Eine Austauschanfrage beginnt oft mit dem Pumpendurchfluss. Für das hier ausgearbeitete Beispiel würde das 30 l/min auf dem Anfrageblatt bedeuten, was deutlich unter der 40 l/min-Angabe des vorgeschlagenen Ventils liegt. Die Schwierigkeit tritt auf, wenn auf dem Blatt auch der Zylinder und die Zeile mit dem Scheck angegeben sind.
Der abgebildete Zylinder hat eine Bohrung von 80 mm und eine Stange von 48 mm. Beschicken Sie die Stabkammer während des Einfahrens mit 30 l/min und die Kappenkammer gibt 46,875 l/min ab. Das ist der Fluss, der einen Cap-End-Check erreicht. Die Abmessungen und der Versorgungsfluss sind ausgewählte Eingaben für die folgende Berechnung; Sie beschreiben keinen gemessenen Reparaturfall.
Identifizieren Sie auf der Zeichnung die mit dem Rückschlag verbundene Kammer und verfolgen Sie deren Entladung während des Freigabehubs. Dadurch wird die relevante Durchflussleistung ermittelt, ohne dass davon ausgegangen wird, dass jedes Ventil im Kreislauf Pumpenleistung liefert. Fügen Sie der gleichen Skizze die Pilotquelle und die Richtung des freien Flusses hinzu. Der Druckwert gehört ebenfalls zur Spezifikation, kann aber die fehlenden Durchflussinformationen nicht liefern.
Welcher Durchfluss gehört in die Ventilspezifikation?
Verwenden Sie die Kammerentladung, um die Größe des freigegebenen Durchgangs zu bestimmen, und verwenden Sie dann Last- und modellspezifische Pilotdaten, um die Öffnung zu beurteilen. Beim Einfahren kann mehr Öl aus der Kappenkammer eines Einstangenzylinders austreten, als in die Stangenkammer gelangt. Beide Anforderungen gehören auf das Dimensionierungsblatt: ausreichende Durchlasskapazität und ein erreichbarer Freigabezustand.
Überprüfen Sie die Rolle der Last, bevor Sie diese als Auswahlmethode für das Halteventil verwenden. Wenn die Last den Kolben durch den Hub zieht, wird die Auslassdosierung Teil der Bewegungssteuerungsaufgabe. Der hier beschriebene Pilotcheck öffnet und schließt; es regelt die lastabhängige Entladung nicht kontinuierlich.
CRG-03 oder CRG-06: der erste Kapazitätsvergleich
Der Die CRG-Auflistung bietet einen nützlichen ersten Vergleich für diesen Zylinder: CRG-03 mit etwa 40 l/min, gefolgt von CRG-06 mit etwa 125 l/min. Der größere CRG-10-Eintrag beträgt etwa 250 l/min. Diese Einträge befinden sich in der Hydraulikventilkatalog , aber die Größentabelle sagt uns weniger als eine Durchflusskurve. Es identifiziert Kapazitäten, die mit dem Lieferanten besprochen werden müssen. Es zeigt weder den Druckverlust durch den freigegebenen Durchgang noch den Steuerdruck für einen genauen Bestellcode an.
Veröffentlichtes Modell
Aufgeführte Portgröße
Angegebene Durchflusskapazität
CRG-03
3/8 Zoll
Ungefähr 40 l/min
CRG-06
3/4 Zoll
Ungefähr 125 l/min
CRG-10
1¼ Zoll
Ungefähr 250 l/min
Die veröffentlichte Druckgrenze liegt bei 250 bar. Für CRG-03 gibt die Auflistung ebenfalls einen Druckabfall von 0,3 MPa an, lässt jedoch den Durchfluss, die Richtung und die Viskosität an diesem Testpunkt außer Acht. Diese Auslassung ist von Bedeutung: Es gibt keine Kurve, aus der sich der Verlust bei 46,875 l/min in diesem Beispiel ablesen lässt. A Für die Druckabfallmessung müssen die damit erfassten Bedingungen erfasst werden. Der Vor der Auswahl einer genauen Konfiguration sind außerdem Pilotfreigabedaten und eine Anschlusszeichnung erforderlich.
In den folgenden Berechnungen wird kein CRG-Pilotverhältnis oder Betriebsleistung abgeleitet. Die dort verwendeten Abmessungen, Durchflussmengen und Drücke sind mit Beispiel gekennzeichnet . Ihre arithmetischen Ergebnisse werden berechnet . Die tatsächliche Maschine wurde nicht gemessen, und keines dieser Ergebnisse stellt eine Behauptung dar, dass eine bestimmte CRG-Konfiguration einen Schaltungstest bestanden hat.
Beginnen Sie mit der Funktion des Ventils während der Bewegung
Platzieren Sie im Schaltplan für jeden Strich einen Pfeil neben dem Häkchen. Beim Befüllen kann die Freiflussrichtung verwendet werden; Zum Entleeren kann es erforderlich sein, dass der Ventilkegel durch seinen Steuerkolben angehoben wird. Diese Unterscheidung kann bei einer Bestellung, auf der nur „Rückschlagventil“ steht, leicht übersehen werden Halte- und Freigabefunktionen bestimmen, welcher Durchgang eine Kurve benötigt. Der Die Anschlüsse des Richtungsschiebers bestimmen, woher das Öl und das Pilotsignal kommen. Wenn diese Pfeile vorhanden sind, kann der Käufer eine Durchflussrichtung angeben, anstatt nach einem Ventil mit Nennkapazität zu fragen.
Ein Kippmechanismus verdient an mehr als einer Stelle Aufmerksamkeit. Am Ende des Hubs kann die Pumpe gegen das Gewicht drücken; Im weiteren Verlauf kann das gleiche Gewicht den Zylinder durch seinen Hub ziehen. Sobald dies geschieht, reicht es nicht aus, eine Sperre zu lösen: Das aus der beladenen Kammer austretende Öl muss kontrolliert werden. Hier ist die Entscheidend ist die Wahl zwischen einem Pilotrückschlagventil und einem Ausgleichsventil . Im Gegensatz dazu Drift nach dem Anhalten ist eine Haltebeschwerde. Eine größere Pilotprüfung könnte einen restriktiven Durchgang beheben, während die Änderung der Lastrichtung völlig ungelöst bleibt.
„Ventil defekt“ lässt zu viel unausgesprochen. Wartet der Zylinder vor dem Start, bewegt er sich nach dem Start langsam oder kriecht er, nachdem der Hebel in die Neutralstellung zurückgekehrt ist? Notieren Sie die Sequenz in diesen Begriffen. Ein Zögern, gefolgt von normaler Geschwindigkeit, unterscheidet sich von einer schlechten Geschwindigkeit während des gesamten Hubs, und beides unterscheidet sich von einer stationären Last, die driftet. Die Diagnose der Aktuatorgeschwindigkeit folgt dieser Unterscheidung. Fügen Sie für jeden im Arbeitsauftrag angegebenen Druck den hinzu Prüfpunktposition , Öltemperatur und Lastzustand. Andernfalls könnten zwei scheinbar widersprüchliche Lesarten einfach unterschiedliche Punkte oder unterschiedliche Momente beschreiben.
Berechnen Sie den Kammerfluss, bevor Sie eine Körpergröße auswählen
Der Kolben bewegt sich um eine Strecke, überstreicht aber zwei Volumina. Auf der Kappenseite überstreicht es den vollen Durchgang; Auf der Stangenseite überstreicht es die Bohrung abzüglich des von der Stange eingenommenen Raums. Letzteres ist der Ringbereich. Bohrungs- und Stangenabmessungen auf der Die Zeichnung des doppeltwirkenden Zylinders liefert die Geometrie. Beim Einfahren gelangt Öl in den kleineren Bereich, während Öl den größeren verlässt. Die resultierende Entladung setzt sich durch die fort Rücklaufschlauch und seine Endanschlüsse , daher gehört das Flächenverhältnis sowohl in die Rohrleitungsprüfung als auch in die Ventilberechnung.
Die Beziehungen zwischen effektiver Fläche und Geschwindigkeit sind in Parker angegeben Produkt- und Anwendungshandbuch für mobile Zylinder, gedruckte Seite 16 . Die folgende Berechnung folgt einem gleichmäßigen Rückzugshub in einem herkömmlichen Einstangenzylinder. Es gibt keinen regenerativen Anschluss, keine Speicherentladung oder einen zweiten Abzweig zum Rücklauf. Leckage und Ölkompression werden vernachlässigt.
Beispieleingaben: Bohrungsdurchmesser D = 80 mm; Stabdurchmesser d = 48 mm; Einlassfluss am Stangenende während des Einfahrens Q_in = 30 l/min.
Für diesen Hub 46,875 l/min . beträgt die Fördermenge Die Erweiterung führt selbst bei demselben Einlassfluss von 30 l/min zu einem anderen Ergebnis: 30 × A_a/A_b = 19,2 l/min verlässt die Stabkammer. Tragen Sie die beiden Entladungswerte nebeneinander ein Rückwege auf dem Richtungskreis . Beliebig Der Kühler in diesen Rückführungswegen muss die ihn erreichende Strömung aufnehmen. Aus diesem Grund kann ein scheinbar zufriedenstellender Ausfahrtest die Kapazität der Einfahrstrecke nicht ermitteln.
Mit 46,875 L/min liegt das Beispiel bereits über den veröffentlichten ca. 40 L/min CRG-03 . Über die verbleibende Durchflussmenge lässt sich nicht streiten: Beim ursprünglichen Vergleich mit 30 l/min wurde der falsche Kammerfluss verwendet. CRG-06 ist die nächste diskussionswürdige Größe, abhängig von seinen Kurven und Release-Daten. Eine Größenänderung kann auch eine Änderung der Verbindungsbaugruppe bedeuten. A Schnellkupplungen mit passendem Gewinde können in dieser Baugruppe immer noch einen schmalen Durchgang hinterlassen; Durch das Ersetzen des Schecks wird nicht alles vergrößert, was ihm nachgeschaltet ist.
Der Stabdurchmesser sollte bei der Anfrage berücksichtigt werden, auch wenn Bohrung und Pumpendurchfluss bereits bekannt sind. Durch die Reduzierung des Stabdurchmessers bleibt eine größere ringförmige Fläche übrig und das Verhältnis zwischen Kappenausstoß und Stabzufuhr verringert sich. Eine Geschwindigkeitsbeschränkung kann auch dazu führen, dass der tatsächliche Zylindereinlassstrom unter die Nennleistung der Pumpe sinkt. An anderer Stelle im Automaten können sich Retouren anschließen. Suchen Sie diese Kreuzungen auf der Richtungsschaltung vor der Angabe von a Kühler stromabwärts . Der Durchfluss an der Einmündung umfasst die dort während des Betriebsablaufs ankommenden Abflüsse, die vom Durchfluss durch eine Einzelkontrolle abweichen können.
Durchflusskapazität und Lösedruck sind separate Prüfungen
Das freigegebene Ventil muss Öl durchlassen, aber zuerst muss der Pilot den Rückschlag gegen die auf ihn wirkenden Kräfte öffnen. Ein größerer Durchgang kann ein unzureichendes Pilotsignal nicht ausgleichen. Danfoss Technische Informationen zu vorgesteuerten Rückschlagventilen, Druckseite PO-5, enthält eine idealisierte Gleichung für den Zylinderrückzug. Wenn man die Lastkraft als lastinduzierten Bohrungsdruck ausdrückt, erhält man:
P_pilot = (P_load + P_crack)/(R − A_a/A_b)
Lesen Sie P_load als externe Lastkraft dividiert durch die Bohrungsfläche. P_crack ist der Prüföffnungsdruck; R ist sein Pilotverhältnis. Der Flächenterm gehört zur dargestellten Zylinderanordnung. Der Gegendruck wird in dieser Danfoss-Gleichung weggelassen, daher muss ein tatsächliches Ventil anhand seiner eigenen Konstruktion und Druckreferenzen beurteilt werden.
Freigabeberechnung, beispielhafte Eingaben: 80/48-mm-Zylinder beibehalten. Im Bohrungsbereich eine äußere Widerstandslast von 50 bar, einen Prüföffnungsdruck von 2 bar und ein Vorsteuerverhältnis von 3:1 anwenden. Bei den letzten beiden handelt es sich um angenommene Ventilwerte. Aus der Produktliste wurde kein CRG-Pilotverhältnis ermittelt.
Der ideale Schwellenwert liegt bei 22,03 bar . An dieser Schwelle erlaubt das Kräftegleichgewicht eine Freigabe; Es liefert kein Ergebnis für den Ventilkegelweg oder die bei 47 l/min verfügbare Durchgangsfläche. Um diesen Betriebspunkt zu bewerten, kombinieren Sie die Öffnungscharakteristik des Modells mit dem Ausgangsdruck und den Daten zum freigegebenen Durchfluss.
Die Quelle des Lastterms ist wichtig. In dieser Berechnung ergeben sich 50 bar aus der äußeren Kraft dividiert durch die Bohrungsfläche. A Die Ablesung des Manometers am Kappenende erfolgt unter den tatsächlichen Bedingungen des Kreislaufs und kann die Auswirkungen des Drucks auf die gegenüberliegende Kolbenfläche berücksichtigen. Behalten Sie diesen Messwert bei der Testbedingung bei, anstatt ihn durch den Begriff „Externe Last“ zu ersetzen. Für Pilot-Check-Diagnose , separate Etiketten für Last, Steuerdruck und Ausgangsdruck machen das Protokoll nutzbar. Ohne diese Bezeichnungen könnte sich ein Wert wie „50 bar“ auf mehrere unterschiedliche Größen beziehen.
Der Die CRG-Auflistung lässt eine entscheidende Lücke auf dem Dimensionierungsblatt: das Pilotverhältnis. Ohne sie bleibt das Ergebnis von 22,03 bar eine hypothetische Ventilberechnung, obwohl die Zylinderabmessungen bekannt sind. Die Modellabfrage benötigt daher eine Release-Flow-Kurve und die Öffnungsdaten für den genauen angebotenen Code. Ein Lieferant kann stattdessen eine andere Funktion als die vorschlagen Ventilbereich . Vergleichen Sie deren Symbol und Funktionsweise mit der vorhandenen Schaltung, bevor Sie diese Gleichung übertragen. Eine bekannte Hafenaufteilung macht die alte Freigabeberechnung nicht auf den Neubau übertragbar.
Nutzen Sie den Rückweg, um den verbleibenden Druckbedarf zu erläutern
Der Gegendruck ist der Druck am Prüfauslass, nicht unbedingt der Druck in der Nähe des Tanks. Zwischen diesen Punkten können eine Spule, ein Schlauch und eine Kupplung sitzen. Ein Filter oder Kühler kann eine weitere Einschränkung darstellen. Wenn ein Fehler auf eine Änderung des Anhangs folgt, vergleichen Sie die Druckabfall des Kopplers unter der störenden Strömung. Wenn es um zusätzliche Kühlhardware geht, vergleichen Sie die Durchfluss- und Druckabfallanforderungen des Kühlers . Das 22-bar-Beispiel enthält keinen dieser Ausgangsdruckeffekte. Die Druckreferenzen und die Konstruktion des ausgewählten Ventils bestimmen, wie diese einbezogen werden; Das Kopieren einer Korrektur von einem anderen Ventil würde diesen Unterschied verbergen.
Drei Druckstellen machen das Freigabeereignis ablesbar: die Zylinderseite des Rückschlagventils, der Rückschlagauslass und der Pilotanschluss. Nehmen Sie die Messwerte während derselben Bewegung gemäß dem genehmigten Testverfahren der Maschine vor. Ein Manometer einer entfernten Pumpe kann konstant bleiben, während sich der Druck an einer dieser Stellen ändert. Markieren Sie die Messpunkte auf dem Schaltplan, dann verfolgen Sie die aktiven Spulendurchgang dazwischen. Der nützliche Vergleich erfolgt lokal und gleichzeitig. Der Vergleich eines Pilotmesswerts im Leerlauf mit einem belasteten Auslassmesswert liefert keine verlässliche Aussage über das Öffnungsereignis.
Die Temperatur gehört neben die Messwerte und nicht in einen separaten Kommentar mit der Aufschrift „OK getestet“. Kaltes Öl kann einen größeren Strömungswiderstand verursachen; Im Warmbetrieb können Leckagen aufgedeckt werden, die bei einem kurzen Kalttest übersehen wurden. Wiederholen Sie die entsprechende Beobachtung unter der Bedingung, in der die Beanstandung auftritt, und beachten Sie dabei die Grenzen der Maschine. Der Kühler und Rücklaufkreislauf können dabei eine Durchflussbeschränkung darstellen Wenn eine Leckage zu einer Zylinderdrift führt, ist eine andere Untersuchung erforderlich. Ein Trockenstab und ein laufender Kühlventilator sagen wenig über beide internen Pfade aus. Der Vergleich derselben Last bei unterschiedlichen Temperaturen kann dazu führen, dass das Geräusch eines Ventils inkonsistent erscheint.
Eine Entscheidungstabelle für die Ersatzbestellung
Verwenden Sie diese Tabelle nach der Berechnung des tatsächlichen Kammerdurchflusses. Seine Auswahlmöglichkeiten beschreiben den nächsten Überprüfungsschritt, nicht eine endgültige Komponentengenehmigung.
Finden
Kandidatenaktion
Nutzen
Kosten oder Einschränkung
Bestätigung erforderlich
Beispiel für einen Rückfluss von etwa 47 l/min im Vergleich zu den aufgeführten CRG-03-Geräten mit etwa 40
Direkte CRG-03-Bestellung pausieren; Untersuchen Sie eine größere Konfiguration
Vermeidet die alleinige Genehmigung des Pumpendurchflusses
Bei größeren Abmessungen können sich Montage und Rohrleitungen ändern
Irgendwo muss der größere Körper passen. Überprüfen Sie den Abstand der Anschlüsse, den Spielraum zum Anziehen und den Zugang zum Pilotanschluss, bevor Sie eine Zeichnung annehmen. Die überarbeitete Die Spezifikation der Schlauchleitung sollte diese Details enthalten, nicht nur das größere Gewinde. Es gibt auch einen hydraulischen Kompromiss: Eine Änderung des Vorsteuerverhältnisses verändert die Auslöseanforderung. Wenn die Last den Zylinder zieht, kann das leichtere Öffnen dennoch dazu führen, dass der Zylinder nicht mehr geöffnet wird Bewegungssteuerungsfunktion ungelöst. Weder eine handlich dimensionierte Karosserie noch eine niedrige Öffnungsschwelle sorgen für eine stabile Tieferlegung. Sie beantworten verschiedene Teile der Designprüfung.
Überprüfen Sie das neutrale Verhalten, bevor Sie die Auswahl als abgeschlossen bezeichnen
Schauen Sie sich nach der Überprüfung der Freigabe an, was der Schaltkreis bewirkt, wenn der Hebel zentriert ist. Danfoss warnt davor, dass eine Closed-Center-Anordnung Druck einfangen und eine Pilotkontrolle offen halten kann. Die Besorgnis ist in der sichtbar Neutrale Spulenanschlüsse : Eine Pilotleitung verfügt möglicherweise nicht über einen geeigneten Druckentlastungspfad. Wenn der Zylinder anschließend kriecht, gehört der Reststeuerdruck dazu Untersuchung des Rückhalteventils und Leckage. Der Center-Code-Name allein ist zu wenig Information. Verwenden Sie das tatsächliche Symbol und die Druckaufzeichnung, um festzustellen, was nach Beendigung des Befehls weiterhin angeschlossen oder unter Druck steht.
Ein Haltetest auf dem Prüfstand kann bestanden werden, während das installierte Ventil in der Neutralstellung vorgesteuert bleibt. Verfolgen Sie im Schaltplan, wie die Pilotleitung nach Beendigung des Befehls drucklos wird und ob eine andere Funktion sie wieder unter Druck setzen kann. A Die Druckaufzeichnung am Pilotanschluss im Leerlauf zeigt etwas, was ein Spulenklicktest nicht zeigen kann. Für einen CRG-Produktanfrage : Fordern Sie die Hafenkarte an, bevor Sie Abflussanschlüsse hinzufügen oder umleiten. Ein dargestellter Anschluss an einem Ventil eines anderen Herstellers ist kein Beweis dafür, dass hier die gleiche Verbindung besteht.
Geräteprüfungen, die den Strömungsbildschirm verändern
Beachten Sie bei einer Kurzhubspanner den Zeitraum zwischen dem Befehl zum Lösen und dem Erkennen der ersten Bewegung. Ein eingeschränkter Durchgang oder ein Freigabeproblem kann zu einem Zögern führen, das in der gesamten Zykluszeit leicht übersehen wird. Sobald die Bewegung beginnt, notieren Sie, ob die Geschwindigkeit niedrig bleibt. Diese Beobachtungen trennen die Erstveröffentlichung von Fahrgeschwindigkeitsleistung . Nachdem die Klemme stoppt, vergleichen Sie alle Positionsdrift mit der vorgegebenen Halteanforderung. „Arbeitet langsam“ kann mehrere Ereignisse in dieser Reihenfolge beschreiben; Anhand der Zeitaufzeichnung kann der Prüfer entscheiden, welche Messung fehlt.
Ein gemeinsamer Rücklauf und ein einzelnes Halteventil können unterschiedliche Durchflussanforderungen haben. Beginnen Sie am Zylinder, berechnen Sie den Kammerausfluss und folgen Sie diesem Ausfluss dann bis zu jeder Verbindungsstelle, an der ein weiterer Zweig eintritt. Der Richtungsschaltkreis zeigt an, welche Zweige zusammenarbeiten können; Die Die Zeichnung der Rücklaufmontage zeigt, welche Rohrsegmente ihre Summe tragen. Zweigfluss und kombinierter Fluss separat notieren. Bei der Dimensionierung aus der Pumpenleistung dividiert durch die Zylinderanzahl werden sowohl die Zylinderflächenverhältnisse als auch die Betriebssequenz ignoriert. Ein großer gemeinsamer Schlauch allein liefert keinen Kapazitätsnachweis für die Abzweigprüfung.
Ziehen Sie auf einem Ausleger oder einer erhöhten Struktur den Schlauch zwischen Zylinder und Halteventil an der tatsächlichen Stelle. Ein Remote-Verteiler belässt diesen Schlauch auf der Zylinderseite des Ventilsitzes, wo er relevant bleibt Lasthalten . Der Auch die Halte- und Bewegungssteuerungsanordnung muss an die Last über ihren Verfahrweg angepasst sein. Durchflussberechnungen können nicht die erforderliche Reaktion auf einen Schlauchausfall ermitteln. Bei der Überprüfung der Maschine müssen die tatsächliche Montage, die dazwischen liegenden Rohrleitungen und die Folgen eines Druckverlusts berücksichtigt werden, einschließlich etwaiger erforderlicher mechanischer Unterstützung oder genehmigter Absenkvorrichtungen.
Stützen und isolieren Sie die Maschine gemäß dem vorgeschriebenen Serviceverfahren, bevor Sie eine belastete Hydraulikverbindung stören. Eingeschlossener Druck kann hinter einem geschlossenen Ventil zurückbleiben. Durch Lösen einer Pilotverschraubung zum Testen der Freigabe kann die Last bewegt werden; Verwenden Sie stattdessen die genehmigten Testpunkte und -verfahren. Für das Heben von Personen sind außerdem die zugelassenen Halte- und Absenkvorrichtungen der Maschine erforderlich.
Kauffehler, die eine zweite Reparatur nach sich ziehen
Durch die Beibehaltung des alten Gewindes kann ein Neuaufbau der Verbindungsleitungen vermieden werden. Behalten Sie diesen Vorteil nach Möglichkeit bei, indem Sie die Montagefläche, die Dichtungsdetails und den Pilotdurchgang in den Zeichnungen vergleichen. Fügen Sie diese in die ein Verbindungsspezifikation , neben dem vorgeschlagenen Ventilfunktion . Außenfotos können Markierungen und Verpackungen erkennen; Das interne Symbol legt fest, wie die Freigabe funktioniert. Ein anders geformter Körper kann diese Funktion beibehalten, während ein vertraut aussehender Ersatz sie möglicherweise verändern kann. Zeichnen Sie beide Vergleiche auf, bevor Sie die Verbindungsübereinstimmung als Beweis für die Kompatibilität betrachten.
Wenn die Bewegung erst beginnt, nachdem der Steuerdruck ansteigt, zeichnen Sie das Freigabeereignis mit auf lokale Druckwerte . Es handelt sich eher um einen Beweis für den Öffnungsbedarf als um eine neue zulässige Einstellung für die Maschine. Möglicherweise drückt der zusätzliche Versorgungsdruck immer noch Öl durch einen engen Auslassweg. Testen Sie das Druckabfall an einer verdächtigen Kupplung oder Verbindung während derselben befohlenen Bewegung. Halten Sie die Last- und Öltemperaturbedingungen zwischen den Beobachtungen vergleichbar. Eine veränderte Durchflussrate verändert auch den Druckverlust, sodass im Gegensatz zu Tests eine schlechte Grundlage für die Beurteilung der Auswirkung einer Anpassung besteht.
Bleibt die Beanstandung beim ersten Austausch unverändert, schauen Sie sich das ursprüngliche Messprotokoll noch einmal an. Neutraler Drift ist gefragt Halte- und Leckagediagnose ; Langsamfahrt nach Normalfreigabe erforderlich Untersuchung der Flusskontrolle . Überprüfen Sie, ob der Datensatz tatsächlich das Ereignis erfasst hat, das die Reparatur veranlasst hat. Das Ersetzen eines Rückschlagventils kann eine undichte Kolbendichtung nicht reparieren, und das Öffnen eines Durchgangs kann keinen fehlenden Steuerdruck zuführen. Kühlgeräte können die Öltemperatur senken, während bei gleichem Druckverlust weiterhin Wärme erzeugt wird. Stellen Sie fest, welcher Mechanismus verbleibt, bevor Sie eine andere Komponente angeben.
Wer sollte die Bestellung pausieren?
Bei dem fehlenden Artikel in einer Bestellung handelt es sich möglicherweise eher um eine Zeichnung als um eine größere Modellnummer. Wenn der Kammerfluss oder die Pilotverbindung nicht identifiziert werden kann, wird die Eine CRG-Anfrage benötigt Bohrungs- und Stangenabmessungen, den vollständigen Code und einen Schaltplan, bevor eine Übereinstimmung hergestellt werden kann. Wenn sich die Lastrichtung über den Hub ändert, ist das ungelöste Element das Wahlweise Halte- oder Bewegungssteuerungsfunktion . Ein schärferes Foto kann eine Anschlussmarkierung oder ein Typenschild-Suffix erkennen lassen. Es wird nicht angezeigt, was die Last tut, wenn das Gestänge seinen Wendepunkt überschreitet.
Bereiten Sie eine Angebotsanfrage vor, die überprüft werden kann
Gruppieren Sie die Informationen rund um die Halte- und Freigabepflichten:
Maschine: Gerätefunktion, Zylinderausrichtung und -anbindung, Belastungsrichtung durch den Hub, Zielzyklus und erforderliches Halteverhalten.
Durchfluss: Bohrungs-, Stangen- und Hubabmessungen; Versorgungsfluss zu jeder Kammer; gleichzeitige Funktionen; berechneter maximaler Durchfluss durch jeden Ventilweg.
Druck: Lastzustand, zylinderseitiger und nachgeschalteter Druck, Steuerdruck beim Lösen und Neutral, Arbeitstemperatur und Messorte.
Produkt: vollständiger alter Code, Anschlussmarkierungen, Montagefläche, Abmessungen, Anschluss-/Dichtungsstandard, aktuelle Zeichnung und alle Öffnungsdruckoptionen.
Anamnese: ob es sich bei der Beschwerde um Drift, verzögerte Freisetzung, instabile Bewegung oder Hitze handelt; was hat sich geändert; Kalt/Warm-Vergleich und verfügbare Messungen.
Für diese Berechnung wäre die Leistungslinie in der Anfrage: „80/48-mm-Einzelstangenzylinder; Leitung am Kappenende einchecken; Stangenzufuhr 30 l/min beim Einfahren; berechneter Kappenausstoß 46,875 l/min.“ Fügen Sie eine Anfrage für die Freigabedurchflusskurve, das Pilotverhältnis, die Öffnungsdruckoption, die Anschlusskarte und die Montagezeichnung des angegebenen Codes hinzu. Fügen Sie den Lastfall und die lokalen Pilot-/Auslassmesswerte bei. Diese Beispiellinie kann jetzt durch die tatsächlichen Abmessungen und den tatsächlichen Durchfluss der Maschine ersetzt werden. Die angenommenen Eingaben sollten nicht als Messungen erscheinen.
Fragen, die vor der Bestellung offen bleiben
Kann ein 40-l/min-Ventil eine Pumpe bedienen, die 30 l/min liefert?
Der abgebildete Zylinder gibt beim Einfahren 46,875 l/min aus seinem Kappenende ab. Das liegt über einem Wert von 40 l/min, obwohl die Versorgung am Stangenende 30 l/min beträgt. Wiederholen Sie die Flächenberechnung für einen anderen Stabdurchmesser oder überprüfen Sie die Position. Das Ergebnis ist nicht nur die Pumpenleistung, sondern hängt mit der entsprechenden Durchflusskurve zusammen.
Ersetzt CRG-06 automatisch CRG-03?
Aufgrund der höheren aufgeführten Kapazität lohnt es sich, CRG-06 als Beispiel zu untersuchen. Die herausragenden Elemente sind die Montageschnittstelle und die Öffnungsdaten für den gesamten angebotenen Code. Diese Daten müssen zum vorhandenen Schaltkreis passen, einschließlich seiner Pilotquellen- und Rückführungsbedingungen; Die Seriengröße allein begründet keine Substitution.
Ist der angegebene Druckabfall von 0,3 MPa bei jedem Durchfluss nutzbar?
Die Auflistung gibt 0,3 MPa ohne zugehörige Fließrichtung, Fließgeschwindigkeit und Viskosität an. Eine Druckabfallkurve würde es dem Käufer ermöglichen, den erforderlichen Durchfluss zu ermitteln; Dieser isolierte Wert gilt nicht. Fordern Sie die Kurve oder einen dokumentierten Punkt am vorgeschlagenen Zustand an, bevor Sie ihn in der Schadensberechnung verwenden.
Kann ein größerer Pilotencheck ein sanftes Absenken durch die Schwerkraft ermöglichen?
Durch die Vergrößerung des Durchgangs kann der Strömungswiderstand verringert werden, der Rückschlag funktioniert jedoch weiterhin als Ein-/Aus-Vorrichtung. Beurteilen Sie bei schwerkraftbetriebener Fahrt, wie der Kreislauf das Öl aus der beladenen Kammer dosiert. Diese Anforderung an die Bewegungssteuerung bleibt bestehen, nachdem das Problem der Durchgangsgröße gelöst wurde.
Warum unterscheidet sich der Druck bei vollständiger Öffnung von der Erstauslösung?
Das erste Lösen entspricht der Überwindung der Schließkräfte. Das Ventil benötigt möglicherweise noch mehr Hub, um die bei Betriebsdurchfluss erforderliche Durchgangsfläche bereitzustellen. Verwenden Sie die Öffnungskennlinie und die Durchflusskurve zusammen, um diesen Zustand festzulegen. Die Schwellenwertberechnung liefert nur den Ausgangspunkt.
Was passiert, wenn der Zylinder mit der richtigen Ventilgröße immer noch driftet?
Überprüfen Sie den Druck, der am Pilotanschluss im Neutralzustand verbleibt, und untersuchen Sie dann die Leckage durch die Kontrolle und den Zylinder mithilfe des für die Maschine zugelassenen Verfahrens. Eine ausreichende Durchflusskapazität führt weder zum Umsetzen noch zum Leckagepfad. Nach einer erfolgreichen Durchflussgrößenkorrektur kann eine Drift bestehen bleiben.
Senden Sie die Geometrie und den Schaltkreis mit der Modellanfrage
Für eine CRG-Anfrage senden Sie BLINCE den vollständigen Ventilcode oder markierte Fotos, Zylinderbohrungs- und Stangenabmessungen, richtungsspezifischen Durchfluss, Lastzustand, örtliche Pilot- und Hinterdrücke, Öltemperatur und Schaltplanzeichnung. Diese Daten unterstützen eine vorläufige Größenprüfung und die Identifizierung fehlender Release- oder Schnittstelleninformationen vor der Angebotserstellung. Die endgültige Eignung hängt von der bestätigten Dokumentation des ausgewählten Modells und der technischen Überprüfung der Maschine ab.
Dieser Artikel ist ein allgemeiner technischer Leitfaden. Die endgültige Komponentenauswahl sollte auf Maschinenzeichnungen, gemessenen Hydraulikdaten, Arbeitsbedingungen, Sicherheitsanforderungen und der Bestätigung eines qualifizierten Hydraulikingenieurs oder Lieferanten basieren.
Blinke Hydraulic Team
Blince Hydraulic ist ein branchenführendes Unternehmen, das sich auf präzisionsgefertigte Fluidtechnikfertigung und kundenspezifische Hydrauliklösungen spezialisiert hat. Gestützt auf jahrzehntelanges Fachwissen im Bereich Industriemaschinen und Tausende erfolgreicher weltweiter Einsätze konzentriert sich unser Ingenieursteam ausschließlich auf die Herstellung leistungsstarker hydraulischer Komponenten, einschließlich spezielle Orbitalmotoren, Hochdruck-Fahrantriebe , Motor und robuste Wegeventile . Unsere Produktionsinfrastruktur nutzt modernste mehrachsige CNC-Bearbeitungssysteme und ist vollständig nach ISO 9001 zertifiziert, um eine wiederholbare volumetrische Genauigkeit bei jedem einzelnen Fertigungsdurchlauf zu gewährleisten.
Wir liefern schnelle, höchst zuverlässige und kosteneffiziente Hydrauliklösungen an Händler in der Schwerindustrie, Maschinenhersteller und Wartungsteams in mehr als 150 Ländern. Ganz gleich, ob Ihr aktives Projekt eine Kleinserie kundenspezifischer Wellenprofile oder eine Großserienproduktion erfordert Als Hochleistungs-Zahnradpumpe aus Gusseisen konfigurieren wir unsere flexiblen Produktionspläne so, dass Sie Ihre angestrebten Vorlaufzeiten bei absoluter Preisvorhersehbarkeit einhalten. Eine Partnerschaft mit Blince bedeutet die Sicherstellung maximaler Systemeffizienz, erstklassiger Materialqualität und kompromissloser Fluidtechnik-Professionalität.
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