גודל שסתום הסימון המופעל על ידי טייס: מדוע זרימת המשאבה היא רק נקודת ההתחלה

בירור החלפה מתחיל לעתים קרובות עם זרימת המשאבה. עבור הדוגמה העובדת כאן, זה יכניס 30 ליטר לדקה על גיליון החקירה, בנוחות מתחת לרשימת 40 ליטר לדקה של השסתום המוצע. הקושי מופיע כאשר הגיליון מזהה גם את הגליל ואת הקו המכיל את השיק.

לצילינדר הממחיש קדח 80 מ'מ ומוט 48 מ'מ. הזינו את תא המוט שלו בקצב של 30 ליטר לדקה במהלך הנסיגה ותא המכסה פולט 46.875 ליטר לדקה. זהו הזרימה שמגיעה לבדיקת קצה קצה. הממדים ותזרים האספקה ​​הם תשומות נבחרות לחישוב להלן; הם אינם מתארים מקרה תיקון מדוד.

על השרטוט, זהה את החדר המחובר לסימון ועקוב אחר פריקתו במהלך המהלך המשוחרר. זה מאתר את חובת הזרימה הרלוונטית מבלי להניח שכל שסתום במעגל נושא תפוקת משאבה. הוסף את מקור הטייס ואת כיוון הזרימה החופשית לאותה סקיצה. דירוג הלחץ שייך גם למפרט, אך הוא אינו יכול לספק את מידע הזרימה החסר.

איזו זרימה שייכת למפרט השסתום?

השתמש בפריקת תא כדי להתאים את המעבר המשוחרר, ולאחר מכן השתמש בנתוני פיילוט ספציפיים לעומס ולדגם כדי להעריך את הפתיחה. נסיגה יכולה לשלוח יותר שמן מתא המכסה של צילינדר חד-מוט מאשר שנכנס לתא המוט שלו. שתי הדרישות שייכות לגיליון המידה: יכולת מעבר מספקת ותנאי שחרור בר השגה.

בדוק את תפקיד העומס לפני השימוש בו כשיטת בחירת שסתום אחיזה. אם העומס מושך את הבוכנה דרך המהלך, מדידת היציאה הופכת לחלק מחובת בקרת התנועה. בדיקת הטייס המתוארת כאן נפתחת ונסגרת; הוא אינו מווסת באופן רציף את הפריקה המונעת על ידי עומס.

CRG-03 או CRG-06: השוואת הקיבולת הראשונה

ה רישום CRG נותן השוואה ראשונה שימושית עבור צילינדר זה: CRG-03 במהירות של כ-40 ליטר/דקה, ואחריו CRG-06 במהירות של כ-125 ליטר לדקה. כניסת ה-CRG-10 הגדולה יותר היא בערך 250 ליטר לדקה. ערכים אלה יושבים ב קטלוג שסתומים הידראוליים , אבל סולם הגודל אומר לנו פחות מאשר עקומת זרימה. זה מזהה יכולות לדון עם הספק. זה לא מראה את אובדן הלחץ דרך המעבר המשוחרר או קובע את לחץ הטייס לקוד הזמנה מדויק.

מגבלת הלחץ שפורסמה היא 250 בר. עבור CRG-03, הרישום נותן גם ירידת לחץ של 0.3 MPa, אך משאיר את הזרימה, הכיוון והצמיגות בנקודת הבדיקה הזו. ההשמטה הזו חשובה: אין עקומה שממנה ניתן לקרוא את ההפסד ב-46.875 ליטר/דקה של דוגמה זו. א מדידת נפילת לחץ צריכה את התנאים האלה שנרשמו איתה. ה יש צורך גם בנתוני שחרור פיילוט ושרטוט יציאה לפני בחירת תצורה מדויקת.

בחישובים להלן לא ניתן להסיק יחס פיילוט של CRG או ביצועים תפעוליים. הממדים, הזרימה והלחצים המשמשים שם מסומנים דוגמה . התוצאות האריתמטיות שלהם מחושבות . המכונה בפועל לא נמדדה, ואף אחת מהתוצאות הללו אינה טענה שתצורת CRG מסוימת עברה מבחן מעגל.

התחל בעבודה של השסתום במהלך התנועה

על הסכימה, הצב חץ ליד הסימון עבור כל שבץ. המילוי עשוי להשתמש בכיוון הזרימה החופשית; ריקון עשוי לדרוש את הרמת הפופט על ידי בוכנת הטייס שלו. את ההבחנה הזו קל לפספס בהזמנת רכש שאומרת רק 'שסתום סימון'. פונקציות החזקה ושחרור קובעות איזה מעבר צריך עקומה. ה חיבורי הסליל הכיווני קובעים מהיכן מגיעים השמן ואות הטייס. עם החצים האלה במקום, הקונה יכול לציין כיוון זרימה במקום לבקש שסתום עם קיבולת נומינלית.

מנגנון הטיה ראוי לתשומת לב ביותר מעמדה אחת. סמוך לקצה אחד של הנסיעה, המשאבה עלולה לדחוף כנגד המשקל; בהמשך, אותו משקל עשוי למשוך את הגליל במהלכתו. ברגע שזה קורה, שחרור מנעול אינו מספיק: יש לשלוט בשמן היוצא מהתא הטעון. זה המקום שבו ה חשובה הבחירה בין בדיקת טייס לבין שסתום איזון נגדי . לעומת זאת, סחף לאחר עצירה הוא תלונת החזקה. בדיקת טייס גדולה יותר עשויה לטפל במעבר מגביל תוך השארת השינוי בכיוון העומס בלתי פתור לחלוטין.

'שסתום פגום' משאיר יותר מדי לא נאמר. האם הצילינדר ממתין לפני שמתחיל, נע לאט אחרי שהוא מתחיל, או זוחל אחרי שהידית חוזרת למצב ניטרלי? רשום את הרצף במונחים אלה. היסוס ואחריו מהירות רגילה שונה ממהירות ירודה לאורך המהלך, ושניהם שונים מעומס נייח שנסחף. אבחון מהירות המפעיל עוקב אחר ההבחנה הזו. עבור כל לחץ שצוטט בהזמנת העבודה, הוסף את מיקום נקודת הבדיקה , טמפרטורת השמן ומצב העומס. אחרת שתי קריאות סותרות לכאורה עשויות פשוט לתאר נקודות שונות או רגעים שונים.

חשב את זרימת החדר לפני בחירת גודל גוף

הבוכנה נעה מרחק אחד, אך גורפת שני נפחים. בצד הכובע הוא מטאטא את כל הקדח; בצד המוט הוא מטאטא את הקדח מינוס החלל שתופס המוט. האחרון הוא האזור הטבעתי. מידות קדח ומוט על ציור צילינדר בעל פעולה כפול מספק את הגיאומטריה. במהלך נסיגה, שמן נכנס לאזור הקטן יותר בעוד שמן יוצא מהגדול יותר. ההפרשה המתקבלת נמשכת דרך ה צינור החזרה ואביזרי הקצה שלו , כך שיחס השטח שייך לסקירת הצינורות כמו גם לחישוב השסתום.

יחסי השטח והמהירות ניתנים בפרקר'ס מדריך למוצרים ויישומים של צילינדר נייד, מודפס עמוד 16 . החישוב שלהלן עוקב אחר מהלך נסיגה אחד קבוע בצילינדר חד-מוט רגיל. אין חיבור רגנרטיבי, פריקת מצבר או ענף שני שמצטרף להחזר. נזילות ודחיסת שמן מוזנחים.

כניסות לדוגמה: קוטר קדח D = 80 מ'מ; קוטר המוט d = 48 מ'מ; זרימת כניסת קצה המוט במהלך נסיגת Q_in = 30 ליטר/דקה.

שטח קדח מלא:

A_b = πD⊃2;/4 = π × 80⊃2;/4 = 5,026.55 מ'מ⊃2;

אזור טבעת:

A_a = π(D⊃2; − d⊃2;)/4 = π × (80⊃2; − 48⊃2;)/4 = 3,216.99 מ'מ⊃2;

יחס שטח:

A_b/A_a = 5,026.55/3,216.99 = 1.5625

זרימת החזרה מקצה הקצה במהלך נסיגה:

Q_out = Q_in × A_b/A_a = 30 × 1.5625 = 46.875 ליטר/דקה

עבור מהלך זה, 46.875 ליטר/דקה היא דרישת הפריקה. הארכה נותנת תוצאה שונה גם עם אותה זרימת כניסה של 30 ליטר/דקה: 30 × A_a/A_b = 19.2 ליטר לדקה יוצאת מחדר המוט. שים את שני ערכי הפריקה לצדם שבילי חזרה במעגל הכיווני . כֹּל מצנן בנתיבי החזרה הללו חייב להתאים את הזרימה שמגיעה אליו. זו הסיבה שבדיקת הארכה מספקת לכאורה אינה יכולה לקבוע את יכולת מסלול הנסיגה.

ב-46.875 ליטר לדקה, הדוגמה כבר מעבר לכ-40 ליטר לדקה שפורסם עבור CRG-03 . אין קצבת זרימה שנותרה להתווכח עליה: ההשוואה המקורית של 30 ליטר לדקה השתמשה בזרימת תא שגויה. CRG-06 הוא הגודל הבא שכדאי לדון בו, בכפוף לעקומות ונתוני השחרור שלו. שינוי גודל עשוי גם להיות שינוי מכלול החיבור. א מצמד מהיר עם חוט תואם עדיין יכול להשאיר מעבר צר במכלול זה; החלפת הצ'ק אינה מגדילה את הכל במורד הזרם שלו.

כדאי לשמור על קוטר המוט בחקירה גם כאשר זרימת הקדח והמשאבה כבר ידועה. הקטנת קוטר המוט משאירה יותר שטח טבעתי ומקטינה את היחס בין פריקת המכסה לאספקת המוט. הגבלת מהירות עשויה גם להפחית את זרימת כניסת הצילינדר בפועל מתחת לתפוקת המשאבה הנומינלית. במקומות אחרים במכונה, החזרות עשויות להצטרף. אתר את הצמתים האלה על מעגל כיווני לפני ציון א קריר יותר במורד הזרם . הזרימה בצומת כוללת את ההפרשות המגיעות לשם במהלך רצף ההפעלה, אשר עשויות להיות שונות מהזרימה באמצעות בדיקה פרטנית.

קיבולת הזרימה ולחץ השחרור הם בדיקות נפרדות

השסתום המשוחרר צריך להעביר שמן, אך תחילה על הטייס להסיר את הסימון מול הכוחות הפועלים עליו. מעבר גדול יותר לא יכול לפצות על אות טייס לא הולם. של דנפוס שסתומי סימון מופעלי טייס מידע טכני, עמוד מודפס PO-5 מספק משוואת נסיגת צילינדר אידיאלית. ביטוי כוח העומס כלחץ קדח המושרה בעומס נותן:

P_pilot = (P_load + P_crack)/(R − A_a/A_b)

קרא את P_load ככוח העומס החיצוני חלקי שטח הקדח. P_crack הוא לחץ פיצוח הבדיקה; R הוא יחס הפיילוט שלו. מונח השטח שייך לסידור הגליל המאויר. לחץ אחורי מושמט ממשוואת Danfoss זו, ולכן יש להעריך שסתום בפועל תוך שימוש בהתייחסות המבנה והלחץ שלו.

חישוב שחרור, תשומות להמחשה: שמור על צילינדר 80/48 מ'מ. השתמש בעומס התנגדות חיצוני שווה ערך ל-50 בר על אזור הקדח, לחץ פיצוח בדיקה של 2 בר ויחס פיילוט של 3:1. שני האחרונים הם ערכי שסתום משוערים. לא נקבע יחס פיילוט של CRG מרשימת המוצרים.

A_a/A_b = 0.64

P_pilot = (50 + 2)/(3 - 0.64) = 52/2.36 = 22.03 בר

הסף האידיאלי מגיע ל -22.03 בר . באותו סף, מאזן הכוחות מאפשר שחרור; הוא אינו מספק תוצאה עבור נסיעת פופטים או אזור המעבר הזמין ב-47 ליטר לדקה. כדי להעריך את נקודת הפעולה הזו, שלבו את מאפיין הפתיחה של הדגם עם לחץ היציאה ונתוני הזרימה המשוחררת שלו.

המקור של מונח העומס חשוב. בחישוב זה, 50 בר מגיע מכוח חיצוני חלקי שטח הקדח. א קריאת מד-קצה המכסה נלקחת בתנאי המעגל בפועל ויכולה לכלול את השפעת הלחץ על פני הבוכנה הנגדי. שמור על קריאה זו עם מצב הבדיקה שלה, במקום להחליף אותה במונח העומס החיצוני. עֲבוּר אבחון בדיקת טייס , תוויות נפרדות לעומס, לחץ טייס ולחץ יציאה הופכים את הרשומה לשימושית. ללא התוויות אלו, ערך כגון '50 בר' יכול להתייחס למספר כמויות שונות.

ה רישום CRG משאיר ריק אחד מכריע בגיליון המידות: יחס פיילוט. בלעדיו, התוצאה של 22.03 בר נשארת בגדר חישוב שסתום היפותטי למרות שמידות הצילינדר ידועות. לפיכך, חקירת המודל זקוקה לעקומת זרימה משוחררת ונתוני הפתיחה עבור הקוד המדויק המוצע. ספק יכול במקום זאת להציע פונקציה שונה מה- טווח שסתומים . השווה את הסמל ושיטת הפעולה שלו עם המעגל הקיים לפני העברת המשוואה הזו. פריסת נמל מוכרת אינה הופכת את חישוב השחרור הישן ליישום על הבנייה החדשה.

השתמש בנתיב החזרה כדי להסביר את דרישת הלחץ שנותרה

לחץ גב הוא לחץ בשקע הבדיקה, לאו דווקא לחץ ליד המיכל. סליל, צינור ומצמד יכולים לשבת בין הנקודות הללו; מסנן או מצנן עשויים להוסיף הגבלה נוספת. כאשר תקלה באה בעקבות שינוי הקובץ המצורף, השווה את ירידת הלחץ של המצמד מתחת לזרימה המטרידה. כאשר הוא עוקב אחר חומרת קירור נוספת, השווה את דרישות הזרימה והירידה בלחץ של המצנן . הדוגמה של 22 בר אינה מכילה אף אחת מהשפעות לחץ היציאה הללו. התייחסות הלחץ והמבנה של השסתום שנבחר קובעים כיצד לכלול אותם; העתקת תיקון משסתום אחר תסתיר את ההבחנה הזו.

שלושה מיקומי לחץ הופכים את אירוע השחרור לקריא: צד הצילינדר של הסימון, יציאת הסימון וחיבור הטייס. קח את הקריאות במהלך אותה תנועה תחת נוהל הבדיקה המאושר של המכונה. מד משאבה מרוחק עשוי להיות יציב בזמן שהלחץ באחד מאותם מיקומים משתנה. סמן את נקודות מדידה על הסכימה, ואז עקבו אחר הפעיל מעבר סליל ביניהם. ההשוואה השימושית היא מקומית ובו-זמנית. השוואת קריאת פיילוט במצב סרק עם קריאת שקע עמוסה אינה מספקת תיאור מהימן של אירוע הפתיחה.

הטמפרטורה שייכת לצד הקריאות, לא בהערה נפרדת שאומרת 'נבדק בסדר'. שמן קר עשוי להטיל התנגדות זרימה רבה יותר; פעולה חמה עלולה לחשוף דליפה שבדיקת קור קצרה פספסה. חזור על התצפית הרלוונטית במצב שבו מתרחשת התלונה, בהתאם לגבולות המכונה. ה מעגל הקירור והחזרה עלולים להטיל מגבלת זרימה, בעוד דליפה הגורמת לסחף של צילינדר מחייבת חקירה אחרת. מוט יבש ומאוורר קירור פועל מספרים מעט על שני הנתיבים הפנימיים. השוואה של אותו עומס בטמפרטורות שונות עלולה לגרום לשסתום קול להיראות לא עקבי.

טבלת החלטות לצו ההחלפה

השתמש בטבלה זו לאחר חישוב זרימת החדר בפועל. הבחירות שלה מתארות את שלב הבדיקה הבא, ולא אישור סופי של הרכיב.

הגוף הגדול יותר צריך להתאים למקום כלשהו. בדוק מרווח לאביזרים, מקום להדק אותם וגישה ליציאת הטייס לפני קבלת השרטוט. המתוקן מפרט מכלול הצינור צריך לכלול את הפרטים האלה, לא רק את החוט הגדול יותר. יש גם פשרה הידראולית: שינוי יחס הטייס משנה את דרישת השחרור. היכן שהעומס מושך את הצילינדר, הפתיחה הקלה הזו עדיין עשויה לעזוב את פונקציית בקרת תנועה לא נפתרה. לא גוף בגודל נוח ולא סף פתיחה נמוך מייצרים הנמכה יציבה. הם עונים על חלקים שונים של סקירת העיצוב.

בדוק התנהגות ניטרלית לפני שתקרא לבחירה הושלמה

לאחר בדיקת השחרור, ראה מה המעגל עושה כאשר הידית ממורכזת. Danfoss מזהיר כי סידור מרכז סגור יכול ללכוד לחץ ולהשאיר בדיקת טייס פתוחה. החשש ניכר ב חיבורי סליל ניטרליים : לקו פיילוט יכול להיות שאין נתיב הורד לחץ מתאים. אם הגליל זוחל לאחר מכן, שיורי לחץ הטייס שייך ל- חקירת שסתום אחיזה יחד עם דליפה. שם הקוד המרכזי לבדו הוא מעט מדי מידע. השתמש בסמל בפועל וברשומה של לחץ כדי לקבוע מה נשאר מחובר או בלחץ לאחר סיום הפקודה.

מבחן החזקת ספסל יכול לעבור בזמן שהשסתום המותקן נשאר מנוהל במצב ניטרלי. בסכימה, עקוב אחר האופן שבו קו הטייס מוריד לחץ לאחר שהפקודה מסתיימת והאם פונקציה אחרת יכולה ללחוץ עליו שוב. א תיעוד הלחץ ביציאת הטייס שנלקח בניוטרל יראה משהו שבדיקת סליל לחיצה לא יכולה. עבור א בירור מוצר CRG , בקש את מפת היציאה לפני הוספה או ניתוב מחדש של כל חיבור ניקוז; יציאה המוצגת על שסתום של יצרן אחר אינה עדות לכך שאותו קשר קיים כאן.

בדיקות ציוד שמשנות את מסך הזרימה

עבור מהדק מהלך קצר, שים לב למרווח בין פקודה לשחרור לבין ראיית התנועה הראשונה. בעיית מעבר או שחרור מוגבלת עלולה לייצר היסוס שקל לפספס בזמן המחזור הכולל. לאחר תחילת התנועה, רשום אם המהירות נשארת נמוכה. התצפיות הללו מפרידות בין שחרור ראשוני לבין ביצועים במהירות נסיעה . לאחר הפסקת המהדק, השווה כל אחד סחיפת עמדה עם דרישת ההחזקה שצוינה. 'עובד לאט' יכול לתאר מספר אירועים ברצף זה; רשומת התזמון מאפשרת לסוקר להחליט איזו מדידה חסרה.

להחזרה משותפת ולשסתום אחיזה בודד יכולים להיות דרישות זרימה שונות. התחילו בגליל, חשבו את פריקת החדר שלו, ואז עקבו אחרי הפריקה הזו לכל צומת שבו נכנס ענף אחר. ה מעגל כיווני מראה אילו ענפים יכולים לפעול יחד; את ציור הרכבה חוזר מראה אילו מקטעי צינור נושאים את הסכום שלהם. שימו לב לזרימה ענפה ולזרימה משולבת בנפרד. שינוי הגודל מתפוקת המשאבה חלקי ספירת הגליל מתעלם הן מיחסי שטח הצילינדר והן מרצף הפעולה. צינור נפוץ גדול, כשלעצמו, אינו מספק ראיות קיבולת לבדיקת הסניף.

על משענת או מבנה מוגבה, משכו את הצינור בין הצילינדר לשסתום ההחזקה במיקומו האמיתי. סעפת מרוחקת משאירה את הצינור הזה בצד הצילינדר של מושב השסתום, שם הוא נשאר רלוונטי החזקת עומס . ה סידור אחיזה ובקרת תנועה גם צריך להתאים לעומס על פני הנסיעה שלו. חישובי זרימה אינם יכולים לקבוע את התגובה הנדרשת לכשל בצינור. סקירת המכונה חייבת להתייחס להרכבה בפועל, הצנרת המתערבת וההשלכות של אובדן לחץ, כולל כל תמיכה מכנית נדרשת או אמצעי הנמכה מאושרים.

תמכו ובודד את המכונה לפי נוהל השירות שנקבע לפני הפרעה של חיבור הידראולי טעון. לחץ כלוא יכול להישאר מאחורי בדיקה סגורה. שחרור התאמת טייס לשחרור מבחן יכול להזיז את העומס; השתמש במקום זאת בנקודות הבדיקה ובנוהל המאושרים. תפקידי הרמת כוח אדם מחייבים גם סידורי אחיזה והורדה מאושרים של המכונה.

טעויות רכישה היוצרות תיקון שני

שמירה על החוט הישן עשויה למנוע בנייה מחדש של צינור החיבור. שמור על היתרון הזה במידת האפשר, תוך השוואת פנים ההרכבה, פרטי האיטום ומעבר הפיילוט בציורים. כלול את אלה ב- מפרט חיבור , לצד המוצע פונקציית שסתום . צילומי חוץ יכולים לזהות סימנים ואריזות; הסמל הפנימי קובע כיצד פועל השחרור. גוף בעל צורה שונה עשוי לשמור על התפקוד הזה, בעוד שתחליף בעל מראה מוכר עשוי לשנות אותו. רשום את שתי ההשוואות לפני שתתייחס להתאמת החיבור כראיה לתאימות.

כאשר התנועה מתחילה רק לאחר עליית לחץ הטייס, רשום את אירוע השחרור באמצעות ה- קריאות לחץ מקומיות . זוהי עדות לגבי פתיחת ביקוש, ולא הגדרה מותרת חדשה למכונה. ייתכן שלחץ אספקה ​​נוסף עדיין דוחף שמן דרך נתיב יציאה מגביל. בדוק את ירידת לחץ על פני מצמד או חיבור חשוד במהלך אותה תנועה פקודה. החזיקו את מצב העומס וטמפרטורת השמן בהשוואה בין תצפיות. קצב זרימה שונה משנה גם את אובדן הלחץ, מה שהופך בניגוד לבדיקות בסיס גרוע לשיפוט ההשפעה של התאמה.

אם ההחלפה הראשונה משאירה את התלונה ללא שינוי, עיין שוב ברשומת המדידה המקורית. סחף ניטרלי מחייב אבחון החזקה ודליפה ; נסיעה איטית לאחר שחרור רגיל דורש חקירת בקרת זרימה . בדוק אם הרשומה אכן תפסה את האירוע שהוביל לתיקון. החלפת צ'ק אינה יכולה לתקן אטם בוכנה דולף, ופתיחת מעבר אינה יכולה לספק לחץ טייס חסר. חומרת קירור עשויה להפחית את טמפרטורת השמן בזמן שאותו אובדן לחץ ממשיך לייצר חום. קבע איזה מנגנון נשאר לפני ציון רכיב אחר.

מי צריך להשהות את ההזמנה

הפריט החסר בהזמנה עשוי להיות ציור ולא מספר דגם גדול יותר. כאשר זרימת החדר או חיבור הטייס אינם מזוהים, ה חקירת CRG זקוקה לממדים של קדח ומוט, קוד מלא וסכמטי לפני שניתן לקבוע התאמה. כאשר כיוון העומס משתנה במהלך המהלך, הפריט הבלתי פתור הוא בחירת פונקציית אחיזה או בקרת תנועה . צילום חד יותר עשוי ליישב סימון יציאה או סיומת של לוחית שם. זה לא יראה מה העומס עושה כשההצמדה חוצה את נקודת המפנה שלו.

הכן בקשת הצעת מחיר שניתן לעיין בה

קבץ את המידע סביב חובות ההחזקה והשחרור:

• מכונה: תפקוד ציוד, כיוון צילינדר והצמדה, כיוון העומס דרך המהלך, מחזור המטרה והתנהגות החזקות הנדרשת.

• זרימה: מידות קדח, מוט ושבץ; זרימת אספקת לכל תא; פונקציות בו זמנית; זרימה מקסימלית מחושבת דרך כל נתיב שסתום.

• לחץ: מצב עומס, לחץ בצד הצילינדר ומורד הזרם, לחץ טייס במהלך שחרור ונייטרלי, טמפרטורת עבודה ומקומות מדידה.

• מוצר: קוד ישן מלא, סימוני יציאות, פנים הרכבה, מידות, תקן חיבור/אטימה, שרטוט נוכחי וכל אפשרות ללחץ פיצוח.

• היסטוריה: האם התלונה היא סחף, שחרור מושהה, תנועה לא יציבה או חום; מה השתנה; השוואה קר/חם ומדידות זמינות.

לחישוב זה, שורת הביצועים בחקירה תהיה: 'גליל 80/48 מ'מ חד-מוט; בדוק בקו קצה המכסה; אספקת מוט 30 ליטר/דקה בעת נסיגה; פריקת מכסה מחושבת 46.875 ליטר/דקה.' הוסף בקשה לעקומת הזרימה המשוחררת של הקוד המצוטט, אפשרות הרכבה, יציאת יציאות ולחץ. חבר את מארז העומס ואת קריאות הטייס/השקע המקומי. קו דוגמה זה מוכן להחלפה במידות ובזרימה בפועל של המכונה; התשומות המשוערות לא אמורות להופיע כמידות.

שאלות שנותרו לפני ההזמנה

האם שסתום 40 ליטר לדקה יכול לשרת משאבה שמספקת 30 ליטר לדקה?

הגליל המאויר פולט 46.875 ליטר/דקה מקצה המכסה שלו במהלך נסיגה. זה חורג מהרישום של 40 ליטר לדקה למרות שהספקת המוט היא 30 ליטר לדקה. חזור על חישוב השטח עבור קוטר מוט שונה או בדוק מיקום; התוצאה, במקום תפוקת המשאבה בלבד, שייכת לעקומת הזרימה הרלוונטית.

האם CRG-06 מחליף אוטומטית את CRG-03?

הקיבולת הגבוהה יותר ברשימה הופכת את CRG-06 לשווה בדיקה לצורך הדוגמה. הפריטים הבולטים הם ממשק ההרכבה ונתוני הפתיחה של הקוד המלא המוצע. נתונים אלה חייבים להתאים למעגל הקיים, לרבות מקור הטייס ותנאי ההחזרה שלו; גודל הסדרה לבדו אינו קובע תחליף.

האם ירידת הלחץ הרשומה של 0.3 MPa ניתנת לשימוש בכל זרימה?

הרישום נותן 0.3 MPa ללא כיוון הזרימה, קצב הזרימה והצמיגות הנלווים. עקומת ירידה בלחץ תאפשר לקונה לאתר את הזרימה הנדרשת; הערך המבודד הזה לא. בקש את העקומה או נקודה מתועדת במצב המוצע לפני השימוש בה בחישוב ההפסד.

האם בדיקת טייס גדולה יותר יכולה להפוך את ההורדה המונעת על ידי כוח הכבידה לחלקה?

הגדלת המעבר יכולה להפחית את התנגדות הזרימה, אך הסימון עדיין משתחרר כהתקן הפעלה/כיבוי. עבור נסיעות מונעות כוח הכבידה, העריכו כיצד המעגל מודד שמן מהתא הטעון. דרישת בקרת התנועה הזו נשארת לאחר טיפול בבעיית גודל המעבר.

מדוע לחץ הפתיחה המלא שונה מהשחרור הראשון?

שחרור ראשון מתאים להתגברות על כוחות הסגירה. ייתכן שהשסתום עדיין יזדקק לתנועה רבה יותר כדי לספק את אזור המעבר הנדרש בעת הפעלת הזרימה. השתמש במאפיין הפתיחה ובעקומת הזרימה יחד כדי לקבוע מצב זה; חישוב הסף מספק רק את נקודת ההתחלה.

מה אם הצילינדר עדיין נסחף עם גודל השסתום הנכון?

בדוק את הלחץ שנותר בחיבור הטייס בניוטרל, ולאחר מכן חקור דליפה דרך הסימון והצילינדר באמצעות הנוהל המאושר של המכונה. קיבולת זרימה נאותה אינה קובעת לא השבתה מחדש ולא את נתיב הדליפה. הסחף יכול להישאר לאחר תיקון מוצלח של גודל זרימה.

שלח את הגיאומטריה והמעגל עם בקשת הדגם

לבירור CRG, שלח ל-BLINCE את קוד השסתום המלא או תצלומים מסומנים, מימדי קדח ומוט של צילינדר, זרימה ספציפית לכיוון, מצב עומס, לחצי טייס מקומי ומורד הזרם, טמפרטורת שמן ושרטוט מעגל. נתונים אלה תומכים במסך ראשוני בגודל ובזיהוי חסר מידע על גרסה או ממשק לפני הצעת מחיר. ההתאמה הסופית תלויה בתיעוד המאושר של הדגם הנבחר ובסקירה ההנדסית של המכונה.

טלפון: +86 132 4232 1601

✉️ אימייל: sales16@blince.com

אֲתַר אִינטֶרנֶט: https://blince.com/

כתב ויתור

מאמר זה הוא מדריך הנדסי כללי. בחירת הרכיבים הסופית צריכה להתבסס על שרטוטי מכונה, נתונים הידראוליים נמדדים, תנאי עבודה, דרישות בטיחות ואישור מהנדס או ספק מוסמך.

צוות הידראולי של בלינס

Blince Hydraulic היא חברה מובילה בתעשייה המוקדשת לייצור כוח נוזלי מהונדסים דיוק ופתרונות הידראוליים מותאמים אישית. מגובה בעשרות שנים של מומחיות בשטח מעמיקה במכונות תעשייתיות ואלפי פריסות גלובליות מוצלחות, צוות ההנדסה שלנו מתמקד כולו בייצור רכיבים הידראוליים בעל ביצועים גבוהים, כולל מנועים מסלוליים מיוחדים, נסיעות בלחץ גבוה מניע מנוע , ו שסתומי בקרת כיוונים חזקים . תשתית הייצור שלנו משתמשת במערכות עיבוד CNC מרובות צירים חדישות ומוסמכת מלאה ISO 9001 כדי להבטיח דיוק נפחי שניתן לחזור על עצמו בכל מחזור ייצור בודד.

אנו מספקים פתרונות הידראוליים מהירים, אמינים במיוחד וחסכוניים למפיצי תעשייה כבדה, יצרני OEM של מכונות וצוותי תחזוקה ביותר מ-150 מדינות. בין אם הפרויקט הפעיל שלך דורש אצווה בנפח קטן של פרופילי פיר מותאמים אישית או מחזור ייצור בקנה מידה גדול של משאבת ציוד מברזל יצוק כבדה , אנו מגדירים את לוחות הזמנים הגמישים של הייצור כדי לעמוד בזמני ההובלה שלך עם יכולת חיזוי תמחור כוללת. שותפות עם Blince פירושה הבטחת יעילות מרבית של המערכת, איכות חומר עילית ומקצועיות חסרת פשרות בכוח הנוזל.

למידע נוסף על מערך המוצרים המלא שלנו, בקר באתר הרשמי שלנו: www.blince.com.