Vodnik za smer vrtenja hidravličnega motorja: vrata A vs B, desno/levo, praznjenje ohišja in zavorna logika

Vse se lahko poravna na mizi - prirobnica, gred, celo navoji cevi - in nadomestni motor lahko še vedno vrne stroj nazaj.

To napako je med hitrim zagonom enostavno opustiti. Mehanik potisne ročico; tekoči trak polzi v napačno smer. Dve cevi se zamenjata, jermen se usmeri proti izpustu in vsi gredo naprej. Potem pride daljši rok. Ohišje se segreje hitreje kot nekoč. Zavora diši po vročini ali pa se pod gredjo pojavi mokra cev. Obračanje poti olja je popravilo smer jermena, lahko pa je tudi spremenilo, kateri vod prenaša protitlak, kateri signal sprosti zavoro in kako puščanje zapusti ohišje motorja.

Ni pravila za celotno panogo, ki bi A postavljalo v smeri urinega kazalca in B v nasprotni smeri. Odgovor izhaja iz risbe odprtine motorja in konca, s katerega se gred gleda. Tudi položaj pokrova je lahko pomemben. Tako je lahko krmilni blok, udarni vložek ali protikavitacijski kontrolnik privijačen na ohišje. Vrtljiva skupina lahko sprejme olje v obe smeri, medtem ko ima sestavljeni pogon kot celota eno prednostno smer delovanja.

Naloga je torej večja od izbire, katera cev bo na vrhu. Kupci in servisne ekipe se morajo ujemati vrtenje hidravličnega motorja s tlaki na obeh delovnih odprtinah, odtočna pot, signal za sprostitev zavore, krmiljenje hitrosti in obremenitev na gredi. Preučite te elemente pred preskusom polne obremenitve in veliko manj verjetno je, da bo enostavna korekcija smeri postala naslednje popravilo tesnila ali zavore.

Kratek odgovor

Določite vrtenje, medtem ko gledate izhodno gred. Nato uporabite natančno risbo motorja, da ugotovite, katera delovna odprtina mora prejeti pritisk za vrtenje v smeri urinega kazalca ali v nasprotni smeri urinega kazalca. Ne uporabljajte barve cevi, položaja vrat ali diagrama drugega proizvajalca kot nadomestek.

Pri preprostem reverzibilnem orbitalnem motorju spreminjanje tlaka iz A-v-B v B-v-A pogosto obrne gred. Preden to storite, se prepričajte, da sta obe delovni odprtini ocenjeni za tlak v obe smeri, da je razporeditev ohišja in drenaže pravilna, tesnilo gredi ne bo videlo prekomernega pritiska ohišja in morebitna zavora ali blok ventila delujeta v novi smeri. Starejši pregled BLINCE delovanje orbitalnega hidravličnega motorja zagotavlja koristno ozadje, vendar risba modela ostaja končna avtoriteta.

Začnite z vidika, ne z barvo cevi

Napišite želeno gibanje v preprostem jeziku, preden se dotaknete cevi. 'V smeri urinega kazalca' je nepopoln. Koristna opomba pravi:

Gred se mora vrteti v smeri urinega kazalca, gledano neposredno s konca izhodne gredi. Ta smer dvigne kavelj vitla. Tlak trenutno vstopa v zgornjo delovno odprtino, spodnja delovna odprtina se vrne v rezervoar, cev za sprostitev zavore pa med ukazom meri 22 barov.

Ta stavek določa gledišče, gibanje bremena, stanje delovnega priključka in stanje zavor. Dobavitelju daje več informacij kot 'Pristanišče A bi moralo zaviti desno.'

Smer gledanja je pomembna, ker risbe in tehniki ne uporabljajo vedno iste reference. En priročnik lahko definira vrtenje s konca gredi. Druga risba se lahko natisne, kot da bi bralec gledal zadnjo platnico. Pri menjalniku se lahko gred motorja in končna moč vrtita tudi v nasprotni smeri. Preden izberete a hidravlični motor z nizko hitrostjo in visokim navorom , ločeno označite gred motorja, vhod menjalnika in gnani izhod.

Prav tako se ne zanašajte na barve cevi. Rdeči in modri pokrovčki pomagajo ohranjati čista vrata; ne definirajo funkcije. Popravljen stroj ima morda že prekrižane cevi, zasukan razdelilnik ali nadomestni motor z vrati na nasprotni strani. Sledite vsaki vrstici do hidravlični smerni krmilni ventil , nato potrdite, kaj ta ventil povezuje v vsakem položaju tuljave.

Kaj pravzaprav pomenita vrata A in vrata B

A in B običajno označujeta dve delovni odprtini vezja reverzibilnega motorja. So uporabne oznake, vendar oznake ne obljubljajo univerzalne smeri gredi. Pri enem izdelku lahko tlak pri A in povratek pri B povzročita vrtenje v smeri urinega kazalca, gledano z gredi. Na drugem motorju lahko enaka tlačna pot povzroči vrtenje v nasprotni smeri urinega kazalca, ker je notranja vrtljiva skupina, končni pokrov ali orientacija krmiljenja drugačna.

Najvarnejše pravilo je preprosto: preberite natančno kodo modela in dimenzijsko risbo. Če risba prikazuje vrtljivo puščico, preverite, kje gledalec stoji. Če je na risbi navedeno A-in/B-out in B-in/A-out, kopirajte te pogoje v list za zagon. Če dobavitelj ne more zagotoviti zemljevida pristanišča, obravnavajte smer kot nepotrjeno, namesto da ugibate iz podobnega motorja.

The Ponudba orbitalnih motorjev BLINCE vključuje več velikosti okvirjev, gredi, prirobnic in razporeditev vrat. Ta raznolikost je uporabna za nadomestno delo, a tudi zato samo priimek ne more določiti menjave. Motor v slogu BMR, motor v slogu OMH in potovalni motor se lahko imenujejo dvosmerni, medtem ko se podrobnosti o odtoku in zavori razlikujejo.

Motor je lahko dvosmeren, medtem ko njegov blok ventilov ni

Rotirajoča skupina lahko sprejme pritisk iz katere koli delovne odprtine. Privit ventilski blok morda ne bo. Razbremenilni ventili s križnim priključkom imajo lahko različne nastavitve. Preverjanje proti kavitaciji lahko dovaja olje za ličenje samo v enem predvidenem stanju. Zavorni ventil lahko pričakuje, da bo ena odprtina običajna dvižna stran. Splakovalni ventil v zaprti zanki lahko izbere stran z nizkim tlakom glede na določeno razporeditev tokokroga.

Zato zunanji hidravličnega protipovratnega ventila ali kartuše ni mogoče oceniti po puščici na odlitku motorja. Blok ventila potrebuje svojo shemo. Če prispe nadomestni motor z enakim vzorcem vijakov, vendar z zrcaljenim krmilnim blokom, se lahko kopiranje položajev stare cevi obrne bolj kot gred.

Preverjanje vrtenja v šestih korakih pred polno obremenitvijo

1. Določite zahtevano gibanje bremena

Ne začnite z motorjem. Začnite s strojem. Ali naj transportni trak prenaša material proti izpustu ali stran od njega? Ali naj polž dovaja ali čisti? Ali naj vitel dvigne tovor, ko potegnete ročico? Ali naj se levi motor vrti naprej, medtem ko se zdi, da se desni motor vrti v nasprotno smer, ker sta enoti obrnjeni druga proti drugi?

Posebno pozornost si zaslužita levi in ​​desni par. Dva enaka hidravlični pogonski motorji, nameščeni kot zrcalne slike, lahko zahtevajo različne navidezne smeri gredi za premikanje stroja naravnost. Zamenjava samo enega para cevi brez branja ventila in zavorne logike lahko popravi smer vožnje, hkrati pa ustvari neenakomeren zavorni ali povratni tlak.

2. Popravite smer gledanja

Stojte na koncu izhodne gredi in označite želeno smer na fotografiji. Vključite menjalnik ali sklopko, če je nameščena. Če je na risbi določeno vrtenje od zadaj, to razliko zapišite poleg puščice. Fotografija z eno jasno puščico preprečuje dobavitelju, monterju in proizvajalcu strojev, da bi uporabili tri različne pomene smeri urinega kazalca.

Če motor poganja zobnike ali verigo, štejte spremembe smeri. Ena zunanja mreža zobnikov obrne smer; veriga običajno ohranja smer verižnika; prekrižan pas ga obrne. Planetarni ali večstopenjski menjalnik morda potrebuje lastno potrditev izhodne smeri. Članek o utor hidravličnega motorja in obraba sklopke sta pomembni, ker lahko motor, ki je prisiljen v neusklajen pogon, odpove, tudi če je njegovo vrtenje pravilno.

3. Identificirajte vsa vrata, ne samo A in B

Označite dve delovni odprtini, vsako možnost praznjenja ohišja, odprtino za sprostitev zavore, odprtino za prestavljanje hitrosti, priključek za izpiranje in kateri koli priključek merilnika. Ne domnevajte, da je najmanjša vrata vedno odtok. Vodilni in odtočni navoji so lahko podobni, čepi pa se lahko premikajo med položaji ohišja, da ustrezajo orientaciji namestitve.

Za aksialno batni hidravlični motorji , izbiro drenažnega priključka je mogoče povezati z vgradnim položajem, tako da ohišje ostane napolnjeno in zrak lahko zapusti. Pri orbitalnih motorjih z notranjo odtočno potjo postane dopustni povratni tlak še posebej pomemben. BLINCE vodnik za tlak v ohišju hidravličnega motorja pojasnjuje, zakaj suha zunanja površina ne dokazuje, da je tlak v ohišju sprejemljiv.

4. Sledite ventilu v obeh ukazih in v nevtralnem položaju

Uporabite shemo ali preverjanje kontinuitete, da ugotovite, kateri prehod črpalke se povezuje z A in B, ko upravljavec ukazuje vsako smer. Nato preverite nevtralno. Ali se motor ustavi, ko sta obe odprtini blokirani? Ali sta oba priključka povezana z rezervoarjem? Je vezje odprto središče, zaprto središče, zaznavanje obremenitve ali hidrostatična zaprta zanka? Ali protiutežni ventil zadrži tlak po koncu ukaza?

Pogoj središča je po vrtenju enako pomemben kot med njim. Motor, ki bi moral iztekati, se lahko nenadoma ustavi, če sta oba priključka blokirana. Viseča ali previsoka obremenitev lahko poganja motor, potem ko se tuljava vrne v nevtralni položaj. The Priročnik za izbiro smernega regulacijskega ventila ponuja uporaben kontrolni seznam za vprašanja o sredini tuljave in padcu tlaka.

5. Tecite pri nizkem pritisku z obremenitvijo v varnem stanju

Zavarujte ali odklopite gnano breme, kjer postopek stroja dovoljuje. Zmanjšajte razpoložljivi tlak, preverite nivo olja in polnjenje ohišja ter na kratko zaženite motor. Naslikana oznaka gredi ali videoposnetek olajša preverjanje počasne smeri. Takoj ustavite, če zavora ostane zategnjena, ohišje motorja utripa, odtočna cev preskoči ali tlak naraste brez koristnega gibanja.

Dvosekundni pomik si prisluži eno uporabno kljukico na zagonskem listu: gred se obrne v želeno smer. O ostalem pove malo. Samo naloženi tek bo pokazal, ali je hidravlične cevi in ​​priključki prepuščajo zahtevani pretok, ali na izhodni strani nastaja protitlak in ali se zavora popolnoma sprosti. Smer je otvoritveni pregled; to ni sprejemanje pogona.

6. Ponovite preizkus pri delovni temperaturi in obremenitvi

Zabeležite vhodni tlak, izstopni tlak, izpustni tlak ohišja, pretok, hitrost gredi in temperaturo olja, medtem ko deluje ista funkcija stroja. Ponovite v obe smeri, če sta obe del običajnega delovanja. Motor lahko prosto teče v smeri urinega kazalca in izgubi navor v nasprotni smeri urinega kazalca, ker ena povratna pot, spojka ali kartuša povzroči večji padec tlaka.

Postavite merilnike tam, kjer je sprejeta odločitev. En odčitek črpalke ne more pokazati razlike v tlaku v motorju. The vodnik za namestitev hidravličnega manometra pojasnjuje, kako lahko običajni glavni manometer sobiva s šibkim aktuatorjem.

Hitrost ne prihaja iz vrat A ali B

Smer delovnega priključka določa predznak vrtenja. Koristni pretok določa, kako hitro se vrti motor. Za motor s fiksno prostornino je teoretična hitrost:

n_teoretično (rpm) = Q (l/min) x 1000 / premik (cm3/vrt)

Vzemite motor s prostornino 250 cm3/vrt, ki ima izmerjeno 60 L/min. Preden se dovoli puščanje, je izračun hitrosti gredi:

n_teoretično = (60 x 1000) / 250 = 240 vrt/min

Če uporabite 0,90 kot presejalno vrednost za volumetrično učinkovitost, se ocena zniža na 216 vrt/min. To ni obljubljena hitrost delovanja; podatki o izbranem motorju pri dejanskem tlaku in temperaturi olja morajo nadomestiti predpostavko. Tudi zamenjava A in B ne bo povzročila manjkajočega olja. Če je nova izstopna pot restriktivna, se lahko gred vrti počasneje vzvratno, medtem ko odčitek pretoka črpalke ostane blizu 60 L/min.

The vodnik za usklajevanje hidravlične črpalke in motorja je uporaben, kadar je pritožba glede smeri dejansko pritožba glede hitrosti. Motor z večjo prostornino poveča potrebo po olju na vrtljaj. Pri istih 60 L/min ima enota s 500 cm3/vrt teoretično hitrost samo 120 vrt/min, preden se upošteva puščanje.

Navor je odvisen od razlike v tlaku, ne samo od vstopnega tlaka

Teoretični navor motorja je mogoče pregledati z:

T_th (N m) = [delta_p (bar) x V_g (cm3/vrt)] / (20 x pi)

Za isti motor s 250 cm3/vrt predpostavimo, da merilniki na delovnih odprtinah kažejo 170 barov na vstopu in 30 barov na izhodu. Motor deluje s 140 bari diferenčnega tlaka, torej:

T_th = (140 x 250) / 62,83 = 557 N m, zaokroženo

Pri predpostavljeni 85-odstotni mehanski učinkovitosti je ocena gredi približno 473 Nm. Ta učinkovitost je primer za predhodno primerjavo in ne garancija za izdelek.

Zaženite motor v drugo smer in ponovno odčitajte. Tlak na vstopu je še vedno 170 barov, nasprotna povratna pot pa na izstopu drži 70 barov. Motor ima zdaj samo 100 barov, s katerimi lahko ustvari navor. Teoretično to pomeni približno 398 Nm in približno 338 Nm, če se ohrani enaka predpostavka o mehanski učinkovitosti 0,85. Kdorkoli bi opazoval samo vstopni merilnik, bi spregledal izgubo približno 135 Nm na gredi.

Ta razlika je razlog, zakaj se lahko motor dobro dvigne v eno smer in se počuti šibko v drugi. Primerjajte obe delovni odprtini, medtem ko se isti tovor premika. Članek o odpravljanju težav na a hidravlični motor, ki deluje počasi ali šibko, razširi diagnozo onkraj vprašanja vrtenja.

Hidravlična moč sledi tudi diferenčnemu tlaku

Hidravlična moč motorja je približno:

P_hidravlični (kW) = diferenčni tlak (bari) x pretok (L/min) / 600

S 140 bari čez motor in 60 L/min, ki teče skozi njega, je hidravlični vhod približno 14 kW pred izgubami motorja. Premaknite del tega padca tlaka na majhen prehod ventila, spojko ali povratno cev in tokokrog bo še vedno porabljal energijo; manj doseže gred, medtem ko se več sprosti kot toplota vzdolž oljne poti.

Dodajanje a hladilnik hidravličnega olja lahko zniža temperaturo olja, vendar ne bo vrnil navora, izgubljenega zaradi izstopnega tlaka. Izmerite čez domnevno omejitev in popravite izgubo, ki se ji je mogoče izogniti. Zmogljivost hladilnika je nato mogoče izbrati za toploto, ki jo mora delovno vezje resnično zavrniti.

Odtekanje primerov: tretja linija, ki odloča o tem, ali preobrat preživi

Veliko batnih, radialno-batnih, potovalnih in nekaterih orbitalnih motorjev ima namenski odtok ohišja. Notranje puščanje maže in hladi vrtečo se skupino, nato pa potrebuje pot pod nizkim tlakom nazaj v rezervoar. Odtok ni dodatna povratna delovna linija in ga ne bi smeli obravnavati kot priročno mesto za priključitev druge funkcije.

Ko je motor reverzibilen, ostaja odtok nizek tlak, medtem ko A in B izmenjujeta vlogi visokega in nizkega tlaka. Vezava odtoka na delovno odprtino, ki je povratna, je lahko nevarna, ker lahko pride do tlaka v tej odprtini med nasprotnim ukazom. Previsoki pritisk ohišja lahko potisne olje mimo tesnila gredi, poveča obremenitev ležaja in povzroči, da je zvočni motor videti okvarjen.

Napeljite odtok v skladu z natančnimi navodili za motor. Uporabite priporočeno izvrtino cevi, izogibajte se nepotrebnim spojkam in kolenom ter izberite odtočno odprtino, ki ohranja ohišje napolnjeno glede na orientacijo namestitve. Če se napeljava povezuje s skupnim razdelilnikom, izmerite tlak med najslabšim hkratnim povratnim tokom, ne le med prostim tekom motorja.

Članek BLINCE zakaj nekateri motorji potrebujejo drenažo ohišja je koristno pred zamenjavo tesnila. Ponavljajoča okvara tesnila po spremembi smeri pogosto kaže na napeljavo odtoka, povratni tlak ali notranjo obrabo in ne samo na slabo kakovost tesnila.

Popuščanje zavore mora slediti ukazu, ne pa se mu boriti

Vzmetna, hidravlično sproščena zavora je pogosta pri vitlih, pogonskih pogonih, obračalnih pogonih in sistemih za viseče breme. Zavora naj bi zadržala, ko sprostitveni tlak izgine. Med gibanjem potrebuje dovolj pilotnega pritiska ob pravem času, da se sprosti, preden motor razvije pomemben navor.

Zamenjava A in B lahko obrne motor, medtem ko zavorni pilot ostane priključen na staro tlačno stran. Zavora lahko pravilno popusti v eno smer in vleče v drugo. Simptomi vključujejo visok začetni tlak, sunkovito gibanje, hitro segrevanje ohišja, zavorni prah in motor, ki se zdi premalo močan.

Integriran izdelek, kot je Orbitalni motor BLINCE OMR-BK01 z zavoro je treba izbrati kot sklop motorja in zavore. Potrdite sprostitveni tlak, zavorni moment, odtočno pot, dovoljeni protitlak in varno stanje, ko je napajanje odklopljeno. Spremljevalni članek o hidravlični motorni zavorni sistemi pojasnjujejo kompromis med integrirano embalažo in zunanjimi servisiranimi zavorami.

Vitli in previsoke obremenitve potrebujejo nadzorovan pojemek

Vitel ni le reverzibilni transportni trak. Med spuščanjem lahko gravitacija poganja motor. Če ventil preprosto odpre povratno pot, se lahko obremenitev pospeši hitreje, kot črpalka dovaja dopolnilno olje. Sledijo lahko kavitacija, prevelika hitrost in slab nadzor. Za ohranitev nadzora in preprečevanje odtekanja bremena bo morda potreben protiutežni ali nadcentrični ventil.

Pravilna nastavitev ventila in pilotno razmerje sta odvisna od dejanske obremenitve, prostornine motorja, izgub v liniji in tveganja stroja. The motor vitla in vodnik za prekomerno obremenitev je treba brati skupaj s shemo stroja; kataloški motor sam ne more definirati varnega spuščanja.

Šok ventili, protikavitacijski kontrolniki in usmerjeni vložki

Hiter preobrat ustvarja vztrajnost in pritiske. Razbremenitev navzkrižne odprtine lahko omeji razliko v tlaku med A in B. Preverjanje proti kavitaciji lahko dopušča dopolnilno olje, ko je ena stran potegnjena pod razpoložljivi polnilni ali povratni tlak. Ti deli so lahko vgrajeni v pokrov motorja ali nameščeni v ločenem bloku.

Usmerjenost kartuše je pomembna. Sklop proti udarcem/proti kavitaciji, nameščen za eno normalno smer, morda ne bo zaščitil obratne smeri na enak način. Nadomestni blok je lahko videti simetričen, medtem ko notranje kontrole kažejo drugače. Če je motor takoj po zamenjavi pokrova ali vložka postal vroč ali hrupen, primerjajte stare in nove hidravlične diagrame in ne samo zunanjost.

Kontaminacija lahko zadrži tudi kontrolno ali razbremenilno loputo delno odprto. Čisto olje lahko nato obide v eno smer in izgubi navor. Če je prvi motor odpovedal notranje, je vodnik za nadzor hidravlične kontaminacije je pomemben, preden namestite drug motor ali ventilski blok.

Obračanje odprtega in zaprtega kroga ni isto delo

V odprtem tokokrogu usmerjevalni ventil običajno pošilja pretok črpalke v en priključek motorja, medtem ko drugi priključek povezuje z rezervoarjem. Preobrat spremeni ti dve poti. Povratna stran lahko poteka skozi ventil, filter, hladilnik in dolgo cev, zato se lahko protitlak močno razlikuje med smermi.

V hidrostatičnem zaprtem krogu se lahko oba glavna voda izmenjujeta kot strani visokega in nizkega tlaka. Polnilna črpalka dovaja olje za ličenje. Izpiranje z zanko odstrani vroče olje. Krmilniki lahko spreminjajo premik ali obrnejo pregibno ploščo brez običajnega smernega ventila. Glavna vrata niso preproste povezave tlaka in rezervoarja.

Za zaprto zanko hidravlični aksialni batni motorji , potrdite polnilni tlak, razporeditev splakovanja, praznjenje ohišja, nadzor premika in natančno visokotlačno zaščito v obeh smereh. Ne priključujte motorja z zaprto zanko, kot da bi šlo za orbitalni motor z odprtim krogom, samo zato, ker gred in prirobnica ustrezata.

Zaporedni in vzporedni motorji dodajo še eno preverjanje smeri

Dva vzporedna motorja prejemata tok iz skupnih tlačnih in povratnih vej. Njihove gredi je mogoče razporediti tako, da se vrtijo v isto navidezno ali nasprotno smer, odvisno od fizične namestitve in cevnih povezav. Delitev pretoka, razlika v obremenitvi in ​​padec tlaka lahko povzročijo, da se en motor zažene prvi ali deluje hitreje.

V seriji se izstop enega motorja napaja z vstopom naslednjega. Obračanje enega motorja neodvisno spremeni pot olja za drugega. Odtoki ohišja ostanejo ločene nizkotlačne storitve, razen če navodila za motor izrecno določajo drugače. Visok povratni tlak, ki je sprejemljiv kot pogoj delovne odprtine, je lahko še vedno nesprejemljiv pri povezavi ohišja-odtok.

Če je vključenih več motorjev, skicirajte puščice na vsaki gredi in oljnem vodu. Vključite hidravlične hitre spojke, ker lahko omejevalna spojka na eni veji spremeni delitev hitrosti. Članek o padcu tlaka hitre spojke pojasnjuje, zakaj lahko povezava, ki je videti popolnoma nameščena, še vedno povzroča vročino in neenakomerno delovanje.

Preverjanja rotacije, specifične za opremo

Transporterji in podajalniki

Tekoči trak pogosto teče dlje časa v eni smeri, nato pa ga je treba obrniti le, da odstrani zastoj. Ta kratek ukaz za vzvratno vožnjo je lahko stanje z največjo udarno obremenitvijo. Preverite, ali razbremenitev in zaščita proti kavitaciji pokrivata obe smeri in ali lahko material poganja jermen po centrih ventila.

Za neprekinjeno delovanje potrdite prostornino motorja pri zahtevani hitrosti jermena, razmerje menjalnika, zmogljivost gredi in sklopke, povratni tlak in hlajenje. Motor, izbran samo z največjim navorom, lahko deluje prepočasi ali porabi več olja kot motor hidravlična črpalka lahko dostavi.

Svedri, pometači in kosilnice grmičevja

Priključki so pogosto povezani na terenu, kjer je pare cevi enostavno križati. Polž bo morda potreboval vzvratno smer za čiščenje, medtem ko bo rezalnik grmičevja odobren samo za eno smer rezila. Pred vzvratno vožnjo preverite mehansko omejitev proizvajalca priključka; zadrževalna matica, oblika rezila, tesnilo ali zaščita pred drobci se lahko zanašajo na prvotno rotacijo.

Če se priključek vrti pravilno, vendar se po segrevanju upočasni, primerjajte vstopni in izstopni tlak ter preglejte spojke. The vodnik za padec tlaka hitre spojke je še posebej pomemben, ko se je pritožba začela po spremembi z enega standarda spojke na drugega.

Vitli in dvigala

Zapišite, kateri priključek dvigne, kateri spusti in kateri vod sprosti zavoro. Potrdite nadzorovano spuščanje z največjo predvideno obremenitvijo in kvalificiran pregled varnosti stroja. Vitel, ki se med preizkusom na napravi obrne v želeno smer, je lahko še vedno nevaren, če sta zavorni in protiutežni funkciji nepravilno povezani.

Ne kupujte večjega motorja, da bi odpravili slab nadzor spuščanja. Večji premik lahko spremeni hitrost in navor, vendar ne popravi nepravilnega krmilnega voda ali nestabilnega ventila nad središčem. Izberite hidravlični motor z zavoro in vezjem za krmiljenje obremenitve skupaj.

Hodni, kolesni in obračalni pogoni

Levi in ​​desni pogon sta pogosto zrcaljena. Ukaz stroja naprej lahko zato povzroči nasprotne smeri gredi, ko se vsak motor gleda s svojega konca gredi. Potrdite končno smer zobnika ali kolesa, ne samo puščic motorja.

Potovalni in obračalni pogoni lahko združujejo a radialni batni motor , reduktor, zavora, bat za prestavljanje hitrosti in udarni ventili. Pošljite celotno kodo modela in stran stroja. Jedro motorja, ki se ujema s prostornino, je lahko še vedno napačno, če se zavorni moment, redukcijsko razmerje ali položaji krmilnih vrat razlikujejo.

Praktična izbirna tabela pred naročilom

Kdo še ne bi smel naročiti reverzibilnega motorja?

Ne naročajte samo po smeri gredi, če stroj nosi obešeno breme, uporablja vzmetno zavoro, ga lahko breme poganja nazaj ali ima neznan blok ventila. Za te aplikacije je treba najprej identificirati krmilne in varnostne funkcije.

Ne naročajte nominalno dvosmernega motorja, če nihče ne more potrditi zornega kota, želenega gibanja stroja, poti praznjenja ohišja ali tlakov v vratih. Model, ki se prilega, se lahko poškoduje med prvim preizkusom, če je ohišje suho, odtok zaprt ali zavora ostane aktivirana.

Ne domnevajte, da je obračanje dovoljeno za mehansko usmerjen priklop. Črpalke, ventilatorji, rezila, navojne sklopke in menjalniki imajo lahko eno odobreno smer, tudi če se hidravlični motor lahko vrti v obe smeri.

Pogoste napake pri nakupu in namestitvi

Napaka 1: Predpostavka, da vrata A vedno pomenijo v smeri urinega kazalca

A in B označujeta delovna vrata, ne standard univerzalne smeri. Uporabite risbo modela in določite konec gledanja.

Napaka 2: Izgovor CW, ne da bi poimenovali gledišče

Zdi se, da se gred obrača v nasprotno smer od zadnjega pokrova. Dodajte 'gledano s konca izhodne gredi' vsakemu navodilu in zahtevku za nakup.

Napaka 3: Zamenjava A in B, vendar ignoriranje izpusta ohišja

Delovna vrata lahko izmenjujejo vloge; odtok ohišja običajno ne more postati visokotlačni povratek. Preverite namensko nizkotlačno odtočno pot.

Napaka 4: Obrnite motor, ne pa zavorne logike

Gred se lahko vrti, medtem ko vzmetna zavora ostane delno vključena. Preverite vir pilota, sprostite tlak in zaporedje v obe smeri.

Napaka 5: Zaupajte le vstopnemu tlaku

Navor sledi razliki tlaka v motorju. Zaradi visokega izhodnega tlaka lahko običajni odčitek na vstopu povzroči šibek navor gredi.

Napaka 6: Preizkušanje samo brez obremenitve

Tek brez obremenitve dokazuje smer. Ne dokazuje sprostitve zavore, povratne zmogljivosti, tlaka v ohišju, neprekinjene temperature ali nadzora pod prekomerno obremenitvijo.

Napaka 7: Obravnavajte motor in njegov blok ventilov kot ločeni izbiri

Šok ventili, protikavitacijski kontrolniki, protiutežni ventili in kontrolniki za izpiranje spremenijo dvosmerno obnašanje. Preglejte shemo sestavljanja.

Napaka 8: Ponovna uporaba omejevalnih cevi in ​​spojk

Ena smer lahko potisne nafto skozi bolj restriktivno povratno pot. Primerjajte tlak pred in za domnevno cevjo, priključkom ali spojko pod obremenitvijo.

Napaka 9: vzvratna vožnja s polno hitrostjo

Hitro obračanje lahko povzroči močne skoke tlaka, kavitacijo, udarce sklopke in obremenitev menjalnika. Uporabite strategijo nadzora, ki varno zmanjša dejansko vztrajnost.

Napaka 10: Namestitev novega motorja v staro pot odpadkov

Delci okvarjenega motorja lahko ostanejo v ventilih, ceveh, hladilnikih, filtrih in razdelilnikih. Pred začetkom zamenjave očistite in preverite priključeno vezje.

Zahteva za ponudbo, ki prepreči napako pri usmerjanju

Izogibajte se samo pošiljanju:

Potrebujem en reverzibilni motor, 250 cc, vrata A v smeri urinega kazalca.

Uporabite tehnično opombo:

Motor poganja transportni trak skozi menjalnik 4:1. Zahtevana smer tekočega traku ustreza vrtenju gredi motorja v smeri urinega kazalca, gledano s konca izhodne gredi. Tlak na priključku A in povratek na priključku B trenutno povzročata napačno smer. Pretok črpalke je 60 L/min. Pri obremenjenem ukazu naprej je vstopni tlak motorja 170 barov, izhodni tlak 30 barov, tlak vročega odtoka ohišja pa 1,2 bara. Želena hitrost motorja je približno 210 vrt/min. Tekoči trak lahko po izklopu električnega toka stoji, vendar ne more poganjati motorja nazaj. Obstoječi motor ima gred s premerom 32 mm, montažno prirobnico SAE, dve delovni cevi DN19 in namenski odtok DN10, ki se vrača neposredno v rezervoar. Preverite vrtenje modela, premik, neprekinjeni tlak, dovoljen povratni tlak in tlak ohišja, gred in prirobnico, položaje odprtin, tesnilni material in ali je pritrjeni udarni/protikavitacijski blok primeren v obe smeri.

Ta zahteva dobavitelju da dovolj informacij, da izpodbija napačno predpostavko, preden postane težava pri namestitvi. Dodajte fotografije motorja z obeh strani, imensko ploščico, sklopko gredi, blok ventilov, cevi, menjalnik in označeno puščico, ki prikazuje zahtevano izhodno gibanje.

pogosta vprašanja

Ali priključek A povzroči vrtenje hidravličnega motorja v smeri urinega kazalca?

Ne kot univerzalno pravilo. Pri nekaterih motorjih tlak pri A in povratek pri B povzročita vrtenje v smeri urinega kazalca, gledano s konca gredi. Drugi modeli, usmeritve pokrova in kontrolniki uporabljajo nasprotno razmerje. Uporabite natančno risbo modela.

Kako prepoznam smer vrtenja hidravličnega motorja?

Najprej določite stran za ogled, običajno konec izhodne gredi. Označite želeno gibanje stroja, identificirajte vsak priključek motorja, sledite povezavam ventilov in primerjajte zemljevid priključkov motorja. Pred uporabo dejanske obremenitve tecite pri nizkem pritisku.

Ali lahko obrnem hidravlični motor z zamenjavo cevi?

včasih. Preprost dvosmerni motor se lahko obrne, ko se A in B zamenjata. Tega ne počnite na slepo, če ima motor drenažo ohišja, zavoro, protiutežni ventil, protikavitacijski blok, krmiljenje hitrosti, splakovalni ventil ali mehansko usmerjeno obremenitev.

Kaj je dvosmerni hidravlični motor?

To je motor, zasnovan tako, da sprejme delovni tok v obe smeri, tako da se lahko gred vrti v obe smeri znotraj objavljenih omejitev. Dvosmerna zmogljivost ne pomeni, da je vsak priključen ventil, zavora, menjalnik ali funkcija stroja varna v obe smeri.

Zakaj hidravlični motor v eno smer teče močno, v drugo pa šibko?

Pogosti vzroki vključujejo visok povratni tlak v eni poti, delno nameščeno spojko, nepravilno usmerjen povratni ali udarni ventil, slabo sprostitev zavore, notranjo obrabo ali neenakomerno obremenitev. Izmerite obe delovni odprtini motorja med istim obremenjenim preskusom.

Ali se hitrost hidravličnega motorja spremeni, ko je smer obrnjena?

Teoretična hitrost pri enakem pretoku in premiku je enaka. Dejanska hitrost se lahko razlikuje, ker puščanje, povratni tlak, prehodi ventilov, napeljava cevi, zavorni upor in obremenitev niso enaki v obe smeri.

Zakaj tesnilo gredi pušča po obračanju motorja?

Najprej preverite odtočni in povratni tlak. Odtok, vezan na napačen vod, zamašena cev, omejevalni priključek ali skupni povratni razdelilnik lahko zviša tlak v ohišju in potisne olje mimo tesnila.

Ali reverzibilni orbitalni motor potrebuje odvod ohišja?

Odvisno je od natančne zasnove, delovnega tlaka, povratnega tlaka, obremenitve in razporeditve tesnila. Nekateri orbitalni motorji uporabljajo notranjo drenažo; drugi nudijo ločen odtok za zahtevne pogoje. Sledite izbranim modelskim podatkom.

Kako je treba priključiti hidravlično motorno zavoro?

Uporabite shemo motorja in zavore. Zavora, ki deluje z vzmetjo, običajno potrebuje hidravlični krmilni tlak, da se sprosti, preden navor motorja naraste, in se mora znova uporabiti šele, ko je obremenitev nadzorovana. Zahtevani tlak in čas sta odvisna od modela in stroja.

Kaj se zgodi, če je povratni tlak motorja previsok?

Visok izstopni tlak zmanjša razpoložljivo tlačno razliko za navor. Prav tako lahko poveča toploto in, odvisno od zasnove, poveča napetost tesnjenja ali ohišja. Izmerite povratno stran, namesto da jo imenujete nizek tlak brez podatkov.

Ali se lahko aksialni batni motor vrti v obe smeri?

Mnogi lahko, toda krmiljenje, splakovanje zanke, usmerjanje odtoka, nastavitve premika in visokotlačna zaščita morajo podpirati obe smeri. Potrdite celotno kodo modela in aplikacijsko vezje.

Ali se lahko hidravlični motor takoj obrne?

Gred lahko spremeni smer šele, ko breme upočasni. Nenaden ukaz ventila lahko povzroči tlačni udar, kavitacijo, napetost sklopke in nestabilno krmiljenje. Sprejemljiv pojemek je odvisen od vztrajnosti, obremenitve, motorja, ventila in varnosti stroja.

Katere informacije naj pošljem za ponudbo za nadomestni hidravlični motor?

Pošljite celotno kodo modela, fotografije, dimenzije gredi in prirobnice, navoje in položaje odprtin, zahtevano rotacijo in smer gledanja, premik, pretok, obremenjeno hitrost, vstopni in izstopni tlak, podatke o izpustu ohišja, podrobnosti o zavorah, temperaturo olja, delovni cikel in opis gnane obremenitve.

Končni odvzem

Smer vrtenja hidravličnega motorja ni dvocevno ugibanje. Pravilen odgovor se začne z določeno točko pogleda in potrebnim gibanjem pri gnani obremenitvi. Nato sledi natančnemu zemljevidu vrat motorja skozi smerni ventil, povratno pot, odtok ohišja, zavoro, zaščito pred udarci in menjalnik.

Priključek A in Priključek B sta uporabna šele, ko jima risba izdelka da pomen. Z nizkotlačnim pomikom je mogoče preveriti smer gredi, vendar mora preskus sprejemljivosti ob obremenitvi potrditi tudi hitrost, tlačno razliko, tlak ohišja, sprostitev zavore, povratno izgubo in temperaturo olja.

Za novo ali zamenjavo Hidravlični motor BLINCE , pošljite funkcijo stroja, zahtevano smer desno ali levo, gledano s konca gredi, imensko tablico motorja, prostornino, pretok, obremenjeno hitrost, tlake v delovnih odprtinah, pot praznjenja ohišja, informacije o zavorah, dimenzije gredi in prirobnice, podrobnosti cevi, temperaturo olja in fotografije celotne namestitve. BLINCE lahko primerja možnosti orbitalnih, batnih, radialno-batnih, zobniških, potovalnih in zavornih motorjev z dejanskim vezjem, preden se objavi ponudba.

Tel.: +86 132 4232 1601

✉️ E-pošta: sales16@blince.com

spletna stran: https://blince.com/

Zavrnitev odgovornosti

Ta članek je splošni inženirski vodnik. Končna izbira komponent mora temeljiti na risbah stroja, izmerjenih hidravličnih podatkih, delovnih pogojih, varnostnih zahtevah in potrditvi kvalificiranega hidravličnega inženirja ali dobavitelja.

Hidravlična ekipa Blince

Blince Hydraulic je vodilno podjetje v panogi, ki se posveča natančno izdelani proizvodnji pogonskih tekočin in hidravličnim rešitvam po meri. Podprta z desetletji poglobljenega strokovnega znanja na področju industrijskih strojev in na tisoče uspešnih globalnih uvedb se naša inženirska ekipa v celoti osredotoča na proizvodnjo visoko zmogljivih hidravličnih komponent, vključno z specializirani orbitalni motorji, visokotlačni pogonski motor , in robustni smerni regulacijski ventili . Naša proizvodna infrastruktura uporablja najsodobnejše večosne CNC obdelovalne sisteme in je v celoti certificirana po ISO 9001, da zagotovi ponovljivo volumetrično natančnost v vsaki posamezni proizvodni seriji.

Dobavljamo hitre, zelo zanesljive in stroškovno učinkovite hidravlične rešitve za distributerje težke industrije, proizvajalce originalne opreme strojev in vzdrževalne ekipe v več kot 150 državah. Ne glede na to, ali vaš aktivni projekt zahteva majhno serijo prilagojenih profilov gredi ali velikoserijsko proizvodnjo zobniško črpalko iz litega železa v težkih pogojih , konfiguriramo naše prilagodljive proizvodne načrte, da dosežemo vaše ciljne dobavne roke s popolno predvidljivostjo cen. Partnerstvo z Blinceom pomeni zagotavljanje največje učinkovitosti sistema, elitne kakovosti materialov in brezkompromisne profesionalnosti fluidne moči.

Če želite izvedeti več o naši celotni ponudbi izdelkov, obiščite našo uradno spletno stran: www.blince.com.