Hydraulisen moottorin pyörimissuuntaopas: portti A vs B, CW/CCW, kotelon tyhjennys ja jarrulogiikka

Kaikki voi olla linjassa penkillä - laippa, akseli, jopa letkun kierteet - ja vaihtomoottori voi silti lähettää koneen taaksepäin.

Tämä virhe on helppo hylätä nopean käynnistyksen aikana. Mekaanikko työntää vipua; kuljetin hiipii väärään suuntaan. Vaihdetaan kaksi letkua, hihna suuntautuu poistoa kohti ja kaikki jatkavat eteenpäin. Sitten tulee pidempi lenkki. Kotelo lämpenee nopeammin kuin ennen. Jarru haisee kuumalta tai akselin alle ilmestyy märkä viiva. Öljyradan kääntäminen korjasi hihnan suuntaa, mutta se on saattanut myös muuttaa sitä, mikä linja kuljettaa vastapainetta, mikä signaali vapauttaa jarrun ja kuinka vuoto lähtee moottorikotelosta.

Ei ole olemassa alan laajuista sääntöä, joka tekisi A:sta myötäpäivään ja B:stä vastapäivään. Vastaus tulee moottorin porttipiirroksesta ja päästä, josta akselia tarkastellaan. Myös kannen asennolla voi olla merkitystä. Samoin koteloon pultattu ohjauslohko, iskupatruuna tai kavitaatiotesti. Pyörivä ryhmä voi vastaanottaa öljyä molempiin suuntiin, kun taas kootulla käyttölaitteella kokonaisuutena tarkasteltuna on yksi edullinen toimintasuunta.

Työ on siis suurempaa kuin valita, mikä letku menee päälle. Ostajien ja palvelutiimien on sovittava yhteen hydraulimoottorin pyöriminen molemmissa työaukoissa olevilla paineilla, tyhjennysreitillä, jarrun vapautussignaalilla, nopeudensäädöllä ja akselin kuormituksella. Käsittele nämä asiat ennen täyden kuormituksen testiä, ja yksinkertaisesta suunnankorjauksesta tulee paljon vähemmän todennäköisesti seuraava tiivisteen tai jarrun korjaus.

Lyhyt vastaus

Määritä kierto katsomalla ulostuloakselia. Käytä sitten tarkkaa moottorin piirustusta määrittääksesi, mihin työporttiin on saatava painetta, kun se pyörii myötä- tai vastapäivään. Älä käytä letkun väriä, portin sijaintia tai muun valmistajan kaaviota korvikkeena.

Yksinkertaisessa käännettävässä kiertoratamoottorissa paineen muuttaminen pisteestä A paikkaan B arvoon B paikkaan A muuttaa akselin usein päinvastaiseksi. Ennen kuin teet sen, varmista, että molemmat työportit ovat paineistettuja molempiin suuntiin, kotelon tyhjennysjärjestely pysyy oikeana, akselitiiviste ei näe liiallista kotelon painetta ja mikä tahansa jarru tai venttiililohko toimii uuteen suuntaan. Vanhempi BLINCE-katsaus orbitaalihydraulisen moottorin käyttö tarjoaa hyödyllistä taustaa, mutta mallipiirustus on lopullinen auktoriteetti.

Aloita näkökulmasta, älä letkun väristä

Kirjoita haluamasi liike selkeällä kielellä ennen kuin kosket letkuihin. 'Myötäpäivään' on epätäydellinen. Hyödyllinen huomautus sanoo:

Akselin tulee pyöriä myötäpäivään suoraan ulostuloakselin päästä katsottuna. Se suunta nostaa vinssin koukun. Paine tulee tällä hetkellä ylempään työporttiin, alempi työportti palaa säiliöön ja jarrun vapautusputki on 22 baaria komennon aikana.

Tämä lause korjaa näkökulman, kuorman liikkeen, työportin tilan ja jarrujen tilan. Se antaa toimittajalle enemmän tietoa kuin 'Portin A pitäisi kääntyä oikealle.'

Katselusuunta on tärkeä, koska piirustukset ja teknikot eivät aina käytä samaa viitettä. Yksi käsikirja voi määrittää pyörimisen akselin päästä. Toinen piirros voidaan tulostaa ikään kuin lukija katsoisi takakantta. Vaihteistossa moottorin akseli ja lopputeho voivat myös kääntyä vastakkaisiin suuntiin. Ennen kuin valitset a pieninopeuksinen korkean vääntömomentin hydraulimoottori , merkitse moottorin akseli, vaihteiston tulo ja käyttöteho erikseen.

Älä myöskään luota letkujen väreihin. Punaiset ja siniset korkit auttavat pitämään portit puhtaina; ne eivät määrittele toimintoa. Korjatussa koneessa voi olla jo ristiin meneviä letkuja, käännetty jakotukki tai vaihtomoottori, jonka portit ovat vastakkaisella puolella. Jäljitä jokainen rivi kohtaan hydraulinen suuntasäätöventtiili ja varmista sitten, mitä venttiili yhdistää kussakin kelan asennossa.

Mitä portti A ja portti B oikeastaan ​​tarkoittavat

A ja B tunnistavat yleensä käännettävän moottoripiirin kaksi työporttia. Ne ovat hyödyllisiä tarroja, mutta tarrat eivät lupaa nivelakselin suuntaa. Yhdessä tuotteessa paine kohdassa A ja paluu kohdassa B voivat aiheuttaa myötäpäivään pyörimisen akselilta katsottuna. Toisessa moottorissa sama painereitti voi tuottaa vastapäivään pyörimisen, koska sisäinen pyörivä ryhmä, päätykansi tai säätimen suunta on erilainen.

Turvallisin sääntö on yksinkertainen: lue tarkka mallikoodi ja mittapiirustus. Jos piirustuksessa näkyy kiertonuoli, tarkista, missä katsoja seisoo. Jos piirustuksessa on A-in/B-out ja B-in/A-out, kopioi nämä ehdot käyttöönottolomakkeeseen. Jos toimittaja ei pysty toimittamaan satamakarttaa, pidä suuntaa vahvistamattomana mieluummin kuin arvaa samanlaisen moottorin.

The BLINCE-orbitaalimoottorivalikoimaan kuuluu useita runkokokoja, akseleita, laippoja ja porttijärjestelyjä. Tämä lajike on hyödyllinen korvaustyössä, mutta sen vuoksi myös sukunimi ei yksinään voi ratkaista rotaatiota. BMR-tyyppistä moottoria, OMH-tyyppistä moottoria ja ajomoottoria voidaan kaikkia kutsua kaksisuuntaisiksi, kun taas niiden tyhjennys- ja jarrutiedot eroavat toisistaan.

Moottori voi olla kaksisuuntainen, vaikka sen venttiililohko ei ole

Pyörivä ryhmä voi hyväksyä paineen kummasta tahansa työportista. Pultattu venttiililohko ei välttämättä. Poikkiportaisilla varoventtiileillä voi olla erilaisia ​​asetuksia. Antikavitaatiotarkistukset voivat toimittaa meikkiöljyä vain yhdessä suunnitellussa kunnossa. Jarruventtiili saattaa odottaa yhden portin olevan normaali nostopuoli. Suljetussa piirissä oleva huuhteluventtiili voi valita matalapaineisen puolen tietyn piirikaavion mukaan.

Tästä syystä ulkoinen hydraulista takaiskuventtiiliä tai patruunaa ei voida arvioida moottorin valussa olevan nuolen perusteella. Venttiililohko tarvitsee oman kaavionsa. Jos vaihtomoottori saapuu samalla pulttikuviolla mutta peilatulla ohjauslohkolla, vanhojen letkuasemien kopioiminen voi kääntää enemmän kuin akseli.

Kuusivaiheinen kiertotarkastus ennen täyttä kuormaa

1. Määritä vaadittu kuorman liike

Älä aloita moottorista. Aloita koneesta. Pitäisikö kuljettimen kuljettaa materiaalia poistoa kohti tai poispäin? Pitäisikö kairan syöttää vai tyhjentää? Pitäisikö vinssin nostaa kuormaa, kun vipua vedetään? Pitäisikö vasemman ajomoottorin kääntyä eteenpäin, kun taas oikean moottorin näyttää kääntyvän vastakkaiseen suuntaan, koska yksiköt ovat vastakkain?

Vasen ja oikea pari ansaitsee erityistä huomiota. Kaksi identtistä hydrauliset ajomoottorit voivat vaatia erilaisia ​​näennäisiä akselisuuntia koneen siirtämiseksi suoraan. peilikuvina asennetut Vain yhden letkuparin vaihtaminen lukematta venttiili- ja jarrulogiikkaa voi korjata kulkusuunnan ja aiheuttaa epätasaisen jarrutuksen tai paluupaineen.

2. Korjaa katselusuunta

Seiso ulostuloakselin päässä ja merkitse valokuvaan haluamasi suunta. Ota mukaan vaihteisto tai kytkin, jos sellainen on. Jos piirustus määrittää pyörimisen takaapäin, kirjoita ero nuolen viereen. Valokuva, jossa on yksi selkeä nuoli, estää toimittajaa, asentajaa ja koneenvalmistajaa käyttämästä kolmea erilaista myötäpäivään merkitystä.

Jos moottori kulkee hammaspyörien tai ketjun läpi, laskentasuunta muuttuu. Yksi ulkoinen vaihteistoverkko vaihtaa suuntaa; ketju säilyttää normaalisti ketjupyörän suunnan; ristissä oleva hihna kääntää sen. Planeetta- tai monivaihevaihteisto saattaa tarvita oman lähtösuunnan vahvistuksen. Artikkeli aiheesta hydraulimoottorin rihlan ja kytkimen kuluminen on olennaista, koska väärään asentoon pakotettu moottori voi epäonnistua, vaikka sen pyörimissuunta olisi oikea.

3. Tunnista jokainen portti, ei vain A ja B

Merkitse kaksi työporttia, kumpikin kotelon tyhjennysvaihtoehto, jarrun vapautusportti, nopeudenvaihtoportti, huuhteluliitäntä ja mikä tahansa mittariportti. Älä oleta, että pienin portti on aina viemäri. Ohjaus- ja tyhjennyskierteet voivat olla samanlaisia, ja tulppia voidaan siirtää kotelon asentojen välillä asennussuuntaan sopivaksi.

varten aksiaalimäntähydraulimoottorit , tyhjennysaukon valinta voidaan sitoa asennusasentoon, jotta kotelo pysyy täytettynä ja ilma pääsee poistumaan. Orbitaalimoottoreissa, joissa on sisäinen tyhjennysreitti, sallitusta paluupaineesta tulee erityisen tärkeä. BLINCE-opas hydraulimoottorin kotelon tyhjennyspaine selittää, miksi kuiva ulkopinta ei osoita, että kotelon paine on hyväksyttävä.

4. Jäljitä venttiili sekä komennoissa että neutraalissa

Käytä kaavamaisia ​​tai jatkuvuustarkastuksia tunnistaaksesi, mikä pumpun kanava liittyy A:han ja B:hen, kun käyttäjä käskee kutakin suuntaa. Tarkista sitten neutraali. Pysähtyykö moottori molempien porttien ollessa tukossa? Onko molemmat portit kytketty tankkiin? Onko piiri avoin keskus, suljettu keskus, kuormantunnistus vai hydrostaattinen suljettu silmukka? Laskeeko vastapainoventtiili painetta komennon päätyttyä?

Keskikunnossa on yhtä paljon merkitystä pyörityksen jälkeen kuin sen aikana. Moottori, jonka pitäisi pyöriä vapaasti, voi pysähtyä äkillisesti, jos molemmat portit ovat tukossa. Ripustettu tai ylikäyvä kuorma voi käyttää moottoria sen jälkeen, kun kela palaa vapaalle. The suuntasäätöventtiilin valintaopas tarjoaa hyödyllisen tarkistuslistan puolan keskustaan ​​ja painehäviöihin liittyviin kysymyksiin.

5. Hölkkää matalalla paineella kuorman ollessa turvallisessa tilassa

Kiinnitä tai irrota käytettävä kuorma koneen toiminnan salliessa. Vähennä käytettävissä olevaa painetta, tarkista öljyn taso ja kotelon täyttö ja pyöritä moottoria lyhyesti. Maalattu akselimerkki tai video helpottaa hitaan suunnan tarkistamista. Pysäytä välittömästi, jos jarru jää päälle, moottorin kotelo sykkii, tyhjennysletku hyppää tai paine nousee ilman hyödyllistä liikettä.

Kahden sekunnin juoksu ansaitsee yhden hyödyllisen rastin käyttöönottolomakkeeseen: akseli kääntyy aiottuun suuntaan. Se kertoo vähän muusta. Vain ladattu ajo näyttää, onko Hydrauliletkut ja -liittimet kulkevat vaaditun virtauksen läpi, lisääkö ulostulopuoli vastapainetta ja tyhjeneekö jarru kokonaan. Suunta on avaustarkastus; se ei ole aseman hyväksymistä.

6. Toista testi käyttölämpötilalla ja -kuormalla

Tallenna tulopaine, poistopaine, kotelon tyhjennyspaine, virtaus, akselin nopeus ja öljyn lämpötila, kun sama konetoiminto toimii. Toista molempiin suuntiin, jos molemmat ovat osa normaalia toimintaa. Moottori voi pyöriä vapaasti myötäpäivään ja menettää vääntömomenttia vastapäivään, koska yksi paluupolku, liitin tai patruuna aiheuttaa enemmän painehäviötä.

Aseta mittarit paikkaan, jossa päätös tehdään. Yksi pumpun ulostulon lukema ei voi näyttää paine-eroa moottorissa. The hydraulisen painemittarin sijoitusopas selittää, kuinka normaali päämittari voi toimia yhdessä heikon toimilaitteen kanssa.

Nopeus ei tule portista A tai portista B

Työportin suunta päättää kiertomerkin. Hyödyllinen virtaus määrää, kuinka nopeasti moottori pyörii. Kiinteän iskutilavuuden moottorin teoreettinen nopeus on:

n_teoreettinen (rpm) = Q (L/min) x 1000 / siirtymä (cm3/kierros)

Ota 250 cm3/kierrosmoottori, jonka mitattu nopeus on 60 l/min. Ennen kuin vuoto sallitaan, akselin nopeuslaskenta on:

n_teoreettinen = (60 x 1000) / 250 = 240 rpm

Kun arvoa 0,90 käytetään tilavuushyötysuhteen seulontaarvona, arvio laskee 216 rpm:ään. Se ei ole luvattu toimintanopeus; valitun moottorin tietojen todellisessa paineessa ja öljyn lämpötilassa on korvattava olettamus. Myöskään A:n ja B:n vaihtaminen ei aiheuta puuttuvaa öljyä. Jos uusi ulostulorata on rajoittava, akseli voi kääntyä hitaammin taaksepäin pumpun virtauslukeman pysyessä lähellä 60 l/min.

The hydraulipumpun ja moottorin sovitusopas on hyödyllinen, kun suuntavalitus on itse asiassa nopeusvalitus. Suuremman iskutilavuuden moottori lisää öljyn tarvetta kierrosta kohti. Samalla 60 l/min nopeudella 500 cm3/kierroslukuyksikön teoreettinen nopeus on vain 120 rpm ennen kuin vuoto otetaan huomioon.

Vääntömomentti riippuu paine-erosta, ei pelkästään tulopaineesta

Moottorin teoreettinen vääntömomentti voidaan suojata seuraavilla tavoilla:

T_th (N m) = [delta_p (bar) x V_g (cm3/kierros)] / (20 x pi)

Oletetaan, että samalla 250 cm3/kierrosmoottorilla työporttien mittarit näyttävät 170 baarin tuloa ja 30 baaria lähtöä. Moottori toimii 140 baarin paine-erolla, joten:

T_th = (140 x 250) / 62,83 = 557 N m, pyöristetty

Oletusarvolla 85 prosentin mekaaninen hyötysuhde akselin arvio on noin 473 Nm. Tämä tehokkuus on esimerkki alustavasta vertailusta, ei tuotetakuu.

Käytä moottoria toiseen suuntaan ja ota lukemat uudelleen. Tulopaine on edelleen 170 bar, mutta vastakkainen paluutie pitää 70 baaria ulostulossa. Moottorissa on nyt vain 100 baaria, jolla se tuottaa vääntömomentin. Tämä toimii noin 398 Nm teoreettisesti ja noin 338 Nm, jos sama 0,85 mekaanisen hyötysuhteen oletus säilyy. Jokainen, joka katselee vain imumittaria, jää huomaamatta noin 135 Nm:n häviöstä akselilta.

Tämä ero johtuu siitä, että moottori voi nostaa hyvin yhteen suuntaan ja tuntuu heikolta toisessa. Vertaa molempia työportteja, kun sama kuorma liikkuu. Vianetsintäartikkeli aiheesta a Hitaasti tai heikosti käyvä hydraulimoottori laajentaa diagnoosin pyörimiskysymyksen ulkopuolelle.

Hydraulivoima seuraa myös paine-eroa

Moottorin hydraulinen teho on noin:

P_hydrauliikka (kW) = paine-ero (bar) x virtaus (l/min) / 600

Kun moottorin poikki kulkee 140 baaria ja sen läpi kulkee 60 l/min, hydrauliikan teho on noin 14 kW ennen moottorihäviöitä. Siirrä osa painehäviöstä pieneen venttiilikanavaan, liittimeen tai paluuletkuun ja piiri kuluttaa edelleen virtaa; vähemmän pääsee akselille, kun taas enemmän vapautuu lämpönä öljyreitillä.

Lisätään a Hydrauliöljyn jäähdytin voi alentaa bulkkiöljyn lämpötilaa, mutta se ei palauta ulostulopaineeseen menetettyä vääntömomenttia. Mittaa epäillyn rajoituksen yli ja korjaa vältettävissä oleva menetys. Jäähdytysteho voidaan sitten valita lämmölle, jota työpiirin on todella hylättävä.

Case Drain: Kolmas rivi, joka päättää, selviääkö peruuttaminen

Monissa mäntä-, säteittäismäntä-, matka- ja joissakin kiertoratamoottoriasennuksissa on oma kotelon tyhjennys. Sisäinen vuoto voitelee ja jäähdyttää pyörivän ryhmän, minkä jälkeen se tarvitsee matalapainereitin takaisin säiliöön. Viemäri ei ole ylimääräinen paluulinja, eikä sitä pidä pitää kätevänä paikkana toisen toiminnon liittämiseksi.

Kun moottori on käännettävä, tyhjennys pysyy matalapaineisena, kun taas A ja B vaihtavat korkea- ja matalapainerooleja. Viemärin sitominen mihin tahansa työporttiin, joka sattuu olemaan paluu, voi olla vaarallista, koska tämä portti voi joutua paineeseen vastakkaisen komennon aikana. Kotelon liiallinen paine voi työntää öljyä akselitiivisteen ohi, lisätä laakerin kuormaa ja saada äänettömän moottorin näyttämään vialliselta.

Reititä tyhjennys moottorin tarkkojen ohjeiden mukaan. Käytä suositeltua letkun reikää, vältä tarpeettomia liittimiä ja kulmakappaleita ja valitse tyhjennysaukko, joka pitää kotelon täytettynä asennussuuntaa varten. Jos linja liittyy yhteiseen jakotukkiin, mittaa painetta pahimman samanaikaisen paluuvirtauksen aikana, ei vain moottorin joutokäynnin aikana.

BLINCE-artikkeli miksi jotkut moottorit tarvitsevat kotelon tyhjennys on hyödyllistä ennen tiivisteen vaihtamista. Toistuva tiivisteen epäonnistuminen suunnanmuutosten jälkeen viittaa usein tyhjennysreittiin, paluupaineeseen tai sisäiseen kulumiseen eikä pelkästään tiivisteen huonoon laatuun.

Jarrun vapautuksen on noudatettava komentoa, ei taisteltava sitä vastaan

Jousikäyttöinen, hydraulisesti vapautettu jarru on yleinen vinsseissä, ajokäytöissä, kääntökäytöissä ja ripustusjärjestelmissä. Jarru on tarkoitettu kestämään, kun vapautuspaine häviää. Liikkeessä se tarvitsee riittävästi ohjauspainetta oikeaan aikaan vapautuakseen ennen kuin moottori kehittää mielekkään vääntömomentin.

A:n ja B:n vaihtaminen voi kääntää moottorin päinvastaiseksi jättäen jarrusäätimen kytkettynä vanhaan painepuolelle. Jarru voi vapautua kunnolla yhteen suuntaan ja vetää toiseen suuntaan. Oireita ovat korkea käynnistyspaine, nykivä liike, nopea kotelon kuumeneminen, jarrupöly ja moottori, joka näyttää alitehoiselta.

Integroitu tuote, kuten BLINCE OMR-BK01 -kiertomoottori jarrulla tulisi valita moottori-jarrukokoonpanoksi. Vahvista vapautuspaine, jarrumomentti, tyhjennysreitti, sallittu vastapaine ja turvallinen tila, kun virta katkaistaan. Täydentävä artikkeli aiheesta hydraulimoottorin jarrujärjestelmät selittää kompromissin integroidun pakkauksen ja ulkoisesti huollettujen jarrujen välillä.

Vinssit ja ylikulkukuormat vaativat hallittua hidastuvuutta

Vinssi ei ole vain käännettävä kuljetin. Laskemisen aikana painovoima voi ohjata moottoria. Jos venttiili avaa paluutien liian vapaasti, kuorma voi kiihtyä nopeammin kuin pumppu syöttää lisäöljyä. Kavitaatiota, ylinopeutta ja huonoa hallintaa voi seurata. Vastapainoa tai ylikeskiöventtiiliä saatetaan tarvita hallinnan ylläpitämiseksi ja kuorman juoksemisen estämiseksi.

Oikea venttiiliasetus ja ohjaussuhde riippuvat todellisesta kuormituksesta, moottorin siirtymisestä, linjahäviöistä ja koneen riskeistä. The vinssin moottori ja ylikäyntikuormitusopas tulee lukea koneen kaaviosta; luettelomoottori ei yksinään voi määrittää turvallista laskupiiriä.

Iskuventtiilit, kavitaatiotarkistukset ja suuntapatruunat

Nopea kääntäminen luo hitaus- ja painepiikkejä. Poikkiportainen kevennys voi rajoittaa paine-eroa A:n ja B:n välillä. Antikavitaatiotarkistus voi päästää lisäöljyä, kun toinen puoli vedetään käytettävissä olevan lataus- tai paluupaineen alapuolelle. Nämä osat voidaan rakentaa moottorin kanteen tai asentaa erilliseen lohkoon.

Kasetin suunnalla on väliä. Yhteen normaalisuuntaan asennettu isku/antikavitaatiokokoonpano ei välttämättä suojaa käänteistä suuntaa samalla tavalla. Vaihtolohko voi näyttää symmetriseltä, kun taas sisäiset tarkastukset osoittavat eri tavalla. Jos moottorista tuli kuuma tai äänekäs välittömästi kannen tai patruunan vaihdon jälkeen, vertaa vanhaa ja uutta hydraulikaaviota pelkän ulkovalun sijaan.

Likaantuminen voi myös pitää sekin tai kevennyslevyn osittain auki. Puhdas öljy voi tällöin ohittaa yhteen suuntaan ja menettää vääntömomentin. Jos ensimmäinen moottori epäonnistui sisäisesti, hydraulinen likaantumisen hallintaopas on olennainen ennen toisen moottorin tai venttiililohkon asentamista.

Avoin ja suljetun kierron kääntäminen eivät ole sama tehtävä

Avoimessa piirissä suuntaventtiili yleensä lähettää pumpun virtauksen yhteen moottoriporttiin samalla kun se yhdistää toisen portin tankkia kohti. Kääntäminen muuttaa nämä kaksi polkua. Paluupuoli voi kulkea venttiilin, suodattimen, jäähdyttimen ja pitkän letkun läpi, joten vastapaine voi vaihdella jyrkästi eri suuntiin.

Hydrostaattisessa suljetussa piirissä molemmat päälinjat voivat vaihdella korkea- ja matalapainepuolena. Latauspumppu syöttää meikkiöljyä. Silmukan huuhtelu poistaa kuuman öljyn. Säätimet voivat vaihdella syrjäytystilaa tai kääntää kääntölevyä ilman perinteistä suuntaventtiiliä. Pääportit eivät ole yksinkertaisia ​​paine- ja säiliöliitäntöjä.

Suljetulle kierrolle hydrauliset aksiaalimäntämoottorit vahvistavat latauspaineen, huuhtelujärjestelyn, kotelon tyhjennyksen, siirtymän säädön ja tarkan korkeapainesuojauksen molempiin suuntiin. Älä kytke suljetun silmukan moottoria ikään kuin se olisi avoimen piirin orbitaalimoottori vain siksi, että akseli ja laippa sopivat yhteen.

Sarja- ja rinnakkaismoottorit Lisää toinen suuntatarkistus

Kaksi rinnakkaista moottoria saavat virtauksen yhteisistä paine- ja paluuhaaroista. Niiden akselit voidaan järjestää kääntymään samaan suuntaan tai vastakkaiseen suuntaan fyysisestä kiinnityksestä ja letkuliitännöistä riippuen. Virtauksen jakaminen, kuormitusero ja painehäviö voivat saada yhden moottorin käynnistymään ensimmäisenä tai käymään nopeammin.

Sarjassa yhden moottorin ulostulo syöttää seuraavan moottorin tuloa. Yhden moottorin peruuttaminen itsenäisesti muuttaa toisen öljypolun. Koteloputket pysyvät erillisinä matalapainepalveluina, ellei moottorin ohjeissa nimenomaisesti toisin mainita. Korkea paluupaine, joka on hyväksyttävä työportin ehtona, voi silti olla ei-hyväksyttävä kotelon tyhjennysliitännässä.

Kun mukana on useita moottoreita, piirrä nuolet jokaiseen akseliin ja öljylinjaan. Sisällytä hydrauliset pikaliittimet, koska yhdessä haarassa oleva rajoittava liitin voi muuttaa nopeuden jakamista. Pikaliittimen paineenpudotusartikkeli selittää, miksi liitäntä, joka näyttää täysin istuvalta, voi silti aiheuttaa lämpöä ja epätasaista suorituskykyä.

Laitekohtaiset kiertotarkastukset

Kuljettimet ja syöttölaitteet

Kuljetin kulkee usein pitkiä aikoja yhteen suuntaan, minkä jälkeen se tarvitsee peruutuksen vain tukoksen poistamiseksi. Tämä lyhyt peruutuskomento voi olla tila, jossa on suurin iskukuorma. Tarkista, peittävätkö kevennys ja kavitaatiosuoja molempiin suuntiin ja voiko materiaali ajaa hihnaa venttiilin keskipisteiden jälkeen.

Varmista jatkuvaa käyttöä varten moottorin iskutilavuus vaaditulla hihnan nopeudella, vaihteiston välityssuhde, akselin ja kytkimen kapasiteetti, paluupaine ja jäähdytys. Vain suurimmalla vääntömomentilla valittu moottori voi käydä liian hitaasti tai kuluttaa enemmän öljyä kuin moottori hydraulipumppu voi toimittaa.

Kairat, lakaisukoneet ja raivausleikkurit

Kiinnikkeet liitetään usein kentällä, jossa letkuparit on helppo risteyttää. Kaira saattaa tarvita peruutuksen raivausta varten, kun taas raivaussaha voidaan hyväksyä vain yhteen teräsuuntaan. Ennen peruuttamista tarkista lisälaitteen valmistajan mekaaninen rajoitus; kiinnitysmutteri, terän muoto, tiiviste tai roskasuoja voi riippua alkuperäisestä pyörimisestä.

Jos lisälaite kääntyy oikein, mutta hidastaa lämpenemisen jälkeen, vertaa tulo- ja ulostulopainetta ja tarkasta liittimet. The pikaliittimen paineenpudotusopas on erityisen tärkeä silloin, kun valitus alkoi yhdestä liitinstandardista toiseen siirtymisen jälkeen.

Vinssit ja nostimet

Kirjoita ylös, mikä portti nostaa, mikä laskee ja mikä linja vapauttaa jarrun. Vahvista hallittu lasku aiotulla enimmäiskuormalla ja pätevä koneturvallisuustarkastus. Penkkitestin aikana haluttuun suuntaan kääntyvä vinssi voi silti olla vaarallinen, jos jarru- ja vastapainotoiminnot on kytketty väärin.

Älä osta suurempaa moottoria huonon laskusäädön korjaamiseksi. Suurempi siirtymä voi muuttaa nopeutta ja vääntömomenttia, mutta se ei korjaa väärää ohjauslinjaa tai epävakaa ylikeskitysventtiiliä. Valitse hydraulimoottori jarrulla ja kuormanohjauspiirillä yhdessä.

Matka-, pyörä- ja kääntöveto

Vasen ja oikea asema peilataan usein. Koneen eteenpäin-komento voi siis tuottaa vastakkaiset akselisuunnat, kun kutakin moottoria tarkastellaan omasta akselinsa päästä. Vahvista viimeinen ketjupyörän tai pyörän suunta, ei vain moottorin nuolia.

Matka- ja kääntökäytöt voivat yhdistää a radiaalimäntämoottori , alennusvaihteisto, jarru, nopeusvaihteen mäntä ja iskunvaimentimet. Lähetä täydellinen mallikoodi ja konepuoli. Moottorin ydin, joka vastaa iskutilavuutta, voi silti olla väärä, jos jarrumomentti, alennussuhde tai ohjausporttien asennot poikkeavat toisistaan.

Käytännön valintataulukko ennen tilaamista

Kenen ei pitäisi vielä tilata käännettävää moottoria?

Älä tilaa pelkästään akselisuunnan mukaan, jos koneessa on riippuva kuorma, jos koneessa on jousitettu jarru, sitä voidaan vetää takaisin kuormalla tai siinä on tuntematon venttiililohko. Nämä sovellukset tarvitsevat ensin tunnistettavat ohjaus- ja turvatoiminnot.

Älä tilaa nimellisesti kaksisuuntaista moottoria, jos kukaan ei voi vahvistaa näkökulmaa, haluttua koneen liikettä, kotelon tyhjennysreittiä tai porttipaineita. Sopiva malli voi vaurioitua ensimmäisessä testissä, jos kotelo on kuiva, tyhjennys on suljettu tai jarru jää päälle.

Älä oleta, että mekaanisesti suunnatun kiinnityksen peruuttaminen on sallittua. Pumpuilla, puhaltimilla, leikkurilla, kierrekytkimillä ja vaihteistoilla voi olla yksi hyväksytty suunta, vaikka hydraulimoottori voi pyöriä molempiin suuntiin.

Yleisimmät osto- ja asennusvirheet

Virhe 1: Portin A olettaminen tarkoittaa aina myötäpäivään

A ja B tunnistavat työportit, eivät universaalia suuntastandardia. Käytä mallipiirustusta ja määritä katselupää.

Virhe 2: Sano CW nimeämättä näkökulmaa

Akseli näyttää kääntyvän vastakkaiseen suuntaan kuin takakannen. Lisää 'lähtöakselin päästä katsottuna' jokaiseen suuntahuomautukseen ja ostopyyntöön.

Virhe 3: A:n ja B:n vaihtaminen, mutta kotelon tyhjennys huomioimatta

Työportit voivat vaihtaa rooleja; kotelon tyhjennys ei normaalisti voi olla korkeapaineinen paluu. Tarkista oma matalapaineinen tyhjennysreitti.

Virhe 4: Moottorin kääntäminen, mutta ei jarrulogiikkaa

Akseli voi kääntyä, kun jousivoimainen jarru pysyy osittain kytkettynä. Tarkista ohjauslähde, vapauta paine ja järjestys molempiin suuntiin.

Virhe 5: Luotetaan vain tulopaineeseen

Vääntömomentti seuraa paine-eroa moottorissa. Korkea ulostulopaine voi saada normaalin tulolukeman tuottamaan heikon akselin vääntömomentin.

Virhe 6: Testaus vain ilman kuormaa

Tyhjähölkkä osoittaa suunnan. Se ei todista jarrun vapautumista, paluukapasiteettia, kotelon painetta, jatkuvaa lämpötilaa tai hallintaa ylikuormituksen alaisena.

Virhe 7: Käsittele moottoria ja sen venttiililohkoa erillisinä vaihtoehtoina

Iskuventtiilit, kavitaatiotarkistukset, vastapainoventtiilit ja huuhtelun säätimet muuttavat kaksisuuntaista käyttäytymistä. Tarkista kokoonpanokaavio.

Virhe 8: rajoittavien letkujen ja liittimien uudelleenkäyttö

Yksi suunta voi työntää öljyä rajoittavamman paluutien läpi. Vertaa painetta ennen ja jälkeen epäillyn letkun, liittimen tai liittimen kuormitettuna.

Virhe 9: Peruuttaminen täydellä nopeudella

Nopea peruutus voi aiheuttaa vakavia painepiikkejä, kavitaatiota, kytkentäiskua ja vaihteiston kuormitusta. Käytä ohjausstrategiaa, joka hidastaa todellista hitautta turvallisesti.

Virhe 10: Uuden moottorin asentaminen vanhaan roskareitille

Viallisen moottorin hiukkaset voivat jäädä venttiileihin, letkuihin, jäähdyttimiin, suodattimiin ja jakotukkiin. Puhdista ja tarkista kytketty piiri ennen vaihdon käyttöönottoa.

Tarjouspyyntö, joka estää suuntavirheen

Vältä lähettämästä vain:

Tarvitset yhden käännettävän moottorin, 250 cc, portti A myötäpäivään.

Käytä teknistä huomautusta:

Moottori käyttää kuljetinta 4:1 vaihteiston läpi. Tarvittava kuljettimen suunta vastaa myötäpäivään moottorin akselin pyörimistä ulostuloakselin päästä katsottuna. Paine portissa A ja paluu portissa B tuottavat tällä hetkellä väärän suunnan. Pumpun virtaus on 60 l/min. Ladatun eteenpäin -komennon alla moottorin tulopaine on 170 baaria, ulostulopaine 30 baaria ja kuuman kotelon tyhjennyspaine on 1,2 baaria. Haluttu moottorin nopeus on noin 210 rpm. Kuljetin voi pyöriä, kun virta on katkaistu, mutta se ei voi ajaa moottoria taaksepäin. Nykyisessä moottorissa on 32 mm:n kiilaakseli, SAE-kiinnityslaippa, kaksi DN19-työletkua ja erillinen DN10-tyhjennys, joka palaa suoraan säiliöön. Varmista mallin kierto, siirtymä, jatkuva paine, sallittu paluu- ja kotelopaine, akseli ja laippa, porttien asennot, tiivistemateriaali ja onko kiinnitetty isku/antikavitaatiolohko sopiva molempiin suuntiin.

Tämä pyyntö antaa toimittajalle tarpeeksi tietoa, jotta se voi kyseenalaistaa virheellisen oletuksen ennen kuin siitä tulee asennusongelma. Lisää valokuvat moottorista molemmilta puolilta, tyyppikilvestä, akselikytkimestä, venttiililohkosta, letkuista, vaihteistosta ja merkitty nuoli, joka näyttää vaaditun ulostuloliikkeen.

FAQ

Saako portti A hydraulimoottorin pyörimään myötäpäivään?

Ei yleisenä sääntönä. Joissakin moottoreissa paine kohdassa A ja paluu kohdassa B aiheuttavat pyörimisen myötäpäivään akselin päästä katsottuna. Muut mallit, kansien suunnat ja säätimet käyttävät päinvastaista suhdetta. Käytä tarkkaa mallipiirustusta.

Kuinka tunnistan hydraulimoottorin pyörimissuunnan?

Määritä ensin katselupää, tavallisesti lähtöakselin pää. Merkitse haluttu koneen liike, tunnista jokainen moottorin portti, jäljitä venttiililiitännät ja vertaa moottorin porttikarttaa. Hyökkää alhaisella paineella ennen todellisen kuormituksen käyttämistä.

Voinko peruuttaa hydraulimoottorin vaihtamalla letkut?

Joskus. Yksinkertainen kaksisuuntainen moottori voi kääntyä, kun A ja B vaihdetaan. Älä tee sitä sokeasti, jos moottorissa on kotelon tyhjennys, jarru, vastapainoventtiili, kavitaatioblokki, nopeudensäätö, huuhteluventtiili tai mekaanisesti suunnattu kuorma.

Mikä on kaksisuuntainen hydraulimoottori?

Se on moottori, joka on suunniteltu ottamaan vastaan ​​työvirtaa kumpaankin suuntaan, joten akseli voi pyöriä molempiin suuntiin julkaistuissa rajoissaan. Kaksisuuntaisuus ei tarkoita, että jokainen liitetty venttiili, jarru, vaihteisto tai koneen toiminto on turvallinen molempiin suuntiin.

Miksi hydraulimoottori käy voimakkaasti yhteen suuntaan ja heikosti toiseen?

Yleisiä syitä ovat korkea paluupaine yhdellä reitillä, osittain istuva liitin, väärin suunnattu takaisku- tai iskuventtiili, huono jarrun vapautus, sisäinen kuluminen tai epätasainen kuormitus. Mittaa molemmat moottorin työportit saman kuormitetun testin aikana.

Muuttuuko hydraulimoottorin nopeus, kun suunta vaihdetaan?

Teoreettinen nopeus samalla virtauksella ja siirtymällä on sama. Todellinen nopeus voi vaihdella, koska vuoto, paluupaine, venttiilikanavat, letkun reititys, jarrujen vastus ja kuormitus eivät ole samat molempiin suuntiin.

Miksi akselitiiviste vuotaa moottorin suunnanvaihdon jälkeen?

Tarkista ensin kotelon tyhjennys- ja paluupaine. Väärään linjaan sidottu tyhjennys, tukossa oleva letku, rajoittava liitin tai yhteinen paluuputkisto voivat nostaa kotelon painetta ja työntää öljyä tiivisteen ohi.

Tarvitseeko käännettävä orbitaalimoottori kotelon tyhjennyksen?

Se riippuu tarkasta suunnittelusta, käyttöpaineesta, paluupaineesta, toiminnasta ja tiivistejärjestelystä. Jotkut kiertoradalla toimivat moottorit käyttävät sisäistä tyhjennystä; toiset tarjoavat erillisen viemärin vaativiin olosuhteisiin. Noudata valitun mallin tietoja.

Miten hydraulimoottorin jarru pitäisi kytkeä?

Käytä moottorin ja jarrun kaaviota. Jousikäyttöinen jarru tarvitsee tavallisesti hydraulisen ohjauspaineen vapautuakseen ennen kuin moottorin vääntömomentti nousee, ja sen pitäisi kytkeytyä uudelleen päälle vasta, kun kuormitusta on hallittu. Tarvittava paine ja ajoitus ovat malli- ja konekohtaisia.

Mitä tapahtuu, jos moottorin paluupaine on liian korkea?

Korkea ulostulopaine vähentää vääntömomentille käytettävissä olevaa paine-eroa. Se voi myös lisätä lämpöä ja rakenteesta riippuen lisätä tiivisteen tai kotelon jännitystä. Mittaa paluupuoli sen sijaan, että kutsuisit sitä matalapaineeksi ilman tietoja.

Voiko aksiaalimäntämoottori pyöriä molempiin suuntiin?

Monet voivat, mutta säätimien, silmukan huuhtelun, tyhjennysreitityksen, siirtoasetusten ja korkeapainesuojauksen on tuettava molempia suuntia. Vahvista täydellinen mallikoodi ja sovelluspiiri.

Voiko hydraulimoottori peruuttaa välittömästi?

Akseli voi muuttaa suuntaa vasta kuorman hidastuessa. Äkillinen venttiilikomento voi aiheuttaa paineiskua, kavitaatiota, kytkentäjännitystä ja epävakaa ohjausta. Hyväksyttävä hidastuvuus riippuu inertista, kuormasta, moottorista, venttiilistä ja koneen turvallisuudesta.

Mitä tietoja minun tulee lähettää vaihtohydraulimoottorin tarjousta varten?

Lähetä täydellinen mallikoodi, valokuvat, akselin ja laipan mitat, portin kierteet ja asennot, vaadittu pyörimis- ja katselusuunta, siirtymä, virtaus, kuormitusnopeus, tulo- ja poistopaine, kotelon tyhjennystiedot, jarrujen tiedot, öljyn lämpötila, käyttöjakso ja kuvaus käytetystä kuormasta.

Viimeinen Takeaway

Hydraulimoottorin pyörimissuunta ei ole kahden letkun arvausharjoitus. Oikea vastaus alkaa määritellystä näkökulmasta ja ajetussa kuormassa vaadittavasta liikkeestä. Sen jälkeen se seuraa tarkkaa moottorin porttikarttaa suuntaventtiilin, paluutien, kotelon tyhjennysveden, jarrun, iskusuojauksen ja vaihteiston kautta.

Portti A ja Portti B ovat hyödyllisiä vasta, kun tuotepiirustus antaa niille merkityksen. Matalapaineinen ryömintä voi tarkistaa akselin suunnan, mutta kuormitetun vastaanottotestin on myös vahvistettava nopeus, paine-ero, kotelon paine, jarrun vapautus, paluuhäviö ja öljyn lämpötila.

Uuteen tai vaihtoon BLINCE-hydraulimoottori , lähetä koneen toiminto, vaadittu CW- tai CCW-suunta akselin päästä katsottuna, moottorin tyyppikilpi, iskutilavuus, virtaus, kuormitusnopeus, työportin paineet, kotelon tyhjennysreitti, jarrutiedot, akselin ja laipan mitat, letkun tiedot, öljyn lämpötila ja valokuvat koko asennuksesta. BLINCE voi verrata rata-, mäntä-, radiaalimäntä-, vaihteisto-, liike- ja jarrumoottorivaihtoehtoja todelliseen piiriin ennen tarjouksen julkaisemista.

Puh: +86 132 4232 1601

✉️ Sähköposti: sales16@blince.com

Verkkosivusto: https://blince.com/

Vastuuvapauslauseke

Tämä artikkeli on yleinen suunnitteluopas. Lopullisen komponentin valinnan tulee perustua koneen piirustuksiin, mitattuihin hydrauliikkatietoihin, työolosuhteisiin, turvallisuusvaatimuksiin ja pätevän hydrauliinsinöörin tai toimittajan vahvistukseen.

Blince Hydraulic Team

Blince Hydraulic on alan johtava yritys, joka on omistautunut tarkasti suunniteltuun nestevoiman valmistukseen ja räätälöityihin hydrauliratkaisuihin. Vuosikymmenten syvän alan asiantuntemuksen ja tuhansien onnistuneiden maailmanlaajuisten käyttöönottojen tukemana suunnittelutiimimme keskittyy kokonaan korkean suorituskyvyn hydraulikomponenttien valmistukseen, mukaan lukien erikoistuneet orbitaalimoottorit, korkeapaineajo käyttää moottoria ja kestävät suuntasäätöventtiilit . Tuotantoinfrastruktuurimme hyödyntää huippuluokan moniakselisia CNC-työstöjärjestelmiä ja on täysin ISO 9001 -sertifioitu takaamaan toistettavan tilavuustarkkuuden jokaisella valmistusajolla.

Toimitamme nopeita, erittäin luotettavia ja kustannustehokkaita hydrauliratkaisuja raskaan teollisuuden jakelijoille, koneiden OEM-valmistajille ja huoltohenkilöille yli 150 maahan. Vaatiipa aktiivinen projektisi pienen erän räätälöityjä akseliprofiileja tai suuren mittakaavan tuotantoa kovaan käyttöön tarkoitettu valurautainen hammaspyöräpumppu , konfiguroimme joustavat tuotantoaikataulumme vastaamaan tavoitteesi toimitusaikoja ja hinnoittelun ennakoitavuutta. Kumppanuus Blincen kanssa tarkoittaa järjestelmän maksimaalisen tehokkuuden, huippumateriaalien laadun ja tinkimättömän virtausammattimaisuuden varmistamista.

Saat lisätietoja täydellisestä tuotevalikoimastamme vierailemalla virallisella verkkosivustollamme: www.blince.com.