sa paglalakbay nito. Hindi maitatag ng mga kalkulasyon ng daloy ang kinakailangang tugon sa isang pagkabigo ng hose. Ang pagsusuri ng makina ay dapat na tumugon sa aktwal na pag-mount, intervening sa pagtutubero at mga kahihinatnan ng pagkawala ng presyon, kabilang ang anumang kinakailangang mekanikal na suporta o naaprubahang probisyon sa pagbaba.

Suportahan at ihiwalay ang makina sa pamamagitan ng iniresetang pamamaraan ng serbisyo nito bago abalahin ang isang naka-load na hydraulic na koneksyon. Ang nakulong na presyon ay maaaring manatili sa likod ng isang saradong tseke. Ang pagluwag ng pilot fitting sa test release ay maaaring ilipat ang load; gamitin sa halip ang mga inaprubahang test point at procedure. Ang mga tungkulin sa pag-aangat ng mga tauhan ay nangangailangan din ng mga inaprubahang pagsasaayos ng paghawak at pagbaba ng makina.

Mga pagkakamali sa pagbili na lumikha ng pangalawang pag-aayos

Ang pagpapanatili sa lumang thread ay maaaring maiwasan ang muling pagtatayo ng connecting pipework. Panatilihin ang benepisyong iyon kung posible, habang inihahambing ang mounting face, mga detalye ng sealing at pilot passage sa mga drawing. Isama ang mga ito sa detalye ng koneksyon , kasama ng iminungkahing function ng balbula . Ang mga panlabas na larawan ay maaaring makilala ang mga marka at packaging; ang panloob na simbolo ay nagtatatag kung paano gumagana ang paglabas. Maaaring mapanatili ng ibang hugis ng katawan ang function na iyon, habang maaaring baguhin ito ng isang pamilyar na kapalit. Itala ang parehong paghahambing bago ituring ang tugma ng koneksyon bilang katibayan ng pagiging tugma.

Kapag nagsimula lamang ang paggalaw pagkatapos tumaas ang presyon ng piloto, itala ang kaganapan ng paglabas gamit ang lokal na pagbabasa ng presyon . Ito ay katibayan tungkol sa pagbubukas ng demand, sa halip na isang bagong pinahihintulutang setting para sa makina. Ang sobrang presyon ng supply ay maaari pa ring nagtutulak ng langis sa isang mahigpit na daanan ng labasan. Subukan ang pagbaba ng presyon sa isang pinaghihinalaang coupler o koneksyon sa panahon ng parehong iniutos na paggalaw. Hawakan ang pagkarga at kondisyon ng temperatura ng langis na maihahambing sa pagitan ng mga obserbasyon. Binabago din ng binagong rate ng daloy ang pagkawala ng presyon, na ginagawang hindi katulad ng mga pagsubok ang isang mahinang batayan para sa paghuhusga sa epekto ng isang pagsasaayos.

Kung ang unang kapalit ay umalis sa reklamo na hindi nagbabago, muling bisitahin ang orihinal na talaan ng pagsukat. Neutral drift tawag para sa diagnosis ng paghawak at pagtagas ; mabagal na paglalakbay pagkatapos ng normal na paglabas ng mga tawag para sa pagsisiyasat ng kontrol sa daloy . Suriin kung talagang nakuha ng record ang kaganapan na nag-udyok sa pagkumpuni. Ang pagpapalit ng tseke ay hindi makakapag-ayos ng tumagas na seal ng piston, at ang pagbubukas ng isang daanan ay hindi makakapagbigay ng absent pilot pressure. Maaaring bawasan ng cooling hardware ang temperatura ng langis habang ang parehong pagkawala ng presyon ay patuloy na lumilikha ng init. Itatag kung aling mekanismo ang nananatili bago tukuyin ang isa pang bahagi.

Sino ang dapat i-pause ang order

Ang nawawalang item sa isang order ay maaaring isang drawing sa halip na isang mas malaking numero ng modelo. Kapag ang daloy ng kamara o koneksyon ng piloto ay hindi natukoy, ang Ang pagtatanong ng CRG ay nangangailangan ng mga sukat ng bore at rod, ang kumpletong code at isang eskematiko bago maitatag ang isang tugma. Kapag nagbago ang direksyon ng pagkarga sa isang stroke, ang hindi nalutas na item ay ang pagpili ng holding o motion-control function . Ang isang mas matalas na litrato ay maaaring ayusin ang isang port marking o nameplate suffix. Hindi nito ipapakita kung ano ang ginagawa ng load habang tumatawid ang linkage sa turning point nito.

Maghanda ng kahilingan sa quote na maaaring suriin

Igrupo ang impormasyon sa paligid ng mga tungkulin sa paghawak at pagpapalaya:

• Machine: function ng kagamitan, cylinder orientation at linkage, direksyon ng pagkarga sa pamamagitan ng stroke, target cycle at kinakailangang pag-uugali sa paghawak.

• Daloy: mga sukat ng bore, rod at stroke; daloy ng supply sa bawat silid; sabay-sabay na pag-andar; kinakalkula ang maximum na daloy sa bawat landas ng balbula.

• Presyon: kondisyon ng pagkarga, cylinder-side at downstream pressure, pilot pressure sa panahon ng paglabas at neutral, temperatura ng pagtatrabaho at mga lokasyon ng pagsukat.

• Produkto: kumpletong lumang code, port markings, mounting face, dimensyon, koneksyon/seal standard, kasalukuyang drawing at anumang opsyon sa crack-pressure.

• Kasaysayan: kung ang reklamo ay drift, naantala na paglabas, hindi matatag na paggalaw o init; ano ang nagbago; malamig/mainit na paghahambing at magagamit na mga sukat.

Para sa kalkulasyong ito, ang performance line sa pagtatanong ay magiging: '80/48 mm single-rod cylinder; check sa cap-end line; rod supply 30 L/min sa pagbawi; kalkuladong cap discharge 46.875 L/min.' Magdagdag ng kahilingan para sa inilabas na daloy ng curve ng naka-quote na code, pilot option drawing, cracking-pressure, at mounting ratio. Ilakip ang load case at mga lokal na pagbabasa ng pilot/outlet. Ang halimbawang linyang ito ay handang palitan ng aktwal na mga sukat at daloy ng makina; ang mga ipinapalagay na input ay hindi dapat lumabas bilang mga sukat.

Mga katanungan na natitira bago mag-order

Maaari bang magsilbi ang isang 40 L/min na balbula sa isang bomba na nagbibigay ng 30 L/min?

Ang nakalarawang silindro ay naglalabas ng 46.875 L/min mula sa dulo ng takip nito sa panahon ng pagbawi. Lumampas iyon sa 40 L/min na listahan kahit na ang rod-end na supply ay 30 L/min. Ulitin ang pagkalkula ng lugar para sa ibang diameter ng baras o tingnan ang lokasyon; ang resulta, sa halip na pump output lamang, ay kabilang sa nauugnay na curve ng daloy.

Awtomatikong pinapalitan ba ng CRG-06 ang CRG-03?

Ang mas mataas na nakalistang kapasidad ay gumagawa ng CRG-06 na nagkakahalaga ng pagsisiyasat para sa halimbawa. Ang mga natitirang item ay ang mounting interface at pagbubukas ng data para sa kumpletong code na inaalok. Ang mga data na iyon ay dapat na angkop sa kasalukuyang circuit, kasama ang pilot source nito at mga kondisyon sa pagbabalik; ang sukat ng serye lamang ay hindi nagtatatag ng pagpapalit.

Nagagamit ba ang nakalistang 0.3 MPa pressure drop sa bawat daloy?

Nagbibigay ang listahan ng 0.3 MPa nang walang kasamang direksyon ng daloy, rate ng daloy at lagkit. Ang isang pressure-drop curve ay hahayaan ang mamimili na mahanap ang kinakailangang daloy; ang nakahiwalay na halaga na ito ay hindi. Humiling ng curve o isang dokumentadong punto sa iminungkahing kondisyon bago ito gamitin sa pagkalkula ng pagkawala.

Maaari bang gawing maayos ng mas malaking pilot check ang pagbaba ng gravity?

Ang pagpapalaki sa daanan ay maaaring mabawasan ang resistensya ng daloy, ngunit ang tseke ay lumalabas pa rin bilang isang on/off na device. Para sa gravity-driven na paglalakbay, suriin kung paano ang circuit ay sumusukat ng langis mula sa load chamber. Nananatili ang kinakailangang kontrol sa paggalaw na iyon pagkatapos matugunan ang problema sa laki ng sipi.

Bakit iba ang full-opening pressure sa unang release?

Ang unang paglabas ay tumutugma sa pagtagumpayan ng mga puwersa ng pagsasara. Maaaring kailanganin pa rin ng balbula ng mas maraming paglalakbay upang maibigay ang lugar ng daanan na kinakailangan sa daloy ng pagpapatakbo. Gamitin ang pambungad na katangian at kurba ng daloy nang magkasama upang maitatag ang kundisyong iyon; ang pagkalkula ng threshold ay nagbibigay lamang ng panimulang punto.

Paano kung ang silindro ay naaanod pa rin sa tamang sukat ng balbula?

Suriin ang presyon na natitira sa koneksyon ng piloto sa neutral, pagkatapos ay siyasatin ang pagtagas sa pamamagitan ng tseke at silindro gamit ang naaprubahang pamamaraan ng makina. Ang isang sapat na kapasidad ng daloy ay hindi nagtatatag ng alinman sa reseating o ang daanan ng pagtagas. Maaaring manatili ang drift pagkatapos ng matagumpay na pagwawasto ng sukat ng daloy.

Ipadala ang geometry at circuit kasama ang kahilingan ng modelo

Para sa isang pagtatanong sa CRG, ipadala sa BLINCE ang kumpletong code ng balbula o mga minarkahang litrato, mga sukat ng cylinder bore at rod, daloy na tukoy sa direksyon, kondisyon ng pagkarga, lokal na piloto at mga presyon sa ibaba ng agos, temperatura ng langis at pagguhit ng circuit. Sinusuportahan ng data na ito ang paunang laki ng screen at pagtukoy ng nawawalang release o impormasyon ng interface bago ang panipi. Ang panghuling kaangkupan ay nakasalalay sa kinumpirmang dokumentasyon ng napiling modelo at sa pagsusuri sa engineering ng makina.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ Email: sales16@blince.com

Website: https://blince.com/

Disclaimer

Ang artikulong ito ay isang pangkalahatang gabay sa engineering. Ang huling pagpili ng bahagi ay dapat na nakabatay sa mga drawing ng makina, sinusukat na hydraulic data, mga kondisyon sa pagtatrabaho, mga kinakailangan sa kaligtasan, at kumpirmasyon mula sa isang kwalipikadong hydraulic engineer o supplier.

Blince Hydraulic Team

Ang Blince Hydraulic ay isang kumpanyang nangunguna sa industriya na nakatuon sa precision-engineered fluid power manufacturing at custom na hydraulic solution. Sinuportahan ng mga dekada ng malalim na kadalubhasaan sa larangan sa industriyal na makinarya at libu-libong matagumpay na pandaigdigang pag-deploy, ang aming engineering team ay ganap na nakatutok sa high-performance na hydraulic component manufacturing, kabilang ang dalubhasang orbital motors, high-pressure travel drive motor , at matatag na mga balbula ng kontrol sa direksyon . Ang aming imprastraktura ng produksyon ay gumagamit ng makabagong multi-axis CNC machining system at ganap na na-certify ng ISO 9001 upang magarantiya ang paulit-ulit na volumetric na katumpakan sa bawat solong pagmamanupaktura.

Naghahatid kami ng mabilis, lubos na maaasahan, at matipid na mga solusyon sa haydroliko sa mga distributor ng mabibigat na industriya, mga OEM ng makinarya, at mga crew ng pagpapanatili sa higit sa 150 bansa. Kung ang iyong aktibong proyekto ay nangangailangan ng isang maliit na dami ng batch ng mga naka-customize na profile ng shaft o isang malakihang production run ng heavy-duty na cast iron gear pump , iko-configure namin ang aming mga flexible na iskedyul ng produksyon upang matugunan ang iyong mga target na lead time na may kabuuang predictability sa pagpepresyo. Ang pakikipagsosyo sa Blince ay nangangahulugan ng pag-secure ng pinakamataas na kahusayan ng system, elite na kalidad ng materyal, at walang kompromiso na fluid power professionalism.

Upang matuto nang higit pa tungkol sa aming kumpletong lineup ng produkto, bisitahin ang aming opisyal na website: www.blince.com.