Pilotne ovládané dimenzovanie spätného ventilu: Prečo je prietok čerpadla iba východiskovým bodom

Dopyt na výmenu často začína prietokom čerpadla. Pre tu spracovaný príklad by to znamenalo 30 l/min na dopytovom liste, pohodlne pod navrhovaným zoznamom 40 l/min. Problém sa objaví, keď hárok tiež identifikuje valec a riadok obsahujúci šek.

Ilustračný valec má vŕtanie 80 mm a tyč 48 mm. Podávajte jeho tyčovú komoru rýchlosťou 30 l/min počas zaťahovania a komora uzáveru vypustí 46,875 l/min. To je tok, ktorý dosiahne kontrolu konca uzáveru. Rozmery a prietok sú zvolené vstupy pre výpočet nižšie; neopisujú meraný prípad opravy.

Na výkrese identifikujte komoru pripojenú ku kontrole a sledujte jej vybitie počas uvoľneného zdvihu. Toto nájde príslušný prietokový výkon bez predpokladu, že každý ventil v okruhu nesie výstup čerpadla. Pridajte pilotný zdroj a smer voľného toku do rovnakého náčrtu. Tlaková trieda patrí tiež do špecifikácie, ale nemôže poskytnúť chýbajúce informácie o prietoku.

Ktorý prietok patrí do špecifikácie ventilu?

Použite výboj z komory na dimenzovanie uvoľneného priechodu, potom použite zaťaženie a pilotné údaje špecifické pre model na posúdenie otvorenia. Zatiahnutie môže poslať viac oleja z komory uzáveru valca s jednou tyčou, ako vstúpi do komory tyče. Obidve požiadavky patria na formátovací list: dostatočná priechodnosť a dosiahnuteľný stav uvoľňovania.

Pred použitím ako metódy výberu prídržného ventilu skontrolujte úlohu záťaže. Ak záťaž ťahá piest cez zdvih, výstupné dávkovanie sa stáva súčasťou povinnosti riadenia pohybu. Tu popísaná pilotná kontrola sa otvára a zatvára; nereguluje plynule toto vybíjanie poháňané záťažou.

CRG-03 alebo CRG-06: prvé porovnanie kapacity

The Zoznam CRG poskytuje užitočné prvé porovnanie pre tento valec: CRG-03 pri približne 40 l/min, po ktorom nasleduje CRG-06 pri približne 125 l/min. Väčší vstup CRG-10 je približne 250 l/min. Tieto položky sedia v katalóg hydraulických ventilov , ale rebrík veľkosti nám hovorí menej ako krivka prietoku. Identifikuje kapacity na diskusiu s dodávateľom. Neukazuje stratu tlaku cez uvoľnený kanál ani nestanovuje riadiaci tlak pre presný objednávací kód.

Publikovaný limit tlaku je 250 barov. Pre CRG-03 zoznam tiež uvádza pokles tlaku 0,3 MPa, ale vynecháva prietok, smer a viskozitu v tomto testovacom bode. Na tomto vynechaní záleží: neexistuje žiadna krivka, z ktorej by sa dala odčítať strata pri tomto príklade 46,875 l/min. A meranie poklesu tlaku si vyžaduje zaznamenané tieto podmienky. The Pred výberom presnej konfigurácie sú potrebné aj údaje pilotného uvoľnenia a výkres portu.

V nižšie uvedených výpočtoch nie je odvodený žiadny pilotný pomer CRG ani prevádzkový výkon. Použité rozmery, prietok a tlaky sú označené ako Príklad . Ich aritmetické výsledky sú vypočítané . Skutočný stroj nebol meraný a žiadny z týchto výsledkov nie je tvrdením, že konkrétna konfigurácia CRG prešla testom obvodu.

Začnite s úlohou ventilu počas pohybu

Na schéme umiestnite šípku vedľa kontroly pre každý ťah. Plnenie môže využívať smer voľného toku; vyprázdňovanie môže vyžadovať zdvihnutie taniera za jeho vodiaci piest. Tento rozdiel ľahko prehliadnete pri nákupnej objednávke, ktorá hovorí iba o 'spätnom ventile'. funkcie držania a uvoľnenia určujú, ktorá pasáž potrebuje krivku. The pripojenia smerovej cievky určujú, odkiaľ pochádza olej a pilotný signál. S týmito šípkami môže kupujúci špecifikovať smer toku namiesto toho, aby požadoval ventil s nominálnou kapacitou.

Naklápací mechanizmus si zaslúži pozornosť vo viacerých polohách. V blízkosti jedného konca dráhy môže čerpadlo tlačiť proti závažiu; ďalej môže rovnaká hmotnosť ťahať valec cez jeho zdvih. Akonáhle sa to stane, uvoľnenie zámku je nedostatočné: olej opúšťajúci naplnenú komoru musí byť kontrolovaný. Toto je miesto záleží na výbere medzi pilotnou kontrolou a vyvažovacím ventilom . naopak drift po zastavení je zadržiavacou sťažnosťou. Väčšia pilotná kontrola by mohla riešiť obmedzujúci prechod, pričom by zmena smeru zaťaženia zostala úplne nevyriešená.

'Chybný ventil' necháva príliš veľa nevypovedaných. Čaká valec pred naštartovaním, pohybuje sa po naštartovaní pomaly alebo sa po vrátení páky do neutrálu plazí? Zaznamenajte postupnosť v týchto termínoch. Zaváhanie nasledované normálnou rýchlosťou sa líši od nízkej rýchlosti počas zdvihu a obe sa líšia od stacionárneho zaťaženia, ktoré sa unáša. Diagnóza otáčok ovládača sleduje tento rozdiel. Pre akýkoľvek tlak uvedený v pracovnom príkaze pridajte umiestnenie testovacieho bodu , teplota oleja a stav zaťaženia. V opačnom prípade môžu dve zdanlivo protichodné čítania jednoducho opisovať rôzne body alebo rôzne momenty.

Pred výberom veľkosti tela vypočítajte prietok komory

Piest sa pohybuje o jednu vzdialenosť, ale zametá dva objemy. Na strane uzáveru zametá celý otvor; na strane tyče zametá otvor mínus priestor, ktorý zaberá tyč. Posledná je prstencová oblasť. Rozmery otvoru a tyče na dvojčinný ťah valca dodáva geometriu. Počas sťahovania olej vstupuje do menšej oblasti, zatiaľ čo olej opúšťa väčšiu oblasť. Výsledný výboj pokračuje cez vratná hadica a jej koncovky , takže pomer plochy patrí do hodnotenia potrubia, ako aj do výpočtu ventilu.

Vzťahy efektívnej plochy a rýchlosti sú uvedené v Parker's Mobile Cylinder Products and Application Guide, tlačená strana 16 . Nižšie uvedený výpočet sleduje jeden stabilný zaťahovací zdvih v bežnom valci s jednou tyčou. Neexistuje žiadne regeneračné pripojenie, vybitie akumulátora alebo druhá vetva spájajúca spiatočku. Únik a stlačenie oleja sú zanedbané.

Príklady vstupov: priemer otvoru D = 80 mm; priemer tyče d = 48 mm; vstupný prietok na konci tyče počas zaťahovania Q_in = 30 l/min.

Oblasť plného otvoru:

A_b = πD⊃2;/4 = π × 80⊃2;/4 = 5 026,55 mm²

Prstencová plocha:

A_a = π(D⊃2; − d⊃2;)/4 = π × (80⊃2; − 48⊃2;)/4 = 3 216,99 mm²

Pomer plochy:

A_b/A_a = 5 026,55/3 216,99 = 1,5625

Spätný tok na konci uzáveru počas zaťahovania:

Q_out = Q_in × A_b/A_a = 30 × 1,5625 = 46,875 l/min

Pre tento zdvih 46,875 l/min . je požiadavka na vypúšťanie Predĺženie poskytuje iný výsledok aj pri rovnakom vstupnom prietoku 30 l/min: 30 × A_a/A_b = 19,2 l/min opúšťa komoru tyče. Umiestnite dve hodnoty vybitia vedľa ich príslušných spiatočné cesty na smerovom okruhu . Akékoľvek chladič v týchto spätných cestách sa musí prispôsobiť prietoku, ktorý ho dosiahne. To je dôvod, prečo zjavne uspokojivý test predĺženia nemôže určiť kapacitu navíjacej trasy.

Pri 46,875 l/min je tento príklad už za hranicou približne 40 l/min CRG-03 . Neexistuje žiadny zostávajúci povolený prietok, o ktorom by sa dalo polemizovať: pôvodné porovnanie 30 l/min použilo nesprávny prietok v komore. CRG-06 je ďalšou veľkosťou, o ktorej sa oplatí diskutovať, vzhľadom na jej krivky a údaje o uvoľňovaní. Zmena veľkosti môže znamenať aj zmenu spojovacej zostavy. A rýchlospojka so zodpovedajúcim závitom môže stále ponechať úzky priechod v tejto zostave; výmena šeku nezväčší všetko za ním.

Priemer tyče sa oplatí ponechať na dopyte, aj keď je už známy vrt a prietok čerpadla. Zmenšením priemeru tyče zostáva viac prstencovej plochy a znižuje sa pomer medzi vypúšťaním uzáveru a prívodom tyče. Obmedzenie rýchlosti môže tiež znížiť skutočný vstupný prietok do valca pod menovitý výkon čerpadla. Inde v automate sa môžu pripojiť vratky. Nájdite tie križovatky na smerový obvod pred špecifikovaním a chladič po prúde . Prietok na križovatke zahŕňa prietoky prichádzajúce tam počas prevádzkovej sekvencie, ktoré sa môžu líšiť od prietoku pri individuálnej kontrole.

Prietok a uvoľňovací tlak sú samostatné kontroly

Uvoľnený ventil musí prechádzať olejom, ale pilot musí najskôr odmontovať uzáver proti silám, ktoré naň pôsobia. Väčší priechod nemôže kompenzovať neadekvátny pilotný signál. Danfoss Pilotom ovládané spätné ventily Technické informácie, vytlačená strana PO-5 poskytuje idealizovanú rovnicu zaťahovania valca. Vyjadrenie zaťažovacej sily ako zaťažením vyvolaného vŕtacieho tlaku dáva:

P_pilot = (P_load + P_crack)/(R − A_a/A_b)

Čítajte P_load ako vonkajšiu zaťažovaciu silu delenú plochou otvoru. P_crack je kontrolný tlak prasknutia; R je jeho pilotný pomer. Plošný výraz patrí k znázornenému usporiadaniu valcov. Protitlak je z tejto rovnice Danfoss vynechaný, takže skutočný ventil sa musí posúdiť pomocou jeho vlastnej konštrukcie a referenčných hodnôt tlaku.

Výpočet uvoľnenia, ilustračné vstupy: ponechajte valec 80/48 mm. Použite vonkajšie odporové zaťaženie ekvivalentné 50 barom na oblasť otvoru, kontrolný tlak na praskanie 2 bary a pilotný pomer 3:1. Posledné dve sú predpokladané hodnoty ventilov. Zo zoznamu produktov nebol stanovený pilotný pomer CRG.

A_a/A_b = 0,64

P_pilot = (50 + 2)/(3 − 0,64) = 52/2,36 = 22,03 bar

Ideálna prahová hodnota je 22,03 barov . Pri tomto prahu umožňuje rovnováha síl uvoľnenie; neposkytuje žiadny výsledok pre pohyb taniera alebo oblasť priechodu dostupnú pri 47 l/min. Na vyhodnotenie tohto pracovného bodu skombinujte charakteristiku otvárania modelu s výstupným tlakom a údajmi o jeho uvoľnenom prietoku.

Dôležitý je zdroj zaťaženia. V tomto výpočte 50 bar pochádza z vonkajšej sily vydelenej plochou otvoru. A údaj meradla na konci viečka sa odoberá za skutočných podmienok okruhu a môže zahŕňať vplyv tlaku na protiľahlú plochu piesta. Ponechajte tento údaj v testovacom stave, namiesto toho, aby ste ho nahradili výrazom externého zaťaženia. Pre diagnostika pilotnej kontroly , samostatné štítky pre záťaž, pilotný tlak a výstupný tlak umožňujú použitie záznamu. Bez týchto štítkov by hodnota ako „50 barov“ mohla odkazovať na niekoľko rôznych veličín.

The Zoznam CRG ponecháva jedno rozhodujúce prázdne miesto na hárku veľkosti: pilotný pomer. Bez neho zostáva výsledok 22,03 bar hypotetickým výpočtom ventilu, aj keď sú známe rozmery valcov. Modelový dopyt preto potrebuje krivku uvoľneného toku a počiatočné údaje pre presný ponúkaný kód. Dodávateľ môže namiesto toho navrhnúť inú funkciu rozsah ventilov . Pred prenesením tejto rovnice porovnajte jeho symbol a spôsob prevádzky s existujúcim obvodom. Známe rozloženie portov neumožňuje použiť starý výpočet uvoľnenia na novú konštrukciu.

Použite spätnú cestu na vysvetlenie potreby zostávajúceho tlaku

Protitlak je tlak na kontrolnom výstupe, nie nevyhnutne tlak v blízkosti nádrže. Cievka, hadica a spojka môžu byť umiestnené medzi týmito bodmi; filter alebo chladič môže pridať ďalšie obmedzenie. Keď chyba nasleduje po zmene príslušenstva, porovnajte pokles tlaku spojky pod problematickým prietokom. Keď nasleduje pridaný chladiaci hardvér, porovnajte požiadavky na prietok a pokles tlaku chladiča . Príklad 22 bar neobsahuje žiadny z týchto efektov výstupného tlaku. Referencie tlaku a konštrukcia zvoleného ventilu určujú, ako ich zahrnúť; kopírovanie korekcie z iného ventilu by tento rozdiel skrylo.

Tri miesta tlaku umožňujú čitateľnosť udalosti uvoľnenia: strana valca kontroly, kontrolný výstup a pilotné pripojenie. Odčítajte hodnoty počas toho istého pohybu podľa schváleného skúšobného postupu stroja. Diaľkový manometer môže byť stabilný, kým sa tlak v jednom z týchto miest mení. Označte meracie body na schéme, potom sledujte aktívne priechod cievky medzi nimi. Užitočné porovnanie je lokálne a simultánne. Porovnanie pilotnej hodnoty pri voľnobehu s hodnotou nabitého výstupu neposkytuje spoľahlivé vysvetlenie udalosti otvorenia.

Teplota patrí vedľa nameraných hodnôt, nie v samostatnom komentári, ktorý hovorí 'testované OK.' Studený olej môže klásť väčší odpor prietoku; teplá prevádzka môže odhaliť únik, ktorý zmeškal krátky studený test. Príslušné pozorovanie zopakujte v stave, v ktorom došlo k reklamácii, podľa limitov stroja. The chladič a spätný okruh môžu spôsobiť obmedzenie prietoku únik spôsobujúci posun valca si vyžaduje iné vyšetrenie. Suchá tyč a bežiaci chladiaci ventilátor hovoria len málo o oboch vnútorných cestách. Porovnanie rovnakého zaťaženia pri rozdielnych teplotách môže spôsobiť, že zvukový ventil bude nekonzistentný.

Rozhodovacia tabuľka pre objednávku náhrady

Túto tabuľku použite po výpočte skutočného prietoku komorou. Jeho voľby popisujú ďalší krok kontroly, nie konečné schválenie komponentu.

Väčšia karoséria sa musí niekam zmestiť. Pred prijatím výkresu skontrolujte vôľu pre armatúry, priestor na ich utiahnutie a prístup k pilotnému portu. Revidované špecifikácia zostavy hadice by mala obsahovať tieto detaily, nielen väčší závit. Existuje tiež hydraulický kompromis: zmena pomeru pilota mení požiadavku na uvoľnenie. Tam, kde bremeno ťahá valec, môže ľahšie otvorenie opustiť funkcia ovládania pohybu nevyriešená. Ani vhodne veľké telo, ani nízky prah otvárania nezabezpečujú stabilné spúšťanie. Odpovedajú na rôzne časti preskúmania dizajnu.

Skontrolujte neutrálne správanie predtým, ako zavoláte výber ako dokončený

Po skontrolovaní uvoľnenia sa pozrite, čo obvod robí, keď je páka vycentrovaná. Danfoss varuje, že usporiadanie s uzavretým stredom môže zachytiť tlak a udržať pilotnú kontrolu otvorenú. Obavy sú viditeľné v pripojenia neutrálnej cievky : pilotné vedenie nemusí mať žiadnu vhodnú dráhu odtlakovania. Ak sa valec následne plazí, zvyškový riadiaci tlak patrí do vyšetrenie prídržného ventilu spolu s únikom. Samotný kódový názov centra je príliš málo informácií. Použite skutočný symbol a záznam tlaku na určenie toho, čo zostane pripojené alebo natlakované po skončení príkazu.

Skúška držania na skúšobnej stolici môže prejsť, kým nainštalovaný ventil zostane riadený v neutráli. Na schéme zaznamenajte, ako sa pilotné vedenie po skončení príkazu odtlakuje a či ho môže iná funkcia znova natlakovať. A tlakový záznam na pilotnom porte nameraný v neutráli ukáže niečo, čo test s klikaním cievky nedokáže. Pre a Dopyt na produkt CRG , pred pridaním alebo presmerovaním akéhokoľvek odtokového spojenia si vyžiadajte mapu prístavu; port zobrazený na ventile iného výrobcu nie je dôkazom toho, že tu existuje rovnaké spojenie.

Kontroly zariadení, ktoré menia prietokovú clonu

Pri svorke s krátkym zdvihom si všimnite interval medzi príkazovým uvoľnením a videním prvého pohybu. Obmedzený priechod alebo problém s uvoľnením môže spôsobiť zaváhanie, ktoré sa dá ľahko prehliadnuť v celkovom čase cyklu. Po začatí pohybu zaznamenajte, či rýchlosť zostáva nízka. Tieto pozorovania oddeľujú prvé uvoľnenie od výkon pri cestovnej rýchlosti . Keď sa svorka zastaví, porovnajte akékoľvek posun polohy so špecifikovanou požiadavkou na držanie. 'Pracuje pomaly' môže opísať niekoľko udalostí v tomto poradí; časový záznam umožňuje posudzovateľovi rozhodnúť, ktoré meranie chýba.

Spoločná spiatočka a samostatný zádržný ventil môžu mať rôzne požiadavky na prietok. Začnite vo valci, vypočítajte jeho komorový výboj a potom postupujte podľa tohto výboja ku každej križovatke, kde vstupuje ďalšia vetva. The smerový obvod ukazuje, ktoré vetvy môžu spolupracovať; na nákres spätnej zostavy ukazuje, ktoré segmenty potrubia nesú ich súčet. Oddelene si všimnite prietok odbočkou a kombinovaný prietok. Dimenzovanie z výkonu čerpadla vydelené počtom valcov ignoruje pomery plôch valcov aj prevádzkovú postupnosť. Veľká spoločná hadica sama o sebe neposkytuje žiadny dôkaz kapacity pre kontrolu vetvy.

Na podpere alebo vyvýšenej konštrukcii natiahnite hadicu medzi valec a prídržný ventil na jeho skutočnom mieste. Diaľkové potrubie ponecháva túto hadicu na strane valca sedla ventilu, kde zostáva relevantná držanie nákladu . The usporiadanie držania a riadenia pohybu musí tiež zodpovedať nákladu počas jeho dráhy. Výpočty prietoku nemôžu určiť požadovanú reakciu na poruchu hadice. Kontrola stroja sa musí zaoberať skutočným upevnením, zasahujúcim potrubím a následkami straty tlaku, vrátane akejkoľvek požadovanej mechanickej podpory alebo schváleného opatrenia na zníženie.

Pred narušením zaťaženého hydraulického spojenia podoprite a izolujte stroj predpísaným servisným postupom. Zachytený tlak môže zostať za uzavretou kontrolou. Uvoľnenie vodiacej armatúry na testovacie uvoľnenie môže pohnúť nákladom; namiesto toho použite schválené testovacie body a postup. Povinnosti pri zdvíhaní osôb si vyžadujú aj schválené zariadenia na držanie a spúšťanie stroja.

Chyby pri nákupe, ktoré spôsobujú druhú opravu

Zachovanie starého závitu môže zabrániť prestavbe spojovacieho potrubia. Zachovajte si túto výhodu tam, kde je to možné, pri porovnaní montážnej plochy, detailov tesnenia a pilotného priechodu na výkresoch. Zahrňte ich do špecifikácia pripojenia spolu s navrhovaným funkcia ventilu . Vonkajšie fotografie môžu identifikovať označenia a balenie; vnútorný symbol určuje, ako funguje uvoľnenie. Inak tvarovaná karoséria si túto funkciu môže zachovať, kým povedome vyzerajúca náhrada ju môže zmeniť. Zaznamenajte si obe porovnania predtým, než budete zhodu pripojenia považovať za dôkaz kompatibility.

Keď sa pohyb začne až po zvýšení tlaku pilota, zaznamenajte udalosť uvoľnenia pomocou miestne hodnoty tlaku . Je to skôr dôkaz o dopyte po otvorení než o novom povolenom nastavení pre stroj. Extra prívodný tlak môže stále tlačiť olej cez obmedzujúcu výstupnú cestu. Otestujte pokles tlaku cez podozrivú spojku alebo spojenie počas toho istého prikázaného pohybu. Udržujte podmienky zaťaženia a teploty oleja medzi jednotlivými pozorovaniami porovnateľné. Zmenený prietok mení aj tlakovú stratu, čím sa na rozdiel od testov stáva zlým základom na posúdenie účinku úpravy.

Ak prvá výmena zanechá reklamáciu nezmenenú, skontrolujte pôvodný záznam merania. Neutrálny drift si vyžaduje diagnostika držania a úniku ; pomalá jazda po normálnom uvoľnení vyžaduje vyšetrovanie kontroly toku . Skontrolujte, či záznam skutočne zachytil udalosť, ktorá vyvolala opravu. Výmena kontroly nemôže opraviť netesné tesnenie piestu a otvorenie priechodu nemôže dodať chýbajúci riadiaci tlak. Chladiaci hardvér môže znížiť teplotu oleja, zatiaľ čo rovnaká tlaková strata naďalej vytvára teplo. Pred špecifikovaním ďalšieho komponentu zistite, ktorý mechanizmus zostáva.

Kto by mal pozastaviť objednávku

Chýbajúca položka v objednávke môže byť skôr výkresom než väčším číslom modelu. Ak nie je identifikovaný prietok v komore alebo pripojenie pilota, Dopyt CRG potrebuje rozmery vŕtania a tyče, úplný kód a schému, aby bolo možné stanoviť zhodu. Keď sa smer zaťaženia zmení počas zdvihu, nevyriešená položka je výber funkcie držania alebo ovládania pohybu . Ostrejšia fotografia môže vyriešiť označenie portu alebo príponu na štítku. Neukáže, čo robí zaťaženie, keď tiahlo prekročí bod obratu.

Pripravte si žiadosť o cenovú ponuku, ktorú je možné skontrolovať

Zoskupte informácie okolo povinností spojených s držaním a uvoľnením:

• Stroj: funkcia zariadenia, orientácia a spojenie valca, smer zaťaženia cez zdvih, cieľový cyklus a požadované správanie pri držaní.

• Prietok: rozmery otvoru, tyče a zdvihu; prívodný tok do každej komory; simultánne funkcie; vypočítaný maximálny prietok každou dráhou ventilu.

• Tlak: stav zaťaženia, tlak na strane valca a za ním, riadiaci tlak počas uvoľnenia a neutrálu, pracovná teplota a miesta merania.

• Produkt: kompletný starý kód, označenie portov, montážna plocha, rozmery, štandard pripojenia/tesnenia, aktuálny výkres a akákoľvek možnosť prasknutia.

• Anamnéza: či je sťažnosť drift, oneskorené uvoľnenie, nestabilný pohyb alebo teplo; čo sa zmenilo; porovnanie studený/teplý a dostupné merania.

Pre tento výpočet by výkonnostná línia v dopyte bola: '80/48 mm valec s jednou tyčou; skontrolujte vedenie na konci uzáveru; prívod tyče 30 l/min pri stiahnutí; vypočítaný výtlak uzáveru 46,875 l/min.' Pridajte požiadavku na krivku uvoľneného prietoku citovaného kódu, pilotný pomer, možnosť praskacieho tlaku, mapu portu a montážny výkres. Pripojte záťažový prípad a miestne pilotné/výstupné hodnoty. Toto vzorové vedenie je pripravené nahradiť skutočnými rozmermi a prietokom stroja; predpokladané vstupy by sa nemali javiť ako merania.

Zostávajú otázky pred objednávkou

Môže ventil 40 l/min slúžiť čerpadlu, ktoré dodáva 30 l/min?

Znázornený valec vypúšťa 46,875 l/min z konca uzáveru počas zaťahovania. To presahuje zoznam 40 l/min, aj keď prívod tyče je 30 l/min. Zopakujte výpočet plochy pre iný priemer tyče alebo skontrolujte miesto; výsledok, nie samotný výkon čerpadla, patrí do príslušnej prietokovej krivky.

Nahrádza CRG-06 automaticky CRG-03?

Kvôli vyššej uvedenej kapacite stojí CRG-06 napríklad za preskúmanie. Vynikajúce položky sú montážne rozhranie a otváracie údaje pre kompletný ponúkaný kód. Tieto údaje musia vyhovovať existujúcemu okruhu vrátane jeho pilotného zdroja a podmienok návratu; samotná veľkosť série nezakladá substitúciu.

Je uvedená tlaková strata 0,3 MPa použiteľná pri každom prietoku?

Výpis uvádza 0,3 MPa bez sprievodného smeru toku, prietoku a viskozity. Krivka poklesu tlaku umožní kupujúcemu nájsť požadovaný prietok; táto izolovaná hodnota nie. Vyžiadajte si krivku alebo zdokumentovaný bod v navrhovanom stave predtým, ako ich použijete vo výpočte straty.

Dokáže väčšia kontrola pilota zabezpečiť plynulé spúšťanie poháňané gravitáciou?

Zväčšenie priechodu môže znížiť prietokový odpor, ale kontrola sa stále uvoľňuje ako zariadenie zapnutia/vypnutia. V prípade pohybu poháňaného gravitáciou posúďte, ako obvod odmeriava olej z naplnenej komory. Táto požiadavka na riadenie pohybu zostáva zachovaná aj po vyriešení problému veľkosti priechodu.

Prečo sa tlak pri úplnom otvorení líši od prvého uvoľnenia?

Prvé uvoľnenie zodpovedá prekonaniu zatváracích síl. Ventil môže stále potrebovať väčšiu dráhu, aby poskytol oblasť priechodu potrebnú pri prevádzkovom prietoku. Na stanovenie tohto stavu použite charakteristiku otvárania a prietokovú krivku; výpočet prahu poskytuje iba východiskový bod.

Čo ak sa valec stále unáša so správnou veľkosťou ventilu?

Skontrolujte zostávajúci tlak na riadiacej prípojke v neutráli a potom preskúmajte úniky cez kontrolu a valec pomocou schváleného postupu stroja. Primeraná prietoková kapacita nevytvára ani opätovné usadenie, ani cestu úniku. Po úspešnej korekcii veľkosti prietoku môže zostať drift.

Pošlite geometriu a obvod so žiadosťou o model

V prípade dopytu CRG pošlite BLINCE úplný kód ventilu alebo označené fotografie, rozmery vŕtania valca a tyče, smer prietoku, stav zaťaženia, miestny pilotný a výstupný tlak, teplotu oleja a výkres okruhu. Tieto údaje podporujú predbežnú veľkosť obrazovky a identifikáciu chýbajúcich informácií o vydaní alebo rozhraní pred cenovou ponukou. Konečná vhodnosť závisí od potvrdenej dokumentácie zvoleného modelu a technickej kontroly stroja.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ E-mail: sales16@blince.com

Webstránka: https://blince.com/

Vylúčenie zodpovednosti

Tento článok je všeobecným inžinierskym sprievodcom. Konečný výber komponentov by mal byť založený na výkresoch stroja, nameraných hydraulických údajoch, pracovných podmienkach, bezpečnostných požiadavkách a potvrdení od kvalifikovaného hydraulického inžiniera alebo dodávateľa.

Blinc Hydraulic Team

Blince Hydraulic je popredná spoločnosť v odvetví, ktorá sa venuje presnej výrobe fluidnej energie a zákazkovým hydraulickým riešeniam. Náš inžiniersky tím, podporený desaťročiami hlbokých odborných znalostí v oblasti priemyselných strojov a tisíckami úspešných globálnych nasadení, sa zameriava výlučne na výrobu vysokovýkonných hydraulických komponentov, vrátane špecializované orbitálne motory, vysokotlakový pojazdový motor , a robustné smerové regulačné ventily . Naša výrobná infraštruktúra využíva najmodernejšie viacosové CNC obrábacie systémy a je plne certifikovaná podľa ISO 9001, aby bola zaručená opakovateľná objemová presnosť v každom jednotlivom výrobnom procese.

Dodávame rýchle, vysoko spoľahlivé a nákladovo efektívne hydraulické riešenia distribútorom ťažkého priemyslu, výrobcom OEM strojov a tímom údržby vo viac ako 150 krajinách. Či už si váš aktívny projekt vyžaduje maloobjemovú sériu prispôsobených profilov hriadeľov alebo výrobu vo veľkom meradle vysokovýkonné liatinové zubové čerpadlo , konfigurujeme naše flexibilné výrobné plány tak, aby splnili vaše cieľové dodacie lehoty s celkovou predvídateľnosťou cien. Partnerstvo so spoločnosťou Blince znamená zabezpečenie maximálnej efektívnosti systému, elitnej kvality materiálov a nekompromisnej profesionality v oblasti výkonu kvapalín.

Ak sa chcete dozvedieť viac o našej kompletnej produktovej rade, navštívte našu oficiálnu webovú stránku: www.blince.com.