Փորձնական շահագործվող ստուգիչ փականի չափը. ինչու է պոմպի հոսքը միայն մեկնարկային կետը

Փոխարինման հարցումը հաճախ սկսվում է պոմպի հոսքից: Այստեղ մշակված օրինակի համար դա կդնի 30 լ/րոպե հարցման թերթիկում՝ հարմարավետորեն ներքև առաջարկվող փականի 40 լ/րոպե ցանկից: Դժվարությունն ի հայտ է գալիս, երբ թերթիկը նույնականացնում է նաև մխոցը և չեկը պարունակող գիծը:

Պատկերազարդ գլանն ունի 80 մմ փոս և 48 մմ ձող: Սնուցեք նրա գավազանի խցիկը 30 լ/րոպե արագությամբ ետ քաշման ժամանակ, իսկ կափարիչի խցիկը լիցքաթափում է 46,875 լ/րոպե: Դա այն հոսքն է, որը հասնում է սահմանաչափի ստուգմանը: Չափերը և մատակարարման հոսքը ընտրված են ստորև բերված հաշվարկի համար. նրանք չեն նկարագրում չափված վերանորոգման դեպք:

Գծագրի վրա նույնականացրեք չեկին միացված խցիկը և հետևեք դրա արտանետմանը բաց թողնված հարվածի ժամանակ: Սա որոշում է համապատասխան հոսքի պարտքը՝ առանց ենթադրելու, որ շղթայի յուրաքանչյուր փական կրում է պոմպի ելքը: Նույն ուրվագծին ավելացրեք փորձնական աղբյուրը և ազատ հոսքի ուղղությունը: Ճնշման գնահատականը նույնպես պատկանում է բնութագրին, բայց այն չի կարող ապահովել բաց թողնված հոսքի մասին տեղեկատվությունը:

Ո՞ր հոսքն է պատկանում փականի բնութագրին:

Օգտագործեք խցիկի արտահոսքը՝ բաց թողնված անցումը չափելու համար, այնուհետև օգտագործեք բեռի և մոդելի հատուկ փորձնական տվյալները՝ բացումը գնահատելու համար: Հետադարձը կարող է ավելի շատ յուղ դուրս հանել մեկ գավազանով մխոցի գլխարկի խցիկից, քան ներթափանցել դրա գավազանի խցիկը: Երկու պահանջներն էլ պատկանում են չափագրման թերթիկին՝ բավարար անցման հզորություն և հասանելի բացթողման պայման:

Ստուգեք բեռի դերը, նախքան սա որպես պահող փական ընտրելու մեթոդ օգտագործելը: Եթե ​​բեռնվածքը քաշում է մխոցը հարվածի միջով, ելքի չափումը դառնում է շարժման վերահսկման պարտականությունը: Այստեղ նկարագրված փորձնական ստուգումը բացվում և փակվում է. այն շարունակաբար չի կարգավորում այդ բեռնվածքի արտանետումը:

CRG-03 կամ CRG-06. հզորությունների առաջին համեմատությունը

Այն CRG ցուցակը տալիս է օգտակար առաջին համեմատությունը այս բալոնի համար. CRG-03 մոտավորապես 40 լ/րոպե արագությամբ, որին հաջորդում է CRG-06-ը՝ մոտավորապես 125 լ/րոպե: Ավելի մեծ CRG-10 մուտքը մոտավորապես 250 լ/րոպե է: Այս գրառումները նստած են հիդրավլիկ փականների կատալոգ , բայց չափի սանդուղքը մեզ ավելի քիչ է ասում, քան հոսքի կորը: Այն սահմանում է մատակարարի հետ քննարկելու կարողությունները: Այն չի ցույց տալիս ճնշման կորուստը բաց թողնված միջանցքի միջոցով կամ չի սահմանում օդաչուի ճնշումը ճշգրիտ պատվիրման կոդի համար:

Հրապարակված ճնշման սահմանը 250 բար է: CRG-03-ի համար ցուցակը տալիս է նաև 0,3 ՄՊա ճնշման անկում, բայց այդ փորձարկման կետում բաց թողնում է հոսքը, ուղղությունը և մածուցիկությունը: Այդ բացթողումը կարևոր է. չկա կոր, որից կարելի է կարդալ կորուստը այս օրինակի 46,875 լ/րոպեում: Ա ճնշման անկման չափման համար անհրաժեշտ են այդ պայմանները, որոնք գրանցված են դրանով: Այն Նախքան ճշգրիտ կոնֆիգուրացիան ընտրելը, անհրաժեշտ են նաև փորձնական թողարկման տվյալներ և նավահանգստի գծագրում:

Ստորև բերված հաշվարկներում CRG փորձնական գործակից կամ գործառնական արդյունավետություն չի ենթադրվում: Այնտեղ օգտագործվող չափերը, հոսքը և ճնշումները պիտակավորված են Օրինակ : Նրանց թվաբանական արդյունքները հաշվարկված են : Փաստացի մեքենան չի չափվել, և այս արդյունքներից և ոչ մեկը չի պնդում, որ CRG-ի որոշակի կոնֆիգուրացիան անցել է միացման թեստ:

Շարժման ընթացքում սկսեք փականի աշխատանքից

Սխեմայի վրա յուրաքանչյուր հարվածի համար դրեք սլաք չեկի կողքին: Լցումը կարող է օգտագործել ազատ հոսքի ուղղությունը. դատարկումը կարող է պահանջել, որ խցիկը բարձրացվի իր օդաչուական մխոցով: Այս տարբերակումը հեշտ է բաց թողնել գնման պատվերի վրա, որտեղ գրված է միայն «ստուգիչ փական»: պահելու և արձակելու գործառույթները որոշում են, թե որ հատվածին է անհրաժեշտ կոր: Այն Ուղղորդված պտույտի միացումները որոշում են, թե որտեղից է գալիս նավթի և օդաչուի ազդանշանը: Այդ սլաքները տեղում, գնորդը կարող է նշել հոսքի ուղղությունը՝ անվանական հզորությամբ փական խնդրելու փոխարեն:

Թեքվող մեխանիզմը ուշադրության է արժանի մեկից ավելի դիրքերում: Ճանապարհորդության մեկ ծայրի մոտ պոմպը կարող է սեղմել քաշը. ավելի հեռու, նույն քաշը կարող է քաշել մխոցը իր հարվածի միջով: Երբ դա տեղի ունենա, կողպեքը բաց թողնելն անբավարար է. բեռնված խցիկից դուրս եկող նավթը պետք է վերահսկվի: Այստեղ է, որ Փորձնական ստուգման և հակակշիռ փականի միջև ընտրությունը կարևոր է: Ի հակադրություն, կանգառից հետո շեղվելը պահման բողոք է: Ավելի մեծ փորձնական ստուգումը կարող է անդրադառնալ սահմանափակող անցուղու վրա՝ միաժամանակ թողնելով բեռնվածքի ուղղության փոփոխությունը ամբողջությամբ չլուծված:

'Փականը սխալ է' թողնում է չափազանց շատ բան չասված: Արդյո՞ք մխոցը սպասում է գործարկելուց առաջ, դանդաղ շարժվում է գործարկվելուց հետո, թե՞ սողում է լծակի չեզոք դիրքի վերադառնալուց հետո: Գրանցեք հաջորդականությունը այդ տերմիններով: Տատանումը, որին հաջորդում է նորմալ արագությունը, տարբերվում է ցածր արագությունից ամբողջ հարվածի ընթացքում, և երկուսն էլ տարբերվում են անշարժ բեռից, որը շարժվում է: Ակտիվատորի արագության ախտորոշումը հետևում է այդ տարբերակմանը: Աշխատանքային կարգում նշված ցանկացած ճնշման համար ավելացրեք փորձարկման կետի գտնվելու վայրը , յուղի ջերմաստիճանը և բեռնվածքի վիճակը: Հակառակ դեպքում երկու, ակնհայտորեն հակասական ընթերցումները կարող են պարզապես նկարագրել տարբեր կետեր կամ տարբեր պահեր:

Հաշվեք խցիկի հոսքը նախքան մարմնի չափս ընտրելը

Մխոցը շարժվում է մեկ հեռավորության վրա, բայց ավլում է երկու ծավալ: Կափարիչի կողմից այն ավլում է ամբողջ փոսը. ձողի կողմից այն մաքրում է անցքը՝ հանած ձողի զբաղեցրած տարածությունը: Վերջինս օղակաձև տարածքն է։ Հորատման և ձողի չափերը վրա կրկնակի գործող գլանների գծագիրը ապահովում է երկրաչափությունը: Հետ քաշման ժամանակ նավթը մտնում է այդ փոքր տարածքը, մինչդեռ նավթը թողնում է ավելի մեծը: Ստացված արտանետումը շարունակվում է միջով վերադարձի գուլպանը և դրա ծայրամասային կցամասերը , ուստի տարածքի հարաբերակցությունը պատկանում է խողովակաշարերի վերանայմանը, ինչպես նաև փականի հաշվարկին:

Արդյունավետ տարածքի և արագության հարաբերությունները տրված են Parker's-ում Mobile Cylinder Products and Application Guide, տպագիր էջ 16 : Ստորև բերված հաշվարկը հետևում է սովորական մեկ գավազանով գլանում մեկ կայուն հետադարձ հարվածի: Չկա ռեգեներատիվ միացում, կուտակիչի արտանետում կամ վերադարձին միացող երկրորդ ճյուղ: Արտահոսքը և նավթի սեղմումը անտեսված են:

Օրինակ մուտքագրումներ. անցքի տրամագիծը D = 80 մմ; գավազանի տրամագիծը d = 48 մմ; գավազանների ծայրի մուտքի հոսքը հետ քաշման ժամանակ Q_in = 30 լ/րոպե:

Լրիվ հորատանցք.

A_b = πD⊃2;/4 = π × 80⊃2;/4 = 5,026,55 մմ⊃2;

Օղակաձև տարածք.

A_a = π(D⊃2; − d⊃2;)/4 = π × (80⊃2; − 48⊃2;)/4 = 3216,99 մմ⊃2;

Տարածքի հարաբերակցությունը:

A_b/A_a = 5,026.55/3,216.99 = 1.5625

Կափարիչի վերջի վերադարձի հոսքը հետ քաշման ժամանակ.

Q_out = Q_in × A_b/A_a = 30 × 1,5625 = 46,875 լ/րոպե

Այս հարվածի համար 46,875 լ/րոպե լիցքաթափման պահանջն է: Ընդլայնումը տարբեր արդյունք է տալիս նույնիսկ նույն 30 լ/րոպե մուտքային հոսքի դեպքում. 30 × A_a/A_b = 19,2 լ/րոպե դուրս է գալիս ձողի խցիկը: Լիցքաթափման երկու արժեքները դրեք համապատասխանի կողքին վերադարձի ուղիները ուղղորդված շղթայի վրա : Ցանկացած վերադարձի ուղիներում ավելի սառը պետք է համապատասխանի դրան հասնող հոսքին: Սա է պատճառը, որ ակնհայտորեն բավարար երկարաձգման փորձարկումը չի կարող հաստատել հետ քաշման երթուղու թողունակությունը:

46,875 լ/րոպե արագությամբ օրինակն արդեն գերազանցում է հրապարակված մոտավորապես 40 լ/րոպե ցուցանիշը CRG-03 . Հոսքի մնացորդային թույլտվություն չկա վիճելու համար. սկզբնական 30 լ/րոպե համեմատությունը սխալ խցիկի հոսք է օգտագործել: CRG-06-ը քննարկման արժանի հաջորդ չափն է՝ հաշվի առնելով դրա կորերը և թողարկման տվյալները: Չափը փոխելը կարող է նաև նշանակել միացնող սարքի փոփոխություն: Ա Համապատասխան թելով արագ կապակցիչը դեռ կարող է նեղ հատված թողնել այդ հավաքույթում. Չեկը փոխարինելը չի ​​մեծացնում ամեն ինչ դրա հոսանքին ներքև:

Ձողի տրամագիծը արժե պահպանել հարցումը նույնիսկ այն դեպքում, երբ հորատանցքը և պոմպի հոսքը արդեն հայտնի են: Ձողի տրամագծի կրճատումը թողնում է ավելի շատ օղակաձև տարածք և նվազեցնում է կափարիչի արտանետման և ձողի մատակարարման հարաբերակցությունը: Արագության սահմանափակումը կարող է նաև նվազեցնել բալոնի մուտքի իրական հոսքը պոմպի անվանական ելքից ցածր: Մեքենայի այլ վայրերում վերադարձները կարող են միանալ: Գտեք այդ հանգույցները ուղղորդման միացում նախքան a նշելը հովացուցիչ հոսանք . Հոսքը հանգույցում ներառում է գործառնական հաջորդականության ընթացքում այնտեղ հասնող արտանետումները, որոնք կարող են տարբերվել անհատական ​​ստուգման միջոցով կատարվող հոսքից:

Հոսքի հզորությունը և արձակման ճնշումը առանձին ստուգումներ են

Ազատված փականը պետք է անցնի յուղ, բայց նախ օդաչուն պետք է անջատի չեկը դրա վրա ազդող ուժերի դեմ: Ավելի մեծ անցումը չի կարող փոխհատուցել օդաչուի անբավարար ազդանշանը: Danfoss-ի Փորձնական կառավարվող ստուգիչ փականներ Տեխնիկական տեղեկատվություն, տպված PO-5 էջը ապահովում է բալոնների հետադարձման իդեալականացված հավասարումը: Արտահայտելով բեռնվածքի ուժը որպես բեռնվածքից առաջացած անցքի ճնշում, տալիս է.

P_pilot = (P_load + P_crack)/(R - A_a/A_b)

Կարդացեք P_load որպես արտաքին բեռնվածության ուժ՝ բաժանված անցքի տարածքի վրա: P_crack-ը ստուգման ճեղքման ճնշումն է; R- ն դրա փորձնական հարաբերակցությունն է: Տարածքի տերմինը պատկանում է պատկերազարդ գլանների դասավորությանը: Հետադարձ ճնշումը բաց է թողնվել Danfoss-ի այս հավասարումից, ուստի իրական փականը պետք է գնահատվի՝ օգտագործելով իր սեփական կառուցվածքը և ճնշման հղումները:

Ազատման հաշվարկ, պատկերազարդ մուտքեր. պահեք 80/48 մմ գլան: Օգտագործեք արտաքին դիմադրող բեռը, որը համարժեք է 50 բարին, անցքի հատվածում, ստուգիչ ճեղքման ճնշումը 2 բար և փորձնական հարաբերակցությունը 3:1: Վերջին երկուսը ենթադրվում են փականի արժեքներ: Ապրանքների ցանկից CRG փորձնական հարաբերակցություն չի հաստատվել:

A_a/A_b = 0,64

P_pilot = (50 + 2)/(3 - 0,64) = 52/2,36 = 22,03 բար

Իդեալական շեմը հասնում է 22,03 բարի : Այդ շեմին ուժի հավասարակշռությունը թույլ է տալիս ազատվել. այն ոչ մի արդյունք չի տալիս 47 լ/րոպե արագությամբ ճանապարհորդության կամ անցման տարածքի համար: Այդ գործառնական կետը գնահատելու համար մոդելի բացման բնութագիրը միավորեք ելքի ճնշման և դրա թողարկված հոսքի տվյալների հետ:

Բեռի տերմինի աղբյուրը կարևոր է: Այս հաշվարկում 50 բարը գալիս է արտաքին ուժից՝ բաժանված հորատման տարածքով: Ա Կափարիչի վերջի չափիչի ընթերցումը կատարվում է իրական շղթայի պայմաններում և կարող է ներառել ճնշման ազդեցությունը մխոցի հակառակ երեսի վրա: Պահպանեք այդ ցուցանիշը իր փորձարկման պայմանով, այլ ոչ թե փոխարինեք այն արտաքին բեռի տերմինով: Համար փորձնական ստուգման ախտորոշումը , բեռի առանձին պիտակները, օդաչուի ճնշումը և ելքի ճնշումը դարձնում են գրառումը օգտագործելի: Առանց այդ պիտակների, '50 բար' նման արժեքը կարող է վերաբերել մի քանի տարբեր քանակությունների:

Այն CRG ցուցակը թողնում է մեկ որոշիչ դատարկ չափերի թերթիկի վրա՝ փորձնական հարաբերակցություն: Առանց դրա, 22.03 բար արդյունքը մնում է փականի հիպոթետիկ հաշվարկ, չնայած որ մխոցի չափերը հայտնի են: Հետևաբար, մոդելի հարցմանը անհրաժեշտ է թողարկված հոսքի կոր և բացման տվյալներ առաջարկվող ճշգրիտ կոդի համար: Փոխարենը մատակարարը կարող է առաջարկել այլ գործառույթ՝ փականների միջակայք . Համեմատեք դրա խորհրդանիշը և գործողության մեթոդը գոյություն ունեցող սխեմայի հետ՝ նախքան այս հավասարումը տարածելը: Ծանոթ նավահանգստի դասավորությունը չի դարձնում հին թողարկման հաշվարկը կիրառելի նոր շինարարության համար:

Օգտագործեք վերադարձի ճանապարհը` բացատրելու մնացած ճնշման պահանջարկը

Հետադարձ ճնշումը ճնշում է ստուգիչ ելքի վրա, պարտադիր չէ, որ ճնշումը տանկի մոտ: Կծիկ, գուլպաներ և կցորդիչ կարող են նստել այդ կետերի միջև; զտիչը կամ հովացուցիչը կարող է ավելացնել ևս մեկ սահմանափակում: Երբ անսարքությունը հետևում է հավելվածի փոփոխությանը, համեմատեք կցորդի ճնշման անկումը անհանգիստ հոսքի տակ: Երբ այն հետևում է հովացման ավելացված սարքավորմանը, համեմատեք հովացուցիչի հոսքի և ճնշման անկման պահանջները : 22 բար օրինակը չի պարունակում ելքային ճնշման այս ազդեցություններից ոչ մեկը: Ընտրված փականի ճնշման հղումները և կառուցվածքը որոշում են, թե ինչպես դրանք ներառել. Մեկ այլ փականից ուղղումը պատճենելը կթաքցնի այդ տարբերությունը:

Ճնշման երեք տեղամասերը ընթեռնելի են դարձնում բացթողման իրադարձությունը. չեկի մխոցի կողմը, ստուգիչ ելքը և փորձնական միացումը: Վերցրեք ցուցումները նույն շարժման ընթացքում՝ մեքենայի հաստատված փորձարկման ընթացակարգով: Հեռակառավարվող պոմպի չափիչը կարող է կայուն լինել, մինչ այդ վայրերից մեկում ճնշումը փոխվում է: Նշեք չափման կետերը սխեմայի վրա, այնուհետև հետևեք ակտիվին կծիկ անցում նրանց միջև: Օգտակար համեմատությունը տեղական և միաժամանակյա է: Պիլոտային ընթերցումը պարապ վիճակում համեմատելով բեռնված ելքի ընթերցման հետ, բացման իրադարձության հուսալի հաշիվ չի տալիս:

Ջերմաստիճանը պատկանում է ցուցումների կողքին, այլ ոչ թե առանձին մեկնաբանությունում, որտեղ գրված է «փորձարկված է լավ»: տաք աշխատանքը կարող է բացահայտել արտահոսքը, որը բաց է թողնվել կարճ սառը թեստը: Կրկնեք համապատասխան դիտարկումը այն վիճակում, որտեղ տեղի է ունենում բողոքը՝ հետևելով մեքենայի սահմաններին: Այն հովացուցիչը և վերադարձի միացումը կարող են առաջացնել հոսքի սահմանափակում, մինչդեռ արտահոսքը, որն առաջացնում է գլանների շեղում, պահանջում է այլ հետաքննություն: Չոր ձողը և հովացման հովացուցիչը քիչ բան են պատմում ներքին ուղու մասին: Նույն բեռը համեմատելը ի տարբերություն ջերմաստիճանի, կարող է ձայնային փականի անհամապատասխան թվալ:

Փոխարինման կարգի որոշման աղյուսակ

Օգտագործեք այս աղյուսակը խցիկի իրական հոսքը հաշվարկելուց հետո: Դրա ընտրությունները նկարագրում են վերանայման հաջորդ քայլը, այլ ոչ թե վերջնական բաղադրիչի հաստատումը:

Ավելի մեծ մարմինը պետք է տեղավորվի ինչ-որ տեղ: Նախքան գծագիր ընդունելը ստուգեք կցամասերի ազատությունը, դրանք ամրացնելու տեղն ու մուտքը դեպի փորձնական նավահանգիստ: Վերանայված գուլպաների հավաքման հստակեցումը պետք է ներառի այդ մանրամասները, ոչ միայն ավելի մեծ շարանը: Կա նաև հիդրավլիկ փոխզիջում. օդաչուի հարաբերակցության փոփոխությունը փոխում է թողարկման պահանջը: Այնտեղ, որտեղ բեռը քաշում է մխոցը, այդ ավելի հեշտ բացումը դեռ կարող է դուրս գալ մխոցից շարժման կառավարման գործառույթը չլուծված է: Ոչ հարմար չափի մարմինը, ոչ էլ բացման ցածր շեմը կայուն իջեցում չի ապահովում: Նրանք պատասխանում են դիզայնի վերանայման տարբեր մասերին:

Ստուգեք չեզոք վարքագիծը նախքան ընտրությունն ավարտված կոչելը

Ազատումը ստուգելուց հետո տեսեք, թե ինչ է անում շղթան, երբ լծակը կենտրոնացած է: Danfoss-ը զգուշացնում է, որ փակ կենտրոնով պայմանավորվածությունը կարող է ճնշում գործադրել և բաց պահել օդաչուի ստուգումը: Մտահոգությունը տեսանելի է չեզոք կծիկի միացումներ . փորձնական գիծը կարող է չունենալ համապատասխան ճնշման ուղի: Եթե ​​մխոցը հետագայում սողում է, մնացորդային փորձնական ճնշումը պատկանում է դրան պահման փականի հետաքննություն արտահոսքի հետ միասին: Միայն կենտրոնական ծածկագրի անունը շատ քիչ տեղեկատվություն է: Օգտագործեք իրական խորհրդանիշը և ճնշման ռեկորդը՝ պարզելու, թե ինչ է մնում միացված կամ ճնշման տակ հրամանի ավարտից հետո:

Նստարան պահելու փորձարկումը կարող է անցնել, մինչ տեղադրված փականը մնում է չեզոք վիճակում: Սխեմայի վրա հետևեք, թե ինչպես է փորձնական գիծը սեղմվում հրամանի ավարտից հետո և արդյոք մեկ այլ գործառույթ կարող է կրկին ճնշում գործադրել դրա վրա: Ա Չեզոք դիրքով ընդունված փորձնական նավահանգստում ճնշման գրանցումը ցույց կտա մի բան, որը չի կարող կծիկի սեղմման փորձարկումը: Համար ա CRG արտադրանքի հարցում , պահանջեք նավահանգստի քարտեզը՝ նախքան արտահոսքի միացում ավելացնելը կամ վերափոխելը; մեկ այլ արտադրողի փականի վրա ցուցադրվող միացքը վկայում է, որ նույն կապն այստեղ գոյություն ունի:

Սարքավորումների ստուգումներ, որոնք փոխում են հոսքի էկրանը

Կարճ հարվածով սեղմակի համար նշեք արձակման հրամանի և առաջին շարժումը տեսնելու միջև եղած ընդմիջումը: Սահմանափակ անցման կամ արձակման խնդիրը կարող է առաջացնել տատանում, որը հեշտ է բաց թողնել ցիկլի ընդհանուր ժամանակում: Երբ շարժումը սկսվում է, գրանցեք, թե արդյոք արագությունը մնում է ցածր: Այդ դիտարկումներն առանձնացնում են նախնական թողարկումը ճամփորդության արագության կատարում : Սեղմակի դադարեցումից հետո համեմատեք ցանկացածը դիրքի շեղում նշված պահման պահանջով: 'Աշխատում է դանդաղ'-ը կարող է նկարագրել մի քանի իրադարձություն այդ հաջորդականությամբ. ժամանակի գրառումը թույլ է տալիս ստուգողին որոշել, թե որ չափումը բացակայում է:

Համատեղ վերադարձը և անհատական ​​պահող փականը կարող են ունենալ հոսքի տարբեր պահանջներ: Սկսեք մխոցից, հաշվարկեք դրա խցիկի արտանետումը, այնուհետև հետևեք այդ արտանետմանը մինչև յուրաքանչյուր հանգույց, որտեղ մեկ այլ ճյուղ է մտնում: Այն ուղղորդման սխեման ցույց է տալիս, թե որ ճյուղերը կարող են աշխատել միասին. որ վերադարձի հավաքման գծագիրը ցույց է տալիս, թե խողովակների որ հատվածներն են կրում իրենց գումարը: Առանձին նշեք ճյուղային հոսքը և համակցված հոսքը: Պոմպի ելքից բալոնների քանակով բաժանված չափերը անտեսում են ինչպես բալոնի տարածքի հարաբերակցությունը, այնպես էլ գործառնական հաջորդականությունը: Մեծ ընդհանուր գուլպանն ինքնին չի ապահովում ճյուղի ստուգման համար հզորության ապացույց:

Անցնող կամ բարձրացված կառույցի վրա գուլպանը քաշեք մխոցի և պահող փականի միջև իր իրական տեղում: Հեռավոր կոլեկտորը թողնում է այդ գուլպանը փականի նստատեղի մխոցի կողմում, որտեղ այն մնում է համապատասխան բեռի պահպանում . Այն պահման և շարժման վերահսկման դասավորությունը նույնպես պետք է համապատասխանի բեռին իր ճանապարհորդության ընթացքում: Հոսքի հաշվարկները չեն կարող հաստատել գուլպաների խափանումների պահանջվող արձագանքը: Մեքենայի վերանայումը պետք է անդրադառնա իրական ամրացմանը, միջամտող սանտեխնիկան և ճնշման կորստի հետևանքները, ներառյալ պահանջվող մեխանիկական աջակցությունը կամ հաստատված իջեցման դրույթը:

Աջակցեք և մեկուսացրեք մեքենան իր սահմանված սպասարկման ընթացակարգով, նախքան բեռնված հիդրավլիկ միացումը խանգարելը: Թակարդված ճնշումը կարող է մնալ փակ ստուգման հետևում: Փորձնական արձակման համար օդաչուի կցամասը թուլացնելը կարող է տեղափոխել բեռը. փոխարենը օգտագործեք հաստատված թեստի կետերը և ընթացակարգը: Անձնակազմի բարձրացման պարտականությունները պահանջում են նաև մեքենայի ամրացման և իջեցման հաստատված մեխանիզմներ:

Գնման սխալներ, որոնք ստեղծում են երկրորդ վերանորոգում

Հին շարանը պահելը կարող է խուսափել միացնող խողովակաշարի վերակառուցումից: Հնարավորության դեպքում պահպանեք այդ առավելությունը՝ համեմատելով մոնտաժային երեսը, կնքման մանրամասները և փորձնական անցումը գծագրերի վրա: Ներառեք դրանք միացման հստակեցում , առաջարկվողի հետ մեկտեղ փականի գործառույթ : Արտաքին լուսանկարները կարող են նույնականացնել գծանշումները և փաթեթավորումը. ներքին խորհրդանիշը սահմանում է, թե ինչպես է գործում թողարկումը: Տարբեր ձևով մարմինը կարող է պահպանել այդ գործառույթը, մինչդեռ ծանոթ արտաքինով փոխարինողը կարող է փոխել այն: Գրանցեք երկու համեմատությունները՝ նախքան կապի համընկնումը՝ որպես համատեղելիության ապացույց:

Երբ շարժումը սկսվում է միայն օդաչուի ճնշման բարձրացումից հետո, ձայնագրեք արձակման իրադարձությունը տեղական ճնշման ընթերցումներ . Դա վկայում է պահանջարկի բացման մասին, այլ ոչ թե մեքենայի համար նոր թույլատրելի կարգավորում: Մատակարարման լրացուցիչ ճնշումը կարող է դեռևս մղել նավթը սահմանափակող ելքի ճանապարհով: Փորձարկել ճնշման անկում կասկածելի կցորդի կամ միացման վրա նույն հրամայված շարժման ընթացքում: Բեռի և նավթի ջերմաստիճանի վիճակը համեմատելի պահեք դիտարկումների միջև: Փոփոխված հոսքի արագությունը փոխում է նաև ճնշման կորուստը, ինչը, ի տարբերություն թեստերի, վատ հիմք է դարձնում ճշգրտման ազդեցությունը դատելու համար:

Եթե ​​առաջին փոխարինումը թողնում է բողոքն անփոփոխ, նորից այցելեք չափման սկզբնական գրառումը: Չեզոք շեղումը պահանջում է պահում և արտահոսքի ախտորոշում ; դանդաղ ճամփորդություն սովորական թողարկման կանչերից հետո հոսքի վերահսկման հետաքննություն : Ստուգեք, թե արդյոք գրառումը իրականում արձանագրել է այն իրադարձությունը, որը դրդել է վերանորոգմանը: Չեկը փոխարինելը չի ​​կարող վերականգնել մխոցի արտահոսող կնիքը, իսկ անցուղի բացելը չի ​​կարող ապահովել օդաչուի բացակայող ճնշումը: Սառեցնող սարքավորումը կարող է նվազեցնել յուղի ջերմաստիճանը, մինչդեռ նույն ճնշման կորուստը շարունակում է ջերմություն առաջացնել: Սահմանեք, թե որ մեխանիզմն է մնում, նախքան մեկ այլ բաղադրիչ նշելը:

Ո՞վ պետք է դադարեցնի պատվերը

Պատվերում բացակայող տարրը կարող է լինել գծագիր, այլ ոչ թե ավելի մեծ մոդելի համար: Երբ խցիկի հոսքը կամ փորձնական կապը անհայտ է, CRG-ի հարցումը պահանջում է անցքի և ձողի չափսեր, ամբողջական ծածկագիր և սխեմատիկ նախքան համընկնումը հաստատելը: Երբ բեռնվածքի ուղղությունը փոխվում է ինսուլտի ընթացքում, չլուծված տարրը այն է պահելու կամ շարժման կառավարման ֆունկցիայի ընտրություն : Ավելի սուր լուսանկարը կարող է կարգավորել նավահանգստի գծանշումը կամ անվանատախտակի վերջածանցը: Այն ցույց չի տա, թե ինչ է անում բեռը, երբ կապը հատում է իր շրջադարձային կետը:

Պատրաստեք գնանշման հարցում, որը կարող է վերանայվել

Խմբավորել տեղեկատվությունը պահման և թողարկման պարտականությունների վերաբերյալ.

• Մեքենա. սարքավորման գործառույթ, գլանների կողմնորոշում և կապ, բեռնվածքի ուղղություն հարվածի միջով, թիրախային ցիկլ և պահանջվող պահման պահվածք:

• Հոսք՝ անցքի, ձողի և հարվածի չափսերը; մատակարարման հոսքը յուրաքանչյուր պալատի համար; միաժամանակյա գործառույթներ; հաշվարկված առավելագույն հոսքը յուրաքանչյուր փականի ճանապարհով:

• Ճնշում. բեռնվածքի վիճակը, բալոնի կողմից և ներքևի ճնշումը, օդաչուի ճնշումը արձակման և չեզոքության ժամանակ, աշխատանքային ջերմաստիճանը և չափման վայրերը:

• Ապրանք. ամբողջական հին ծածկագիր, նավահանգիստների գծանշումներ, մոնտաժման երես, չափսեր, միացում/կնքման ստանդարտ, ընթացիկ գծագիր և ճեղքման ճնշման ցանկացած տարբերակ:

• Պատմություն. արդյոք բողոքը դրեյֆ է, հետաձգված թողարկում, անկայուն շարժում կամ ջերմություն; ինչ փոխվեց; սառը/տաք համեմատություն և հասանելի չափումներ:

Այս հաշվարկի համար կատարման գիծը հարցման համար կլինի. «80/48 մմ միաձող գլան; ստուգեք գլխարկի վերջի գծում; ձողի մատակարարում 30 լ/րոպե ետ քաշման ժամանակ, գլխարկի հաշվարկված լիցքաթափում 46,875 լ/րոպե:» Ավելացրեք հարցումը մեջբերված կոդի համար, թողարկված-հոսքի կորի, պիլոտային սեղմման տարբերակի, պիլոտային ճեղքվածքի կորի համար: Կցեք բեռնման տուփը և տեղական օդաչուի/ելքի ցուցումները: Այս օրինակի գիծը պատրաստ է փոխարինվել մեքենայի իրական չափերով և հոսքով. ենթադրյալ մուտքերը չպետք է հայտնվեն որպես չափումներ:

Հարցեր, որոնք մնում են պատվիրելուց առաջ

Կարո՞ղ է 40 լ/րոպե հզորությամբ փականը ծառայել 30 լ/րոպե մատակարարող պոմպին:

Նկարազարդված բալոնն իր գլխարկի ծայրից արտանետում է 46,875 լ/րոպե ետ քաշման ժամանակ: Դա գերազանցում է 40 լ/րոպե ցուցանիշը, չնայած որ ձողի ծայրի մատակարարումը 30 լ/րոպե է: Կրկնել տարածքի հաշվարկը գավազանի այլ տրամագծի կամ ստուգման վայրի համար; արդյունքը, այլ ոչ միայն պոմպի ելքը, պատկանում է համապատասխան հոսքի կորին:

Արդյո՞ք CRG-06-ը ավտոմատ կերպով փոխարինում է CRG-03-ին:

Թվարկված ավելի բարձր հզորությունը ստիպում է CRG-06-ին ուսումնասիրել օրինակի համար: Ակնառու տարրերն են մոնտաժային միջերեսը և առաջարկվող ամբողջական կոդի բացման տվյալները: Այդ տվյալները պետք է համապատասխանեն առկա սխեմային, ներառյալ դրա փորձնական աղբյուրը և վերադարձի պայմանները. միայն սերիայի չափը չի հաստատում փոխարինում:

Արդյո՞ք նշված 0,3 ՄՊա ճնշման անկումը կիրառելի է յուրաքանչյուր հոսքում:

Ցուցակը տալիս է 0,3 ՄՊա առանց հոսքի ուղեկցող ուղղության, հոսքի արագության և մածուցիկության: Ճնշման անկման կորը գնորդին թույլ կտա գտնել պահանջվող հոսքը. այս մեկուսացված արժեքը չի: Պահանջեք կորը կամ փաստաթղթավորված կետը առաջարկվող վիճակում, նախքան այն օգտագործելը կորստի հաշվարկում:

Կարո՞ղ է ավելի մեծ փորձնական ստուգումը հեշտացնել ինքնահոս իջեցումը:

Անցումը մեծացնելը կարող է նվազեցնել հոսքի դիմադրությունը, սակայն չեկը դեռևս թողարկվում է որպես միացնող/անջատող սարք: Ձգողականության վրա հիմնված ճանապարհորդության համար գնահատեք, թե ինչպես է սխեման չափում նավթը բեռնված խցիկից: Շարժման վերահսկման այդ պահանջը մնում է անցուղու չափի խնդիրը լուծելուց հետո:

Ինչո՞ւ է լրիվ բացման ճնշումը տարբերվում առաջին թողարկումից:

Առաջին թողարկումը համապատասխանում է փակող ուժերի հաղթահարմանը: Փականին կարող է դեռ ավելի շատ ճամփորդության կարիք ունենալ՝ գործառնական հոսքի ժամանակ պահանջվող անցման տարածքը ապահովելու համար: Օգտագործեք բացման բնութագիրը և հոսքի կորը միասին՝ այդ պայմանը հաստատելու համար. շեմի հաշվարկը ապահովում է միայն մեկնարկային կետը:

Ի՞նչ անել, եթե մխոցը դեռ շեղվում է փականի ճիշտ չափով:

Ստուգեք չեզոք վիճակում փորձնական միացման վրա մնացած ճնշումը, այնուհետև ստուգեք արտահոսքը ստուգիչի և բալոնի միջոցով՝ օգտագործելով մեքենայի հաստատված ընթացակարգը: Համապատասխան հոսքի հզորությունը չի սահմանում ոչ վերակայման, ոչ էլ արտահոսքի ուղին: Դրեյֆը կարող է մնալ հոսքի չափի հաջող ուղղումից հետո:

Ուղարկեք երկրաչափությունը և սխեման մոդելի հարցումով

CRG հարցման համար ուղարկեք BLINCE-ին փականի ամբողջական կոդը կամ նշված լուսանկարները, բալոնի անցքի և ձողի չափերը, ուղղության հատուկ հոսքը, բեռնվածքի վիճակը, տեղական օդաչուի և հոսանքին ներքև գտնվող ճնշումները, յուղի ջերմաստիճանը և շղթայի գծագիրը: Այս տվյալները ապահովում են նախնական չափի էկրանը և բացակայող թողարկման կամ միջերեսի տեղեկատվության նույնականացումը նախքան մեջբերումը: Վերջնական համապատասխանությունը կախված է ընտրված մոդելի հաստատված փաստաթղթերից և մեքենայի ինժեներական վերանայումից:

Հեռ՝ +86 132 4232 1601

✉️ Էլ. sales16@blince.com

Կայք: https://blince.com/

Հրաժարում պատասխանատվությունից

Այս հոդվածը ընդհանուր ինժեներական ուղեցույց է: Բաղադրիչների վերջնական ընտրությունը պետք է հիմնված լինի մեքենաների գծագրերի, չափված հիդրավլիկ տվյալների, աշխատանքային պայմանների, անվտանգության պահանջների և որակավորված հիդրոտեխնիկի կամ մատակարարի հաստատման վրա:

Blince Hydraulic Team

Blince Hydraulic-ը արդյունաբերության առաջատար ընկերություն է, որը նվիրված է ճշգրիտ նախագծված հեղուկ էներգիայի արտադրությանը և անհատական ​​հիդրավլիկ լուծումներին: Արդյունաբերական մեքենաներում տասնամյակների խորը դաշտային փորձառության և հազարավոր հաջողված գլոբալ տեղակայումների շնորհիվ, մեր ինժեներական թիմն ամբողջությամբ կենտրոնանում է բարձր արդյունավետության հիդրավլիկ բաղադրիչների արտադրության վրա, ներառյալ մասնագիտացված ուղեծրային շարժիչներ, բարձր ճնշման ճամփորդական շարժիչներ և ամուր ուղղորդող հսկիչ փականներ : Մեր արտադրական ենթակառուցվածքն օգտագործում է գերժամանակակից բազմաառանցքային CNC մշակման համակարգեր և լիովին ISO 9001 հավաստագրված է՝ յուրաքանչյուր արտադրության ընթացքում կրկնվող ծավալային ճշգրտություն երաշխավորելու համար:

Մենք տրամադրում ենք արագ, շատ հուսալի և ծախսարդյունավետ հիդրավլիկ լուծումներ ծանր արդյունաբերության դիստրիբյուտորներին, մեքենաների OEM-ներին և սպասարկման անձնակազմին ավելի քան 150 երկրներում: Անկախ նրանից, թե ձեր ակտիվ նախագիծը պահանջում է հարմարեցված լիսեռի պրոֆիլների փոքր ծավալի խմբաքանակ, թե լայնածավալ արտադրություն ծանր աշխատանքային չուգունյա հանդերձանքի պոմպ , մենք կազմաձևում ենք արտադրության մեր ճկուն գրաֆիկները՝ բավարարելու ձեր նպատակային ժամկետները՝ ընդհանուր գնային կանխատեսելիությամբ: Blince-ի հետ համագործակցելը նշանակում է ապահովել համակարգի առավելագույն արդյունավետությունը, էլիտար նյութերի որակը և հեղուկ էներգիայի անզիջում պրոֆեսիոնալիզմը:

Մեր ամբողջական տեսականու մասին ավելին իմանալու համար այցելեք մեր պաշտոնական կայք. www.blince.com.