Mwongozo wa Mwelekeo wa Mzunguko wa Motor Hydraulic: Bandari A Vs B, CW/CCW, Mifereji ya Kesi, Na Mantiki ya Brake

Kila kitu kinaweza kujipanga kwenye benchi - flange, shimoni, hata nyuzi za hose - na gari la uingizwaji bado linaweza kutuma mashine nyuma.

Hitilafu hiyo ni rahisi kufuta wakati wa kuanza kwa haraka. Fundi hugusa lever; conveyor creeps njia mbaya. Hoses mbili zinabadilishwa, vichwa vya ukanda kuelekea kutokwa, na kila mtu anaendelea. Kisha inakuja muda mrefu zaidi. Nyumba ina joto haraka kuliko hapo awali. Breki ina harufu ya moto, au mstari wa mvua unaonekana chini ya shimoni. Kurejesha njia ya mafuta kulisahihisha mwelekeo wa ukanda, lakini pia inaweza kuwa imebadilika ni laini gani inayobeba shinikizo la nyuma, ambayo ishara hutoa breki, na jinsi uvujaji unavyoacha kesi ya gari.

Hakuna sheria ya sekta nzima inayofanya A kuwa sawa na B kinyume cha saa. Jibu linatokana na mchoro wa bandari ya gari na mwisho ambao shimoni inatazamwa. Nafasi ya kifuniko inaweza kuwa muhimu pia. Vile vile kizuizi cha kudhibiti, cartridge ya mshtuko, au hundi ya kuzuia cavitation imefungwa kwenye nyumba. Kikundi kinachozunguka kinaweza kukubali mafuta kwa njia zote mbili wakati gari lililokusanyika, lililochukuliwa kwa ujumla, lina mwelekeo mmoja wa uendeshaji unaopendekezwa.

Kazi, basi, ni kubwa kuliko kuchagua ni hose gani inakwenda juu. Wanunuzi na timu za huduma zinahitaji kuendana mzunguko wa gari la hydraulic na shinikizo katika bandari zote mbili za kazi, njia ya kukimbia, ishara ya kutolewa kwa breki, udhibiti wa kasi, na mzigo kwenye shimoni. Fanya kazi kupitia vitu hivyo kabla ya jaribio la upakiaji kamili na urekebishaji rahisi wa mwelekeo kuna uwezekano mdogo wa kuwa muhuri unaofuata au ukarabati wa breki.

Jibu Fupi

Bainisha mzunguko huku ukiangalia shimoni la pato. Kisha tumia mchoro halisi wa gari ili kutambua ni mlango gani wa kazi ambao lazima upokee shinikizo kwa mzunguko wa saa au kinyume cha saa. Usitumie rangi ya bomba, nafasi ya lango, au mchoro wa mtengenezaji mwingine kama mbadala.

Kwa motor rahisi ya obiti inayoweza kugeuzwa, kubadilisha shinikizo kutoka A-hadi-B hadi B-to-A mara nyingi kutageuza shimoni. Kabla ya kufanya hivyo, thibitisha kwamba bandari zote mbili za kazi zimepimwa kwa shinikizo katika pande zote mbili, mpangilio wa kukimbia kwa kesi unabaki kuwa sahihi, muhuri wa shimoni hautaona shinikizo kubwa la nyumba, na kizuizi chochote cha kuvunja au valve hufanya kazi katika mwelekeo mpya. Muhtasari wa zamani wa BLINCE wa Operesheni ya orbital hydraulic motor hutoa msingi muhimu, lakini mchoro wa mfano unabaki kuwa mamlaka ya mwisho.

Anza na Mtazamo, Sio Rangi ya Hose

Andika mwendo unaotaka kwa lugha nyepesi kabla ya kugusa hoses. 'Saa Saa' haijakamilika. Ujumbe muhimu unasema:

Shaft lazima izunguke sawa na saa inapotazamwa moja kwa moja kutoka mwisho wa shimoni la pato. Mwelekeo huo unainua ndoano ya winchi. Shinikizo kwa sasa huingia kwenye bandari ya juu ya kazi, kituo cha chini cha kazi kinarudi kwenye tanki, na mstari wa kutolewa kwa breki hupima pau 22 wakati wa amri.

Sentensi hiyo hurekebisha mtazamo, mwendo wa mzigo, hali ya bandari ya kazi na hali ya breki. Humpa msambazaji maelezo zaidi kuliko 'Bandari A inapaswa kugeuka kulia.'

Mwelekeo wa kutazama ni muhimu kwa sababu michoro na mafundi hawatumii kumbukumbu sawa kila wakati. Mwongozo mmoja unaweza kufafanua mzunguko kutoka mwisho wa shimoni. Mchoro mwingine unaweza kuchapishwa kana kwamba msomaji anaangalia jalada la nyuma. Kwenye sanduku la gia, shimoni ya gari na pato la mwisho pia linaweza kugeuka kwa mwelekeo tofauti. Kabla ya kuchagua a injini ya maji ya mwendo wa chini ya kasi ya chini , weka alama kwenye shimoni la injini, ingizo la kisanduku cha gia, na tokeo linaloendeshwa kando.

Usitegemee rangi za hose pia. Kofia nyekundu na bluu husaidia kuweka bandari safi; hazifafanui kazi. Mashine iliyorekebishwa inaweza kuwa tayari ina hoses zilizovuka, manifold inayozunguka, au motor badala na bandari zake upande wa pili. Fuatilia kila mstari kwa hydraulic directional control valve , kisha uthibitishe kile valve hiyo inaunganisha katika kila nafasi ya spool.

Nini Maana ya Bandari A na Bandari B

A na B kawaida hutambua bandari mbili za kazi za mzunguko wa magari unaoweza kubadilishwa. Ni maandiko muhimu, lakini maandiko hayaahidi mwelekeo wa shimoni wa ulimwengu wote. Kwenye bidhaa moja, shinikizo la A na kurudi kwa B linaweza kutoa mzunguko wa saa unaotazamwa kutoka kwa shimoni. Kwenye injini nyingine, njia ile ile ya shinikizo inaweza kutoa mzunguko kinyume cha saa kwa sababu kikundi cha ndani kinachozunguka, kifuniko cha mwisho, au mwelekeo wa udhibiti ni tofauti.

Utawala salama zaidi ni rahisi: soma msimbo halisi wa mfano na kuchora dimensional. Ikiwa mchoro unatoa mshale unaozunguka, angalia mahali ambapo mtazamaji amesimama. Ikiwa mchoro umeorodhesha A-in/B-out na B-in/A-out, nakili masharti hayo kwenye karatasi ya kuagiza. Ikiwa mtoa huduma hawezi kutoa ramani ya bandari, chukulia mwelekeo kama haujathibitishwa badala ya kubahatisha kutoka kwa injini inayofanana.

The BLINCE obiti motor mbalimbali ni pamoja na ukubwa wa fremu kadhaa, shafts, flanges, na mipangilio ya bandari. Aina hiyo ni muhimu kwa kazi ya uingizwaji, lakini pia ndiyo sababu jina la familia pekee haliwezi kutatua mzunguko. Mota ya mtindo wa BMR, injini ya mtindo wa OMH, na gari la kusafiri vyote vinaweza kuitwa njia mbili huku maelezo ya breki na mifereji ya maji yakitofautiana.

Motor Inaweza Kuwa Bidirectional Wakati Kizuizi Chake cha Valve Sio

Kikundi kinachozunguka kinaweza kukubali shinikizo kutoka kwa bandari yoyote ya kazi. Kizuizi cha vali kilichowekwa kwenye bolts hakiwezi. Valves za misaada ya bandari inaweza kuwa na mipangilio tofauti. Cheki za kuzuia cavitation zinaweza kutoa mafuta ya kutengeneza katika hali moja tu iliyokusudiwa. Valve ya breki inaweza kutarajia lango moja kuwa upande wa kawaida wa kuinua. Valve ya kusukuma katika kitanzi kilichofungwa inaweza kuchagua upande wa shinikizo la chini kulingana na mpangilio maalum wa mzunguko.

Hii ndiyo sababu ya nje hydraulic check valve au cartridge haiwezi kuhukumiwa na mshale kwenye akitoa motor. Kizuizi cha valve kinahitaji mchoro wake mwenyewe. Iwapo injini ya uingizwaji itawasili ikiwa na mchoro sawa wa bolt lakini kizuizi cha udhibiti kilichoakisiwa, kunakili sehemu za hose za zamani kunaweza kurudi nyuma zaidi ya shimoni.

Ukaguzi wa Mzunguko wa Hatua Sita Kabla ya Mzigo Kamili

1. Fafanua Mwendo Unaohitajika wa Mzigo

Usianze na motor. Anza na mashine. Je, kisafirishaji kinapaswa kubeba nyenzo kuelekea au mbali na kutokwa? Je, ni lazima kulisha auger wazi? Je, winchi inapaswa kuinua mzigo wakati lever inavutwa? Je, kigari cha kushoto kinapaswa kugeukia mbele huku kipigo cha kulia kinaonekana kugeuka kinyume kwa sababu vitengo vinatazamana?

Jozi ya kushoto na kulia inastahili tahadhari maalum. Mbili zinazofanana injini za kusafiri za majimaji zilizowekwa kama picha za kioo zinaweza kuhitaji maelekezo tofauti yanayoonekana ili kusogeza mashine moja kwa moja. Kubadilisha jozi moja tu ya hoses bila kusoma mantiki ya vali na breki kunaweza kusahihisha mwelekeo wa usafiri huku ukitengeneza shinikizo la breki lisilo sawa au kurudi.

2. Rekebisha Mwelekeo wa Kutazama

Simama kwenye mwisho wa shimoni la pato na uweke alama kwenye mwelekeo unaohitajika kwenye picha. Jumuisha sanduku la gia au kiunganishi ikiwa kimewekwa. Ikiwa mchoro unafafanua mzunguko kutoka nyuma, andika tofauti hiyo kando ya mshale. Picha iliyo na mshale mmoja wazi huzuia mtoa huduma, kisakinishi, na kiunda mashine kutumia maana tatu tofauti za mwendo wa saa.

Ikiwa motor inaendesha kupitia gia au mnyororo, mwelekeo wa kuhesabu hubadilika. Mesh moja ya gia ya nje inageuza mwelekeo; mnyororo kawaida huhifadhi mwelekeo wa sprocket; ukanda uliovuka huigeuza. Sanduku la gia la sayari au la hatua nyingi linaweza kuhitaji uthibitisho wake wa mwelekeo wa matokeo. Makala juu ya spline motor hydraulic na coupling kuvaa ni muhimu kwa sababu motor ambayo inalazimishwa kwenye gari isiyopangwa inaweza kushindwa hata wakati mzunguko wake ni sahihi.

3. Tambua Kila Bandari, Sio A na B Pekee

Tia alama kwenye milango miwili ya kazini, kila chaguo la kichuna, mlango wa kutoa breki, mlango wa kuhama kwa kasi, muunganisho wa kusafisha maji, na mlango wowote wa kupima. Usifikiri kwamba bandari ndogo zaidi ni bomba kila wakati. Mizizi ya majaribio na mifereji ya maji inaweza kufanana, na plagi zinaweza kusogezwa kati ya nafasi za makazi ili kuendana na uelekeo wa kupachika.

Kwa axial piston motors hydraulic , uteuzi wa bandari ya kukimbia inaweza kuunganishwa kwenye nafasi ya kupachika ili nyumba ibaki kujazwa na hewa inaweza kuondoka. Kwa motors za orbital zilizo na njia ya ndani ya kukimbia, shinikizo la kuruhusiwa la kurudi linakuwa muhimu sana. Mwongozo wa BLINCE wa shinikizo la hydraulic motor kesi-drain inaelezea kwa nini uso kavu wa nje hauthibitishi kuwa shinikizo la nyumba linakubalika.

4. Fuatilia Vali katika Amri zote mbili na kwa Upande wowote

Tumia ukaguzi wa mpangilio au mwendelezo ili kutambua ni kifungu kipi cha pampu kinachounganishwa kwa A na B wakati opereta anaamuru kila mwelekeo. Kisha angalia upande wowote. Gari inasimama na bandari zote mbili zimefungwa? Je, bandari zote mbili zimeunganishwa kwenye tanki? Je! Je, valve ya usawa inashika shinikizo baada ya amri kumalizika?

Hali ya kituo ni muhimu baada ya kuzunguka kama vile wakati wake. Injini ambayo inapaswa kwenda pwani inaweza kusimama ghafla ikiwa bandari zote mbili zimezuiwa. Mzigo uliosimamishwa au unaozidi unaweza kuendesha gari baada ya spool kurudi kwa upande wowote. The mwongozo wa uteuzi wa valves ya udhibiti hutoa orodha muhimu ya maswali ya spool-kituo na kushuka kwa shinikizo.

5. Jog kwa Shinikizo la Chini Ukiwa na Mzigo katika Hali Salama

Salama au uondoe mzigo unaoendeshwa ambapo utaratibu wa mashine unaruhusu. Punguza shinikizo linalopatikana, thibitisha kiwango cha mafuta na ujazo wa kesi, na endesha gari kwa muda mfupi. Alama ya shimoni iliyopakwa rangi au video hurahisisha uelekeo wa polepole. Acha mara moja ikiwa breki inabaki kutumika, mipigo ya nyumba ya gari, hose ya kukimbia inaruka, au shinikizo linaongezeka bila harakati muhimu.

Jog ya sekunde mbili hupata tiki moja muhimu kwenye karatasi ya kuwaagiza: shimoni hugeuka njia iliyokusudiwa. Inasema kidogo kuhusu wengine. Uendeshaji uliopakiwa pekee ndio utakaoonyesha ikiwa hosi za majimaji na vifaa vya kuweka hupitisha mtiririko unaohitajika, iwe upande wa plagi unaunda shinikizo la nyuma, na ikiwa breki itaondoka kabisa. Mwelekeo ni hundi ya ufunguzi; sio kukubalika kwa gari.

6. Rudia Mtihani kwa Joto la Kufanya Kazi na Mzigo

Rekodi shinikizo la sehemu ya kuingilia, shinikizo la sehemu, shinikizo la mifereji ya maji, mtiririko, kasi ya shimoni na halijoto ya mafuta huku kitendakazi sawa cha mashine kinapofanya kazi. Rudia pande zote mbili ikiwa zote ni sehemu ya wajibu wa kawaida. Motor inaweza kukimbia kwa uhuru saa moja na kupoteza torati kinyume na saa kwa sababu njia moja ya kurudi, coupler, au cartridge husababisha kushuka zaidi kwa shinikizo.

Weka vipimo ambapo uamuzi unafanywa. Usomaji wa pampu moja hauwezi kuonyesha tofauti ya shinikizo kwenye motor. The mwongozo wa uwekaji wa kipimo cha shinikizo la majimaji hufafanua jinsi upimaji mkuu wa kawaida unavyoweza kuambatana na kiwezeshaji dhaifu.

Kasi haitoki Bandari A au Bandari B

Mwelekeo wa bandari ya kazi huamua ishara ya mzunguko. Mtiririko unaofaa huamua jinsi motor inavyogeuka haraka. Kwa motor ya uhamishaji-uhamisho, kasi ya kinadharia ni:

n_kinadharia (rpm) = Q (L/dakika) x 1000 / uhamisho (cm3/rev)

Chukua motor ya 250 cm3/rev iliyotolewa na kipimo cha 60 L/min. Kabla ya uvujaji kuruhusiwa, hesabu ya kasi ya shimoni ni:

n_kinadharia = (60 x 1000) / 250 = 240 rpm

Kutumia 0.90 kama thamani ya uchunguzi kwa ufanisi wa ujazo huleta makadirio hadi 216 rpm. Hiyo sio kasi ya uendeshaji iliyoahidiwa; data ya motor iliyochaguliwa kwa shinikizo halisi na joto la mafuta lazima libadilishe dhana. Wala kubadilishana A na B haitaunda mafuta yoyote yanayokosekana. Ikiwa njia mpya ya kutoa ni yenye vikwazo, shimoni inaweza kugeuka polepole zaidi kinyume chake huku usomaji wa mtiririko wa pampu ukikaa karibu na 60 L/min.

The pampu ya majimaji na mwongozo wa kulinganisha wa gari ni muhimu wakati malalamiko ya mwelekeo ni malalamiko ya kasi. Gari kubwa la kuhamisha huongeza mafuta yanayohitajika kwa kila mapinduzi. Kwa 60 L / min sawa, kitengo cha 500 cm3 / rev kina kasi ya kinadharia ya 120 rpm tu kabla ya kuvuja kuzingatiwa.

Torque Inategemea Tofauti ya Shinikizo, Sio Shinikizo la Kuingia Pekee

Torque ya kinadharia ya gari inaweza kukaguliwa na:

T_th (N m) = [delta_p (bar) x V_g (cm3/rev)] / (20 x pi)

Kwa motor hiyo hiyo ya 250 cm3/rev, chukua vipimo kwenye bandari za kazi zinaonyesha bar 170 zinazoingia na 30 kuondoka. Injini inafanya kazi na bar 140 ya shinikizo tofauti, kwa hivyo:

T_th = (140 x 250) / 62.83 = 557 N m, iliyo na mviringo

Kwa kudhaniwa kwa asilimia 85 ya ufanisi wa mitambo, makadirio ya shimoni ni karibu 473 N m. Ufanisi huo ni mfano wa ulinganisho wa awali, sio dhamana ya bidhaa.

Endesha injini kwa njia nyingine na uchukue usomaji tena. Shinikizo la kuingiza bado ni bar 170, lakini njia ya kurudi kinyume inashikilia bar 70 kwenye kituo. Injini sasa ina bar 100 tu ya kutengeneza torque. Hiyo inafanya kazi hadi takriban 398 N m kinadharia na takriban 338 N m ikiwa dhana sawa ya 0.85 ya ufanisi wa mitambo itahifadhiwa. Yeyote anayetazama kipimo cha ingizo pekee atakosa hasara ya takriban 135 N m kwenye shimoni.

Tofauti hiyo ni kwa nini motor inaweza kuinua vizuri katika mwelekeo mmoja na kujisikia dhaifu katika nyingine. Linganisha bandari zote mbili za kazi wakati mzigo sawa unasonga. Nakala ya utatuzi wa a motor ya majimaji inayoendesha polepole au dhaifu huongeza utambuzi zaidi ya swali la mzunguko.

Nguvu ya Hydraulic Pia Inafuata Shinikizo la Tofauti

Nguvu ya hydraulic kwenye motor ni takriban:

P_hydraulic (kW) = tofauti ya shinikizo (bar) x mtiririko (L/min) / 600

Ikiwa na 140 bar kwenye motor na 60 L/min kupita ndani yake, ingizo la hydraulic ni takriban 14 kW kabla ya hasara za motor. Sogeza sehemu ya kushuka kwa shinikizo kwenye kifungu kidogo cha valve, coupler, au hose ya kurudi na mzunguko bado unatumia nguvu; kidogo hufikia shimoni, wakati zaidi hutolewa kama joto kwenye njia ya mafuta.

Kuongeza a kipozaji cha mafuta ya majimaji kinaweza kupunguza joto la mafuta kwa wingi, lakini hakitarudisha torque iliyopotea kwa shinikizo la kutoka. Pima kizuizi kinachoshukiwa na urekebishe hasara inayoweza kuepukika. Uwezo wa baridi unaweza kisha kuchaguliwa kwa ajili ya joto ambayo mzunguko wa kazi unapaswa kukataa.

Mtaro wa Kesi: Mstari wa Tatu Unaoamua Kama Urejeshaji Utaendelea Kudumu

Pistoni nyingi, pistoni ya radial, usafiri, na baadhi ya mitambo ya obiti ya obiti ina bomba maalum la kukimbia. Uvujaji wa ndani hulainisha na kupoza kikundi kinachozunguka, kisha huhitaji njia ya shinikizo la chini kurudi kwenye hifadhi. Mfereji sio safu ya kazi ya ziada, na haipaswi kutibiwa kama mahali pazuri pa kuunganisha kazi nyingine.

Wakati injini inaweza kutenduliwa, mfereji wa maji hubakia shinikizo la chini wakati A na B hubadilishana majukumu ya shinikizo la juu na la chini. Kuweka bomba kwenye mlango wowote wa kazini kunaweza kuwa hatari kwa sababu mlango huo unaweza kushinikizwa wakati wa amri iliyo kinyume. Shinikizo kubwa la kesi linaweza kusukuma mafuta kupita muhuri wa shimoni, kuongeza mzigo wa kuzaa, na kufanya motor ya sauti ionekane kuwa na kasoro.

Njia ya kukimbia kwa mujibu wa maelekezo halisi ya motor. Tumia bomba la bomba linalopendekezwa, epuka viambatanisho na viwiko visivyo vya lazima, na uchague mlango wa kutolea maji unaoweka nyumba kujazwa kwa mwelekeo wa kupachika. Ikiwa mstari unajiunga na aina mbalimbali za kawaida, pima shinikizo wakati wa mtiririko mbaya zaidi wa kurudi kwa wakati mmoja, si tu wakati motor inapofanya kazi.

Nakala ya BLINCE kwa nini motors zingine zinahitaji kukimbia kwa kesi ni muhimu kabla ya kuchukua nafasi ya muhuri. Kushindwa kwa muhuri mara kwa mara baada ya mabadiliko ya mwelekeo mara nyingi huelekeza kwenye njia ya kukimbia, shinikizo la kurudi, au uchakavu wa ndani badala ya ubora duni wa muhuri pekee.

Kutolewa kwa Breki Lazima Kufuate Amri, Sio Kupambana nayo

Breki iliyotumika kwa majira ya kuchipua, iliyotolewa kwa njia ya majimaji ni ya kawaida kwenye winchi, viendeshi vya usafiri, viendeshi vya kuchezea, na mifumo ya upakiaji uliosimamishwa. Breki imekusudiwa kushikilia wakati shinikizo la kutolewa linapotea. Wakati wa mwendo, inahitaji shinikizo la kutosha la majaribio, kwa wakati ufaao, ili kutolewa kabla ya motor kukuza torque yenye maana.

Kubadilisha A na B kunaweza kugeuza injini huku kikiacha rubani wa breki kuunganishwa kwenye upande wa zamani wa shinikizo. Breki inaweza kutolewa vizuri katika mwelekeo mmoja na kukokota kwa upande mwingine. Dalili ni pamoja na shinikizo la juu la kuanzia, mwendo wa kutetemeka, joto la haraka la makazi, vumbi la breki, na motor inayoonekana kutokuwa na nguvu.

Bidhaa iliyojumuishwa kama vile BLINCE OMR-BK01 motor orbital yenye breki inapaswa kuchaguliwa kama mkusanyiko wa motor-na-breki. Thibitisha shinikizo la kutolewa, torati ya breki, njia ya kukimbia, shinikizo la nyuma linaloruhusiwa, na hali salama wakati nishati imeondolewa. Makala ya mshirika juu ya mifumo ya breki ya gari ya majimaji inaelezea biashara kati ya vifungashio vilivyounganishwa na breki zinazohudumiwa nje.

Winchi na Mizigo inayozidi kupita kiasi Inahitaji Upungufu Unaodhibitiwa

Winchi sio tu conveyor inayoweza kugeuzwa. Wakati wa kupunguza, mvuto unaweza kuendesha gari. Ikiwa valve inafungua njia ya kurudi kwa uhuru sana, mzigo unaweza kuharakisha kwa kasi zaidi kuliko pampu hutoa mafuta ya kufanya-up. Cavitation, overspeed, na udhibiti duni unaweza kufuata. Valve ya usawa au ya kitovu zaidi inaweza kuhitajika ili kudumisha udhibiti na kuzuia mzigo kukimbia.

Mpangilio sahihi wa vali na uwiano wa majaribio hutegemea mzigo halisi, uhamishaji wa gari, upotezaji wa laini, na hatari ya mashine. The winch motor na overrunning-load mwongozo inapaswa kusomwa na schematic mashine; motor ya catalog peke yake haiwezi kufafanua mzunguko wa kupunguza salama.

Vali za Mshtuko, Ukaguzi wa Kuzuia Cavitation, na Katriji za Mwelekeo

Urejeshaji wa haraka hutengeneza hali ya hewa na miiba ya shinikizo. Usaidizi wa bandari unaweza kupunguza tofauti ya shinikizo kati ya A na B. Ukaguzi wa kupambana na cavitation unaweza kukubali mafuta ya kutengeneza wakati upande mmoja unavutwa chini ya chaji inayopatikana au shinikizo la kurudi. Sehemu hizi zinaweza kujengwa kwenye kifuniko cha gari au kuwekwa kwenye kizuizi tofauti.

Mwelekeo wa cartridge ni muhimu. Mkutano wa mshtuko/anti-cavitation uliowekwa kwa mwelekeo mmoja wa kawaida hauwezi kulinda mwelekeo wa nyuma kwa njia sawa. Kizuizi mbadala kinaweza kuonekana kuwa cha ulinganifu huku ukaguzi wa ndani ukielekeza tofauti. Iwapo injini ikawa moto au kelele mara tu baada ya kifuniko au uingizwaji wa cartridge, linganisha michoro ya zamani na mpya ya majimaji badala ya utupaji wa nje tu.

Uchafuzi unaweza pia kushikilia hundi au poppet ya usaidizi ikiwa wazi. Mafuta safi yanaweza kisha kupita katika mwelekeo mmoja na kupoteza torque. Ikiwa motor ya kwanza imeshindwa ndani, basi mwongozo wa kudhibiti uchafuzi wa majimaji ni muhimu kabla ya kizuizi kingine cha injini au valve kusakinishwa.

Ugeuzaji wa Mzunguko-Wazi na Ugeuzaji wa Mzunguko Uliofungwa Sio Kazi Ile Moja

Katika mzunguko wazi, vali ya mwelekeo kawaida hutuma mtiririko wa pampu kwenye mlango mmoja wa gari huku ikiunganisha mlango mwingine kuelekea tanki. Kugeuza hubadilisha njia hizo mbili. Upande wa kurudi unaweza kupitia valve, chujio, baridi, na hose ndefu, hivyo shinikizo la nyuma linaweza kutofautiana kwa kasi kati ya maelekezo.

Katika kitanzi kilichofungwa cha hidrostatic, mistari mikuu yote miwili inaweza kupishana kama pande zenye shinikizo la juu na la chini. Pampu ya kuchaji hutoa mafuta ya kutengeneza. Kusafisha kitanzi huondoa mafuta ya moto. Vidhibiti vinaweza kutofautiana uhamishaji au kubadili swashplate bila vali ya kawaida ya mwelekeo. Bandari kuu sio miunganisho rahisi ya shinikizo na tank.

Kwa kitanzi kilichofungwa hydraulic axial piston motors , thibitisha shinikizo la chaji, mpangilio wa kusafisha maji, bomba la maji, udhibiti wa uhamishaji, na ulinzi kamili wa shinikizo la juu katika pande zote mbili. Usiunganishe motor iliyofungwa-kitanzi kana kwamba ni motor ya mzunguko wa wazi kwa sababu tu shimoni na flange zinafaa.

Mfululizo na Motors Sambamba Ongeza Ukaguzi Mwingine wa Mwelekeo

Motors mbili kwa sambamba hupokea mtiririko kutoka kwa shinikizo la kawaida na matawi ya kurudi. Shafts zao zinaweza kupangwa kugeuka kwa njia sawa inayoonekana au njia za kinyume kulingana na upandaji wa kimwili na viunganisho vya hose. Kushiriki mtiririko, tofauti ya mzigo, na kushuka kwa shinikizo kunaweza kufanya motor moja kuanza au kukimbia haraka.

Katika mfululizo, sehemu ya motor moja inalisha ingizo la inayofuata. Kubadilisha motor moja kwa uhuru hubadilisha njia ya mafuta kwa nyingine. Mifereji ya maji ya kesi husalia kuwa huduma tofauti za shinikizo la chini isipokuwa maagizo ya gari yanasema vinginevyo. Shinikizo la juu la kurudi ambalo linakubalika kama hali ya bandari ya kazi bado linaweza lisikubalike katika muunganisho wa bomba.

Wakati motors kadhaa zinahusika, chora mishale kwenye kila shimoni na mstari wa mafuta. Ni pamoja na viunganishi vya haraka vya hydraulic kwa sababu kiunganishi chenye vizuizi kwenye tawi moja kinaweza kubadilisha kushiriki kwa kasi. Makala ya upunguzaji wa shinikizo la kuunganisha haraka yanaeleza kwa nini muunganisho unaoonekana umekaa kabisa bado unaweza kuunda joto na utendakazi usio sawa.

Ukaguzi wa Mzunguko Maalum wa Kifaa

Conveyors na Feeders

Conveyor mara nyingi huendesha kwa muda mrefu katika mwelekeo mmoja, kisha inahitaji kurudi nyuma ili kufuta jam tu. Amri hiyo fupi ya nyuma inaweza kuwa hali yenye mzigo wa juu zaidi wa mshtuko. Angalia kama ulinzi wa unafuu na kuzuia cavitation hufunika pande zote mbili, na kama nyenzo zinaweza kuendesha ukanda baada ya vituo vya vali.

Kwa wajibu unaoendelea, thibitisha uhamishaji wa gari kwa kasi ya mkanda inayohitajika, uwiano wa kisanduku cha gia, shimoni na uwezo wa kuunganisha, shinikizo la kurudi, na ubaridi. Injini iliyochaguliwa kwa torque ya kiwango cha juu tu inaweza kukimbia polepole sana au kutumia mafuta zaidi kuliko injini pampu ya majimaji inaweza kutoa.

Augers, Fagiasi, na Vikata Brashi

Viambatisho mara nyingi huunganishwa kwenye shamba, ambapo jozi za hose ni rahisi kuvuka. Auger inaweza kuhitaji kinyume ili kusafisha, wakati kikata brashi kinaweza kuidhinishwa kwa mwelekeo mmoja tu wa blade. Kabla ya kugeuza, angalia kikomo cha mitambo cha mtengenezaji wa kiambatisho; nati iliyobaki, umbo la blade, muhuri, au ulinzi wa uchafu unaweza kutegemea mzunguko wa asili.

Ikiwa kiambatisho kinageuka kwa usahihi lakini polepole baada ya joto, linganisha shinikizo la kuingiza na la kutoka na ukague viambatanisho. The mwongozo wa kushuka kwa shinikizo la waunganishaji haraka ni muhimu haswa wakati malalamiko yalipoanza baada ya kubadilika kutoka kiwango kimoja cha waunganishaji hadi kingine.

Winches na Hoists

Andika ni bandari gani inayoinua, ambayo bandari inapungua, na ni mstari gani hutoa breki. Thibitisha upunguzaji unaodhibitiwa na upakiaji wa juu zaidi unaokusudiwa na ukaguzi uliohitimu wa usalama wa mashine. Winchi inayogeuka kuelekea upande unaohitajika wakati wa jaribio la benchi bado inaweza kuwa si salama ikiwa vitendaji vya breki na mizani vimeunganishwa vibaya.

Usinunue motor kubwa ili kuponya udhibiti duni wa kupunguza. Uhamishaji zaidi unaweza kubadilisha kasi na torati, lakini hairekebishi mstari wa majaribio usio sahihi au vali ya kituo kisicho imara. Chagua injini ya majimaji yenye mzunguko wa kuvunja na kudhibiti mzigo pamoja.

Kusafiri, Magurudumu, na Viendeshi vya Slew

Anatoa za kushoto na kulia mara nyingi huakisiwa. Kwa hivyo amri ya mbele ya mashine inaweza kutoa mwelekeo tofauti wa shimoni wakati kila motor inapotazamwa kutoka mwisho wa shimoni yake. Thibitisha mwelekeo wa mwisho wa sprocket au gurudumu, sio tu mishale ya gari.

Hifadhi za usafiri na zilizopigwa zinaweza kuchanganya a motor ya pistoni ya radi , sanduku la gia za kupunguza, breki, bastola ya kuhama kwa kasi, na vali za mshtuko. Tuma nambari kamili ya kielelezo na upande wa mashine. Kiini cha injini kinacholingana na uhamishaji bado kinaweza kuwa si sahihi ikiwa torati ya breki, uwiano wa kupunguza, au nafasi za mlango wa kudhibiti zitatofautiana.

Jedwali la Uteuzi la Vitendo Kabla ya Kuagiza

Nani Hapaswi Kuagiza Gari Inayoweza Kubadilishwa Bado?

Usiagize kwa mwelekeo wa shimoni peke yake ikiwa mashine hubeba mzigo uliosimamishwa, hutumia breki iliyotumika kwa chemchemi, inaweza kurudishwa nyuma na mzigo, au ina kizuizi cha valve kisichojulikana. Programu hizo zinahitaji vipengele vya udhibiti na usalama vilivyotambuliwa kwanza.

Usiagize motor inayoitwa njia mbili ikiwa hakuna mtu anayeweza kuthibitisha mtazamo, mwendo wa mashine unayotaka, njia ya mtiririko, au shinikizo la mlango. Mfano unaofaa unaweza kuharibiwa wakati wa mtihani wa kwanza ikiwa nyumba ni kavu, kukimbia kumefungwa, au kuvunja kunabaki kutumika.

Usifikirie kuwa kurudi nyuma kunaruhusiwa kwa kiambatisho cha mwelekeo wa kiufundi. Pampu, feni, vikataji, viunganishi vilivyo na nyuzi, na sanduku za gia vinaweza kuwa na mwelekeo mmoja ulioidhinishwa hata wakati motor ya majimaji inaweza kuzunguka pande zote mbili.

Makosa ya Kawaida ya Kununua na Ufungaji

Kosa la 1: Kuchukulia Port A Daima Inamaanisha Saa

A na B hutambua bandari za kazini, si kiwango cha mwelekeo wa ulimwengu wote. Tumia mchoro wa mfano na ueleze mwisho wa kutazama.

Kosa la 2: Kusema CW Bila Kutaja Maoni

Shaft inaonekana kugeuka kinyume na kifuniko cha nyuma. Ongeza 'iliyotazamwa kutoka mwisho wa shimoni' kwa kila dokezo la mwelekeo na ombi la ununuzi.

Kosa la 3: Kubadilisha A na B lakini Kupuuza Mtiririko wa Kesi

Bandari za kazi zinaweza kubadilishana majukumu; kukimbia kwa kesi kwa kawaida hawezi kuwa kurudi kwa shinikizo la juu. Thibitisha njia maalum ya kukimbia kwa shinikizo la chini.

Kosa la 4: Kugeuza Motor lakini Sio Mantiki ya Brake

Shimoni inaweza kugeuka wakati breki iliyotumiwa na majira ya kuchipua inabakia kuhusika. Angalia chanzo cha majaribio, shinikizo la kutolewa, na mlolongo katika pande zote mbili.

Kosa la 5: Kuamini Shinikizo la Ingizo Pekee

Torque hufuata tofauti ya shinikizo kwenye motor. Shinikizo la juu la kutoka linaweza kufanya usomaji wa kawaida wa ghuba kutoa torque dhaifu ya shimoni.

Kosa la 6: Kujaribu Bila Mzigo Pekee

Jog isiyo na mzigo inathibitisha mwelekeo. Haidhibitishi kutolewa kwa breki, uwezo wa kurejesha, shinikizo la kesi, halijoto inayoendelea, au udhibiti chini ya mzigo unaopita.

Kosa la 7: Kutibu Gari na Kizuizi Chake cha Valve kama Chaguo Tofauti

Vali za mshtuko, ukaguzi wa kuzuia cavitation, vali za mizani, na vidhibiti vya kusukuma maji hubadilisha tabia ya kuelekeza pande mbili. Kagua mchoro wa mkusanyiko.

Kosa la 8: Kutumia Tena Hosi na Vidonge vyenye Vizuizi

Mwelekeo mmoja unaweza kusukuma mafuta kupitia njia ya kurudi yenye vikwazo zaidi. Linganisha shinikizo kabla na baada ya hose inayoshukiwa, ya kufaa, au ya kuunganisha chini ya mzigo.

Kosa la 9: Kurudi nyuma kwa Kasi Kamili

Urejeshaji wa haraka unaweza kuunda mwinuko mkali wa shinikizo, cavitation, mshtuko wa kuunganisha, na mzigo wa sanduku la gia. Tumia mkakati wa udhibiti ambao unapunguza kasi ya hali halisi kwa usalama.

Kosa la 10: Kuweka Motor Mpya kwenye Njia ya Zamani ya Uchafu

Chembe kutoka kwa motor iliyoshindwa inaweza kubaki katika valves, hoses, coolers, filters, na manifolds. Safisha na uhakikishe mzunguko uliounganishwa kabla ya kuagiza uingizwaji.

Ombi la Nukuu Linalozuia Kosa la Mwelekeo

Epuka kutuma pekee:

Unahitaji motor moja inayoweza kutenduliwa, 250 cc, Port A kisaa.

Tumia dokezo la kiufundi:

Gari huendesha conveyor kupitia sanduku la gia 4: 1. Mwelekeo unaohitajika wa conveyor unafanana na mzunguko wa mzunguko wa motor-shimoni unaotazamwa kutoka mwisho wa shimoni la pato. Shinikizo kwenye Bandari A na kurudi kwenye Bandari B kwa sasa hutoa mwelekeo usio sahihi. Mtiririko wa pampu ni 60 L/min. Chini ya amri iliyopakiwa mbele, shinikizo la inlet ya motor ni 170 bar, shinikizo la plagi ni 30 bar, na shinikizo la bomba la kesi ya moto ni 1.2 bar. Kasi ya gari inayotaka ni takriban 210 rpm. Conveyor inaweza pwani baada ya nguvu kuondolewa lakini haiwezi kuendesha gari nyuma. Injini iliyopo ina shimoni yenye vifungu 32 mm, flange ya kupachika ya SAE, hosi mbili za kazi za DN19, na bomba la DN10 la kujitolea linalorudi moja kwa moja kwenye tanki. Tafadhali thibitisha mzunguko wa mfano, uhamishaji, shinikizo la kuendelea, shinikizo linaloruhusiwa la kurudi na kesi, shimoni na flange, nafasi za mlango, nyenzo za muhuri, na ikiwa kizuizi cha mshtuko / kizuia cavitation kinafaa pande zote mbili.

Ombi hilo humpa msambazaji maelezo ya kutosha ili kupinga dhana isiyo sahihi kabla halijawa tatizo la usakinishaji. Ongeza picha za injini kutoka pande zote mbili, sahani ya jina, kiunganishi cha shimoni, kizuizi cha valves, hosi, sanduku la gia, na mshale uliowekwa alama unaoonyesha harakati inayohitajika ya kutoa.

Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara

Je, Port A hufanya injini ya majimaji kugeuka saa?

Sio kama sheria ya ulimwengu wote. Kwenye injini zingine, shinikizo kwa A na kurudi kwa B hutoa mzunguko wa saa unaotazamwa kutoka mwisho wa shimoni. Miundo mingine, mielekeo ya jalada, na vidhibiti hutumia uhusiano tofauti. Tumia mchoro halisi wa mfano.

Ninawezaje kutambua mwelekeo wa mzunguko wa gari la majimaji?

Kwanza fafanua mwisho wa kutazama, kawaida mwisho wa shimoni la pato. Weka alama kwenye mwendo wa mashine unaotaka, tambua kila mlango wa gari, fuatilia miunganisho ya valvu, na ulinganishe ramani ya bandari ya injini. Jog kwa shinikizo la chini kabla ya kutumia mzigo halisi.

Je! ninaweza kubadilisha gari la majimaji kwa kubadilisha hoses?

Wakati mwingine. Mota rahisi ya kuelekeza njia mbili inaweza kurudi nyuma wakati A na B zinapobadilishwa. Usifanye hivyo kwa upofu ikiwa injini ina bomba la kukimbia, breki, vali ya usawa, kizuizi cha kuzuia cavitation, udhibiti wa kasi, valve ya kusafisha, au mzigo wa mwelekeo wa kiufundi.

Je, injini ya majimaji inayoelekeza pande mbili ni nini?

Ni injini iliyoundwa kukubali mtiririko wa kazi katika mwelekeo wowote ili shimoni iweze kuzunguka pande zote mbili ndani ya mipaka yake iliyochapishwa. Uwezo wa kuelekeza pande mbili haimaanishi kuwa kila vali iliyoambatishwa, breki, sanduku la gia, au utendaji wa mashine ni salama katika pande zote mbili.

Kwa nini injini ya majimaji huendesha kwa nguvu kwa njia moja na kwa njia dhaifu nyingine?

Sababu za kawaida ni pamoja na shinikizo la juu la kurudi katika njia moja, kondomu iliyoketi kwa sehemu, cheki iliyoelekezwa vibaya au vali ya mshtuko, kutolewa kwa breki duni, uchakavu wa ndani, au mzigo usio sawa. Pima bandari zote mbili za kazi za gari wakati wa jaribio moja lililopakiwa.

Je, kasi ya gari la majimaji hubadilika wakati mwelekeo umebadilishwa?

Kasi ya kinadharia kwa mtiririko sawa na uhamishaji ni sawa. Kasi halisi inaweza kutofautiana kwa sababu uvujaji, shinikizo la kurudi, njia za valvu, uelekezaji wa bomba, kuvuta breki na mzigo si sawa katika pande zote mbili.

Kwa nini muhuri wa shimoni huvuja baada ya kugeuza gari?

Angalia mtiririko wa kesi na urudishe shinikizo kwanza. Mfereji unaofungwa kwenye mstari usio sahihi, hose iliyoziba, kiweka kizuizi, au njia nyingi za kurudishia zinazoshirikiwa zinaweza kuongeza shinikizo la nyumba na kusukuma mafuta kupita muhuri.

Je! injini ya obiti inayoweza kubadilishwa inahitaji bomba la kukimbia?

Inategemea muundo halisi, shinikizo la uendeshaji, shinikizo la kurudi, wajibu, na mpangilio wa muhuri. Baadhi ya motors orbital hutumia mifereji ya maji ya ndani; wengine hutoa unyevu tofauti kwa hali ya kudai. Fuata data ya mfano iliyochaguliwa.

Je, breki ya injini ya majimaji inapaswa kuunganishwaje?

Tumia mchoro wa motor-na-breki. Breki iliyotumika kwa majira ya kuchipua kwa kawaida huhitaji shinikizo la majaribio ya majimaji ili kutolewa kabla ya torati ya motor kupanda na inapaswa kuomba tena baada ya mzigo kudhibitiwa. Shinikizo linalohitajika na muda ni mfano na mashine maalum.

Ni nini hufanyika ikiwa shinikizo la kurudi kwa gari ni kubwa sana?

Shinikizo la juu la kutoka hupunguza tofauti ya shinikizo inayopatikana kwa torque. Inaweza pia kuongeza joto na, kulingana na muundo, kuongeza muhuri au mkazo wa nyumba. Pima upande wa kurudi badala ya kuiita shinikizo la chini bila data.

Je! injini ya pistoni ya axial inaweza kuzunguka pande zote mbili?

Nyingi zinaweza, lakini vidhibiti, kusafisha kitanzi, kuelekeza maji, mipangilio ya uhamishaji, na ulinzi wa shinikizo la juu lazima ziauni pande zote mbili. Thibitisha nambari kamili ya kielelezo na mzunguko wa programu.

Je, injini ya majimaji inaweza kurudi nyuma mara moja?

Shaft inaweza kubadilisha mwelekeo tu baada ya mzigo kupungua. Amri ya ghafla ya valve inaweza kuunda mshtuko wa shinikizo, cavitation, mkazo wa kuunganisha, na udhibiti usio imara. Upungufu unaokubalika unategemea hali, mzigo, motor, valve, na usalama wa mashine.

Ni habari gani ninapaswa kutuma kwa nukuu ya gari la majimaji badala?

Tuma msimbo kamili wa kielelezo, picha, shaft na vipimo vya flange, nyuzi na nafasi za bandari, mzunguko unaohitajika na mwelekeo wa kutazama, uhamishaji, mtiririko, kasi ya kupakia, shinikizo la ghuba na tundu, data ya mifereji ya maji, maelezo ya breki, joto la mafuta, mzunguko wa kazi, na maelezo ya mzigo unaoendeshwa.

Mchujo wa Mwisho

Mwelekeo wa mzunguko wa gari la hydraulic sio zoezi la kubahatisha la hose mbili. Jibu sahihi huanza na mtazamo uliofafanuliwa na harakati zinazohitajika kwenye mzigo unaoendeshwa. Kisha hufuata ramani kamili ya mlango wa gari kupitia vali ya mwelekeo, njia ya kurudi, bomba la maji, breki, ulinzi wa mshtuko na kisanduku cha gia.

Bandari A na Bandari B ni muhimu tu baada ya mchoro wa bidhaa kuwapa maana. Jogi ya shinikizo la chini inaweza kuthibitisha mwelekeo wa shimoni, lakini mtihani wa kukubalika uliopakiwa lazima pia uthibitishe kasi, tofauti ya shinikizo, shinikizo la kesi, kutolewa kwa breki, upotezaji wa kurudi, na joto la mafuta.

Kwa mpya au uingizwaji BLINCE hydraulic motor , tuma utendakazi wa mashine, mwelekeo unaohitajika wa CW au CCW unaotazamwa kutoka mwisho wa shimoni, jina la gari, uhamishaji, mtiririko, kasi ya kubeba, shinikizo la bandari ya kazi, njia ya bomba, habari ya breki, vipimo vya shimoni na flange, maelezo ya hose, joto la mafuta, na picha za usakinishaji kamili. BLINCE inaweza kulinganisha chaguzi za obiti, pistoni, radial-pistoni, gia, usafiri, na chaguzi za breki-mota dhidi ya saketi halisi kabla ya nukuu kutolewa.

Simu: +86 132 4232 1601

✉️ Barua pepe: sales16@blince.com

Tovuti: https://blince.com/

Kanusho

Nakala hii ni mwongozo wa jumla wa uhandisi. Uteuzi wa mwisho wa sehemu unapaswa kutegemea michoro ya mashine, data iliyopimwa ya majimaji, hali ya kufanya kazi, mahitaji ya usalama, na uthibitisho kutoka kwa mhandisi au msambazaji wa majimaji aliyehitimu.

Timu ya Blince Hydraulic

Blince Hydraulic ni kampuni inayoongoza katika tasnia inayojitolea kwa utengenezaji wa nguvu za maji zilizotengenezwa kwa usahihi na suluhu maalum za majimaji. Ikiungwa mkono na miongo kadhaa ya utaalam wa kina katika mashine za viwandani na maelfu ya utumaji uliofaulu ulimwenguni, timu yetu ya wahandisi inaangazia utendakazi wa hali ya juu wa utengenezaji wa vijenzi vya majimaji, ikijumuisha. motors maalum za orbital, high-shinikizo kusafiri anatoa motor , na vali za udhibiti wa mwelekeo thabiti . Miundombinu yetu ya uzalishaji hutumia mifumo ya kisasa ya utenaji wa mhimili mingi wa CNC na imeidhinishwa kikamilifu na ISO 9001 ili kuhakikisha usahihi wa ujazo unaorudiwa katika kila uendeshaji wa utengenezaji.

Tunatoa suluhu za majimaji za haraka, zinazotegemewa sana na za gharama nafuu kwa wasambazaji wa sekta nzito, OEM za mashine, na wahudumu wa matengenezo katika zaidi ya nchi 150. Iwapo mradi wako amilifu unahitaji kundi ndogo la wasifu maalum wa shimoni au utayarishaji wa kiwango kikubwa cha pampu ya gia ya chuma cha kutupwa yenye jukumu kubwa , tunasanidi ratiba zetu za uzalishaji zinazonyumbulika ili kukidhi nyakati unazolenga za kuongoza kwa kutabirika kwa jumla kwa bei. Kushirikiana na Blince kunamaanisha kupata ufanisi wa juu zaidi wa mfumo, ubora wa nyenzo wa hali ya juu, na taaluma isiyobadilika ya nguvu za maji.

Ili kujifunza zaidi kuhusu orodha kamili ya bidhaa, tembelea tovuti yetu rasmi: www.blince.com.