Asenduspäring algab sageli pumba vooluga. Siin esitatud näite puhul oleks see päringulehele 30 l/min, mis on mugavalt allpool pakutud klapi 40 l/min. Raskus ilmneb siis, kui lehel on tuvastatud ka silinder ja tšekki sisaldav rida.
Illustreerival silindril on 80 mm ava ja 48 mm varras. Sööda selle vardakambrit tagasitõmbamise ajal kiirusega 30 l/min ja korgikamber tühjeneb 46,875 l/min. See on voog, mis jõuab ülempiiri kontrollini. Mõõtmed ja toitevoog on valitud alltoodud arvutuste sisenditeks; need ei kirjelda mõõdetud remondijuhtumit.
Tuvastage joonisel kontrolliga ühendatud kamber ja jälgige selle tühjenemist vabastatud käigu ajal. See määrab asjakohase vooluhulga asukoha, eeldamata, et iga ahela klapp kannab pumba väljundit. Lisage samale visandile pilootallikas ja vabavoolu suund. Rõhureiting kuulub ka spetsifikatsioonile, kuid see ei saa anda puuduvat vooluteavet.
Milline vool kuulub klapi spetsifikatsioonile?
Kasutage vabastatud läbipääsu suuruse määramiseks kambri tühjendamist, seejärel kasutage avanemise hindamiseks koormuse ja mudelipõhiseid pilootandmeid. Sissetõmbamine võib ühe vardaga silindri korgikambrist välja saata rohkem õli kui selle vardakambrisse siseneb. Mõlemad nõuded kuuluvad mõõtmislehele: piisav läbilaskevõime ja saavutatav vabastustingimus.
Enne selle hoideventiili valikumeetodi kasutamist kontrollige koormuse rolli. Kui koormus tõmbab kolvi läbi käigu, muutub väljalaske mõõtmine osaks liikumisjuhtimise kohustusest. Siin kirjeldatud pilootkontroll avaneb ja sulgub; see ei reguleeri seda koormusega juhitavat tühjenemist pidevalt.
CRG-03 või CRG-06: esimene võimsuse võrdlus
The CRG-loend annab selle silindri jaoks kasuliku esimese võrdluse: CRG-03 kiirusel ligikaudu 40 l/min, millele järgneb CRG-06 kiirusel ligikaudu 125 l/min. Suurem CRG-10 sisend on ligikaudu 250 l/min. Need sissekanded asuvad hüdroklappide kataloog , kuid suurusredel ütleb meile vähem kui voolukõver. See määratleb võimalused tarnijaga arutada. See ei näita rõhukadu vabastatud läbipääsu kaudu ega määra pilootrõhku täpse tellimiskoodi jaoks.
Avaldatud mudel
Loetletud pordi suurus
Loetletud vooluvõimsus
CRG-03
3/8 tolli
Umbes 40 l/min
CRG-06
3/4 tolli
Umbes 125 l/min
CRG-10
1¼ tolli
Umbes 250 l/min
Avaldatud rõhupiirang on 250 baari. CRG-03 puhul annab loend ka 0,3 MPa rõhulanguse, kuid jätab välja voolu, suuna ja viskoossuse selles katsepunktis. See väljajätmine on oluline: puudub kõver, millelt selle näite 46,875 l/min kadu lugeda. A rõhulanguse mõõtmiseks on vaja neid tingimusi sellega registreerida. The Enne täpse konfiguratsiooni valimist on vaja ka pilootväljalaske andmeid ja pordi joonist.
Alltoodud arvutustes ei tulene CRG pilootarvust ega töövõimest. Seal kasutatavad mõõtmed, vooluhulk ja rõhud on märgistatud Näide . Nende aritmeetilised tulemused arvutatakse . Tegelikku masinat ei ole mõõdetud ja ükski neist tulemustest ei viita sellele, et konkreetne CRG konfiguratsioon on läbinud vooluahela testi.
Alustage klapi tööga liikumise ajal
Skeemil pange iga löögi tähise kõrvale nool. Täitmisel võib kasutada vabavoolu suunda; tühjendamiseks võib osutuda vajalikuks kere tõstmine selle juhtkolvi abil. Seda eristust on lihtne märkamata jätta ostutellimusel, kus on kirjas ainult 'kontrollventiil'. hoidmise ja vabastamise funktsioonid määravad, milline läbipääs vajab kõverat. The suunapooli ühendused määravad, kust õli ja pilootsignaal tulevad. Kui need nooled on paigas, saab ostja nimivõimsusega klapi küsimise asemel määrata voolusuuna.
Kallutamismehhanism väärib tähelepanu rohkem kui ühes asendis. Käigu ühe otsa lähedal võib pump suruda vastu raskust; kaugemal võib sama kaal silindri läbi käigu tõmmata. Kui see juhtub, ei piisa luku vabastamisest: laaditud kambrist väljuvat õli tuleb kontrollida. See on koht, kus valik pilootkontrolli ja vastukaalu klapi vahel on oluline. Seevastu triiv pärast peatumist on pidamise kaebus. Suurem pilootkontroll võib käsitleda piiravat läbipääsu, jättes koormuse suuna muutuse täielikult lahendamata.
'Ventiil vigane' jätab liiga palju rääkimata. Kas silinder ootab enne käivitamist, liigub pärast käivitumist aeglaselt või roomab pärast hoova neutraalasendisse naasmist? Salvestage jada nendes tingimustes. Kõhklus, millele järgneb normaalne kiirus, erineb halvast kiirusest kogu käigu jooksul ja mõlemad erinevad paigalseisvast koormusest, mis triivib. Täiturmehhanismi kiiruse diagnostika järgib seda erinevust. Mis tahes töökäskus märgitud surve korral lisage katsepunkti asukoht , õli temperatuur ja koormuse seisund. Vastasel juhul võivad kaks näiliselt vastuolulist lugemist lihtsalt kirjeldada erinevaid punkte või hetki.
Enne korpuse suuruse valimist arvutage kambri vooluhulk
Kolb liigub ühe vahemaa, kuid pühib kaks mahtu. Korgi küljel pühib see kogu ava; vardapoolsel küljel pühib see läbi ava miinus ridva poolt hõivatud ruum. Viimane on rõngakujuline ala. Ava ja varda mõõtmed kahepoolse toimega silindri joonis annab geomeetria. Sissetõmbamise ajal siseneb õli sellele väiksemale alale, samas kui õli lahkub suuremast. Saadud tühjenemine jätkub läbi tagasivooluvoolik ja selle otsaliitmikud , nii et pindala suhe kuulub nii torustiku ülevaatesse kui ka klapi arvutusse.
Efektiivse pindala ja kiiruse suhted on antud Parker's Mobiilsilindri toodete ja rakenduste juhend, trükitud lk 16 . Alljärgnev arvutus järgib üht püsivat tagasitõmbamiskäiku tavalises ühevardalises silindris. Puudub regeneratiivne ühendus, akumulaatori tühjenemine ega teine tagasivooluga ühendav haru. Lekkimine ja õli kokkusurumine on tähelepanuta jäetud.
Näidissisendid: ava läbimõõt D = 80 mm; varda läbimõõt d = 48 mm; varda otsa sisselaskevool tagasitõmbamise ajal Q_in = 30 L/min.
Selle käigu jaoks 46,875 l/min . on tühjendusnõue Pikendamine annab teistsuguse tulemuse isegi sama 30 l/min sisselaskevoolu korral: 30 × A_a/A_b = 19,2 l/min väljub vardakambrist. Pange kaks tühjendusväärtust nende vastavate väärtuste kõrvale tagasiteed suunaahelal . Ükskõik milline jahuti nendes tagasivooluteedes peab mahutama sinna jõudva voolu. Seetõttu ei saa näiliselt rahuldava pikenduskatsega kindlaks teha tagasitõmbetee suutlikkust.
46,875 l/min juures ületab näide juba aasta jaoks avaldatud ligikaudu 40 l/min CRG-03 . Ülejäänud vooluhulga üle vaielda pole: algses 30 l/min võrdluses kasutati vale kambrivoolu. CRG-06 on järgmine suurus, mida tasub arutada, sõltuvalt selle kõveratest ja väljalaskeandmetest. Suuruse muutmine võib tähendada ka ühendussõlme vahetamist. A sobiva keermega kiirliitmik võib siiski jätta sellesse koostu kitsa käigu; tšeki asendamine ei suurenda kõike sellest allavoolu.
Varda läbimõõt tasub päringule jätta ka siis, kui puuraugu ja pumba vooluhulk on juba teada. Varda läbimõõdu vähendamine jätab rohkem rõngakujulist ala ja vähendab korgi tühjenemise ja varda toite suhet. Kiirusepiirang võib ka vähendada tegelikku silindri sisselaskevoolu allapoole pumba nimivõimsust. Mujal masinas võivad tagastused liituda. Leidke need ristmikud lehel suunaahel enne a määramist jahedam allavoolu . Ristmikul olev vooluhulk hõlmab tööjärjekorra ajal sinna saabuvaid heitmeid, mis võivad erineda individuaalse kontrolli läbivast voolust.
Vooluvõimsus ja vabastusrõhk on eraldi kontrollid
Vabanenud ventiil peab õli läbima, kuid esmalt peab piloot tšeki eemaldama sellele mõjuvate jõudude vastu. Suurem läbipääs ei suuda kompenseerida ebapiisavat pilootsignaali. Danfossi oma Pilotiga töötavate tagasilöögiklappide tehniline teave, trükitud lehekülg PO-5 pakub idealiseeritud silindri tagasitõmbumise võrrandit. Koormusjõu väljendamine koormuse poolt põhjustatud avarõhuna annab:
P_piloot = (P_koormus + P_mõra)/(R − A_a/A_b)
Lugege P_koormus välise koormusjõuna jagatuna ava pindalaga. P_crack on kontrolli pragunemise rõhk; R on selle pilootsuhe. Pindala mõiste kuulub illustreeritud silindrite paigutusse. Vasturõhk on sellest Danfossi võrrandist välja jäetud, seega tuleb tegelikku ventiili hinnata selle konstruktsiooni ja rõhu viiteid kasutades.
Vabanemisarvutus, illustreerivad sisendid: hoidke 80/48 mm silinder. Kasutage puuraualal välist vastupidavat koormust, mis on võrdne 50 baariga, kontroll-pragunemisrõhku 2 baari ja juhtsuhet 3:1. Viimased kaks on eeldatavad klapi väärtused. Tooteloendist ei ole CRG pilootsuhet kindlaks tehtud.
Ideaalne lävi on 22,03 baari . Sellel künnisel võimaldab jõu tasakaal vabastamist; see ei anna tulemusi hüppelaua liikumisel ega läbipääsualal kiirusel 47 l/min. Selle tööpunkti hindamiseks ühendage mudeli avanemisomadused väljalaskerõhu ja selle vabastatud vooluandmetega.
Koormustermini allikas on oluline. Selles arvutuses saadakse 50 baari välisjõust, mis on jagatud ava pindalaga. A kaane otsa näit võetakse vooluahela tegeliku seisukorra alusel ja see võib hõlmata rõhu mõju kolvi vastasküljele. Jätke see näit selle testitingimustega, selle asemel, et asendada see väliskoormuse terminiga. Sest pilootkontrolli diagnoos , eraldi sildid koormuse, pilootrõhu ja väljalaske rõhu jaoks muudavad kirje kasutatavaks. Ilma nende siltideta võib selline väärtus nagu '50 baari' viidata mitmele erinevale kogusele.
The CRG-loetelu jätab suuruselehel ühe otsustava tühiku: pilootsuhe. Ilma selleta jääb 22,03 baari tulemus hüpoteetiliseks klapiarvutuseks, kuigi silindri mõõtmed on teada. Seetõttu vajab mudelipäring vabastatud voolu kõverat ja täpse pakutava koodi avaandmeid. Tarnija võib selle asemel pakkuda välja funktsioonist erineva funktsiooni klapivahemik . Enne selle võrrandi ülekandmist võrrelge selle sümbolit ja töömeetodit olemasoleva vooluringiga. Tuttav pordi paigutus ei muuda vana väljalaskearvutust uuele konstruktsioonile rakendatavaks.
Vasturõhk on rõhk kontrollväljundis, mitte tingimata rõhk paagi lähedal. Nende punktide vahele võivad asuda pool, voolik ja sidur; filter või jahuti võib lisada veel ühe piirangu. Kui manuse muutmisele järgneb rike, võrrelge siduri rõhulang tülika voolu all. Kui sellele järgneb lisatud jahutusriistvara, võrrelge jahuti voolu- ja rõhulanguse nõuded . 22 baari näide ei sisalda ühtegi neist väljundrõhu efektidest. Valitud klapi rõhu viited ja konstruktsioon määravad, kuidas neid lisada; paranduse kopeerimine teisest klapist peidaks selle erinevuse.
Kolm rõhuasendit muudavad vabastussündmuse loetavaks: tšeki silindri pool, kontrollväljund ja pilootühendus. Võtke näidud sama liikumise ajal masina heakskiidetud katseprotseduuri järgi. Pumba kaugnäidik võib olla ühtlane, kui rõhk ühes nendest kohtadest muutub. Märkige ära mõõtmispunktid skeemil, seejärel jälgige aktiivset pooli läbipääs nende vahel. Kasulik võrdlus on lokaalne ja samaaegne. Tühikäigul pilootnäidu võrdlemine koormatud väljalaskeava näiduga ei anna avamissündmuse kohta usaldusväärset ülevaadet.
Temperatuur kuulub näitude kõrvale, mitte eraldi kommentaaridesse, kus öeldakse 'testitud OK'. Külm õli võib tekitada suuremat voolutakistust; soe kasutamine võib paljastada lekke, mis jäi lühikese külma testiga vahele. Järgides masina piire, korrake vastavat vaatlust olukorras, kus kaebus ilmneb. The jahuti ja tagasivooluahel võivad kehtestada voolupiirangu, samas leke, mis põhjustab silindri triivi, nõuab teistsugust uurimist. Kuiv varras ja töötav jahutusventilaator räägivad kummagi sisemise tee kohta vähe. Sama koormuse võrdlemine erineval temperatuuril võib muuta heliventiili ebaühtlaseks.
Asendustellimuse otsustustabel
Kasutage seda tabelit pärast kambri tegeliku vooluhulga arvutamist. Selle valikud kirjeldavad järgmist ülevaatuse etappi, mitte lõplikku komponendi kinnitamist.
Leidmine
Kandidaadi tegevus
Kasu
Maksumus või piirang
Vajalik kinnitus
Tagasivoolu näidis 47 l/min, võrreldes CRG-03-ga, mis on loetletud ligikaudu 40
Peatage otsene CRG-03 tellimus; uurige suuremat konfiguratsiooni
Väldib heakskiitu ainult pumba voolust
Suurem suurus võib muuta paigaldust ja torustikku
Väljalaskesuuna kõver, täpne kood, mõõtmete joonis
Enne suuruse muutmist vaadake toide ja vooluring üle
Aadressid vabastavad, mitte läbipääsu läbimõõdu
Võib vajada heakskiidetud vooluringi korrigeerimist
Samaaegsed kohaliku rõhu näidud ja skeem
Pärast vooliku või jahuti vahetust allavoolu rõhk tõuseb
Vaadake üle muudetud tagasitee
Saab eemaldada välise vabastamise piirangu
Ainuüksi paigaldamise ühilduvusest ei piisa
Sama voolu rõhulangused, õli viskoossus, haru suunamine
Koormus juhib liikumist pärast vabastamist
Hinnake uuesti koormuse juhtimise arhitektuuri
Käsitleb ülekoormusega seotud kohustust
Vajalik võib olla erinev klapifunktsioon ja süsteemi ülevaatus
Koormuse geomeetria, kiirus, täielik liikumiskontrolli disain
Piloot jääb neutraalasendisse rõhu all
Enne tellimist lahendage neutraalne marsruut
Hoiab ära tahtmatu vabastussignaali
Suurem klapp ei eemalda rõhku
Pooli sümbol, piloot äravoolutee, neutraalrõhu rekord
Suurem kere peab kuhugi ära mahtuma. Enne joonise vastuvõtmist kontrollige liitmike vaba ruumi, nende pingutamise ruumi ja juurdepääsu pilootpordile. Läbivaadatud voolikukoostu spetsifikatsioonid peaksid sisaldama neid üksikasju, mitte ainult suuremat keerme. Samuti on olemas hüdrauliline kompromiss: pilootarvu muutmine muudab vabastamise nõuet. Seal, kus koorem tõmbab silindrit, võib see lihtsam avamine siiski lahkuda liikumisjuhtimisfunktsioon on lahendamata. Ei mugava suurusega kere ega madal avanemislävi ei taga stabiilset langetamist. Nad vastavad disaini ülevaate erinevatele osadele.
Enne valiku lõpetamist kontrollige neutraalset käitumist
Pärast vabastamise kontrollimist vaadake, mida ahel teeb, kui hoob on keskel. Danfoss hoiatab, et suletud keskuse paigutus võib rõhu kinni hoida ja pilootkontrolli avatuna hoida. Mure on näha neutraalse pooli ühendused : pilootliinil ei pruugi olla sobivat rõhu vähendamise teed. Kui silinder seejärel roomab, kuulub pilootjuhi jääkrõhk hoideklapi uurimine koos lekkega. Ainuüksi keskuse koodi nimi on liiga vähe teavet. Kasutage tegelikku sümbolit ja rõhukirjet, et teha kindlaks, mis jääb pärast käsu lõppemist ühendatud või rõhu all.
Stendi hoidmise test võib läbida, kui paigaldatud klapp jääb neutraalasendisse. Jälgige skeemil, kuidas pilootliin rõhk langeb pärast käsu lõppemist ja kas mõni muu funktsioon saab seda uuesti survestada. A neutraalasendis võetud pilootpordi rõhurekord näitab midagi, mida mähise klõpsamise test ei suuda. a CRG tootepäring , küsige enne äravooluühenduse lisamist või ümbersuunamist sadamakaarti; teise tootja klapil näidatud port ei tõenda, et siin on sama ühendus.
Seadmed kontrollivad, mis muudavad vooluekraani
Lühikäigulise klambri puhul pange tähele intervalli vabastamise käsu andmise ja esimese liigutuse nägemise vahel. Piiratud läbipääsu või vabastamise probleem võib tekitada kõhklusi, millest on tsükli koguaja jooksul lihtne mööda vaadata. Kui liikumine algab, registreerige, kas kiirus jääb madalaks. Need tähelepanekud erinevad esialgsest avaldamisest sõidukiiruse jõudlus . Pärast klambri peatumist võrrelge ükskõik millist positsiooni triiv kindlaksmääratud hoidmisnõudega. 'Töötab aeglaselt' võib kirjeldada mitut sündmust selles järjestuses; ajaarvestus võimaldab ülevaatajal otsustada, milline mõõtmine puudub.
Jagatud tagasivoolul ja individuaalsel hoideklapil võivad olla erinevad voolunõuded. Alustage silindrist, arvutage selle kambri tühjendus, seejärel järgige seda tühjenemist iga ristmikuni, kuhu siseneb teine haru. The suunaskeem näitab, millised harud võivad koos töötada; a tagastuskoostu joonis näitab, millised torusegmendid kannavad oma summat. Pange tähele haruvoolu ja kombineeritud voolu eraldi. Pumba väljundi ja silindrite arvuga jagatud suuruse määramine eirab nii silindrite pindala suhteid kui ka tööjärjestust. Suur tavaline voolik ei anna haru kontrollimiseks võimsust.
Tõmmake tugijalgadel või tõstetud konstruktsioonil voolik silindri ja hoideklapi vahele selle tegelikku asukohta. Kaugkollektor jätab selle vooliku klapipesa silindripoolsele küljele, kus see on asjakohane koorma hoidmine . The hoidmis- ja liikumisjuhtimisseade peab samuti sobima koormaga selle liikumise ajal. Vooluarvutused ei suuda kindlaks määrata vajalikku reaktsiooni vooliku rikke korral. Masina ülevaatus peab käsitlema tegelikku kinnitust, vahepealset torustikku ja rõhukaotuse tagajärgi, sealhulgas vajalikku mehaanilist tuge või heakskiidetud langetamist.
Enne koormatud hüdroühenduse katkestamist toetage ja isoleerige masin ettenähtud hooldusprotseduuri järgi. Kinnijäänud rõhk võib jääda suletud kontrolli taha. Pilootliitmiku lõdvendamine vabastamise katsetamiseks võib koormat liigutada; kasutage selle asemel heakskiidetud katsepunkte ja -protseduuri. Personali tõstmiseks on vaja ka masina heakskiidetud hoidmis- ja langetamiskorraldust.
Ostuvead, mis tekitavad teise remondi
Vana keerme säilitamine võib vältida ühendustorustiku ümberehitamist. Säilitage see eelis võimaluse korral, võrreldes samal ajal jooniste paigalduspinda, tihendusdetaile ja pilootkäiku. Kaasake need ühenduse spetsifikatsioon koos pakutavaga klapi funktsioon . Välisfotodel on võimalik tuvastada märgised ja pakendid; sisemine sümbol määrab, kuidas vabastamine töötab. Teistsuguse kujuga korpus võib selle funktsiooni säilitada, samas kui tuttav välimusega asendus võib seda muuta. Salvestage mõlemad võrdlused, enne kui käsitlete ühenduse vastet ühilduvuse tõendina.
Kui liikumine algab alles pärast juhtrõhu suurenemist, registreerige vabastamissündmus nupuga kohaliku rõhu näidud . See on tõend nõudluse avamise kohta, mitte masina uus lubatud seadistus. Täiendav toiterõhk võib siiski suruda õli läbi piirava väljalasketee. Testige rõhu langus kahtlases ühenduspesas või ühenduses sama kästud liikumise ajal. Hoidke koormust ja õlitemperatuuri vaatluste vahel võrreldavana. Muudetud voolukiirus muudab ka rõhukadu, muutes erinevalt katsetest kehva aluse reguleerimise mõju hindamisel.
Kui esimene asendus jätab kaebuse muutmata, vaadake algset mõõtmiskirjet uuesti. Neutraalne triiv nõuab hoidmise ja lekke diagnostika ; aeglane liikumine pärast tavalist vabastamist nõuab voolukontrolli uurimine . Kontrollige, kas kirje tõesti jäädvustas sündmust, mis ajendas parandama. Kontrolli vahetamine ei saa parandada lekkivat kolvitihendit ja läbipääsu avamine ei suuda tagada puuduvat juhtrõhku. Jahutusriistvara võib vähendada õli temperatuuri, samal ajal kui sama rõhukadu tekitab jätkuvalt soojust. Enne mõne muu komponendi määramist määrake, milline mehhanism jääb alles.
Kes peaks tellimuse peatama
Tellimusel puuduv toode võib olla pigem joonis kui suurem mudelinumber. Kui kambri vool või pilootühendus on tuvastamata, CRG-päring vajab enne sobivuse tuvastamist ava ja varda mõõtmeid, täielikku koodi ja skeemi. Kui koormuse suund käigu jooksul muutub, on lahendamata üksus hoidmis- või liikumisjuhtimisfunktsiooni valik . Teravam foto võib määrata pordi märgistuse või nimesildi järelliide. See ei näita, mida koormus teeb, kui ühendus ületab pöördepunkti.
Koostage hinnapakkumine, mida saab üle vaadata
Rühmitage teave hoidmise ja vabastamise kohustuste kohta:
Masin: seadme funktsioon, silindri orientatsioon ja ühendus, koormuse suund läbi käigu, sihttsükkel ja nõutav hoidmiskäitumine.
Vooluhulk: ava, varda ja käigu mõõtmed; toitevool igasse kambrisse; samaaegsed funktsioonid; arvutatud maksimaalne vooluhulk läbi iga klapitee.
Rõhk: koormuse seisund, silindripoolne ja allavoolu rõhk, juhtrõhk vabastamise ajal ja neutraalne, töötemperatuur ja mõõtmiskohad.
Toode: täielik vana kood, pordi märgistused, paigalduspind, mõõtmed, ühenduse/tihendi standard, praegune joonis ja kõik pragunemissurve võimalused.
Anamnees: kas kaebus on tingitud triivimisest, viivitatud vabanemisest, ebastabiilsest liikumisest või kuumusest; mis muutus; külma/sooja võrdlus ja saadaolevad mõõdud.
Selle arvutuse jaoks oleks päringu jõudlusjoon järgmine: '80/48 mm ühevardaline silinder; kontrollige korgi otsa joont; varda toide 30 l/min tagasitõmbumisel; arvutatud korgi tühjendus 46,875 l/min.' Lisage taotlus tsiteeritud koodi vabastamise voolukõvera, pilootarvu, pragude- ja survevõimaluse joonistamise kohta. Kinnitage koorma korpus ja kohaliku piloodi/väljundi näidud. See näidisrida on valmis asendamiseks masina tegelike mõõtmete ja vooluhulgaga; oletatavad sisendid ei tohiks kuvada mõõtmistena.
Küsimused, mis jäävad enne tellimist
Kas 40 l/min klapp suudab teenindada pumpa, mis toidab 30 l/min?
Illustreeritud silinder tühjendab tagasitõmbamise ajal oma korgi otsast 46,875 l/min. See ületab 40 l/min, kuigi varda otsa toide on 30 l/min. Korrake pindala arvutamist erineva varda läbimõõduga või kontrollige asukohta; tulemus, mitte üksi pumba väljund, kuulub vastava voolukõvera vastu.
Kas CRG-06 asendab automaatselt CRG-03?
Suurem loetletud võimsus muudab CRG-06 näite jaoks uurimist väärt. Silmapaistvad üksused on paigaldusliides ja kogu pakutava koodi avaandmed. Need andmed peavad sobima olemasoleva vooluringiga, sealhulgas selle pilootallika ja tagastamistingimustega; seeria suurus üksi ei võimalda asendamist.
Kas loetletud 0,3 MPa rõhulang on kasutatav igal voolul?
Nimekiri annab 0,3 MPa ilma kaasneva voolusuuna, voolukiiruse ja viskoossuseta. Rõhulanguse kõver võimaldaks ostjal leida vajaliku voolu; see isoleeritud väärtus mitte. Küsige kõverat või dokumenteeritud punkti pakutud seisundis enne selle kasutamist kahjumi arvutamisel.
Kas suurem pilootkontroll muudab raskusjõul põhineva langetamise sujuvaks?
Läbipääsu suurendamine võib vähendada voolutakistust, kuid tšekk vallandub siiski sisse-/väljalülitusseadmena. Gravitatsiooniga sõitmiseks hinnake, kuidas vooluahel kaalub laaditud kambrist õli välja. See liikumisjuhtimise nõue jääb alles pärast läbipääsu suuruse probleemi lahendamist.
Miks erineb täisavamise rõhk esmakordsest vabastamisest?
Esimene vabastamine vastab sulgemisjõudude ületamisele. Klapp võib siiski vajada rohkem liikumist, et tagada töövoolu jaoks vajalik läbipääsuala. Kasutage selle tingimuse kindlaksmääramiseks koos avanemiskarakteristikut ja voolukõverat; läve arvutamine annab ainult lähtepunkti.
Mis siis, kui silinder ikkagi triivib õige klapisuurusega?
Kontrollige neutraalasendis pilootühenduse järelejäänud rõhku, seejärel uurige leket läbi kontrolli ja silindri, kasutades masina heakskiidetud protseduuri. Piisav vooluvõimsus ei võimalda ei taaspaigaldamist ega lekketeed. Triiv võib jääda pärast edukat voolu suuruse korrigeerimist.
Saatke geomeetria ja vooluahel koos mudelipäringuga
CRG päringu jaoks saatke BLINCE'ile täielik klapikood või märgitud fotod, silindri ava ja varda mõõtmed, suunapõhine vool, koormuse seisund, kohalikud juht- ja allavoolu rõhud, õli temperatuur ja vooluringi joonis. Need andmed toetavad esialgse suurusega ekraani ja puuduva väljalaske või liidese teabe tuvastamist enne pakkumise tegemist. Lõplik sobivus sõltub valitud mudeli kinnitatud dokumentatsioonist ja masina inseneriülevaatest.
See artikkel on üldine insenerijuhend. Lõplik komponentide valik peaks põhinema masina joonistel, mõõdetud hüdraulikaandmetel, töötingimustel, ohutusnõuetel ja kvalifitseeritud hüdroinseneri või tarnija kinnitusel.
Blince'i hüdraulika meeskond
Blince Hydraulic on tööstusharu juhtiv ettevõte, mis on pühendunud täppiskonstrueeritud vedelikuenergia tootmisele ja kohandatud hüdraulikalahendustele. Meie inseneride meeskond keskendub täielikult suure jõudlusega hüdrauliliste komponentide tootmisele, sealhulgas aastakümnete pikkusele tööstusmasinate valdkonnas ja tuhandetele edukatele ülemaailmsetele kasutuselevõttudele. spetsiaalsed orbitaalmootorid, kõrgsurvesõidu ajamid mootor ja tugevad suunajuhtventiilid . Meie tootmisinfrastruktuur kasutab kaasaegseid mitmeteljelisi CNC-töötlussüsteeme ja on täielikult ISO 9001 sertifikaadiga, et tagada korduv mahuline täpsus iga tootmistsükli jooksul.
Tarnime kiireid, väga töökindlaid ja kulutõhusaid hüdraulikalahendusi rasketööstuse edasimüüjatele, masinate originaalseadmete tootjatele ja hooldusmeeskondadele enam kui 150 riigis. Olenemata sellest, kas teie aktiivne projekt nõuab väikesemahulist partiid kohandatud võlliprofiile või suuremahulist tootmist suure koormusega malmist hammasrataspumbaga konfigureerime oma paindlikud tootmisgraafikud nii, et need vastavad teie sihttähtaegadele ja hinnakujundus on täielikult prognoositav. Partnerlus Blince'iga tähendab süsteemi maksimaalse efektiivsuse, eliitmaterjali kvaliteedi ja kompromissitu professionaalsuse tagamist.
Meie täieliku tootevaliku kohta lisateabe saamiseks külastage meie ametlikku veebisaiti: www.blince.com.
