Упит за замену често почиње протоком пумпе. За радни пример овде, то би ставило 30 Л/мин на упитник, удобно испод листе од 40 Л/мин за предложени вентил. Потешкоћа се јавља када лист такође идентификује цилиндар и линију која садржи чек.
Илустративни цилиндар има отвор од 80 мм и шипку од 48 мм. Напајајте његову комору штапа брзином од 30 Л/мин током повлачења и комора поклопца испушта 46,875 Л/мин. То је ток који достиже проверу до краја. Димензије и проток су изабрани као улазни подаци за прорачун испод; не описују измерени случај поправке.
На цртежу идентификујте комору која је повезана са чеком и пратите њено пражњење током отпуштеног хода. Ово лоцира релевантни проток без претпоставке да сваки вентил у колу носи излаз пумпе. Додајте пилот извор и правац слободног протока на исту скицу. Оцена притиска такође припада спецификацији, али не може да обезбеди информације о протоку које недостају.
Који проток припада спецификацији вентила?
Користите пражњење из коморе да одредите величину ослобођеног пролаза, а затим користите податке о оптерећењу и моделу специфичне за пилот да бисте проценили отварање. Увлачење може да избаци више уља из коморе поклопца цилиндра са једним полугом него што уђе у његову комору за шипку. Оба захтева спадају у листу за димензионисање: довољан капацитет пролаза и остварив услов ослобађања.
Проверите улогу оптерећења пре него што ово употребите као метод избора задржевог вентила. Ако оптерећење повуче клип кроз ход, дозирање на излазу постаје део функције контроле кретања. Овде описана пилот провера се отвара и затвара; не регулише континуирано то пражњење изазвано оптерећењем.
ЦРГ-03 или ЦРГ-06: прво поређење капацитета
Тхе ЦРГ листа даје корисно прво поређење за овај цилиндар: ЦРГ-03 са приближно 40 Л/мин, а затим ЦРГ-06 са приближно 125 Л/мин. Већи ЦРГ-10 улаз је приближно 250 Л/мин. Ови уноси се налазе у каталог хидрауличких вентила , али лествица величине нам говори мање него што би то говорила крива протока. Он идентификује капацитете за разговор са добављачем. Не приказује губитак притиска кроз ослобођени пролаз нити успоставља пилот притисак за тачан код за наручивање.
Објављен модел
Наведена величина порта
Наведени капацитет протока
ЦРГ-03
3/8 инча
Приближно 40 Л/мин
ЦРГ-06
3/4 инча
Приближно 125 Л/мин
ЦРГ-10
1¼ инча
Приближно 250 Л/мин
Објављено ограничење притиска је 250 бара. За ЦРГ-03, листа такође даје пад притиска од 0,3 МПа, али изоставља проток, смер и вискозитет на тој тачки испитивања. Тај пропуст је важан: не постоји крива са које би се очитао губитак на 46,875 Л/мин у овом примеру. А за мерење пада притиска потребни су они услови који су снимљени са њим. Тхе подаци о пилот издању и цртеж порта су такође потребни пре избора тачне конфигурације.
У доленаведеним прорачунима се не закључује никакав ЦРГ пилот однос или оперативне перформансе. Димензије, проток и притисци који се тамо користе означени су Пример . Њихови аритметички резултати су израчунати . Стварна машина није измерена, и ниједан од ових резултата није тврдња да је одређена ЦРГ конфигурација прошла тест кола.
Почните са радом вентила током кретања
На шеми ставите стрелицу поред чека за сваки потез. Пуњење може користити правац слободног протока; за пражњење може бити потребно да се клип подигне помоћу пилотског клипа. Ову разлику је лако пропустити у наруџбини која каже само „неповратни вентил“. функције задржавања и ослобађања одређују ком пролазу је потребна кривина. Тхе везе усмереног калема одређују одакле долазе уље и пилот сигнал. Са тим стрелицама на месту, купац може да одреди смер протока уместо да тражи вентил са номиналним капацитетом.
Механизам нагиба заслужује пажњу на више од једне позиције. Близу једног краја кретања, пумпа може да притисне тежину; даље, иста тежина може повући цилиндар кроз свој ход. Када се то догоди, отпуштање блокаде није довољно: уље које излази из напуњене коморе мора се контролисати. Овде је избор између контроле пилота и противтежног вентила је битан. Насупрот томе, заношење након заустављања је жалба због задржавања. Већа пилот провера може да се позабави рестриктивним пролазом док оставља промену смера оптерећења потпуно нерешеном.
'Вентил неисправан' оставља превише неизреченог. Да ли цилиндар чека пре стартовања, полако се креће након покретања или пузи након што се полуга врати у неутрални положај? Запишите редослед у тим терминима. Оклевање праћено нормалном брзином разликује се од слабе брзине током читавог завеслаја, а оба се разликују од стационарног оптерећења које дрифтира. Дијагноза брзине актуатора прати ту разлику. За сваки притисак наведен у радном налогу, додајте локација испитне тачке , температура уља и стање оптерећења. У супротном, два очигледно супротстављена читања могу једноставно описати различите тачке или различите тренутке.
Израчунајте проток у комори пре него што изаберете величину тела
Клип се помера за једно растојање, али помера два волумена. Са стране поклопца прекрива цео отвор; на страни штапа помера отвор минус простор који заузима штап. Ово последње је прстенасто подручје. Димензије отвора и шипке на цртеж цилиндра са двоструким дејством снабдева геометрију. Током увлачења, уље улази у то мање подручје, док уље излази из веће. Настало пражњење се наставља кроз повратно црево и његове крајње спојнице , тако да однос површина припада прегледу цевовода као и прорачуну вентила.
Односи ефективне површине и брзине су дати у Паркеру Водич за производе и примену мобилних цилиндара, одштампана страна 16 . Прорачун у наставку прати један стабилан ход увлачења у конвенционалном цилиндру са једном шипком. Нема регенеративног прикључка, пражњења акумулатора или другог крака који спаја поврат. Цурење и компресија уља су занемарени.
Пример улаза: пречник отвора Д = 80 мм; пречник шипке д = 48 мм; улазни проток на крају штапа током увлачења К_ин = 30 Л/мин.
За овај удар, 46,875 Л/мин је захтев за пражњење. Продужење даје другачији резултат чак и са истим улазним протоком од 30 Л/мин: 30 × А_а/А_б = 19,2 Л/мин излази из коморе штапа. Ставите две вредности пражњења поред њихових повратне путање на усмереном колу . Било који хладњак у тим повратним путевима мора да прихвати ток који до њега долази. Због тога наизглед задовољавајући тест екстензије не може утврдити капацитет пута за повлачење.
Са 46,875 Л/мин, пример је већ изнад приближно 40 Л/мин објављених за ЦРГ-03 . Нема преостале количине протока о којој треба расправљати: оригинално поређење од 30 Л/мин користило је погрешан проток у комори. ЦРГ-06 је следећа величина о којој вреди разговарати, зависно од његових облина и података о издању. Промена величине може такође значити промену спојног склопа. А брза спојница са одговарајућим навојем и даље може оставити уски пролаз у том склопу; замена чека не увећава све низводно од њега.
Пречник шипке вреди задржати на упиту чак и када су већ познати отвор и проток пумпе. Смањење пречника шипке оставља више прстенасте површине и смањује однос између пражњења поклопца и довода шипке. Ограничење брзине такође може смањити стварни улазни проток цилиндра испод номиналног излаза пумпе. На другим местима у машини, враћања се могу придружити. Пронађите те спојеве на усмерено коло пре специфицирања а хладњак низводно . Проток на споју укључује пражњења која тамо стижу током радног низа, а која се могу разликовати од протока кроз појединачну проверу.
Капацитет протока и притисак ослобађања су одвојене провере
Отпуштени вентил мора да прође уље, али прво пилот мора да скине чекрк против сила које делују на њега. Већи пролаз не може надокнадити неадекватан сигнал пилота. Данфосс'с Пилот-оперативни неповратни вентили Техничке информације, одштампана страница ПО-5 даје идеализовану једначину увлачења цилиндра. Изражавање силе оптерећења као притисак у отвору изазван оптерећењем даје:
Очитајте П_лоад као спољну силу оптерећења подељену са површином проврта. П_црацк је контролни притисак пуцања; Р је његов пилот однос. Појам површине припада илустрованом распореду цилиндара. Противпритисак је изостављен из ове Данфоссове једначине, тако да се стварни вентил мора проценити коришћењем сопствене конструкције и референтних вредности притиска.
Прорачун ослобађања, илустративни уноси: задржати цилиндар 80/48 мм. Користите спољашње отпорно оптерећење које је еквивалентно 50 бара на подручју бушотине, контролни притисак на пуцање од 2 бара и пилотски однос 3:1. Последње две су претпостављене вредности вентила. Ниједан ЦРГ пилот однос није утврђен из листе производа.
Идеалан праг ради до 22,03 бара . На том прагу, равнотежа сила дозвољава ослобађање; не даје никакав резултат за кретничко кретање или подручје пролаза доступно при 47 Л/мин. Да бисте проценили ту радну тачку, комбинујте карактеристику отварања модела са излазним притиском и подацима о његовом ослобођеном протоку.
Извор термина оптерећења је важан. У овом прорачуну, 50 бара долази од спољне силе подељене са површином проврта. А Очитавање мерача на крају поклопца се узима под стварним стањем кола и може укључити ефекат притиска на супротну страну клипа. Задржите то очитавање са његовим тестним условом, уместо да га замените термином спољашњег оптерећења. За Дијагностика пилот-провере , одвојене ознаке за оптерећење, пилот притисак и излазни притисак чине запис употребљивим. Без тих ознака, вредност као што је „50 бара“ могла би да се односи на неколико различитих величина.
Тхе ЦРГ листа оставља једно одлучујуће празно место на листи величине: пилот однос. Без тога, резултат од 22,03 бара остаје хипотетички прорачун вентила иако су димензије цилиндра познате. Упиту о моделу је стога потребна крива ослобођеног протока и почетни подаци за тачан понуђени код. Снабдевач може уместо тога да предложи другу функцију од опсег вентила . Упоредите његов симбол и начин рада са постојећим колом пре него што пренесете ову једначину. Познати распоред портова не чини стари прорачун ослобађања применљивим на нову конструкцију.
Користите повратну путању да објасните преостали притисак
Противпритисак је притисак на излазу, а не нужно притисак у близини резервоара. Калем, црево и спојница могу да се налазе између тих тачака; филтер или хладњак могу додати још једно ограничење. Када грешка прати промену прилога, упоредите пад притиска спојнице испод проблематичног протока. Када следи додатни хардвер за хлађење, упоредите захтеви за проток хладњака и пад притиска . Пример од 22 бара не садржи ниједан од ових ефеката излазног притиска. Референције притиска и конструкција одабраног вентила одређују како их укључити; копирање исправке са другог вентила би сакрило ту разлику.
Три локације притиска чине догађај отпуштања читљивим: на страни цилиндра на чеку, на излазу за проверу и на пилот прикључку. Узмите очитавања током истог покрета према одобреној процедури тестирања машине. Даљински манометар пумпе може бити стабилан док се притисак на једној од тих локација мења. Означите мерне тачке на шеми, а затим пратите активну пролаз калема између њих. Корисно поређење је локално и истовремено. Поређење очитавања пилота у празном ходу са очитавањем напуњеног излаза не даје поуздан приказ догађаја отварања.
Температура припада поред очитавања, а не у посебном коментару који каже „тестирано у реду“. Хладно уље може изазвати већи отпор протоку; топао рад може открити цурење које је пропустио кратак хладни тест. Поновите релевантно запажање у стању у коме се јавља рекламација, пратећи ограничења машине. Тхе хладњак и повратни круг могу наметнути ограничење протока, док цурење које узрокује померање цилиндра захтева другачију истрагу. Сува шипка и вентилатор за хлађење који ради мало говоре о оба унутрашњег пута. Поређење истог оптерећења на различитим температурама може учинити да звучни вентил изгледа недоследно.
Табела одлука за налог замене
Користите ову табелу након израчунавања стварног протока у комори. Његови избори описују следећи корак прегледа, а не коначно одобрење компоненте.
Финдинг
Акција кандидата
Бенефит
Цена или ограничење
Потребна потврда
Пример повратног протока близу 47 Л/мин у поређењу са ЦРГ-03 наведеним око 40
Симбол калема, путања одвода пилота, запис неутралног притиска
Веће тело мора негде да стане. Пре него што прихватите цртеж, проверите зазор за окове, простор за њихово затезање и приступ отвору за пилотирање. Ревидирани Спецификација склопа црева треба да садржи те детаље, а не само већи навој. Постоји и хидраулични компромис: промена пилот односа мења захтев за ослобађање. Тамо где терет вуче цилиндар, то лакше отварање још увек може да напусти цилиндар функција контроле кретања . нерешена Ни тело погодне величине ни низак праг отварања не омогућавају стабилно спуштање. Они одговарају на различите делове прегледа дизајна.
Проверите неутрално понашање пре него што се избор заврши
Након што проверите отпуштање, погледајте шта круг ради када је полуга центрирана. Данфосс упозорава да аранжман са затвореним средиштем може заробити притисак и задржати проверу пилота отвореном. Забринутост је видљива у неутралне везе калема : пилот линија можда нема одговарајући пут за смањење притиска. Ако цилиндар накнадно пузи, преостали пилот притисак припада у испитивање задржавања вентила заједно са цурењем. Само име кодног центра је премало информација. Користите стварни симбол и запис притиска да утврдите шта остаје повезано или под притиском након завршетка команде.
Тест држања на клупи може проћи док инсталирани вентил остаје у неутралном положају. На шеми пратите како се пилот линија смањује након завршетка команде и да ли друга функција може поново да је подеси. А Запис о притиску на пилот порту узет у неутралном положају ће показати нешто што тест намотаја не може. За а ЦРГ упит о производу , затражите мапу порта пре додавања или преусмеравања било које одводне везе; прикључак приказан на вентилу другог произвођача није доказ да иста веза постоји овде.
Провере опреме које мењају екран протока
За стезаљку са кратким ходом, обратите пажњу на интервал између командног отпуштања и гледања првог покрета. Проблем са ограниченим пролазом или отпуштањем може изазвати оклевање које је лако пропустити у укупном времену циклуса. Када почне кретање, забележите да ли брзина остаје ниска. Та запажања одвајају почетно издање од перформансе брзине путовања . Након што се обујмица заустави, упоредите било коју померање положаја са наведеним захтевом задржавања. 'Ради споро' може описати неколико догађаја у том низу; запис времена омогућава рецензенту да одлучи које мерење недостаје.
Заједнички повратни и појединачни вентил за задржавање могу имати различите захтеве за проток. Почните од цилиндра, израчунајте пражњење у његовој комори, а затим пратите то пражњење до сваког споја где улази друга грана. Тхе усмерено коло показује које гране могу да раде заједно; тхе цртеж повратног склопа показује који сегменти цеви носе свој збир. Забележите одвојено гранање и комбиновани ток. Димензионисање из излазне снаге пумпе подељено са бројем цилиндара занемарује и односе површине цилиндра и радни редослед. Велико заједничко црево, само по себи, не даје доказ о капацитету за проверу гране.
На подупирачу или подигнутој конструкцији, повуците црево између цилиндра и вентила за задржавање на његовом стварном месту. Даљински разводник оставља то црево на страни цилиндра седишта вентила, где остаје релевантно за држање терета . Тхе Распоред држања и контроле кретања такође мора да одговара оптерећењу током његовог путовања. Прорачуни протока не могу утврдити потребну реакцију на квар црева. Преглед машине мора да се бави стварном монтажом, интервентним водоводом и последицама губитка притиска, укључујући било какву потребну механичку подршку или одобрено спуштање.
Подржите и изолујте машину у складу са њеним прописаним сервисним поступком пре ометања оптерећене хидрауличке везе. Заробљени притисак може остати иза затворене провере. Отпуштање пилотске арматуре за тестирање ослобађања може померити оптерећење; уместо тога користите одобрене испитне тачке и процедуру. Дужности подизања особља такође захтевају одобрене уређаје за држање и спуштање машине.
Грешке у куповини које стварају другу поправку
Задржавање старог навоја може избећи поновну изградњу прикључног цевовода. Сачувајте ту предност где год је то могуће, док поредите монтажну површину, детаље заптивања и пилот пролаз на цртежима. Укључите ове у спецификација везе , поред предложеног функција вентила . Спољашње фотографије могу идентификовати ознаке и паковање; интерни симбол утврђује како функционише ослобађање. Тело другачијег облика може задржати ту функцију, док замена познатог изгледа може да је промени. Забележите оба поређења пре него што третирате подударање везе као доказ компатибилности.
Када кретање почне тек након што се притисак пилота повећа, снимите догађај ослобађања помоћу локално очитавање притиска . То је доказ о отварању потражње, а не о новом дозвољеном подешавању за машину. Додатни притисак напајања можда и даље гура уље кроз ограничавајући излазни пут. Тестирајте пад притиска на сумњиву спојницу или везу током истог командованог кретања. Држите услове оптерећења и температуре уља упоредивим између посматрања. Промењена брзина протока такође мења и губитак притиска, што за разлику од тестова чини лошом основом за процену ефекта подешавања.
Ако прва замена остави рекламацију непромењену, поново погледајте оригинални запис мерења. Неутрални дрифт захтева дијагноза задржавања и цурења ; споро путовање након нормалног ослобађања позива за истрага контроле протока . Проверите да ли је запис заиста забележио догађај који је подстакао поправку. Замена чека не може да поправи заптивку клипа која цури, а отварање пролаза не може обезбедити одсутан пилот притисак. Хардвер за хлађење може смањити температуру уља док исти губитак притиска наставља да ствара топлоту. Одредите који механизам остаје пре него што наведете другу компоненту.
Ко треба да паузира налог
Ставка која недостаје у поруџбини може бити цртеж, а не већи број модела. Када проток у комори или пилот прикључак нису идентификовани, За ЦРГ упит су потребне димензије отвора и шипке, комплетан код и шема пре него што се може успоставити подударање. Када се смер оптерећења промени током хода, нерешена ставка је избор функције држања или контроле кретања . Оштрија фотографија може да реши ознаку порта или суфикс на плочици са именом. Неће показати шта оптерећење ради док спона прелази своју тачку преокрета.
Припремите захтев за понуду који се може прегледати
Групирајте информације око обавеза држања и ослобађања:
Машина: функција опреме, оријентација и веза цилиндра, смер оптерећења кроз ход, циљни циклус и потребно понашање при држању.
Проток: димензије отвора, шипке и хода; проток довода у сваку комору; истовремене функције; израчунати максимални проток кроз сваки пут вентила.
Притисак: стање оптерећења, притисак на страни цилиндра и низводно, пилот притисак током ослобађања и неутрални, радна температура и места мерења.
Производ: комплетан стари код, ознаке портова, монтажна површина, димензије, стандард прикључка/заптивке, тренутни цртеж и било која опција притиска пуцања.
Анамнеза: да ли је притужба заношење, одложено ослобађање, нестабилно кретање или топлота; шта се променило; хладно/топло поређење и доступна мерења.
За овај прорачун, линија перформанси у упиту би била: „80/48 мм цилиндар са једном шипком; провера у линији на крају поклопца; довод шипке 30 Л/мин при увлачењу; израчунати испуштање поклопца 46,875 Л/мин.“ Додајте захтев за криву протока цитираног кода, опцију извлачења пилота, мапу пуцања-притисак. Причврстите кућиште оптерећења и локална очитавања пилота/излаза. Овај пример линије је спреман за замену стварним димензијама и протоком машине; претпостављени улази не би требало да се појављују као мере.
Питања која остају пре наручивања
Може ли вентил од 40 Л/мин служити пумпи која снабдева 30 Л/мин?
Илустровани цилиндар испушта 46,875 Л/мин са свог краја поклопца током увлачења. То премашује листу од 40 Л/мин, иако је потрошња на крају штапа 30 Л/мин. Поновите израчунавање површине за другачији пречник шипке или проверите локацију; резултат, а не само излаз пумпе, припада релевантној кривој протока.
Да ли ЦРГ-06 аутоматски замењује ЦРГ-03?
Већи наведени капацитет чини ЦРГ-06 вредним истраживања за пример. Изванредне ставке су интерфејс за монтажу и подаци о отварању за комплетан понуђени код. Ти подаци морају одговарати постојећем кругу, укључујући његов пилот извор и услове повратка; сама величина серије не успоставља замену.
Да ли је наведени пад притиска од 0,3 МПа употребљив при сваком протоку?
На листи је наведено 0,3 МПа без пратећег правца струјања, брзине протока и вискозитета. Крива пада притиска омогућила би купцу да лоцира потребан проток; ова изолована вредност не. Затражите криву или документовану тачку у предложеном стању пре него што је употребите у прорачуну губитака.
Може ли већа пилотска провера учинити спуштање вођено гравитацијом глатко?
Проширивање пролаза може смањити отпор протока, али чек се и даље ослобађа као уређај за укључивање/искључивање. За путовање вођено гравитацијом, процените како коло мери уље из напуњене коморе. Тај захтев за контролом кретања остаје и након што се реши проблем величине пролаза.
Зашто се притисак потпуног отварања разликује од првог отпуштања?
Прво ослобађање одговара савладавању сила затварања. Вентил ће можда и даље требати више хода да би обезбедио пролазну површину која је потребна при радном протоку. Користите карактеристику отварања и криву протока заједно да бисте утврдили тај услов; прорачун прага даје само почетну тачку.
Шта ако цилиндар и даље плута са исправном величином вентила?
Проверите преостали притисак на прикључку за пилот у неутралном положају, а затим истражите цурење кроз проверу и цилиндар користећи процедуру коју је одобрила машина. Одговарајући капацитет протока не успоставља ни поновно постављање ни пут цурења. Однос може остати након успешне корекције величине протока.
Пошаљите геометрију и коло са захтевом за модел
За ЦРГ упит, пошаљите БЛИНЦЕ комплетан код вентила или означене фотографије, отвор цилиндра и димензије шипке, проток у зависности од смера, стање оптерећења, локални пилот и низводни притисак, температуру уља и цртеж кола. Ови подаци подржавају прелиминарну величину екрана и идентификацију недостајућих информација о издању или интерфејсу пре понуде. Коначна подобност зависи од потврђене документације изабраног модела и инжењерског прегледа машине.
Овај чланак је општи инжењерски водич. Коначни избор компоненти треба да се заснива на машинским цртежима, измереним хидрауличким подацима, условима рада, безбедносним захтевима и потврди од квалификованог хидрауличког инжењера или добављача.
Хидраулични тим Блинце
Блинце Хидраулиц је водећа компанија у индустрији посвећена прецизно пројектованој производњи течности и хидрауличким решењима по мери. Подржан деценијама дубоке стручности у индустријским машинама и хиљадама успешних глобалних имплементација, наш инжењерски тим се у потпуности фокусира на производњу хидрауличних компоненти високих перформанси, укључујући специјализовани орбитални мотори, високотлачни погонски мотор , и робусни регулациони вентили . Наша производна инфраструктура користи најсавременије ЦНЦ системе за обраду са више оса и потпуно је сертификована по ИСО 9001 да гарантује поновљиву волуметријску тачност у сваком појединачном производном циклусу.
Испоручујемо брза, веома поуздана и исплатива хидрауличка решења дистрибутерима тешке индустрије, произвођачима машина за оригиналну опрему и екипама за одржавање у више од 150 земаља. Без обзира да ли ваш активни пројекат захтева малу количину прилагођених профила осовина или велику производњу Зупчаста пумпа од ливеног гвожђа за тешке услове рада , ми конфигуришемо наше флексибилне распореде производње како бисмо испунили ваше циљно време испоруке уз потпуну предвидљивост цена. Партнерство са Блинце-ом значи обезбеђивање максималне ефикасности система, елитног квалитета материјала и бескомпромисног професионализма течности.
Да бисте сазнали више о нашој комплетној линији производа, посетите нашу званичну веб страницу: ввв.блинце.цом.
