পাইলট অপাৰেটেড চেক ভালভৰ আকাৰ: কিয় পাম্পৰ প্ৰবাহ কেৱল আৰম্ভণিৰ বিন্দু

সলনি কৰাৰ অনুসন্ধান প্ৰায়ে পাম্পৰ প্ৰবাহৰ পৰাই আৰম্ভ হয়। ইয়াত কাম কৰা উদাহৰণটোৰ বাবে, সেইটোৱে অনুসন্ধান পত্ৰত ৩০ এল/মিনিট ৰাখিব, প্ৰস্তাৱিত ভালভৰ ৪০ এল/মিনিট তালিকাৰ তলত আৰামদায়কভাৱে। অসুবিধাটো তেতিয়াই দেখা দিয়ে যেতিয়া শ্বীটখনে চিলিণ্ডাৰ আৰু চেক থকা লাইনটোও চিনাক্ত কৰে।

চিত্ৰকল্প চিলিণ্ডাৰটোত ৮০ মিলিমিটাৰ ব’ৰ আৰু ৪৮ মিলিমিটাৰ ৰড আছে। ৰিট্ৰেকচনৰ সময়ত ইয়াৰ ৰড চেম্বাৰক ৩০ লিটাৰ/মিনিটত খুৱাওক আৰু কেপ চেম্বাৰে ৪৬.৮৭৫ লিটাৰ/মিনিট ডিচাৰ্জ কৰে। সেইটোৱেই হৈছে কেপ-এণ্ড চেকত উপনীত হোৱা প্ৰবাহ। মাত্ৰা আৰু যোগান প্ৰবাহ তলৰ গণনাৰ বাবে নিৰ্বাচিত ইনপুট; ইয়াত জুখি উলিওৱা মেৰামতিৰ ক্ষেত্ৰৰ বৰ্ণনা কৰা হোৱা নাই।

অংকনত চেকৰ সৈতে সংযুক্ত চেম্বাৰটো চিনাক্ত কৰক আৰু মুক্ত হোৱা ষ্ট্ৰ’কৰ সময়ত ইয়াৰ নিৰ্গমন অনুসৰণ কৰক। ইয়াৰ দ্বাৰা বৰ্তনীৰ প্ৰতিটো ভালভে পাম্পৰ আউটপুট কঢ়িয়াই লৈ ফুৰে বুলি ধৰি নোলোৱাকৈ প্ৰাসংগিক প্ৰবাহ কৰ্তব্যৰ স্থান নিৰ্ণয় কৰা হয়। একেটা স্কেচতে পাইলট উৎস আৰু মুক্ত-প্ৰবাহৰ দিশ যোগ কৰক। চাপৰ ৰেটিংও স্পেচিফিকেশনৰ অন্তৰ্গত, কিন্তু ই হেৰাই যোৱা প্ৰবাহৰ তথ্য যোগান ধৰিব নোৱাৰে।

ভালভৰ নিৰ্দিষ্টকৰণত কোনটো প্ৰবাহৰ অন্তৰ্গত?

মুক্ত কৰা পেচেজৰ আকাৰ কৰিবলৈ চেম্বাৰ ডিচাৰ্জ ব্যৱহাৰ কৰক, তাৰ পিছত খোলাৰ মূল্যায়ন কৰিবলৈ লোড আৰু মডেল-নিৰ্দিষ্ট পাইলট ডাটা ব্যৱহাৰ কৰক। ৰিট্ৰেকচনে একক ৰডযুক্ত চিলিণ্ডাৰৰ কেপ চেম্বাৰৰ পৰা ইয়াৰ ৰড চেম্বাৰত প্ৰৱেশ কৰাতকৈ অধিক তেল বাহিৰলৈ পঠিয়াব পাৰে। দুয়োটা প্ৰয়োজনীয়তা আকাৰ পত্ৰিকাৰ অন্তৰ্গত: পৰ্যাপ্ত পেচেজ ক্ষমতা আৰু এটা সাধনযোগ্য মুক্তিৰ অৱস্থা।

ইয়াক এটা ধৰি ৰখা-ভালভ নিৰ্বাচন পদ্ধতি হিচাপে ব্যৱহাৰ কৰাৰ আগতে লোডৰ ভূমিকা পৰীক্ষা কৰক। যদি বোজাই পিষ্টনটোক ষ্ট্ৰ’কৰ মাজেৰে টানি আনে, তেন্তে আউটলেট মিটাৰিং গতি-নিয়ন্ত্ৰণ কৰ্তব্যৰ অংশ হৈ পৰে। ইয়াত বৰ্ণনা কৰা পাইলট চেকটো খোল খায় আৰু বন্ধ হয়; ই সেই বোজা-চালিত নিৰ্গমনক অবিৰতভাৱে নিয়ন্ত্ৰণ নকৰে।

চি আৰ জি-০৩ বা চি আৰ জি-০৬: প্ৰথম ক্ষমতা তুলনা

দ্য... এই চিলিণ্ডাৰৰ বাবে চি আৰ জি তালিকাভুক্তিয়ে এটা উপযোগী প্ৰথম তুলনা দিয়ে: প্ৰায় ৪০ এল/মিনিটত চি আৰ জি-০৩, তাৰ পিছত প্ৰায় ১২৫ এল/মিনিটত চি আৰ জি-০৬। ডাঙৰ চি আৰ জি-১০ প্ৰৱেশ প্ৰায় ২৫০ এল/মিনিট। এই প্ৰৱেশ পত্ৰবোৰ বহি থাকে... হাইড্ৰলিক ভালভ কেটেলগ , কিন্তু আকাৰৰ জখলাটোৱে আমাক এটা প্ৰবাহ বক্ৰই কোৱাতকৈ কম কয়। ই যোগানকাৰীৰ সৈতে আলোচনা কৰিবলৈ ক্ষমতা চিনাক্ত কৰে। ই মুক্ত কৰা পেচেজৰ মাজেৰে চাপৰ ক্ষতি দেখুৱাব নোৱাৰে বা সঠিক অৰ্ডাৰিং ক’ডৰ বাবে পাইলটৰ চাপ স্থাপন নকৰে।

প্ৰকাশিত চাপৰ সীমা ২৫০ বাৰ। CRG-03 ৰ বাবে তালিকাখনে 0.3 MPa চাপৰ হ্ৰাসও দিয়ে, কিন্তু সেই পৰীক্ষা বিন্দুত প্ৰবাহ, দিশ আৰু আঠাযুক্ততা এৰি দিয়ে। সেই বাদ দিয়াটো গুৰুত্বপূৰ্ণ: এই উদাহৰণৰ ৪৬.৮৭৫ এল/মিনিটত লোকচান পঢ়িব পৰাকৈ কোনো বক্ৰ নাই। উ চাপ-ড্ৰপ জোখাৰ বাবে ইয়াৰ সৈতে ৰেকৰ্ড কৰা সেই অৱস্থাসমূহৰ প্ৰয়োজন। দ্য... এটা সঠিক বিন্যাস নিৰ্ব্বাচন কৰাৰ আগতে পাইলট-মুক্তি তথ্য আৰু এটা পৰ্ট অংকনৰ প্ৰয়োজন।

তলৰ গণনাত কোনো চি আৰ জি পাইলট অনুপাত বা অপাৰেটিং পাৰফৰমেন্স অনুমান কৰা হোৱা নাই। তাত ব্যৱহৃত মাত্ৰা, প্ৰবাহ আৰু চাপক উদাহৰণ লেবেল কৰা হৈছে । তেওঁলোকৰ গাণিতিক ফলাফল গণনা কৰা হয় । প্ৰকৃত মেচিনটো জুখিব পৰা হোৱা নাই, আৰু এই ফলাফলসমূহৰ কোনোটোৱেই এটা বিশেষ চি আৰ জি কনফিগাৰেচনে বৰ্তনী পৰীক্ষাত উত্তীৰ্ণ হোৱা বুলি দাবী কৰা নাই।

গতিৰ সময়ত ভালভৰ কামৰ পৰা আৰম্ভ কৰক

স্কেমেটিকত প্ৰতিটো ষ্ট্ৰ’কৰ বাবে চেকৰ কাষত এটা কাঁড় চিহ্ন ৰাখক। ভৰাই মুক্ত-প্ৰবাহৰ দিশ ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰে; খালী কৰিলে পপেটটোক ইয়াৰ পাইলট পিষ্টনেৰে তুলিব লাগিব। এই পাৰ্থক্যটো সহজেই হেৰুৱাব পাৰি এটা ক্ৰয় অৰ্ডাৰত যিয়ে কেৱল 'চেক ভালভ।' লিখা থাকে হোল্ডিং আৰু ৰিলিজ ফাংচনে নিৰ্ধাৰণ কৰে কোনটো পেচেজত এটা বক্ৰৰ প্ৰয়োজন। দ্য... দিশগত স্পুলৰ সংযোগে তেল আৰু পাইলট সংকেত ক'ৰ পৰা আহে সেইটো নিৰ্ধাৰণ কৰে। সেই কাঁড় চিহ্নবোৰ ঠাইত ৰাখি ক্ৰেতাই নামমাত্ৰ ক্ষমতাৰ ভালভ বিচৰাৰ পৰিৱৰ্তে প্ৰবাহৰ দিশ নিৰ্দিষ্ট কৰিব পাৰে।

এটা হেলনীয়া ব্যৱস্থা এটাতকৈ অধিক স্থানত মনোযোগ দিয়াৰ যোগ্য। ভ্ৰমণৰ এটা মূৰৰ ওচৰত পাম্পটোৱে ওজনৰ বিপৰীতে ঠেলি দিব পাৰে; দূৰলৈ গৈ একে ওজনে চিলিণ্ডাৰটোক ইয়াৰ ষ্ট্ৰ’কৰ মাজেৰে টানিব পাৰে। এবাৰ তেনেকুৱা হ’লে তলা এটা এৰি দিয়াটো অপৰ্যাপ্ত: লোড কৰা কক্ষৰ পৰা ওলোৱা তেল নিয়ন্ত্ৰণ কৰিব লাগিব। এইখিনিতে... পাইলট চেক আৰু কাউণ্টাৰবেলেন্স ভালভৰ মাজৰ পছন্দ গুৰুত্বপূৰ্ণ। ইয়াৰ বিপৰীতে, বন্ধ কৰাৰ পিছত ড্ৰিফ্ট হোৱাটো এটা ধৰি ৰখাৰ অভিযোগ। এটা ডাঙৰ পাইলট পৰীক্ষাই এটা নিষিদ্ধ পথক সম্বোধন কৰিব পাৰে আৰু লোডৰ দিশৰ পৰিৱৰ্তন সম্পূৰ্ণৰূপে অমীমাংসিত কৰি ৰাখিব পাৰে।

'ভালভত বিসংগতি' য়ে অত্যধিক অকথিত কৰি ৰাখে। চিলিণ্ডাৰটোৱে আৰম্ভ কৰাৰ আগতে অপেক্ষা কৰেনে, আৰম্ভ হোৱাৰ পিছত লাহে লাহে গতি কৰেনে বা লিভাৰটো নিউট্ৰেললৈ ঘূৰি অহাৰ পিছত ক্ৰিপ কৰেনে? সেই পদবোৰত ক্ৰমটো লিপিবদ্ধ কৰক। তাৰ পিছত স্বাভাৱিক গতিৰ দ্বিধাবোধ সমগ্ৰ ষ্ট্ৰ'কটোত দুৰ্বল গতিৰ পৰা পৃথক হয় আৰু দুয়োটা ড্ৰিফ্ট হোৱা স্থবিৰ বোজাৰ পৰা পৃথক। এক্টিভেটৰৰ গতি নিদান সেই পাৰ্থক্য অনুসৰণ কৰে। ৱৰ্ক অৰ্ডাৰত উদ্ধৃত যিকোনো চাপৰ বাবে, যোগ কৰক টেষ্ট-পইণ্টৰ অৱস্থান , তেলৰ উষ্ণতা আৰু লোডৰ অৱস্থা। অন্যথা দুটা আপাত দৃষ্টিত বিৰোধী পঠনে কেৱল বিভিন্ন বিন্দু বা বিভিন্ন মুহূৰ্তৰ বৰ্ণনা কৰিব পাৰে।

শৰীৰৰ আকাৰ বাছনি কৰাৰ আগতে চেম্বাৰৰ প্ৰবাহ গণনা কৰক

পিষ্টনটোৱে এটা দূৰত্ব গতি কৰে, কিন্তু দুটা ভলিউম ঝাড়ু দিয়ে। কেপৰ ফালে ই সম্পূৰ্ণ ব’ৰটো ঝাড়ু দিয়ে; ৰডৰ ফালে ই ৰডে দখল কৰা ঠাইখিনি বিয়োগ কৰি ব'ৰটো ঝাড়ু দিয়ে। পিছৰটো হৈছে আনুষংগিক অঞ্চল। ব'ৰ আৰু ৰডৰ মাত্ৰাৰ ওপৰত... ডাবল-এক্টিং চিলিণ্ডাৰ অংকনে জ্যামিতি যোগান ধৰে। ৰিট্ৰেকচনৰ সময়ত সেই সৰু অংশত তেল প্ৰৱেশ কৰাৰ বিপৰীতে তেল ডাঙৰ অংশৰ পৰা ওলাই যায়। ফলত হোৱা নিৰ্গমন ৰ মাজেৰে চলি থাকে ৰিটাৰ্ণ নলী আৰু ইয়াৰ শেষৰ ফিটিংছ , গতিকে এৰিয়া অনুপাত পাইপৱৰ্ক পৰ্যালোচনাৰ লগতে ভালভ গণনাৰ অন্তৰ্গত।

কাৰ্যকৰী-ক্ষেত্ৰ আৰু গতিৰ সম্পৰ্ক পাৰ্কাৰত দিয়া হৈছে মোবাইল চিলিণ্ডাৰ পণ্যসমূহ আৰু প্ৰয়োগ সহায়ক, প্ৰিন্ট কৰা হৈছে পৃষ্ঠা 16 । তলৰ গণনাটোৱে এটা প্ৰচলিত একক ৰড চিলিণ্ডাৰত এটা স্থিৰ ৰিট্ৰেকচন ষ্ট্ৰ’ক অনুসৰণ কৰে। ৰিজেনেৰেটিভ কানেকচন, এক্যুমুলেটৰ ডিচাৰ্জ বা দ্বিতীয় শাখাই ৰিটাৰ্ণত যোগদান নকৰে। লিকেজ আৰু তেলৰ সংকোচনক অৱহেলা কৰা হয়।

উদাহৰণ ইনপুটসমূহ: ব'ৰৰ ব্যাস D = 80 মি.মি.; ৰডৰ ব্যাস d = ৪৮ মিলিমিটাৰ; ৰিট্ৰেকচনৰ সময়ত ৰড-এণ্ড ইনলেট প্ৰবাহ Q_in = 30 L/min.

সম্পূৰ্ণ ব'ৰ এৰিয়া:

A_b = πD⊃2;/4 = π × 80⊃2;/4 = 5,026.55 মিমি⊃2;

আনুলাৰ এলেকা:

A_a = π(D⊃2; − d⊃2;)/4 = π × (80⊃2; − 48⊃2;)/4 = 3,216.99 মিমি⊃2;

ক্ষেত্ৰফলৰ অনুপাত:

ক_খ/ক_ক = ৫,০২৬.৫৫/৩,২১৬.৯৯ = ১.৫৬২৫

ৰিট্ৰেকচনৰ সময়ত কেপ-এণ্ড ৰিটাৰ্ণ ফ্ল':

Q_out = Q_in × A_b/A_a = ৩০ × ১.৫৬২৫ = ৪৬.৮৭৫ এল/মিনিট

এই ষ্ট্ৰ’কৰ বাবে ৪৬.৮৭৫ এল/মিনিট ডিচাৰ্জৰ প্ৰয়োজনীয়তা। একেটা ৩০ লিটাৰ/মিনিটৰ প্ৰৱেশ প্ৰবাহৰ সৈতেও সম্প্ৰসাৰণে বেলেগ ফলাফল দিয়ে: ৩০ × A_a/A_b = ১৯.২ লিটাৰ/মিনিট ৰড চেম্বাৰৰ পৰা ওলাই যায়। ডিচচাৰ্জ মান দুটা নিজ নিজ কাষত ৰাখক দিশগত বৰ্তনীত উভতি অহা পথসমূহ । যিকোনো সেই উভতি অহা পথবোৰত শীতল হ'লে ইয়াত পোৱা প্ৰবাহক ঠাই দিব লাগিব। এই কাৰণেই এটা আপাত দৃষ্টিত সন্তোষজনক সম্প্ৰসাৰণ পৰীক্ষাই প্ৰত্যাহাৰ পথৰ ক্ষমতা প্ৰতিষ্ঠা কৰিব নোৱাৰে।

৪৬.৮৭৫ এল/মিনিটত, উদাহৰণটো ইতিমধ্যে প্ৰকাশিত প্ৰায় ৪০ এল/মিনিটৰ বাহিৰত চি আৰ জি-০৩ . যুক্তি দিবলৈ কোনো প্ৰবাহ ভাট্টা বাকী নাই: মূল ৩০ লিটাৰ/মিনিট তুলনাত ভুল চেম্বাৰৰ প্ৰবাহ ব্যৱহাৰ কৰা হৈছিল। ইয়াৰ বক্ৰ আৰু মুক্তিৰ তথ্যৰ অধীনত CRG-06 হৈছে আলোচনাৰ যোগ্য পৰৱৰ্তী আকাৰ। আকাৰ সলনি কৰাৰ অৰ্থ হ'ব পাৰে সংযোগকাৰী সমাবেশ সলনি কৰা। উ এটা মিল থকা সূতাৰ সৈতে দ্ৰুত কাপলাৰে এতিয়াও সেই সমাবেশত এটা সৰু পথ এৰিব পাৰে; চেক সলনি কৰিলে ইয়াৰ তলৰ সকলো বস্তু ডাঙৰ নহয়।

ৰডৰ ব্যাস অনুসন্ধানত ধৰি ৰখাৰ যোগ্য যদিও ব’ৰ আৰু পাম্পৰ প্ৰবাহ ইতিমধ্যে জনা যায়। ৰডৰ ব্যাস হ্ৰাস কৰিলে অধিক আনুষংগিক এলেকা থাকে আৰু কেপ ডিচাৰ্জ আৰু ৰড চাপ্লাইৰ মাজৰ অনুপাত হ্ৰাস পায়। গতিৰ নিষেধাজ্ঞাই নামমাত্ৰ পাম্পৰ আউটপুটৰ তলত প্ৰকৃত চিলিণ্ডাৰৰ প্ৰৱেশ প্ৰবাহও হ্ৰাস কৰিব পাৰে। মেচিনৰ অন্য ঠাইত, ৰিটাৰ্ণসমূহে যোগদান কৰিব পাৰে। ৰ ওপৰত সেই জংচনবোৰ বিচাৰি উলিয়াওক নিৰ্দিষ্ট কৰাৰ আগতে দিশগত বৰ্তনী a তলৰ ফালে শীতল । জংচনত প্ৰবাহত অপাৰেটিং ক্ৰমৰ সময়ত তাত উপস্থিত হোৱা নিৰ্গমনসমূহ অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হয়, যিবোৰ ব্যক্তিগত পৰীক্ষাৰ জৰিয়তে প্ৰবাহৰ পৰা পৃথক হ’ব পাৰে।

প্ৰবাহ ক্ষমতা আৰু মুক্তিৰ চাপ পৃথক পৰীক্ষা

মুক্ত হোৱা ভালভটোৱে তেল পাছ কৰিব লাগিব, কিন্তু প্ৰথমে পাইলটে ইয়াৰ ওপৰত ক্ৰিয়া কৰা বলৰ বিৰুদ্ধে চেকটো আনচিট কৰিব লাগিব। ডাঙৰ পেচেজে অপৰ্যাপ্ত পাইলট সংকেতৰ ক্ষতিপূৰণ দিব নোৱাৰে। ডেনফছৰ পাইলট অপাৰেটেড চেক ভালভ কাৰিকৰী তথ্য, প্ৰিন্ট কৰা পৃষ্ঠা PO-5 এ এটা আদৰ্শগত চিলিণ্ডাৰ-ৰিট্ৰেকচন সমীকৰণ প্ৰদান কৰে। বোজা-প্ৰৰোচিত ব’ৰ চাপ হিচাপে বোজা বল প্ৰকাশ কৰিলে পোৱা যায়:

P_pilot = (P_load + P_crack)/(R − A_a/A_b)

পঢ়ক ব'ৰ এলেকাৰ দ্বাৰা ভাগ কৰা। P_load ক বাহ্যিক বোজা বল হিচাপে P_crack হৈছে চেক ক্ৰেকিং চাপ; R হৈছে ইয়াৰ পাইলট অনুপাত। এলেকা শব্দটো চিত্ৰিত চিলিণ্ডাৰ ব্যৱস্থাৰ অন্তৰ্গত। এই ডেনফছ সমীকৰণৰ পৰা বেকপ্ৰেচাৰ বাদ দিয়া হৈছে, গতিকে এটা প্ৰকৃত ভালভৰ নিজৰ নিৰ্মাণ আৰু চাপৰ উল্লেখ ব্যৱহাৰ কৰি মূল্যায়ন কৰিব লাগিব।

মুক্তি গণনা, চিত্ৰণমূলক ইনপুটসমূহ: ৮০/৪৮ মিলিমিটাৰ চিলিণ্ডাৰটো ৰাখক। ব'ৰ এৰিয়াত ৫০ বাৰৰ সমতুল্য বাহ্যিক প্ৰতিৰোধী বোজা, ২ বাৰৰ চেক ক্ৰেকিং চাপ আৰু ৩:১ পাইলট অনুপাত ব্যৱহাৰ কৰক। পিছৰ দুটা ভালভ মান বুলি ধৰা হয়। প্ৰডাক্ট তালিকাৰ পৰা কোনো চি আৰ জি পাইলট ৰেচিঅ’ স্থাপন কৰা হোৱা নাই।

A_a/A_b = ০.৬৪

P_pilot = (৫০ + ২)/(৩ − ০.৬৪) = ৫২/২.৩৬ = ২২.০৩ বাৰ

আদৰ্শ থ্ৰেছহ'ল্ডে ২২.০৩ বাৰলৈকে কাম কৰে । সেই থ্ৰেছহ’ল্ডত বলৰ ভাৰসাম্যই মুক্তিৰ অনুমতি দিয়ে; ই পপেট ভ্ৰমণ বা ৪৭ লিটাৰ/মিনিটত উপলব্ধ পেচেজ এৰিয়াৰ বাবে কোনো ফলাফল প্ৰদান নকৰে। সেই অপাৰেটিং পইণ্টটো মূল্যায়ন কৰিবলৈ, মডেলৰ খোলাৰ বৈশিষ্ট্যক আউটলেটৰ চাপ আৰু ইয়াৰ মুক্ত-প্ৰবাহ তথ্যৰ সৈতে একত্ৰিত কৰক।

লোড টাৰ্মৰ উৎস গুৰুত্বপূৰ্ণ। এই গণনাত ৫০ বাৰ বাহ্যিক বলৰ পৰা ব’ৰ এলেকাৰ দ্বাৰা ভাগ কৰা হয়। উ কেপ-এণ্ড গেজ ৰিডিং প্ৰকৃত বৰ্তনীৰ অৱস্থাত লোৱা হয় আৰু ইয়াৰ ভিতৰত বিপৰীত পিষ্টন মুখৰ ওপৰত চাপৰ প্ৰভাৱ অন্তৰ্ভুক্ত হ'ব পাৰে। সেই পঢ়াটো ইয়াৰ পৰীক্ষাৰ অৱস্থাৰ সৈতে ৰাখক, ইয়াক বাহ্যিক-লোড পদৰ সলনি নকৰি। বাবে পাইলট-চেক ডায়েগন'ছিছ , লোড, পাইলটৰ চাপ আৰু আউটলেট চাপৰ বাবে পৃথক লেবেলসমূহে ৰেকৰ্ডটো ব্যৱহাৰযোগ্য কৰি তোলে। সেই লেবেলসমূহৰ অবিহনে, '50 bar' ৰ দৰে এটা মানে কেইবাটাও ভিন্ন পৰিমাণক বুজাব পাৰে।

দ্য... চি আৰ জি তালিকাভুক্তিয়ে আকাৰৰ পত্ৰিকাত এটা নিৰ্ণায়ক খালী ঠাই এৰি দিয়ে: পাইলট অনুপাত। ইয়াৰ অবিহনে চিলিণ্ডাৰৰ মাত্ৰা জনা থাকিলেও ২২.০৩ বাৰৰ ফলাফলটো এটা কাল্পনিক ভালভৰ গণনা হৈয়েই থাকে। মডেল অনুসন্ধানৰ বাবে সেয়েহে এটা মুকলি কৰা-প্ৰবাহ বক্ৰ আৰু প্ৰদান কৰা সঠিক ক'ডৰ বাবে মুকলি তথ্যৰ প্ৰয়োজন। ইয়াৰ পৰিৱৰ্তে এজন যোগানকাৰীয়ে ৰ পৰা বেলেগ এটা কাৰ্য্য প্ৰস্তাৱ কৰিব পাৰে ভালভ ৰেঞ্জ . এই সমীকৰণটো ওপৰেৰে কঢ়িয়াই নিয়াৰ আগতে ইয়াৰ চিহ্ন আৰু অপাৰেটিং পদ্ধতি বৰ্তমানৰ বৰ্তনীৰ সৈতে তুলনা কৰক। এটা চিনাকি পৰ্ট পৰিকল্পনাই পুৰণি উন্মোচন গণনাক নতুন নিৰ্মাণৰ বাবে প্ৰযোজ্য নকৰে।

বাকী থকা চাপৰ চাহিদা ব্যাখ্যা কৰিবলৈ উভতি অহা পথ ব্যৱহাৰ কৰক

বেকপ্ৰেচাৰ হ’ল চেক আউটলেটত চাপ, টেংকৰ ওচৰত চাপ হ’বই লাগিব বুলি ক’ব নোৱাৰি। সেই বিন্দুবোৰৰ মাজত এটা স্পুল, নলী আৰু কাপলাৰ বহিব পাৰে; এটা ফিল্টাৰ বা কুলাৰে আন এটা নিষেধাজ্ঞা যোগ কৰিব পাৰে। যেতিয়া এটা দোষ এটা সংলগ্ন পৰিৱৰ্তনৰ পিছত হয়, তুলনা কৰক কাপলাৰৰ চাপ হ্ৰাস পায় । সমস্যাজনক প্ৰবাহৰ অধীনত যেতিয়া ই যোগ কৰা শীতল হাৰ্ডৱেৰ অনুসৰণ কৰে, তুলনা কৰক কুলাৰৰ প্ৰবাহ আৰু চাপ-ড্ৰপৰ প্ৰয়োজনীয়তা । ২২ বাৰৰ উদাহৰণত এই আউটলেট-চাপৰ প্ৰভাৱৰ কোনোটোৱেই নাই। নিৰ্বাচিত ভালভৰ চাপৰ উল্লেখ আৰু নিৰ্মাণে ইয়াক কেনেকৈ অন্তৰ্ভুক্ত কৰিব লাগে সেইটো নিৰ্ধাৰণ কৰে; এটা বেলেগ ভালভৰ পৰা এটা সংশোধন কপি কৰিলে সেই পাৰ্থক্য লুকুৱাই ৰাখিব।

তিনিটা চাপৰ স্থানে মুক্তিৰ পৰিঘটনাক পঢ়িব পৰা কৰি তোলে: চেকৰ চিলিণ্ডাৰৰ ফাল, চেক আউটলেট আৰু পাইলট সংযোগ। মেচিনৰ অনুমোদিত পৰীক্ষা পদ্ধতিৰ অধীনত একেটা গতিৰ সময়ত ৰিডিংসমূহ লওক। সেই স্থানসমূহৰ এটাত চাপ সলনি হোৱাৰ সময়ত এটা দূৰৱৰ্তী পাম্প গেজ স্থিৰ হ’ব পাৰে। মাৰ্ক দ্য জোখৰ বিন্দু , তাৰ পিছত সক্ৰিয় ট্ৰেচ কৰক স্কেমেটিকত স্পুল পেচেজ । ইহঁতৰ মাজত উপযোগী তুলনা স্থানীয় আৰু একেলগে। অচল অৱস্থাত পাইলট পঢ়াক লোড কৰা আউটলেট পঢ়াৰ সৈতে তুলনা কৰিলে মুকলি ইভেণ্টৰ কোনো নিৰ্ভৰযোগ্য হিচাপ দিয়া নহয়।

তাপমাত্ৰা পঢ়াৰ কাষৰ, 'পৰীক্ষিত ঠিক আছে।' বুলি কোৱা পৃথক মন্তব্যত নহয়। ঠাণ্ডা তেলে অধিক প্ৰবাহ প্ৰতিৰোধ ক্ষমতা জাপি দিব পাৰে; উষ্ণ অপাৰেচনে লিকেজ উন্মোচন কৰিব পাৰে যিটো এটা চমু ঠাণ্ডা পৰীক্ষাই হেৰুৱাব পাৰে। অভিযোগ সংঘটিত হোৱা অৱস্থাত মেচিনৰ সীমা অনুসৰণ কৰি প্ৰাসংগিক পৰ্যবেক্ষণ পুনৰাবৃত্তি কৰক। দ্য... কুলাৰ আৰু ৰিটাৰ্ণ বৰ্তনীয়ে এটা প্ৰবাহ বাধা আৰোপ কৰিব পাৰে, য'ত লিকেজৰ ফলত চিলিণ্ডাৰ ড্ৰিফ্ট হোৱাৰ বাবে বেলেগ তদন্তৰ প্ৰয়োজন। শুকান ৰড আৰু চলি থকা শীতল ফেনে দুয়োটা আভ্যন্তৰীণ পথৰ বিষয়ে কমেইহে কয়। একেটা বোজাৰ বিপৰীত উষ্ণতাত তুলনা কৰিলে শব্দ ভালভ এটা অসামঞ্জস্যপূৰ্ণ যেন লাগিব পাৰে।

প্ৰতিস্থাপন আদেশৰ বাবে এখন সিদ্ধান্ত টেবুল

প্ৰকৃত চেম্বাৰৰ প্ৰবাহ গণনা কৰাৰ পিছত এই টেবুলখন ব্যৱহাৰ কৰক। ইয়াৰ পছন্দসমূহে পৰৱৰ্তী পৰ্যালোচনা পদক্ষেপৰ বৰ্ণনা কৰে, চূড়ান্ত উপাদান অনুমোদন নহয়।

ডাঙৰ শৰীৰটো ক’ৰবাত ফিট হ’ব লাগিব। অংকন গ্ৰহণ কৰাৰ আগতে ফিটিংছৰ বাবে ক্লিয়াৰেন্স, টান কৰাৰ বাবে ঠাই আৰু পাইলট পৰ্টেলৈ প্ৰৱেশ পৰীক্ষা কৰক। সংশোধিত... নলী সমাবেশৰ স্পেচিফিকেশনত সেই বিৱৰণসমূহ অন্তৰ্ভুক্ত হ'ব লাগে, কেৱল ডাঙৰ থ্ৰেড নহয়। ইয়াৰ উপৰিও হাইড্ৰলিক ট্ৰেডঅফ আছে: পাইলট অনুপাত সলনি কৰিলে মুক্তিৰ প্ৰয়োজনীয়তা সলনি হয়। য'ত বোজাই চিলিণ্ডাৰটো টানি আনে, সেই সহজ খোলাটোৱে এতিয়াও এৰি যাব পাৰে গতি-নিয়ন্ত্ৰণ কাৰ্য্য অমীমাংসিত। সুবিধাজনক আকাৰৰ বডি বা কম খোলাৰ থ্ৰেছহ'ল্ডেও সুস্থিৰ নিম্নগামী স্থাপন নকৰে। তেওঁলোকে ডিজাইন ৰিভিউৰ বিভিন্ন অংশৰ উত্তৰ দিয়ে।

নিৰ্বাচন সম্পূৰ্ণ বুলি কোৱাৰ আগতে নিৰপেক্ষ আচৰণ পৰীক্ষা কৰক

ৰিলিজ পৰীক্ষা কৰাৰ পিছত লিভাৰটো কেন্দ্ৰীভূত কৰিলে বৰ্তনীটোৱে কি কৰে চাওক। ডেনফছে সতৰ্ক কৰি দিছে যে বন্ধ কেন্দ্ৰৰ ব্যৱস্থাই চাপ আৱদ্ধ কৰি পাইলটৰ চেক খোলা ৰাখিব পাৰে। উদ্বেগ দেখা গৈছে ৰ... নিউট্ৰেল স্পুল সংযোগ : এটা পাইলট লাইনৰ কোনো উপযুক্ত ডিপ্ৰেচাৰাইজেচন পথ নাথাকিবও পাৰে। যদি চিলিণ্ডাৰটো পৰৱৰ্তী সময়ত ক্ৰিপ হয়, তেন্তে পাইলটৰ অৱশিষ্ট চাপটোৰ অন্তৰ্গত হয় হোল্ডিং-ভালভৰ তদন্ত । লিকেজৰ লগতে কেৱল কেন্দ্ৰ-ক’ডৰ নামটোৱেই তথ্য অতি কম। আদেশ শেষ হোৱাৰ পিছত কি সংযুক্ত বা চাপযুক্ত হৈ থাকে প্ৰতিষ্ঠা কৰিবলে প্ৰকৃত চিহ্ন আৰু চাপ ৰেকৰ্ড ব্যৱহাৰ কৰক।

স্থাপন কৰা ভালভটো নিউট্ৰেলত পাইলট হৈ থকাৰ সময়ত বেঞ্চ ধৰি ৰখা পৰীক্ষা এটা উত্তীৰ্ণ হ’ব পাৰে। স্কেমেটিকত, আদেশ শেষ হোৱাৰ পিছত পাইলট লাইনে কেনেকৈ চাপ হ্ৰাস কৰে আৰু আন এটা ফাংচনে ইয়াক পুনৰ চাপ দিব পাৰে নেকি সেইটো অনুসৰণ কৰক। উঃ নিউট্ৰেলত লোৱা পাইলট পৰ্টত চাপৰ ৰেকৰ্ডে কইল-ক্লিক পৰীক্ষাই কৰিব নোৱাৰা কিবা এটা দেখুৱাব। ক.ৰ বাবে CRG পণ্য অনুসন্ধান , কোনো ড্ৰেইন সংযোগ যোগ বা পুনৰায় পথ নিৰ্ধাৰণ কৰাৰ আগতে পৰ্ট মেপ অনুৰোধ কৰক; আন এজন প্ৰস্তুতকাৰকৰ ভালভত দেখুওৱা এটা পৰ্টে ইয়াত একেটা সংযোগ থকাৰ প্ৰমাণ নহয়।

প্ৰবাহ পৰ্দা সলনি কৰা সঁজুলি পৰীক্ষাসমূহ

এটা চুটি-ষ্ট্ৰ'ক ক্লেম্পৰ বাবে, কমাণ্ডিং ৰিলিজ আৰু প্ৰথম গতি দেখাৰ মাজৰ ব্যৱধান লক্ষ্য কৰক। এটা নিষিদ্ধ পাছ বা মুক্তিৰ সমস্যাই এটা দ্বিধাবোধৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে যিটো মুঠ চক্ৰৰ সময়ত সহজে হেৰুৱাব পাৰে। গতি আৰম্ভ হ’লে গতি কম হৈ আছে নে নাই লিপিবদ্ধ কৰক। সেই পৰ্যবেক্ষণসমূহে প্ৰাৰম্ভিক মুক্তিৰ পৰা পৃথক কৰে ভ্ৰমণ-গতিৰ পৰিৱেশন . ক্লেম্প বন্ধ হোৱাৰ পিছত যিকোনো তুলনা কৰক অৱস্থান ড্ৰিফ্ট । নিৰ্দিষ্ট ধৰি ৰখাৰ প্ৰয়োজনীয়তাৰ সৈতে 'লাহে লাহে কাম কৰে' সেই ক্ৰমত কেইবাটাও পৰিঘটনা বৰ্ণনা কৰিব পাৰে; সময়ৰ ৰেকৰ্ডে পৰ্যালোচকক কোনটো জোখ-মাখ নোহোৱা হৈছে সেইটো সিদ্ধান্ত ল'বলৈ দিয়ে।

এটা শ্বেয়াৰড ৰিটাৰ্ণ আৰু এটা ব্যক্তিগত হোল্ডিং ভালভৰ প্ৰবাহৰ প্ৰয়োজনীয়তা বেলেগ বেলেগ হ’ব পাৰে। চিলিণ্ডাৰৰ পৰা আৰম্ভ কৰি ইয়াৰ চেম্বাৰ ডিচাৰ্জ গণনা কৰক, তাৰ পিছত সেই ডিচাৰ্জ অনুসৰণ কৰি প্ৰতিটো জংচনলৈ যাওক য’ত আন এটা শাখা প্ৰৱেশ কৰে। দ্য... দিশগত বৰ্তনীয়ে কোনবোৰ শাখা একেলগে কাম কৰিব পাৰে দেখুৱায়; the ৰিটাৰ্ণ এছেম্বলি অংকনে দেখুৱাই যে কোনবোৰ পাইপ খণ্ডই সিহঁতৰ যোগফল কঢ়িয়াই লৈ ফুৰে। শাখাৰ প্ৰবাহ আৰু সংযুক্ত প্ৰবাহ পৃথকে পৃথকে লক্ষ্য কৰক। পাম্পৰ আউটপুটৰ পৰা চিলিণ্ডাৰ গণনাৰে ভাগ কৰিলে আকাৰ নিৰ্ধাৰণে চিলিণ্ডাৰৰ ক্ষেত্ৰফলৰ অনুপাত আৰু অপাৰেটিং ক্ৰম দুয়োটাকে আওকাণ কৰে। এটা ডাঙৰ সাধাৰণ নলী, নিজৰ দ্বাৰা, শাখা পৰীক্ষাৰ বাবে কোনো ক্ষমতাৰ প্ৰমাণ যোগান ধৰা নাই।

আউটৰিগাৰ বা উঠা গঠনত নলীখন চিলিণ্ডাৰ আৰু ধৰি ৰখা ভালভৰ মাজত ইয়াৰ প্ৰকৃত স্থানত টানিব। ৰিম'ট মেনিফল্ডে সেই নলীখন ভালভৰ আসনৰ চিলিণ্ডাৰৰ ফালে এৰি দিয়ে, য'ত ই প্ৰাসংগিক হৈ থাকে লোড ধৰি ৰখা . দ্য... ধৰি ৰখা আৰু গতি নিয়ন্ত্ৰণৰ ব্যৱস্থাও ইয়াৰ ভ্ৰমণৰ ওপৰত বোজাৰ লগত খাপ খাব লাগে। প্ৰবাহ গণনাই নলীৰ বিকলতাৰ প্ৰতি প্ৰয়োজনীয় সঁহাৰি স্থাপন কৰিব নোৱাৰে। মেচিন পৰ্যালোচনাই প্ৰকৃত মাউণ্ট, হস্তক্ষেপকাৰী প্লাম্বিং আৰু চাপৰ ক্ষতিৰ পৰিণতিসমূহ সম্বোধন কৰিব লাগিব, যিকোনো প্ৰয়োজনীয় যান্ত্ৰিক সমৰ্থন বা অনুমোদিত কমোৱাৰ ব্যৱস্থাকে ধৰি।

লোড কৰা হাইড্ৰলিক সংযোগক বিঘ্নিত কৰাৰ আগতে মেচিনটোক ইয়াৰ নিৰ্ধাৰিত সেৱা পদ্ধতিৰে সমৰ্থন আৰু পৃথক কৰক। বন্ধ চেকৰ পিছত আবদ্ধ চাপ থাকিব পাৰে। ৰিলিজ পৰীক্ষা কৰিবলৈ পাইলট ফিটিং ঢিলা কৰিলে বোজাটো লৰচৰ কৰিব পাৰি; ইয়াৰ পৰিৱৰ্তে অনুমোদিত পৰীক্ষা বিন্দু আৰু পদ্ধতি ব্যৱহাৰ কৰক। কৰ্মী-উত্তোলনৰ কৰ্তব্যৰ বাবেও মেচিনটোৰ অনুমোদিত ধৰি ৰখা আৰু নমাই দিয়াৰ ব্যৱস্থাৰ প্ৰয়োজন হয়।

ক্ৰয়ৰ ভুল যিয়ে দ্বিতীয়টো মেৰামতিৰ সৃষ্টি কৰে

পুৰণি থ্ৰেডটো ধৰি ৰাখিলে সংযোগকাৰী পাইপৱৰ্ক পুনৰ নিৰ্মাণ কৰাটো এৰাই চলিব পাৰে। য'ত সম্ভৱ সেই সুবিধা সংৰক্ষণ কৰক, মাউণ্টিং ফেচ, ছিলিং বিৱৰণ আৰু অংকনসমূহত পাইলট পেচেজ তুলনা কৰাৰ সময়ত। এইবোৰ অন্তৰ্ভুক্ত কৰক সংযোগ স্পেচিফিকেশন , প্ৰস্তাৱিত কাষে কাষে ভালভৰ কাৰ্য্য । বাহিৰৰ ফটোগ্ৰাফে চিহ্ন আৰু পেকেজিং চিনাক্ত কৰিব পাৰে; আভ্যন্তৰীণ চিহ্নই মুক্তি কেনেকৈ কাম কৰে প্ৰতিষ্ঠা কৰে। বেলেগ আকৃতিৰ শৰীৰে সেই কাৰ্য্য ধৰি ৰাখিব পাৰে, আনহাতে চিনাকি দেখা প্ৰতিস্থাপন শৰীৰে ইয়াক সলনি কৰিব পাৰে। সংযোগ মিলক সামঞ্জস্যতাৰ প্ৰমাণ হিচাপে গণ্য কৰাৰ আগতে দুয়োটা তুলনা লিপিবদ্ধ কৰক।

যেতিয়া পাইলটৰ চাপ বৃদ্ধি হোৱাৰ পিছতহে গতি আৰম্ভ হয়, তেতিয়া মুক্তিৰ পৰিঘটনাটো ৰ সৈতে ৰেকৰ্ড কৰক স্থানীয় চাপৰ পঢ়া । ই মেচিনৰ বাবে নতুন অনুমোদিত ছেটিংতকৈ, মুকলি চাহিদাৰ বিষয়ে প্ৰমাণ। অতিৰিক্ত যোগানৰ চাপে এতিয়াও নিষিদ্ধ আউটলেট পথৰ মাজেৰে তেল ঠেলি দিব পাৰে। পৰীক্ষা কৰক সন্দেহযুক্ত কাপলাৰ বা সংযোগৰ ওপৰেৰে চাপৰ হ্ৰাস । একেটা আদেশ দিয়া গতিৰ সময়ত পৰ্যবেক্ষণৰ মাজত বোজা আৰু তেলৰ উষ্ণতাৰ অৱস্থা তুলনামূলকভাৱে ৰাখক। পৰিৱৰ্তিত প্ৰবাহৰ হাৰে চাপৰ ক্ষতিও সলনি কৰে, যাৰ ফলত পৰীক্ষাৰ বিপৰীতে এটা সমন্বয়ৰ প্ৰভাৱ বিচাৰ কৰাৰ বাবে এক দুৰ্বল ভিত্তি হৈ পৰে।

যদি প্ৰথম সলনি কৰিলে অভিযোগটো অপৰিৱৰ্তিত হৈ থাকে, তেন্তে মূল জোখ-মাখৰ ৰেকৰ্ডটো পুনৰ চাওক। নিৰপেক্ষ ড্ৰিফ্টৰ প্ৰয়োজন ধৰি ৰখা আৰু লিকেজ নিদান ; সাধাৰণ মুক্তিৰ প্ৰয়োজন হোৱাৰ পিছত লেহেমীয়া যাত্ৰা প্ৰবাহ-নিয়ন্ত্ৰণ তদন্ত . ৰেকৰ্ডে প্ৰকৃততে মেৰামতিৰ বাবে প্ৰেৰণা দিয়া পৰিঘটনাটো ধৰি ৰাখিছে নে নাই পৰীক্ষা কৰক। চেক সলনি কৰিলে লিক হোৱা পিষ্টন ছিল মেৰামতি হ'ব নোৱাৰে, আৰু এটা পেচেজ খুলিলে অনুপস্থিত পাইলটৰ চাপ যোগান ধৰিব নোৱাৰি। শীতল হাৰ্ডৱেৰে তেলৰ উষ্ণতা হ্ৰাস কৰিব পাৰে আৰু একে চাপৰ ক্ষতিৰ ফলত তাপ উৎপন্ন হৈ থাকে। আন এটা উপাদান ধাৰ্য্য কৰাৰ আগতে কোনটো ব্যৱস্থা বাকী আছে সেইটো স্থাপন কৰক।

কোনে আদেশটো থমকি ৰ’ব লাগে

এটা অৰ্ডাৰত হেৰাই যোৱা বস্তুটো ডাঙৰ মডেল নম্বৰ নহয়, অংকন হ’ব পাৰে। যেতিয়া চেম্বাৰৰ প্ৰবাহ বা পাইলট সংযোগ অচিনাক্ত হয়, তেতিয়া... চি আৰ জিৰ অনুসন্ধানৰ বাবে ব’ৰ আৰু ৰডৰ মাত্ৰা, সম্পূৰ্ণ ক’ড আৰু মেচ স্থাপন কৰাৰ আগতে এটা আঁচনিৰ প্ৰয়োজন। যেতিয়া ষ্ট্ৰ'কৰ ওপৰত লোডৰ দিশ সলনি হয়, তেতিয়া সমাধান নোহোৱা বস্তুটো হ'ল... ধৰি ৰখা বা গতি-নিয়ন্ত্ৰণ কাৰ্য্যৰ পছন্দ । এটা চোকা ফটোগ্ৰাফে এটা পৰ্ট মাৰ্কিং বা নেমপ্লেট প্ৰত্যয় নিষ্পত্তি কৰিব পাৰে। লিংকেজে নিজৰ টাৰ্নিং পইণ্ট অতিক্ৰম কৰাৰ লগে লগে ই লোডে কি কৰে সেয়া দেখুৱাব নোৱাৰিব।

পৰ্যালোচনা কৰিব পৰাকৈ এটা উদ্ধৃতিৰ অনুৰোধ প্ৰস্তুত কৰক

ৰখা আৰু মুক্তিৰ কৰ্তব্যৰ চাৰিওফালে তথ্যসমূহ গোট কৰক:

• মেচিন: সঁজুলিৰ কাৰ্য্য, চিলিণ্ডাৰৰ দিশ আৰু সংযোগ, ষ্ট্ৰ'কৰ জৰিয়তে লোডৰ দিশ, লক্ষ্য চক্ৰ আৰু প্ৰয়োজনীয় ধৰি ৰখা আচৰণ।

• প্ৰবাহ: ব'ৰ, ৰড আৰু ষ্ট্ৰ'কৰ মাত্ৰা; প্ৰতিটো চেম্বাৰলৈ যোগানৰ প্ৰবাহ; একেলগে কৰা কাৰ্য্য; প্ৰতিটো ভালভ পথৰ মাজেৰে সৰ্বোচ্চ প্ৰবাহ গণনা কৰা।

• চাপ: বোজাৰ অৱস্থা, চিলিণ্ডাৰৰ কাষ আৰু তলৰ চাপ, মুক্তিৰ সময়ত পাইলটৰ চাপ আৰু নিৰপেক্ষ, কামৰ উষ্ণতা আৰু জোখৰ স্থান।

• প্ৰডাক্ট: সম্পূৰ্ণ পুৰণি ক'ড, পৰ্ট মাৰ্কিং, মাউণ্টিং ফেচ, মাত্ৰা, সংযোগ/ছীল ষ্টেণ্ডাৰ্ড, কাৰেণ্ট ড্ৰয়িং আৰু যিকোনো ক্ৰেকিং-প্ৰেচাৰ বিকল্প।

• ইতিহাস: অভিযোগটো ড্ৰিফ্ট, ৰিলিজত পলম হোৱা, অস্থিৰ গতি বা তাপ নেকি; কি সলনি হ’ল; ঠাণ্ডা/উষ্ণ তুলনা আৰু উপলব্ধ জোখ।

এই গণনাৰ বাবে, অনুসন্ধানত পৰিৱেশন লাইন হ'ব: '80/48 মিমি একক-ৰড চিলিণ্ডাৰ; কেপ-এণ্ড লাইনত পৰীক্ষা কৰক; ৰিট্ৰেকচনত ৰড যোগান 30 L/min; গণনা কৰা কেপ ডিচাৰ্জ 46.875 L/min.' উদ্ধৃত ক'ডৰ মুক্তি-প্ৰবাহ বক্ৰ, পাইলট অনুপাত, ক্ৰেকিং-চাপ বিকল্প, পৰ্ট মেপ আৰু মাউণ্টিং অংকনৰ বাবে এটা অনুৰোধ যোগ কৰক। লোড কেছ আৰু স্থানীয় পাইলট/আউটলেট ৰিডিং সংলগ্ন কৰক। এই উদাহৰণ লাইনটো মেচিনৰ প্ৰকৃত মাত্ৰা আৰু প্ৰবাহৰ সৈতে সলনি কৰিবলৈ সাজু; ধাৰণা কৰা ইনপুটসমূহ জোখ হিচাপে দেখা দিব নালাগে।

অৰ্ডাৰ দিয়াৰ আগতে যিবোৰ প্ৰশ্ন বাকী থাকে

৪০ লিটাৰ/মিনিটৰ ভালভে ৩০ লিটাৰ/মিনিট যোগান ধৰা পাম্প এটাক সেৱা আগবঢ়াব পাৰেনে?

চিত্ৰিত চিলিণ্ডাৰটোৱে ৰিট্ৰেকচনৰ সময়ত ইয়াৰ কেপৰ শেষৰ পৰা ৪৬.৮৭৫ লিটাৰ/মিনিট ডিচাৰ্জ কৰে। ৰড-এণ্ড চাপ্লাই ৩০ এল/মিনিট হ’লেও সেইটোৱে ৪০ এল/মিনিটৰ তালিকা অতিক্ৰম কৰে। এটা ভিন্ন ৰডৰ ব্যাসৰ বাবে এলেকা গণনা পুনৰাবৃত্তি কৰক বা স্থান পৰীক্ষা কৰক; ফলত কেৱল পাম্পৰ উৎপাদন নহয়, প্ৰাসংগিক প্ৰবাহ বক্ৰৰ বিপৰীত।

CRG-06 এ স্বয়ংক্ৰিয়ভাৱে CRG-03 ৰ ঠাই লয়নে?

অধিক তালিকাভুক্ত ক্ষমতাই উদাহৰণৰ বাবে চি আৰ জি-০৬ক অনুসন্ধানৰ যোগ্য কৰি তোলে। বাকী থকা বস্তুসমূহ হৈছে মাউণ্টিং আন্তঃপৃষ্ঠ আৰু প্ৰদান কৰা সম্পূৰ্ণ ক'ডৰ বাবে খোলা তথ্য। সেই তথ্যসমূহ বৰ্তমানৰ বৰ্তনীৰ লগত খাপ খাব লাগিব, ইয়াৰ পাইলট উৎস আৰু উভতি অহাৰ অৱস্থাকে ধৰি; কেৱল শৃংখলাৰ আকাৰে প্ৰতিস্থাপন স্থাপন নকৰে।

তালিকাভুক্ত ০.৩ মেগাপাস্কেল চাপৰ হ্ৰাস প্ৰতিটো প্ৰবাহত ব্যৱহাৰযোগ্য নেকি?

তালিকাখনে সংলগ্ন প্ৰবাহৰ দিশ, প্ৰবাহৰ হাৰ আৰু আঠাযুক্ততা অবিহনে ০.৩ মেগাপাস্কেল দিয়ে। চাপ-ড্ৰপ বক্ৰই ক্ৰেতাক প্ৰয়োজনীয় প্ৰবাহৰ স্থান নিৰ্ণয় কৰিবলৈ দিব; এই বিচ্ছিন্ন মানটোৱে নকৰে। ক্ষতি গণনাত ব্যৱহাৰ কৰাৰ আগতে প্ৰস্তাৱিত অৱস্থাত বক্ৰ বা এটা নথিভুক্ত বিন্দুৰ অনুৰোধ কৰক।

ডাঙৰ পাইলট পৰীক্ষাই মাধ্যাকৰ্ষণ চালিত নিম্নগামী কৰাটো মসৃণ কৰিব পাৰেনে?

পেচেজ বৃদ্ধি কৰিলে প্ৰবাহ প্ৰতিৰোধ হ্ৰাস পাব পাৰে, কিন্তু পৰীক্ষাই এতিয়াও এটা অন/অফ ডিভাইচ হিচাপে মুকলি কৰে। মাধ্যাকৰ্ষণ-চালিত ভ্ৰমণৰ বাবে বৰ্তনীয়ে কেনেকৈ লোড কৰা কক্ষৰ পৰা তেল উলিয়াই দিয়ে তাৰ মূল্যায়ন কৰক। সেই গতি-নিয়ন্ত্ৰণৰ প্ৰয়োজনীয়তা পেচেজ-আকাৰৰ সমস্যাটো সমাধান হোৱাৰ পিছতো থাকে।

প্ৰথম মুক্তিৰ তুলনাত সম্পূৰ্ণ মুকলিৰ চাপ কিয় বেলেগ?

প্ৰথম মুক্তি বন্ধ শক্তিসমূহ অতিক্ৰম কৰাৰ সৈতে মিল খায়। কাৰ্য্যকৰী প্ৰবাহত প্ৰয়োজনীয় পেচেজ এৰিয়া প্ৰদান কৰিবলৈ ভালভটোক এতিয়াও অধিক ভ্ৰমণৰ প্ৰয়োজন হ’ব পাৰে। সেই অৱস্থাটো স্থাপন কৰিবলৈ মুকলি বৈশিষ্ট্য আৰু প্ৰবাহ বক্ৰ একেলগে ব্যৱহাৰ কৰক; থ্ৰেছহ'ল্ড গণনাই কেৱল আৰম্ভণি বিন্দুটোহে যোগান ধৰে।

যদি চিলিণ্ডাৰটো এতিয়াও সঠিক ভালভৰ আকাৰৰ সৈতে ড্ৰিফ্ট হয় তেন্তে কি হ’ব?

পাইলট সংযোগত বাকী থকা চাপ নিউট্ৰেলত পৰীক্ষা কৰক, তাৰ পিছত মেচিনৰ অনুমোদিত পদ্ধতি ব্যৱহাৰ কৰি চেক আৰু চিলিণ্ডাৰৰ মাজেৰে লিকেজৰ তদন্ত কৰক। পৰ্যাপ্ত প্ৰবাহ ক্ষমতাই পুনৰ স্থাপন বা লিকেজ পথ স্থাপন নকৰে। সফল প্ৰবাহ-আকাৰ সংশোধনৰ পিছতো ড্ৰিফ্ট থাকিব পাৰে।

মডেল অনুৰোধৰ সৈতে জ্যামিতি আৰু বৰ্তনী পঠাওক

চি আৰ জিৰ সোধা-পোছাৰ বাবে সম্পূৰ্ণ ভালভ ক'ড বা চিহ্নিত ফটোগ্ৰাফ, চিলিণ্ডাৰৰ ব'ৰ আৰু ৰডৰ মাত্ৰা, দিশ-নিৰ্দিষ্ট প্ৰবাহ, লোডৰ অৱস্থা, স্থানীয় পাইলট আৰু তলৰ চাপ, তেলৰ উষ্ণতা আৰু চাৰ্কিট অংকন BLINCE পঠাওক। এই তথ্যই এটা প্ৰাৰম্ভিক আকাৰ পৰ্দা আৰু উদ্ধৃতিৰ পূৰ্বে অনুপস্থিত মুক্তি বা আন্তঃপৃষ্ঠ তথ্য চিনাক্তকৰণ সমৰ্থন কৰে। চূড়ান্ত উপযুক্ততা নিৰ্বাচিত মডেলৰ নিশ্চিত নথিপত্ৰ আৰু মেচিনৰ অভিযান্ত্ৰিক পৰ্যালোচনাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে।

দূৰভাষ: +৮৬ ১৩২ ৪২৩২ ১৬০১

✉️ ইমেইল: sales16@blince.com

ৱেবছাইট: https://blince.com/

অস্বীকাৰ

এই লেখাটো এটা সাধাৰণ অভিযান্ত্ৰিক গাইড। চূড়ান্ত উপাদান নিৰ্বাচন মেচিনৰ অংকন, জুখি উলিওৱা হাইড্ৰলিক তথ্য, কৰ্ম পৰিস্থিতি, সুৰক্ষাৰ প্ৰয়োজনীয়তা, আৰু যোগ্য হাইড্ৰলিক অভিযন্তা বা যোগানকাৰীৰ পৰা নিশ্চিতকৰণৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি হ'ব লাগে।

ব্লাইন্স হাইড্ৰলিক টিম

ব্লাইন্স হাইড্ৰলিক হৈছে এটা উদ্যোগৰ অগ্ৰণী কোম্পানী । নিখুঁত অভিযন্তা তৰল শক্তি উৎপাদন আৰু কাষ্টম হাইড্ৰলিক সমাধানৰ বাবে নিবেদিত ঔদ্যোগিক যন্ত্ৰপাতিৰ দশক দশক ধৰি গভীৰ ক্ষেত্ৰৰ বিশেষজ্ঞতা আৰু হাজাৰ হাজাৰ সফল বিশ্বব্যাপী নিয়োগৰ দ্বাৰা সমৰ্থিত, আমাৰ অভিযান্ত্ৰিক দলটোৱে সম্পূৰ্ণৰূপে উচ্চ-কাৰ্যক্ষম হাইড্ৰলিক উপাদান নিৰ্মাণৰ ওপৰত গুৰুত্ব আৰোপ কৰে, য'ত আছে... বিশেষ কক্ষপথৰ মটৰ, উচ্চ চাপৰ ভ্ৰমণ ড্ৰাইভ মটৰ , আৰু শক্তিশালী দিশগত নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ । আমাৰ উৎপাদন আন্তঃগাঁথনিয়ে অত্যাধুনিক বহু-অক্ষ চিএনচি মেচিনিং ব্যৱস্থা ব্যৱহাৰ কৰে আৰু প্ৰতিটো উৎপাদন চলতে পুনৰাবৃত্তিযোগ্য ভলিউমেট্ৰিক সঠিকতাৰ নিশ্চয়তা দিবলৈ সম্পূৰ্ণৰূপে ISO 9001 প্ৰমাণিত।

আমি ১৫০ খনতকৈও অধিক দেশৰ গধুৰ উদ্যোগ বিতৰক, মেচিনেৰী OEM, আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণ ক্ৰুসকলক দ্ৰুত, অতি নিৰ্ভৰযোগ্য, আৰু খৰচ-দক্ষ হাইড্ৰলিক সমাধান প্ৰদান কৰোঁ। আপোনাৰ সক্ৰিয় প্ৰকল্পই স্বনিৰ্বাচিত খাদ আলেখ্যনৰ এটা সৰু-ভলিউম বেচৰ প্ৰয়োজন কৰে নেকি বা এটা বৃহৎ-মাপৰ উৎপাদন ৰান গুৰুতৰ-কৰ্তব্যৰত কাষ্ট আইৰন গিয়াৰ পাম্প , আমি আপোনাৰ লক্ষ্য লিড টাইমসমূহ মুঠ মূল্য নিৰ্ধাৰণৰ ভৱিষ্যদ্বাণীযোগ্যতাৰ সৈতে পূৰণ কৰিবলৈ আমাৰ নমনীয় উৎপাদন সময়সূচীসমূহ বিন্যাস কৰোঁ। Blince ৰ সৈতে অংশীদাৰিত্ব কৰাৰ অৰ্থ হৈছে সৰ্বোচ্চ চিস্টেম দক্ষতা, অভিজাত সামগ্ৰীৰ মান, আৰু আপোচবিহীন তৰল শক্তি পেছাদাৰিত্ব সুৰক্ষিত কৰা।

আমাৰ সম্পূৰ্ণ প্ৰডাক্ট লাইনআপৰ বিষয়ে অধিক জানিবলৈ, আমাৰ অফিচিয়েল ৱেবছাইট চাওক: www.blince.com ত যোগদান কৰক.