হাইড্রোলিক মোটর ঘূর্ণন নির্দেশিকা: পোর্ট এ বনাম বি, CW/CCW, কেস ড্রেন, এবং ব্রেক লজিক

সবকিছুই বেঞ্চে সারিবদ্ধ হতে পারে - ফ্ল্যাঞ্জ, শ্যাফ্ট, এমনকি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ থ্রেড - এবং প্রতিস্থাপন মোটর এখনও মেশিনটিকে পিছনের দিকে পাঠাতে পারে।

এই ভুলটি দ্রুত স্টার্ট-আপের সময় খারিজ করা সহজ। মেকানিক লিভার ধাক্কা দেয়; পরিবাহক ভুল পথে creeps. দুটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বিনিময় করা হয়, বেল্ট স্রাব দিকে মাথা, এবং সবাই এগিয়ে যায়. তারপর দীর্ঘ রান আসে. হাউজিং আগের চেয়ে দ্রুত উষ্ণ হয়। ব্রেক গরম গন্ধ পায়, বা খাদের নীচে একটি ভেজা রেখা প্রদর্শিত হয়। তেলের পথ উল্টানো বেল্টের দিকটি সংশোধন করেছে, তবে কোন লাইনটি চাপ বহন করে, কোন সংকেত ব্রেকটি ছেড়ে দেয় এবং মোটর কেস থেকে কীভাবে ফুটো হয় তাও পরিবর্তন হয়ে থাকতে পারে।

শিল্প-ব্যাপী কোন নিয়ম নেই যা A ঘড়ির কাঁটার দিকে এবং Bকে ঘড়ির কাঁটার বিপরীতে করে। উত্তর আসে মোটরের পোর্ট অঙ্কন থেকে এবং শেষ যেখান থেকে খাদটি দেখা হচ্ছে। কভার অবস্থানও গুরুত্বপূর্ণ হতে পারে। তাই একটি কন্ট্রোল ব্লক, শক কার্টিজ, বা অ্যান্টি-ক্যাভিটেশন চেক আবাসনে বোল্ট করা যেতে পারে। ঘূর্ণায়মান গোষ্ঠী উভয় উপায়ে তেল গ্রহণ করতে পারে যখন একত্রিত ড্রাইভ, সামগ্রিকভাবে নেওয়া, একটি পছন্দের অপারেটিং দিক রয়েছে।

কাজ, তারপর, কোন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ উপরে যায় নির্বাচন করার চেয়ে বড়. ক্রেতা ও সেবার দল মিলতে হবে উভয় কাজের পোর্টে চাপ সহ হাইড্রোলিক মোটর ঘূর্ণন, ড্রেন রুট, ব্রেক-রিলিজ সংকেত, গতি নিয়ন্ত্রণ, এবং শ্যাফ্টের উপর লোড। পূর্ণ-লোড পরীক্ষার আগে এই আইটেমগুলির মাধ্যমে কাজ করুন এবং একটি সাধারণ দিক সংশোধন পরবর্তী সিল বা ব্রেক মেরামত হওয়ার সম্ভাবনা অনেক কম।

সংক্ষিপ্ত উত্তর

আউটপুট শ্যাফ্ট দেখার সময় ঘূর্ণন সংজ্ঞায়িত করুন। তারপর ঘড়ির কাঁটার দিকে বা ঘড়ির কাঁটার বিপরীতে ঘূর্ণনের জন্য কোন কাজের পোর্টে চাপ পেতে হবে তা সনাক্ত করতে সঠিক মোটর অঙ্কন ব্যবহার করুন। একটি বিকল্প হিসাবে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ রঙ, পোর্ট অবস্থান, বা অন্য প্রস্তুতকারকের ডায়াগ্রাম ব্যবহার করবেন না।

একটি সাধারণ বিপরীতমুখী অরবিটাল মোটরের জন্য, A-to-B থেকে B-to-A-তে চাপ পরিবর্তন করা প্রায়শই শ্যাফ্টকে বিপরীত করে দেয়। এটি করার আগে, নিশ্চিত করুন যে উভয় কাজের পোর্ট উভয় দিকের চাপের জন্য রেট করা হয়েছে, কেস-ড্রেন বিন্যাস সঠিক থাকে, শ্যাফ্ট সিল অতিরিক্ত হাউজিং চাপ দেখতে পাবে না এবং যে কোনও ব্রেক বা ভালভ ব্লক নতুন দিকে কাজ করে। এর পুরানো BLINCE ওভারভিউ অরবিটাল হাইড্রোলিক মোটর অপারেশন দরকারী পটভূমি প্রদান করে, কিন্তু মডেল অঙ্কন চূড়ান্ত কর্তৃপক্ষ অবশেষ.

দৃষ্টিকোণ দিয়ে শুরু করুন, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ রঙ নয়

পায়ের পাতার মোজাবিশেষ স্পর্শ করার আগে সহজ ভাষায় পছন্দসই গতি লিখুন। 'ঘড়ির কাঁটার দিকে' অসম্পূর্ণ। একটি দরকারী নোট বলেছেন:

আউটপুট-শ্যাফ্ট প্রান্ত থেকে সরাসরি দেখা হলে শ্যাফ্টটি অবশ্যই ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘুরতে হবে। যে দিক উইঞ্চ হুক উত্থাপন. চাপ বর্তমানে উপরের কাজের পোর্টে প্রবেশ করে, নীচের কাজের পোর্ট ট্যাঙ্কে ফিরে আসে এবং ব্রেক-রিলিজ লাইন কমান্ডের সময় 22 বার পরিমাপ করে।

এই বাক্যটি দৃষ্টিভঙ্গি, লোড মুভমেন্ট, ওয়ার্ক-পোর্ট স্টেট এবং ব্রেক কন্ডিশন ঠিক করে। এটি একজন সরবরাহকারীকে 'বন্দর A ডানদিকে ঘুরতে হবে' এর চেয়ে বেশি তথ্য দেয়৷

দেখার দিকটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ অঙ্কন এবং প্রযুক্তিবিদরা সবসময় একই রেফারেন্স ব্যবহার করেন না। একটি ম্যানুয়াল খাদ প্রান্ত থেকে ঘূর্ণন সংজ্ঞায়িত করতে পারে. পাঠক পিছনের কভারের দিকে তাকিয়ে আছে এমনভাবে আরেকটি অঙ্কন মুদ্রিত হতে পারে। একটি গিয়ারবক্সে, মোটর শ্যাফ্ট এবং চূড়ান্ত আউটপুট বিপরীত দিকেও ঘুরতে পারে। নির্বাচন করার আগে ক কম গতির হাই-টর্ক হাইড্রোলিক মোটর , মোটর শ্যাফ্ট, গিয়ারবক্স ইনপুট, এবং চালিত আউটপুট আলাদাভাবে চিহ্নিত করুন।

পায়ের পাতার মোজাবিশেষ রং উপর নির্ভর করবেন না. লাল এবং নীল ক্যাপ পোর্ট পরিষ্কার রাখতে সাহায্য করে; তারা ফাংশন সংজ্ঞায়িত না. একটি মেরামত করা মেশিন ইতিমধ্যেই পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, একটি ঘোরানো বহুগুণ, বা বিপরীত দিকে পোর্ট সহ একটি প্রতিস্থাপন মোটর অতিক্রম করতে পারে। প্রতিটি লাইন ট্রেস করুন জলবাহী দিকনির্দেশক নিয়ন্ত্রণ ভালভ , তারপর নিশ্চিত করুন যে ভালভ প্রতিটি স্পুল অবস্থানে কি সংযোগ করে।

পোর্ট A এবং পোর্ট B আসলে কি বোঝায়

A এবং B সাধারণত একটি বিপরীত মোটর সার্কিটের দুটি কাজের পোর্ট সনাক্ত করে। তারা দরকারী লেবেল, কিন্তু লেবেল একটি সার্বজনীন খাদ দিক প্রতিশ্রুতি দেয় না. একটি পণ্যে, A তে চাপ এবং B তে প্রত্যাবর্তন শ্যাফ্ট থেকে দেখা ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘূর্ণন তৈরি করতে পারে। অন্য মোটরে, একই চাপের পথ ঘড়ির কাঁটার বিপরীতে ঘূর্ণন তৈরি করতে পারে কারণ অভ্যন্তরীণ ঘূর্ণায়মান গোষ্ঠী, শেষ কভার বা নিয়ন্ত্রণ অভিযোজন ভিন্ন।

সবচেয়ে নিরাপদ নিয়মটি সহজ: সঠিক মডেল কোড এবং মাত্রিক অঙ্কন পড়ুন। যদি অঙ্কনটি একটি ঘূর্ণন তীর দেয় তবে দর্শক কোথায় দাঁড়িয়ে আছে তা পরীক্ষা করুন। যদি অঙ্কনে A-in/B-out এবং B-in/A-আউট তালিকা থাকে, সেই শর্তগুলি কমিশনিং শীটে অনুলিপি করুন। যদি সরবরাহকারী একটি পোর্ট ম্যাপ প্রদান করতে না পারে, তাহলে অনুরূপ মোটর থেকে অনুমান করার পরিবর্তে দিকটিকে অনিশ্চিত হিসাবে বিবেচনা করুন।

দ BLINCE অরবিটাল মোটর পরিসরে বিভিন্ন ফ্রেমের আকার, শ্যাফ্ট, ফ্ল্যাঞ্জ এবং পোর্ট ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এই বৈচিত্রটি প্রতিস্থাপন কাজের জন্য উপযোগী, কিন্তু এ কারণেই শুধুমাত্র একটি পরিবারের নাম ঘূর্ণন স্থির করতে পারে না। একটি BMR-শৈলীর মোটর, একটি OMH-শৈলীর মোটর, এবং একটি ট্র্যাভেল মোটরকে দ্বিমুখী বলা যেতে পারে যখন তাদের ড্রেন এবং ব্রেক বিবরণ ভিন্ন।

একটি মোটর দ্বিমুখী হতে পারে যদিও এর ভালভ ব্লক নয়

ঘূর্ণায়মান গোষ্ঠী উভয় কাজের পোর্ট থেকে চাপ গ্রহণ করতে পারে। একটি বোল্ট-অন ভালভ ব্লক নাও হতে পারে। ক্রস-পোর্ট রিলিফ ভালভের বিভিন্ন সেটিংস থাকতে পারে। অ্যান্টি-ক্যাভিটেশন চেক শুধুমাত্র একটি উদ্দিষ্ট অবস্থায় মেক-আপ তেল সরবরাহ করতে পারে। একটি ব্রেক ভালভ আশা করতে পারে যে একটি পোর্ট স্বাভাবিক উত্তোলনের দিক হতে পারে। একটি বদ্ধ লুপে একটি ফ্লাশিং ভালভ একটি নির্দিষ্ট সার্কিট বিন্যাস অনুযায়ী নিম্ন-চাপের দিক নির্বাচন করতে পারে।

এই কারণে একটি বহিরাগত হাইড্রোলিক চেক ভালভ বা কার্তুজ মোটর ঢালাই উপর তীর দ্বারা বিচার করা যাবে না. ভালভ ব্লকের নিজস্ব পরিকল্পিত প্রয়োজন। যদি একটি প্রতিস্থাপন মোটর একই বোল্ট প্যাটার্নের সাথে আসে তবে একটি মিরর করা নিয়ন্ত্রণ ব্লক, পুরানো পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অবস্থানগুলি অনুলিপি করা শ্যাফ্টের চেয়ে বেশি বিপরীত হতে পারে।

সম্পূর্ণ লোডের আগে একটি ছয়-পদক্ষেপ ঘূর্ণন পরীক্ষা

1. প্রয়োজনীয় লোড আন্দোলন সংজ্ঞায়িত করুন

মোটর দিয়ে শুরু করবেন না। মেশিন দিয়ে শুরু করুন। একটি পরিবাহক স্রাব দিকে বা দূরে উপাদান বহন করা উচিত? একটি auger ফিড বা পরিষ্কার করা উচিত? লিভার টানা হলে একটি উইঞ্চ কি লোড বাড়াতে হবে? ইউনিট একে অপরের মুখোমুখি হওয়ার কারণে ডান মোটর বিপরীত দিকে ঘুরতে দেখা গেলে বাম ট্র্যাভেল মোটর কি সামনের দিকে ঘুরতে হবে?

একটি বাম এবং ডান জোড়া বিশেষ মনোযোগের দাবি রাখে। দুটি অভিন্ন মিরর ইমেজ হিসাবে মাউন্ট করা হাইড্রোলিক ট্র্যাভেল মোটরগুলিকে মেশিনটিকে সোজা সরানোর জন্য বিভিন্ন আপাত শ্যাফ্টের দিকনির্দেশের প্রয়োজন হতে পারে। ভালভ এবং ব্রেক লজিক না পড়ে শুধুমাত্র এক জোড়া পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অদলবদল করা অসম ব্রেকিং বা রিটার্ন চাপ তৈরি করার সময় ভ্রমণের দিক সংশোধন করতে পারে।

2. দেখার দিক ঠিক করুন

আউটপুট-শ্যাফ্টের প্রান্তে দাঁড়িয়ে একটি ফটোগ্রাফে প্রয়োজনীয় দিক চিহ্নিত করুন। একটি লাগানো থাকলে গিয়ারবক্স বা কাপলিং অন্তর্ভুক্ত করুন। যদি অঙ্কনটি পিছন থেকে ঘূর্ণনকে সংজ্ঞায়িত করে, তীরটির পাশে সেই পার্থক্যটি লিখুন। একটি পরিষ্কার তীর সহ একটি ছবি সরবরাহকারী, ইনস্টলার এবং মেশিন নির্মাতাকে ঘড়ির কাঁটার দিকে তিনটি ভিন্ন অর্থ ব্যবহার করতে বাধা দেয়।

যদি মোটরটি গিয়ার বা চেইনের মধ্য দিয়ে চলে, তাহলে দিক পরিবর্তন গণনা করুন। একটি বাহ্যিক গিয়ার জাল দিক বিপরীত; একটি চেইন সাধারণত sprocket দিক সংরক্ষণ করে; একটি ক্রস করা বেল্ট এটি বিপরীত. একটি গ্রহগত বা মাল্টি-স্টেজ গিয়ারবক্সের নিজস্ব আউটপুট-দিক নিশ্চিতকরণের প্রয়োজন হতে পারে। উপর নিবন্ধ হাইড্রোলিক মোটর স্প্লাইন এবং কাপলিং পরিধান প্রাসঙ্গিক কারণ একটি মোটর যেটিকে একটি ভুলভাবে সংগঠিত ড্রাইভে বাধ্য করা হয় তার ঘূর্ণন সঠিক হওয়া সত্ত্বেও ব্যর্থ হতে পারে।

3. প্রতিটি পোর্ট সনাক্ত করুন, শুধুমাত্র A এবং B নয়

দুটি কাজের পোর্ট, প্রতিটি কেস-ড্রেন বিকল্প, ব্রেক-রিলিজ পোর্ট, স্পিড-শিফ্ট পোর্ট, ফ্লাশিং কানেকশন এবং যেকোনো গেজ পোর্ট চিহ্নিত করুন। অনুমান করবেন না সবচেয়ে ছোট বন্দরটি সর্বদা ড্রেন। পাইলট এবং ড্রেন থ্রেড একই রকম হতে পারে এবং মাউন্টিং ওরিয়েন্টেশন অনুসারে প্লাগগুলি হাউজিং পজিশনের মধ্যে সরানো হতে পারে।

জন্য অক্ষীয় পিস্টন হাইড্রোলিক মোটর , ড্রেন-বন্দর নির্বাচন মাউন্টিং অবস্থানের সাথে আবদ্ধ করা যেতে পারে যাতে হাউজিং ভরা থাকে এবং বাতাস চলে যেতে পারে। অভ্যন্তরীণ ড্রেন পাথ সহ অরবিটাল মোটরগুলির জন্য, অনুমোদিত রিটার্ন চাপ বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে। ব্লিন্স গাইড হাইড্রোলিক মোটর কেস-ড্রেন চাপ ব্যাখ্যা করে কেন একটি শুষ্ক বাইরের পৃষ্ঠ প্রমাণ করে না যে হাউজিং চাপ গ্রহণযোগ্য।

4. উভয় কমান্ড এবং নিরপেক্ষ মধ্যে ভালভ ট্রেস

অপারেটর যখন প্রতিটি দিক নির্দেশ করে তখন কোন পাম্প প্যাসেজটি A এবং B এর সাথে সংযোগ করে তা সনাক্ত করতে পরিকল্পিত বা ধারাবাহিকতা পরীক্ষাগুলি ব্যবহার করুন। তারপর নিরপেক্ষ চেক করুন। উভয় পোর্ট অবরুদ্ধ হলে মোটর কি বন্ধ হয়ে যায়? উভয় পোর্ট ট্যাংকের সাথে সংযুক্ত? সার্কিট কি খোলা কেন্দ্র, বন্ধ কেন্দ্র, লোড সেন্সিং, নাকি হাইড্রোস্ট্যাটিক বন্ধ লুপ? কমান্ড শেষ হওয়ার পরে একটি কাউন্টারব্যালেন্স ভালভ ফাঁদ চাপ দেয়?

কেন্দ্রের অবস্থা ঘূর্ণনের পরে ততটা গুরুত্বপূর্ণ যতটা এটি চলাকালীন। একটি মোটর যা উপকূলে থাকা উচিত যদি উভয় পোর্ট অবরুদ্ধ থাকে তবে হঠাৎ বন্ধ হয়ে যেতে পারে। স্পুলটি নিরপেক্ষ অবস্থায় ফিরে আসার পরে একটি স্থগিত বা অতিবাহিত লোড মোটর চালাতে পারে। দ নির্দেশমূলক নিয়ন্ত্রণ ভালভ নির্বাচন গাইড স্পুল-সেন্টার এবং চাপ-ড্রপ প্রশ্নের জন্য একটি দরকারী চেকলিস্ট প্রদান করে।

5. একটি নিরাপদ অবস্থায় লোড সহ কম চাপে জগ করুন

চালিত লোড সুরক্ষিত বা সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন যেখানে মেশিন পদ্ধতি অনুমতি দেয়। উপলব্ধ চাপ হ্রাস করুন, তেলের স্তর এবং কেস ফিলিং নিশ্চিত করুন এবং মোটরটি সংক্ষেপে জগ করুন। একটি আঁকা খাদ চিহ্ন বা ভিডিও ধীর দিক যাচাই করা সহজ করে তোলে। অবিলম্বে থামুন যদি ব্রেক প্রয়োগ করা থেকে যায়, মোটর হাউজিং স্পন্দন, ড্রেন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ লাফ, বা দরকারী আন্দোলন ছাড়া চাপ বৃদ্ধি.

একটি দুই-সেকেন্ডের জগ কমিশনিং শীটে একটি দরকারী টিক উপার্জন করে: খাদটি অভিপ্রেত পথে ঘুরিয়ে দেয়। এটা বাকি সম্পর্কে সামান্য বলে. শুধুমাত্র একটি লোড রান দেখাবে কিনা জলবাহী পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং ফিটিংস প্রয়োজনীয় প্রবাহ পাস করে, আউটলেট সাইড পিছনের চাপ তৈরি করছে কিনা এবং ব্রেক সম্পূর্ণরূপে পরিষ্কার হয়েছে কিনা। দিক হল উদ্বোধনী চেক; এটা ড্রাইভের গ্রহণযোগ্যতা নয়।

6. কাজের তাপমাত্রা এবং লোড এ পরীক্ষাটি পুনরাবৃত্তি করুন

একই মেশিন ফাংশন কাজ করার সময় ইনলেট চাপ, আউটলেট চাপ, কেস-ড্রেন চাপ, প্রবাহ, শ্যাফ্ট গতি এবং তেলের তাপমাত্রা রেকর্ড করুন। উভয় দিকেই পুনরাবৃত্তি করুন যদি উভয়ই স্বাভাবিক দায়িত্বের অংশ হয়। একটি মোটর অবাধে ঘড়ির কাঁটার দিকে চলতে পারে এবং ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে টর্ক হারাতে পারে কারণ একটি রিটার্ন পাথ, কাপলার বা কার্টিজ বেশি চাপ কমিয়ে দেয়।

যেখানে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয় সেখানে গেজ রাখুন। একটি পাম্প-আউটলেট রিডিং মোটর জুড়ে চাপের পার্থক্য দেখাতে পারে না। দ হাইড্রোলিক প্রেসার গেজ প্লেসমেন্ট গাইড ব্যাখ্যা করে কিভাবে একটি সাধারণ প্রধান গেজ একটি দুর্বল অ্যাকচুয়েটরের সাথে সহাবস্থান করতে পারে।

পোর্ট A বা পোর্ট B থেকে গতি আসে না

কর্ম-বন্দরের দিকনির্দেশ ঘূর্ণনের চিহ্ন নির্ধারণ করে। দরকারী প্রবাহ নির্ধারণ করে কত দ্রুত মোটর ঘুরবে। একটি নির্দিষ্ট স্থানচ্যুতি মোটরের জন্য, তাত্ত্বিক গতি হল:

n_theoretical (rpm) = Q (L/min) x 1000 / স্থানচ্যুতি (cm3/rev)

একটি 250 cm3/rev মোটর নিন যা একটি পরিমাপ 60 L/min সহ সরবরাহ করা হয়েছে৷ ফুটো করার অনুমতি দেওয়ার আগে, শ্যাফ্ট-স্পিড গণনা হল:

n_তাত্ত্বিক = (60 x 1000) / 250 = 240 আরপিএম

ভলিউম্যাট্রিক দক্ষতার জন্য স্ক্রীনিং মান হিসাবে 0.90 ব্যবহার করা অনুমানকে 216 rpm-এ নামিয়ে আনে। এটি একটি প্রতিশ্রুত অপারেটিং গতি নয়; প্রকৃত চাপ এবং তেল তাপমাত্রায় নির্বাচিত মোটরের ডেটা অনুমানকে প্রতিস্থাপন করতে হবে। অথবা A এবং B বিনিময় করলে কোনো অনুপস্থিত তেল তৈরি হবে না। যদি নতুন আউটলেট পাথ সীমাবদ্ধ হয়, তাহলে শ্যাফ্টটি আরও ধীরে ধীরে বিপরীত দিকে ঘুরতে পারে যখন পাম্প প্রবাহের রিডিং 60 L/min এর কাছাকাছি থাকে।

দ হাইড্রোলিক পাম্প এবং মোটর ম্যাচিং গাইড দরকারী যখন একটি দিক অভিযোগ আসলে একটি গতির অভিযোগ। একটি বৃহত্তর স্থানচ্যুতি মোটর প্রতি বিপ্লবের জন্য প্রয়োজনীয় তেল বৃদ্ধি করে। একই 60 L/min এ, একটি 500 cm3/rev ইউনিটের তাত্ত্বিক গতি মাত্র 120 rpm এর আগে ফুটো বিবেচনা করা হয়।

টর্ক চাপের পার্থক্যের উপর নির্ভর করে, একা ইনলেট চাপ নয়

তাত্ত্বিক মোটর টর্ক এর সাথে স্ক্রীন করা যেতে পারে:

T_th (N m) = [ডেল্টা_p (বার) x V_g (cm3/rev)] / (20 x pi)

একই 250 cm3/rev মোটরের জন্য, অনুমান করুন কাজের পোর্টগুলিতে গেজগুলি 170 বার প্রবেশ করা এবং 30 বার বেরিয়ে যাচ্ছে। মোটরটি 140 বার ডিফারেনশিয়াল চাপের সাথে কাজ করছে, তাই:

T_th = (140 x 250) / 62.83 = 557 N m, বৃত্তাকার

একটি অনুমান 85 শতাংশ যান্ত্রিক দক্ষতা, খাদ অনুমান প্রায় 473 N m. সেই দক্ষতা প্রাথমিক তুলনার জন্য একটি উদাহরণ, পণ্যের গ্যারান্টি নয়।

মোটরটি অন্যভাবে চালান এবং আবার রিডিং নিন। ইনলেট চাপ এখনও 170 বার, তবুও বিপরীত রিটার্ন পাথ আউটলেটে 70 বার ধরে। মোটরটিতে এখন মাত্র 100 বার রয়েছে যা দিয়ে টর্ক তৈরি করা যায়। এটি তাত্ত্বিকভাবে প্রায় 398 N m এবং প্রায় 338 N m যদি একই 0.85 যান্ত্রিক-দক্ষতা অনুমান ধরে রাখা হয়। যে কেউ শুধুমাত্র খাঁড়ি গেজ দেখছে সে শ্যাফটে প্রায় 135 N মিটারের ক্ষতি মিস করবে।

এই পার্থক্যের কারণেই একটি মোটর এক দিকে ভালভাবে তুলতে পারে এবং অন্য দিকে দুর্বল বোধ করতে পারে। একই লোড সরানোর সময় উভয় কাজের পোর্টের তুলনা করুন। একটি সমস্যা সমাধান নিবন্ধ হাইড্রোলিক মোটর ধীর বা দুর্বল চলমান ঘূর্ণন প্রশ্নের বাইরে রোগ নির্ণয় প্রসারিত.

হাইড্রোলিক পাওয়ারও ডিফারেনশিয়াল প্রেসার অনুসরণ করে

মোটর জুড়ে হাইড্রোলিক শক্তি প্রায়:

P_hydraulic (kW) = চাপের পার্থক্য (বার) x প্রবাহ (L/min) / 600

মোটর জুড়ে 140 বার এবং এটির মধ্য দিয়ে 60 এল/মিনিট যাওয়ার ফলে, মোটর ক্ষতির আগে হাইড্রোলিক ইনপুট প্রায় 14 কিলোওয়াট। সেই চাপের ড্রপের অংশটিকে একটি ছোট ভালভ প্যাসেজে, একটি কাপলার বা রিটার্ন হোসে নিয়ে যান এবং সার্কিটটি এখনও শক্তি খরচ করে; কম খাদ পর্যন্ত পৌঁছায়, যখন আরও বেশি তেল পথ বরাবর তাপ হিসাবে মুক্তি পায়।

যোগ করা a হাইড্রোলিক অয়েল কুলার বাল্ক-অয়েল তাপমাত্রা কমিয়ে দিতে পারে, তবে এটি আউটলেট চাপে হারানো টর্ক ফিরিয়ে দেবে না। সন্দেহজনক সীমাবদ্ধতা জুড়ে পরিমাপ করুন এবং পরিহারযোগ্য ক্ষতি সংশোধন করুন। শীতল ক্ষমতা তারপর কাজ সার্কিট প্রকৃতপক্ষে প্রত্যাখ্যান করতে হবে তাপ জন্য নির্বাচন করা যেতে পারে.

কেস ড্রেন: থার্ড লাইন যা সিদ্ধান্ত নেয় রিভার্সাল টিকে আছে কিনা

অনেক পিস্টন, রেডিয়াল-পিস্টন, ট্র্যাভেল এবং কিছু অরবিটাল মোটর ইনস্টলেশনে একটি ডেডিকেটেড কেস ড্রেন থাকে। অভ্যন্তরীণ ফুটো ঘূর্ণায়মান গোষ্ঠীকে লুব্রিকেট করে এবং শীতল করে, তারপর জলাধারে ফিরে যাওয়ার জন্য একটি নিম্ন-চাপের পথ প্রয়োজন। ড্রেন একটি অতিরিক্ত রিটার্ন ওয়ার্ক লাইন নয়, এবং এটি অন্য ফাংশন সংযোগ করার জন্য একটি সুবিধাজনক জায়গা হিসাবে বিবেচনা করা উচিত নয়।

যখন মোটর বিপরীতমুখী হয়, তখন ড্রেন কম চাপ থাকে যখন A এবং B উচ্চ- এবং নিম্ন-চাপের ভূমিকা বিনিময় করে। যে কোনো কাজের পোর্টে ড্রেন বেঁধে দেওয়া বিপজ্জনক হতে পারে কারণ সেই পোর্টটি বিপরীত কমান্ডের সময় চাপে পড়তে পারে। অত্যধিক কেস চাপ শ্যাফ্ট সীল অতীতে তেল ধাক্কা দিতে পারে, ভারবহন লোড বৃদ্ধি, এবং একটি শব্দ মোটর ত্রুটিপূর্ণ দেখাতে পারে.

সঠিক মোটর নির্দেশাবলী অনুযায়ী ড্রেন রুট. প্রস্তাবিত পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বোর ব্যবহার করুন, অপ্রয়োজনীয় কাপলার এবং কনুই এড়িয়ে চলুন এবং ড্রেন পোর্ট বেছে নিন যা মাউন্টিং ওরিয়েন্টেশনের জন্য হাউজিংকে ভরাট রাখে। যদি লাইনটি একটি সাধারণ বহুগুণে যোগ দেয়, শুধুমাত্র মোটর নিষ্ক্রিয় থাকা অবস্থায় নয়, একই সাথে সবচেয়ে খারাপ রিটার্ন প্রবাহের সময় চাপ পরিমাপ করুন।

ব্লিন্স নিবন্ধ কেন কিছু মোটর একটি কেস ড্রেন প্রয়োজন একটি সীল প্রতিস্থাপন আগে দরকারী. দিক পরিবর্তনের পরে বারবার সীলের ব্যর্থতা প্রায়শই ড্রেন রাউটিং, রিটার্ন প্রেসার বা অভ্যন্তরীণ পরিধানের পরিবর্তে শুধুমাত্র দুর্বল সীলের মানের দিকে নির্দেশ করে।

ব্রেক রিলিজ অবশ্যই কমান্ড অনুসরণ করবে, যুদ্ধ নয়

উইঞ্চ, ট্রাভেল ড্রাইভ, স্লিউইং ড্রাইভ এবং সাসপেন্ডেড-লোড সিস্টেমে একটি স্প্রিং-অ্যাপ্লাইড, হাইড্রোলিকলি রিলিজ ব্রেক সাধারণ। মুক্তির চাপ অদৃশ্য হয়ে গেলে ব্রেকটি ধরে রাখার উদ্দেশ্যে করা হয়। গতির সময়, মোটর অর্থপূর্ণ টর্ক বিকাশের আগে মুক্তির জন্য সঠিক সময়ে, যথেষ্ট পাইলট চাপ প্রয়োজন।

A এবং B অদলবদল করা ব্রেক পাইলটকে পুরানো চাপের দিকে সংযুক্ত রেখে যাওয়ার সময় মোটরটিকে বিপরীত করতে পারে। ব্রেক সঠিকভাবে এক দিকে ছেড়ে দিতে পারে এবং অন্য দিকে টানতে পারে। লক্ষণগুলির মধ্যে রয়েছে উচ্চ শুরুর চাপ, ঝাঁকুনি মোশন, দ্রুত হাউজিং তাপ, ব্রেক ডাস্ট এবং একটি মোটর যা কম শক্তিতে দেখা যায়।

একটি সমন্বিত পণ্য যেমন ব্রেক সহ BLINCE OMR-BK01 অরবিটাল মোটর একটি মোটর এবং ব্রেক সমাবেশ হিসাবে নির্বাচন করা উচিত। রিলিজ চাপ, ব্রেক টর্ক, ড্রেন পাথ, অনুমোদিত ব্যাক প্রেসার এবং পাওয়ার সরানো হলে নিরাপদ অবস্থা নিশ্চিত করুন। উপর সহচর নিবন্ধ হাইড্রোলিক মোটর ব্রেক সিস্টেম সমন্বিত প্যাকেজিং এবং বাহ্যিকভাবে পরিষেবাযুক্ত ব্রেকগুলির মধ্যে ট্রেডঅফ ব্যাখ্যা করে।

Winches এবং overrunning লোড নিয়ন্ত্রিত হ্রাস প্রয়োজন

একটি উইঞ্চ কেবল একটি বিপরীতমুখী পরিবাহক নয়। কমানোর সময়, মাধ্যাকর্ষণ মোটর চালাতে পারে। যদি ভালভ খুব অবাধে রিটার্ন পাথ খোলে, পাম্প মেক-আপ তেল সরবরাহ করে তার চেয়ে লোড দ্রুততর হতে পারে। ক্যাভিটেশন, ওভারস্পিড এবং দুর্বল নিয়ন্ত্রণ অনুসরণ করতে পারে। একটি কাউন্টারব্যালেন্স বা ওভারসেন্টার ভালভের প্রয়োজন হতে পারে নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখতে এবং লোডকে পালিয়ে যাওয়া থেকে আটকাতে।

সঠিক ভালভ সেটিং এবং পাইলট অনুপাত প্রকৃত লোড, মোটর স্থানচ্যুতি, লাইন লস এবং মেশিনের ঝুঁকির উপর নির্ভর করে। দ উইঞ্চ মোটর এবং ওভাররানিং-লোড গাইড মেশিনের পরিকল্পনার সাথে পড়তে হবে; একটি ক্যাটালগ মোটর একা একটি নিরাপদ লোয়ারিং সার্কিট সংজ্ঞায়িত করতে পারে না।

শক ভালভ, অ্যান্টি-ক্যাভিটেশন চেক, এবং দিকনির্দেশক কার্তুজ

দ্রুত পরিবর্তন জড়তা এবং চাপ স্পাইক তৈরি করে। একটি ক্রস-পোর্ট রিলিফ A এবং B এর মধ্যে চাপের পার্থক্যকে সীমিত করতে পারে। একটি অ্যান্টি-ক্যাভিটেশন চেক মেক-আপ তেলকে স্বীকার করতে পারে যখন উপলব্ধ চার্জ বা রিটার্ন চাপের নিচে টানা হয়। এই অংশগুলি মোটর কভারে তৈরি করা যেতে পারে বা একটি পৃথক ব্লকে মাউন্ট করা যেতে পারে।

কার্তুজ অভিযোজন বিষয়. একটি স্বাভাবিক দিকের জন্য ইনস্টল করা একটি শক/অ্যান্টি-ক্যাভিটেশন সমাবেশ একইভাবে বিপরীত দিককে রক্ষা করতে পারে না। একটি প্রতিস্থাপন ব্লক প্রতিসাম্য দেখতে পারে যখন অভ্যন্তরীণ চেকগুলি ভিন্নভাবে নির্দেশ করে। কভার বা কার্টিজ প্রতিস্থাপনের পরপরই যদি মোটর গরম বা গোলমাল হয়ে যায়, তবে শুধুমাত্র বাইরের ঢালাইয়ের পরিবর্তে পুরানো এবং নতুন হাইড্রোলিক ডায়াগ্রামের তুলনা করুন।

দূষণ একটি চেক বা রিলিফ পপেটকে আংশিকভাবে খোলা রাখতে পারে। পরিষ্কার তেল তখন এক দিক বাইপাস করতে পারে এবং টর্ক হারাতে পারে। প্রথম মোটর অভ্যন্তরীণভাবে ব্যর্থ হলে, অন্য মোটর বা ভালভ ব্লক ইনস্টল করার আগে জলবাহী দূষণ নিয়ন্ত্রণ নির্দেশিকা প্রাসঙ্গিক।

ওপেন-সার্কিট এবং ক্লোজড-সার্কিট রিভার্সাল একই কাজ নয়

একটি খোলা সার্কিটে, একটি দিকনির্দেশক ভালভ সাধারণত একটি মোটর পোর্টে পাম্প প্রবাহ পাঠায় যখন অন্য পোর্টকে ট্যাঙ্কের দিকে সংযুক্ত করে। রিভার্সাল সেই দুটি পথ পরিবর্তন করে। রিটার্ন সাইড একটি ভালভ, ফিল্টার, কুলার এবং লম্বা পায়ের পাতার মোজাবিশেষের মধ্য দিয়ে যেতে পারে, তাই পিছনের চাপ দিকগুলির মধ্যে তীব্রভাবে আলাদা হতে পারে।

একটি হাইড্রোস্ট্যাটিক ক্লোজড লুপে, উভয় প্রধান লাইনই উচ্চ- এবং নিম্ন-চাপের দিক হিসাবে বিকল্প হতে পারে। একটি চার্জ পাম্প মেক আপ তেল সরবরাহ করে। লুপ ফ্লাশিং গরম তেল সরিয়ে দেয়। নিয়ন্ত্রণগুলি স্থানচ্যুতি পরিবর্তিত হতে পারে বা একটি প্রচলিত দিকনির্দেশক ভালভ ছাড়াই সোয়াশপ্লেটকে বিপরীত করতে পারে। প্রধান বন্দরগুলি সাধারণ চাপ এবং ট্যাঙ্ক সংযোগ নয়।

বন্ধ লুপের জন্য হাইড্রোলিক অক্ষীয় পিস্টন মোটর , চার্জ চাপ, ফ্লাশিং ব্যবস্থা, কেস ড্রেন, স্থানচ্যুতি নিয়ন্ত্রণ এবং উভয় দিকেই সঠিক উচ্চ-চাপ সুরক্ষা নিশ্চিত করে। একটি ক্লোজড-লুপ মোটরকে সংযুক্ত করবেন না যেন এটি একটি ওপেন-সার্কিট অরবিটাল মোটর, কারণ শ্যাফ্ট এবং ফ্ল্যাঞ্জ ফিট।

সিরিজ এবং সমান্তরাল মোটর আরেকটি দিক চেক যোগ করুন

সমান্তরালভাবে দুটি মোটর সাধারণ চাপ এবং রিটার্ন শাখা থেকে প্রবাহ গ্রহণ করে। শারীরিক মাউন্টিং এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগের উপর নির্ভর করে তাদের শ্যাফ্টগুলিকে একই আপাত পথে বা বিপরীত দিকে ঘুরানোর ব্যবস্থা করা যেতে পারে। ফ্লো শেয়ারিং, লোড ডিফারেন্স, এবং প্রেসার ড্রপ একটি মোটরকে প্রথমে শুরু করতে বা দ্রুত চালাতে পারে।

সিরিজে, একটি মোটরের আউটলেট পরেরটির খাঁড়িকে ফিড করে। একটি মোটর উল্টানো স্বাধীনভাবে অন্যটির জন্য তেলের পথ পরিবর্তন করে। কেস ড্রেনগুলি পৃথক নিম্ন-চাপ পরিষেবা থাকে যদি না মোটর নির্দেশাবলী স্পষ্টভাবে অন্যথায় বলে। একটি উচ্চ রিটার্ন চাপ যা একটি কর্ম-বন্দর শর্ত হিসাবে গ্রহণযোগ্য একটি কেস-ড্রেন সংযোগে এখনও অগ্রহণযোগ্য হতে পারে।

যখন বেশ কয়েকটি মোটর জড়িত থাকে, তখন প্রতিটি শ্যাফ্ট এবং তেলের লাইনে তীরগুলি স্কেচ করুন। অন্তর্ভুক্ত করুন হাইড্রোলিক দ্রুত কাপলার কারণ একটি শাখায় একটি সীমাবদ্ধ কাপলার গতি ভাগাভাগি পরিবর্তন করতে পারে। দ্রুত-কাপলার প্রেসার-ড্রপ নিবন্ধটি ব্যাখ্যা করে যে কেন একটি সংযোগ যা সম্পূর্ণরূপে উপবিষ্ট দেখায় তা এখনও তাপ এবং অসম কর্মক্ষমতা তৈরি করতে পারে।

সরঞ্জাম-নির্দিষ্ট ঘূর্ণন চেক

পরিবাহক এবং ফিডার

একটি পরিবাহক প্রায়ই এক দিকে দীর্ঘ সময়ের জন্য চলে, তারপর শুধুমাত্র একটি জ্যাম পরিষ্কার করার জন্য বিপরীত প্রয়োজন। সেই সংক্ষিপ্ত বিপরীত কমান্ডটি সর্বোচ্চ শক লোড সহ অবস্থা হতে পারে। রিলিফ এবং অ্যান্টি-ক্যাভিটেশন সুরক্ষা উভয় দিককে কভার করে কিনা এবং ভালভ কেন্দ্রের পরে উপাদান বেল্টটি চালাতে পারে কিনা তা পরীক্ষা করুন।

অবিচ্ছিন্ন দায়িত্বের জন্য, প্রয়োজনীয় বেল্ট গতি, গিয়ারবক্স অনুপাত, শ্যাফ্ট এবং কাপলিং ক্ষমতা, রিটার্ন প্রেসার এবং কুলিং এ মোটর স্থানচ্যুতি নিশ্চিত করুন। শুধুমাত্র সর্বোচ্চ ঘূর্ণন সঁচারক বল দ্বারা নির্বাচিত একটি মোটর খুব ধীরে চলতে পারে বা এর চেয়ে বেশি তেল খরচ করতে পারে জলবাহী পাম্প সরবরাহ করতে পারে।

Augers, সুইপার, এবং ব্রাশ কাটার

সংযুক্তিগুলি প্রায়ই ক্ষেত্রের মধ্যে সংযুক্ত থাকে, যেখানে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ জোড়া ক্রস করা সহজ। ক্লিয়ার করার জন্য একটি auger এর বিপরীত প্রয়োজন হতে পারে, যখন একটি ব্রাশ কাটার শুধুমাত্র একটি ব্লেড দিকনির্দেশের জন্য অনুমোদিত হতে পারে। বিপরীত করার আগে, সংযুক্তি প্রস্তুতকারকের যান্ত্রিক সীমা পরীক্ষা করুন; একটি ধরে রাখা বাদাম, ব্লেড আকৃতি, সীল, বা ধ্বংসাবশেষ গার্ড মূল ঘূর্ণনের উপর নির্ভর করতে পারে।

যদি একটি সংযুক্তি সঠিকভাবে ঘোরে কিন্তু ওয়ার্ম-আপের পরে ধীর হয়ে যায়, তাহলে ইনলেট এবং আউটলেট চাপ তুলনা করুন এবং কাপলারগুলি পরিদর্শন করুন। দ কুইক-কাপলার প্রেসার-ড্রপ গাইড বিশেষ করে প্রাসঙ্গিক যখন অভিযোগ শুরু হয় এক কাপলার স্ট্যান্ডার্ড থেকে অন্য কাপলারে পরিবর্তন করার পর।

Winches এবং Hoists

কোন পোর্ট বাড়ায়, কোন পোর্ট কম করে এবং কোন লাইন ব্রেক ছেড়ে দেয় তা লিখুন। সর্বাধিক উদ্দিষ্ট লোড এবং একটি যোগ্য মেশিন-নিরাপত্তা পর্যালোচনা সহ নিয়ন্ত্রিত হ্রাস নিশ্চিত করুন। ব্রেক এবং কাউন্টারব্যালেন্স ফাংশনগুলি ভুলভাবে সংযুক্ত থাকলে একটি বেঞ্চ পরীক্ষার সময় কাঙ্খিত দিকে মোড় নেওয়া একটি উইঞ্চ এখনও অনিরাপদ হতে পারে।

দুর্বল নিম্ন নিয়ন্ত্রণ নিরাময়ের জন্য একটি বড় মোটর কিনবেন না। আরও স্থানচ্যুতি গতি এবং টর্ক পরিবর্তন করতে পারে, তবে এটি একটি ভুল পাইলট লাইন বা অস্থির ওভারসেন্টার ভালভকে ঠিক করে না। নির্বাচন করুন সহ হাইড্রোলিক মোটর । একসাথে ব্রেক এবং লোড-কন্ট্রোল সার্কিট

ভ্রমণ, চাকা, এবং স্লিউ ড্রাইভ

বাম এবং ডান ড্রাইভগুলি প্রায়শই মিরর করা হয়। প্রতিটি মোটরকে তার নিজস্ব শ্যাফ্ট প্রান্ত থেকে দেখা হলে মেশিনের ফরোয়ার্ড কমান্ডটি বিপরীত শ্যাফ্টের দিকনির্দেশ তৈরি করতে পারে। চূড়ান্ত স্প্রোকেট বা চাকার দিক নিশ্চিত করুন, শুধু মোটর তীর নয়।

ভ্রমণ এবং একাধিক ড্রাইভ একত্রিত হতে পারে a রেডিয়াল পিস্টন মোটর , রিডাকশন গিয়ারবক্স, ব্রেক, স্পিড-শিফ্ট পিস্টন এবং শক ভালভ। সম্পূর্ণ মডেল কোড এবং মেশিন সাইড পাঠান. একটি মোটর কোর যা স্থানচ্যুতির সাথে মেলে তা এখনও ভুল হতে পারে যদি ব্রেক টর্ক, হ্রাস অনুপাত, বা নিয়ন্ত্রণ-বন্দরের অবস্থান ভিন্ন হয়।

অর্ডার করার আগে ব্যবহারিক নির্বাচন টেবিল

কে এখনও একটি বিপরীত মোটর অর্ডার করা উচিত নয়?

যদি মেশিনটি একটি স্থগিত লোড বহন করে, একটি স্প্রিং-অ্যাপ্লায়েড ব্রেক ব্যবহার করে, লোড দ্বারা পিছনে চালিত হতে পারে, বা একটি অজানা ভালভ ব্লক থাকে তবে একা শ্যাফ্ট দিক দিয়ে অর্ডার করবেন না। এই অ্যাপ্লিকেশনগুলির প্রথমে চিহ্নিত নিয়ন্ত্রণ এবং নিরাপত্তা ফাংশন প্রয়োজন।

যদি কেউ দৃষ্টিকোণ, পছন্দসই মেশিনের চলাচল, কেস-ড্রেন রুট বা পোর্টের চাপ নিশ্চিত করতে না পারে তবে নামমাত্র দ্বিমুখী মোটর অর্ডার করবেন না। হাউজিং শুকিয়ে গেলে, ড্রেন বন্ধ করা থাকলে বা ব্রেক লাগানো থাকলে প্রথম পরীক্ষার সময় ফিট করা একটি মডেল ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে।

অনুমান করবেন না যে একটি যান্ত্রিক দিকনির্দেশক সংযুক্তির জন্য বিপরীত করার অনুমতি দেওয়া হয়েছে। পাম্প, ফ্যান, কাটার, থ্রেডেড কাপলিং এবং গিয়ারবক্সের একটি অনুমোদিত দিক থাকতে পারে এমনকি যখন হাইড্রোলিক মোটর উভয় দিকে ঘুরতে পারে।

সাধারণ ক্রয় এবং ইনস্টলেশন ভুল

ভুল 1: ধরে নেওয়া পোর্ট A সবসময় মানে ঘড়ির কাঁটার দিকে

A এবং B কাজের পোর্ট সনাক্ত করে, একটি সার্বজনীন দিকনির্দেশের মান নয়। মডেল অঙ্কন ব্যবহার করুন এবং দেখার শেষ সংজ্ঞায়িত করুন.

ভুল 2: দৃষ্টিভঙ্গির নাম না রেখে CW বলা

খাদটি পিছনের কভার থেকে বিপরীত দিকে ঘুরতে দেখা যাচ্ছে। প্রতিটি দিকনির্দেশ নোট এবং ক্রয় অনুরোধে 'আউটপুট-শ্যাফ্ট এন্ড থেকে দেখা' যোগ করুন।

ভুল 3: A এবং B অদলবদল করা কিন্তু কেস ড্রেনকে উপেক্ষা করা

কাজের পোর্ট ভূমিকা বিনিময় করতে পারে; কেস ড্রেন সাধারণত উচ্চ-চাপ রিটার্ন হতে পারে না। নিবেদিত নিম্নচাপ ড্রেন পাথ যাচাই করুন.

ভুল 4: মোটর উল্টানো কিন্তু ব্রেক লজিক নয়

একটি স্প্রিং-প্রয়োগিত ব্রেক আংশিকভাবে নিযুক্ত থাকা অবস্থায় শ্যাফ্টটি ঘুরতে পারে। পাইলট উত্স, মুক্তির চাপ এবং উভয় দিকের ক্রম পরীক্ষা করুন।

ভুল 5: শুধুমাত্র খাঁড়ি চাপকে বিশ্বাস করা

টর্ক মোটর জুড়ে চাপের পার্থক্য অনুসরণ করে। উচ্চ আউটলেট চাপ একটি সাধারণ ইনলেট রিডিং দুর্বল শ্যাফ্ট টর্ক তৈরি করতে পারে।

ভুল 6: শুধুমাত্র লোড ছাড়াই পরীক্ষা করা হচ্ছে

একটি নো-লোড জগ দিক প্রমাণ করে। এটি ব্রেক রিলিজ, রিটার্ন ক্ষমতা, কেস চাপ, ক্রমাগত তাপমাত্রা, বা অতিরিক্ত লোডের অধীনে নিয়ন্ত্রণ প্রমাণ করে না।

ভুল 7: একটি মোটর এবং এর ভালভ ব্লককে পৃথক পছন্দ হিসাবে বিবেচনা করা

শক ভালভ, অ্যান্টি-ক্যাভিটেশন চেক, কাউন্টারব্যালেন্স ভালভ এবং ফ্লাশিং কন্ট্রোল দ্বিমুখী আচরণ পরিবর্তন করে। সমাবেশ পরিকল্পিত পর্যালোচনা.

ভুল 8: সীমাবদ্ধ পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং কাপলার পুনরায় ব্যবহার করা

একটি দিক আরও সীমাবদ্ধ রিটার্ন পাথ দিয়ে তেলকে ঠেলে দিতে পারে। সন্দেহজনক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, ফিটিং, বা লোড অধীনে কাপলার আগে এবং পরে চাপ তুলনা.

ভুল 9: সম্পূর্ণ গতিতে বিপরীত

দ্রুত রিভার্সাল মারাত্মক চাপের স্পাইক, ক্যাভিটেশন, কাপলিং শক এবং গিয়ারবক্স লোড তৈরি করতে পারে। একটি নিয়ন্ত্রণ কৌশল ব্যবহার করুন যা প্রকৃত জড়তাকে নিরাপদে হ্রাস করে।

ভুল 10: পুরানো ধ্বংসাবশেষের পথে একটি নতুন মোটর ইনস্টল করা

একটি ব্যর্থ মোটর থেকে কণা ভালভ, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, কুলার, ফিল্টার এবং ম্যানিফোল্ডে থাকতে পারে। প্রতিস্থাপন কমিশন করার আগে সংযুক্ত সার্কিট পরিষ্কার এবং যাচাই করুন।

একটি উদ্ধৃতি অনুরোধ যা একটি দিকনির্দেশ ভুল প্রতিরোধ করে

শুধুমাত্র পাঠানো এড়িয়ে চলুন:

একটি বিপরীত মোটর প্রয়োজন, 250 cc, পোর্ট A ঘড়ির কাঁটার দিকে।

একটি প্রযুক্তিগত নোট ব্যবহার করুন:

মোটরটি একটি 4:1 গিয়ারবক্সের মাধ্যমে একটি পরিবাহক চালায়। প্রয়োজনীয় পরিবাহক দিক আউটপুট-শ্যাফ্ট প্রান্ত থেকে দেখা ঘড়ির কাঁটার দিকে মোটর-শাফ্ট ঘূর্ণনের সাথে মিলে যায়। পোর্ট A এ চাপ এবং পোর্ট B এ রিটার্ন বর্তমানে ভুল দিক নির্দেশ করে। পাম্প প্রবাহ 60 এল/মিনিট। লোডেড ফরওয়ার্ড কমান্ডের অধীনে, মোটর ইনলেট চাপ 170 বার, আউটলেট চাপ 30 বার এবং হট কেস-ড্রেন চাপ 1.2 বার। কাঙ্ক্ষিত মোটর গতি প্রায় 210 rpm। বিদ্যুৎ সরানোর পরে পরিবাহক উপকূল করতে পারে কিন্তু মোটরটিকে পিছনের দিকে চালাতে পারে না। বিদ্যমান মোটরটিতে একটি 32 মিমি কীড শ্যাফ্ট, SAE মাউন্টিং ফ্ল্যাঞ্জ, দুটি DN19 ওয়ার্ক হোস এবং একটি ডেডিকেটেড DN10 ড্রেন রয়েছে যা সরাসরি ট্যাঙ্কে ফিরে আসে। অনুগ্রহ করে নিশ্চিত করুন মডেল ঘূর্ণন, স্থানচ্যুতি, ক্রমাগত চাপ, অনুমোদিত রিটার্ন এবং কেস চাপ, শ্যাফ্ট এবং ফ্ল্যাঞ্জ, পোর্ট পজিশন, সিল উপাদান এবং সংযুক্ত শক/অ্যান্টি-ক্যাভিটেশন ব্লক উভয় দিকেই উপযুক্ত কিনা।

এই অনুরোধটি একটি ইনস্টলেশন সমস্যা হওয়ার আগে একটি ভুল অনুমানকে চ্যালেঞ্জ করার জন্য সরবরাহকারীকে যথেষ্ট তথ্য দেয়। উভয় দিক থেকে মোটরের ছবি, নেমপ্লেট, শ্যাফ্ট কাপলিং, ভালভ ব্লক, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, গিয়ারবক্স এবং প্রয়োজনীয় আউটপুট আন্দোলন দেখানো একটি চিহ্নিত তীর যোগ করুন।

FAQ

পোর্ট A কি একটি জলবাহী মোটর ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘুরিয়ে দেয়?

সর্বজনীন নিয়ম হিসাবে নয়। কিছু মোটরের উপর, A-তে চাপ এবং B-এ ফিরে আসা শ্যাফটের প্রান্ত থেকে দেখা ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘূর্ণন উৎপন্ন করে। অন্যান্য মডেল, কভার অভিযোজন, এবং নিয়ন্ত্রণগুলি বিপরীত সম্পর্ক ব্যবহার করে। সঠিক মডেল অঙ্কন ব্যবহার করুন.

আমি কিভাবে হাইড্রোলিক মোটর ঘূর্ণন দিক সনাক্ত করতে পারি?

প্রথমে দেখার শেষ সংজ্ঞায়িত করুন, সাধারণত আউটপুট-শ্যাফ্ট শেষ। পছন্দসই মেশিনের গতিবিধি চিহ্নিত করুন, প্রতিটি মোটর পোর্ট সনাক্ত করুন, ভালভ সংযোগগুলি ট্রেস করুন এবং মোটরের পোর্ট মানচিত্র তুলনা করুন। আসল লোড প্রয়োগ করার আগে কম চাপে জগ করুন।

আমি কি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অদলবদল করে একটি হাইড্রোলিক মোটর বিপরীত করতে পারি?

মাঝে মাঝে। একটি সাধারণ দ্বিমুখী মোটর বিপরীত হতে পারে যখন A এবং B বিনিময় করা হয়। মোটরটিতে কেস ড্রেন, ব্রেক, কাউন্টারব্যালেন্স ভালভ, অ্যান্টি-ক্যাভিটেশন ব্লক, স্পিড কন্ট্রোল, ফ্লাশিং ভালভ বা যান্ত্রিক দিকনির্দেশক লোড থাকলে অন্ধভাবে করবেন না।

একটি দ্বিমুখী জলবাহী মোটর কি?

এটি একটি মোটর যা উভয় দিকের কাজের প্রবাহকে গ্রহণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যাতে খাদটি তার প্রকাশিত সীমার মধ্যে উভয় দিকেই ঘুরতে পারে। দ্বিমুখী ক্ষমতার অর্থ এই নয় যে প্রতিটি সংযুক্ত ভালভ, ব্রেক, গিয়ারবক্স বা মেশিন ফাংশন উভয় দিকেই নিরাপদ।

কেন একটি হাইড্রোলিক মোটর একদিকে প্রবলভাবে এবং অন্য দিকে দুর্বলভাবে চলে?

সাধারণ কারণগুলির মধ্যে রয়েছে এক পথে উচ্চ রিটার্ন চাপ, আংশিকভাবে বসে থাকা কাপলার, একটি ভুলভাবে ভিত্তিক চেক বা শক ভালভ, দুর্বল ব্রেক রিলিজ, অভ্যন্তরীণ পরিধান, বা অসম লোড। একই লোড পরীক্ষার সময় উভয় মোটর কাজের পোর্ট পরিমাপ করুন।

দিক বিপরীত হলে হাইড্রোলিক মোটরের গতি কি পরিবর্তিত হয়?

সমান প্রবাহ এবং স্থানচ্যুতিতে তাত্ত্বিক গতি একই। প্রকৃত গতি ভিন্ন হতে পারে কারণ ফুটো, রিটার্ন চাপ, ভালভ প্যাসেজ, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ রাউটিং, ব্রেক ড্র্যাগ এবং লোড উভয় দিকে সমান নয়।

কেন মোটর উল্টানোর পরে খাদ সীল ফুটো হয়?

প্রথমে কেস-ড্রেন এবং রিটার্ন প্রেসার চেক করুন। একটি ড্রেন ভুল লাইনের সাথে বাঁধা, একটি অবরুদ্ধ পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, একটি সীমাবদ্ধ ফিটিং, বা একটি শেয়ার্ড রিটার্ন ম্যানিফোল্ড হাউজিং চাপ বাড়াতে পারে এবং সীলের অতীত তেল ঠেলে দিতে পারে।

একটি বিপরীতমুখী অরবিটাল মোটর একটি কেস ড্রেন প্রয়োজন?

এটি সঠিক নকশা, অপারেটিং চাপ, রিটার্ন চাপ, দায়িত্ব এবং সীল বিন্যাসের উপর নির্ভর করে। কিছু অরবিটাল মোটর অভ্যন্তরীণ নিষ্কাশন ব্যবহার করে; অন্যরা চাহিদার শর্তের জন্য একটি পৃথক ড্রেন সরবরাহ করে। নির্বাচিত মডেল ডেটা অনুসরণ করুন।

একটি হাইড্রোলিক মোটর ব্রেক কিভাবে সংযুক্ত করা উচিত?

মোটর এবং ব্রেক পরিকল্পিত ব্যবহার করুন. একটি স্প্রিং-প্রয়োগিত ব্রেককে সাধারণত মোটর টর্ক বৃদ্ধির আগে মুক্তির জন্য হাইড্রোলিক পাইলট চাপের প্রয়োজন হয় এবং লোড নিয়ন্ত্রণ করার পরেই পুনরায় প্রয়োগ করা উচিত। প্রয়োজনীয় চাপ এবং সময় মডেল এবং মেশিন নির্দিষ্ট।

মোটর রিটার্ন চাপ খুব বেশি হলে কি হবে?

উচ্চ আউটলেট চাপ টর্কের জন্য উপলব্ধ চাপের পার্থক্য হ্রাস করে। এটি তাপও বাড়াতে পারে এবং ডিজাইনের উপর নির্ভর করে সিল বা হাউজিং স্ট্রেস বাড়াতে পারে। ডেটা ছাড়াই এটিকে নিম্নচাপ বলার পরিবর্তে রিটার্ন সাইড পরিমাপ করুন।

একটি অক্ষীয় পিস্টন মোটর উভয় উপায়ে ঘোরাতে পারে?

অনেকেই পারে, কিন্তু নিয়ন্ত্রণ, লুপ ফ্লাশিং, ড্রেন রাউটিং, স্থানচ্যুতি সেটিংস এবং উচ্চ-চাপ সুরক্ষা উভয় দিককেই সমর্থন করতে হবে। সম্পূর্ণ মডেল কোড এবং অ্যাপ্লিকেশন সার্কিট নিশ্চিত করুন.

একটি হাইড্রোলিক মোটর কি অবিলম্বে বিপরীত হতে পারে?

লোড কমার পরেই খাদ দিক পরিবর্তন করতে পারে। একটি আকস্মিক ভালভ কমান্ড চাপের শক, ক্যাভিটেশন, কাপলিং স্ট্রেস এবং অস্থির নিয়ন্ত্রণ তৈরি করতে পারে। গ্রহণযোগ্য মন্দা জড়তা, লোড, মোটর, ভালভ এবং মেশিনের নিরাপত্তার উপর নির্ভর করে।

একটি প্রতিস্থাপন জলবাহী মোটর উদ্ধৃতি জন্য আমি কি তথ্য পাঠাতে হবে?

সম্পূর্ণ মডেল কোড, ফটোগ্রাফ, শ্যাফ্ট এবং ফ্ল্যাঞ্জের মাত্রা, পোর্ট থ্রেড এবং অবস্থান, প্রয়োজনীয় ঘূর্ণন এবং দেখার দিক, স্থানচ্যুতি, প্রবাহ, লোড গতি, ইনলেট এবং আউটলেট চাপ, কেস-ড্রেন ডেটা, ব্রেক বিশদ, তেলের তাপমাত্রা, শুল্ক চক্র এবং চালিত লোডের একটি বিবরণ পাঠান।

ফাইনাল টেকঅ্যাওয়ে

হাইড্রোলিক মোটর ঘূর্ণন দিক একটি দুই পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অনুমান ব্যায়াম নয়. সঠিক উত্তরটি একটি সংজ্ঞায়িত দৃষ্টিভঙ্গি এবং চালিত লোডে প্রয়োজনীয় নড়াচড়া দিয়ে শুরু হয়। এটি তারপর দিকনির্দেশক ভালভ, রিটার্ন পাথ, কেস ড্রেন, ব্রেক, শক সুরক্ষা এবং গিয়ারবক্সের মাধ্যমে সঠিক মোটর পোর্ট মানচিত্র অনুসরণ করে।

পোর্ট A এবং পোর্ট B শুধুমাত্র পণ্য অঙ্কন তাদের অর্থ প্রদান করার পরেই দরকারী। একটি নিম্ন-চাপের জগ শ্যাফ্টের দিকনির্দেশ যাচাই করতে পারে, তবে লোড গ্রহণযোগ্যতা পরীক্ষা অবশ্যই গতি, চাপের পার্থক্য, কেস চাপ, ব্রেক রিলিজ, রিটার্ন লস এবং তেলের তাপমাত্রা নিশ্চিত করতে হবে।

একটি নতুন বা প্রতিস্থাপন জন্য ব্লিন্স হাইড্রোলিক মোটর , মেশিনের কার্যকারিতা, শ্যাফ্ট প্রান্ত থেকে দেখা প্রয়োজনীয় CW বা CCW দিক, মোটর নেমপ্লেট, স্থানচ্যুতি, প্রবাহ, লোড গতি, কাজের-বন্দরের চাপ, কেস-ড্রেন রুট, ব্রেক তথ্য, শ্যাফ্ট এবং ফ্ল্যাঞ্জের মাত্রা, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বিবরণ, তেলের তাপমাত্রা এবং সম্পূর্ণ ইনস্টলেশনের ফটোগ্রাফ পাঠান। ব্লিন্স একটি উদ্ধৃতি প্রকাশের আগে অরবিটাল, পিস্টন, রেডিয়াল-পিস্টন, গিয়ার, ট্র্যাভেল এবং ব্রেক-মোটর বিকল্পগুলিকে আসল সার্কিটের সাথে তুলনা করতে পারে।

টেলিফোন: +86 132 4232 1601

✉️ ইমেল: sales16@blince.com

ওয়েবসাইট: https://blnce.com/

দাবিত্যাগ

এই নিবন্ধটি একটি সাধারণ প্রকৌশল নির্দেশিকা। চূড়ান্ত উপাদান নির্বাচন মেশিন অঙ্কন, পরিমাপ হাইড্রোলিক ডেটা, কাজের অবস্থা, নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা, এবং একজন যোগ্যতাসম্পন্ন হাইড্রোলিক ইঞ্জিনিয়ার বা সরবরাহকারীর কাছ থেকে নিশ্চিতকরণের উপর ভিত্তি করে হওয়া উচিত।

Blince হাইড্রোলিক দল

ব্লিন্স হাইড্রোলিক হল একটি শিল্প-নেতৃস্থানীয় সংস্থা যা নির্ভুল-ইঞ্জিনিয়ারযুক্ত তরল শক্তি উত্পাদন এবং কাস্টম জলবাহী সমাধানগুলির জন্য নিবেদিত। শিল্প যন্ত্রপাতি এবং হাজার হাজার সফল বৈশ্বিক স্থাপনায় কয়েক দশকের গভীর ক্ষেত্রের দক্ষতার দ্বারা সমর্থিত, আমাদের ইঞ্জিনিয়ারিং টিম সম্পূর্ণভাবে উচ্চ-কার্যক্ষমতা সম্পন্ন হাইড্রোলিক কম্পোনেন্ট তৈরিতে ফোকাস করে, যার মধ্যে রয়েছে বিশেষ অরবিটাল মোটর, উচ্চ চাপ ভ্রমণ মোটর ড্রাইভ , এবং শক্তিশালী দিকনির্দেশক নিয়ন্ত্রণ ভালভ । আমাদের উত্পাদন পরিকাঠামো অত্যাধুনিক মাল্টি-অক্ষ CNC মেশিনিং সিস্টেম ব্যবহার করে এবং প্রতিটি একক উত্পাদন রান জুড়ে পুনরাবৃত্তিযোগ্য ভলিউমেট্রিক নির্ভুলতার গ্যারান্টি দেওয়ার জন্য সম্পূর্ণরূপে ISO 9001 প্রত্যয়িত।

আমরা 150 টিরও বেশি দেশে ভারী শিল্প পরিবেশক, মেশিনারি OEM এবং রক্ষণাবেক্ষণ ক্রুদের দ্রুত, অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য এবং ব্যয়-দক্ষ জলবাহী সমাধান সরবরাহ করি। আপনার সক্রিয় প্রকল্পটি কাস্টমাইজড শ্যাফ্ট প্রোফাইলের একটি ছোট-আয়তনের ব্যাচ বা একটি বৃহৎ-স্কেল উত্পাদন চালানোর জন্য কল করে কিনা গুরুতর-শুল্ক ঢালাই লোহা গিয়ার পাম্প , আমরা আমাদের নমনীয় উত্পাদন সময়সূচী কনফিগার করি যাতে মোট মূল্যের পূর্বাভাসযোগ্যতা সহ আপনার টার্গেট লিড টাইম পূরণ করা যায়। ব্লিন্সের সাথে অংশীদারিত্বের অর্থ হল সর্বাধিক সিস্টেম দক্ষতা, অভিজাত উপাদানের গুণমান এবং আপসহীন তরল শক্তি পেশাদারিত্ব সুরক্ষিত করা।

আমাদের সম্পূর্ণ পণ্য লাইনআপ সম্পর্কে আরও জানতে, আমাদের অফিসিয়াল ওয়েবসাইট দেখুন: www.blnce.com.