Вибір розміру зворотного клапана з пілотним керуванням: чому потік насоса є лише відправною точкою

Запит на заміну часто починається з витрати насоса. Для наведеного тут прикладу, це означало б 30 л/хв на аркуші запиту, що значно нижче запропонованого переліку 40 л/хв для клапана. Складність виникає, коли аркуш також ідентифікує циліндр і лінію, що містить чек.

Ілюстративний циліндр має отвір діаметром 80 мм і стрижень діаметром 48 мм. Подайте його стрижневу камеру зі швидкістю 30 л/хв під час втягування, і ковпачкова камера випустить 46,875 л/хв. Це потік, що досягає кінцевої перевірки. Розміри та потік вибрані вхідні дані для розрахунку нижче; вони не описують розмірений випадок ремонту.

На кресленні визначте камеру, підключену до чека, і простежте за її розрядженням під час відпущеного ходу. Це визначає відповідний режим витрати, не припускаючи, що кожен клапан у контурі передає потужність насоса. Додайте пілотне джерело та напрямок вільного потоку до того самого ескізу. Номінальний тиск також належить до специфікації, але він не може надати відсутню інформацію про потік.

Який потік належить до специфікації клапана?

Використовуйте розряд камери, щоб визначити розмір звільненого проходу, а потім використовуйте навантаження та дані пілотної моделі, щоб оцінити отвір. Втягування може відправляти більше масла з камери кришки одноштокового циліндра, ніж потрапляє в камеру штока. Обидві вимоги містяться в таблиці розмірів: достатня пропускна здатність і досяжна умова випуску.

Перевірте роль навантаження перед використанням цього методу вибору утримувального клапана. Якщо навантаження тягне поршень через весь хід, вимірювання випускного отвору стає частиною функції керування рухом. Пілотна перевірка, описана тут, відкривається та закривається; він не регулює безперервно цей розряд, що керується навантаженням.

CRG-03 або CRG-06: перше порівняння ємності

The Перелік CRG дає корисне перше порівняння для цього циліндра: CRG-03 приблизно 40 л/хв, а потім CRG-06 приблизно 125 л/хв. Більший вхід CRG-10 становить приблизно 250 л/хв. Ці записи знаходяться в каталог гідравлічних клапанів , але драбина розмірів говорить нам менше, ніж крива потоку. Він визначає можливості для обговорення з постачальником. Він не показує втрати тиску через звільнений канал і не встановлює контрольний тиск для точного коду замовлення.

Опублікований ліміт тиску становить 250 бар. Для CRG-03 список також містить падіння тиску 0,3 МПа, але не враховує потік, напрямок і в’язкість у цій контрольній точці. Цей пропуск має значення: немає кривої, з якої можна було б прочитати втрати в цьому прикладі 46,875 л/хв. А вимірювання перепаду тиску потребує тих умов, які записуються разом із ним. The дані пілотного випуску та креслення порту. перед вибором точної конфігурації також необхідні

У наведених нижче розрахунках не передбачено жодного пілотного коефіцієнта CRG або експлуатаційних характеристик. Використані там розміри, потік і тиск позначені Прикладом . Їхні арифметичні результати обчислюються . Фактична машина не вимірювалася, і жоден із цих результатів не є заявою про те, що певна конфігурація CRG пройшла перевірку схеми.

Почніть з роботи клапана під час руху

На схемі поставте стрілку біля галочки для кожного штриха. Наповнення може використовуватися у напрямку вільного потоку; для спорожнення може знадобитися підняти тарілку за допомогою керуючого поршня. Цю відмінність легко не помітити в замовленні на купівлю, де зазначено лише «зворотний клапан». Функції утримання та відпускання визначають, який прохід потребує кривої. The спрямовані з'єднання золотника визначають, звідки надходить масло та пілотний сигнал. З цими стрілками на місці покупець може вказати напрямок потоку замість того, щоб просити клапан з номінальною продуктивністю.

Механізм нахилу заслуговує на увагу не в одному положенні. Близько одного кінця ходу насос може тиснути на вагу; далі, та сама вага може тягнути циліндр через його хід. Коли це станеться, звільнення блокування недостатньо: масло, що виходить із завантаженої камери, має контролюватися. Ось де вибір між пілотним зворотним клапаном і клапаном противаги має значення. Навпаки, дрейф після зупинки є скаргою на утримання. Більш масштабна пілотна перевірка може стосуватися обмежувального проходу, залишаючи зміну напрямку навантаження повністю невирішеною.

'Клапан несправний' залишає надто багато недомовленого. Циліндр чекає перед запуском, повільно рухається після того, як він заводиться, чи повзає після повернення важеля в нейтральне положення? Запишіть послідовність у цих термінах. Коливання, за яким слідує нормальна швидкість, відрізняється від низької швидкості протягом усього гребка, і обидва відрізняються від нерухомого вантажу, який дрейфує. Діагностика швидкості приводу слідує цій відмінності. Для будь-якого тиску, зазначеного в робочому наряді, додайте розташування контрольної точки , температура масла та стан навантаження. Інакше два очевидно суперечливих читання можуть просто описувати різні пункти або різні моменти.

Перед вибором розміру корпусу розрахуйте потік у камері

Поршень рухається на одну відстань, але змітає два об'єми. На стороні ковпака він зачищає повний канал; з боку стрижня він охоплює отвір за вирахуванням місця, яке займає стрижень. Остання є кільцевою областю. Розміри отвору і штока на креслення циліндра подвійної дії забезпечує геометрію. Під час втягування масло потрапляє в меншу область, а масло залишає більшу. Утворений розряд продовжується через зворотний шланг і його кінцеві фітинги , тому співвідношення площ належить до огляду трубопроводу, а також розрахунку клапана.

Співвідношення ефективної площі та швидкості наведено в Паркері Посібник із продуктів і застосування мобільних циліндрів, друкована сторінка 16 . Розрахунок, наведений нижче, виконується за один постійний хід втягування в звичайному однострижневому циліндрі. Немає рекуперативного підключення, розряду акумулятора або другої гілки, що приєднується до обратки. Витоком і компресією масла нехтують.

Приклад вхідних даних: діаметр отвору D = 80 мм; діаметр стрижня d = 48 мм; потік на вході штока під час втягування Q_in = 30 л/хв.

Площа повного проходу:

A_b = πD⊃2;/4 = π × 80⊃2;/4 = 5026,55 мм⊃2;

Кільцева площа:

A_a = π(D⊃2; − d⊃2;)/4 = π × (80⊃2; − 48⊃2;)/4 = 3216,99 мм⊃2;

Коефіцієнт площі:

A_b/A_a = 5026,55/3216,99 = 1,5625

Зворотний потік кришки під час втягування:

Q_out = Q_in × A_b/A_a = 30 × 1,5625 = 46,875 л/хв

Для цього ходу 46,875 л/хв . потрібно Подовження дає інший результат навіть із тим самим вхідним потоком 30 л/хв: 30 × A_a/A_b = 19,2 л/хв виходить із камери стрижня. Поставте два значення розряду поруч із відповідними зворотні шляхи на спрямованому контурі . Будь-який охолоджувач у цих зворотних шляхах повинен відповідати потоку, що його досягає. Ось чому вочевидь задовільний тест на розширення не може визначити пропускну здатність шляху втягування.

При 46,875 л/хв цей приклад уже перевищує опубліковану приблизно 40 л/хв CRG-03 . Немає жодного дозволу на потік, про який можна сперечатися: оригінальне порівняння 30 л/хв використовувало неправильний потік у камері. CRG-06 — наступний розмір, який варто обговорити, залежно від його кривих і даних випуску. Зміна розміру також може означати зміну з’єднувального вузла. А швидка муфта з відповідною різьбою все ще може залишати вузький прохід у цьому вузлі; заміна чека не збільшує все, що стоїть за ним.

Діаметр штока варто зберегти під час запиту, навіть якщо отвір і витрата насоса вже відомі. Зменшення діаметра стрижня залишає більше кільцевої площі та зменшує співвідношення між випуском кришки та подачею стрижня. Обмеження швидкості також може знизити фактичний потік на вході циліндра нижче номінальної продуктивності насоса. В іншому місці машини повернення може приєднатися. Знайдіть ці перехрестя на спрямований контур перед визначенням a охолоджувач за течією . Потік на стику включає викиди, що надходять туди під час робочої послідовності, які можуть відрізнятися від потоку через індивідуальну перевірку.

Пропускна здатність і тиск випуску перевіряються окремо

Звільнений клапан повинен пропускати масло, але спочатку пілот повинен відкинути чеку проти сил, що діють на нього. Більший прохід не може компенсувати неадекватний пілот-сигнал. Danfoss Технічна інформація про зворотні клапани з пілотним керуванням, друкована сторінка PO-5, містить ідеалізоване рівняння втягування циліндра. Вираз сили навантаження як тиску в отворі, викликаного навантаженням, дає:

P_pilot = (P_load + P_crack)/(R − A_a/A_b)

Зчитайте P_load як силу зовнішнього навантаження, поділену на площу отвору. P_crack – контрольний тиск розтріскування; R - його пілотний коефіцієнт. Термін площі належить до зображеного циліндра. Протитиск не враховується в цьому рівнянні Danfoss, тому фактичний клапан необхідно оцінювати за допомогою його власної конструкції та еталонного тиску.

Розрахунок випуску, ілюстративні введення: залишити циліндр 80/48 мм. Використовуйте зовнішнє опірне навантаження, еквівалентне 50 барам на ділянці отвору, контрольний тиск розтріскування 2 бар і коефіцієнт пілотування 3:1. Останні два є припущеними значеннями клапана. З переліку продуктів не встановлено пілотного співвідношення CRG.

A_a/A_b = 0,64

P_pilot = (50 + 2)/(3 − 0,64) = 52/2,36 = 22,03 бар

Ідеальний поріг становить 22,03 бар . На цьому порозі баланс сил дозволяє звільнення; це не дає результату для ходу тарілки або площі проходу, доступної при 47 л/хв. Щоб оцінити цю робочу точку, об’єднайте характеристику відкриття моделі з тиском на виході та даними про вихідний потік.

Джерело терміну навантаження має значення. У цьому розрахунку 50 бар отримано від зовнішньої сили, поділеної на площу отвору. А Показання манометра на кінці кришки беруться за фактичними умовами контуру та можуть включати вплив тиску на протилежну поверхню поршня. Зберігайте це показання з умовою тестування, а не замінюйте ним термін зовнішнього навантаження. для діагностика пілотної перевірки , окремі етикетки для навантаження, тиску пілота та вихідного тиску роблять запис придатним для використання. Без цих міток таке значення, як '50 бар', може стосуватися кількох різних величин.

The Перелік CRG залишає один вирішальний порожній аркуш розмірів: пілотний коефіцієнт. Без нього результат 22,03 бар залишається гіпотетичним розрахунком клапана, навіть якщо розміри циліндра відомі. Таким чином, запит моделі потребує кривої випущеного потоку та початкових даних для точного запропонованого коду. Натомість постачальник може запропонувати іншу функцію діапазон клапанів . Порівняйте його символ і метод роботи з існуючою схемою, перш ніж переносити це рівняння. Звичне розташування портів не робить старий розрахунок випуску застосовним до нової конструкції.

Використовуйте зворотний шлях, щоб пояснити потребу в залишковому тиску

Протитиск - це тиск на виході контрольного отвору, не обов'язково тиск біля бака. Котушка, шланг і муфта можуть розташовуватися між цими точками; фільтр або охолоджувач може додати ще одне обмеження. Якщо після зміни навісного обладнання виникає несправність, порівняйте падіння тиску муфти під проблемним потоком. Коли слід додане обладнання для охолодження, порівняйте вимоги до потоку охолоджувача та перепаду тиску . Приклад 22 бар не містить жодного з цих ефектів тиску на виході. Вибрані опорні значення тиску та конструкція клапана визначають, як їх включити; копіювання виправлення з іншого клапана приховає цю відмінність.

Три місця тиску дозволяють зчитувати подію вивільнення: сторона циліндра чека, випуск чека та пілотне з’єднання. Знімайте показання під час того самого руху відповідно до схваленої процедури тестування машини. Манометр віддаленого насоса може бути постійним, коли тиск в одному з цих місць змінюється. Позначте точок вимірювання на схемі, потім відстежте активну золотникового проходу між ними. Корисне порівняння локальне та одночасне. Порівняння контрольного показання на холостому ході з навантаженим показанням на виході не дає надійного пояснення події відкриття.

Температура належить до показань, а не до окремого коментаря з написом «перевірено нормально». Холодна олія може створити більший опір потоку; робота в теплому режимі може виявити витік, який пропущено під час короткого випробування в холодному стані. Повторіть відповідне спостереження в умовах, коли виникає скарга, дотримуючись обмежень машини. The охолоджувач і зворотний контур можуть накладати обмеження на потік витік, що спричиняє дрейф циліндра, потребує іншого дослідження. Сухий стрижень і працюючий вентилятор охолодження мало що говорять про внутрішній шлях. Порівняння однакового навантаження за різних температур може призвести до того, що звуковий клапан здасться суперечливим.

Таблиця рішень для замовлення на заміну

Використовуйте цю таблицю після розрахунку фактичного потоку в камері. Його вибір описує наступний етап перевірки, а не остаточне затвердження компонента.

Більше тіло має кудись поміститися. Перевірте зазор для фітингів, місце для їх затягування та доступ до пілотного порту перед прийняттям креслення. Переглянуте специфікація шланга в зборі повинна містити ці деталі, а не тільки більшу різьбу. Існує також гідравлічний компроміс: зміна передавального числа змінює вимоги до випуску. Там, де вантаж тягне циліндр, це легше відкриття все одно може залишити функція керування рухом не вирішена. Ні зручний розмір кузова, ні низький поріг відкривання не забезпечують стабільного опускання. Вони відповідають на різні частини огляду дизайну.

Перевірте нейтральну поведінку, перш ніж назвати вибір завершеним

Після перевірки розблокування подивіться, що робить схема, коли важіль знаходиться по центру. Danfoss попереджає, що система із закритим центром може утримувати тиск і залишати пілотну перевірку відкритою. Занепокоєння видно в нейтральні з’єднання золотника : пілотна лінія може не мати відповідного шляху скидання тиску. Якщо згодом циліндр починає повзати, залишковий керуючий тиск належить до нього дослідження утримувального клапана разом із витоком. Сама по собі кодова назва центру дає занадто мало інформації. Використовуйте фактичний символ і запис тиску, щоб визначити, що залишається підключеним або під тиском після завершення команди.

Тест на стендове утримання можна пройти, поки встановлений клапан залишається в нейтральному положенні. На схемі прослідкуйте, як пілотна лінія скидає тиск після завершення команди та чи може інша функція знову герметизувати її. А запис тиску в пілотному отворі, зроблений у нейтральному положенні, покаже те, чого не може перевірити клацання котушки. для a Запит продукту CRG , запитайте карту портів перед додаванням або зміною маршруту будь-якого дренажного з’єднання; порт, показаний на клапані іншого виробника, не є доказом того, що тут існує таке саме з’єднання.

Перевірки обладнання, які змінюють екран потоку

Для затиску з коротким ходом зверніть увагу на інтервал між командою відпускання та першим рухом. Обмежений прохід або проблема випуску може спричинити вагання, яке легко пропустити за загальний час циклу. Після початку руху запишіть, чи залишається швидкість низькою. Ці спостереження відокремлюють початковий випуск від швидкість пересування . Після зупинки затиску порівняйте будь-які дрейф позиції з указаною вимогою до утримання. 'Працює повільно' може описувати кілька подій у цій послідовності; запис часу дозволяє рецензенту вирішити, яке вимірювання не вистачає.

Спільний зворотний та окремий утримуючий клапани можуть мати різні вимоги до витрати. Почніть з циліндра, обчисліть розряд його камери, потім слідуйте за цим розрядом до кожного з’єднання, де входить інша гілка. The спрямована схема показує, які гілки можуть працювати разом; в Зворотне складальне креслення показує, які сегменти труби несуть їх суму. Зверніть увагу на потік відгалуження та комбінований потік окремо. При визначенні розміру на основі продуктивності насоса, поділеної на кількість циліндрів, ігноруються як співвідношення площ циліндрів, так і робоча послідовність. Великий звичайний шланг, сам по собі, не надає доказів ємності для перевірки розгалуження.

На виносній опорі або піднятій конструкції протягніть шланг між циліндром і утримуючим клапаном у його фактичному місці. Віддалений колектор залишає цей шланг на стороні циліндра сідла клапана, де він залишається актуальним для утримання навантаження . The Утримування та механізм контролю руху також повинні відповідати навантаженню під час його руху. Обчислення потоку не може визначити необхідну реакцію на поломку шланга. Перевірка машини повинна стосуватися фактичного кріплення, проміжної сантехніки та наслідків втрати тиску, включаючи будь-яку необхідну механічну опору чи схвалене опускання.

Підтримуйте та ізолюйте машину відповідно до встановленої процедури обслуговування, перш ніж порушувати навантажене гідравлічне з’єднання. Затриманий тиск може залишатися за закритою перевіркою. Послаблення направляючого фітинга для перевірки розблокування може перемістити вантаж; натомість використовуйте затверджені контрольні точки та процедуру. Обов’язки з підйому персоналу також вимагають схвалених механізмів утримання та опускання машини.

Помилки при купівлі, що призводять до повторного ремонту

Збереження старої різьби може уникнути відновлення з’єднувального трубопроводу. Збережіть цю перевагу, де це можливо, порівнюючи монтажну поверхню, деталі ущільнення та пілотний прохід на кресленнях. Включіть їх у специфікація підключення поряд із запропонованими функція клапана . Фотографії зовнішнього вигляду можуть ідентифікувати маркування та упаковку; внутрішній символ визначає, як працює розчіплювач. Кузов іншої форми може зберегти цю функцію, тоді як заміна звичного вигляду може змінити її. Запишіть обидва порівняння, перш ніж вважати збіг з’єднання доказом сумісності.

Якщо рух починається лише після збільшення тиску керуючого пристрою, зафіксуйте подію вивільнення за допомогою показання місцевого тиску . Це свідчення відкриття попиту, а не нове допустиме налаштування для машини. Додатковий тиск подачі може все ще штовхати масло через обмежувальний вихідний шлях. Перевірте падіння тиску на підозрілій муфті або з'єднанні під час того самого керованого руху. Підтримуйте навантаження та температуру масла порівнянними між спостереженнями. Змінена швидкість потоку також змінює втрату тиску, роблячи, на відміну від тестів, погану основу для оцінки ефекту регулювання.

Якщо перша заміна залишить скаргу без змін, перегляньте оригінальний запис вимірювання. Нейтральний дрейф вимагає утримання та діагностика витоків ; повільна подорож після звичайного випуску розслідування контролю потоку . Перевірте, чи справді запис зафіксував подію, яка спонукала до ремонту. Заміна чека не може усунути протікання поршневого ущільнення, а відкриття каналу не може забезпечити відсутність керуючого тиску. Апаратне охолодження може знизити температуру масла, тоді як ті самі втрати тиску продовжують виробляти тепло. Встановіть, який механізм залишився, перш ніж вказати інший компонент.

Хто повинен призупинити замовлення

У замовленні відсутній елемент може бути малюнком, а не більшим номером моделі. Якщо потік камери або пілотне з’єднання не ідентифіковано, Для запиту CRG потрібні розміри отвору та стрижня, повний код і схема, перш ніж можна буде встановити відповідність. Коли напрямок навантаження змінюється протягом ходу, невирішеним елементом є вибір функції утримання або керування рухом . На більш чіткій фотографії може бути помітно маркування портів або суфікс таблички. Він не покаже, що робить навантаження, коли зв’язок перетинає свою точку повороту.

Підготуйте запит на пропозицію, який можна переглянути

Згрупуйте інформацію навколо обов’язків утримання та звільнення:

• Машина: функція обладнання, орієнтація циліндра та з’єднання, напрямок навантаження під час ходу, цільовий цикл і необхідна поведінка утримання.

• Потік: розміри отвору, штока та ходу; подача в кожну камеру; одночасність функцій; розрахований максимальний потік через кожен шлях клапана.

• Тиск: стан навантаження, тиск на стороні циліндра та за потоком, контрольний тиск під час випуску та нейтралі, робоча температура та місця вимірювання.

• Продукт: повний старий код, маркування портів, монтажна поверхня, розміри, стандарт з’єднання/ущільнення, поточне креслення та будь-який варіант тиску розтріскування.

• Анамнез: чи є скарга на дрейф, затримку вивільнення, нестабільний рух або тепло; що змінилося; холодне/тепле порівняння та доступні вимірювання.

Для цього розрахунку рядок продуктивності в запиті буде таким: «Однострижневий циліндр 80/48 мм; перевірте лінію кінця кришки; подача штока 30 л/хв при втягуванні; розрахована витрата ковпачка 46,875 л/хв.» Додайте запит на криву вивільненого потоку в цитованому коді, коефіцієнт пілотування, варіант тиску крекінгу, карту портів і креслення монтажу. Приєднайте розрахунки навантаження та місцеві показання пілота/розетки. Цей приклад рядка готовий до заміни фактичними розмірами та витратою машини; передбачувані вхідні дані не повинні відображатися як вимірювання.

Залишилися питання до замовлення

Чи може клапан на 40 л/хв обслуговувати насос, який подає 30 л/хв?

Зображений циліндр випускає 46,875 л/хв з кінця кришки під час втягування. Це перевищує показник 40 л/хв, навіть якщо подача штока становить 30 л/хв. Повторіть обчислення площі для іншого діаметра стрижня або перевірте розташування; результат, а не тільки продуктивність насоса, належить до відповідної кривої витрати.

Чи CRG-06 автоматично замінює CRG-03?

Більш висока зазначена потужність робить CRG-06 вартим дослідження для прикладу. Винятковими елементами є інтерфейс монтування та дані відкриття для повного пропонованого коду. Ці дані повинні відповідати існуючій лінії, включаючи джерело пілотного сигналу та умови повернення; сам по собі розмір серії не встановлює заміну.

Чи придатне перераховане падіння тиску 0,3 МПа для кожного потоку?

Перелік містить 0,3 МПа без супутніх напрямків потоку, швидкості потоку та в'язкості. Крива перепаду тиску дозволить покупцеві визначити необхідний потік; це ізольоване значення ні. Запитуйте криву або задокументовану точку в запропонованому стані, перш ніж використовувати її в розрахунку збитків.

Чи може більший пілот зробити зниження під дією сили тяжіння плавним?

Розширення проходу може зменшити опір потоку, але перевірка все одно відпускається як пристрій увімкнення/вимкнення. Для руху під дією сили тяжіння оцініть, як контур вимірює масло із завантаженої камери. Ця вимога щодо контролю руху залишається актуальною після вирішення проблеми розміру проходу.

Чому тиск повного відкриття відрізняється від першого випуску?

Перше відпускання відповідає подоланню сил замикання. Клапан все ще може потребувати більшого ходу, щоб забезпечити необхідну площу проходу при робочому потоці. Використовуйте характеристику відкриття та криву витрати разом, щоб встановити цю умову; обчислення порогового значення дає лише вихідну точку.

Що робити, якщо циліндр все ще дрейфує з правильним розміром клапана?

Перевірте тиск, що залишився на пілотному з’єднанні в нейтральному положенні, потім перевірте витік через перевірку та циліндр, використовуючи затверджену машиною процедуру. Адекватна пропускна здатність не створює ні повторного встановлення, ні шляху витоку. Дрейф може залишитися після успішної корекції розміру потоку.

Надішліть геометрію та схему із запитом моделі

Для запиту CRG надішліть BLINCE повний код клапана або фотографії з позначками, розміри отвору циліндра та штока, потік у певному напрямку, стан навантаження, локальний пілотний тиск і тиск за потоком, температуру масла та креслення схеми. Ці дані підтримують екран попереднього розміру та ідентифікацію відсутньої інформації про випуск або інтерфейс перед пропозицією. Остаточна придатність залежить від підтвердженої документації обраної моделі та інженерного огляду машини.

Тел.: +86 132 4232 1601

✉️ Електронна пошта: sales16@blince.com

сайт: https://blince.com/

Відмова від відповідальності

Ця стаття є загальним інженерним посібником. Остаточний вибір компонента повинен ґрунтуватися на кресленнях машини, виміряних гідравлічних даних, умовах роботи, вимогах безпеки та підтвердженні кваліфікованого інженера-гідротехніка або постачальника.

Blince Hydraulic Team

Blince Hydraulic є провідною компанією галузі, яка спеціалізується на високоточному виробництві гідравлічних систем і індивідуальних гідравлічних рішеннях. Спираючись на десятиліття глибокого досвіду промислового обладнання та тисячі успішних розгортань у всьому світі, наша команда інженерів повністю зосереджена на виробництві високопродуктивних гідравлічних компонентів, у тому числі спеціалізовані орбітальні двигуни, двигун високого тиску , і надійні регулюючі клапани . Наша виробнича інфраструктура використовує найсучасніші багатоосьові системи обробки з ЧПК і повністю сертифікована за стандартом ISO 9001, щоб гарантувати повторювану об’ємну точність у кожному окремому виробничому циклі.

Ми надаємо швидкі, високонадійні та економічно ефективні гідравлічні рішення для дистриб’юторів важкої промисловості, виробників комплектного обладнання та бригад технічного обслуговування в більш ніж 150 країнах. Незалежно від того, чи вимагає ваш активний проект невелику партію індивідуальних профілів валів чи великомасштабне виробництво чавунний зубчастий насос для важких умов експлуатації , ми налаштовуємо наші гнучкі графіки виробництва, щоб відповідати вашим цільовим термінам виконання робіт із повною передбачуваністю цін. Співпраця з Blince означає забезпечення максимальної ефективності системи, елітної якості матеріалів і безкомпромісного професіоналізму рідинної потужності.

Щоб дізнатися більше про нашу повну лінійку продуктів, відвідайте наш офіційний веб-сайт: www.blince.com.