'n Vervangingsnavraag begin dikwels met die pompvloei. Vir die uitgewerkte voorbeeld hier, sou dit 30 L/min op die navraagblad plaas, gemaklik onder die voorgestelde klep se 40 L/min-lys. Die moeilikheid verskyn wanneer die vel ook die silinder en die lyn wat die tjek bevat identifiseer.
Die illustratiewe silinder het 'n 80 mm-boring en 'n 48 mm-staaf. Voer sy staafkamer teen 30 L/min tydens terugtrekking en die dopkamer ontslaan 46.875 L/min. Dit is die vloei wat 'n cap-end-tjek bereik. Die afmetings en toevoervloei is gekose insette vir die berekening hieronder; hulle beskryf nie 'n afgemete herstelgeval nie.
Op die tekening, identifiseer die kamer wat aan die tjek gekoppel is en volg die ontlading daarvan tydens die vrygestelde slag. Dit plaas die betrokke vloeidiens sonder om te aanvaar dat elke klep in die stroombaan pompuitset dra. Voeg die loodsbron en die vryvloeirigting by dieselfde skets. Drukgradering hoort ook op die spesifikasie, maar dit kan nie die ontbrekende vloeiinligting verskaf nie.
Watter vloei hoort op die klepspesifikasie?
Gebruik kamerafvoer om die vrygestelde gang te grootte, gebruik dan vrag- en modelspesifieke loodsdata om opening te bepaal. Terugtrekking kan meer olie uit 'n enkelstaafsilinder se kapkamer stuur as wat sy staafkamer binnegaan. Albei vereistes hoort op die maatblad: voldoende deurlaatkapasiteit en 'n haalbare vrystellingstoestand.
Kontroleer die vrag se rol voordat dit as 'n vashouklepseleksiemetode gebruik word. As die las die suier deur die slag trek, word uitlaatmeting deel van die bewegingsbeheerplig. Die vlieëniertjek wat hier beskryf word, maak oop en toe; dit reguleer nie voortdurend daardie vraggedrewe ontlading nie.
CRG-03 of CRG-06: die eerste kapasiteitsvergelyking
Die CRG-lys gee 'n nuttige eerste vergelyking vir hierdie silinder: CRG-03 teen ongeveer 40 L/min, gevolg deur CRG-06 teen ongeveer 125 L/min. Die groter CRG-10-inskrywing is ongeveer 250 L/min. Hierdie inskrywings sit in die hidrouliese klepkatalogus , maar die grootte leer vertel ons minder as wat 'n vloeikurwe sou. Dit identifiseer vermoëns om met die verskaffer te bespreek. Dit wys nie die drukverlies deur die vrygestelde gang of bepaal die vlieënierdruk vir 'n presiese bestelkode nie.
Gepubliseerde model
Gelyste poortgrootte
Gelyste vloeikapasiteit
CRG-03
3/8 duim
Ongeveer 40 l/min
CRG-06
3/4 duim
Ongeveer 125 l/min
CRG-10
1¼ duim
Ongeveer 250 l/min
Die gepubliseerde druklimiet is 250 bar. Vir CRG-03 gee die lys ook 0,3 MPa drukval, maar laat die vloei, rigting en viskositeit by daardie toetspunt uit. Daardie weglating maak saak: daar is geen kromme waaruit die verlies by hierdie voorbeeld se 46.875 L/min gelees kan word nie. A drukvalmeting benodig daardie toestande wat daarmee aangeteken word. Die loodvrystellingdata en 'n poorttekening is ook nodig voordat 'n presiese konfigurasie gekies word.
Geen CRG-vlieënierverhouding of bedryfsprestasie word in die berekeninge hieronder afgelei nie. Die afmetings, vloei en druk wat daar gebruik word, is gemerk Voorbeeld . Hul rekenkundige resultate word bereken . Die werklike masjien is nie gemeet nie, en nie een van hierdie resultate is 'n bewering dat 'n spesifieke CRG-konfigurasie 'n stroombaantoets geslaag het nie.
Begin met die klep se werk tydens beweging
Op die skema, plaas 'n pyl langs die tjek vir elke slag. Vulsel kan die vryvloeirigting gebruik; leegmaak kan vereis dat die kraan deur sy loodsuier opgelig word. Hierdie onderskeid is maklik om te mis op 'n aankoopbestelling wat sê slegs 'terugklep.' Die hou- en vrylaatfunksies bepaal watter deurgang 'n kromme benodig. Die rigtingspoel se verbindings bepaal waar die olie en loodsein vandaan kom. Met daardie pyle in plek, kan die koper 'n vloeirigting spesifiseer in plaas daarvan om vir 'n klep met 'n nominale kapasiteit te vra.
'n Kantelmeganisme verdien aandag by meer as een posisie. Naby die een kant van die reis kan die pomp teen die gewig druk; verder langs, kan dieselfde gewig die silinder deur sy slag trek. Sodra dit gebeur, is die vrystelling van 'n slot onvoldoende: olie wat die gelaaide kamer verlaat, moet beheer word. Dit is waar die keuse tussen 'n loodskontrole en 'n teenbalansklep maak saak. Daarenteen, wegdrywing na stop is 'n aanhou klagte. 'n Groter loodskontrole kan 'n beperkende deurgang aanspreek terwyl die verandering in vragrigting heeltemal onopgelos gelaat word.
'Klep foutief' laat te veel ongesê. Wag die silinder voordat dit begin, beweeg stadig nadat dit begin, of kruip nadat die hefboom na neutraal terugkeer? Teken die volgorde in daardie terme aan. ’n Huiwering gevolg deur normale spoed verskil van swak spoed dwarsdeur die slag, en albei verskil van ’n stilstaande vrag wat dryf. Aktuatorspoeddiagnose volg daardie onderskeid. Vir enige druk wat in die werkorder aangehaal word, voeg die by toetspuntligging , olietemperatuur en lastoestand. Andersins kan twee oënskynlik botsende lesings bloot verskillende punte of verskillende oomblikke beskryf.
Bereken kamervloei voordat 'n liggaamsgrootte gekies word
Die suier beweeg een afstand, maar vee twee volumes. Aan die dopkant vee dit die volle boring; aan die staafkant vee dit die boor minus die spasie wat deur die staaf in beslag geneem word. Laasgenoemde is die ringvormige area. Boor en staaf afmetings op die dubbelwerkende silindertekening verskaf die meetkunde. Tydens terugtrekking kom olie daardie kleiner area binne terwyl olie die groter een verlaat. Die gevolglike ontlading gaan voort deur die terugvoerslang en sy eindtoebehore , dus hoort die oppervlakteverhouding in die pypwerkoorsig sowel as die klepberekening.
Die effektiewe area- en spoedverhoudings word in Parker's gegee Mobiele silinderprodukte en toepassingsgids, gedruk bladsy 16 . Die berekening hieronder volg een bestendige terugtrekslag in 'n konvensionele enkelstangsilinder. Daar is geen regeneratiewe verbinding, akkumulator ontlading of tweede tak wat by die terugkeer aansluit nie. Lekkasie en olie-kompressie word verwaarloos.
Voorbeeld insette: boordiameter D = 80 mm; staaf deursnee d = 48 mm; staaf-einde inlaatvloei tydens terugtrekking Q_in = 30 L/min.
Vir hierdie slag is 46,875 L/min die ontladingsvereiste. Verlenging gee 'n ander resultaat selfs met dieselfde 30 L/min inlaatvloei: 30 × A_a/A_b = 19.2 L/min verlaat die staafkamer. Plaas die twee ontladingswaardes langs hul onderskeie terugkeerpaaie op die rigtingbaan . Enige koeler in daardie terugkeerpaaie moet die vloei wat dit bereik, akkommodeer. Dit is hoekom 'n oënskynlik bevredigende verlengingstoets nie die kapasiteit van die terugtrekroete kan bepaal nie.
By 46,875 L/min is die voorbeeld reeds verby die ongeveer 40 L/min wat gepubliseer is CRG-03 . Daar is geen oorblywende vloeitoelae om oor te redeneer nie: die oorspronklike 30 L/min-vergelyking het die verkeerde kamervloei gebruik. CRG-06 is die volgende grootte wat die moeite werd is om te bespreek, onderhewig aan sy kurwes en vrystellingsdata. Verandering van grootte kan ook beteken dat die verbindingseenheid verander word. A snelkoppelaar met 'n bypassende draad kan steeds 'n nou gang in daardie samestelling laat; die vervanging van die tjek vergroot nie alles stroomaf daarvan nie.
Staafdeursnee is die moeite werd om by die navraag te behou, selfs wanneer boor- en pompvloei reeds bekend is. Die vermindering van die staafdeursnee laat meer ringvormige area en verminder die verhouding tussen kapafvoer en staaftoevoer. 'n Spoedbeperking kan ook die werklike silinderinlaatvloei tot onder die nominale pompuitset verminder. Elders in die masjien kan opgawes aansluit. Vind daardie aansluitings op die rigtingstroombaan voordat 'n gespesifiseer word koeler stroomaf . Die vloei by die aansluiting sluit die ontladings in wat daar aankom tydens die bedryfsvolgorde, wat kan verskil van die vloei deur 'n individuele kontrole.
Vloeikapasiteit en vrystellingsdruk is afsonderlike kontrole
Die vrygestelde klep moet olie deurlaat, maar eers moet die vlieënier die kontrole losmaak teen die kragte wat daarop inwerk. 'n Groter deurgang kan nie vir 'n onvoldoende loodsein vergoed nie. Die van Danfoss Pilot-aangedrewe keerkleppe Tegniese Inligting, gedrukte bladsy PO-5 verskaf 'n geïdealiseerde silinder-terugtrekking vergelyking. Deur laskrag uit te druk as 'n lasgeïnduseerde boordruk gee:
P_pilot = (P_load + P_crack)/(R − A_a/A_b)
Lees P_load as eksterne laskrag gedeel deur booroppervlak. P_crack is die tjek kraak druk; R is sy loodsverhouding. Die area term behoort aan die geïllustreerde silinderrangskikking. Terugdruk word uit hierdie Danfoss-vergelyking weggelaat, dus moet 'n werklike klep geassesseer word deur sy eie konstruksie en drukverwysings te gebruik.
Vrystellingsberekening, illustratiewe insette: hou die 80/48 mm-silinder. Gebruik 'n eksterne weerstandslas gelykstaande aan 50 bar op die boorarea, 'n kontrole kraakdruk van 2 bar en 'n loodsverhouding van 3:1. Laasgenoemde twee is veronderstelde klepwaardes. Geen CRG-vlieënierverhouding is uit die produklys vasgestel nie.
Die ideale drempel werk uit op 22,03 bar . By daardie drumpel laat die kragbalans vrylating toe; dit bied geen resultaat vir poppe-beweging of die deurgangsarea beskikbaar teen 47 L/min nie. Om daardie bedryfspunt te evalueer, kombineer die model se openingskenmerk met die uitlaatdruk en sy vrygestelde vloeidata.
Die bron van die lasterm maak saak. In hierdie berekening kom 50 bar van eksterne krag gedeel deur booroppervlak. A cap-end meterlesing word geneem onder die werklike stroombaan toestand en kan die effek van druk op die teenoorgestelde suiervlak insluit. Hou daardie lesing met sy toetstoestand, eerder as om dit vir die eksterne-lading-term te vervang. Vir loodskontrole-diagnose , aparte etikette vir vrag, loodsdruk en uitlaatdruk maak die rekord bruikbaar. Sonder daardie etikette kan 'n waarde soos '50 bar' na verskeie verskillende hoeveelhede verwys.
Die CRG-lys laat een beslissende leeg op die grootteblad: loodsverhouding. Daarsonder bly die 22.03 bar-resultaat 'n hipotetiese klepberekening al is die silinderafmetings bekend. Die modelondersoek benodig dus 'n vrygestelde vloeikurwe en die openingsdata vir die presiese kode wat aangebied word. 'n Verskaffer kan eerder 'n ander funksie voorstel as die klep reeks . Vergelyk sy simbool en bedryfsmetode met die bestaande stroombaan voordat hierdie vergelyking oorgedra word. 'n Bekende hawe-uitleg maak nie die ou vrystellingsberekening van toepassing op die nuwe konstruksie nie.
Gebruik die terugkeerpad om die oorblywende drukaanvraag te verduidelik
Terugdruk is druk by die kontrole-uitlaat, nie noodwendig druk naby die tenk nie. ’n Spoel, slang en koppelaar kan tussen daardie punte sit; 'n filter of verkoeler kan nog 'n beperking byvoeg. Wanneer 'n fout volg op 'n aanhangselverandering, vergelyk die koppelaar se drukval onder die lastige vloei. Wanneer dit volg bygevoeg verkoeling hardeware, vergelyk die koeler se vloei- en drukvalvereistes . Die voorbeeld van 22 bar bevat geen van hierdie uitlaat-druk-effekte nie. Die gekose klep se drukverwysings en konstruksie bepaal hoe om dit in te sluit; die kopiëring van 'n regstelling vanaf 'n ander klep sal daardie onderskeid verberg.
Drie drukliggings maak die vrystellingsgebeurtenis leesbaar: die silinderkant van die tjek, die kontrole-uitlaat en die loodsverbinding. Neem die lesings tydens dieselfde beweging onder die masjien se goedgekeurde toetsprosedure. 'n Afgeleë pompmeter kan bestendig wees terwyl druk by een van daardie plekke verander. Merk die meetpunte op die skematiese, spoor dan die aktiewe spoelgang tussen hulle. Die nuttige vergelyking is plaaslik en gelyktydig. Die vergelyking van 'n loodslesing by ledig met 'n gelaaide uitlaatlesing gee geen betroubare weergawe van die openingsgeleentheid nie.
Temperatuur hoort langs die lesings, nie in 'n aparte kommentaar wat sê ' OK getoets'. Koue olie kan meer vloeiweerstand oplê; warm werking kan lekkasie blootstel wat 'n kort koue toets gemis het. Herhaal die relevante waarneming by die toestand waar die klagte voorkom, volgens die masjien se perke. Die koeler en terugvoerkring kan 'n vloeibeperking oplê, terwyl lekkasie wat silinderdrywing veroorsaak, vereis 'n ander ondersoek. 'n Droë staaf en 'n lopende koelwaaier vertel min oor enige interne pad. Deur dieselfde las teen verskillende temperature te vergelyk, kan 'n klankklep inkonsekwent lyk.
'n Besluittabel vir die vervangingsbevel
Gebruik hierdie tabel nadat die werklike kamervloei bereken is. Sy keuses beskryf die volgende hersieningstap, nie 'n finale komponentgoedkeuring nie.
Bevinding
Kandidaat aksie
Voordeel
Koste of beperking
Bevestiging benodig
Voorbeeld van terugvloei naby 47 l/min teenoor CRG-03's wat ongeveer 40 gelys is
Onderbreek direkte CRG-03-bestelling; ondersoek 'n groter konfigurasie
Hersien toevoer en stroombaan voordat u grootte verander
Adresse vrylating eerder as deursnee deursnee
Mag 'n goedgekeurde stroombaankorreksie vereis
Gelyktydige plaaslike druklesings en skematiese
Stroomaf druk styg na 'n slang of koeler verandering
Hersien die veranderde terugroete
Kan 'n eksterne vrystellingsbeperking verwyder
Pasversoenbaarheid alleen is onvoldoende
Dieselfde-vloei drukval, olie viskositeit, tak roetering
Las dryf beweging na vrylating
Heroorweeg die lasbeheer-argitektuur
Gee aandag aan 'n oorladingsplig
Verskillende klepfunksies en stelselhersiening kan nodig wees
Laai meetkunde, spoed, volledige ontwerp vir bewegingsbeheer
Vlieënier bly onder druk in neutraal
Los neutrale roetes op voordat u bestel
Voorkom 'n onbedoelde vrylatingsein
Groter klep verwyder nie vasgekeerde druk nie
Spoelsimbool, loodsdreinpad, neutrale drukrekord
Die groter lyf moet iewers pas. Kontroleer klaring vir die toebehore, ruimte om hulle vas te trek en toegang tot die loodspoort voordat 'n tekening aanvaar word. Die hersiene Die spesifikasie van die slangsamestelling moet daardie besonderhede insluit, nie net die groter draad nie. Daar is ook 'n hidrouliese afweging: verandering van vlieënierverhouding verander die vrystellingvereiste. Waar die vrag die silinder trek, kan daardie makliker opening dalk nog die bewegingbeheerfunksie onopgelos. Nóg 'n gerieflike grootte liggaam nóg 'n lae openingsdrempel verseker stabiele verlaging. Hulle beantwoord verskillende dele van die ontwerpoorsig.
Kontroleer neutrale gedrag voordat die keuse voltooi word
Nadat u die vrystelling nagegaan het, kyk na wat die stroombaan doen wanneer die hefboom gesentreer is. Danfoss waarsku dat 'n geslote-sentrum-reëling druk kan vasvang en 'n vlieënierkontrole oophou. Die kommer is sigbaar in die neutrale spoelverbindings : 'n loodslyn het dalk geen geskikte drukverlagingspad nie. As die silinder daarna kruip, hoort oorblywende vlieënierdruk in die vashou-klep ondersoek saam met lekkasie. Die sentrum-kode naam alleen is te min inligting. Gebruik die werklike simbool en drukrekord om vas te stel wat gekoppel of onder druk bly nadat die opdrag geëindig het.
'n Bankhoutoets kan slaag terwyl die geïnstalleerde klep in neutraal geloods bly. Op die skema, spoor hoe die vlieënierlyn druk verminder nadat die opdrag geëindig het en of 'n ander funksie dit weer kan druk. A drukrekord by die loodspoort geneem in neutraal sal iets wys wat 'n spoel-klik-toets nie kan nie. Vir 'n CRG-produknavraag , versoek die hawekaart voordat enige dreinverbinding bygevoeg of herlei word; 'n poort wat op 'n ander vervaardiger se klep gewys word, is nie 'n bewys dat dieselfde verband hier bestaan nie.
Toerustingkontroles wat die vloeiskerm verander
Vir 'n kortslag-klem, let op die interval tussen die opdrag van vrylating en die sien van die eerste beweging. 'n Beperkte deurgang of vrystellingsprobleem kan 'n huiwering veroorsaak wat maklik is om te mis in die totale siklustyd. Sodra beweging begin, teken aan of spoed laag bly. Daardie waarnemings skei aanvanklike vrystelling van reis-spoed prestasie . Nadat die klem gestop het, vergelyk enige posisieverskuiwing met die gespesifiseerde houvereiste. 'Werk stadig' kan verskeie gebeurtenisse in daardie volgorde beskryf; die tydrekord laat die beoordelaar besluit watter meting ontbreek.
'n Gedeelde opbrengs en 'n individuele houklep kan verskillende vloeivereistes hê. Begin by die silinder, bereken sy kamerontlading, volg dan daardie ontlading na elke aansluiting waar 'n ander tak inkom. Die rigtingstroombaan wys watter takke saam kan werk; die terugvoersamestellingstekening wys watter pypsegmente hul som dra. Let op takvloei en gekombineerde vloei afsonderlik. Grootte van pompuitset gedeel deur silindertelling ignoreer beide die silinderareaverhoudings en die werkvolgorde. 'n Groot gemeenskaplike slang, op sigself, lewer geen kapasiteitsbewyse vir die takkontrole nie.
Trek die slang tussen die silinder en die vashouklep op sy werklike plek op 'n uitrigger of verhoogde struktuur. 'n Afgeleë spruitstuk laat daardie slang aan die silinderkant van die klepsitplek, waar dit relevant bly beurtkrag . Die hou- en bewegingsbeheer-reëling moet ook by die vrag oor sy reis pas. Vloeiberekeninge kan nie die vereiste reaksie op 'n slangfout bepaal nie. Die masjienhersiening moet die werklike montering, tussenliggende loodgieterswerk en gevolge van 'n verlies aan druk aanspreek, insluitend enige vereiste meganiese ondersteuning of goedgekeurde verlagingsvoorsiening.
Ondersteun en isoleer die masjien volgens sy voorgeskrewe diensprosedure voordat 'n gelaaide hidrouliese verbinding versteur word. Vasgevangde druk kan agter 'n geslote tjek bly. Deur 'n loodspasstuk los te maak om los te toets, kan die vrag beweeg; gebruik eerder die goedgekeurde toetspunte en prosedure. Personeelopheffingspligte vereis ook die masjien se goedgekeurde hou- en sakreëlings.
Aankoopfoute wat 'n tweede herstel skep
Deur die ou draad te behou, kan dit voorkom dat die verbindingspypwerk herbou word. Bewaar daardie voordeel waar moontlik, terwyl die monteervlak, verseëlbesonderhede en loodsdeurgang op die tekeninge vergelyk word. Sluit hierdie in die verbindingspesifikasie , saam met die voorgestelde klep funksie . Buitefoto's kan merke en verpakking identifiseer; die interne simbool bepaal hoe die vrystelling werk. 'n Ander gevormde liggaam kan daardie funksie behou, terwyl 'n bekende plaasvervanger dit kan verander. Teken beide vergelykings op voordat die verbindingspassing as bewys van verenigbaarheid behandel word.
Wanneer beweging eers begin nadat vlieënierdruk toegeneem het, teken die vrystellinggebeurtenis aan met die plaaslike druklesings . Dit is bewyse oor die opening van aanvraag, eerder as 'n nuwe toelaatbare instelling vir die masjien. Ekstra toevoerdruk kan steeds olie deur 'n beperkende uitlaatpad druk. Toets die drukval oor 'n verdagte koppelaar of verbinding tydens dieselfde opdragte beweging. Hou die las en olie-temperatuur toestand vergelykbaar tussen waarnemings. 'n Veranderde vloeitempo verander ook die drukverlies, wat anders as toetse 'n swak basis maak om die effek van 'n aanpassing te beoordeel.
As die eerste vervanging die klagte onveranderd laat, hersien die oorspronklike metingsrekord. Neutrale drif vra vir vashou- en lekdiagnose ; stadige reis na normale vrylating oproepe vir vloeibeheer ondersoek . Kontroleer of die rekord werklik die gebeurtenis vasgelê het wat die herstel aangespoor het. Die vervanging van 'n tjek kan nie 'n lekkende suierseël herstel nie, en die oopmaak van 'n gang kan nie afwesige vlieënierdruk verskaf nie. Verkoeling hardeware kan olietemperatuur verlaag terwyl dieselfde drukverlies voortgaan om hitte op te wek. Bepaal watter meganisme oorbly voordat 'n ander komponent gespesifiseer word.
Wie moet die bestelling onderbreek
Die ontbrekende item op 'n bestelling kan 'n tekening eerder as 'n groter modelnommer wees. Wanneer kamervloei of loodsverbinding ongeïdentifiseer is, sal die CRG-navraag benodig boor- en staafafmetings, die volledige kode en 'n skema voordat 'n wedstryd vasgestel kan word. Wanneer lasrigting oor die slag verander, is die onopgeloste item die keuse van vashou- of bewegingsbeheerfunksie . 'n Skerper foto kan 'n poortmerk of naamplaat-agtervoegsel vereffen. Dit sal nie wys wat die vrag doen as die koppeling sy draaipunt kruis nie.
Berei 'n kwotasieversoek voor wat hersien kan word
Groepeer die inligting rondom die hou- en vrystellingspligte:
Masjien: toerustingfunksie, silinderoriëntasie en koppeling, lasrigting deur die slag, teikensiklus en vereiste hougedrag.
Vloei: boor-, staaf- en slagafmetings; voorsien vloei na elke kamer; gelyktydige funksies; berekende maksimum vloei deur elke kleppad.
Druk: lastoestand, silinderkant- en stroomafdruk, loodsdruk tydens vrystelling en neutraal, werktemperatuur en meetplekke.
Produk: volledige ou kode, poortmerke, monteervlak, afmetings, verbinding/seëlstandaard, huidige tekening en enige kraakdruk-opsie.
Geskiedenis: of die klagte wegdrywing, vertraagde vrystelling, onstabiele beweging of hitte is; wat het verander; koue/warm vergelyking en beskikbare mates.
Vir hierdie berekening sal die prestasielyn op die navraag wees: '80/48 mm enkelstaafsilinder; kyk in die dop-eindlyn; staaftoevoer 30 L/min by terugtrekking; berekende dopontlading 46,875 L/min.' Voeg 'n versoek by vir die aangehaalde kode se vrygestelde-vloeikromme, loodsmonteer-opsie, kraakkaart- en druk. Heg die laaikas en plaaslike vlieënier/uitlaatlesings aan. Hierdie voorbeeldlyn is gereed om te vervang met die masjien se werklike afmetings en vloei; die veronderstelde insette moet nie as metings verskyn nie.
Vrae wat oorbly voor bestelling
Kan 'n 40 L/min klep 'n pomp bedien wat 30 L/min voorsien?
Die geïllustreerde silinder ontlaai 46,875 L/min vanaf sy dop-punt tydens terugtrekking. Dit oorskry 'n 40 L/min-lys, al is staaf-end-toevoer 30 L/min. Herhaal die oppervlakteberekening vir 'n ander staafdeursnee of kontroleer ligging; die resultaat, eerder as pompuitset alleen, hoort teen die betrokke vloeikurwe.
Vervang CRG-06 outomaties CRG-03?
Die hoër gelyste kapasiteit maak CRG-06 die moeite werd om vir die voorbeeld te ondersoek. Die uitstaande items is die monteerkoppelvlak en openingsdata vir die volledige kode wat aangebied word. Daardie data moet by die bestaande stroombaan pas, insluitend sy loodsbron en terugkeertoestande; die reeksgrootte alleen bepaal nie substitusie nie.
Is die gelyste 0.3 MPa drukval bruikbaar by elke vloei?
Die lys gee 0,3 MPa sonder die gepaardgaande vloeirigting, vloeitempo en viskositeit. 'n Drukval-kurwe sal die koper die vereiste vloei laat opspoor; hierdie geïsoleerde waarde nie. Versoek die kurwe of 'n gedokumenteerde punt by die voorgestelde toestand voordat dit in die verliesberekening gebruik word.
Kan 'n groter vlieëniertjek swaartekraggedrewe verlaging glad maak?
Vergroting van die gang kan vloeiweerstand verminder, maar die tjek word steeds as 'n aan/af-toestel vrygestel. Vir swaartekrag-gedrewe reis, assesseer hoe die stroombaan olie uit die gelaaide kamer meet. Daardie vereiste vir bewegingsbeheer bly steeds nadat die deurganggrootte-probleem aangespreek is.
Waarom verskil volle openingsdruk van eerste vrystelling?
Eerste vrystelling stem ooreen met die oorwinning van die sluitingskragte. Die klep sal dalk nog meer beweging nodig hê om die deurgangsarea te voorsien wat benodig word tydens bedryfsvloei. Gebruik die openingskenmerk en vloeikurwe saam om daardie toestand vas te stel; die drempelberekening verskaf slegs die beginpunt.
Wat as die silinder steeds met die korrekte klepgrootte dryf?
Kontroleer die druk wat oorbly by die loodsverbinding in neutraal, ondersoek dan lekkasie deur die kontrole en silinder deur die masjien se goedgekeurde prosedure te gebruik. 'n Voldoende vloeikapasiteit bepaal nóg hersitting nóg die lekkasiepad. Dryf kan bly na 'n suksesvolle vloeigrootte regstelling.
Stuur die meetkunde en stroombaan saam met die modelversoek
Vir 'n CRG-navraag, stuur aan BLINCE die volledige klepkode of gemerkte foto's, silinderboor- en staafafmetings, rigtingspesifieke vloei, lastoestand, plaaslike loods- en stroomafdruk, olietemperatuur en stroombaantekening. Hierdie data ondersteun 'n voorlopige grootte skerm en identifikasie van ontbrekende vrystelling of koppelvlak inligting voor kwotasie. Finale geskiktheid hang af van die gekose model se bevestigde dokumentasie en die masjien se ingenieursoorsig.
Hierdie artikel is 'n algemene ingenieursgids. Finale komponentkeuse moet gebaseer word op masjientekeninge, gemete hidrouliese data, werksomstandighede, veiligheidsvereistes en bevestiging van 'n gekwalifiseerde hidrouliese ingenieur of verskaffer.
Blince Hidrouliese Span
Blince Hydraulic is 'n toonaangewende maatskappy wat toegewy is aan presisie-gemanipuleerde vloeistofkragvervaardiging en pasgemaakte hidrouliese oplossings. Gerugsteun deur dekades se diep veld kundigheid in industriële masjinerie en duisende suksesvolle wêreldwye ontplooiings, fokus ons ingenieurspan geheel en al op hoëprestasie hidrouliese komponentvervaardiging, insluitend gespesialiseerde orbitaalmotors, hoëdruk reis dryf motor aan , en robuuste rigtingbeheerkleppe . Ons produksie-infrastruktuur maak gebruik van moderne multi-as CNC-bewerkingstelsels en is ten volle ISO 9001 gesertifiseer om herhaalbare volumetriese akkuraatheid oor elke enkele vervaardigingslopie te waarborg.
Ons lewer vinnige, hoogs betroubare en kostedoeltreffende hidrouliese oplossings aan swaarindustrieverspreiders, masjinerie-OEM's en onderhoudspanne in meer as 150 lande. Of jou aktiewe projek 'n klein-volume bondel van pasgemaakte skagprofiele of 'n grootskaalse produksielopie van swaardiens gietyster-ratpomp , ons stel ons buigsame produksieskedules op om aan u teikenleertye te voldoen met totale prysvoorspelbaarheid. Om 'n vennootskap met Blince te hê, beteken om maksimum stelseldoeltreffendheid, elite materiaalkwaliteit en onbeperkte vloeikragprofessionaliteit te verseker.
Om meer te wete te kom oor ons volledige produkreeks, besoek ons amptelike webwerf: www.blince.com.
