Guida alla direzione di rotazione del motore idraulico: porta A rispetto a B, senso orario/antiorario, drenaggio dell'involucro e logica del freno

Tutto può allinearsi sul banco - flangia, albero, persino le filettature dei tubi - e il motore sostitutivo può comunque mandare indietro la macchina.

Questo errore è facile da ignorare durante un avvio rapido. Il meccanico spinge la leva; il trasportatore striscia nella direzione sbagliata. Vengono scambiati due tubi, il nastro si dirige verso lo scarico e tutti si allontanano. Poi arriva il periodo più lungo. L'alloggiamento si riscalda più velocemente di prima. Il freno ha un odore caldo o sotto l'albero appare una linea bagnata. L'inversione del percorso dell'olio ha corretto la direzione della cinghia, ma potrebbe anche aver cambiato la linea che riporta la pressione, il segnale che rilascia il freno e il modo in cui le perdite lasciano la cassa del motore.

Non esiste una regola a livello di settore che imponga A in senso orario e B in senso antiorario. La risposta viene dal disegno della porta del motore e dall'estremità da cui si guarda l'albero. Anche la posizione della copertura può essere importante. Lo stesso vale per un blocco di controllo, una cartuccia antiurto o un controllo anti-cavitazione imbullonato all'alloggiamento. Il gruppo rotante può accettare olio in entrambe le direzioni mentre la trasmissione assemblata, presa nel suo insieme, ha una direzione operativa preferita.

Il lavoro, quindi, è più ampio della scelta del tubo da mettere sopra. Gli acquirenti e i team di assistenza devono corrispondere rotazione del motore idraulico con le pressioni su entrambe le porte di lavoro, il percorso di drenaggio, il segnale di rilascio del freno, il controllo della velocità e il carico sull'albero. Risolvendo questi elementi prima del test a pieno carico, è molto meno probabile che una semplice correzione di direzione diventi la successiva riparazione della guarnizione o del freno.

La risposta breve

Definire la rotazione osservando l'albero di uscita. Quindi utilizzare il disegno esatto del motore per identificare quale porta di lavoro deve ricevere pressione per la rotazione in senso orario o antiorario. Non utilizzare in sostituzione il colore del tubo flessibile, la posizione della porta o il diagramma di un altro produttore.

Per un semplice motore orbitale reversibile, il cambiamento della pressione da A a B a B ad A spesso invertirà l'albero. Prima di farlo, verificare che entrambe le porte di lavoro siano tarate per la pressione in entrambe le direzioni, che la disposizione del corpo e dello scarico rimanga corretta, che la tenuta meccanica non subisca una pressione eccessiva dell'alloggiamento e che eventuali freni o blocchi valvola funzionino nella nuova direzione. La vecchia panoramica di BLINCE di Il funzionamento del motore idraulico orbitale fornisce informazioni utili, ma il disegno del modello rimane l'autorità finale.

Inizia con il punto di vista, non con il colore del tubo

Scrivere il movimento desiderato in un linguaggio semplice prima di toccare i tubi. 'In senso orario' è incompleto. Una nota utile dice:

L'albero deve ruotare in senso orario se visto direttamente dall'estremità dell'albero di uscita. Quella direzione solleva il gancio del verricello. La pressione attualmente entra nella porta di lavoro superiore, la porta di lavoro inferiore ritorna al serbatoio e la linea di rilascio del freno misura 22 bar durante il comando.

Quella frase fissa il punto di vista, il movimento del carico, lo stato del porto di lavoro e le condizioni dei freni. Fornisce al fornitore più informazioni rispetto a 'Il porto A dovrebbe svoltare a destra'.

La direzione di visione è importante perché disegni e tecnici non utilizzano sempre lo stesso riferimento. Un manuale può definire la rotazione dall'estremità dell'albero. Un altro disegno può essere stampato come se il lettore guardasse il retro della copertina. Su un riduttore, l'albero motore e l'uscita finale possono girare anche in direzioni opposte. Prima di selezionare a motore idraulico a coppia elevata a bassa velocità , contrassegnare separatamente l'albero motore, l'ingresso del cambio e l'uscita condotta.

Non fare affidamento nemmeno sui colori dei tubi. I cappucci rossi e blu aiutano a mantenere pulite le porte; non definiscono la funzione. Una macchina riparata potrebbe già avere tubi incrociati, un collettore ruotato o un motore sostitutivo con le porte sul lato opposto. Traccia ogni linea fino a valvola di controllo direzionale idraulica , quindi verificare cosa collega quella valvola in ciascuna posizione della bobina.

Cosa significano effettivamente la porta A e la porta B

A e B identificano solitamente le due porte di lavoro di un circuito motore reversibile. Sono etichette utili, ma le etichette non promettono una direzione universale dell'albero. Su un prodotto, la pressione in A e il ritorno in B possono produrre una rotazione in senso orario vista dall'albero. Su un altro motore, lo stesso percorso di pressione può produrre una rotazione in senso antiorario poiché il gruppo rotante interno, il coperchio terminale o l'orientamento del controllo sono diversi.

La regola più sicura è semplice: leggere il codice esatto del modello e il disegno dimensionale. Se il disegno presenta una freccia di rotazione, controlla dove si trova lo spettatore. Se il disegno elenca A-in/B-out e B-in/A-out, copiare tali condizioni nel foglio di messa in servizio. Se il fornitore non è in grado di fornire una mappa del porto, considerare la direzione come non confermata anziché ipotizzarla da un motore simile.

IL La gamma di motori orbitali BLINCE comprende diverse dimensioni di telaio, alberi, flange e disposizioni di porte. Questa varietà è utile per il lavoro di sostituzione, ma è anche il motivo per cui un cognome da solo non può risolvere la rotazione. Un motore di tipo BMR, un motore di tipo OMH e un motore di traslazione possono essere tutti definiti bidirezionali mentre i dettagli di scarico e freno differiscono.

Un motore può essere bidirezionale mentre il suo blocco valvole non lo è

Il gruppo rotante può accettare pressione da entrambe le porte di lavoro. Un blocco valvole imbullonato potrebbe non esserlo. Le valvole di sicurezza a porte incrociate possono avere impostazioni diverse. I controlli anticavitazione possono fornire olio di reintegro solo in una condizione prevista. Una valvola del freno può aspettarsi che una porta sia il normale lato di sollevamento. Una valvola di lavaggio in un circuito chiuso può selezionare il lato di bassa pressione in base a uno specifico layout del circuito.

Ecco perché un esterno la valvola di ritegno idraulica o la cartuccia non possono essere giudicate dalla freccia sulla struttura del motore. Il blocco valvole necessita di un proprio schema. Se arriva un motore sostitutivo con la stessa disposizione dei bulloni ma un blocco di controllo speculare, la copia delle vecchie posizioni dei tubi può invertire più dell'albero.

Un controllo della rotazione in sei fasi prima del pieno carico

1. Definire il movimento del carico richiesto

Non iniziare dal motore. Cominciamo dalla macchina. Un trasportatore dovrebbe trasportare il materiale verso o lontano dallo scarico? Una coclea dovrebbe alimentare o pulire? Un argano dovrebbe sollevare il carico quando si tira la leva? Il motore di traslazione sinistro dovrebbe girare in avanti mentre il motore destro sembra girare nella direzione opposta perché le unità sono una di fronte all'altra?

Una coppia sinistra e destra merita un'attenzione speciale. Due identici i motori di traslazione idraulici montati come immagini speculari possono richiedere diverse direzioni apparenti dell'albero per spostare la macchina in linea retta. Scambiando solo una coppia di tubi senza leggere la valvola e la logica del freno è possibile correggere la direzione di marcia creando al contempo una pressione di frenata o di ritorno disuguale.

2. Correggere la direzione di visualizzazione

Posizionarsi all'estremità dell'albero di uscita e segnare la direzione richiesta su una fotografia. Includere il cambio o l'accoppiamento, se montato. Se il disegno definisce la rotazione dalla parte posteriore, scrivi la differenza accanto alla freccia. Una fotografia con una freccia chiara impedisce a un fornitore, un installatore e un costruttore di macchine di utilizzare tre diversi significati del senso orario.

Se il motore funziona tramite ingranaggi o catena, la direzione del conteggio cambia. Un ingranaggio esterno ingrana la direzione inversa; una catena normalmente preserva la direzione del pignone; una cintura incrociata lo inverte. Un riduttore epicicloidale o multistadio potrebbe necessitare della propria conferma della direzione di uscita. L'articolo su L'usura della scanalatura e del giunto del motore idraulico è rilevante perché un motore forzato in una trasmissione disallineata potrebbe guastarsi anche quando la sua rotazione è corretta.

3. Identificare ogni porta, non solo A e B

Contrassegnare le due porte di lavoro, ciascuna opzione di scarico della custodia, la porta di rilascio dei freni, la porta del cambio di velocità, la connessione di lavaggio e qualsiasi porta del manometro. Non dare per scontato che la porta più piccola sia sempre lo scarico. Le filettature pilota e di scarico possono essere simili e i tappi possono essere spostati tra le posizioni dell'alloggiamento per adattarsi all'orientamento di montaggio.

Per Nei motori idraulici a pistoni assiali , la selezione della porta di drenaggio può essere legata alla posizione di montaggio in modo che l'alloggiamento rimanga pieno e l'aria possa fuoriuscire. Per i motori orbitali con percorso di drenaggio interno, la pressione di ritorno consentita diventa particolarmente importante. La guida BLINCE a La pressione di scarico della cassa del motore idraulico spiega perché una superficie esterna asciutta non dimostra che la pressione dell'alloggiamento sia accettabile.

4. Tracciare la valvola in entrambi i comandi e in folle

Utilizzare lo schema o i controlli di continuità per identificare quale passaggio della pompa si collega ad A e B quando l'operatore comanda ciascuna direzione. Quindi controlla neutro. Il motore si ferma con entrambe le porte bloccate? Entrambe le porte sono collegate al serbatoio? Il circuito è a centro aperto, a centro chiuso, con rilevamento del carico o ad anello idrostatico chiuso? Una valvola di controbilanciamento intrappola la pressione al termine del comando?

La condizione del centro conta tanto dopo la rotazione quanto durante la stessa. Un motore che dovesse girare per inerzia può arrestarsi bruscamente se entrambe le porte sono bloccate. Un carico sospeso o travolgente può azionare il motore dopo che la bobina è tornata in folle. IL La guida alla selezione della valvola di controllo direzionale fornisce un'utile lista di controllo per domande sul centro della bobina e sulla caduta di pressione.

5. Jog a bassa pressione con il carico in uno stato sicuro

Fissare o scollegare il carico trainato laddove la procedura della macchina lo consente. Ridurre la pressione disponibile, verificare il livello dell'olio e il riempimento della custodia e avviare brevemente il motore. Un contrassegno dipinto o un video facilitano la verifica della direzione lenta. Fermarsi immediatamente se il freno rimane inserito, l'alloggiamento del motore pulsa, il tubo di scarico salta o la pressione aumenta senza alcun movimento utile.

Una corsa di due secondi fa guadagnare un segno utile sul foglio di messa in servizio: l'albero gira nella direzione prevista. Dice poco del resto. Solo una corsa caricata mostrerà se il file i tubi flessibili e i raccordi idraulici lasciano passare il flusso richiesto, se il lato di uscita sta accumulando contropressione e se il freno si sblocca completamente. La direzione è il controllo di apertura; non è accettazione della pulsione.

6. Ripetere il test alla temperatura e al carico di lavoro

Registra la pressione di ingresso, la pressione di uscita, la pressione di scarico della cassa, il flusso, la velocità dell'albero e la temperatura dell'olio mentre è in funzione la stessa funzione della macchina. Ripetere in entrambe le direzioni se entrambe fanno parte del normale servizio. Un motore può funzionare liberamente in senso orario e perdere coppia in senso antiorario perché un percorso di ritorno, un accoppiatore o una cartuccia crea una maggiore caduta di pressione.

Posiziona gli indicatori dove viene presa la decisione. Una lettura dell'uscita della pompa non può mostrare la differenza di pressione nel motore. IL La guida al posizionamento del manometro idraulico spiega come un normale manometro principale può coesistere con un attuatore debole.

La velocità non viene dal porto A o dal porto B

La direzione della porta di lavoro decide il segno di rotazione. Il flusso utile determina la velocità con cui gira il motore. Per un motore a cilindrata fissa, la velocità teorica è:

n_teorico (giri/min) = Q (l/min) x 1000 / cilindrata (cm3/giro)

Prendiamo un motore da 250 cm3/giro alimentato con una portata misurata di 60 L/min. Prima di tenere conto delle perdite, il calcolo della velocità dell'albero è:

n_teorico = (60 x 1000) / 250 = 240 giri/min

Utilizzando 0,90 come valore di screening per l'efficienza volumetrica si porta la stima a 216 giri/min. Questa non è una velocità operativa promessa; i dati del motore selezionato alla pressione effettiva e alla temperatura dell'olio devono sostituire i presupposti. Né lo scambio di A e B creerà alcuna perdita di petrolio. Se il nuovo percorso di uscita è restrittivo, l'albero può ruotare più lentamente in retromarcia mentre la lettura del flusso della pompa rimane vicina a 60 l/min.

IL La guida all'abbinamento della pompa idraulica e del motore è utile quando un reclamo sulla direzione è in realtà un reclamo sulla velocità. Un motore di cilindrata maggiore aumenta il consumo di olio per giro. Agli stessi 60 l/min, un'unità da 500 cm3/giro ha una velocità teorica di soli 120 giri/min prima che vengano prese in considerazione le perdite.

La coppia dipende dalla differenza di pressione, non solo dalla pressione di ingresso

La coppia teorica del motore può essere schermata con:

T_th (N m) = [delta_p (bar) x V_g (cm3/giro)] / (20 x pi)

Per lo stesso motore da 250 cm3/giro, supporre che gli indicatori alle porte di lavoro indichino 170 bar in entrata e 30 bar in uscita. Il motore funziona con 140 bar di pressione differenziale, quindi:

T_esimo = (140 x 250) / 62,83 = 557 N·m, arrotondato

Con un'efficienza meccanica presunta dell'85%, la stima dell'albero è di circa 473 N m. Questa efficienza è un esempio per un confronto preliminare, non una garanzia del prodotto.

Avviare il motore dall'altra parte e ripetere le letture. La pressione in ingresso è ancora di 170 bar, ma il percorso di ritorno opposto mantiene 70 bar in uscita. Il motore ora ha solo 100 bar con cui produrre coppia. In teoria ciò equivale a circa 398 N m e a circa 338 N m se si mantiene lo stesso presupposto di efficienza meccanica di 0,85. Chiunque osservasse solo l'indicatore di ingresso non noterebbe una perdita di circa 135 N m sull'albero.

Questa differenza è il motivo per cui un motore può sollevarsi bene in una direzione e sentirsi debole nell'altra. Confronta entrambe le porte di lavoro mentre lo stesso carico si sposta. L'articolo sulla risoluzione dei problemi su a il motore idraulico funziona lentamente o in modo debole amplia la diagnosi oltre la questione della rotazione.

Anche la potenza idraulica segue la pressione differenziale

La potenza idraulica del motore è pari a circa:

P_idraulico (kW) = differenziale di pressione (bar) x portata (L/min) / 600

Con 140 bar attraverso il motore e 60 L/min che lo attraversano, l'assorbimento idraulico è di circa 14 kW prima delle perdite del motore. Spostando parte di quella caduta di pressione su un piccolo passaggio della valvola, su un raccordo o sul tubo di ritorno, il circuito continuerà a consumare energia; una quantità minore raggiunge l'albero, mentre una quantità maggiore viene rilasciata sotto forma di calore lungo il percorso dell'olio.

Aggiunta di un il radiatore dell'olio idraulico può abbassare la temperatura dell'olio sfuso, ma non restituirà la coppia persa nella pressione di uscita. Misurare la restrizione sospetta e correggere la perdita evitabile. La capacità del frigorifero può quindi essere scelta in base al calore che il circuito di lavoro deve effettivamente respingere.

Case Drain: la terza linea che decide se l'inversione sopravvive

Molte installazioni di motori a pistone, pistone radiale, corsa e alcuni motori orbitali hanno uno scarico dedicato. Le perdite interne lubrificano e raffreddano il gruppo rotante, quindi necessitano di un percorso a bassa pressione per tornare al serbatoio. Lo scarico non è una linea di lavoro di ritorno aggiuntiva e non deve essere considerato un luogo conveniente per collegare un'altra funzione.

Quando il motore è reversibile, lo scarico rimane a bassa pressione mentre A e B si scambiano i ruoli di alta e bassa pressione. Collegare lo scarico a qualunque porta di lavoro sia il ritorno può essere pericoloso perché quella porta potrebbe diventare pressurizzata durante il comando opposto. Una pressione eccessiva della scatola può spingere l'olio oltre la guarnizione dell'albero, aumentare il carico sui cuscinetti e far sembrare difettoso un motore sano.

Disporre lo scarico secondo le precise istruzioni del motore. Utilizzare il foro del tubo consigliato, evitare raccordi e gomiti non necessari e scegliere la porta di drenaggio che mantenga l'alloggiamento pieno per l'orientamento di montaggio. Se la linea si unisce a un collettore comune, misurare la pressione durante il peggiore flusso di ritorno simultaneo, non solo mentre il motore è al minimo.

L'articolo di BLINCE perché alcuni motori necessitano di uno scarico della cassa è utile prima di sostituire una guarnizione. Guasti ripetuti della tenuta dopo cambi di direzione spesso indicano il percorso dello scarico, la pressione di ritorno o l'usura interna piuttosto che la sola scarsa qualità della tenuta.

Il rilascio del freno deve seguire il comando, non contrastarlo

Un freno azionato a molla e rilasciato idraulicamente è comune su argani, trasmissioni di traslazione, trasmissioni di rotazione e sistemi di carico sospeso. Il freno è destinato a rimanere in posizione quando la pressione di rilascio scompare. Durante il movimento, è necessaria una pressione pilota sufficiente, al momento giusto, per essere rilasciata prima che il motore sviluppi una coppia significativa.

Scambiando A e B è possibile invertire il motore lasciando il pilota del freno collegato al vecchio lato di pressione. Il freno potrebbe rilasciarsi correttamente in una direzione e trascinarsi nell'altra. I sintomi includono un'elevata pressione di avviamento, movimenti a scatti, rapido riscaldamento dell'alloggiamento, polvere dei freni e un motore che appare sottodimensionato.

Un prodotto integrato come Il motore orbitale BLINCE OMR-BK01 con freno deve essere selezionato come gruppo motore e freno. Confermare la pressione di rilascio, la coppia frenante, il percorso di drenaggio, la contropressione consentita e lo stato di sicurezza quando viene interrotta l'alimentazione. L'articolo complementare su I sistemi di freno motore idraulici spiegano il compromesso tra imballaggio integrato e freni sottoposti a manutenzione esterna.

Gli argani e i carichi a inerzia necessitano di una decelerazione controllata

Un argano non è semplicemente un trasportatore reversibile. Durante l'abbassamento, la gravità può azionare il motore. Se la valvola apre il percorso di ritorno troppo liberamente, il carico può accelerare più velocemente di quanto la pompa fornisca l'olio di reintegro. Possono seguire cavitazione, velocità eccessiva e scarso controllo. Potrebbe essere necessaria una valvola di controbilanciamento o overcenter per mantenere il controllo e impedire la fuga del carico.

La corretta impostazione della valvola e il rapporto pilota dipendono dal carico effettivo, dalla cilindrata del motore, dalle perdite di linea e dal rischio della macchina. IL il motore del verricello e la guida al carico eccedente devono essere letti insieme allo schema della macchina; un motore a catalogo da solo non può definire un circuito di abbassamento sicuro.

Valvole antishock, controlli anticavitazione e cartucce direzionali

Una rapida inversione crea inerzia e picchi di pressione. Uno scarico trasversale può limitare la differenza di pressione tra A e B. Un controllo anticavitazione può consentire l'ingresso di olio di reintegro quando un lato viene portato al di sotto della pressione di carica o di ritorno disponibile. Queste parti possono essere integrate nel coperchio del motore o montate in un blocco separato.

L'orientamento della cartuccia è importante. Un gruppo antiurto/anticavitazione installato per una direzione normale potrebbe non proteggere allo stesso modo la direzione inversa. Un blocco sostitutivo può apparire simmetrico mentre i controlli interni puntano in modo diverso. Se il motore si surriscalda o diventa rumoroso subito dopo la sostituzione del coperchio o della cartuccia, confrontare il vecchio e il nuovo schema idraulico anziché solo la fusione esterna.

La contaminazione può anche tenere parzialmente aperta una valvola di controllo o di scarico. L'olio pulito potrebbe quindi bypassare in una direzione e perdere coppia. Se il primo motore si guasta internamente, il la guida al controllo della contaminazione idraulica è rilevante prima dell'installazione di un altro motore o blocco valvole.

L'inversione a circuito aperto e quella a circuito chiuso non sono lo stesso lavoro

In un circuito aperto, una valvola direzionale solitamente invia il flusso della pompa a una porta del motore mentre collega l'altra porta al serbatoio. L’inversione cambia questi due percorsi. Il lato di ritorno può passare attraverso una valvola, un filtro, un dispositivo di raffreddamento e un tubo lungo, quindi la contropressione può differire notevolmente tra le direzioni.

In un circuito idrostatico chiuso, entrambe le linee principali possono alternarsi come lati di alta e bassa pressione. Una pompa di carica fornisce l'olio di reintegro. Il lavaggio del circuito rimuove l'olio caldo. I controlli possono variare la cilindrata o invertire il piatto oscillante senza una valvola direzionale convenzionale. Le porte principali non sono semplici connessioni di pressione e serbatoio.

Per circuito chiuso I motori idraulici a pistoni assiali confermano la pressione di carica, la disposizione di lavaggio, lo scarico della cassa, il controllo dello spostamento e l'esatta protezione dall'alta pressione in entrambe le direzioni. Non collegare un motore a circuito chiuso come se fosse un motore orbitale a circuito aperto solo perché l'albero e la flangia si adattano.

I motori in serie e in parallelo aggiungono un altro controllo della direzione

Due motori in parallelo ricevono il flusso dai rami comuni di pressione e ritorno. I loro alberi possono essere disposti in modo da ruotare nella stessa direzione apparente o in direzioni opposte a seconda del montaggio fisico e dei collegamenti dei tubi. La condivisione del flusso, la differenza di carico e la caduta di pressione possono far sì che un motore si avvii per primo o funzioni più velocemente.

In serie, l'uscita di un motore alimenta l'ingresso del successivo. L'inversione di un motore modifica in modo indipendente il percorso dell'olio per l'altro. Gli scarichi della custodia rimangono servizi a bassa pressione separati a meno che le istruzioni del motore non dicano esplicitamente diversamente. Una pressione di ritorno elevata accettabile come condizione di un'apertura di lavoro potrebbe comunque essere inaccettabile in corrispondenza di una connessione di scarico della cassa.

Quando sono coinvolti più motori, disegna delle frecce su ogni albero e linea dell'olio. Includi il attacchi rapidi idraulici perché un attacco restrittivo su un ramo può alterare la condivisione della velocità. L'articolo sulla caduta di pressione dell'attacco rapido spiega perché una connessione che sembra completamente inserita può comunque creare calore e prestazioni irregolari.

Controlli della rotazione specifici dell'apparecchiatura

Trasportatori e alimentatori

Un trasportatore spesso funziona per lunghi periodi in una direzione, quindi è necessaria la retromarcia solo per eliminare un inceppamento. Quel breve comando di retromarcia può essere la condizione con il carico d'urto più elevato. Controllare se la protezione di scarico e anticavitazione copre entrambe le direzioni e se il materiale può guidare la cinghia dopo i centri della valvola.

Per il servizio continuo, verificare la cilindrata del motore alla velocità del nastro, al rapporto di trasmissione, alla capacità dell'albero e del giunto, alla pressione di ritorno e al raffreddamento richiesti. Un motore selezionato solo in base alla coppia massima potrebbe funzionare troppo lentamente o consumare più olio del motore la pompa idraulica può fornire.

Trivelle, spazzatrici e decespugliatori

Gli accessori vengono spesso collegati sul campo, dove le coppie di tubi sono facili da incrociare. Una trivella potrebbe aver bisogno della retromarcia per lo sgombero, mentre un decespugliatore può essere approvato per una sola direzione della lama. Prima di effettuare la retromarcia verificare il limite meccanico indicato dal produttore dell'attrezzatura; un dado di fissaggio, la forma della lama, la guarnizione o la protezione dai detriti possono fare affidamento sulla rotazione originale.

Se un accessorio gira correttamente ma rallenta dopo il riscaldamento, confrontare la pressione di ingresso e di uscita e ispezionare gli accoppiatori. IL La guida alla caduta di pressione dell'attacco rapido è particolarmente importante quando il reclamo è iniziato dopo il passaggio da uno standard di attacco a un altro.

Argani e montacarichi

Annotare quale porta si alza, quale porta si abbassa e quale linea rilascia il freno. Confermare l'abbassamento controllato con il carico massimo previsto e una revisione qualificata della sicurezza della macchina. Un argano che gira nella direzione desiderata durante una prova al banco può comunque essere pericoloso se le funzioni di freno e contrappeso sono collegate in modo errato.

Non acquistare un motore più grande per curare uno scarso controllo dell'abbassamento. Una cilindrata maggiore può modificare la velocità e la coppia, ma non risolve il problema di una linea pilota errata o di una valvola overcenter instabile. Seleziona il motore idraulico con freno e circuito di controllo del carico insieme.

Trasmissioni, ruote e rotazione

Le unità sinistra e destra vengono spesso specchiate. Il comando in avanti della macchina può quindi produrre direzioni opposte dell'albero quando ciascun motore è visto dalla propria estremità dell'albero. Conferma la direzione finale del pignone o della ruota, non solo delle frecce del motore.

Le unità di traslazione e rotazione possono combinare a motore a pistoni radiali , riduttore, freno, pistone di cambio velocità e valvole antiurto. Inviare il codice modello completo e lato macchina. Un nucleo del motore che corrisponde alla cilindrata potrebbe comunque essere sbagliato se la coppia frenante, il rapporto di riduzione o le posizioni delle porte di controllo differiscono.

Tabella di selezione pratica prima dell'ordine

Chi non dovrebbe ancora ordinare un motore reversibile?

Non ordinare solo in base alla direzione dell'albero se la macchina trasporta un carico sospeso, utilizza un freno a molla, può essere azionata all'indietro dal carico o ha un blocco valvola sconosciuto. Tali applicazioni necessitano innanzitutto delle funzioni di controllo e sicurezza identificate.

Non ordinare un motore nominalmente bidirezionale se nessuno può confermare il punto di vista, il movimento desiderato della macchina, il percorso dello scarico della cassa o le pressioni delle porte. Un modello che si adatta può essere danneggiato durante il primo test se l'alloggiamento è asciutto, lo scarico è tappato o il freno rimane inserito.

Non dare per scontato che la retromarcia sia consentita per un attacco meccanicamente direzionale. Pompe, ventole, frese, giunti filettati e scatole del cambio possono avere una direzione approvata anche quando il motore idraulico può ruotare in entrambe le direzioni.

Errori comuni di acquisto e installazione

Errore 1: supporre che la porta A significhi sempre in senso orario

A e B identificano porti di lavoro, non uno standard di direzione universale. Utilizzare il disegno del modello e definire l'estremità di visualizzazione.

Errore 2: dire CW senza nominare il punto di vista

L'albero sembra girare nella direzione opposta rispetto al coperchio posteriore. Aggiungi 'visto dall'estremità dell'albero di uscita' a ogni nota di direzione e richiesta di acquisto.

Errore 3: scambiare A e B ignorando il drenaggio del caso

I porti di lavoro possono scambiarsi i ruoli; normalmente lo scarico dell'involucro non può diventare un ritorno ad alta pressione. Verificare il percorso di scarico a bassa pressione dedicato.

Errore 4: invertire il motore ma non la logica del freno

L'albero può girare mentre un freno a molla rimane parzialmente inserito. Controllare la sorgente pilota, la pressione di rilascio e la sequenza in entrambe le direzioni.

Errore 5: fidarsi solo della pressione di ingresso

La coppia segue la differenza di pressione nel motore. Una pressione di uscita elevata può far sì che una lettura di ingresso normale produca una coppia dell'albero debole.

Errore 6: testare solo senza carico

Una corsa senza carico dimostra la direzione. Non dimostra il rilascio del freno, la capacità di ritorno, la pressione della custodia, la temperatura continua o il controllo sotto un carico eccessivo.

Errore 7: trattare il motore e il relativo blocco valvole come scelte separate

Le valvole antishock, i controlli anticavitazione, le valvole di controbilanciamento e i controlli di lavaggio modificano il comportamento bidirezionale. Esaminare lo schema di assemblaggio.

Errore 8: riutilizzo di tubi e raccordi restrittivi

Una direzione potrebbe spingere il petrolio attraverso un percorso di ritorno più restrittivo. Confrontare la pressione prima e dopo il tubo, il raccordo o l'accoppiatore sospetto sotto carico.

Errore 9: retromarcia a tutta velocità

Una rapida inversione può creare forti picchi di pressione, cavitazione, shock di accoppiamento e carico del cambio. Utilizzare una strategia di controllo che deceleri l'inerzia effettiva in modo sicuro.

Errore 10: installazione di un nuovo motore nel vecchio percorso dei detriti

Le particelle di un motore guasto possono rimanere nelle valvole, nei tubi flessibili, nei refrigeratori, nei filtri e nei collettori. Pulire e verificare il circuito collegato prima di commissionare la sostituzione.

Una richiesta di preventivo che previene un errore di direzione

Evita di inviare solo:

Necessita di un motore reversibile, 250 cc, porta A in senso orario.

Utilizza una nota tecnica:

Il motore aziona un trasportatore attraverso un cambio 4:1. La direzione del trasportatore richiesta corrisponde alla rotazione in senso orario dell'albero motore visto dall'estremità dell'albero di uscita. La pressione al porto A e il ritorno al porto B attualmente producono la direzione sbagliata. La portata della pompa è di 60 l/min. Sotto il comando di avanzamento carico, la pressione di ingresso del motore è di 170 bar, la pressione di uscita è di 30 bar e la pressione di scarico dell'involucro caldo è di 1,2 bar. La velocità del motore desiderata è di circa 210 giri/min. Il trasportatore può inerzia dopo aver interrotto l'alimentazione, ma non può azionare il motore all'indietro. Il motore esistente ha un albero con chiavetta da 32 mm, flangia di montaggio SAE, due tubi di lavoro DN19 e uno scarico DN10 dedicato che ritorna direttamente al serbatoio. Si prega di confermare la rotazione del modello, lo spostamento, la pressione continua, il ritorno consentito e la pressione della cassa, l'albero e la flangia, le posizioni delle porte, il materiale di tenuta e se il blocco antiurto/anticavitazione collegato è adatto in entrambe le direzioni.

Tale richiesta fornisce al fornitore informazioni sufficienti per contestare un presupposto errato prima che diventi un problema di installazione. Aggiungi fotografie del motore da entrambi i lati, la targhetta, il giunto dell'albero, il blocco valvole, i tubi flessibili, il cambio e una freccia contrassegnata che mostra il movimento di uscita richiesto.

Domande frequenti

La porta A fa girare un motore idraulico in senso orario?

Non come regola universale. Su alcuni motori, la pressione in A e il ritorno in B producono una rotazione in senso orario vista dall'estremità dell'albero. Altri modelli, orientamenti delle copertine e controlli utilizzano la relazione opposta. Utilizzare il disegno esatto del modello.

Come posso identificare il senso di rotazione del motore idraulico?

Innanzitutto definire l'estremità di visualizzazione, normalmente l'estremità dell'albero di uscita. Contrassegna il movimento della macchina desiderato, identifica ogni porta del motore, traccia i collegamenti delle valvole e confronta la mappa delle porte del motore. Fare jogging a bassa pressione prima di applicare il carico reale.

Posso invertire un motore idraulico scambiando i tubi?

A volte. Un semplice motore bidirezionale può invertire la direzione quando A e B vengono scambiati. Non farlo alla cieca se il motore è dotato di drenaggio della cassa, freno, valvola di controbilanciamento, blocco anticavitazione, controllo di velocità, valvola di lavaggio o carico meccanicamente direzionale.

Cos'è un motore idraulico bidirezionale?

È un motore progettato per accettare il flusso di lavoro in entrambe le direzioni in modo che l'albero possa ruotare in entrambe le direzioni entro i limiti pubblicati. La capacità bidirezionale non significa che ogni valvola, freno, cambio o funzione della macchina collegata sia sicura in entrambe le direzioni.

Perché un motore idraulico funziona forte in un senso e debole nell'altro?

Le cause più comuni includono un'elevata pressione di ritorno in un percorso, un accoppiatore parzialmente posizionato, una valvola di ritegno o di ammortizzazione orientata in modo errato, uno scarso rilascio del freno, usura interna o carico disuguale. Misurare entrambe le porte di lavoro del motore durante lo stesso test a carico.

La velocità del motore idraulico cambia quando si inverte la direzione?

La velocità teorica a parità di portata e spostamento è la stessa. La velocità effettiva può differire perché perdite, pressione di ritorno, passaggi delle valvole, percorso dei tubi, resistenza dei freni e carico non sono uguali in entrambe le direzioni.

Perché la tenuta meccanica perde dopo aver invertito il motore?

Controllare prima lo scarico dell'involucro e la pressione di ritorno. Uno scarico collegato alla linea sbagliata, un tubo flessibile bloccato, un raccordo restrittivo o un collettore di ritorno condiviso possono aumentare la pressione dell'alloggiamento e spingere l'olio oltre la guarnizione.

Un motore orbitale reversibile necessita di uno scarico della cassa?

Dipende dal design esatto, dalla pressione di esercizio, dalla pressione di ritorno, dal servizio e dalla disposizione delle guarnizioni. Alcuni motori orbitali utilizzano il drenaggio interno; altri forniscono uno scarico separato per condizioni impegnative. Segui i dati del modello selezionato.

Come deve essere collegato un freno motore idraulico?

Utilizzare lo schema del motore e del freno. Un freno a molla normalmente necessita della pressione pilota idraulica per essere rilasciato prima che la coppia del motore aumenti e dovrebbe riattivarsi solo dopo che il carico è stato controllato. La pressione e i tempi richiesti dipendono dal modello e dalla macchina.

Cosa succede se la pressione di ritorno del motore è troppo alta?

Una pressione di uscita elevata riduce il differenziale di pressione disponibile per la coppia. Può anche aumentare il calore e, a seconda del design, aumentare lo stress sulla tenuta o sull'alloggiamento. Misura il lato di ritorno invece di chiamarlo bassa pressione senza dati.

Un motore a pistoni assiali può ruotare in entrambe le direzioni?

Molti possono, ma i controlli, il lavaggio del circuito, il percorso degli scarichi, le impostazioni dello spostamento e la protezione dall'alta pressione devono supportare entrambe le direzioni. Confermare il codice modello completo e il circuito applicativo.

Un motore idraulico può invertire istantaneamente?

L'albero può cambiare direzione solo dopo che il carico decelera. Un comando improvviso della valvola può creare shock di pressione, cavitazione, stress di accoppiamento e controllo instabile. La decelerazione accettabile dipende dall'inerzia, dal carico, dal motore, dalla valvola e dalla sicurezza della macchina.

Quali informazioni devo inviare per un preventivo di sostituzione del motore idraulico?

Inviare il codice modello completo, le fotografie, le dimensioni dell'albero e della flangia, le filettature e le posizioni delle porte, la rotazione richiesta e la direzione di visualizzazione, lo spostamento, il flusso, la velocità del carico, la pressione di ingresso e di uscita, i dati di scarico della cassa, i dettagli dei freni, la temperatura dell'olio, il ciclo di lavoro e una descrizione del carico condotto.

Asporto finale

La direzione di rotazione del motore idraulico non è un esercizio per indovinare due tubi. La risposta corretta inizia con un punto di vista definito e il movimento richiesto sul carico azionato. Segue quindi l'esatta mappa delle porte del motore attraverso la valvola direzionale, il percorso di ritorno, lo scarico della scatola, il freno, la protezione dagli urti e il cambio.

La porta A e la porta B sono utili solo dopo che il disegno del prodotto ha dato loro un significato. Una corsa a bassa pressione può verificare la direzione dell'albero, ma il test di accettazione del carico deve anche confermare la velocità, il differenziale di pressione, la pressione della custodia, il rilascio del freno, la perdita di ritorno e la temperatura dell'olio.

Per un prodotto nuovo o sostitutivo Motore idraulico BLINCE , inviare la funzione della macchina, la direzione richiesta in senso orario o antiorario vista dall'estremità dell'albero, targa dati del motore, cilindrata, portata, velocità caricata, pressioni della porta di lavoro, percorso di scarico della cassa, informazioni sui freni, dimensioni dell'albero e della flangia, dettagli del tubo flessibile, temperatura dell'olio e fotografie dell'installazione completa. BLINCE può confrontare le opzioni orbitale, a pistone, a pistone radiale, ad ingranaggi, a corsa e con motore frenante rispetto al circuito reale prima che venga rilasciato un preventivo.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ E-mail: sales16@blince.com

Sito web: https://blince.com/

Disclaimer

Questo articolo è una guida tecnica generale. La selezione del componente finale deve basarsi sui disegni della macchina, sui dati idraulici misurati, sulle condizioni di lavoro, sui requisiti di sicurezza e sulla conferma di un ingegnere o fornitore idraulico qualificato.

Squadra idraulica di Blince

Blince Hydraulic è un'azienda leader del settore dedicata alla produzione di potenza fluida con ingegneria di precisione e soluzioni idrauliche personalizzate. Supportato da decenni di profonda esperienza nel campo dei macchinari industriali e da migliaia di implementazioni globali di successo, il nostro team di ingegneri si concentra interamente sulla produzione di componenti idraulici ad alte prestazioni, tra cui motori orbitali specializzati, motore di azionamento della corsa ad alta pressione e robuste valvole di controllo direzionale . La nostra infrastruttura di produzione utilizza sistemi di lavorazione CNC multiasse all'avanguardia ed è completamente certificata ISO 9001 per garantire una precisione volumetrica ripetibile in ogni singolo ciclo di produzione.

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