اندازه دریچه چک با کارکرد پایلوت: چرا جریان پمپ تنها نقطه شروع است

درخواست تعویض اغلب با جریان پمپ شروع می شود. برای مثال کار شده در اینجا، 30 لیتر در دقیقه در برگه درخواست قرار می دهد، به راحتی زیر لیست 40 لیتر در دقیقه شیر پیشنهادی. مشکل زمانی ظاهر می شود که ورق استوانه و خط حاوی چک را نیز شناسایی می کند.

سیلندر گویا دارای سوراخ 80 میلی متری و میله 48 میلی متری است. محفظه میله آن را با 30 لیتر در دقیقه تغذیه کنید و محفظه درپوش 46.875 لیتر در دقیقه تخلیه می شود. این جریانی است که به یک بررسی سقفی می رسد. ابعاد و جریان منبع ورودی برای محاسبه زیر انتخاب شده است. آنها یک مورد تعمیر اندازه گیری شده را توصیف نمی کنند.

در نقشه، محفظه متصل به چک را شناسایی کنید و تخلیه آن را در طول ضربه آزاد شده دنبال کنید. این کار جریان مربوطه را بدون فرض اینکه هر شیر در مدار خروجی پمپ را حمل می کند، تعیین می کند. منبع پایلوت و جهت جریان آزاد را به همان طرح اضافه کنید. رتبه فشار نیز به مشخصات مربوط می شود، اما نمی تواند اطلاعات جریان از دست رفته را ارائه دهد.

کدام جریان مربوط به مشخصات شیر ​​است؟

از تخلیه محفظه برای اندازه گیری گذرگاه آزاد شده استفاده کنید، سپس از داده های آزمایشی بار و مدل خاص برای ارزیابی باز شدن استفاده کنید. پس‌کشی می‌تواند روغن بیشتری را از محفظه درپوش یک سیلندر تک میله‌ای به خارج از محفظه میله‌ای آن بفرستد. هر دو الزامات مربوط به صفحه اندازه هستند: ظرفیت عبور کافی و شرایط آزادسازی قابل دستیابی.

قبل از استفاده از این روش به عنوان روش انتخاب شیر نگهدارنده، نقش بار را بررسی کنید. اگر بار پیستون را از طریق سکته مغزی بکشد، اندازه گیری خروجی بخشی از وظیفه کنترل حرکت می شود. چک آزمایشی شرح داده شده در اینجا باز و بسته می شود. به طور مداوم آن تخلیه بار محور را تنظیم نمی کند.

CRG-03 یا CRG-06: اولین مقایسه ظرفیت

را فهرست CRG اولین مقایسه مفیدی را برای این سیلندر ارائه می دهد: CRG-03 تقریباً 40 لیتر در دقیقه و به دنبال آن CRG-06 با تقریباً 125 لیتر در دقیقه. ورودی بزرگتر CRG-10 تقریباً 250 لیتر در دقیقه است. این ورودی ها در کاتالوگ شیر هیدرولیک ، اما نردبان اندازه کمتر از یک منحنی جریان به ما می گوید. این ظرفیت ها را برای گفتگو با تامین کننده مشخص می کند. افت فشار را از طریق گذرگاه آزاد شده نشان نمی دهد یا فشار پایلوت را برای کد سفارش دقیق تعیین نمی کند.

حد فشار منتشر شده 250 بار است. برای CRG-03، فهرست همچنین افت فشار 0.3 مگاپاسکال را نشان می دهد، اما جریان، جهت و ویسکوزیته را در آن نقطه آزمایش حذف می کند. این حذف مهم است: هیچ منحنی وجود ندارد که بتوان از آن اتلاف را در 46.875 L/min این مثال خواند. الف اندازه گیری افت فشار به آن شرایطی نیاز دارد که با آن ثبت شود. را قبل از انتخاب یک پیکربندی دقیق ، به داده‌های انتشار خلبان و ترسیم پورت نیز نیاز است.

هیچ نسبت پایلوت CRG یا عملکرد عملیاتی در محاسبات زیر استنباط نمی شود. ابعاد، جریان و فشارهای مورد استفاده در آنجا دارای برچسب مثال هستند . نتایج حسابی آنها محاسبه می شود . ماشین واقعی اندازه گیری نشده است، و هیچ یک از این نتایج ادعا نمی کند که یک پیکربندی خاص CRG تست مدار را پشت سر گذاشته است.

با کار سوپاپ در حین حرکت شروع کنید

در طرح شماتیک، برای هر ضربه یک فلش در کنار چک قرار دهید. پر کردن ممکن است از جهت جریان آزاد استفاده کند. تخلیه ممکن است مستلزم بلند شدن پاپت توسط پیستون خلبان باشد. این تمایز در سفارش خریدی که فقط می‌گوید «دریچه چک» به راحتی از دست می‌رود توابع نگهداشتن و رهاسازی تعیین می کنند که کدام گذرگاه به منحنی نیاز دارد. را اتصالات قرقره جهتی تعیین می کند که روغن و سیگنال پیلوت از کجا می آیند. با قرار دادن آن فلش ها، خریدار می تواند به جای درخواست شیر ​​با ظرفیت اسمی، جهت جریان را مشخص کند.

مکانیزم کج شدن در بیش از یک موقعیت شایسته توجه است. در نزدیکی یک انتهای حرکت، پمپ ممکن است به وزن فشار وارد کند. دورتر، همان وزن ممکن است سیلندر را از طریق ضربه خود بکشد. هنگامی که این اتفاق می افتد، آزاد کردن قفل کافی نیست: روغن خروجی از محفظه بارگذاری شده باید کنترل شود. اینجاست که انتخاب بین چک پایلوت و شیر تعادل مهم است. در مقابل، رانش پس از توقف یک شکایت نگهداری است. یک بررسی آزمایشی بزرگتر ممکن است به یک گذرگاه محدود کننده رسیدگی کند در حالی که تغییر جهت بار را کاملاً حل نشده باقی می گذارد.

'دریچه معیوب' ناگفته های زیادی باقی می گذارد. آیا سیلندر قبل از شروع به کار صبر می کند، پس از شروع به آرامی حرکت می کند یا پس از بازگشت اهرم به حالت خنثی خزش می کند؟ دنباله را در آن شرایط ثبت کنید. تردید به دنبال سرعت معمولی با سرعت ضعیف در طول ضربه متفاوت است، و هر دو با بار ثابتی که رانش می شود متفاوت است. تشخیص سرعت عملگر از این تمایز پیروی می کند. برای هرگونه فشار ذکر شده در سفارش کار، عبارت را اضافه کنید محل نقطه آزمایش ، دمای روغن و وضعیت بار. در غیر این صورت دو قرائت به ظاهر متضاد ممکن است به سادگی نقاط مختلف یا لحظات متفاوتی را توصیف کنند.

قبل از انتخاب اندازه بدنه، جریان محفظه را محاسبه کنید

پیستون یک فاصله حرکت می کند، اما دو حجم را جارو می کند. در سمت درپوش، سوراخ کامل را جارو می کند. در سمت میله، سوراخ را منهای فضای اشغال شده توسط میله جارو می کند. دومی ناحیه حلقوی است. ابعاد سوراخ و میله روی طراحی سیلندر دو اثره هندسه را تامین می کند. در طول عقب نشینی، روغن وارد آن ناحیه کوچکتر می شود در حالی که روغن از ناحیه بزرگتر خارج می شود. تخلیه حاصل از طریق ادامه می یابد شلنگ برگشت و اتصالات انتهایی آن ، بنابراین نسبت مساحت در بررسی لوله کشی و همچنین محاسبه شیر تعلق دارد.

روابط منطقه موثر و سرعت در پارکر آورده شده است محصولات سیلندر موبایل و راهنمای کاربرد، صفحه 16 چاپ شده است . محاسبه زیر به دنبال یک حرکت انقباض ثابت در یک سیلندر تک میله ای معمولی است. هیچ اتصال احیا کننده، تخلیه آکومولاتور یا شاخه دومی که به برگشت می پیوندد وجود ندارد. نشتی و فشرده سازی روغن نادیده گرفته شده است.

ورودی های مثال: قطر سوراخ D = 80 میلی متر. قطر میله d = 48 میلی متر؛ جریان ورودی به انتهای میله در طول عقب نشینی Q_in = 30 L/min.

منطقه کامل سوراخ:

A_b = πD⊃2;/4 = π × 80⊃2؛/4 = 5,026.55 mm²

ناحیه حلقوی:

A_a = π(D⊃2؛ - d⊃2;)/4 = π × (80⊃2؛ − 48⊃2؛)/4 = 3216.99 میلی متر⊃2؛

نسبت مساحت:

A_b/A_a = 5,026.55/3,216.99 = 1.5625

جریان برگشتی سرپوش در حین عقب نشینی:

Q_out = Q_in × A_b/A_a = 30 × 1.5625 = 46.875 L/min

برای این ضربه، 46.875 L/min مورد نیاز تخلیه است. پسوند حتی با همان جریان ورودی 30 لیتر در دقیقه نتیجه متفاوتی می دهد: 30 × A_a/A_b = 19.2 لیتر در دقیقه از محفظه میله خارج می شود. دو مقدار تخلیه را در کنار مقدار مربوطه قرار دهید مسیرهای برگشت در مدار جهت . هر خنک کننده در آن مسیرهای برگشت باید جریان ورودی به آن را در خود جای دهد. به همین دلیل است که یک آزمایش گسترش ظاهرا رضایت بخش نمی تواند ظرفیت مسیر عقب نشینی را تعیین کند.

با 46.875 L/min، نمونه در حال حاضر فراتر از حدود 40 L/min منتشر شده برای آن است CRG-03 . هیچ مقدار مجاز جریان باقیمانده برای بحث وجود ندارد: مقایسه اولیه 30 لیتر در دقیقه از جریان محفظه اشتباه استفاده می کرد. CRG-06 با توجه به منحنی ها و داده های انتشار، اندازه بعدی است که ارزش بحث دارد. تغییر اندازه ممکن است به معنای تغییر مجموعه اتصال نیز باشد. الف جفت کننده سریع با نخ منطبق همچنان می تواند یک گذرگاه باریک در آن مجموعه باقی بگذارد. تعویض چک همه چیز پایین دست آن را بزرگ نمی کند.

حتی زمانی که سوراخ و جریان پمپ از قبل مشخص شده باشد، قطر میله ارزش حفظ کردن را دارد. کاهش قطر میله باعث ایجاد ناحیه حلقوی بیشتری می شود و نسبت بین تخلیه کلاهک و تامین میله را کاهش می دهد. محدودیت سرعت ممکن است جریان ورودی سیلندر واقعی را کمتر از خروجی اسمی پمپ کاهش دهد. در جای دیگری از دستگاه، ممکن است برگردانده ها بپیوندند. محل آن اتصالات را در مدار جهت قبل از مشخص کردن a کولر پایین دست . جریان در محل اتصال شامل تخلیه هایی است که در طول توالی عملیاتی به آنجا می رسند، که ممکن است با جریان از طریق بررسی فردی متفاوت باشد.

ظرفیت جریان و فشار آزادسازی بررسی های جداگانه ای هستند

سوپاپ آزاد شده باید روغن را عبور دهد، اما ابتدا خلبان باید چک را در برابر نیروهایی که بر روی آن وارد می‌شوند، باز کند. یک گذرگاه بزرگتر نمی تواند سیگنال ناکافی خلبان را جبران کند. دانفوس اطلاعات فنی دریچه های چک با کارکرد پایلوت، صفحه چاپ شده PO-5 معادله انقباض سیلندر ایده آلی را ارائه می دهد. بیان نیروی بار به صورت فشار سوراخ ناشی از بار به دست می دهد:

P_pilot = (P_load + P_crack)/(R − A_a/A_b)

بخوانید . P_load را به عنوان نیروی بار خارجی تقسیم بر سطح سوراخ P_crack فشار ترک خوردگی چک است. R نسبت پایلوت آن است. اصطلاح مساحت متعلق به آرایش استوانه ای مصور است. فشار برگشتی از این معادله دانفوس حذف شده است، بنابراین یک شیر واقعی باید با استفاده از ساختار و منابع فشار خود ارزیابی شود.

محاسبه رهاسازی، ورودی های گویا: سیلندر 80/48 میلی متری را نگه دارید. از یک بار مقاوم خارجی معادل 50 بار در ناحیه سوراخ، فشار ترک خوردگی چک 2 بار و نسبت پایلوت 3:1 استفاده کنید. دو مورد آخر مقادیر دریچه فرضی هستند. هیچ نسبت آزمایشی CRG از فهرست محصول مشخص نشده است.

A_a/A_b = 0.64

P_pilot = (50 + 2)/(3 − 0.64) = 52/2.36 = 22.03 بار

آستانه ایده آل تا 22.03 بار کار می کند . در آن آستانه، موازنه نیرو اجازه آزاد شدن را می دهد. هیچ نتیجه ای برای سفر پاپت یا منطقه عبوری موجود با سرعت 47 لیتر در دقیقه ارائه نمی دهد. برای ارزیابی آن نقطه عملیاتی، مشخصه باز شدن مدل را با فشار خروجی و داده های جریان آزاد شده آن ترکیب کنید.

منبع اصطلاح بار مهم است. در این محاسبه، 50 بار از نیروی خارجی تقسیم بر مساحت سوراخ بدست می آید. الف قرائت گیج سرپوش تحت شرایط مدار واقعی گرفته می‌شود و می‌تواند شامل اثر فشار روی صفحه مخالف پیستون باشد. این قرائت را با شرایط آزمایشی آن حفظ کنید، نه اینکه آن را با عبارت بار خارجی جایگزین کنید. برای تشخیص آزمایشی پایلوت ، برچسب های جداگانه برای بار، فشار خلبان و فشار خروجی، رکورد را قابل استفاده می کند. بدون آن برچسب‌ها، مقداری مانند '50 bar' می‌تواند به چند کمیت مختلف اشاره کند.

را فهرست CRG یک جای خالی تعیین کننده را در برگه اندازه: نسبت پایلوت باقی می گذارد. بدون آن، نتیجه 22.03 بار یک محاسبه فرضی دریچه باقی می ماند، حتی اگر ابعاد سیلندر مشخص باشد. بنابراین درخواست مدل به یک منحنی جریان آزاد شده و داده های باز برای کد دقیق ارائه شده نیاز دارد. یک تامین کننده ممکن است در عوض عملکرد متفاوتی را پیشنهاد دهد محدوده سوپاپ . قبل از انتقال این معادله، نماد و روش عملکرد آن را با مدار موجود مقایسه کنید. یک چیدمان پورت آشنا، محاسبه انتشار قدیمی را برای ساخت جدید قابل اجرا نمی کند.

از مسیر برگشت برای توضیح تقاضای فشار باقیمانده استفاده کنید

فشار برگشتی فشار در خروجی چک است، نه لزوما فشار نزدیک مخزن. قرقره، شیلنگ و کوپلر می توانند بین این نقاط قرار گیرند. یک فیلتر یا خنک کننده ممکن است محدودیت دیگری اضافه کند. هنگامی که یک خطا به دنبال تغییر پیوست، مقایسه کنید افت فشار کوپلر تحت جریان مشکل ساز. هنگامی که از سخت افزار خنک کننده اضافه شده پیروی می کند، مقایسه کنید جریان کولر و الزامات افت فشار مثال 22 باری هیچ یک از این اثرات فشار خروجی را ندارد. منابع فشار شیر انتخاب شده و ساختار تعیین می کند که چگونه آنها را شامل شود. کپی کردن یک اصلاح از یک دریچه دیگر این تمایز را پنهان می کند.

سه مکان فشار باعث می شود که رویداد آزادسازی قابل خواندن باشد: سمت سیلندر چک، خروجی چک و اتصال پایلوت. قرائت ها را در طول همان حرکت تحت روش تست تایید شده دستگاه بگیرید. گیج پمپ از راه دور ممکن است در حالی که فشار در یکی از آن مکان ها تغییر می کند ثابت باشد. علامت گذاری کنید نقاط اندازه گیری روی شماتیک، سپس فعال را ردیابی کنید عبور قرقره بین آنها مقایسه مفید محلی و همزمان است. مقایسه خواندن آزمایشی در حالت بیکار با خواندن خروجی بارگذاری شده هیچ گزارش قابل اعتمادی از رویداد افتتاحیه ارائه نمی دهد.

دما در کنار قرائت‌ها قرار دارد، نه در یک نظر جداگانه که می‌گوید «تست شده خوب است». روغن سرد ممکن است مقاومت جریان بیشتری ایجاد کند. عملیات گرم ممکن است نشتی را نشان دهد که یک آزمایش سرد کوتاه از دست رفته است. مشاهده مربوطه را در شرایطی که شکایت رخ می دهد، با رعایت محدودیت های دستگاه تکرار کنید. را خنک کننده و مدار برگشت ممکن است یک محدودیت جریان را تحمیل کنند، در حالی که نشتی که باعث رانش سیلندر می شود نیاز به بررسی متفاوتی دارد. یک میله خشک و یک فن خنک کننده در حال کار اطلاعات کمی در مورد هر یک از مسیرهای داخلی دارند. مقایسه بار یکسان در دماهای متفاوت می تواند باعث شود که دریچه صدا ناسازگار به نظر برسد.

جدول تصمیم گیری برای سفارش جایگزینی

پس از محاسبه جریان واقعی محفظه از این جدول استفاده کنید. انتخاب‌های آن مرحله بررسی بعدی را توصیف می‌کند، نه تایید مولفه نهایی.

بدن بزرگتر باید در جایی قرار بگیرد. قبل از پذیرش نقشه، فاصله اتصالات، فضای سفت کردن آنها و دسترسی به درگاه خلبان را بررسی کنید. تجدید نظر شده مشخصات مجموعه شیلنگ باید شامل آن جزئیات باشد، نه فقط رشته بزرگتر. یک معاوضه هیدرولیکی نیز وجود دارد: تغییر نسبت خلبان، نیاز آزادسازی را تغییر می‌دهد. جایی که بار سیلندر را می کشد، باز شدن راحت تر ممکن است همچنان از سیلندر خارج شود عملکرد کنترل حرکت حل نشده است. نه بدنه با اندازه مناسب و نه آستانه باز شدن کم، پایین آمدن پایدار را ایجاد نمی کند. آنها به بخش های مختلف بررسی طراحی پاسخ می دهند.

قبل از فراخوانی کامل انتخاب، رفتار خنثی را بررسی کنید

پس از بررسی رهاسازی، به آنچه که مدار در مرکز قرار دارد نگاه کنید. دانفوس هشدار می دهد که یک آرایش مرکز بسته می تواند فشار را به دام بیاندازد و چک خلبان را باز نگه دارد. نگرانی در قابل مشاهده است اتصالات قرقره خنثی : یک خط پیلوت ممکن است مسیر کاهش فشار مناسبی نداشته باشد. اگر سیلندر متعاقباً خزش کند، فشار پایلوت باقیمانده به آن تعلق دارد بررسی شیر نگهدارنده همراه با نشتی نام رمز مرکز به تنهایی اطلاعات کمی است. از نماد واقعی و رکورد فشار برای تعیین آنچه که پس از پایان فرمان متصل یا تحت فشار باقی می ماند، استفاده کنید.

در حالی که دریچه نصب شده در حالت خنثی قرار می گیرد، آزمایش نگه داشتن نیمکت می تواند انجام شود. در شکل شماتیک، نحوه کاهش فشار خط پایلوت پس از پایان فرمان و اینکه آیا عملکرد دیگری می تواند دوباره آن را تحت فشار قرار دهد، ردیابی کنید. الف رکورد فشار در درگاه خلبان که در حالت خنثی گرفته شده است چیزی را نشان می دهد که یک تست کویل کلیک نمی تواند. برای یک استعلام محصول CRG ، قبل از افزودن یا تغییر مسیر هر گونه اتصال تخلیه، نقشه بندر را درخواست کنید. یک پورت نشان داده شده روی دریچه سازنده دیگر دلیلی بر وجود همان اتصال در اینجا نیست.

بررسی تجهیزاتی که صفحه جریان را تغییر می دهد

برای یک گیره کوتاه، فاصله بین فرمان رها کردن و دیدن اولین حرکت را یادداشت کنید. یک مشکل عبور یا رهاسازی محدود ممکن است تردیدی ایجاد کند که به راحتی در کل زمان چرخه از دست می‌رود. پس از شروع حرکت، ثبت کنید که آیا سرعت کم است یا خیر. این مشاهدات انتشار اولیه را از هم جدا می کند عملکرد سرعت سفر پس از توقف گیره، هر کدام را با هم مقایسه کنید جابجایی موقعیت با شرایط نگهداری مشخص شده. 'آهسته کار می کند' می تواند چندین رویداد را در آن دنباله توصیف کند. رکورد زمان به بازبین اجازه می دهد تصمیم بگیرد که کدام اندازه گیری وجود ندارد.

یک بازده مشترک و یک شیر نگهدارنده فردی می‌توانند نیازهای جریان متفاوتی داشته باشند. از سیلندر شروع کنید، دبی محفظه آن را محاسبه کنید، سپس آن تخلیه را تا هر اتصالی که شاخه دیگری وارد می شود دنبال کنید. را مدار جهت نشان می دهد که کدام شاخه ها می توانند با هم کار کنند. را نقشه مونتاژ برگشتی نشان می دهد که کدام بخش لوله مجموع خود را حمل می کند. به جریان شاخه ای و جریان ترکیبی به طور جداگانه توجه کنید. اندازه گیری از خروجی پمپ تقسیم بر تعداد سیلندر، هم نسبت مساحت سیلندر و هم دنباله عملکرد را نادیده می گیرد. یک شلنگ معمولی بزرگ، به خودی خود، هیچ مدرک ظرفیتی برای بررسی انشعاب ارائه نمی دهد.

روی یک پایه یا سازه برجسته، شلنگ را بین سیلندر و شیر نگهدارنده در محل واقعی خود بکشید. یک منیفولد از راه دور آن شیلنگ را در سمت سیلندر صندلی سوپاپ قرار می دهد، جایی که مربوط به آن باقی می ماند. نگهداری بار . را چیدمان نگهدارنده و کنترل حرکت نیز باید متناسب با بار در طول سفر باشد. محاسبات جریان نمی تواند پاسخ لازم را به خرابی شلنگ ایجاد کند. بررسی دستگاه باید به نصب واقعی، لوله‌کشی مداخله‌گر و عواقب کاهش فشار، از جمله هرگونه پشتیبانی مکانیکی مورد نیاز یا تجهیزات پایین‌آوری تأیید شده، رسیدگی کند.

قبل از ایجاد اختلال در اتصال هیدرولیک بارگذاری شده، دستگاه را با روش سرویس تجویز شده آن پشتیبانی و ایزوله کنید. فشار محبوس می تواند در پشت یک چک بسته باقی بماند. شل کردن اتصالات خلبان برای آزادسازی آزمایشی می تواند بار را جابجا کند. به جای آن از نکات و روش تست تایید شده استفاده کنید. وظایف بالابر پرسنل نیز به ترتیبات نگهداری و پایین آمدن مورد تایید دستگاه نیاز دارد.

اشتباهات خرید که باعث تعمیر دوم می شود

حفظ نخ قدیمی ممکن است از بازسازی لوله های اتصال جلوگیری کند. این مزیت را تا جایی که ممکن است حفظ کنید، در حالی که وجه نصب، جزئیات آب بندی و گذرگاه خلبان را با هم مقایسه کنید. اینها را در مشخصات اتصال ، در کنار موارد پیشنهادی عملکرد سوپاپ . عکس های بیرونی می توانند علائم و بسته بندی را شناسایی کنند. نماد داخلی نحوه عملکرد انتشار را مشخص می کند. یک بدن با شکل متفاوت ممکن است این عملکرد را حفظ کند، در حالی که یک جایگزین ظاهری آشنا ممکن است آن را تغییر دهد. قبل از اینکه مطابقت اتصال را به عنوان مدرکی دال بر سازگاری تلقی کنید، هر دو مقایسه را ثبت کنید.

هنگامی که حرکت فقط پس از افزایش فشار خلبان شروع می شود، رویداد رهاسازی را با دکمه ضبط کنید قرائت فشار موضعی این به جای تنظیم مجاز جدید برای ماشین، مدرکی در مورد باز شدن تقاضا است. فشار اضافی عرضه ممکن است همچنان روغن را از طریق یک مسیر خروجی محدود عبور دهد. تست کنید افت فشار در یک کوپلر یا اتصال مشکوک در طول همان حرکت فرمان. وضعیت بار و دمای روغن را بین مشاهدات قابل مقایسه نگه دارید. دبی تغییر یافته افت فشار را نیز تغییر می‌دهد و بر خلاف تست‌ها، مبنای ضعیفی برای قضاوت در مورد اثر تنظیم می‌کند.

اگر اولین جایگزینی شکایت را بدون تغییر باقی گذاشت، رکورد اندازه گیری اصلی را دوباره بررسی کنید. رانش خنثی خواستار است نگهداری و تشخیص نشت ; حرکت آهسته پس از درخواست آزادسازی عادی کنترل جریان بررسی بررسی کنید که آیا رکورد واقعاً رویدادی را که باعث تعمیر شده است ثبت کرده است یا خیر. تعویض چک نمی تواند کاسه نشت بند پیستون را تعمیر کند و باز کردن یک گذرگاه نمی تواند فشار خلبان را تامین کند. سخت افزار خنک کننده ممکن است دمای روغن را کاهش دهد در حالی که افت فشار یکسان به تولید گرما ادامه می دهد. قبل از مشخص کردن جزء دیگر، مکانیسم باقی مانده را مشخص کنید.

چه کسی باید دستور را متوقف کند

مورد گم شده در یک سفارش ممکن است یک نقشه باشد تا یک شماره مدل بزرگتر. هنگامی که جریان محفظه یا اتصال پایلوت نامشخص است، استعلام CRG به ابعاد حفره و میله، کد کامل و یک طرح شماتیک قبل از ایجاد مسابقه نیاز دارد. هنگامی که جهت بار در طول سکته مغزی تغییر می کند، مورد حل نشده همان است انتخاب عملکرد نگه داشتن یا کنترل حرکت یک عکس واضح تر ممکن است علامت پورت یا پسوند پلاک نام را حل کند. هنگامی که اتصال از نقطه عطف خود عبور می کند، نشان نمی دهد که بار چه می کند.

یک درخواست نقل قول آماده کنید که قابل بررسی باشد

اطلاعات مربوط به وظایف نگهداری و انتشار را گروه بندی کنید:

• ماشین: عملکرد تجهیزات، جهت گیری و اتصال سیلندر، جهت بار از طریق ضربه، چرخه هدف و رفتار نگهداری مورد نیاز.

• جریان: ابعاد سوراخ، میله و سکته مغزی. جریان عرضه به هر اتاق؛ توابع همزمان؛ حداکثر دبی محاسبه شده از طریق هر مسیر شیر.

• فشار: وضعیت بار، فشار سمت سیلندر و پایین دست، فشار خلبان در حین رهاسازی و خنثی، دمای کار و مکان های اندازه گیری.

• محصول: کد کامل قدیمی، علامت‌گذاری درگاه، صفحه نصب، ابعاد، استاندارد اتصال/مهر، نقشه جریان و هر گزینه فشار ترک خوردگی.

• سابقه: خواه شکایت رانش، تاخیر در انتشار، حرکت ناپایدار یا گرما باشد. چه چیزی تغییر کرد؛ مقایسه سرد/گرم و اندازه گیری های موجود

برای این محاسبه، خط عملکرد در درخواست عبارت است از: «سیلندر تک میله‌ای 80/48 میلی‌متر؛ بررسی در خط انتهایی درپوش؛ منبع تغذیه میله 30 لیتر در دقیقه در هنگام جمع شدن؛ تخلیه کلاهک محاسبه‌شده 46.875 لیتر در دقیقه.» درخواستی برای کد نقل‌شده، منحنی رهاشده-جریان، گزینه ترسیمی، منحنی درگاه تراشی، و منحنی درگاه ترسیمی را اضافه کنید. محفظه بار و خوانش های خلبان/خروجی محلی را وصل کنید. این خط نمونه آماده جایگزینی با ابعاد و جریان واقعی دستگاه است. ورودی های فرضی نباید به عنوان اندازه گیری ظاهر شوند.

سوالاتی که قبل از سفارش باقی می ماند

آیا یک شیر 40 لیتری در دقیقه می تواند پمپی را که 30 لیتر در دقیقه تامین می کند خدمت کند؟

سیلندر نشان داده شده 46.875 L/min از انتهای کلاهک خود در هنگام جمع شدن تخلیه می کند. این بیشتر از فهرست 40 لیتر در دقیقه است، حتی اگر منبع انتهایی میله 30 لیتر در دقیقه باشد. محاسبه مساحت را برای قطر میله متفاوت یا مکان بررسی کنید. نتیجه، به جای خروجی پمپ به تنهایی، در برابر منحنی جریان مربوطه تعلق دارد.

آیا CRG-06 به طور خودکار جایگزین CRG-03 می شود؟

ظرفیت بالاتر فهرست شده باعث می شود CRG-06 برای مثال ارزش بررسی داشته باشد. موارد برجسته عبارتند از رابط نصب و باز کردن اطلاعات برای کد کامل ارائه شده. این داده ها باید با مدار موجود، از جمله منبع آزمایشی و شرایط بازگشت، مطابقت داشته باشند. اندازه سری به تنهایی جایگزینی را ایجاد نمی کند.

آیا افت فشار 0.3 مگاپاسکال در هر جریان قابل استفاده است؟

این لیست 0.3 مگاپاسکال را بدون جهت جریان، سرعت جریان و ویسکوزیته ارائه می دهد. منحنی افت فشار به خریدار اجازه می دهد جریان مورد نیاز را پیدا کند. این مقدار مجزا نیست. قبل از استفاده از آن در محاسبه ضرر، منحنی یا یک نقطه مستند را در شرایط پیشنهادی درخواست کنید.

آیا یک چک خلبان بزرگتر می تواند پایین آمدن گرانشی را صاف کند؟

بزرگ کردن گذرگاه می تواند مقاومت جریان را کاهش دهد، اما چک همچنان به عنوان یک دستگاه روشن/خاموش آزاد می شود. برای سفرهای گرانشی، ارزیابی کنید که مدار چگونه روغن را از محفظه بارگیری می کند. این الزام کنترل حرکت پس از رفع مشکل اندازه عبور باقی می ماند.

چرا فشار باز شدن کامل با انتشار اول متفاوت است؟

انتشار اول مربوط به غلبه بر نیروهای بسته است. دریچه ممکن است همچنان به سفر بیشتری نیاز داشته باشد تا ناحیه عبور مورد نیاز در جریان کار را فراهم کند. از مشخصه باز شدن و منحنی جریان با هم برای ایجاد آن شرایط استفاده کنید. محاسبه آستانه فقط نقطه شروع را ارائه می کند.

اگر سیلندر همچنان با اندازه صحیح سوپاپ دریفت شود چه؟

فشار باقی مانده در اتصال پیلوت را در حالت خنثی بررسی کنید، سپس نشتی را از طریق چک و سیلندر با استفاده از روش تایید شده دستگاه بررسی کنید. ظرفیت جریان کافی نه مسیر نشتی را ایجاد می کند. رانش می تواند پس از اصلاح موفقیت آمیز اندازه جریان باقی بماند.

هندسه و مدار را با درخواست مدل ارسال کنید

برای استعلام CRG، کد کامل سوپاپ یا عکس های علامت گذاری شده، ابعاد سوراخ و میله سیلندر، جریان خاص جهت، وضعیت بار، فشارهای پایلوت محلی و پایین دست، دمای روغن و ترسیم مدار را برای BLINCE ارسال کنید. این داده ها از یک صفحه نمایش اندازه اولیه و شناسایی اطلاعات موجود در نسخه یا رابط قبل از نقل قول پشتیبانی می کنند. مناسب بودن نهایی به مستندات تایید شده مدل انتخابی و بررسی مهندسی دستگاه بستگی دارد.

تلفن: +86 132 4232 1601

✉️ ایمیل: sales16@blince.com

وب سایت: https://blince.com/

سلب مسئولیت

این مقاله یک راهنمای مهندسی عمومی است. انتخاب اجزای نهایی باید بر اساس نقشه‌های ماشین، داده‌های هیدرولیک اندازه‌گیری شده، شرایط کار، الزامات ایمنی و تاییدیه مهندس یا تامین‌کننده هیدرولیک واجد شرایط باشد.

تیم هیدرولیک Blince

Blince Hydraulic یک شرکت پیشرو در صنعت است که به تولید نیروی سیال با مهندسی دقیق و راه حل های هیدرولیک سفارشی اختصاص دارد. تیم مهندسی ما با پشتوانه چندین دهه تخصص عمیق در ماشین آلات صنعتی و هزاران استقرار موفق جهانی، تمرکز خود را بر روی تولید قطعات هیدرولیک با کارایی بالا، از جمله موتورهای مداری تخصصی, موتور درایوهای مسافرتی فشار بالا و کنترل جهتی قوی شیرهای زیرساخت تولید ما از پیشرفته ترین سیستم های ماشینکاری چند محوره CNC استفاده می کند و دارای گواهینامه ISO 9001 است تا دقت حجمی قابل تکرار را در هر دوره تولید تضمین کند.

ما راه حل های هیدرولیک سریع، بسیار قابل اعتماد و مقرون به صرفه را به توزیع کنندگان صنایع سنگین، OEM ماشین آلات و خدمه تعمیر و نگهداری در بیش از 150 کشور ارائه می دهیم. چه پروژه فعال شما نیاز به یک دسته کوچک از پروفیل های شفت سفارشی داشته باشد یا یک دوره تولید در مقیاس بزرگ پمپ دنده چدنی سخت ، ما برنامه‌های تولید انعطاف‌پذیر خود را برای برآورده کردن زمان‌های هدف شما با قابلیت پیش‌بینی قیمت کل پیکربندی می‌کنیم. مشارکت با Blince به معنای تضمین حداکثر بهره وری سیستم، کیفیت مواد نخبه و حرفه ای بودن قدرت سیال بدون سازش است.

برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد مجموعه کامل محصولات ما، به وب سایت رسمی ما مراجعه کنید: www.blince.com.