Σειρά και κατασκευή κινητήρα OMR
Οι υδραυλικοί κινητήρες BLINCE OMR χρησιμοποιούν σετ γραναζιών geroler με κατανομή ροής άξονα για κινητήρες περιστροφικών μηχανημάτων. Οι διαμορφώσεις καταλόγου που εμφανίζονται εδώ καλύπτουν γεωμετρικές μετατοπίσεις από 36 έως 381,4 cm3/rev. Επιλέξτε μια μετατόπιση μαζί με τον άξονα, τη βάση και τη διάταξη θυρών. Ο αριθμός μοντέλου από μόνος του δεν καθορίζει τον εγκατεστημένο κινητήρα.
Η οικογένεια OMR είναι χρήσιμη για σύγκριση όταν ένα μηχάνημα χρειάζεται υδραυλική περιστροφική έξοδο και ο σχεδιαστής γνωρίζει ήδη την ταχύτητα κίνησης, το φορτίο εκκίνησης και τη διαθέσιμη παροχή λαδιού. Αυτή η σελίδα συγκεντρώνει τα δεδομένα μοντέλου και τους ελέγχους σύνδεσης, ώστε να ξεκινήσει μια έρευνα αντικατάστασης ή μια νέα επιλογή μονάδας δίσκου από μια πλήρη διαμόρφωση.
Προδιαγραφές μοντέλου OMR
| Μοντέλο |
Μετατόπιση cm3/rev |
Συνεχής διαφορά πίεσης MPa |
Συνεχής ροπή Nm |
Μέγιστη συνεχής ταχύτητα σ.α.λ. |
| OMR 36 |
36 |
14 |
72 |
1085 |
| OMR 50 |
51.7 |
14 |
100 |
960 |
| OMR 80 |
81.5 |
17.5 |
195 |
750 |
| OMR 100 |
102 |
17.5 |
240 |
600 |
| OMR 125 |
127.2 |
17.5 |
300 |
475 |
| OMR 160 |
157.2 |
16.5 |
360 |
378 |
| OMR 200 |
194.5 |
13 |
360 |
310 |
| OMR 250 |
253.3 |
11 |
390 |
240 |
| OMR 315 |
317.5 |
9 |
390 |
190 |
| OMR 375 |
381.4 |
7 |
365 |
155 |
Αυτές οι τιμές καταλόγου ισχύουν για τις παρατιθέμενες διαμορφώσεις άξονα 25 mm, 1 in, splined και 28,56 mm κωνικού άξονα. Άλλες εκδόσεις άξονα απαιτούν το δικό τους τραπέζι. Το διαφορικό πίεσης, η ροπή και η ταχύτητα είναι ξεχωριστά όρια. οι υψηλότερες τιμές δεν πρέπει να συνδυάζονται σε ένα μόνο σημείο λειτουργίας. Επιβεβαιώστε τα τρέχοντα δεδομένα για την παραγγελθείσα διαμόρφωση.
Επιλέγοντας μεταξύ OMR 160 και OMR 200
Μια μεγαλύτερη μετατόπιση δεν παρέχει πάντα υψηλότερη βαθμολογία συνεχούς ροπής. Σε αυτόν τον πίνακα, τα OMR 160 και OMR 200 αναφέρουν και τα δύο συνεχή ροπή 360 Nm. Το OMR 160 παραθέτει διαφορικό συνεχούς πίεσης 16,5 MPa και μέγιστη συνεχή ταχύτητα 378 σ.α.λ. Το OMR 200 εμφανίζει 13 MPa και 310 rpm. Επομένως, οι δύο διαμορφώσεις προσφέρουν διαφορετικούς συνδυασμούς ροής, πίεσης και ταχύτητας, παρόλο που η αναγραφόμενη ροπή τους είναι η ίδια.
Συγκρίνετε το σημείο λειτουργίας του μηχανήματος αντί να επιλέγετε αυτόματα το μεγαλύτερο μοντέλο. Μια απαίτηση ταχύτητας, η πίεση της γραμμής επιστροφής ή μια διαφορετική διάταξη άξονα μπορεί να αλλάξει την κατάλληλη διαμόρφωση. Η ροπή εκκίνησης και η συμπεριφορά χαμηλής ταχύτητας απαιτούν τα σχετικά δεδομένα απόδοσης καθώς και τις συνεχείς ονομασίες.
Εκτίμηση της ταχύτητας από τη διαθέσιμη ροή
Για μια αρχική εκτίμηση, η ιδανική ταχύτητα κινητήρα σε στροφές ανά λεπτό ισούται με τη ροή εισόδου σε L/min πολλαπλασιαζόμενη επί 1000 και διαιρούμενη με τη μετατόπιση σε cm3/στροφές. Σε υποτιθέμενα 30 L/min, ένα OMR 200 με 194,5 cm3/στροφές δίνει 30 x 1000 / 194,5 = περίπου 154 rpm πριν από τις ογκομετρικές απώλειες. Αυτό είναι ένα υπολογισμένο παράδειγμα επιλογής, όχι ένα μετρημένο σημείο απόδοσης BLINCE.
Χρησιμοποιήστε την πραγματική ροή που φτάνει στον κινητήρα. Η πίεση επιστροφής, η θερμοκρασία λαδιού, η διαρροή και το φορτίο επηρεάζουν το πραγματικό σημείο λειτουργίας. Ελέγξτε την επιλεγμένη καμπύλη κινητήρα και τις συνθήκες του κυκλώματος προτού αντιμετωπίσετε έναν ιδανικό υπολογισμό ως την απαιτούμενη ταχύτητα εργασίας.
Θύρες φλάντζας άξονα και συνδέσεις αποστράγγισης Πληροφορίες
| διεπαφής |
που ταιριάζουν |
Γιατί η λεπτομέρεια έχει σημασία |
| Άξονας εξόδου |
Λεπτομέρειες κλειδιού διαμέτρου προφίλ ή spline και χρησιμοποιήσιμο μήκος |
Καθορίζει τη σύνδεση με τον οδοντωτό τροχό ζεύξης ή το συγκρότημα κίνησης |
| Βάση |
Μορφή φλάντζας σχεδίου μπουλονιού διαμέτρου πιλότου και διαθέσιμος χώρος |
Μια παρόμοια φλάντζα μπορεί να έχει διαφορετική διάταξη πιλότου ή μπουλονιού |
| Υδραυλικές θύρες |
Θέση τύπου σπειρώματος ή φλάντζας και διάκενο εύκαμπτου σωλήνα |
Καθορίζει εάν οι υπάρχουσες συνδέσεις μπορούν να εγκατασταθούν σωστά |
| Επιστρέψτε και στραγγίστε |
Αναμενόμενη πίεση εξόδου και η εγκεκριμένη διάταξη αποστράγγισης |
Η διαφορά πίεσης κινητήρα και οι συνθήκες θήκης χρειάζονται ξεχωριστούς ελέγχους |
| Φορτίο εξωτερικού άξονα |
Φορτίο ιμάντα ζεύξης ή γρανάζι και η θέση του |
Η επιλογή υδραυλικής ροπής δεν καθορίζει την καταλληλότητα του ρουλεμάν εξόδου |
Προετοιμασία μιας έρευνας μεταφορέα ή μονάδας βούρτσας
Για παράδειγμα μεταφορέα, συμπεριλάβετε την απαιτούμενη ταχύτητα κίνησης και ροπή εκκίνησης και προσδιορίστε εάν ο κινητήρας συνδέεται απευθείας ή μέσω μετάδοσης. Για παράδειγμα κίνησης βούρτσας, συμπεριλάβετε το κανονικό φορτίο εργασίας και οποιαδήποτε σύνδεση ιμάντα ή οδοντωτών τροχών. Αυτά είναι σενάρια διερεύνησης και όχι ισχυρισμοί ότι έχει εγκριθεί μία διαμόρφωση OMR για κάθε μεταφορέα ή σάρωθρο.
Μια υπάρχουσα αντικατάσταση κινητήρα αναγνωρίζεται καλύτερα με μια φωτογραφία πινακίδας και ένα σχέδιο διαστάσεων. Μια κοινή αναφορά OMR ή ονομαστική μετατόπιση δεν αρκεί για να καθιερωθεί μια άλλη επωνυμία ή παραλλαγή ως άμεση αντικατάσταση.
