Przewodnik po kierunku obrotu silnika hydraulicznego: port A kontra B, CW/CCW, drenaż obudowy i logika hamulca

Wszystko może zmieścić się na stole warsztatowym – kołnierz, wał, a nawet gwinty węża – a zamienny silnik może nadal cofnąć maszynę.

Ten błąd można łatwo odrzucić podczas szybkiego uruchamiania. Mechanik naciska dźwignię; przenośnik przesuwa się w złą stronę. Wymieniane są dwa węże, pasek kieruje się w stronę wylotu i wszyscy jadą dalej. Potem przychodzi dłuższa perspektywa. Obudowa nagrzewa się szybciej niż kiedyś. Hamulec wydziela gorący zapach lub pod wałem pojawia się mokra linia. Odwrócenie ścieżki oleju poprawiło kierunek paska, ale mogło również zmienić, która linia przewodzi ciśnienie wsteczne, który sygnał zwalnia hamulec i sposób, w jaki wyciek opuszcza obudowę silnika.

Nie ma ogólnobranżowej zasady, która mówi, że A jest zgodne z ruchem wskazówek zegara, a B przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. Odpowiedź wynika z rysunku otworu silnika i końca, z którego patrzy się na wał. Pozycja osłony również może mieć znaczenie. Podobnie można przykręcić do obudowy blok sterujący, wkład amortyzatora lub kontrolę antykawitacyjną. Zespół obrotowy może przyjmować olej w obie strony, natomiast zmontowany napęd jako całość ma jeden preferowany kierunek pracy.

Zadanie polega zatem na większym wysiłku niż wybór węża, który ma zostać umieszczony na górze. Kupujący i zespoły serwisowe muszą do siebie pasować obrót silnika hydraulicznego z ciśnieniami w obu przyłączach roboczych, drogą spustową, sygnałem zwolnienia hamulca, kontrolą prędkości i obciążeniem wału. Sprawdź te elementy przed testem pełnego obciążenia, a zwykła korekta kierunku jest znacznie mniej prawdopodobna, aby stać się następną naprawą uszczelnienia lub hamulca.

Krótka odpowiedź

Zdefiniuj obrót, patrząc na wał wyjściowy. Następnie użyj dokładnego rysunku silnika, aby określić, który otwór roboczy musi otrzymać ciśnienie, aby obracać się w prawo lub w lewo. Nie używaj koloru węża, położenia przyłącza ani diagramu innego producenta jako zamiennika.

W przypadku prostego odwracalnego silnika orbitalnego zmiana ciśnienia z A do B na B do A często powoduje odwrócenie wału. Przed wykonaniem tej czynności należy sprawdzić, czy oba przyłącza robocze mają ciśnienie znamionowe w obu kierunkach, układ spustowy obudowy pozostaje prawidłowy, uszczelnienie wału nie wykazuje nadmiernego ciśnienia w obudowie oraz czy jakikolwiek hamulec lub blok zaworów działa w nowym kierunku. Starszy przegląd BLINCE Działanie orbitalnego silnika hydraulicznego zapewnia przydatne tło, ale rysunek modelu pozostaje ostatecznym autorytetem.

Zacznij od punktu widzenia, a nie od koloru węża

Przed dotknięciem węży napisz żądany ruch prostym językiem. „Zgodnie z ruchem wskazówek zegara” jest niekompletny. Przydatna uwaga mówi:

Wał musi obracać się w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, patrząc bezpośrednio od końca wału wyjściowego. W tym kierunku podnosi się hak wciągarki. Ciśnienie wpływa obecnie do górnego otworu roboczego, dolny otwór roboczy powraca do zbiornika, a w czasie wydania polecenia w przewodzie zwalniającym hamulce ciśnienie wynosi 22 bary.

To zdanie określa punkt widzenia, ruch ładunku, stan portu roboczego i stan hamulca. Daje dostawcy więcej informacji niż „Port A powinien skręcić w prawo”.

Kierunek patrzenia ma znaczenie, ponieważ rysunki i technicy nie zawsze korzystają z tego samego odniesienia. W jednej instrukcji można zdefiniować obrót od końca wału. Kolejny rysunek można wydrukować tak, jakby czytelnik patrzył na tylną okładkę. W skrzyni biegów wał silnika i moc końcowa mogą również obracać się w przeciwnych kierunkach. Przed wybraniem silnik hydrauliczny o niskiej prędkości i wysokim momencie obrotowym , zaznacz oddzielnie wał silnika, wejście skrzyni biegów i napędzaną moc wyjściową.

Nie polegaj też na kolorach węży. Czerwone i niebieskie zatyczki pomagają utrzymać porty w czystości; nie definiują funkcji. Naprawiona maszyna mogła już mieć skrzyżowane węże, obrócony kolektor lub zamienny silnik z portami po przeciwnej stronie. Prześledź każdą linię do hydrauliczny zawór sterujący kierunkiem , a następnie sprawdź, co ten zawór łączy w każdym położeniu suwaka.

Co właściwie oznaczają port A i port B

A i B zwykle identyfikują dwa porty robocze odwracalnego obwodu silnika. Są to przydatne etykiety, ale nie zapewniają one uniwersalnego kierunku wału. W przypadku jednego produktu ciśnienie w A i powrót w B mogą powodować obrót w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, patrząc od strony wału. W innym silniku ta sama ścieżka ciśnienia może powodować obrót w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, ponieważ wewnętrzny zespół obrotowy, pokrywa końcowa lub orientacja sterowania są inne.

Najbezpieczniejsza zasada jest prosta: przeczytaj dokładny kod modelu i rysunek wymiarowy. Jeśli na rysunku widać strzałkę obrotu, sprawdź, gdzie stoi widz. Jeżeli na rysunku wymieniono wejście/wyjście B i wejście/wyjście B, należy skopiować te warunki do arkusza uruchomienia. Jeśli dostawca nie może dostarczyć mapy portu, należy traktować kierunek jako niepotwierdzony, a nie zgadywać na podstawie podobnego silnika.

The Gama silników orbitalnych BLINCE obejmuje kilka rozmiarów ram, wałów, kołnierzy i układów portów. Ta różnorodność przydaje się do pracy zastępczej, ale z tego też powodu samo nazwisko nie jest w stanie przesądzić o rotacji. Silnik typu BMR, silnik typu OMH i silnik jezdny można nazwać dwukierunkowymi, chociaż różnią się szczegółami dotyczącymi spustu i hamulca.

Silnik może być dwukierunkowy, podczas gdy jego blok zaworowy nie jest

Grupa obrotowa może przyjmować ciśnienie z dowolnego portu roboczego. Przykręcany blok zaworowy może tego nie robić. Zawory nadmiarowe krzyżowe mogą mieć różne ustawienia. Kontrole antykawitacyjne mogą dostarczyć olej uzupełniający tylko w jednym zamierzonym stanie. Zawór hamulcowy może oczekiwać, że jeden otwór będzie normalną stroną do podnoszenia. Zawór płuczący w pętli zamkniętej może wybierać stronę niskiego ciśnienia w zależności od konkretnego układu obwodu.

Dlatego zewnętrzny hydraulicznego zaworu zwrotnego lub wkładu nie można ocenić na podstawie strzałki na korpusie silnika. Blok zaworowy potrzebuje własnego schematu. Jeśli dostarczony zostanie silnik zamienny z tym samym rozstawem śrub, ale z lustrzanym blokiem sterującym, skopiowanie starych pozycji przewodów może odwrócić więcej niż tylko wał.

Sześcioetapowa kontrola obrotu przed pełnym obciążeniem

1. Zdefiniuj wymagany ruch ładunku

Nie zaczynaj od silnika. Zacznij od maszyny. Czy przenośnik powinien przenosić materiał w stronę wysypu czy od niego? Czy ślimak powinien podawać czy oczyszczać? Czy wciągarka powinna podnosić ładunek po pociągnięciu dźwigni? Czy lewy silnik jezdny powinien kręcić do przodu, podczas gdy prawy silnik wydaje się kręcić w przeciwnym kierunku, ponieważ jednostki są zwrócone ku sobie?

Na szczególną uwagę zasługuje para lewa i prawa. Dwa identyczne hydrauliczne silniki jezdne zamontowane jako odbicia lustrzane mogą wymagać różnych pozornych kierunków wałów, aby poruszać maszyną prosto. Zamiana tylko jednej pary przewodów bez odczytania zaworu i logiki hamulca może skorygować kierunek jazdy, powodując jednocześnie nierówne ciśnienie hamowania lub powrotu.

2. Napraw kierunek patrzenia

Stań na końcu wału wyjściowego i zaznacz wymagany kierunek na fotografii. Dołącz skrzynię biegów lub sprzęgło, jeśli jest zamontowane. Jeżeli na rysunku określono obrót od tyłu, wpisz tę różnicę obok strzałki. Zdjęcie z jedną wyraźną strzałką uniemożliwia dostawcy, instalatorowi i konstruktorowi maszyn używanie trzech różnych znaczeń ruchu wskazówek zegara.

Jeśli silnik przechodzi przez przekładnie lub łańcuch, policz zmiany kierunku. Jedna zewnętrzna siatka zębata zmienia kierunek; łańcuch zwykle zachowuje kierunek koła łańcuchowego; skrzyżowany pas odwraca to. Przekładnia planetarna lub wielostopniowa może wymagać własnego potwierdzenia kierunku wyjścia. Artykuł dot zużycie wielowypustów i sprzęgła silnika hydraulicznego jest istotne, ponieważ silnik wciśnięty w niewspółosiowy napęd może ulec awarii nawet przy prawidłowych obrotach.

3. Zidentyfikuj każdy port, a nie tylko A i B

Zaznacz dwa porty robocze, każdą opcję opróżniania obudowy, port zwalniania hamulca, port zmiany prędkości, złącze do płukania i dowolny port manometru. Nie zakładaj, że najmniejszy port jest zawsze odpływem. Gwinty pilotowe i spustowe mogą być podobne, a korki można przesuwać pomiędzy pozycjami obudowy, aby dopasować je do orientacji montażowej.

Dla silniki hydrauliczne z tłokiem osiowym , wybór otworu spustowego można powiązać z pozycją montażową, dzięki czemu obudowa pozostanie wypełniona i będzie mogło wydostać się powietrze. W przypadku silników orbitalnych z wewnętrzną ścieżką spustową szczególnie ważne staje się dopuszczalne ciśnienie powrotne. Przewodnik BLINCE Ciśnienie spustowe obudowy silnika hydraulicznego wyjaśnia, dlaczego sucha powierzchnia zewnętrzna nie dowodzi, że ciśnienie w obudowie jest akceptowalne.

4. Śledź zawór w obu poleceniach i w trybie neutralnym

Użyj schematu lub kontroli ciągłości, aby określić, który kanał pompy łączy się z A i B, gdy operator wyda polecenie dla każdego kierunku. Następnie sprawdź neutralność. Czy silnik zatrzymuje się, gdy oba porty są zablokowane? Czy oba porty są podłączone do zbiornika? Czy obwód jest otwarty, zamknięty, wykrywa obciążenie czy hydrostatyczny obwód zamknięty? Czy zawór równoważący zatrzymuje ciśnienie po zakończeniu polecenia?

Stan środka ma znaczenie zarówno po obrocie, jak i podczas niego. Silnik, który powinien się zatrzymać, może nagle się zatrzymać, jeśli oba porty są zablokowane. Zawieszone lub przeciążeniowe obciążenie może napędzać silnik po powrocie suwaka do położenia neutralnego. The Przewodnik po wyborze kierunkowego zaworu sterującego zawiera użyteczną listę kontrolną w przypadku pytań dotyczących środka suwaka i spadku ciśnienia.

5. Jog pod niskim ciśnieniem z ładunkiem w bezpiecznym stanie

Zabezpiecz lub odłącz napędzany ładunek, jeśli pozwala na to procedura maszyny. Zmniejsz dostępne ciśnienie, sprawdź poziom oleju i napełnienie obudowy, a następnie krótko potrząśnij silnikiem. Namalowany znak wału lub film ułatwiają weryfikację wolnego kierunku. Zatrzymaj się natychmiast, jeśli hamulec pozostaje zaciągnięty, obudowa silnika pulsuje, wąż spustowy podskakuje lub ciśnienie wzrasta bez użytecznego ruchu.

Dwusekundowy bieg powoduje jedno przydatne zaznaczenie na arkuszu uruchomienia: wał obraca się w zamierzonym kierunku. Niewiele mówi o reszcie. Tylko załadowany przebieg pokaże, czy węże hydrauliczne i złączki zapewniają wymagany przepływ, czy po stronie wylotowej wytwarza się przeciwciśnienie i czy hamulec całkowicie zwalnia. Kierunek jest sprawdzeniem otwarcia; nie jest to akceptacja napędu.

6. Powtórz test w temperaturze roboczej i obciążeniu

Zarejestrować ciśnienie wlotowe, ciśnienie wylotowe, ciśnienie spustowe obudowy, przepływ, prędkość wału i temperaturę oleju, gdy działa ta sama funkcja maszyny. Powtórz w obu kierunkach, jeśli oba są częścią normalnych obowiązków. Silnik może swobodnie pracować w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i tracić moment obrotowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, ponieważ jedna ścieżka powrotna, łącznik lub wkład powoduje większy spadek ciśnienia.

Umieść wskaźniki w miejscu podjęcia decyzji. Jeden odczyt na wylocie pompy nie może wykazać różnicy ciśnień na silniku. The Przewodnik dotyczący rozmieszczenia manometru hydraulicznego wyjaśnia, w jaki sposób normalny główny manometr może współistnieć ze słabym siłownikiem.

Prędkość nie pochodzi z portu A ani portu B

Kierunek portu roboczego decyduje o znaku obrotu. Przydatny przepływ określa, jak szybko obraca się silnik. Dla silnika o stałej pojemności teoretyczna prędkość wynosi:

n_teoretyczny (obr./min) = Q (L/min) x 1000 / wyporność (cm3/obr.)

Weźmy silnik o pojemności 250 cm3/obr. i zmierzonym przepływie 60 l/min. Zanim uwzględni się wyciek, obliczenie prędkości wału wygląda następująco:

n_teoretyczne = (60 x 1000) / 250 = 240 obr./min

Użycie 0,90 jako wartości przesiewowej wydajności objętościowej obniża szacunkową wartość do 216 obr./min. Nie jest to obiecana prędkość robocza; dane wybranego silnika przy rzeczywistym ciśnieniu i temperaturze oleju muszą zastąpić założenie. Wymiana A i B nie spowoduje braku oleju. Jeśli nowa ścieżka wylotowa jest restrykcyjna, wał może obracać się wolniej do tyłu, podczas gdy odczyt przepływu pompy pozostaje bliski 60 l/min.

The Przewodnik dopasowywania pompy hydraulicznej i silnika jest przydatny, gdy skarga dotycząca kierunku jest w rzeczywistości skargą dotyczącą prędkości. Silnik o większej pojemności zwiększa zapotrzebowanie na olej na obrót. Przy tych samych 60 l/min, jednostka 500 cm3/obr. ma teoretyczną prędkość zaledwie 120 obr./min, zanim uwzględni się wyciek.

Moment obrotowy zależy od różnicy ciśnień, a nie samego ciśnienia wlotowego

Teoretyczny moment obrotowy silnika można sprawdzić za pomocą:

T_th (N m) = [delta_p (bar) x V_g (cm3/obr.)] / (20 x pi)

W przypadku tego samego silnika 250 cm3/obr. załóżmy, że manometry na otworach roboczych wskazują 170 barów na wejściu i 30 barów na wyjściu. Silnik pracuje przy różnicy ciśnień 140 bar, więc:

T_th = (140 x 250) / 62,83 = 557 Nm, zaokrąglone

Przy założeniu sprawności mechanicznej na poziomie 85 procent, szacunkowy moment wału wynosi około 473 Nm. Ta wydajność jest przykładem do wstępnego porównania, a nie gwarancją produktu.

Uruchom silnik w drugą stronę i ponownie wykonaj odczyty. Ciśnienie wlotowe nadal wynosi 170 barów, jednak na wylocie przeciwna droga powrotna utrzymuje się 70 barów. Silnik ma teraz tylko 100 barów do wytworzenia momentu obrotowego. Teoretycznie daje to około 398 Nm i około 338 Nm, jeśli zachowane zostanie to samo założenie dotyczące sprawności mechanicznej wynoszącej 0,85. Każdy, kto patrzyłby tylko na wskaźnik wlotowy, przeoczyłby stratę około 135 Nm na wale.

Ta różnica polega na tym, że silnik może dobrze podnosić się w jednym kierunku i czuć się słabo w drugim. Porównaj oba porty robocze podczas przemieszczania tego samego ładunku. Artykuł dotyczący rozwiązywania problemów na stronie a Wolna lub słaba praca silnika hydraulicznego poszerza diagnostykę poza kwestię obrotów.

Moc hydrauliczna dostosowuje się również do ciśnienia różnicowego

Moc hydrauliczna silnika wynosi w przybliżeniu:

P_hydrauliczny (kW) = różnica ciśnień (bar) x przepływ (L/min) / 600

Przy ciśnieniu 140 barów na silniku i przepływającym przez niego przepływie 60 l/min, pobór mocy hydraulicznej wynosi około 14 kW przed stratami silnika. Przenieś część spadku ciśnienia do małego przejścia zaworu, złączki lub węża powrotnego, a obwód nadal będzie zużywał energię; mniej dociera do wału, a więcej jest uwalniane w postaci ciepła wzdłuż ścieżki oleju.

Dodanie a chłodnica oleju hydraulicznego może obniżyć temperaturę oleju w masie, ale nie przywróci momentu obrotowego utraconego w stosunku do ciśnienia wylotowego. Zmierz podejrzane ograniczenie i skoryguj możliwe do uniknięcia straty. Następnie można wybrać wydajność chłodnicy odpowiednio do ciepła, które obwód roboczy faktycznie musi odrzucić.

Drenaż spraw: trzecia linia decydująca o tym, czy odwrócenie przetrwa

Wiele instalacji silników tłokowych, promieniowych, jezdnych i niektórych silników orbitalnych ma dedykowany drenaż obudowy. Wewnętrzny wyciek smaruje i chłodzi grupę wirującą, a następnie wymaga ścieżki niskociśnieniowej z powrotem do zbiornika. Odpływ nie jest dodatkowym przewodem powrotnym i nie należy go traktować jako dogodnego miejsca do podłączenia innej funkcji.

Gdy silnik jest rewersyjny, dren pozostaje pod niskim ciśnieniem, podczas gdy A i B zamieniają się rolami wysokiego i niskiego ciśnienia. Podłączenie drenażu do dowolnego portu roboczego, który jest powrotem, może być niebezpieczne, ponieważ w porcie tym może znaleźć się ciśnienie podczas wykonywania przeciwnego polecenia. Nadmierne ciśnienie w obudowie może wypchnąć olej przez uszczelnienie wału, zwiększyć obciążenie łożyska i sprawić, że pracujący silnik będzie sprawiał wrażenie uszkodzonego.

Poprowadzić odpływ zgodnie z dokładnymi instrukcjami silnika. Użyj zalecanego otworu węża, unikaj niepotrzebnych złączy i kolanek i wybierz port spustowy, który utrzymuje obudowę wypełnioną zgodnie z orientacją montażową. Jeśli linia łączy się ze wspólnym kolektorem, należy mierzyć ciśnienie podczas najgorszego jednoczesnego przepływu powrotnego, a nie tylko podczas pracy silnika na biegu jałowym.

Artykuł BLINCE dlaczego niektóre silniki wymagają drenażu obudowy, jest przydatne przed wymianą uszczelki. Powtarzające się awarie uszczelnień po zmianie kierunku często wskazują na ułożenie drenu, ciśnienie powrotne lub zużycie wewnętrzne, a nie samą słabą jakość uszczelnienia.

Zwolnienie hamulca musi postępować zgodnie z poleceniem, a nie walczyć z nim

Hamulec uruchamiany sprężyną i zwalniany hydraulicznie jest powszechny w wciągarkach, napędach jezdnych, napędach obrotowych i systemach z podwieszonym ładunkiem. Hamulec ma działać, gdy zaniknie ciśnienie zwalniające. Podczas ruchu potrzebuje wystarczającego nacisku pilota we właściwym czasie, aby zwolnić, zanim silnik osiągnie znaczący moment obrotowy.

Zamiana A i B może odwrócić działanie silnika, pozostawiając pilota hamulca podłączonego do starej strony ciśnieniowej. Hamulec może zwolnić się prawidłowo w jednym kierunku i ciągnąć w drugim. Objawy obejmują wysokie ciśnienie początkowe, gwałtowny ruch, szybkie nagrzewanie się obudowy, pył hamulcowy i silnik, który wydaje się mieć słabą moc.

Zintegrowany produkt, taki jak silnik orbitalny BLINCE OMR-BK01 z hamulcem . Jako zespół silnikowo-hamulcowy należy dobrać Potwierdź ciśnienie zwolnienia, moment hamulca, ścieżkę spustową, dopuszczalne przeciwciśnienie i stan bezpieczny po odłączeniu zasilania. Towarzyszący artykuł dot hydrauliczne układy hamulcowe silników wyjaśniają kompromis między zintegrowanym opakowaniem a hamulcami serwisowanymi zewnętrznie.

Wciągarki i ładunki najazdowe wymagają kontrolowanego zwalniania

Wciągarka to nie tylko przenośnik dwustronny. Podczas opuszczania silnik może być napędzany przez grawitację. Jeżeli zawór zbyt swobodnie otwiera drogę powrotną, ładunek może przyspieszyć szybciej niż pompa dostarcza olej uzupełniający. Może wystąpić kawitacja, nadmierna prędkość i słaba kontrola. Aby utrzymać kontrolę i zapobiec uciekaniu ładunku, może być potrzebny zawór przeciwwagi lub zawór overcentryczny.

Prawidłowe ustawienie zaworu i przełożenie pilota zależą od rzeczywistego obciążenia, pojemności skokowej silnika, strat w przewodzie i ryzyka maszyny. The silnik wciągarki i prowadnicę obciążenia przeciążeniowego należy odczytać ze schematem maszyny; sam silnik katalogowy nie jest w stanie zdefiniować bezpiecznego obwodu opuszczania.

Zawory uderzeniowe, kontrole antykawitacyjne i wkłady kierunkowe

Gwałtowne odwrócenie powoduje bezwładność i skoki ciśnienia. Odciążenie krzyżowe może ograniczyć różnicę ciśnień pomiędzy A i B. Kontrola antykawitacyjna może pozwolić na dopuszczenie oleju uzupełniającego, gdy jedna strona zostanie wyciągnięta poniżej dostępnego ciśnienia ładowania lub powrotu. Części te mogą być wbudowane w pokrywę silnika lub zamontowane w oddzielnym bloku.

Orientacja wkładu ma znaczenie. Zespół udarowy/antykawitacyjny zainstalowany dla jednego normalnego kierunku może nie chronić w ten sam sposób kierunku odwrotnego. Blok zastępczy może wyglądać symetrycznie, podczas gdy wewnętrzne kontrole wskazują inaczej. Jeśli silnik nagrzał się lub zaczął hałasować natychmiast po wymianie pokrywy lub wkładu, porównaj stary i nowy schemat hydrauliczny, a nie tylko odlew zewnętrzny.

Zanieczyszczenie może również spowodować częściowe otwarcie grzybka zwrotnego lub odciążającego. Czysty olej może wówczas ominąć w jednym kierunku i utracić moment obrotowy. Jeśli pierwszy silnik uległ awarii wewnętrznej, Przewodnik dotyczący kontroli zanieczyszczeń hydraulicznych jest istotny przed zainstalowaniem kolejnego silnika lub bloku zaworów.

Odwrócenie obwodu otwartego i obwodu zamkniętego to nie to samo zadanie

W obwodzie otwartym zawór kierunkowy zwykle kieruje przepływ pompy do jednego portu silnika, jednocześnie podłączając drugi port w stronę zbiornika. Odwrócenie zmienia te dwie ścieżki. Strona powrotna może przechodzić przez zawór, filtr, chłodnicę i długi wąż, więc przeciwciśnienie może znacznie różnić się w zależności od kierunku.

W hydrostatycznej pętli zamkniętej obie główne linie mogą występować naprzemiennie jako strona wysokiego i niskiego ciśnienia. Pompa ładująca dostarcza olejek uzupełniający. Płukanie pętli usuwa gorący olej. Elementy sterujące mogą zmieniać przemieszczenie lub odwracać tarczę sterującą bez konwencjonalnego zaworu kierunkowego. Główne porty nie są prostymi połączeniami ciśnieniowymi i zbiornikowymi.

Dla pętli zamkniętej hydrauliczne silniki tłokowe osiowe , potwierdzają ciśnienie doładowania, układ płukania, drenaż obudowy, kontrolę przemieszczenia i dokładne zabezpieczenie przed wysokim ciśnieniem w obu kierunkach. Nie podłączaj silnika z zamkniętą pętlą tak, jakby był to silnik orbitalny z obwodem otwartym, tylko dlatego, że wał i kołnierz pasują.

Silniki szeregowe i równoległe dodają kolejną kontrolę kierunku

Dwa silniki połączone równolegle odbierają przepływ ze wspólnych gałęzi ciśnieniowych i powrotnych. Ich wały można ustawić tak, aby obracały się w ten sam widoczny sposób lub w przeciwne strony, w zależności od fizycznego montażu i połączeń węży. Podział przepływu, różnica obciążenia i spadek ciśnienia mogą sprawić, że jeden silnik uruchomi się jako pierwszy lub będzie pracował szybciej.

Połączone szeregowo, wyjście jednego silnika zasila wlot następnego. Odwrócenie jednego silnika niezależnie powoduje zmianę ścieżki oleju dla drugiego. Spusty obudowy pozostają oddzielnymi urządzeniami niskociśnieniowymi, chyba że instrukcja silnika wyraźnie stanowi inaczej. Wysokie ciśnienie powrotne, które jest akceptowalne jako warunek w porcie roboczym, może w dalszym ciągu być niedopuszczalne w przypadku połączenia obudowy-drenu.

Jeżeli zaangażowanych jest kilka silników, naszkicuj strzałki na każdym wale i przewodzie olejowym. Uwzględnij szybkozłącza hydrauliczne, ponieważ ograniczające złącze na jednym odgałęzieniu może zmienić podział prędkości. Artykuł dotyczący spadku ciśnienia w szybkozłączu wyjaśnia, dlaczego połączenie, które wygląda na całkowicie osadzone, może nadal wytwarzać ciepło i nierówną pracę.

Kontrole rotacji specyficzne dla sprzętu

Przenośniki i podajniki

Przenośnik często pracuje przez długi czas w jednym kierunku, a następnie wymaga cofnięcia tylko w celu usunięcia zacięcia. To krótkie polecenie odwrócenia może być stanem o największym obciążeniu udarowym. Sprawdź, czy zabezpieczenie odciążające i antykawitacyjne obejmuje oba kierunki oraz czy materiał może napędzać pasek za środkami zaworów.

W przypadku pracy ciągłej należy sprawdzić pojemność silnika przy wymaganej prędkości pasa, przełożeniu skrzyni biegów, wydajności wału i sprzęgła, ciśnieniu powrotnym i chłodzeniu. Silnik wybrany wyłącznie na podstawie maksymalnego momentu obrotowego może pracować zbyt wolno lub zużywać więcej oleju niż silnik pompa hydrauliczna może dostarczyć.

Ślimaki, zamiatarki i wykaszarki

Osprzęt często łączy się w terenie, gdzie łatwo jest krzyżować pary węży. Świder może wymagać odwrócenia ruchu w celu oczyszczenia, natomiast kosa do krzaków może zostać zatwierdzona tylko w przypadku jednego kierunku ostrza. Przed cofaniem sprawdź mechaniczne ograniczenie producenta osprzętu; nakrętka ustalająca, kształt ostrza, uszczelka lub osłona przed zanieczyszczeniami mogą zależeć od pierwotnego obrotu.

Jeżeli osprzęt obraca się prawidłowo, ale po nagrzaniu zwalnia, porównaj ciśnienie wlotowe i wylotowe oraz sprawdź złącza. The przewodnik dotyczący spadku ciśnienia szybkozłącza jest szczególnie istotny, gdy reklamacja zaczęła się po zmianie standardu szybkozłącza na inny.

Wciągarki i podnośniki

Zapisz, który port podnosi, który obniża, a która linia zwalnia hamulec. Potwierdzić kontrolowane opuszczanie przy maksymalnym przewidzianym obciążeniu i przeprowadzić kwalifikowaną kontrolę bezpieczeństwa maszyny. Wciągarka obracająca się w żądanym kierunku podczas testu na stanowisku badawczym może nadal być niebezpieczna, jeśli funkcje hamulca i przeciwwagi zostaną podłączone nieprawidłowo.

Nie kupuj większego silnika, aby naprawić słabą kontrolę opuszczania. Większe przemieszczenie może zmienić prędkość i moment obrotowy, ale nie naprawia nieprawidłowego przewodu pilota lub niestabilnego zaworu nad środkiem. Wybierz silnik hydrauliczny z hamulcem i obwodem sterowania obciążeniem razem.

Napędy jezdne, kołowe i obrotowe

Dyski lewy i prawy są często dublowane. Polecenie jazdy do przodu wydane przez maszynę może zatem powodować przeciwne kierunki wału, gdy patrzy się na każdy silnik z jego własnego końca wału. Potwierdź ostateczny kierunek zębatki lub koła, a nie tylko strzałki silnika.

Napędy jazdy i obrotu mogą łączyć a promieniowy silnik tłokowy , przekładnia redukcyjna, hamulec, tłok zmiany biegów i zawory amortyzatorów. Wyślij pełny kod modelu i stronę maszyny. Rdzeń silnika pasujący do przemieszczenia może nadal być nieprawidłowy, jeśli moment hamowania, przełożenie redukcji lub położenie portu sterującego różnią się.

Praktyczna tabela doboru przed złożeniem zamówienia

Kto nie powinien jeszcze zamawiać silnika odwracalnego?

Nie należy zamawiać wyłącznie według kierunku wału, jeśli maszyna jest podwieszona, korzysta z hamulca sprężynowego, może być napędzana wstecznie pod wpływem obciążenia lub ma nieznany blok zaworowy. Zastosowania te wymagają najpierw zidentyfikowania funkcji sterowania i bezpieczeństwa.

Nie zamawiaj silnika nominalnie dwukierunkowego, jeśli nikt nie może potwierdzić punktu widzenia, pożądanego ruchu maszyny, trasy drenażu obudowy lub ciśnienia w porcie. Model, który pasuje, może ulec uszkodzeniu podczas pierwszego testu, jeśli obudowa będzie sucha, spust zostanie zatkany lub hamulec pozostanie zaciągnięty.

Nie należy zakładać, że cofanie jest dozwolone w przypadku osprzętu mechanicznie kierunkowego. Pompy, wentylatory, przecinaki, złącza gwintowane i przekładnie mogą mieć jeden zatwierdzony kierunek, nawet jeśli silnik hydrauliczny może obracać się w obie strony.

Typowe błędy związane z zakupami i instalacją

Błąd 1: Zakładając, że port A zawsze oznacza ruch zgodny z ruchem wskazówek zegara

A i B identyfikują porty robocze, a nie uniwersalny standard kierunkowy. Skorzystaj z rysunku modelu i zdefiniuj koniec obserwacji.

Błąd 2: Mówienie CW bez podawania punktu widzenia

Wał wydaje się obracać w kierunku przeciwnym do tylnej pokrywy. Dodaj „widok od końca wału wyjściowego” do każdej notatki kierunkowej i zapytania o zakup.

Błąd 3: Zamiana A i B, ale ignorowanie drenażu obudowy

Porty robocze mogą wymieniać role; dren obudowy zwykle nie może stać się powrotem pod wysokim ciśnieniem. Sprawdź dedykowaną ścieżkę spustową niskiego ciśnienia.

Błąd 4: Cofanie silnika, ale nie logiki hamulca

Wał może się obracać, gdy hamulec sprężynowy pozostaje częściowo włączony. Sprawdź źródło pilota, ciśnienie zwolnienia i kolejność w obu kierunkach.

Błąd 5: Ufamy tylko ciśnieniu wlotowemu

Moment obrotowy podąża za różnicą ciśnień w silniku. Wysokie ciśnienie wylotowe może spowodować, że normalny odczyt na wlocie spowoduje słaby moment obrotowy wału.

Błąd 6: Testowanie tylko bez obciążenia

Jogging bez obciążenia potwierdza kierunek. Nie sprawdza zwolnienia hamulca, wydajności powrotnej, ciśnienia w obudowie, ciągłej temperatury ani kontroli pod obciążeniem przeciążeniowym.

Błąd 7: Traktowanie silnika i jego bloku zaworowego jako odrębnych wyborów

Zawory uderzeniowe, kontrole antykawitacyjne, zawory przeciwwagi i elementy sterujące spłukiwaniem zmieniają zachowanie dwukierunkowe. Przejrzyj schemat złożenia.

Błąd 8: Ponowne użycie ograniczających węży i ​​złączy

Jeden kierunek może wypchnąć olej przez bardziej restrykcyjną ścieżkę powrotną. Porównaj ciśnienie przed i za podejrzanym wężem, złączką lub złączką pod obciążeniem.

Błąd 9: Cofanie z pełną prędkością

Gwałtowne cofnięcie może spowodować poważne skoki ciśnienia, kawitację, wstrząs sprzęgła i obciążenie skrzyni biegów. Zastosuj strategię sterowania, która bezpiecznie zmniejsza rzeczywistą bezwładność.

Błąd 10: Instalowanie nowego silnika na starej ścieżce śmieci

Cząsteczki z uszkodzonego silnika mogą pozostać w zaworach, wężach, chłodnicach, filtrach i kolektorach. Przed oddaniem do eksploatacji wymiany należy oczyścić i sprawdzić podłączony obwód.

Zapytanie o wycenę, które zapobiega pomyłce w kierunku

Unikaj wysyłania tylko:

Potrzebujesz jednego silnika odwracalnego, 250 cm3, Port A zgodnie z ruchem wskazówek zegara.

Skorzystaj z notatki technicznej:

Silnik napędza przenośnik poprzez przekładnię 4:1. Wymagany kierunek przenośnika odpowiada obrotowi wału silnika w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, patrząc od końca wału wyjściowego. Ciśnienie w porcie A i powrót w porcie B powodują obecnie nieprawidłowy kierunek. Przepływ pompy wynosi 60 l/min. Pod obciążeniem do przodu ciśnienie wlotowe silnika wynosi 170 barów, ciśnienie wylotowe wynosi 30 barów, a ciśnienie spustowe gorącej obudowy wynosi 1,2 bara. Pożądana prędkość obrotowa silnika wynosi około 210 obr./min. Przenośnik może płynąć po odłączeniu zasilania, ale nie może napędzać silnika do tyłu. Istniejący silnik ma wał wpustowy 32 mm, kołnierz montażowy SAE, dwa węże robocze DN19 i dedykowany spust DN10 powracający bezpośrednio do zbiornika. Proszę potwierdzić obrót modelu, przemieszczenie, ciśnienie ciągłe, dopuszczalne ciśnienie powrotne i ciśnienie w obudowie, wał i kołnierz, położenie przyłącza, materiał uszczelnienia oraz to, czy dołączony blok uderzeniowy/antykawitacyjny jest odpowiedni w obu kierunkach.

Żądanie to daje dostawcy wystarczające informacje, aby zakwestionować błędne założenie, zanim stanie się ono problemem instalacyjnym. Dodaj zdjęcia silnika z obu stron, tabliczkę znamionową, sprzęgło wału, blok zaworowy, węże, skrzynię biegów i zaznaczoną strzałkę pokazującą wymagany ruch wyjściowy.

Często zadawane pytania

Czy Port A powoduje obrót silnika hydraulicznego w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara?

Nie jako uniwersalna zasada. W niektórych silnikach ciśnienie w A i powrót w B powodują obrót w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, patrząc od końca wału. W innych modelach, orientacjach okładek i elementach sterujących zastosowano odwrotną zależność. Użyj dokładnego rysunku modelu.

Jak rozpoznać kierunek obrotu silnika hydraulicznego?

Najpierw zdefiniuj koniec obserwacyjny, zwykle koniec wału wyjściowego. Zaznacz żądany ruch maszyny, zidentyfikuj każdy port silnika, prześledź połączenia zaworów i porównaj mapę portów silnika. Jog pod niskim ciśnieniem przed zastosowaniem prawdziwego obciążenia.

Czy mogę odwrócić silnik hydrauliczny, zamieniając węże?

Czasami. Prosty silnik dwukierunkowy może odwrócić kierunek, gdy A i B zostaną zamienione. Nie rób tego na ślepo, jeśli silnik jest wyposażony w spust obudowy, hamulec, zawór przeciwwagi, blok antykawitacyjny, kontrolę prędkości, zawór płuczący lub obciążenie mechaniczne kierunkowe.

Co to jest dwukierunkowy silnik hydrauliczny?

Jest to silnik zaprojektowany tak, aby akceptował przepływ pracy w dowolnym kierunku, dzięki czemu wał może obracać się w obie strony w ramach opublikowanych ograniczeń. Możliwość dwukierunkowości nie oznacza, że ​​każdy podłączony zawór, hamulec, skrzynia biegów lub funkcja maszyny jest bezpieczna w obu kierunkach.

Dlaczego silnik hydrauliczny pracuje mocno w jedną stronę, a słabo w drugą?

Typowe przyczyny to wysokie ciśnienie powrotne w jednej drodze, częściowo osadzone łącznik, nieprawidłowo ustawiony zawór zwrotny lub amortyzator, słabe zwolnienie hamulca, zużycie wewnętrzne lub nierówne obciążenie. Zmierz oba porty robocze silnika podczas tego samego testu obciążenia.

Czy prędkość silnika hydraulicznego zmienia się po odwróceniu kierunku?

Teoretyczna prędkość przy równym przepływie i przemieszczeniu jest taka sama. Rzeczywista prędkość może się różnić, ponieważ wycieki, ciśnienie powrotne, kanały zaworów, prowadzenie węży, opór hamulca i obciążenie nie są równe w obu kierunkach.

Dlaczego uszczelka wału przecieka po cofnięciu silnika?

Najpierw sprawdź drenaż obudowy i ciśnienie powrotne. Spust podłączony do niewłaściwego przewodu, zatkany wąż, zwężająca się złączka lub wspólny kolektor powrotny mogą podnieść ciśnienie w obudowie i wypchnąć olej przez uszczelkę.

Czy odwracalny silnik orbitalny wymaga drenażu obudowy?

Zależy to od dokładnej konstrukcji, ciśnienia roboczego, ciśnienia powrotnego, obciążenia i układu uszczelek. Niektóre silniki orbitalne wykorzystują drenaż wewnętrzny; inne zapewniają oddzielny odpływ dla wymagających warunków. Postępuj zgodnie z wybranymi danymi modelu.

Jak podłączyć hydrauliczny hamulec silnika?

Skorzystaj ze schematu silnika i hamulca. Hamulec sprężynowy zwykle wymaga zwolnienia hydraulicznego ciśnienia sterującego, zanim moment obrotowy silnika wzrośnie, i powinien zostać ponownie uruchomiony dopiero po uregulowaniu obciążenia. Wymagane ciśnienie i czas zależą od modelu i maszyny.

Co się stanie, jeśli ciśnienie powrotne silnika będzie zbyt wysokie?

Wysokie ciśnienie wylotowe zmniejsza różnicę ciśnień dostępną dla momentu obrotowego. Może również zwiększać wydzielanie ciepła i, w zależności od konstrukcji, zwiększać naprężenia w uszczelnieniu lub obudowie. Zmierz stronę powrotną, zamiast nazywać ją niskim ciśnieniem bez danych.

Czy osiowy silnik tłokowy może obracać się w obie strony?

Wiele z nich może, ale elementy sterujące, płukanie pętli, prowadzenie drenażu, ustawienia przemieszczenia i zabezpieczenie przed wysokim ciśnieniem muszą obsługiwać oba kierunki. Potwierdź kompletny kod modelu i obwód aplikacji.

Czy silnik hydrauliczny może natychmiast cofnąć bieg?

Wał może zmienić kierunek dopiero po zwolnieniu obciążenia. Nagłe uruchomienie zaworu może spowodować szok ciśnieniowy, kawitację, naprężenie sprzęgła i niestabilność sterowania. Dopuszczalne opóźnienie zależy od bezwładności, obciążenia, silnika, zaworu i bezpieczeństwa maszyny.

Jakie informacje powinienem wysłać, aby uzyskać wycenę zamiennego silnika hydraulicznego?

Wyślij pełny kod modelu, zdjęcia, wymiary wału i kołnierza, gwinty i położenie króćców, wymagany kierunek obrotu i patrzenia, przemieszczenie, przepływ, prędkość pod obciążeniem, ciśnienie wlotowe i wylotowe, dane dotyczące spustu obudowy, szczegóły hamulca, temperaturę oleju, cykl pracy oraz opis napędzanego obciążenia.

Ostateczne dania na wynos

Kierunek obrotu silnika hydraulicznego nie polega na zgadywaniu w przypadku dwóch węży. Prawidłowa odpowiedź zaczyna się od określonego punktu widzenia i ruchu wymaganego przy napędzanym obciążeniu. Następnie podąża dokładnie za mapą portu silnika przez zawór kierunkowy, ścieżkę powrotną, spust skrzyni, hamulec, zabezpieczenie przed wstrząsami i skrzynię biegów.

Port A i Port B są przydatne dopiero wtedy, gdy rysunek produktu nada im znaczenie. Jog pod niskim ciśnieniem może zweryfikować kierunek wału, ale test odbiorczy pod obciążeniem musi również potwierdzić prędkość, różnicę ciśnień, ciśnienie w obudowie, zwolnienie hamulca, stratę na powrocie i temperaturę oleju.

Na nowy lub zamiennik Silnik hydrauliczny BLINCE , wyślij funkcję maszyny, wymagany kierunek CW lub CCW patrząc od końca wału, tabliczkę znamionową silnika, przemieszczenie, przepływ, prędkość pod obciążeniem, ciśnienia w porcie roboczym, trasę drenażu skrzyni, informacje o hamulcu, wymiary wału i kołnierza, szczegóły węża, temperaturę oleju i zdjęcia całej instalacji. BLINCE może porównać opcje orbitalne, tłokowe, promieniowo-tłokowe, przekładniowe, skokowe i silnikowe z hamulcem z rzeczywistym obwodem przed opublikowaniem wyceny.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ E-mail: sales16@blince.com

Strona internetowa: https://blince.com/

Zastrzeżenie

Ten artykuł jest ogólnym przewodnikiem inżynierskim. Ostateczny wybór komponentów powinien opierać się na rysunkach maszyny, zmierzonych danych hydraulicznych, warunkach pracy, wymaganiach bezpieczeństwa i potwierdzeniu od wykwalifikowanego inżyniera hydraulika lub dostawcy.

Zespół hydrauliczny Blince

Blince Hydraulic to wiodąca w branży firma zajmująca się precyzyjną produkcją układów hydraulicznych i niestandardowymi rozwiązaniami hydraulicznymi. Wspierany przez dziesięciolecia głębokiej wiedzy specjalistycznej w zakresie maszyn przemysłowych i tysiące pomyślnych wdrożeń na całym świecie, nasz zespół inżynierów koncentruje się całkowicie na produkcji wysokowydajnych komponentów hydraulicznych, w tym specjalistyczne silniki orbitalne, silnik napędza jazdę pod wysokim ciśnieniem i solidne zawory sterujące kierunkiem . Nasza infrastruktura produkcyjna wykorzystuje najnowocześniejsze wieloosiowe systemy obróbki CNC i posiada pełny certyfikat ISO 9001, aby zagwarantować powtarzalną dokładność objętościową w każdej pojedynczej serii produkcyjnej.

Dostarczamy szybkie, niezawodne i ekonomiczne rozwiązania hydrauliczne dla dystrybutorów przemysłu ciężkiego, producentów OEM maszyn i ekip konserwacyjnych w ponad 150 krajach. Niezależnie od tego, czy Twój aktywny projekt wymaga niewielkiej partii niestandardowych profili wałów, czy też serii produkcyjnej na dużą skalę żeliwną pompę zębatą do ciężkich zastosowań , konfigurujemy nasze elastyczne harmonogramy produkcji, aby dotrzymać docelowych terminów realizacji przy całkowitej przewidywalności cen. Współpraca z Blince oznacza zapewnienie maksymalnej wydajności systemu, elitarnej jakości materiałów i bezkompromisowego profesjonalizmu w zakresie zasilania płynami.

Aby dowiedzieć się więcej o naszej pełnej ofercie produktów, odwiedź naszą oficjalną stronę internetową: www.blince.com.