Водич за смер ротације хидрауличног мотора: порт А против Б, ЦВ/ЦЦВ, одвод кућишта и логика кочења

Све се може поређати на клупи - прирубница, осовина, чак и навоји црева - а заменски мотор и даље може да врати машину уназад.

Ту грешку је лако одбацити током брзог покретања. Механичар гурне ручицу; транспортер пузи на погрешан начин. Замењују се два црева, каиш иде ка пражњењу и сви иду даље. Затим долази дужи рок. Кућиште се загрева брже него раније. Кочница мирише на топло или се испод осовине појављује мокра линија. Обрнути пут уља је кориговао смер каиша, али је такође можда променио који вод носи повратни притисак, који сигнал отпушта кочницу и како цурење напушта кућиште мотора.

Не постоји правило за целу индустрију које прави А у смеру казаљке на сату и Б у супротном смеру. Одговор долази из цртежа прикључка мотора и краја са којег се осовина посматра. Положај поклопца такође може бити важан. Као и контролни блок, ударни кертриџ или провера против кавитације могу се причврстити на кућиште. Ротирајућа група може прихватити уље у оба смера док склопљени погон, узет као целина, има један преферирани смер рада.

Посао је, дакле, већи од избора које црево иде на врх. Купци и сервисни тимови морају да се подударају ротација хидрауличног мотора са притисцима на оба радна отвора, трасом одвода, сигналом за отпуштање кочнице, контролом брзине и оптерећењем на вратилу. Прорадите кроз те ставке пре теста пуног оптерећења и мања је вероватноћа да ће једноставна корекција смера постати следећа поправка заптивки или кочница.

Кратак одговор

Дефинишите ротацију гледајући излазну осовину. Затим користите тачан цртеж мотора да идентификујете који радни отвор мора примити притисак за ротацију у смеру казаљке на сату или у супротном смеру. Немојте користити боју црева, положај порта или дијаграм другог произвођача као замену.

За једноставан реверзибилни орбитални мотор, промена притиска са А-на-Б на Б-на-А често ће преокренути осовину. Пре него што то урадите, проверите да ли су оба радна отвора оцењена на притисак у оба смера, распоред кућишта-одвод остаје исправан, заптивка вратила неће видети превелики притисак кућишта и свака кочница или блок вентила раде у новом смеру. Старији БЛИНЦЕ преглед Рад орбиталног хидрауличног мотора пружа корисну позадину, али цртеж модела остаје коначни ауторитет.

Почните од тачке гледишта, а не од боје црева

Напишите жељени покрет једноставним језиком пре него што додирнете црева. „У смеру казаљке на сату“ је непотпуно. Корисна напомена каже:

Осовина мора да се окреће у смеру казаљке на сату када се гледа директно са краја излазног вратила. Тај правац подиже куку за витло. Притисак тренутно улази у горњи радни отвор, доњи радни отвор се враћа у резервоар, а вод за отпуштање кочнице током команде мери 22 бара.

Та реченица фиксира тачку гледишта, кретање терета, стање радног места и стање кочнице. То пружа добављачу више информација од „Лука А треба да скрене десно“.“

Правац гледања је битан јер цртежи и техничари не користе увек исту референцу. Један приручник може дефинисати ротацију са краја осовине. Други цртеж може бити одштампан као да читалац гледа у задњи поклопац. Код мењача, осовина мотора и крајњи излаз се такође могу окретати у супротним смеровима. Пре избора а хидраулични мотор мале брзине са великим обртним моментом , посебно означите осовину мотора, улаз мењача и погонски излаз.

Не ослањајте се ни на боје црева. Црвени и плави поклопци помажу да портови буду чисти; не дефинишу функцију. Поправљена машина можда већ има укрштена црева, ротирани разводник или заменски мотор са својим прикључцима на супротној страни. Пратите сваку линију до хидраулички смерни вентил , затим потврдите шта тај вентил повезује у сваком положају калема.

Шта Порт А и Порт Б заправо значе

А и Б обично идентификују два радна прикључка реверзибилног кола мотора. То су корисне ознаке, али ознаке не обећавају универзални правац осовине. На једном производу, притисак у А и повратак у Б може довести до ротације у смеру казаљке на сату гледано са осовине. На другом мотору, иста путања притиска може да произведе ротацију у смеру супротном од казаљке на сату јер је унутрашња ротирајућа група, крајњи поклопац или управљачка оријентација различити.

Најсигурније правило је једноставно: прочитајте тачан код модела и цртеж са димензијама. Ако цртеж даје стрелицу за ротацију, проверите где гледалац стоји. Ако цртеж наводи А-ин/Б-оут и Б-ин/А-оут, копирајте те услове у листу за пуштање у рад. Ако добављач не може да обезбеди мапу лука, третирајте правац као непотврђени, а не нагађајте од сличног мотора.

Тхе Опсег орбиталних мотора БЛИНЦЕ укључује неколико величина оквира, осовине, прирубнице и распоред прикључака. Та сорта је корисна за рад замене, али и због тога само презиме не може да реши ротацију. Мотор у БМР стилу, мотор у стилу ОМХ и мотор за путовање могу се назвати двосмерним док се њихови детаљи о одводу и кочници разликују.

Мотор може бити двосмеран док његов блок вентила није

Ротирајућа група може прихватити притисак из било којег радног прикључка. Блок вентила са вијцима можда неће. Преливни вентили са попречним отвором могу имати различита подешавања. Провере против кавитације могу обезбедити уље за шминку само у једном предвиђеном стању. Кочиони вентил може очекивати да ће један прикључак бити нормална страна за подизање. Вентил за испирање у затвореној петљи може изабрати страну ниског притиска према специфичном распореду кола.

Због тога је спољна хидраулични неповратни вентил или кертриџ се не може проценити по стрелици на ливењу мотора. Блок вентила треба своју шему. Ако дође заменски мотор са истим шаблоном вијака, али контролним блоком у огледалу, копирање старих положаја црева може да промени више од осовине.

Провера ротације у шест корака пре пуног оптерећења

1. Дефинишите потребно кретање оптерећења

Не почињите са мотором. Почните са машином. Да ли транспортер треба да носи материјал према или даље од пражњења? Да ли пуж треба да се храни или чисти? Да ли витло треба да подигне терет када се повуче полуга? Да ли би леви мотор за кретање требало да се окрене напред док се чини да се десни мотор окреће у супротном смеру јер су јединице окренуте једна према другој?

Пар лево и десно заслужује посебну пажњу. Два идентична хидраулични мотори за кретање монтирани као огледало могу захтевати различите привидне правце осовине да би се машина померила право. Замена само једног пара црева без читања вентила и логике кочнице може исправити смер кретања уз стварање неједнаког притиска кочења или повратног притиска.

2. Поправите правац гледања

Станите на крај излазног вратила и означите жељени правац на фотографији. Укључите мењач или спојницу ако постоји. Ако цртеж дефинише ротацију од позади, ту разлику упишите поред стрелице. Фотографија са једном јасном стрелицом спречава добављача, инсталатера и произвођача машина да користе три различита значења казаљке на сату.

Ако мотор вози кроз зупчанике или ланац, смер бројања се мења. Једна спољна мрежа зупчаника мења смер; ланац нормално чува правац ланчаника; укрштени појас га преокреће. Планетарном или вишестепеном мењачу може бити потребна сопствена потврда излазног смера. Чланак о хабање хидрауличног мотора и спојнице је релевантно јер мотор који је присиљен у неусклађен погон може покварити чак и када је његова ротација исправна.

3. Идентификујте сваки порт, а не само А и Б

Означите два радна отвора, сваку опцију за испуштање кућишта, прикључак за отпуштање кочнице, прикључак за промену брзине, прикључак за испирање и било који прикључак за мерач. Немојте претпостављати да је најмањи прикључак увек одвод. Пилотни и одводни навој могу бити слични, а чепови се могу померати између положаја кућишта како би одговарали оријентацији монтаже.

За аксијални клипни хидраулични мотори , избор отвора за одвод може се везати за положај уградње тако да кућиште остаје испуњено и ваздух може да изађе. За орбиталне моторе са унутрашњим дренажним путем, дозвољени повратни притисак постаје посебно важан. БЛИНЦЕ водич за Притисак у кућишту хидрауличног мотора објашњава зашто сува спољашња површина не доказује да је притисак кућишта прихватљив.

4. Пратите вентил у обе команде иу неутралном

Користите шематске провере или провере континуитета да бисте идентификовали који пролаз пумпе се повезује са А и Б када оператер командује у сваком смеру. Затим проверите неутрално. Да ли се мотор зауставља када су оба прикључка блокирана? Да ли су оба прикључка повезана са резервоаром? Да ли је круг отвореног центра, затвореног центра, сензора оптерећења или хидростатичке затворене петље? Да ли противтежни вентил задржава притисак након завршетка команде?

Централно стање је важно после ротације колико и током ње. Мотор који треба да се креће може се нагло зауставити ако су оба прикључка блокирана. Обложено или прекорачење може покренути мотор након што се калем врати у неутрални положај. Тхе Водич за избор усмереног регулационог вентила пружа корисну контролну листу за питања о центру калема и о паду притиска.

5. Трчите под ниским притиском са оптерећењем у безбедном стању

Осигурајте или одвојите погонски терет тамо где процедура машине дозвољава. Смањите расположиви притисак, потврдите ниво уља и пуњење кућишта и кратко покрените мотор. Осликана ознака осовине или видео снимак олакшавају проверу спорог смера. Зауставите се одмах ако кочница остане притиснута, ако кућиште мотора пулсира, одводно црево скочи или притисак порасте без корисног кретања.

Трчање од две секунде доноси једну корисну квачицу на листу за пуштање у рад: осовина се окреће на жељени начин. Мало говори о осталом. Само учитано покретање ће показати да ли је хидраулична црева и фитинзи пролазе потребан проток, без обзира да ли излазна страна ствара противпритисак и да ли се кочница потпуно ослобађа. Смер је провера отварања; то није прихватање погона.

6. Поновите тест на радној температури и оптерећењу

Забележите улазни притисак, излазни притисак, притисак одвода из кућишта, проток, брзину осовине и температуру уља док ради иста функција машине. Поновите у оба смера ако су оба део нормалног рада. Мотор може слободно да ради у смеру казаљке на сату и губи обртни момент у супротном смеру јер једна повратна путања, спојница или кертриџ стварају већи пад притиска.

Поставите мераче тамо где се доноси одлука. Једно очитавање на излазу пумпе не може показати разлику притиска у мотору. Тхе Водич за постављање хидрауличног манометра објашњава како нормалан главни мерач може коегзистирати са слабим актуатором.

Брзина не долази са порта А или порта Б

Ознаку ротације одлучује правац радна лука. Корисни проток одређује колико се брзо мотор окреће. За мотор фиксне запремине, теоретска брзина је:

н_теоретски (о/мин) = К (Л/мин) к 1000/померај (цм3/обр.)

Узмите мотор од 250 цм3/обр. који се испоручује са измереним 60 Л/мин. Пре него што се дозволи цурење, израчунавање брзине вратила је:

н_теоријски = (60 к 1000) / 250 = 240 о/мин

Коришћење 0,90 као скрининг вредности за волуметријску ефикасност своди процену на 216 о/мин. То није обећана радна брзина; подаци изабраног мотора при стварном притиску и температури уља морају заменити претпоставку. Нити ће размена А и Б створити уље које недостаје. Ако је нови излазни пут ограничавајући, вратило се може спорије окретати у рикверц док очитавање протока пумпе остаје близу 60 Л/мин.

Тхе Водич за усклађивање хидрауличне пумпе и мотора је користан када је жалба на смер заправо жалба на брзину. Мотор веће запремине повећава потребно уље по обртају. При истих 60 Л/мин, јединица од 500 цм3/окр има теоријску брзину од само 120 о/мин пре него што се узме у обзир цурење.

Обртни момент зависи од разлике у притиску, а не само од улазног притиска

Теоретски обртни момент мотора може се прегледати са:

Т_тх (Н м) = [делта_п (бар) к В_г (цм3/обр.)] / (20 к пи)

За исти мотор од 250 цм3/обр., претпоставите да мерачи на радним отворима показују 170 бара на улазу и 30 бара на излазу. Мотор ради са 140 бара диференцијалног притиска, тако да:

Т_тх = (140 к 250) / 62,83 = 557 Н м, заобљено

При претпостављеној механичкој ефикасности од 85 процената, процена осовине је око 473 Нм. Та ефикасност је пример за прелиминарно поређење, а не гаранција производа.

Покрените мотор на другу страну и поново очитајте. Улазни притисак је и даље 170 бара, али супротна повратна путања држи 70 бара на излазу. Мотор сада има само 100 бара за производњу обртног момента. То ради на око 398 Нм теоретски и око 338 Нм ако се задржи иста претпоставка о механичкој ефикасности од 0,85. Свако ко гледа само улазни мерач пропустио би губитак од отприлике 135 Нм на осовини.

Та разлика је разлог зашто мотор може добро да се подигне у једном смеру и да се осећа слабим у другом. Упоредите оба радна прикључка док се креће исто оптерећење. Чланак о решавању проблема о а хидраулични мотор који ради споро или слабо проширује дијагнозу изван питања ротације.

Хидраулична снага такође прати диференцијални притисак

Хидраулична снага преко мотора је приближно:

П_хидраулични (кВ) = разлика притиска (бар) к проток (Л/мин) / 600

Са 140 бара преко мотора и 60 Л/мин који пролази кроз њега, хидраулички улаз је око 14 кВ пре губитака мотора. Померите део тог пада притиска на мали пролаз вентила, спојницу или повратно црево и коло и даље троши енергију; мање стиже до осовине, док се више ослобађа као топлота дуж пута уља.

Додавање а Хладњак хидрауличног уља може снизити температуру масивног уља, али неће вратити обртни момент изгубљен на излазни притисак. Измерите преко сумњивог ограничења и исправите губитак који се може избећи. Капацитет хладњака се тада може изабрати за топлоту коју радни круг заиста мора да одбаци.

Одлив случајева: Трећа линија која одлучује да ли ће преокрет преживети

Многе клипне, радијално-клипне, путне и неке орбиталне моторне инсталације имају наменски одвод кућишта. Унутрашње цурење подмазује и хлади ротирајућу групу, а затим је потребан пут ниског притиска назад до резервоара. Одвод није додатни повратни радни вод и не треба га третирати као погодно место за повезивање друге функције.

Када је мотор реверзибилан, одвод остаје под ниским притиском док А и Б размењују улоге високог и ниског притиска. Везивање одвода у било који радни порт за који се деси да је повратак може бити опасно јер тај прикључак може постати под притиском током супротне команде. Превелики притисак у кућишту може гурнути уље поред заптивке вратила, повећати оптерећење лежаја и учинити да звучни мотор изгледа неисправно.

Усмерите одвод према тачним упутствима мотора. Користите препоручени отвор црева, избегавајте непотребне спојнице и колена и изаберите отвор за одвод који држи кућиште испуњеним за оријентацију монтирања. Ако вод спаја заједнички разводник, измерите притисак током најгорег истовременог повратног тока, а не само док је мотор у празном ходу.

Чланак БЛИНЦЕ зашто је неким моторима потребан одвод кућишта је корисно пре замене заптивке. Поновљени квар заптивача након промене смера често указује на одвод, повратни притисак или унутрашње хабање, а не само на лош квалитет заптивања.

Отпуштање кочнице мора да следи команду, а не да се бори

Хидраулички отпуштена кочница са опругом је уобичајена на витлима, погонима за кретање, погонима за окретање и системима за вешање. Кочница је намењена да задржи када притисак отпуштања нестане. Током кретања, потребно му је довољно пилотског притиска, у право време, да се ослободи пре него што мотор развије значајан обртни момент.

Замена А и Б може да преокрене мотор док остане кочница прикључен на стару страну притиска. Кочница се може правилно отпустити у једном смеру и повући у другом. Симптоми укључују висок стартни притисак, трзаве покрете, брзу топлоту кућишта, прашину од кочница и мотор који изгледа слабо.

Интегрисани производ као што је БЛИНЦЕ ОМР-БК01 орбитални мотор са кочницом треба изабрати као склоп мотора и кочнице. Потврдите притисак отпуштања, обртни момент кочнице, пут пражњења, дозвољени повратни притисак и безбедно стање када се напајање искључи. Пратећи чланак о кочиони системи хидрауличних мотора објашњавају компромис између интегрисаног паковања и екстерно сервисираних кочница.

Витла и оптерећења од прекорачења захтевају контролисано успоравање

Витло није само реверзибилни транспортер. Током спуштања, гравитација може покренути мотор. Ако вентил превише слободно отвара повратни пут, оптерећење може убрзати брже него што пумпа доводи уље за допуну. Може уследити кавитација, превелика брзина и лоша контрола. Можда ће бити потребан противтежни или централни вентил да би се одржала контрола и спречило да оптерећење не побегне.

Исправно подешавање вентила и пилотски однос зависе од стварног оптерећења, помака мотора, губитака у линији и ризика машине. Тхе мотор витла и водич за оптерећење треба прочитати са шемом машине; само каталошки мотор не може да дефинише безбедно коло за спуштање.

Ударни вентили, провере против кавитације и усмерени кертриџи

Брзи преокрет ствара инерцију и скокове притиска. Растерећење са попречним отвором може ограничити разлику притиска између А и Б. Провера против кавитације може да прихвати уље за допуну када се једна страна повуче испод расположивог притиска пуњења или повратног притиска. Ови делови могу бити уграђени у поклопац мотора или монтирани у посебан блок.

Оријентација кертриџа је важна. Склоп против удара/кавитације инсталиран за један нормалан смер можда неће на исти начин заштитити обрнути смер. Заменски блок може изгледати симетрично док интерне провере показују другачије. Ако је мотор постао врућ или бучан одмах након замене поклопца или кертриџа, упоредите стари и нови хидраулички дијаграм, а не само спољашњи одлив.

Контаминација такође може да држи делимично отворену чек или рељеф. Чисто уље тада може заобићи у једном правцу и изгубити обртни момент. Ако је први мотор интерно покварио, Водич за контролу хидрауличне контаминације је релевантан пре него што се инсталира други мотор или блок вентила.

Преокрет отвореног и затвореног круга нису исти посао

У отвореном кругу, смерни вентил обично шаље проток пумпе на један порт мотора док повезује други порт према резервоару. Преокрет мења та два пута. Повратна страна може да прође кроз вентил, филтер, хладњак и дугачко црево, тако да се противпритисак може оштро разликовати између смерова.

У хидростатичкој затвореној петљи, обе главне линије могу да се смењују као стране високог и ниског притиска. Пумпа за пуњење снабдева уље за шминкање. Испирање петље уклања вруће уље. Команде могу да варирају померање или преокрену попречну плочу без конвенционалног смерног вентила. Главни прикључци нису једноставне везе за притисак и резервоар.

За затворену петљу хидраулички аксијални клипни мотори , потврђују притисак пуњења, распоред испирања, одвод кућишта, контролу померања и тачну заштиту од високог притиска у оба смера. Немојте повезивати мотор затворене петље као да је орбитални мотор отвореног круга само зато што се осовина и прирубница уклапају.

Серијски и паралелни мотори додају још једну проверу правца

Два мотора паралелно примају проток из заједничког притиска и повратних грана. Њихова осовина се могу поставити тако да се окрећу на исти привидан начин или на супротне начине у зависности од физичке монтаже и прикључака црева. Подела протока, разлика у оптерећењу и пад притиска могу да натерају да се један мотор први покрене или да ради брже.

У серији, излаз једног мотора напаја улаз следећег. Реверзијом једног мотора независно мења пут уља за други. Одводи кућишта остају одвојене услуге ниског притиска осим ако упутства мотора експлицитно не кажу другачије. Висок повратни притисак који је прихватљив као услов радног прикључка може и даље бити неприхватљив на споју кућишта-дрена.

Када је укључено неколико мотора, скицирајте стрелице на свакој осовини и линији уља. Укључите хидрауличне брзе спојнице јер рестриктивна спојница на једној грани може променити дељење брзине. Чланак о паду притиска брзе спојнице објашњава зашто веза која изгледа потпуно постављена и даље може створити топлоту и неуједначене перформансе.

Провере ротације специфичне за опрему

Транспортери и хранилице

Транспортер често ради дуге периоде у једном смеру, а онда му је потребно обрнуто само да би се уклонио застој. Та кратка команда уназад може бити услов са највећим ударним оптерећењем. Проверите да ли растерећење и заштита од кавитације покривају оба смера и да ли материјал може да покреће каиш након центара вентила.

За континуирани рад, потврдите померање мотора при потребној брзини каиша, односу мењача, капацитету вратила и спојнице, повратном притиску и хлађењу. Мотор изабран само по максималном обртном моменту може да ради преспоро или да троши више уља од мотора хидраулична пумпа може испоручити.

Сврдла, чистачи и четке

Прикључци се често повезују на терену, где се парови црева лако прелазе. Пуж ће можда требати уназад за чишћење, док секач за четке може бити одобрен само за један смер сечива. Пре вожње уназад, проверите механичку границу произвођача прикључка; причврсна матица, облик сечива, заптивка или штитник од крхотина могу се ослањати на оригиналну ротацију.

Ако се додатак окреће исправно, али успорава након загревања, упоредите улазни и излазни притисак и прегледајте спојнице. Тхе Водич за пад притиска брзе спојнице је посебно релевантан када је жалба почела након промене са једног стандарда спојнице на други.

Витла и дизалице

Запишите који прикључак подиже, који спушта и који вод отпушта кочницу. Потврдите контролисано спуштање са максималним предвиђеним оптерећењем и квалификованим прегледом безбедности машине. Витло које се окреће у жељеном смеру током теста на клупи и даље може бити несигурно ако су функције кочнице и противтеже неправилно повезане.

Не купујте већи мотор да бисте излечили лошу контролу спуштања. Већи померај може да промени брзину и обртни момент, али то не поправља неисправну пилот линију или нестабилан централни вентил. Изаберите хидраулични мотор са кочницом и кола за контролу оптерећења заједно.

Погони за путовања, точкове и окретни погон

Леви и десни погони су често пресликани. Команда напред машине може стога произвести супротне смерове вратила када се сваки мотор посматра са његовог краја вратила. Потврдите крајњи правац ланчаника или точка, а не само стрелице мотора.

Погони за кретање и окретање могу да комбинују а радијални клипни мотор , редукциони мењач, кочница, клип за мењање брзине и ударни вентили. Пошаљите комплетан код модела и страну машине. Језгро мотора које одговара запремини и даље може бити погрешно ако се кочиони момент, однос редукције или положаји контролног прикључка разликују.

Практична табела за избор пре наручивања

Ко још не би требало да наручи реверзибилни мотор?

Немојте наручивати само према смеру осовине ако машина носи окачен терет, користи кочницу са опругом, може да је покреће уназад или има непознат блок вентила. Те апликације требају прво идентификоване контролне и сигурносне функције.

Немојте наручити номинално двосмерни мотор ако нико не може да потврди тачку гледишта, жељено кретање машине, руту одвода кућишта или притиске у отвору. Модел који се уклапа може се оштетити током првог теста ако је кућиште суво, одвод је затворен или кочница остане притиснута.

Немојте претпостављати да је кретање уназад дозвољено за механички усмерени прикључак. Пумпе, вентилатори, секачи, спојнице са навојем и мењачи могу имати један одобрени смер чак и када хидраулични мотор може да се окреће у оба смера.

Уобичајене грешке при куповини и инсталацији

Грешка 1: Под претпоставком да порт А увек значи у смеру казаљке на сату

А и Б идентификују радне портове, а не универзални стандард правца. Користите цртеж модела и дефинишите крај гледања.

Грешка 2: Рећи ЦВ без именовања тачке гледишта

Чини се да се осовина окреће супротно од задњег поклопца. Додајте 'гледано са краја излазног вратила' свакој напомени о смеру и захтеву за куповину.

Грешка 3: Замена А и Б, али игнорисање одвода случаја

Радни портови могу да размењују улоге; одвод кућишта обично не може постати повратни систем високог притиска. Проверите наменски одводни пут ниског притиска.

Грешка 4: Обрнути мотор, али не логика кочења

Осовина се може окретати док кочница са опругом остаје делимично укључена. Проверите извор пилота, отпустите притисак и редослед у оба смера.

Грешка 5: Веровати само улазном притиску

Обртни момент прати разлику притиска на мотору. Висок излазни притисак може да учини да нормално очитавање улаза произведе слаб обртни момент вратила.

Грешка 6: Тестирање само без оптерећења

Трчање без оптерећења доказује правац. Не доказује отпуштање кочнице, повратни капацитет, притисак у кућишту, континуирану температуру или контролу под оптерећењем прекорачења.

Грешка 7: Третирање мотора и његовог блока вентила као одвојених избора

Ударни вентили, провере против кавитације, противтежни вентили и контроле за испирање мењају двосмерно понашање. Прегледајте шему склопа.

Грешка 8: Поновно коришћење рестриктивних црева и спојница

Један правац може гурнути нафту кроз рестриктивнији повратни пут. Упоредите притисак пре и после сумњивог црева, фитинга или спојнице под оптерећењем.

Грешка 9: Реверзија пуном брзином

Брзи преокрет може створити озбиљне скокове притиска, кавитацију, ударе спојнице и оптерећење мењача. Користите контролну стратегију која безбедно успорава стварну инерцију.

Грешка 10: Инсталирање новог мотора на стару стазу крхотина

Честице из неисправног мотора могу остати у вентилима, цревима, хладњацима, филтерима и колекторима. Очистите и проверите спојено коло пре пуштања у рад замене.

Захтев за понуду који спречава грешку у правцу

Избегавајте слање само:

Потребан је један реверзибилни мотор, 250 цц, порт А у смеру казаљке на сату.

Користите техничку напомену:

Мотор покреће транспортер кроз мењач 4:1. Захтевани смер транспортера одговара ротацији осовине мотора у смеру казаљке на сату гледано са краја излазног вратила. Притисак на порту А и повратак на порту Б тренутно стварају погрешан смер. Проток пумпе је 60 Л/мин. Под командом напуњеном напред, улазни притисак мотора је 170 бара, излазни притисак је 30 бара, а притисак врућег кућишта-одвод је 1,2 бара. Жељена брзина мотора је приближно 210 о/мин. Транспортна трака може да се креће након прекида напајања, али не може да помери мотор уназад. Постојећи мотор има осовину са кључем од 32 мм, САЕ монтажну прирубницу, два радна црева ДН19 и наменски одвод ДН10 који се враћа директно у резервоар. Молимо вас да потврдите ротацију модела, померање, континуирани притисак, дозвољени повратни притисак и притисак кућишта, осовину и прирубницу, положаје портова, материјал заптивке и да ли је причвршћени блок против шока/антикавитације погодан у оба смера.

Тај захтев пружа добављачу довољно информација да оспори погрешну претпоставку пре него што она постане проблем инсталације. Додајте фотографије мотора са обе стране, натписну плочицу, спојницу вратила, блок вентила, црева, мењач и означену стрелицу која показује потребно кретање излаза.

ФАК

Да ли прикључак А чини да се хидраулични мотор окреће у смеру казаљке на сату?

Не као универзално правило. На неким моторима, притисак на А и повратак на Б доводе до ротације у смеру казаљке на сату гледано са краја вратила. Други модели, оријентације корица и контроле користе супротан однос. Користите тачан цртеж модела.

Како да идентификујем смер ротације хидрауличног мотора?

Прво дефинишите крај за гледање, обично крај излазног вратила. Означите жељено кретање машине, идентификујте сваки прикључак мотора, пратите спојеве вентила и упоредите мапу портова мотора. Трчите под ниским притиском пре примене стварног оптерећења.

Могу ли да преокренем хидраулички мотор заменом црева?

Понекад. Једноставан двосмерни мотор може да се окрене када се А и Б замене. Немојте то радити на слепо ако мотор има одвод кућишта, кочницу, противтежни вентил, блок против кавитације, контролу брзине, вентил за испирање или механички усмерено оптерећење.

Шта је двосмерни хидраулички мотор?

То је мотор дизајниран да прихвати радни ток у било ком смеру тако да осовина може да се ротира у оба смера у оквиру објављених граница. Двосмерна способност не значи да је сваки прикључени вентил, кочница, мењач или функција машине безбедни у оба смера.

Зашто хидраулични мотор ради снажно у једном правцу, а слабо у другом?

Уобичајени узроци укључују висок повратни притисак у једној путањи, делимично постављену спојницу, неправилно оријентисан неповратни или ударни вентил, лоше отпуштање кочнице, унутрашње хабање или неједнако оптерећење. Измерите оба прикључка за рад мотора током истог теста под оптерећењем.

Да ли се брзина хидрауличног мотора мења када се смер промени?

Теоријска брзина при једнаком протоку и померању је иста. Стварна брзина се може разликовати јер цурење, повратни притисак, пролази вентила, вођење црева, отпор кочнице и оптерећење нису једнаки у оба смера.

Зашто заптивка вратила цури након окретања мотора?

Прво проверите одводни и повратни притисак кућишта. Одвод везан за погрешну линију, зачепљено црево, рестриктивни прикључак или заједничка повратна грана могу повећати притисак кућишта и потиснути уље поред заптивке.

Да ли је реверзибилном орбиталном мотору потребан одвод кућишта?

Зависи од тачног дизајна, радног притиска, повратног притиска, радног времена и распореда заптивки. Неки орбитални мотори користе унутрашњу дренажу; други обезбеђују посебан одвод за захтевне услове. Пратите податке изабраног модела.

Како треба повезати кочницу хидрауличног мотора?

Користите шему мотора и кочнице. Кочници са опругом обично је потребан хидраулички управљачки притисак да се ослободи пре него што обртни момент мотора порасте и требало би да се поново примени тек након што се оптерећење контролише. Потребан притисак и време су специфични за модел и машину.

Шта се дешава ако је повратни притисак мотора превисок?

Висок излазни притисак смањује разлику притиска на располагању за обртни момент. Такође може повећати топлоту и, у зависности од дизајна, повећати напон заптивке или кућишта. Измерите повратну страну уместо да је називате ниским притиском без података.

Може ли аксијални клипни мотор да се окреће у оба смера?

Многи могу, али контроле, испирање петље, усмеравање одвода, подешавања померања и заштита од високог притиска морају подржавати оба смера. Потврдите комплетан код модела и коло апликације.

Може ли хидраулички мотор одмах да се окрене?

Вратило може променити смер тек након успоравања оптерећења. Нагла команда вентила може створити удар притиска, кавитацију, напрезање спојнице и нестабилну контролу. Прихватљиво успоравање зависи од инерције, оптерећења, сигурности мотора, вентила и машине.

Које информације треба да пошаљем за понуду за замену хидрауличног мотора?

Пошаљите комплетан код модела, фотографије, димензије осовине и прирубнице, навоје и положаје отвора, потребан правац ротације и гледања, померај, проток, брзину оптерећења, улазни и излазни притисак, податке о одводу кућишта, детаље о кочницама, температуру уља, радни циклус и опис погонског оптерећења.

Финал Такеаваи

Смер ротације хидрауличног мотора није вежба погађања са два црева. Тачан одговор почиње са дефинисаном тачком гледишта и кретањем које је потребно при погонском оптерећењу. Затим прати тачну мапу прикључка мотора кроз вентил за усмеравање, повратни пут, одвод кућишта, кочницу, заштиту од удара и мењач.

Порт А и Порт Б су корисни само након што им цртеж производа да значење. Покретање ниског притиска може да потврди смер осовине, али тест прихватања оптерећења такође мора да потврди брзину, разлику притиска, притисак кућишта, отпуштање кочнице, повратни губитак и температуру уља.

За нову или замену БЛИНЦЕ хидраулични мотор , пошаљите функцију машине, потребан смер у смеру десно или лево гледано са краја вратила, натписну плочицу мотора, померај, проток, брзину оптерећења, притиске у радном порту, руту одвода из кућишта, информације о кочници, димензије вратила и прирубнице, детаље црева, температуру уља и фотографије комплетне инсталације. БЛИНЦЕ може да упореди опције орбиталног, клипног, радијалног клипа, зупчаника, вожње и мотора кочнице са стварним колом пре него што се објави понуда.

Тел: +86 132 4232 1601

✉ Е-пошта: sales16@blince.com

Веб сајт: хттпс://блинце.цом/

Одрицање од одговорности

Овај чланак је општи инжењерски водич. Коначни избор компоненти треба да се заснива на цртежима машина, измереним хидрауличким подацима, условима рада, безбедносним захтевима и потврди квалификованог хидрауличког инжењера или добављача.

Хидраулични тим Блинце

Блинце Хидраулиц је водећа компанија у индустрији посвећена прецизно пројектованој производњи течности и хидрауличким решењима по мери. Подржан деценијама дубоке стручности у индустријским машинама и хиљадама успешних глобалних имплементација, наш инжењерски тим се у потпуности фокусира на производњу хидрауличних компоненти високих перформанси, укључујући специјализовани орбитални мотори, високотлачни погонски мотор и робусни регулациони вентили . Наша производна инфраструктура користи најсавременије ЦНЦ системе за обраду са више оса и потпуно је сертификована по ИСО 9001 да гарантује поновљиву волуметријску тачност у сваком појединачном производном циклусу.

Испоручујемо брза, веома поуздана и исплатива хидраулична решења дистрибутерима тешке индустрије, произвођачима машина за оригиналну опрему и екипама за одржавање у више од 150 земаља. Без обзира да ли ваш активни пројекат захтева малу количину прилагођених профила осовина или велику производњу зупчаста пумпа од ливеног гвожђа за тешке услове рада , ми конфигуришемо наше флексибилне распореде производње како бисмо испунили ваше циљно време испоруке уз потпуну предвидљивост цена. Партнерство са Блинце-ом значи обезбеђивање максималне ефикасности система, елитног квалитета материјала и бескомпромисног професионализма у течности.

Да бисте сазнали више о нашој комплетној линији производа, посетите нашу званичну веб страницу: ввв.блинце.цом.