Μέγεθος βαλβίδας ελέγχου με πιλότο: Γιατί η ροή της αντλίας είναι μόνο το σημείο εκκίνησης

Μια έρευνα αντικατάστασης ξεκινά συχνά με τη ροή της αντλίας. Για το επεξεργασμένο παράδειγμα εδώ, αυτό θα έβαζε 30 L/min στο φύλλο αναζήτησης, άνετα κάτω από τη λίστα 40 L/min της προτεινόμενης βαλβίδας. Η δυσκολία εμφανίζεται όταν το φύλλο προσδιορίζει επίσης τον κύλινδρο και τη γραμμή που περιέχει την επιταγή.

Ο ενδεικτικός κύλινδρος έχει οπή 80 mm και ράβδο 48 mm. Τροφοδοτήστε τον θάλαμο της ράβδου του με 30 L/min κατά την ανάσυρση και ο θάλαμος καπακιού εκκενώνει 46.875 L/min. Αυτή είναι η ροή που φτάνει σε έναν έλεγχο ανώτατου ορίου. Οι διαστάσεις και η ροή τροφοδοσίας επιλέγονται ως είσοδοι για τον παρακάτω υπολογισμό. δεν περιγράφουν μια μετρημένη περίπτωση επισκευής.

Στο σχέδιο, αναγνωρίστε τον θάλαμο που είναι συνδεδεμένος με τον έλεγχο και ακολουθήστε την εκφόρτισή του κατά τη διάρκεια της διαδρομής απελευθέρωσης. Αυτό εντοπίζει το σχετικό καθήκον ροής χωρίς να υποθέσει ότι κάθε βαλβίδα στο κύκλωμα μεταφέρει την έξοδο της αντλίας. Προσθέστε την πιλοτική πηγή και την κατεύθυνση ελεύθερης ροής στο ίδιο σκίτσο. Η ονομαστική πίεση ανήκει επίσης στην προδιαγραφή, αλλά δεν μπορεί να παρέχει τις πληροφορίες ροής που λείπουν.

Ποια ροή ανήκει στις προδιαγραφές της βαλβίδας;

Χρησιμοποιήστε την εκκένωση θαλάμου για να διαστασιολογήσετε την απελευθερωμένη δίοδο και, στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε δεδομένα πιλότου για το φορτίο και το μοντέλο για να αξιολογήσετε το άνοιγμα. Η ανάσυρση μπορεί να στείλει περισσότερο λάδι από το θάλαμο καπακιού ενός κυλίνδρου με μία ράβδο από αυτό που εισέρχεται στο θάλαμο ράβδου του. Και οι δύο απαιτήσεις ανήκουν στο φύλλο μεγέθους: επαρκής ικανότητα διέλευσης και εφικτή κατάσταση απελευθέρωσης.

Ελέγξτε τον ρόλο του φορτίου προτού το χρησιμοποιήσετε ως μέθοδο επιλογής βαλβίδας συγκράτησης. Εάν το φορτίο τραβήξει το έμβολο μέσω της διαδρομής, η μέτρηση εξόδου γίνεται μέρος του καθήκοντος ελέγχου κίνησης. Ο πιλοτικός έλεγχος που περιγράφεται εδώ ανοίγει και κλείνει. δεν ρυθμίζει συνεχώς αυτή την εκφόρτιση που βασίζεται στο φορτίο.

CRG-03 ή CRG-06: η πρώτη σύγκριση χωρητικότητας

Ο Η λίστα CRG παρέχει μια χρήσιμη πρώτη σύγκριση για αυτόν τον κύλινδρο: CRG-03 σε περίπου 40 L/min, ακολουθούμενο από CRG-06 σε περίπου 125 L/min. Η μεγαλύτερη είσοδος CRG-10 είναι περίπου 250 L/min. Αυτές οι καταχωρήσεις βρίσκονται στο κατάλογος υδραυλικών βαλβίδων , αλλά η κλίμακα μεγέθους μας λέει λιγότερα από μια καμπύλη ροής. Προσδιορίζει τις δυνατότητες συζήτησης με τον προμηθευτή. Δεν δείχνει την απώλεια πίεσης μέσω της απελευθερωμένης διόδου ούτε καθορίζει την πίεση πιλότου για έναν ακριβή κωδικό παραγγελίας.

Το δημοσιευμένο όριο πίεσης είναι 250 bar. Για το CRG-03, η καταχώριση δίνει επίσης πτώση πίεσης 0,3 MPa, αλλά αφήνει έξω τη ροή, την κατεύθυνση και το ιξώδες σε αυτό το σημείο δοκιμής. Αυτή η παράλειψη έχει σημασία: δεν υπάρχει καμπύλη από την οποία να διαβάζουμε την απώλεια στα 46,875 L/min αυτού του παραδείγματος. ΕΝΑ Η μέτρηση της πτώσης πίεσης χρειάζεται εκείνες τις συνθήκες που καταγράφονται μαζί της. Ο δεδομένα πιλοτικής απελευθέρωσης και σχέδιο θύρας πριν επιλέξετε μια ακριβή διαμόρφωση. Απαιτούνται επίσης

Κανένας λόγος πιλότου CRG ή λειτουργική απόδοση δεν συνάγεται στους παρακάτω υπολογισμούς. Οι διαστάσεις, η ροή και οι πιέσεις που χρησιμοποιούνται εκεί φέρουν την ένδειξη Παράδειγμα . τα αριθμητικά τους αποτελέσματα Υπολογίζονται . Το πραγματικό μηχάνημα δεν έχει μετρηθεί και κανένα από αυτά τα αποτελέσματα δεν αποτελεί ισχυρισμό ότι μια συγκεκριμένη διαμόρφωση CRG έχει περάσει από δοκιμή κυκλώματος.

Ξεκινήστε με τη δουλειά της βαλβίδας κατά την κίνηση

Στο σχηματικό, τοποθετήστε ένα βέλος δίπλα στον έλεγχο για κάθε διαδρομή. Η πλήρωση μπορεί να χρησιμοποιεί την κατεύθυνση ελεύθερης ροής. Το άδειασμα μπορεί να απαιτήσει την ανύψωση του κεφαλιού από το πιλοτικό έμβολό του. Αυτή η διάκριση είναι εύκολο να χαθεί σε μια παραγγελία αγοράς που λέει μόνο 'βαλβίδα ελέγχου'. Οι συναρτήσεις συγκράτησης και απελευθέρωσης καθορίζουν ποιο πέρασμα χρειάζεται καμπύλη. Ο Οι συνδέσεις του πηνίου κατεύθυνσης καθορίζουν από πού προέρχεται το σήμα λαδιού και πιλότου. Με αυτά τα βέλη στη θέση τους, ο αγοραστής μπορεί να καθορίσει μια κατεύθυνση ροής αντί να ζητήσει μια βαλβίδα με ονομαστική χωρητικότητα.

Ένας μηχανισμός κλίσης αξίζει προσοχής σε περισσότερες από μία θέσεις. Κοντά στο ένα άκρο της διαδρομής, η αντλία μπορεί να πιέσει το βάρος. μακρύτερα, το ίδιο βάρος μπορεί να τραβήξει τον κύλινδρο στη διαδρομή του. Μόλις συμβεί αυτό, η απελευθέρωση μιας κλειδαριάς είναι ανεπαρκής: το λάδι που βγαίνει από τον φορτωμένο θάλαμο πρέπει να ελέγχεται. Εδώ είναι που το Η επιλογή μεταξύ ενός πιλότου ελέγχου και μιας βαλβίδας αντιστάθμισης έχει σημασία. Αντίθετα, Το drift after stop είναι ένα παράπονο κράτησης. Ένας μεγαλύτερος πιλοτικός έλεγχος μπορεί να αντιμετωπίσει ένα περιοριστικό πέρασμα αφήνοντας την αλλαγή στην κατεύθυνση του φορτίου εντελώς άλυτη.

Το 'Βλάβη βαλβίδας' αφήνει πάρα πολλά ανείπωτα. Περιμένει ο κύλινδρος πριν ξεκινήσει, κινείται αργά μετά την εκκίνηση ή σέρνεται αφού ο μοχλός επιστρέψει στο ουδέτερο; Καταγράψτε την ακολουθία με αυτούς τους όρους. Ένας δισταγμός που ακολουθείται από την κανονική ταχύτητα διαφέρει από την κακή ταχύτητα σε όλη τη διαδρομή, και οι δύο διαφέρουν από ένα σταθερό φορτίο που παρασύρεται. Η διάγνωση ταχύτητας ενεργοποιητή ακολουθεί αυτή τη διάκριση. Για οποιαδήποτε πίεση αναφέρεται στην παραγγελία εργασίας, προσθέστε το Θέση σημείου δοκιμής , θερμοκρασία λαδιού και κατάσταση φορτίου. Διαφορετικά, δύο φαινομενικά αντικρουόμενες αναγνώσεις μπορεί απλώς να περιγράφουν διαφορετικά σημεία ή διαφορετικές στιγμές.

Υπολογίστε τη ροή του θαλάμου πριν επιλέξετε μέγεθος σώματος

Το έμβολο κινείται μία απόσταση, αλλά σαρώνει δύο όγκους. Στην πλευρά του καπακιού σκουπίζει την πλήρη οπή. στην πλευρά της ράβδου σκουπίζει την οπή μείον τον χώρο που καταλαμβάνει η ράβδος. Το τελευταίο είναι η δακτυλιοειδής περιοχή. Διαστάσεις οπής και ράβδου στο Το σχέδιο κυλίνδρων διπλής ενέργειας παρέχει τη γεωμετρία. Κατά τη διάρκεια της ανάσυρσης, το λάδι εισέρχεται σε αυτή τη μικρότερη περιοχή ενώ το λάδι φεύγει από τη μεγαλύτερη. Η προκύπτουσα εκκένωση συνεχίζεται μέσω του Ο εύκαμπτος σωλήνας επιστροφής και τα ακραία εξαρτήματά του , επομένως η αναλογία επιφάνειας ανήκει στην ανασκόπηση των σωληνώσεων καθώς και στον υπολογισμό της βαλβίδας.

Οι σχέσεις αποτελεσματικής περιοχής και ταχύτητας δίνονται στο Parker's Mobile Cylinder Products and Application Guide, εκτυπωμένη σελίδα 16 . Ο παρακάτω υπολογισμός ακολουθεί μια σταθερή διαδρομή ανάκλησης σε έναν συμβατικό κύλινδρο μιας ράβδου. Δεν υπάρχει αναγεννητική σύνδεση, εκκένωση συσσωρευτή ή δεύτερος κλάδος που ενώνει την επιστροφή. Η διαρροή και η συμπίεση λαδιού παραμελούνται.

Παράδειγμα εισόδων: διάμετρος οπής D = 80 mm; διάμετρος ράβδου d = 48 mm; Ροή εισόδου στο άκρο της ράβδου κατά την ανάκληση Q_in = 30 L/min.

Πλήρης περιοχή διάτρησης:

A_b = πD⊃2;/4 = π × 80⊃2;/4 = 5.026,55 mm²

Δακτυλιοειδής περιοχή:

A_a = π(D⊃2; − d⊃2;)/4 = π × (80⊃2; − 48⊃2;)/4 = 3.216,99 mm²

Αναλογία περιοχής:

A_b/A_a = 5.026,55/3.216,99 = 1,5625

Ροή επιστροφής καπακιού κατά την ανάκληση:

Q_out = Q_in × A_b/A_a = 30 × 1,5625 = 46,875 L/min

Για αυτήν την διαδρομή, 46.875 L/min . η απαίτηση εκφόρτισης είναι Η επέκταση δίνει διαφορετικό αποτέλεσμα ακόμη και με την ίδια ροή εισόδου 30 L/min: 30 × A_a/A_b = 19,2 L/min εξέρχονται από το θάλαμο της ράβδου. Τοποθετήστε τις δύο τιμές εκφόρτισης δίπλα στις αντίστοιχες μονοπάτια επιστροφής στο κύκλωμα κατεύθυνσης . Κάθε ψυχρότερο σε αυτά τα μονοπάτια επιστροφής πρέπει να εξυπηρετεί τη ροή που φτάνει. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο μια φαινομενικά ικανοποιητική δοκιμή επέκτασης δεν μπορεί να καθορίσει την ικανότητα της διαδρομής ανάκλησης.

Στα 46.875 L/min, το παράδειγμα ξεπερνά ήδη τα περίπου 40 L/min που έχουν δημοσιευτεί CRG-03 . Δεν υπάρχει εναπομείνασα περιθώριο ροής για να συζητήσουμε: η αρχική σύγκριση 30 L/min χρησιμοποιούσε λάθος ροή θαλάμου. Το CRG-06 είναι το επόμενο μέγεθος που αξίζει να συζητηθεί, ανάλογα με τις καμπύλες και τα δεδομένα κυκλοφορίας του. Η αλλαγή μεγέθους μπορεί επίσης να σημαίνει αλλαγή της διάταξης σύνδεσης. ΕΝΑ Ο γρήγορος ζεύκτης με ένα ταιριαστό νήμα μπορεί ακόμα να αφήσει ένα στενό πέρασμα σε αυτό το συγκρότημα. Η αντικατάσταση της επιταγής δεν μεγεθύνει τα πάντα κατάντη αυτής.

Η διάμετρος της ράβδου αξίζει να διατηρηθεί κατά την έρευνα ακόμα και όταν η ροή της οπής και της αντλίας είναι ήδη γνωστά. Η μείωση της διαμέτρου της ράβδου αφήνει περισσότερη δακτυλιοειδή περιοχή και μειώνει την αναλογία μεταξύ εκκένωσης καπακιού και παροχής ράβδου. Ένας περιορισμός ταχύτητας μπορεί επίσης να μειώσει την πραγματική ροή εισόδου του κυλίνδρου κάτω από την ονομαστική ισχύ της αντλίας. Σε άλλα σημεία του μηχανήματος, οι επιστροφές ενδέχεται να ενωθούν. Εντοπίστε αυτές τις διασταυρώσεις στο κύκλωμα κατεύθυνσης πριν καθορίσετε α πιο δροσερό κατάντη . Η ροή στη διασταύρωση περιλαμβάνει τις εκκενώσεις που φτάνουν εκεί κατά τη διάρκεια της ακολουθίας λειτουργίας, οι οποίες μπορεί να διαφέρουν από τη ροή μέσω ενός μεμονωμένου ελέγχου.

Η ικανότητα ροής και η πίεση απελευθέρωσης αποτελούν ξεχωριστούς ελέγχους

Η απελευθερωμένη βαλβίδα πρέπει να διοχετεύσει λάδι, αλλά πρώτα ο πιλότος πρέπει να απελευθερώσει τον έλεγχο έναντι των δυνάμεων που ασκούνται σε αυτήν. Ένα μεγαλύτερο πέρασμα δεν μπορεί να αντισταθμίσει ένα ανεπαρκές σήμα πιλότου. του Danfoss Τεχνικές πληροφορίες βαλβίδων ελέγχου που λειτουργούν με πιλότο, η τυπωμένη σελίδα PO-5 παρέχει μια εξιδανικευμένη εξίσωση ανάσυρσης κυλίνδρου. Η έκφραση της δύναμης φορτίου ως πίεση διάτρησης που προκαλείται από το φορτίο δίνει:

P_pilot = (P_load + P_crack)/(R − A_a/A_b)

Διαβάστε το P_load ως εξωτερική δύναμη φορτίου διαιρούμενη με την περιοχή οπής. P_crack είναι η πίεση ρωγμής ελέγχου. R είναι η πιλοτική αναλογία του. Ο όρος περιοχής ανήκει στην εικονογραφημένη διάταξη κυλίνδρων. Η αντίθλιψη παραλείπεται από αυτήν την εξίσωση Danfoss, επομένως μια πραγματική βαλβίδα πρέπει να αξιολογηθεί χρησιμοποιώντας τη δική της κατασκευή και αναφορές πίεσης.

Υπολογισμός απελευθέρωσης, ενδεικτικές είσοδοι: διατηρήστε τον κύλινδρο 80/48 mm. Χρησιμοποιήστε εξωτερικό φορτίο αντίστασης ισοδύναμο με 50 bar στην περιοχή της οπής, έλεγχο πίεσης ρωγμής 2 bar και αναλογία πιλότου 3:1. Οι δύο τελευταίες είναι υποτιθέμενες τιμές βαλβίδας. Δεν έχει καθοριστεί πιλοτική αναλογία CRG από τη λίστα προϊόντων.

A_a/A_b = 0,64

P_pilot = (50 + 2)/(3 − 0,64) = 52/2,36 = 22,03 bar

Το ιδανικό όριο φτάνει τα 22,03 bar . Σε αυτό το κατώφλι, το ισοζύγιο δύναμης επιτρέπει την απελευθέρωση. Δεν παρέχει κανένα αποτέλεσμα για τα ταξίδια με τα πόδια ή την περιοχή διέλευσης που είναι διαθέσιμη στα 47 L/min. Για να αξιολογήσετε αυτό το σημείο λειτουργίας, συνδυάστε το χαρακτηριστικό ανοίγματος του μοντέλου με την πίεση εξόδου και τα δεδομένα απελευθερωμένης ροής.

Η πηγή του όρου φορτίου έχει σημασία. Σε αυτόν τον υπολογισμό, τα 50 bar προέρχονται από την εξωτερική δύναμη διαιρούμενη με την περιοχή οπής. ΕΝΑ Η ένδειξη του μετρητή καπακιού λαμβάνεται υπό την πραγματική κατάσταση του κυκλώματος και μπορεί να περιλαμβάνει την επίδραση της πίεσης στην αντίθετη όψη του εμβόλου. Διατηρήστε αυτή την ένδειξη με την κατάσταση δοκιμής του, αντί να την αντικαταστήσετε με τον όρο εξωτερικού φορτίου. Για διάγνωση ελέγχου πιλότου , ξεχωριστές ετικέτες για το φορτίο, την πίεση πιλότου και την πίεση εξόδου καθιστούν την εγγραφή χρησιμοποιήσιμη. Χωρίς αυτές τις ετικέτες, μια τιμή όπως '50 bar' θα μπορούσε να αναφέρεται σε πολλές διαφορετικές ποσότητες.

Ο Η λίστα CRG αφήνει ένα αποφασιστικό κενό στο φύλλο μεγέθους: αναλογία πιλότου. Χωρίς αυτό, το αποτέλεσμα των 22,03 bar παραμένει ένας υποθετικός υπολογισμός βαλβίδας, παρόλο που οι διαστάσεις του κυλίνδρου είναι γνωστές. Επομένως, η έρευνα μοντέλου χρειάζεται μια καμπύλη απελευθερωμένης ροής και τα δεδομένα ανοίγματος για τον ακριβή κωδικό που προσφέρεται. Ένας προμηθευτής μπορεί να προτείνει μια διαφορετική λειτουργία από την εύρος βαλβίδων . Συγκρίνετε το σύμβολο και τη μέθοδο λειτουργίας του με το υπάρχον κύκλωμα πριν μεταφέρετε αυτήν την εξίσωση. Μια οικεία διάταξη θύρας δεν κάνει τον παλιό υπολογισμό αποδέσμευσης να ισχύει για τη νέα κατασκευή.

Χρησιμοποιήστε τη διαδρομή επιστροφής για να εξηγήσετε την υπολειπόμενη ζήτηση πίεσης

Η αντίθλιψη είναι πίεση στην έξοδο ελέγχου, όχι απαραίτητα πίεση κοντά στη δεξαμενή. Ανάμεσα σε αυτά τα σημεία μπορούν να τοποθετηθούν καρούλι, σωλήνας και ζεύκτη. ένα φίλτρο ή ψυγείο μπορεί να προσθέσει έναν άλλο περιορισμό. Όταν ένα σφάλμα ακολουθεί μια αλλαγή συνημμένου, συγκρίνετε το πτώση πίεσης του ζεύκτη κάτω από την ενοχλητική ροή. Όταν ακολουθεί πρόσθετο υλικό ψύξης, συγκρίνετε το απαιτήσεις ροής ψύκτη και πτώσης πίεσης . Το παράδειγμα των 22 bar δεν περιέχει κανένα από αυτά τα φαινόμενα πίεσης εξόδου. Οι αναφορές πίεσης και η κατασκευή της επιλεγμένης βαλβίδας καθορίζουν τον τρόπο συμπερίληψής τους. Η αντιγραφή μιας διόρθωσης από διαφορετική βαλβίδα θα έκρυβε αυτή τη διάκριση.

Τρεις θέσεις πίεσης κάνουν το συμβάν απελευθέρωσης ευανάγνωστο: η πλευρά του κυλίνδρου του ελέγχου, η έξοδος ελέγχου και η σύνδεση πιλότου. Λάβετε τις μετρήσεις κατά την ίδια κίνηση σύμφωνα με την εγκεκριμένη διαδικασία δοκιμής του μηχανήματος. Ένα απομακρυσμένο μανόμετρο αντλίας μπορεί να είναι σταθερό ενώ η πίεση σε μία από αυτές τις θέσεις αλλάζει. Σημειώστε το σημεία μέτρησης στο σχηματικό και, στη συνέχεια, ανιχνεύστε το ενεργό πέρασμα καρουλιού ανάμεσά τους. Η χρήσιμη σύγκριση είναι τοπική και ταυτόχρονη. Η σύγκριση μιας πιλοτικής ένδειξης στο ρελαντί με μια ένδειξη φορτωμένης εξόδου δεν παρέχει αξιόπιστη περιγραφή του συμβάντος έναρξης.

Η θερμοκρασία ανήκει δίπλα στις ενδείξεις, όχι σε ξεχωριστό σχόλιο που λέει 'δοκιμασμένο ΟΚ'. Το κρύο λάδι μπορεί να επιβάλει μεγαλύτερη αντίσταση ροής. Η θερμή λειτουργία μπορεί να εκθέσει τη διαρροή που έχασε μια σύντομη κρύα δοκιμή. Επαναλάβετε τη σχετική παρατήρηση στην κατάσταση που εμφανίζεται το παράπονο, ακολουθώντας τα όρια του μηχανήματος. Ο το κύκλωμα ψύξης και επιστροφής μπορεί να επιβάλλει περιορισμό ροής, ενώ διαρροή που προκαλεί μετατόπιση κυλίνδρου απαιτεί διαφορετική έρευνα. Μια στεγνή ράβδος και ένας ανεμιστήρας ψύξης που λειτουργεί δεν λένε πολλά για οποιαδήποτε εσωτερική διαδρομή. Η σύγκριση του ίδιου φορτίου σε διαφορετικές θερμοκρασίες μπορεί να κάνει μια βαλβίδα ήχου να φαίνεται ασυνεπής.

Πίνακας αποφάσεων για την εντολή αντικατάστασης

Χρησιμοποιήστε αυτόν τον πίνακα αφού υπολογίσετε την πραγματική ροή του θαλάμου. Οι επιλογές του περιγράφουν το επόμενο βήμα ελέγχου, όχι μια τελική έγκριση εξαρτήματος.

Το μεγαλύτερο σώμα πρέπει να χωράει κάπου. Ελέγξτε το διάκενο για τα εξαρτήματα, το χώρο για να τα σφίξετε και την πρόσβαση στη θύρα πιλότου πριν αποδεχτείτε ένα σχέδιο. Το αναθεωρημένο Η προδιαγραφή του συγκροτήματος εύκαμπτου σωλήνα θα πρέπει να περιλαμβάνει αυτές τις λεπτομέρειες, όχι μόνο το μεγαλύτερο νήμα. Υπάρχει επίσης μια υδραυλική αντιστάθμιση: η αλλαγή της αναλογίας πιλότου αλλάζει την απαίτηση απελευθέρωσης. Όπου το φορτίο τραβάει τον κύλινδρο, αυτό το ευκολότερο άνοιγμα μπορεί να εξακολουθήσει να αφήνει τον κύλινδρο Η λειτουργία ελέγχου κίνησης δεν έχει επιλυθεί. Ούτε ένα σώμα βολικού μεγέθους ούτε ένα χαμηλό κατώφλι ανοίγματος δεν καθορίζουν σταθερό χαμήλωμα. Απαντούν σε διάφορα μέρη της αναθεώρησης σχεδιασμού.

Ελέγξτε την ουδέτερη συμπεριφορά πριν καλέσετε την επιλογή ολοκληρωμένη

Αφού ελέγξετε την απελευθέρωση, δείτε τι κάνει το κύκλωμα όταν ο μοχλός είναι κεντραρισμένος. Η Danfoss προειδοποιεί ότι μια διάταξη κλειστού κέντρου μπορεί να παγιδεύσει την πίεση και να κρατήσει ανοιχτό έναν πιλοτικό έλεγχο. Η ανησυχία είναι ορατή στο Συνδέσεις ουδέτερου καρουλιού : μια πιλοτική γραμμή μπορεί να μην έχει κατάλληλη διαδρομή αποσυμπίεσης. Εάν ο κύλινδρος στη συνέχεια σέρνεται, η υπολειπόμενη πίεση πιλότου ανήκει στο διερεύνηση βαλβίδας συγκράτησης μαζί με διαρροή. Το όνομα του κεντρικού κωδικού από μόνο του είναι πολύ λίγες πληροφορίες. Χρησιμοποιήστε το πραγματικό σύμβολο και την εγγραφή πίεσης για να καθορίσετε τι παραμένει συνδεδεμένο ή υπό πίεση μετά το τέλος της εντολής.

Μια δοκιμή συγκράτησης πάγκου μπορεί να περάσει ενώ η εγκατεστημένη βαλβίδα παραμένει πιλοτική στη ουδέτερη θέση. Στο σχηματικό, παρακολουθήστε πώς αποσυμπιέζεται η πιλοτική γραμμή μετά το τέλος της εντολής και εάν μια άλλη λειτουργία μπορεί να την πιέσει ξανά. ΕΝΑ Το ρεκόρ πίεσης στη θύρα πιλότου που λαμβάνεται στο ουδέτερο θα δείξει κάτι που δεν μπορεί να κάνει μια δοκιμή κλικ σε πηνίο. Για ένα Έρευνα προϊόντος CRG , ζητήστε τον χάρτη της θύρας πριν προσθέσετε ή επαναδρομολογήσετε οποιαδήποτε σύνδεση αποστράγγισης. μια θύρα που εμφανίζεται στη βαλβίδα άλλου κατασκευαστή δεν αποδεικνύει ότι η ίδια σύνδεση υπάρχει εδώ.

Έλεγχοι εξοπλισμού που αλλάζουν την οθόνη ροής

Για σφιγκτήρα μικρής διαδρομής, σημειώστε το διάστημα μεταξύ της εντολής απελευθέρωσης και της προβολής της πρώτης κίνησης. Ένα πρόβλημα περιορισμένης διέλευσης ή απελευθέρωσης μπορεί να προκαλέσει δισταγμό που είναι εύκολο να χαθεί στον συνολικό χρόνο κύκλου. Μόλις ξεκινήσει η κίνηση, καταγράψτε εάν η ταχύτητα παραμένει χαμηλή. Αυτές οι παρατηρήσεις χωρίζουν την αρχική απελευθέρωση από απόδοση ταχύτητας ταξιδιού . Αφού σταματήσει ο σφιγκτήρας, συγκρίνετε οποιοδήποτε μετατόπιση θέσης με την καθορισμένη απαίτηση κράτησης. Το 'Λειτουργεί αργά' μπορεί να περιγράψει πολλά συμβάντα σε αυτήν τη σειρά. η εγγραφή χρονισμού επιτρέπει στον αναθεωρητή να αποφασίσει ποια μέτρηση λείπει.

Μια κοινή επιστροφή και μια μεμονωμένη βαλβίδα συγκράτησης μπορεί να έχουν διαφορετικές απαιτήσεις ροής. Ξεκινήστε από τον κύλινδρο, υπολογίστε την εκκένωση του θαλάμου του και, στη συνέχεια, ακολουθήστε αυτήν την εκκένωση σε κάθε διασταύρωση όπου εισέρχεται άλλος κλάδος. Ο Το κατευθυντικό κύκλωμα δείχνει ποιοι κλάδοι μπορούν να λειτουργήσουν μαζί. ο Το σχέδιο του συγκροτήματος επιστροφής δείχνει ποια τμήματα σωλήνων φέρουν το άθροισμά τους. Σημειώστε τη ροή διακλάδωσης και τη συνδυασμένη ροή χωριστά. Το μέγεθος από την έξοδο της αντλίας διαιρεμένο με τον αριθμό των κυλίνδρων αγνοεί τόσο τις αναλογίες επιφάνειας κυλίνδρου όσο και την ακολουθία λειτουργίας. Ένας μεγάλος κοινός σωλήνας, από μόνος του, δεν παρέχει στοιχεία χωρητικότητας για τον έλεγχο διακλάδωσης.

Σε ένα εξάρτημα ή μια ανυψωμένη κατασκευή, τραβήξτε τον εύκαμπτο σωλήνα μεταξύ του κυλίνδρου και της βαλβίδας συγκράτησης στην πραγματική του θέση. Μια απομακρυσμένη πολλαπλή αφήνει αυτόν τον εύκαμπτο σωλήνα στην πλευρά του κυλίνδρου της έδρας της βαλβίδας, όπου παραμένει σχετικός με συγκράτηση φορτίου . Ο Η διάταξη συγκράτησης και ελέγχου κίνησης πρέπει επίσης να ταιριάζει στο φορτίο κατά τη διαδρομή του. Οι υπολογισμοί ροής δεν μπορούν να καθορίσουν την απαιτούμενη απόκριση σε μια αστοχία σωλήνα. Η αναθεώρηση του μηχανήματος πρέπει να εξετάζει την πραγματική τοποθέτηση, τις παρεμβαλλόμενες υδραυλικές εγκαταστάσεις και τις συνέπειες της απώλειας πίεσης, συμπεριλαμβανομένης τυχόν απαιτούμενης μηχανικής υποστήριξης ή εγκεκριμένης διάταξης χαμηλώματος.

Στηρίξτε και απομονώστε το μηχάνημα με την προβλεπόμενη διαδικασία σέρβις πριν διαταράξετε μια φορτωμένη υδραυλική σύνδεση. Η παγιδευμένη πίεση μπορεί να παραμείνει πίσω από έναν κλειστό έλεγχο. Η χαλάρωση ενός εξαρτήματος πιλότου για τη δοκιμαστική απελευθέρωση μπορεί να μετακινήσει το φορτίο. χρησιμοποιήστε τα εγκεκριμένα σημεία και τη διαδικασία δοκιμής. Τα καθήκοντα ανύψωσης προσωπικού απαιτούν επίσης τις εγκεκριμένες ρυθμίσεις συγκράτησης και κατεβάσματος του μηχανήματος.

Λάθη αγοράς που δημιουργούν μια δεύτερη επισκευή

Η συγκράτηση του παλιού σπειρώματος μπορεί να αποφύγει την ανακατασκευή των σωληνώσεων σύνδεσης. Διατηρήστε αυτό το πλεονέκτημα όπου είναι δυνατόν, ενώ συγκρίνετε την επιφάνεια τοποθέτησης, τις λεπτομέρειες σφράγισης και τη δίοδο πιλότου στα σχέδια. Συμπεριλάβετε αυτά στο προδιαγραφή σύνδεσης , παράλληλα με την προτεινόμενη λειτουργία βαλβίδας . Οι εξωτερικές φωτογραφίες μπορούν να αναγνωρίσουν τα σημάδια και τη συσκευασία. το εσωτερικό σύμβολο καθορίζει πώς λειτουργεί η απελευθέρωση. Ένα σώμα με διαφορετικό σχήμα μπορεί να διατηρήσει αυτή τη λειτουργία, ενώ ένας αντικαταστάτης με οικεία εμφάνιση μπορεί να την αλλάξει. Καταγράψτε και τις δύο συγκρίσεις πριν αντιμετωπίσετε την αντιστοίχιση σύνδεσης ως απόδειξη συμβατότητας.

Όταν η κίνηση ξεκινά μόνο μετά την αύξηση της πίεσης πιλότου, καταγράψτε το συμβάν απελευθέρωσης με το μετρήσεις τοπικής πίεσης . Είναι απόδειξη για τη ζήτηση ανοίγματος, παρά μια νέα επιτρεπόμενη ρύθμιση για το μηχάνημα. Η επιπλέον πίεση τροφοδοσίας μπορεί να εξακολουθεί να ωθεί το λάδι μέσω μιας περιοριστικής διαδρομής εξόδου. Δοκιμάστε το πτώση πίεσης σε έναν ύποπτο ζεύκτη ή σύνδεση κατά τη διάρκεια της ίδιας εντολής κίνησης. Διατηρήστε την κατάσταση φορτίου και θερμοκρασίας λαδιού συγκρίσιμες μεταξύ των παρατηρήσεων. Ένας αλλαγμένος ρυθμός ροής αλλάζει επίσης την απώλεια πίεσης, καθιστώντας σε αντίθεση με τις δοκιμές μια κακή βάση για να κρίνουμε την επίδραση μιας ρύθμισης.

Εάν η πρώτη αντικατάσταση αφήνει το παράπονο αμετάβλητο, επισκεφτείτε ξανά το αρχικό αρχείο μέτρησης. Η ουδέτερη μετατόπιση απαιτεί διάγνωση συγκράτησης και διαρροής ; αργή διαδρομή μετά την απαίτηση κανονικής απελευθέρωσης έρευνα ελέγχου ροής . Ελέγξτε εάν η εγγραφή κατέγραψε πραγματικά το συμβάν που προκάλεσε την επισκευή. Η αντικατάσταση ενός ελέγχου δεν μπορεί να επιδιορθώσει ένα στεγανοποιητικό εμβόλου που παρουσιάζει διαρροή και το άνοιγμα μιας διόδου δεν μπορεί να τροφοδοτήσει την απουσία πίεσης πιλότου. Το υλικό ψύξης μπορεί να μειώσει τη θερμοκρασία λαδιού ενώ η ίδια απώλεια πίεσης συνεχίζει να παράγει θερμότητα. Καθορίστε ποιος μηχανισμός παραμένει πριν καθορίσετε ένα άλλο στοιχείο.

Ποιος πρέπει να διακόψει την παραγγελία

Το στοιχείο που λείπει σε μια παραγγελία μπορεί να είναι σχέδιο και όχι μεγαλύτερος αριθμός μοντέλου. Όταν η ροή του θαλάμου ή η σύνδεση πιλότου δεν είναι αναγνωρισμένη, η Η έρευνα CRG απαιτεί διαστάσεις οπής και ράβδου, τον πλήρη κωδικό και ένα σχηματικό για να μπορέσει να καθοριστεί μια αντιστοίχιση. Όταν η κατεύθυνση του φορτίου αλλάζει κατά τη διάρκεια της διαδρομής, το ανεπίλυτο στοιχείο είναι το επιλογή λειτουργίας συγκράτησης ή ελέγχου κίνησης . Μια πιο ευκρινής φωτογραφία μπορεί να καθορίζει μια σήμανση θύρας ή ένα επίθημα πινακίδας. Δεν θα δείξει τι κάνει το φορτίο καθώς ο σύνδεσμος διασχίζει το σημείο καμπής του.

Προετοιμάστε ένα αίτημα προσφοράς που μπορεί να ελεγχθεί

Ομαδοποιήστε τις πληροφορίες σχετικά με τα καθήκοντα εκμετάλλευσης και αποδέσμευσης:

• Μηχανή: λειτουργία εξοπλισμού, προσανατολισμός και σύνδεση κυλίνδρου, κατεύθυνση φορτίου κατά τη διαδρομή, κύκλος στόχου και απαιτούμενη συμπεριφορά συγκράτησης.

• Ροή: διαστάσεις οπής, ράβδου και διαδρομής. ροή παροχής σε κάθε θάλαμο. ταυτόχρονες λειτουργίες? υπολογισμένη μέγιστη ροή μέσω κάθε διαδρομής βαλβίδας.

• Πίεση: κατάσταση φορτίου, πίεση από την πλευρά του κυλίνδρου και προς τα κάτω, πίεση πιλότου κατά την απελευθέρωση και ουδέτερη, θερμοκρασία εργασίας και θέσεις μέτρησης.

• Προϊόν: πλήρης παλιός κωδικός, σημάνσεις θυρών, όψη τοποθέτησης, διαστάσεις, πρότυπο σύνδεσης/στεγανοποίησης, σχέδιο ρεύματος και οποιαδήποτε επιλογή πίεσης ρωγμών.

• Ιστορικό: εάν το παράπονο είναι μετατόπιση, καθυστερημένη απελευθέρωση, ασταθής κίνηση ή θερμότητα. τι άλλαξε? κρύο/ζεστό σύγκριση και διαθέσιμες μετρήσεις.

Για αυτόν τον υπολογισμό, η γραμμή απόδοσης στην έρευνα θα ήταν: 'κύλινδρος μονής ράβδου 80/48 mm, έλεγχος στη γραμμή άκρου κάλυμμα, παροχή ράβδου 30 L/min κατά την ανάσυρση, υπολογισμένη εκφόρτιση καπακιού 46,875 L/min.' Προσθέστε ένα αίτημα για την καμπύλη απελευθέρωσης ροής του αναφερόμενου κωδικού, την καμπύλη απελευθέρωσης ροής του αναφερόμενου κωδικού, την επιλογή piloting portio. Προσαρτήστε τη θήκη φορτίου και τις τοπικές ενδείξεις πιλότου/εξόδου. Αυτή η γραμμή παραδείγματος είναι έτοιμη να αντικατασταθεί με τις πραγματικές διαστάσεις και τη ροή του μηχανήματος. οι υποτιθέμενες είσοδοι δεν πρέπει να εμφανίζονται ως μετρήσεις.

Ερωτήσεις που μένουν πριν την παραγγελία

Μπορεί μια βαλβίδα 40 L/min να εξυπηρετήσει μια αντλία που τροφοδοτεί 30 L/min;

Ο εικονιζόμενος κύλινδρος εκκενώνει 46.875 L/min από το άκρο του καπακιού του κατά τη διάρκεια της ανάσυρσης. Αυτό υπερβαίνει μια καταχώριση 40 L/min, παρόλο που η παροχή στο άκρο της ράβδου είναι 30 L/min. Επαναλάβετε τον υπολογισμό της επιφάνειας για διαφορετική διάμετρο ράβδου ή έλεγχο θέσης. το αποτέλεσμα, και όχι μόνο η έξοδος της αντλίας, αντιστοιχεί στη σχετική καμπύλη ροής.

Το CRG-06 αντικαθιστά αυτόματα το CRG-03;

Η υψηλότερη αναγραφόμενη χωρητικότητα καθιστά το CRG-06 άξιο διερεύνησης για το παράδειγμα. Τα εκκρεμή στοιχεία είναι η διεπαφή τοποθέτησης και τα δεδομένα ανοίγματος για τον πλήρη κωδικό που προσφέρεται. Αυτά τα δεδομένα πρέπει να ταιριάζουν στο υπάρχον κύκλωμα, συμπεριλαμβανομένων των συνθηκών της πιλοτικής πηγής και επιστροφής. το μέγεθος της σειράς από μόνο του δεν καθιερώνει υποκατάσταση.

Μπορεί να χρησιμοποιηθεί η αναφερόμενη πτώση πίεσης 0,3 MPa σε κάθε ροή;

Η λίστα δίνει 0,3 MPa χωρίς τη συνοδευτική κατεύθυνση ροής, ρυθμό ροής και ιξώδες. Μια καμπύλη πτώσης πίεσης θα επέτρεπε στον αγοραστή να εντοπίσει την απαιτούμενη ροή. αυτή η απομονωμένη τιμή δεν ισχύει. Ζητήστε την καμπύλη ή ένα τεκμηριωμένο σημείο στην προτεινόμενη συνθήκη πριν τη χρησιμοποιήσετε στον υπολογισμό της απώλειας.

Μπορεί ένας μεγαλύτερος πιλοτικός έλεγχος να κάνει ομαλό το κατέβασμα με βάση τη βαρύτητα;

Η μεγέθυνση της διόδου μπορεί να μειώσει την αντίσταση ροής, αλλά ο έλεγχος εξακολουθεί να απελευθερώνεται ως συσκευή ενεργοποίησης/απενεργοποίησης. Για ταξίδια που οδηγούνται από τη βαρύτητα, αξιολογήστε τον τρόπο με τον οποίο το κύκλωμα μετρά το λάδι έξω από τον φορτωμένο θάλαμο. Αυτή η απαίτηση ελέγχου κίνησης παραμένει μετά την αντιμετώπιση του προβλήματος του μεγέθους της διόδου.

Γιατί η πίεση πλήρους ανοίγματος είναι διαφορετική από την πρώτη απελευθέρωση;

Η πρώτη απελευθέρωση αντιστοιχεί στην υπέρβαση των δυνάμεων κλεισίματος. Η βαλβίδα μπορεί να χρειάζεται ακόμα περισσότερη διαδρομή για να παρέχει την περιοχή διέλευσης που απαιτείται στη ροή λειτουργίας. Χρησιμοποιήστε το χαρακτηριστικό ανοίγματος και την καμπύλη ροής μαζί για να καθορίσετε αυτήν την κατάσταση. ο υπολογισμός του ορίου παρέχει μόνο το σημείο εκκίνησης.

Τι γίνεται αν ο κύλινδρος εξακολουθεί να παρασύρεται με το σωστό μέγεθος βαλβίδας;

Ελέγξτε την πίεση που απομένει στη σύνδεση πιλότου στο ουδέτερο και, στη συνέχεια, διερευνήστε τη διαρροή μέσω του ελέγχου και του κυλίνδρου χρησιμοποιώντας την εγκεκριμένη διαδικασία του μηχανήματος. Μια επαρκής ικανότητα ροής δεν καθορίζει ούτε επανατοποθέτηση ούτε τη διαδρομή διαρροής. Το Drift μπορεί να παραμείνει μετά από μια επιτυχημένη διόρθωση μεγέθους ροής.

Στείλτε τη γεωμετρία και το κύκλωμα με το αίτημα μοντέλου

Για μια έρευνα CRG, στείλτε στο BLINCE τον πλήρη κωδικό βαλβίδας ή επισημασμένες φωτογραφίες, διαστάσεις οπής κυλίνδρου και ράβδου, ροή συγκεκριμένης κατεύθυνσης, κατάσταση φορτίου, τοπικές πιέσεις πιλότου και κατάντη, θερμοκρασία λαδιού και σχέδιο κυκλώματος. Αυτά τα δεδομένα υποστηρίζουν μια προκαταρκτική οθόνη μεγέθους και αναγνώριση των πληροφοριών έκδοσης ή διεπαφής που λείπουν πριν από την προσφορά. Η τελική καταλληλότητα εξαρτάται από την επιβεβαιωμένη τεκμηρίωση του επιλεγμένου μοντέλου και τον έλεγχο μηχανικής του μηχανήματος.

Τηλ: +86 132 4232 1601

✉️ Email: sales16@blince.com

Δικτυακός τόπος: https://blince.com/

Αρνηση

Αυτό το άρθρο είναι ένας γενικός οδηγός μηχανικής. Η τελική επιλογή εξαρτημάτων θα πρέπει να βασίζεται σε σχέδια μηχανών, μετρούμενα υδραυλικά δεδομένα, συνθήκες εργασίας, απαιτήσεις ασφαλείας και επιβεβαίωση από εξειδικευμένο υδραυλικό μηχανικό ή προμηθευτή.

Blince Hydraulic Team

Η Blince Hydraulic είναι μια κορυφαία εταιρεία στον κλάδο αφιερωμένη στην κατασκευή υγρών ισχύος με μηχανική ακρίβειας και προσαρμοσμένες υδραυλικές λύσεις. Υποστηριζόμενη από δεκαετίες βαθιάς τεχνογνωσίας σε βιομηχανικά μηχανήματα και χιλιάδες επιτυχημένες παγκόσμιες αναπτύξεις, η ομάδα μηχανικών μας εστιάζει αποκλειστικά στην κατασκευή υδραυλικών εξαρτημάτων υψηλής απόδοσης, συμπεριλαμβανομένων εξειδικευμένους τροχιακούς κινητήρες, κινητήρες οδήγησης υψηλής πίεσης και στιβαρές βαλβίδες ελέγχου κατεύθυνσης . Η υποδομή παραγωγής μας χρησιμοποιεί υπερσύγχρονα συστήματα μηχανικής κατεργασίας CNC πολλαπλών αξόνων και είναι πλήρως πιστοποιημένη κατά ISO 9001 για να εγγυάται επαναλαμβανόμενη ογκομετρική ακρίβεια σε κάθε μεμονωμένη διαδικασία παραγωγής.

Παρέχουμε γρήγορες, εξαιρετικά αξιόπιστες και οικονομικά αποδοτικές υδραυλικές λύσεις σε διανομείς βαριάς βιομηχανίας, OEM μηχανημάτων και συνεργεία συντήρησης σε περισσότερες από 150 χώρες. Είτε το ενεργό έργο σας απαιτεί μια μικρή παρτίδα προσαρμοσμένων προφίλ άξονα είτε μια σειρά παραγωγής μεγάλης κλίμακας αντλία με γρανάζια από χυτοσίδηρο βαρέως τύπου , διαμορφώνουμε τα ευέλικτα χρονοδιαγράμματα παραγωγής μας για να ανταποκρίνονται στους στόχους σας χρόνους παράδοσης με συνολική προβλεψιμότητα τιμολόγησης. Η συνεργασία με την Blince σημαίνει εξασφάλιση της μέγιστης απόδοσης του συστήματος, της υψηλής ποιότητας υλικών και του ασυμβίβαστου επαγγελματισμού της ρευστότητας.

Για να μάθετε περισσότερα σχετικά με την πλήρη σειρά προϊόντων μας, επισκεφθείτε την επίσημη ιστοσελίδα μας: www.blince.com.