Madhësia e valvulës së kontrollit të operuar me pilot: Pse rrjedha e pompës është vetëm pika fillestare

Një kërkesë zëvendësimi shpesh fillon me rrjedhën e pompës. Për shembullin e punuar këtu, kjo do të vendoste 30 L/min në fletën e kërkimit, lehtësisht poshtë listës së 40 L/min të valvulës së propozuar. Vështirësia shfaqet kur fleta identifikon gjithashtu cilindrin dhe vijën që përmban çekun.

Cilindri ilustrues ka një vrim 80 mm dhe një shufër 48 mm. Fusni dhomën e shufrës së saj me 30 L/min gjatë tërheqjes dhe dhoma e kapakut shkarkon 46,875 L/min. Kjo është fluksi që arrin një kontroll të përfundimit të kufirit. Dimensionet dhe fluksi i furnizimit janë të dhëna hyrëse të zgjedhura për llogaritjen e mëposhtme; ato nuk përshkruajnë një rast riparimi të matur.

Në vizatim, identifikoni dhomën e lidhur me kontrollin dhe ndiqni shkarkimin e saj gjatë goditjes së lëshuar. Kjo lokalizon detyrën përkatëse të rrjedhës pa supozuar se çdo valvul në qark mbart daljen e pompës. Shtoni burimin pilot dhe drejtimin e rrjedhës së lirë në të njëjtën skicë. Vlerësimi i presionit i përket gjithashtu specifikimit, por ai nuk mund të japë informacionin e munguar të rrjedhës.

Cila rrjedhë i përket specifikimit të valvulës?

Përdorni shkarkimin e dhomës për të përmasuar kalimin e lëshuar, më pas përdorni të dhënat pilot të ngarkesës dhe modelit për të vlerësuar hapjen. Tërheqja mund të dërgojë më shumë vaj nga dhoma e kapakut të cilindrit me një shufër sesa hyn në dhomën e shufrës së tij. Të dyja kërkesat i përkasin fletës së përmasave: kapaciteti i mjaftueshëm i kalimit dhe një kusht çlirimi i arritshëm.

Kontrolloni rolin e ngarkesës përpara se ta përdorni këtë si metodë e zgjedhjes së valvulave mbajtëse. Nëse ngarkesa e tërheq pistonin përmes goditjes, matja e daljes bëhet pjesë e detyrës së kontrollit të lëvizjes. Kontrolli pilot i përshkruar këtu hapet dhe mbyllet; ai nuk e rregullon vazhdimisht atë shkarkim të drejtuar nga ngarkesa.

CRG-03 ose CRG-06: krahasimi i parë i kapacitetit

Të Lista e CRG jep një krahasim të parë të dobishëm për këtë cilindër: CRG-03 me afërsisht 40 L/min, i ndjekur nga CRG-06 me afërsisht 125 L/min. Hyrja më e madhe CRG-10 është afërsisht 250 L/min. Këto shënime qëndrojnë në katalogu i valvulave hidraulike , por shkalla e madhësisë na tregon më pak se një kurbë rrjedhjeje. Ai identifikon kapacitetet për të diskutuar me furnizuesin. Nuk tregon humbjen e presionit përmes kalimit të lëshuar ose nuk përcakton presionin e pilotit për një kod të saktë porosie.

Kufiri i publikuar i presionit është 250 bar. Për CRG-03, listimi jep gjithashtu rënie presioni prej 0,3 MPa, por lë jashtë rrjedhën, drejtimin dhe viskozitetin në atë pikë prove. Ky lëshim ka rëndësi: nuk ka kurbë nga e cila mund të lexohet humbja në 46,875 L/min e këtij shembulli. A Matja e rënies së presionit ka nevojë për ato kushte të regjistruara me të. Të Të dhënat e lëshimit të pilotit dhe një vizatim porti janë gjithashtu të nevojshme përpara se të zgjidhni një konfigurim të saktë.

Asnjë raport pilot CRG ose performanca e funksionimit nuk është konstatuar në llogaritjet e mëposhtme. Dimensionet, rrjedha dhe presionet e përdorura atje janë etiketuar Shembull . Rezultatet e tyre aritmetike janë llogaritur . Makina aktuale nuk është matur dhe asnjë nga këto rezultate nuk është një pretendim se një konfigurim i veçantë CRG ka kaluar një test qarku.

Filloni me punën e valvulës gjatë lëvizjes

Në skemë, vendosni një shigjetë pranë çekut për çdo goditje. Mbushja mund të përdorë drejtimin e rrjedhës së lirë; zbrazja mund të kërkojë që kutia të ngrihet nga pistoni i tij pilot. Ky dallim është i lehtë për t'u humbur në një urdhër blerjeje që thotë vetëm 'valvula e kontrollit'. funksionet e mbajtjes dhe lëshimit përcaktojnë se cili kalim ka nevojë për një kurbë. Të Lidhjet e bobinës së drejtimit përcaktojnë se nga vjen sinjali i vajit dhe pilotit. Me këto shigjeta në vend, blerësi mund të specifikojë një drejtim rrjedhjeje në vend që të kërkojë një valvul me një kapacitet nominal.

Një mekanizëm animi meriton vëmendje në më shumë se një pozicion. Pranë një skaji të udhëtimit, pompa mund të shtyjë kundër peshës; më larg, e njëjta peshë mund ta tërheqë cilindrin përmes goditjes së tij. Pasi të ndodhë kjo, lëshimi i një bllokimi është i pamjaftueshëm: vaji që del nga dhoma e ngarkuar duhet të kontrollohet. Ky është vendi ku Zgjedhja midis një kontrolli pilot dhe një valvule kundërbalancuese ka rëndësi. Në të kundërt, drift pas ndalimit është një ankesë mbajtje. Një kontroll pilot më i madh mund të adresojë një kalim kufizues duke lënë të pazgjidhur plotësisht ndryshimin në drejtimin e ngarkesës.

'Valve me defekt' lë shumë pa thënë. A pret cilindri përpara se të nisë, lëviz ngadalë pasi të fillojë ose zvarritet pasi leva kthehet në neutral? Regjistroni sekuencën në ato terma. Një hezitim i ndjekur nga shpejtësia normale ndryshon nga shpejtësia e dobët gjatë gjithë goditjes, dhe të dyja ndryshojnë nga një ngarkesë e palëvizshme që lëviz. Diagnoza e shpejtësisë së aktivizuesit ndjek këtë dallim. Për çdo presion të cituar në rendin e punës, shtoni vendndodhja e pikës së provës , temperatura e vajit dhe gjendja e ngarkesës. Përndryshe, dy lexime në dukje kontradiktore mund të përshkruajnë thjesht pika të ndryshme ose momente të ndryshme.

Llogaritni rrjedhën e dhomës përpara se të zgjidhni madhësinë e trupit

Pistoni lëviz një distancë, por fshin dy vëllime. Në anën e kapakut fshin vrimën e plotë; në anën e shufrës fshin gropën minus hapësirën e zënë nga shufra. Kjo e fundit është zona unazore. Dimensionet e bores dhe shufrës në vizatimi i cilindrave me veprim të dyfishtë furnizon gjeometrinë. Gjatë tërheqjes, vaji hyn në atë zonë më të vogël ndërsa vaji largohet nga ajo më e madhe. Shkarkimi që rezulton vazhdon përmes zorra kthyese dhe pajisjet fundore të saj , kështu që raporti i sipërfaqes i përket rishikimit të tubacioneve si dhe llogaritjes së valvulave.

Marrëdhëniet e zonës efektive dhe shpejtësisë janë dhënë në Parker's Produktet e cilindrave celularë dhe udhëzuesi i aplikimit, faqe e printuar 16 . Llogaritja e mëposhtme ndjek një goditje të qëndrueshme të tërheqjes në një cilindër konvencional me një shufër. Nuk ka lidhje rigjeneruese, shkarkim akumulatori ose degë të dytë që bashkohet me kthimin. Rrjedhja dhe kompresimi i vajit janë lënë pas dore.

Shembull hyrje: diametri i shpimit D = 80 mm; diametri i shufrës d = 48 mm; Rrjedha hyrëse në fundin e shufrës gjatë tërheqjes Q_in = 30 L/min.

Zona e plotë e shpimit:

A_b = πD⊃2;/4 = π × 80⊃2;/4 = 5,026,55 mm²

Zona unazore:

A_a = π(D⊃2; − d⊃2;)/4 = π × (80⊃2; − 48⊃2;)/4 = 3,216,99 mm²

Raporti i sipërfaqes:

A_b/A_a = 5,026,55/3,216,99 = 1,5625

Rrjedha e kthimit të kapakut gjatë tërheqjes:

Q_out = Q_in × A_b/A_a = 30 × 1,5625 = 46,875 L/min

Për këtë goditje, 46,875 L/min është kërkesa e shkarkimit. Zgjatja jep një rezultat të ndryshëm edhe me të njëjtën rrjedhje hyrëse prej 30 L/min: 30 × A_a/A_b = 19,2 L/min largohet nga dhoma e shufrës. Vendosni dy vlerat e shkarkimit pranë tyre përkatëse shtigjet e kthimit në qarkun e drejtimit . Çdo ftohësi në ato shtigje kthimi duhet të akomodojë rrjedhën që arrin atë. Kjo është arsyeja pse një test zgjatjeje në dukje i kënaqshëm nuk mund të përcaktojë kapacitetin e rrugës së tërheqjes.

Me 46,875 L/min, shembulli tashmë është përtej rreth 40 L/min të publikuar për CRG-03 . Nuk ka asnjë lejim të mbetur të rrjedhës për të diskutuar: krahasimi origjinal prej 30 L/min përdori rrjedhën e gabuar të dhomës. CRG-06 është madhësia tjetër që ia vlen të diskutohet, duke iu nënshtruar kthesave të saj dhe të dhënave të lëshimit. Ndryshimi i madhësisë mund të nënkuptojë gjithashtu ndryshimin e asamblesë lidhëse. A bashkuesi i shpejtë me një fije që përputhet ende mund të lërë një kalim të ngushtë në atë montim; zëvendësimi i çekut nuk zmadhon gjithçka në rrjedhën e tij.

Diametri i shufrës ia vlen të mbahet në kërkim edhe kur dihet tashmë vrima dhe rrjedha e pompës. Reduktimi i diametrit të shufrës lë më shumë zonë unazore dhe zvogëlon raportin midis shkarkimit të kapakut dhe furnizimit të shufrës. Një kufizim i shpejtësisë mund të zvogëlojë gjithashtu rrjedhën aktuale të hyrjes së cilindrit nën daljen nominale të pompës. Diku tjetër në makinë, kthimet mund të bashkohen. Gjeni ato kryqëzime në qarku i drejtimit përpara se të specifikoni a ftohës në rrjedhën e poshtme . Rrjedha në kryqëzim përfshin shkarkimet që mbërrijnë atje gjatë sekuencës së funksionimit, të cilat mund të ndryshojnë nga rrjedha përmes një kontrolli individual.

Kapaciteti i rrjedhjes dhe presioni i lëshimit janë kontrolle të veçanta

Valvula e lëshuar duhet të kalojë vaj, por fillimisht piloti duhet të heqë kontrollin ndaj forcave që veprojnë mbi të. Një kalim më i madh nuk mund të kompensojë një sinjal pilot të pamjaftueshëm. e Danfoss Informacioni teknik i valvulave kontrolluese të operuara me pilot, faqja e printuar PO-5 ofron një ekuacion të idealizuar të tërheqjes së cilindrit. Shprehja e forcës së ngarkesës si presion i shpimit i shkaktuar nga ngarkesa jep:

P_pilot = (P_ngarkesa + P_plasaritje)/(R − A_a/A_b)

Lexoni P_load si forcë të jashtme të ngarkesës pjesëtuar me sipërfaqen e shpimit. P_crack është kontrolli i presionit të plasaritjes; R është raporti i tij pilot. Termi i zonës i përket renditjes së ilustruar të cilindrave. Nga ky ekuacion i Danfoss është lënë jashtë presioni prapa, kështu që valvula aktuale duhet të vlerësohet duke përdorur referencat e veta të ndërtimit dhe presionit.

Llogaritja e lëshimit, hyrjet ilustruese: mbani cilindrin 80/48 mm. Përdorni një ngarkesë të jashtme rezistente ekuivalente me 50 bar në zonën e shpimit, një presion kontrollues të plasaritjes prej 2 bar dhe një raport pilot 3:1. Dy të fundit janë vlerat e supozuara të valvulave. Asnjë raport pilot CRG nuk është vendosur nga lista e produkteve.

A_a/A_b = 0,64

P_pilot = (50 + 2)/(3 − 0,64) = 52/2,36 = 22,03 bar

Pragu ideal arrin në 22.03 bar . Në atë prag, balanca e forcës lejon çlirimin; ai nuk jep asnjë rezultat për udhëtimin me popet ose zonën e kalimit të disponueshëm me 47 L/min. Për të vlerësuar atë pikë funksionimi, kombinoni karakteristikën e hapjes së modelit me presionin e daljes dhe të dhënat e rrjedhës së lëshuar.

Burimi i termit të ngarkesës ka rëndësi. Në këtë llogaritje, 50 bar vjen nga forca e jashtme e ndarë me sipërfaqen e shpimit. A Leximi i matësit të skajit të kapakut merret në gjendjen aktuale të qarkut dhe mund të përfshijë efektin e presionit në faqen e kundërt të pistonit. Mbajeni atë lexim me gjendjen e tij të provës, në vend që ta zëvendësoni atë me termin e ngarkesës së jashtme. Për Diagnoza e kontrollit pilot , etiketat e veçanta për ngarkesën, presioni i pilotit dhe presioni i daljes e bëjnë regjistrimin të përdorshëm. Pa ato etiketa, një vlerë si '50 bar' mund t'i referohet disa sasive të ndryshme.

Të Lista e CRG lë një bosh vendimtar në fletën e përmasave: raporti pilot. Pa të, rezultati 22.03 bar mbetet një llogaritje hipotetike e valvulës edhe pse dihen dimensionet e cilindrit. Prandaj, kërkimi i modelit ka nevojë për një kurbë të rrjedhës së lëshuar dhe të dhënat e hapjes për kodin e saktë të ofruar. Në vend të kësaj, një furnizues mund të propozojë një funksion të ndryshëm nga diapazoni i valvulave . Krahasoni simbolin e tij dhe metodën e funksionimit me qarkun ekzistues përpara se të bartni këtë ekuacion. Një plan urbanistik i njohur i portit nuk e bën llogaritjen e vjetër të lëshimit të zbatueshëm për ndërtimin e ri.

Përdorni rrugën e kthimit për të shpjeguar kërkesën e mbetur të presionit

Presioni prapa është presion në daljen e kontrollit, jo domosdoshmërisht presion pranë rezervuarit. Një bobinë, zorrë dhe bashkues mund të vendosen midis këtyre pikave; një filtër ose ftohës mund të shtojë një kufizim tjetër. Kur një defekt pason një ndryshim të bashkëngjitjes, krahasoni rënia e presionit të bashkuesit nën rrjedhën e mundimshme. Kur ndjek pajisjen e shtuar të ftohjes, krahasoni kërkesat e fluksit të ftohësit dhe rënies së presionit . Shembulli 22 bar nuk përmban asnjë nga këto efekte të presionit të daljes. Referencat e presionit të valvulës së zgjedhur dhe ndërtimi përcaktojnë mënyrën e përfshirjes së tyre; kopjimi i një korrigjimi nga një valvul tjetër do ta fshihte atë dallim.

Tre vende presioni e bëjnë ngjarjen e lëshimit të lexueshme: ana e cilindrit të kontrollit, priza e kontrollit dhe lidhja pilot. Merrni leximet gjatë së njëjtës lëvizje sipas procedurës së testimit të miratuar të makinës. Një matës i pompës në distancë mund të jetë i qëndrueshëm ndërsa presioni në një nga ato vende ndryshon. Shënoni pikat e matjes në skemë, pastaj gjurmoni aktivin kalimi i bobinës mes tyre. Krahasimi i dobishëm është lokal dhe i njëkohshëm. Krahasimi i një leximi pilot në boshe me një lexim të ngarkuar të prizës nuk jep një llogari të besueshme të ngjarjes së hapjes.

Temperatura i përket krahas leximeve, jo në një koment të veçantë që thotë 'testuar në rregull' Vaji i ftohtë mund të imponojë më shumë rezistencë ndaj rrjedhjes; operimi i ngrohtë mund të ekspozojë rrjedhjet që ka humbur një test i shkurtër i ftohtë. Përsëritni vëzhgimin përkatës në gjendjen ku ndodh ankesa, duke ndjekur kufijtë e makinës. Të ftohësi dhe qarku i kthimit mund të imponojnë një kufizim të rrjedhës, ndërsa rrjedhja që shkakton zhvendosjen e cilindrit kërkon një hetim tjetër. Një shufër e thatë dhe një ventilator ftohës i ndezur tregojnë pak për secilën nga rrugët e brendshme. Krahasimi i të njëjtës ngarkesë në temperatura të ndryshme mund të bëjë që valvula e zërit të duket jokonsistente.

Një tabelë vendimi për urdhrin e zëvendësimit

Përdoreni këtë tabelë pasi të keni llogaritur rrjedhën aktuale të dhomës. Zgjedhjet e tij përshkruajnë hapin tjetër të rishikimit, jo një miratim përfundimtar të komponentit.

Trupi më i madh duhet të përshtatet diku. Kontrolloni hapësirën për pajisjet, hapësirën për shtrëngimin e tyre dhe hyrjen në portin pilot përpara se të pranoni një vizatim. I rishikuar Specifikimi i montimit të zorrës duhet të përfshijë ato detaje, jo vetëm fillin më të madh. Ekziston gjithashtu një kompensim hidraulik: ndryshimi i raportit të pilotit ndryshon kërkesën e lëshimit. Aty ku ngarkesa e tërheq cilindrin, ajo hapje më e lehtë mund të largohet ende funksioni i kontrollit të lëvizjes i pazgjidhur. As një trup me madhësi të përshtatshme dhe as një prag i ulët hapjeje nuk krijojnë ulje të qëndrueshme. Ata u përgjigjen pjesëve të ndryshme të rishikimit të dizajnit.

Kontrolloni sjelljen neutrale përpara se të përfundoni përzgjedhjen

Pas kontrollit të lëshimit, shikoni se çfarë bën qarku kur leva është në qendër. Danfoss paralajmëron se një marrëveshje me qendër të mbyllur mund të bllokojë presionin dhe të mbajë të hapur një kontroll pilot. Shqetësimi është i dukshëm në Lidhjet e bobinës neutrale : një linjë pilot mund të mos ketë rrugë të përshtatshme uljeje presioni. Nëse cilindri zvarritet më pas, presioni i mbetur i pilotit i përket hetimi i valvulës mbajtëse së bashku me rrjedhjen. Vetëm emri i kodit qendror është shumë pak informacion. Përdorni simbolin aktual dhe regjistrimin e presionit për të përcaktuar se çfarë mbetet e lidhur ose nën presion pas përfundimit të komandës.

Një test i mbajtjes së stolit mund të kalojë ndërsa valvula e instaluar mbetet e pilotuar në neutral. Në skemë, gjurmoni se si linja e pilotit ul presionin pas përfundimit të komandës dhe nëse një funksion tjetër mund ta ushtrojë përsëri presion. A Regjistrimi i presionit në portin e pilotit , i marrë në neutral, do të tregojë diçka që një test me klikim spirale nuk mund ta bëjë. Për një Kërkimi i produktit CRG , kërkoni hartën e portit përpara se të shtoni ose ridrejtoni ndonjë lidhje kullimi; një port i treguar në valvulën e një prodhuesi tjetër nuk është dëshmi se e njëjta lidhje ekziston këtu.

Kontrollet e pajisjeve që ndryshojnë ekranin e rrjedhës

Për një kapëse me goditje të shkurtër, vini re intervalin midis lëshimit të komandimit dhe shikimit të lëvizjes së parë. Një problem i kufizuar i kalimit ose lëshimit mund të prodhojë një hezitim që është e lehtë të humbasë në kohën totale të ciklit. Pasi të fillojë lëvizja, shënoni nëse shpejtësia mbetet e ulët. Këto vëzhgime veçojnë lëshimin fillestar nga performanca e shpejtësisë së udhëtimit . Pasi të ndalojë kapësja, krahasoni ndonjë zhvendosja e pozicionit me kërkesën e specifikuar të mbajtjes. 'Punon ngadalë' mund të përshkruajë disa ngjarje në atë sekuencë; regjistrimi i kohës i lejon rishikuesit të vendosë se cila matje mungon.

Një kthim i përbashkët dhe një valvul mbajtëse individuale mund të kenë kërkesa të ndryshme rrjedhjeje. Filloni nga cilindri, llogarisni shkarkimin e dhomës së tij, pastaj ndiqni atë shkarkim në çdo kryqëzim ku hyn një degë tjetër. Të qarku i drejtimit tregon se cilat degë mund të funksionojnë së bashku; të vizatimi i montimit të kthimit tregon se cilat segmente të tubave mbajnë shumën e tyre. Shënoni veçmas rrjedhën e degëzimit dhe rrjedhën e kombinuar. Madhësia nga prodhimi i pompës pjesëtuar me numrin e cilindrave injoron si raportet e sipërfaqes së cilindrit ashtu edhe sekuencën e funksionimit. Një zorrë e madhe e zakonshme, në vetvete, nuk jep dëshmi të kapacitetit për kontrollin e degës.

Në një shtyllë mbështetëse ose strukturë të ngritur, vizatoni zorrën midis cilindrit dhe valvulës mbajtëse në vendndodhjen e tij aktuale. Një kolektor në distancë e lë atë zorrë në anën e cilindrit të sediljes së valvulës, ku mbetet e rëndësishme për mbajtje e ngarkesës . Të mbajtja dhe rregullimi i lëvizjes duhet gjithashtu t'i përshtatet ngarkesës gjatë udhëtimit të saj. Llogaritjet e rrjedhës nuk mund të përcaktojnë përgjigjen e kërkuar ndaj një dështimi të zorrës. Rishikimi i makinës duhet të trajtojë montimin aktual, instalimin hidraulik ndërhyrës dhe pasojat e humbjes së presionit, duke përfshirë çdo mbështetje të kërkuar mekanike ose dispozitë të miratuar për uljen.

Mbështetni dhe izoloni makinën me procedurën e përcaktuar të shërbimit përpara se të prishni një lidhje hidraulike të ngarkuar. Presioni i bllokuar mund të mbetet pas një kontrolli të mbyllur. Lirimi i një pajisjeje pilot për lëshimin e testit mund të lëvizë ngarkesën; në vend të kësaj përdorni pikat dhe procedurën e miratuar të testimit. Detyrat e ngritjes së personelit kërkojnë gjithashtu rregullimet e miratuara të mbajtjes dhe uljes së makinës.

Gabimet në blerje që krijojnë një riparim të dytë

Mbajtja e fillit të vjetër mund të shmangë rindërtimin e tubacionit lidhës. Ruajeni atë përfitim aty ku është e mundur, ndërsa krahasoni faqen e montimit, detajet e vulosjes dhe kalimin e pilotit në vizatime. Përfshini këto në specifikimet e lidhjes , krahas asaj të propozuar funksioni i valvulës . Fotografitë e jashtme mund të identifikojnë shenjat dhe paketimin; simboli i brendshëm përcakton se si funksionon lirimi. Një trup me formë të ndryshme mund ta ruajë atë funksion, ndërsa një zëvendësues me pamje të njohur mund ta ndryshojë atë. Regjistroni të dy krahasimet përpara se ta trajtoni përputhjen e lidhjes si dëshmi të përputhshmërisë.

Kur lëvizja fillon vetëm pasi presioni i pilotit rritet, regjistroni ngjarjen e lëshimit me leximet e presionit lokal . Është dëshmi për hapjen e kërkesës, sesa një cilësim i ri i lejueshëm për makinën. Presioni shtesë i furnizimit mund të jetë ende duke e shtyrë vajin nëpër një rrugë kufizuese të daljes. Testoni rënia e presionit në një bashkues të dyshimtë ose lidhje gjatë së njëjtës lëvizje të komanduar. Mbajeni gjendjen e ngarkesës dhe temperaturës së vajit të krahasueshme midis vëzhgimeve. Një ndryshim i shpejtësisë së rrjedhës ndryshon gjithashtu humbjen e presionit, duke e bërë ndryshe nga testet një bazë të dobët për të gjykuar efektin e një rregullimi.

Nëse zëvendësimi i parë e lë ankesën të pandryshuar, rishikoni rekordin origjinal të matjes. Lëvizja neutrale kërkon diagnoza e mbajtjes dhe rrjedhjeve ; udhëtim i ngadalshëm pas thirrjeve të lëshimit normal hetim i kontrollit të rrjedhës . Kontrolloni nëse rekordi ka regjistruar në të vërtetë ngjarjen që nxiti riparimin. Zëvendësimi i një çeku nuk mund të riparojë një vulë pistoni që rrjedh dhe hapja e një kalimi nuk mund të sigurojë presionin e munguar të pilotit. Pajisjet e ftohjes mund të ulin temperaturën e vajit ndërsa e njëjta humbje presioni vazhdon të gjenerojë nxehtësi. Vendosni cili mekanizëm mbetet përpara se të specifikoni një komponent tjetër.

Kush duhet të ndalojë urdhrin

Artikulli që mungon në një porosi mund të jetë një vizatim dhe jo një numër më i madh modeli. Kur rrjedha e dhomës ose lidhja pilot është e paidentifikuar, Kërkimi i CRG ka nevojë për dimensionet e shpimit dhe shufrës, kodin e plotë dhe një skemë përpara se të vendoset një ndeshje. Kur drejtimi i ngarkesës ndryshon gjatë goditjes, artikulli i pazgjidhur është zgjedhja e funksionit të mbajtjes ose të kontrollit të lëvizjes . Një fotografi më e mprehtë mund të vendosë një prapashtesë të shënjimit të portit ose të pllakës së emrit. Nuk do të tregojë se çfarë bën ngarkesa kur lidhja kalon pikën e saj të kthesës.

Përgatitni një kërkesë për kuotim që mund të rishikohet

Gruponi informacionin rreth detyrave të mbajtjes dhe lëshimit:

• Makina: funksioni i pajisjes, orientimi dhe lidhja e cilindrit, drejtimi i ngarkesës përmes goditjes, cikli i synuar dhe sjellja e kërkuar e mbajtjes.

• Rrjedha: dimensionet e shpimit, shufrës dhe goditjes; rrjedha e furnizimit për çdo dhomë; funksione të njëkohshme; llogaritur rrjedhën maksimale nëpër çdo shteg valvulash.

• Presioni: gjendja e ngarkesës, presioni nga ana e cilindrit dhe presioni i poshtëm, presioni i pilotit gjatë lëshimit dhe neutrali, temperatura e punës dhe vendet e matjes.

• Produkti: kodi i plotë i vjetër, shenjat e portit, faqja e montimit, dimensionet, standardi i lidhjes/vulosjes, vizatimi aktual dhe çdo opsion i presionit të plasaritjes.

• Historia: nëse ankesa është lëvizje, lëshim i vonuar, lëvizje e paqëndrueshme ose nxehtësi; çfarë ndryshoi; Krahasimi i ftohtë/ngrohtë dhe matjet e disponueshme.

Për këtë llogaritje, linja e performancës në kërkesë do të ishte: 'cilindër me një shufër 80/48 mm; kontrolloni në vijën e fundit të kapakut; furnizimi i shufrës 30 L/min në tërheqje; shkarkimi i llogaritur i kapakut 46,875 L/min.' Shtoni një kërkesë për kurbën e lëshuar të kodit të cituar, opsionin e tërheqjes së rrymës së kodit, lakoren e rrymës së lëshuar të kodit të cituar. Bashkangjisni kutinë e ngarkesës dhe leximet lokale të pilotit/prizës. Kjo linjë shembulli është gati për t'u zëvendësuar me dimensionet dhe rrjedhën aktuale të makinës; hyrjet e supozuara nuk duhet të shfaqen si matje.

Pyetjet që mbeten para porosisë

A mund t'i shërbejë një valvul 40 L/min një pompë që furnizon 30 L/min?

Cilindri i ilustruar shkarkon 46,875 L/min nga fundi i kapakut gjatë tërheqjes. Kjo tejkalon një listë prej 40 L/min edhe pse furnizimi me fundin e shufrës është 30 L/min. Përsëritni llogaritjen e sipërfaqes për një diametër të ndryshëm shufre ose vendndodhje kontrolli; rezultati, dhe jo vetëm prodhimi i pompës, i përket kurbës përkatëse të rrjedhës.

A e zëvendëson automatikisht CRG-06 CRG-03?

Kapaciteti më i lartë i listuar e bën CRG-06 të vlefshëm për t'u hetuar për shembull. Artikujt e pazgjidhur janë ndërfaqja e montimit dhe të dhënat e hapjes për kodin e plotë të ofruar. Këto të dhëna duhet t'i përshtaten qarkut ekzistues, duke përfshirë burimin e tij pilot dhe kushtet e kthimit; vetëm madhësia e serisë nuk krijon zëvendësim.

A është rënia e presionit e listuar prej 0.3 MPa e përdorshme në çdo rrjedhje?

Lista jep 0,3 MPa pa drejtimin shoqërues të rrjedhës, shpejtësinë e rrjedhës dhe viskozitetin. Një kurbë e rënies së presionit do t'i lejonte blerësit të gjente rrjedhën e kërkuar; kjo vlerë e izoluar nuk ka. Kërkoni kurbën ose një pikë të dokumentuar në gjendjen e propozuar përpara se ta përdorni në llogaritjen e humbjes.

A mundet një kontroll më i madh pilot të bëjë uljen e drejtuar nga graviteti i qetë?

Zgjerimi i kalimit mund të zvogëlojë rezistencën e rrjedhës, por kontrolli ende lëshohet si një pajisje ndezëse/fikëse. Për udhëtimin e drejtuar nga graviteti, vlerësoni se si qarku mat vajin nga dhoma e ngarkuar. Kjo kërkesë e kontrollit të lëvizjes mbetet pasi të jetë adresuar problemi i madhësisë së kalimit.

Pse presioni i hapjes së plotë është i ndryshëm nga lëshimi i parë?

Lëshimi i parë korrespondon me tejkalimin e forcave mbyllëse. Valvula mund të ketë ende nevojë për më shumë udhëtim për të siguruar zonën e kalimit të kërkuar në rrjedhën e funksionimit. Përdorni karakteristikën e hapjes dhe kurbën e rrjedhës së bashku për të vendosur atë gjendje; llogaritja e pragut jep vetëm pikën e fillimit.

Po nëse cilindri ende lëviz me madhësinë e duhur të valvulës?

Kontrolloni presionin e mbetur në lidhjen e pilotit në neutral, më pas hetoni rrjedhjet përmes kontrollit dhe cilindrit duke përdorur procedurën e miratuar të makinës. Një kapacitet adekuat i rrjedhës nuk përcakton as rivendosjen dhe as rrugën e rrjedhjes. Drift mund të mbetet pas një korrigjimi të suksesshëm të madhësisë së rrjedhës.

Dërgoni gjeometrinë dhe qarkun me kërkesën e modelit

Për një hetim CRG, dërgoni BLINCE kodin e plotë të valvulës ose fotografitë e shënuara, dimensionet e shpimit të cilindrit dhe shufrës, rrjedhën specifike të drejtimit, gjendjen e ngarkesës, presionet lokale të pilotit dhe në rrjedhën e poshtme, temperaturën e vajit dhe vizatimin e qarkut. Këto të dhëna mbështesin një ekran me madhësi paraprake dhe identifikimin e informacionit të lëshimit ose ndërfaqes që mungon përpara kuotimit. Përshtatshmëria përfundimtare varet nga dokumentacioni i konfirmuar i modelit të zgjedhur dhe nga rishikimi inxhinierik i makinës.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ Email: sales16@blince.com

Faqja e internetit: https://blince.com/

Mohim përgjegjësie

Ky artikull është një udhëzues i përgjithshëm inxhinierik. Përzgjedhja e komponentit përfundimtar duhet të bazohet në vizatimet e makinës, të dhënat e matura hidraulike, kushtet e punës, kërkesat e sigurisë dhe konfirmimin nga një inxhinier ose furnizues hidraulik i kualifikuar.

Ekipi Hidraulik Blince

Blince Hydraulic është një kompani lider në industri e dedikuar për prodhimin e energjisë së lëngjeve të projektuara me saktësi dhe zgjidhjeve hidraulike me porosi. Mbështetur nga dekada ekspertizë të thellë në terren në makineritë industriale dhe mijëra vendosje të suksesshme globale, ekipi ynë inxhinierik fokusohet tërësisht në prodhimin e komponentëve hidraulikë me performancë të lartë, duke përfshirë motorë orbitalë të specializuar, motori i lëvizjes me presion të lartë dhe valvola të fuqishme të kontrollit të drejtimit . Infrastruktura jonë e prodhimit përdor sistemet moderne të përpunimit CNC me shumë boshte dhe është plotësisht e çertifikuar ISO 9001 për të garantuar saktësi vëllimore të përsëritshme në çdo prodhim të vetëm.

Ne ofrojmë zgjidhje hidraulike të shpejta, shumë të besueshme dhe me kosto efikase për shpërndarësit e industrisë së rëndë, OEM të makinerive dhe ekipet e mirëmbajtjes në më shumë se 150 vende. Nëse projekti juaj aktiv kërkon një grup të vogël të profileve të boshtit të personalizuar ose një prodhim në shkallë të gjerë të pompë me veshje të rënda prej gize , ne konfigurojmë oraret tona fleksibël të prodhimit për të përmbushur kohën tuaj të synuar të prodhimit me parashikueshmërinë totale të çmimeve. Partneriteti me Blince do të thotë të sigurosh efikasitet maksimal të sistemit, cilësi elitare të materialit dhe profesionalizëm të pakompromis të fuqisë së lëngut.

Për të mësuar më shumë rreth linjës sonë të plotë të produkteve, vizitoni faqen tonë zyrtare të internetit: www.blince.com.