Vodič za smjer rotacije hidrauličkog motora: priključak A nasuprot B, desno/lijevo, drenaža kućišta i kočna logika

Sve se može posložiti na stolu - prirubnica, vratilo, čak i navoji crijeva - a zamjenski motor još uvijek može vratiti stroj unatrag.

Tu je pogrešku lako odbaciti tijekom brzog pokretanja. Mehaničar gurne polugu; pokretna traka puže u krivom smjeru. Dva crijeva se mijenjaju, remen se usmjerava prema ispustu i svi idu dalje. Zatim dolazi duža staza. Kućište se zagrijava brže nego prije. Kočnica miriše vruće ili se ispod osovine pojavljuje mokar vod. Okretanje putanje ulja ispravilo je smjer remena, ali je također moglo promijeniti koji vod prenosi povratni tlak, koji signal otpušta kočnicu i kako curenje napušta kućište motora.

Ne postoji pravilo za cijelu industriju prema kojem A ide u smjeru kazaljke na satu, a B u suprotnom smjeru. Odgovor dolazi iz crteža otvora motora i kraja s kojeg se gleda osovina. Položaj poklopca također može biti važan. Isto tako, upravljački blok, udarni uložak ili antikavitacijska kontrola mogu biti pričvršćeni vijcima na kućište. Rotirajuća grupa može prihvaćati ulje u oba smjera, dok sklopljeni pogon, uzet kao cjelina, ima jedan preferirani smjer rada.

Posao je, dakle, veći od odabira crijeva na vrhu. Kupci i servisni timovi moraju biti usklađeni rotacija hidrauličkog motora s pritiscima na oba radna otvora, odvodnim putem, signalom za otpuštanje kočnice, kontrolom brzine i opterećenjem na vratilu. Razradite te stavke prije testa pod punim opterećenjem i daleko je manja vjerojatnost da će jednostavna korekcija smjera postati sljedeći popravak brtve ili kočnice.

Kratak odgovor

Definirajte rotaciju gledajući izlaznu osovinu. Zatim upotrijebite točan crtež motora kako biste identificirali koji radni otvor mora primiti pritisak za rotaciju u smjeru kazaljke na satu ili suprotno od njega. Ne koristite boju crijeva, položaj otvora ili dijagram drugog proizvođača kao zamjenu.

Za jednostavan reverzibilni orbitalni motor, promjena tlaka s A-na-B na B-na-A često će preokrenuti osovinu. Prije nego što to učinite, potvrdite da su oba radna otvora predviđena za tlak u oba smjera, da je raspored kućišta i odvoda ispravan, da brtva vratila neće osjetiti prekomjerni pritisak kućišta i da svaka kočnica ili blok ventila rade u novom smjeru. Stariji BLINCE pregled rad orbitalnog hidrauličkog motora pruža korisnu pozadinu, ali crtež modela ostaje konačni autoritet.

Počnite od točke gledišta, a ne od boje crijeva

Napišite željeni pokret jednostavnim jezikom prije nego što dodirnete crijeva. 'U smjeru kazaljke na satu' je nepotpuno. Korisna napomena kaže:

Osovina se mora okretati u smjeru kazaljke na satu gledano izravno s kraja izlazne osovine. Taj smjer podiže kuku vitla. Tlak trenutno ulazi u gornji radni otvor, donji radni otvor se vraća u spremnik, a vod za otpuštanje kočnice mjeri 22 bara tijekom naredbe.

Ta rečenica utvrđuje točku gledišta, kretanje tereta, stanje radnog otvora i stanje kočnice. Dobavljaču daje više informacija nego 'Luka A treba skrenuti desno.'

Smjer gledanja je važan jer crteži i tehničari ne koriste uvijek istu referencu. Jedan priručnik može definirati rotaciju s kraja osovine. Drugi crtež može se ispisati kao da čitatelj gleda u stražnju koricu. Na mjenjaču se osovina motora i konačni izlaz također mogu okretati u suprotnim smjerovima. Prije odabira a niskobrzinski hidraulički motor velikog momenta , odvojeno označite osovinu motora, ulaz mjenjača i pogonski izlaz.

Nemojte se oslanjati ni na boje crijeva. Crveni i plavi poklopci pomažu u održavanju priključaka čistima; ne definiraju funkciju. Popravljeni stroj možda već ima prekrižene cijevi, zakrenuti razvodnik ili zamjenski motor s priključcima na suprotnoj strani. Pratite svaki red do hidraulički usmjereni regulacijski ventil , zatim potvrdite što taj ventil povezuje u svakom položaju kalema.

Što port A i port B zapravo znače

A i B obično označavaju dva radna priključka kruga reverzibilnog motora. To su korisne oznake, ali oznake ne obećavaju univerzalni smjer osovine. Na jednom proizvodu, pritisak na A i povrat na B mogu proizvesti rotaciju u smjeru kazaljke na satu gledano s osovine. Na drugom motoru, ista putanja pritiska može proizvesti rotaciju u smjeru suprotnom od kazaljke na satu jer je unutarnja rotirajuća grupa, krajnji poklopac ili orijentacija kontrole drugačija.

Najsigurnije pravilo je jednostavno: pročitajte točan kod modela i crtež s dimenzijama. Ako crtež prikazuje strelicu za rotaciju, provjerite gdje gledatelj stoji. Ako crtež navodi A-in/B-out i B-in/A-out, kopirajte te uvjete u list za puštanje u rad. Ako dobavljač ne može osigurati kartu luke, tretirajte smjer kao nepotvrđen radije nego nagađanje iz sličnog motora.

The Asortiman BLINCE orbitalnih motora uključuje nekoliko veličina okvira, osovina, prirubnica i rasporeda otvora. Ta je raznolikost korisna za zamjenski rad, ali je i razlog zašto samo prezime ne može odrediti rotaciju. Motor u stilu BMR, motor u stilu OMH i motor za putovanje mogu se nazvati dvosmjernim, dok se njihovi detalji o odvodu i kočnici razlikuju.

Motor može biti dvosmjeran dok njegov blok ventila nije

Rotirajuća grupa može prihvatiti pritisak iz bilo kojeg radnog otvora. Blok ventila pričvršćen vijcima možda neće. Sigurnosni ventili s križnim priključkom mogu imati različite postavke. Provjere protiv kavitacije mogu dostaviti ulje za šminkanje samo u jednom predviđenom stanju. Kočni ventil može očekivati ​​da jedan priključak bude normalna strana za podizanje. Ventil za ispiranje u zatvorenoj petlji može odabrati niskotlačnu stranu prema specifičnom rasporedu kruga.

Zbog toga vanjski hidraulički povratni ventil ili uložak ne može se procijeniti prema strelici na odljevku motora. Blok ventila treba vlastitu shemu. Ako zamjenski motor stigne s istim uzorkom vijaka, ali zrcalnim kontrolnim blokom, kopiranje položaja starog crijeva može preokrenuti više od osovine.

Provjera rotacije u šest koraka prije punog opterećenja

1. Definirajte potrebno kretanje tereta

Nemojte počinjati s motorom. Počnite sa strojem. Treba li pokretna traka prenositi materijal prema ili od pražnjenja? Treba li svrdlo hraniti ili čistiti? Treba li vitlo podići teret kada se poluga povuče? Treba li se lijevi motor za vožnju okrenuti prema naprijed dok se čini da se desni motor okreće u suprotnom smjeru jer su jedinice okrenute jedna prema drugoj?

Lijevi i desni par zaslužuju posebnu pozornost. Dvije identične hidraulički pogonski motori montirani kao zrcalne slike mogu zahtijevati različite prividne smjerove osovine za ravno kretanje stroja. Zamjena samo jednog para crijeva bez očitavanja ventila i logike kočnice može ispraviti smjer kretanja uz stvaranje nejednakog kočnog ili povratnog tlaka.

2. Popravite smjer gledanja

Stanite na kraj izlazne osovine i označite željeni smjer na fotografiji. Uključite mjenjač ili spojku ako je ugrađena. Ako crtež definira rotaciju odostraga, upišite tu razliku pored strelice. Fotografija s jednom jasnom strelicom sprječava dobavljača, instalatera i proizvođača strojeva da koriste tri različita značenja kazaljke na satu.

Ako motor pokreće zupčanike ili lanac, brojite promjene smjera. Jedna vanjska mreža zupčanika mijenja smjer; lanac normalno čuva smjer lančanika; prekriženi pojas ga preokreće. Planetarni ili višestupanjski mjenjač možda će trebati vlastitu potvrdu izlaznog smjera. Članak o klin hidrauličkog motora i trošenje spojke je relevantno jer motor koji je prisiljen na neusklađeni pogon može otkazati čak i kada je njegova rotacija ispravna.

3. Identificirajte svaki priključak, ne samo A i B

Označite dva radna otvora, svaku opciju odvoda kućišta, otvor za otpuštanje kočnice, priključak za promjenu brzine, priključak za ispiranje i bilo koji otvor za mjerač. Nemojte pretpostavljati da je najmanji priključak uvijek odvod. Vodeći i odvodni navoji mogu biti slični, a čepovi se mogu pomicati između položaja kućišta kako bi odgovarali orijentaciji ugradnje.

Za aksijalni klipni hidraulički motori , izbor odvodnog otvora može se povezati s položajem ugradnje tako da kućište ostaje ispunjeno i zrak može izaći. Za orbitalne motore s unutarnjim odvodnim putem, dopušteni povratni tlak postaje posebno važan. BLINCE vodič za tlak ispusta kućišta hidrauličkog motora objašnjava zašto suha vanjska površina ne dokazuje da je tlak kućišta prihvatljiv.

4. Pratite ventil u obje naredbe iu neutralnom položaju

Upotrijebite shemu ili provjeru kontinuiteta kako biste utvrdili koji se prolaz crpke povezuje s A i B kada operater daje naredbe za svaki smjer. Zatim provjerite neutralni. Zaustavlja li se motor s blokiranim oba priključka? Jesu li oba priključka spojena na spremnik? Je li krug otvoreni centar, zatvoreni centar, senzor opterećenja ili hidrostatska zatvorena petlja? Zaustavlja li protutežni ventil tlak nakon završetka naredbe?

Stanje središta važno je nakon rotacije jednako kao i tijekom nje. Motor koji bi trebao raditi u vožnji može se naglo zaustaviti ako su oba priključka blokirana. Viseći teret ili teret koji se kreće preko njega može pokrenuti motor nakon što se kalem vrati u neutralni položaj. The Vodič za odabir usmjerenog regulacijskog ventila pruža koristan kontrolni popis za pitanja o središtu kalema i padu tlaka.

5. Trčite pri niskom pritisku s opterećenjem u sigurnom stanju

Osigurajte ili odspojite pogonsko opterećenje gdje to dopušta postupak stroja. Smanjite raspoloživi tlak, potvrdite razinu ulja i punjenje kućišta i kratko pokrenite motor. Naslikana oznaka vratila ili video zapis olakšava provjeru sporog smjera. Odmah se zaustavite ako kočnica ostane pritisnuta, kućište motora pulsira, odvodno crijevo preskače ili tlak raste bez korisnog pomicanja.

Trčanje od dvije sekunde donosi jednu korisnu kvačicu na listu za puštanje u rad: vratilo se okreće u predviđenom smjeru. O ostalom malo govori. Samo opterećeni rad pokazat će je li hidraulička crijeva i priključci prolaze potrebni protok, gradi li se protutlak na izlaznoj strani i je li kočnica potpuno otpuštena. Smjer je otvaranje provjere; to nije prihvaćanje pogona.

6. Ponovite test na radnoj temperaturi i opterećenju

Zabilježite ulazni tlak, izlazni tlak, tlak drenaže kućišta, protok, brzinu osovine i temperaturu ulja dok radi ista funkcija stroja. Ponovite u oba smjera ako su oba dio normalnog rada. Motor može slobodno raditi u smjeru kazaljke na satu i gubiti okretni moment u suprotnom smjeru jer jedan povratni put, spojnica ili uložak stvara veći pad tlaka.

Postavite mjerače tamo gdje se donosi odluka. Jedno očitavanje na izlazu pumpe ne može pokazati razliku tlaka na motoru. The vodič za postavljanje hidrauličkog manometra objašnjava kako normalan glavni manometar može koegzistirati sa slabim aktuatorom.

Brzina ne dolazi iz priključka A ili priključka B

Smjer radnog otvora određuje predznak rotacije. Korisni protok određuje koliko se brzo motor okreće. Za motor fiksne zapremine, teoretska brzina je:

n_teoretski (rpm) = Q (L/min) x 1000 / pomak (cm3/okr)

Uzmite motor od 250 cm3/okr koji se isporučuje s izmjerenih 60 L/min. Prije nego što se dozvoli curenje, izračun brzine osovine je:

n_teoretski = (60 x 1000) / 250 = 240 o/min

Korištenje 0,90 kao probne vrijednosti za volumetrijsku učinkovitost svodi procjenu na 216 o/min. To nije obećana radna brzina; podaci o odabranom motoru pri stvarnom tlaku i temperaturi ulja moraju zamijeniti pretpostavku. Niti će zamjena A i B stvoriti nedostatak ulja. Ako je novi izlazni put restriktivan, osovina se može sporije okretati unazad dok očitanje protoka pumpe ostaje blizu 60 L/min.

The vodič za usklađivanje hidrauličke pumpe i motora koristan je kada je pritužba na smjer zapravo pritužba na brzinu. Motor veće zapremine povećava potrebu za uljem po okretaju. Pri istih 60 L/min, jedinica od 500 cm3/okr ima teoretsku brzinu od samo 120 o/min prije nego što se uzme u obzir curenje.

Zakretni moment ovisi o razlici tlaka, a ne samo o ulaznom tlaku

Teoretski zakretni moment motora može se pregledati pomoću:

T_th (N m) = [delta_p (bar) x V_g (cm3/okr)] / (20 x pi)

Za isti motor od 250 cm3/ok, pretpostavimo da mjerači na radnim otvorima pokazuju 170 bara na ulazu i 30 bara na izlazu. Motor radi sa 140 bara diferencijalnog tlaka, dakle:

T_th = (140 x 250) / 62,83 = 557 N m, zaokruženo

Uz pretpostavljenu mehaničku učinkovitost od 85 posto, procjena osovine je oko 473 Nm. Ta učinkovitost je primjer za preliminarnu usporedbu, a ne jamstvo proizvoda.

Uključite motor u drugom smjeru i ponovno očitajte. Ulazni tlak je i dalje 170 bara, ali suprotni povratni put drži 70 bara na izlazu. Motor sada ima samo 100 bara za proizvodnju momenta. To teoretski iznosi oko 398 Nm i oko 338 Nm ako se zadrži ista pretpostavka o mehaničkoj učinkovitosti od 0,85. Svatko tko promatra samo ulazni mjerač propustio bi gubitak od otprilike 135 Nm na osovini.

Ta razlika je razlog zašto se motor može dobro dizati u jednom smjeru, a osjećati slab u drugom. Usporedite oba radna otvora dok se isti teret kreće. Članak o rješavanju problema na a hidraulički motor radi sporo ili slabo proširuje dijagnozu izvan pitanja rotacije.

Hidraulička snaga također prati diferencijalni tlak

Hidraulička snaga motora je približno:

P_hidraulični (kW) = razlika tlaka (bar) x protok (L/min) / 600

Uz 140 bara preko motora i 60 L/min koji prolazi kroz njega, hidraulički ulaz je oko 14 kW prije gubitaka motora. Premjestite dio tog pada tlaka na mali prolaz ventila, spojnicu ili povratno crijevo i krug će i dalje trošiti energiju; manje dopire do osovine, dok se više oslobađa kao toplina duž puta ulja.

Dodavanje a hladnjak hidrauličkog ulja može sniziti temperaturu ulja, ali neće vratiti okretni moment izgubljen na izlazni tlak. Izmjerite preko sumnjivog ograničenja i ispravite gubitak koji se može izbjeći. Tada se može odabrati kapacitet hladnjaka za toplinu koju radni krug stvarno mora odbiti.

Odljev predmeta: Treća linija koja odlučuje hoće li preokret preživjeti

Mnoge klipne, radijalno-klipne, pokretne i neke orbitalne motorne instalacije imaju namjenski odvod kućišta. Unutarnje curenje podmazuje i hladi rotirajuću skupinu, a zatim je potreban put niskog tlaka natrag do spremnika. Odvod nije dodatni povratni radni vod i ne treba ga tretirati kao prikladno mjesto za spajanje druge funkcije.

Kada je motor reverzibilan, odvod ostaje niskog tlaka dok A i B izmjenjuju uloge visokog i niskog tlaka. Povezivanje odvoda na bilo koji radni otvor koji je povrat može biti opasno jer taj otvor može postati pod pritiskom tijekom suprotne naredbe. Pretjerani pritisak u kućištu može potisnuti ulje pored brtve vratila, povećati opterećenje ležaja i učiniti da se zvučni motor čini neispravnim.

Usmjerite odvod u skladu s točnim uputama za motor. Upotrijebite preporučeni provrt crijeva, izbjegavajte nepotrebne spojnice i koljena i odaberite odvodni otvor koji drži kućište ispunjenim za orijentaciju ugradnje. Ako se vod spaja sa zajedničkim razvodnikom, izmjerite tlak tijekom najgoreg istovremenog povratnog toka, ne samo dok motor radi u praznom hodu.

Članak BLINCE zašto neki motori trebaju ispust kućišta je korisno prije zamjene brtve. Ponovljeni kvar brtve nakon promjene smjera često ukazuje na usmjeravanje odvoda, povratni tlak ili unutarnje trošenje, a ne samo na lošu kvalitetu brtve.

Otpuštanje kočnice mora slijediti naredbu, a ne boriti se protiv nje

Opružna, hidraulički otpuštena kočnica uobičajena je na vitlima, pogonima za kretanje, zakretnim pogonima i sustavima s visećim teretom. Kočnica je namijenjena za držanje kada pritisak otpuštanja nestane. Tijekom kretanja, potrebno mu je dovoljno pilotskog pritiska, u pravo vrijeme, da se otpusti prije nego što motor razvije značajan okretni moment.

Zamjena A i B može preokrenuti motor dok kočnicu ostavlja spojenu na staru tlačnu stranu. Kočnica može pravilno otpustiti u jednom smjeru i vući u drugom. Simptomi uključuju visok pritisak pri pokretanju, trzavo kretanje, brzo zagrijavanje kućišta, kočionu prašinu i motor koji se čini slabim.

Integrirani proizvod kao što je BLINCE OMR-BK01 orbitalni motor s kočnicom treba odabrati kao sklop motora i kočnice. Potvrdite tlak otpuštanja, kočioni moment, putanju odvoda, dopušteni povratni tlak i sigurno stanje nakon prekida napajanja. Popratni članak o hidraulički motorni kočni sustavi objašnjavaju kompromis između integriranog pakiranja i vanjski servisiranih kočnica.

Vitla i prekomjerni tereti trebaju kontrolirano usporavanje

Vitlo nije samo reverzibilna transportna traka. Tijekom spuštanja gravitacija može pokrenuti motor. Ako ventil preslobodno otvara povratni put, opterećenje se može ubrzati brže nego što crpka opskrbljuje dopunsko ulje. Mogu uslijediti kavitacija, prevelika brzina i loša kontrola. Možda će biti potreban protutežni ili nadcentralni ventil kako bi se održala kontrola i spriječilo pobjeći opterećenje.

Ispravna postavka ventila i pilot omjer ovise o stvarnom opterećenju, pomaku motora, gubicima u cjevovodu i riziku stroja. The motor vitla i vodič za prekomjerno opterećenje treba čitati sa shemom stroja; kataloški motor sam po sebi ne može definirati krug sigurnog spuštanja.

Udarni ventili, antikavitacijske provjere i usmjereni ulošci

Brzi preokret stvara inerciju i skokove pritiska. Rasterećenje s križnim otvorom može ograničiti razliku tlaka između A i B. Provjera protiv kavitacije može dopustiti dopunsko ulje kada je jedna strana povučena ispod dostupnog tlaka punjenja ili povrata. Ovi dijelovi mogu biti ugrađeni u poklopac motora ili montirani u zasebnom bloku.

Orijentacija uloška je važna. Udarni/antikavitacijski sklop instaliran za jedan normalni smjer možda neće zaštititi obrnuti smjer na isti način. Zamjenski blok može izgledati simetrično dok unutarnje provjere pokazuju drugačije. Ako je motor postao vruć ili bučan odmah nakon zamjene poklopca ili uloška, ​​usporedite stari i novi hidraulični dijagram, a ne samo vanjski lijev.

Kontaminacija također može zadržati čekovni ili rasterećeni otvor djelomično otvorenim. Čisto ulje tada može zaobići u jednom smjeru i izgubiti okretni moment. Ako je prvi motor interno otkazao, Vodič za kontrolu hidrauličke kontaminacije je relevantan prije ugradnje drugog motora ili bloka ventila.

Preokret otvorenog i zatvorenog kruga nisu isti posao

U otvorenom krugu, usmjereni ventil obično šalje protok crpke na jedan priključak motora dok povezuje drugi priključak prema spremniku. Preokret mijenja ta dva puta. Povratna strana može proći kroz ventil, filtar, hladnjak i dugo crijevo, tako da se protutlak može oštro razlikovati između smjerova.

U hidrostatskoj zatvorenoj petlji, oba glavna voda mogu se izmjenjivati ​​kao strane visokog i niskog tlaka. Pumpa za punjenje opskrbljuje ulje za šminkanje. Ispiranje petlje uklanja vruće ulje. Kontrole mogu mijenjati pomak ili preokrenuti zakretnu ploču bez konvencionalnog usmjerenog ventila. Glavni priključci nisu jednostavni spojevi tlaka i spremnika.

Za zatvorenu petlju hidraulički aksijalni klipni motori , potvrđivanje tlaka punjenja, raspored ispiranja, odvod kućišta, kontrola pomaka i točna zaštita od visokog tlaka u oba smjera. Nemojte spajati motor zatvorene petlje kao da je orbitalni motor otvorenog kruga samo zato što osovina i prirubnica odgovaraju.

Serijski i paralelni motori dodaju još jednu provjeru smjera

Dva paralelna motora primaju protok iz zajedničke tlačne i povratne grane. Njihove se osovine mogu namjestiti tako da se okreću na isti prividni način ili u suprotne smjerove, ovisno o fizičkoj montaži i spojevima crijeva. Dijeljenje protoka, razlika opterećenja i pad tlaka mogu učiniti da se jedan motor prvi pokrene ili brže radi.

U seriji, izlaz jednog motora napaja ulaz sljedećeg. Okretanje jednog motora neovisno mijenja putanju ulja za drugi. Odvodi kućišta ostaju odvojeni niskotlačni servisi osim ako upute za motor izričito ne kažu drugačije. Visok povratni tlak koji je prihvatljiv kao uvjet radnog otvora može i dalje biti neprihvatljiv na spoju kućišta i odvoda.

Kada je uključeno nekoliko motora, skicirajte strelice na svakoj osovini i uljnom vodu. Uključite hidrauličke brze spojke jer restriktivna spojka na jednoj grani može promijeniti dijeljenje brzine. Članak o padu tlaka brze spojnice objašnjava zašto veza koja izgleda potpuno postavljena još uvijek može stvarati toplinu i nejednake performanse.

Provjere rotacije specifične za opremu

Transporteri i dodavači

Pokretna traka često radi dulje vrijeme u jednom smjeru, a zatim se treba okrenuti unatrag samo da bi se uklonio zastoj. Ta kratka naredba za rikverc može biti stanje s najvećim udarnim opterećenjem. Provjerite pokrivaju li rasterećenje i zaštita od kavitacije oba smjera i može li materijal pokretati remen nakon središta ventila.

Za kontinuirani rad, potvrdite pomak motora pri potrebnoj brzini remena, omjer prijenosnika, kapacitet osovine i spojke, povratni tlak i hlađenje. Motor odabran samo prema maksimalnom momentu može raditi presporo ili trošiti više ulja od motora hidraulička pumpa može isporučiti.

Svrdla, čistači i kosilice grmlja

Priključci se često spajaju na terenu, gdje je parove crijeva lako križati. Svrdlu će možda trebati rikverc za čišćenje, dok se rezač grmlja može odobriti za samo jedan smjer oštrice. Prije kretanja unatrag provjerite mehaničko ograničenje proizvođača priključka; pričvrsna matica, oblik oštrice, brtva ili štitnik od krhotina mogu se oslanjati na izvornu rotaciju.

Ako se dodatak okreće pravilno, ali usporava nakon zagrijavanja, usporedite ulazni i izlazni tlak i pregledajte spojnice. The Vodič za pad tlaka brze spojnice posebno je relevantan kada je pritužba počela nakon promjene s jednog standarda spojnice na drugi.

Vitla i dizalice

Zapišite koji otvor podiže, koji spušta, a koji otpušta kočnicu. Potvrdite kontrolirano spuštanje s maksimalnim predviđenim opterećenjem i kvalificirani pregled sigurnosti stroja. Vitlo koje se okreće u željenom smjeru tijekom ispitivanja na stolu još uvijek može biti nesigurno ako su funkcije kočnice i protuteže neispravno povezane.

Ne kupujte veći motor kako biste riješili lošu kontrolu spuštanja. Veći pomak može promijeniti brzinu i zakretni moment, ali ne popravlja neispravnu vodeću liniju ili nestabilan ventil iznad središta. Odaberite hidraulički motor s kočnicom i krugom upravljanja opterećenjem zajedno.

Putni, kotačni i zakretni pogoni

Lijevi i desni pogon često su zrcalni. Naredba stroja prema naprijed stoga može proizvesti suprotne smjerove osovine kada se svaki motor gleda sa svoje strane osovine. Potvrdite konačni smjer lančanika ili kotača, a ne samo strelice motora.

Putni i okretni pogoni mogu kombinirati a radijalni klipni motor , reduktor, kočnica, klip za promjenu brzine i udarni ventili. Pošaljite kompletan kod modela i stranu stroja. Jezgra motora koja odgovara pomaku još uvijek može biti pogrešna ako se kočioni moment, omjer redukcije ili položaji upravljačkog priključka razlikuju.

Praktična tablica odabira prije naručivanja

Tko još ne bi trebao naručiti reverzibilni motor?

Nemojte naručivati ​​samo prema smjeru osovine ako stroj nosi viseći teret, koristi opružnu kočnicu, može se pokretati unatrag teretom ili ima nepoznat blok ventila. Te aplikacije trebaju prvo identificirati upravljačke i sigurnosne funkcije.

Nemojte naručivati ​​nominalno dvosmjerni motor ako nitko ne može potvrditi točku gledišta, željeno kretanje stroja, rutu pražnjenja kućišta ili pritiske u otvoru. Model koji odgovara može se oštetiti tijekom prvog testa ako je kućište suho, odvod začepljen ili kočnica ostane pritisnuta.

Nemojte pretpostavljati da je preokret dopušten za mehanički usmjereni priključak. Pumpe, ventilatori, rezači, navojne spojke i mjenjači mogu imati jedan odobreni smjer čak i kada se hidraulički motor može okretati u oba smjera.

Uobičajene pogreške pri kupnji i instalaciji

Pogreška 1: Pretpostavka da priključak A uvijek znači u smjeru kazaljke na satu

A i B identificiraju radne otvore, a ne univerzalni standard smjera. Upotrijebite crtež modela i definirajte kraj gledanja.

Pogreška 2: Izgovaranje CW bez imenovanja točke gledišta

Čini se da se osovina okreće suprotno od stražnjeg poklopca. Dodajte 'gledano s kraja izlazne osovine' na svaku uputu i zahtjev za kupnju.

Pogreška 3: Zamjena A i B, ali zanemarivanje ispusta kućišta

Radne luke mogu mijenjati uloge; odvod kućišta obično ne može postati visokotlačni povrat. Provjerite namjenski odvodni put niskog tlaka.

Pogreška 4: Okretanje motora, ali ne i logike kočenja

Osovina se može okretati dok opružna kočnica ostaje djelomično uključena. Provjerite izvor pilota, otpustite tlak i redoslijed u oba smjera.

Pogreška 5: Vjerujte samo ulaznom tlaku

Okretni moment prati razliku tlaka u motoru. Visoki izlazni tlak može uzrokovati da normalno očitanje na ulazu proizvede slab moment osovine.

Pogreška 6: Testiranje samo bez opterećenja

Trčanje bez opterećenja dokazuje smjer. Ne dokazuje otpuštanje kočnice, povratni kapacitet, tlak kućišta, stalnu temperaturu ili kontrolu pod prekomjernim opterećenjem.

Pogreška 7: Tretirajte motor i njegov blok ventila kao odvojene izbore

Šok ventili, antikavitacijske provjere, protutežni ventili i kontrole ispiranja mijenjaju dvosmjerno ponašanje. Pregledajte shemu sklopa.

Pogreška 8: Ponovno korištenje restriktivnih crijeva i spojnica

Jedan smjer može potisnuti naftu kroz restriktivniji povratni put. Usporedite tlak prije i iza sumnjivog crijeva, priključka ili spojnice pod opterećenjem.

Pogreška 9: Vožnja unatrag punom brzinom

Brzi preokret može izazvati ozbiljne skokove tlaka, kavitaciju, udar spojke i opterećenje mjenjača. Koristite strategiju upravljanja koja sigurno usporava stvarnu inerciju.

Pogreška 10: Ugradnja novog motora na stazu starog otpada

Čestice pokvarenog motora mogu ostati u ventilima, crijevima, hladnjacima, filtrima i razdjelnicima. Očistite i provjerite spojeni krug prije puštanja u rad zamjene.

Zahtjev za ponudu koji sprječava pogrešku u smjeru

Izbjegavajte slanje samo:

Trebam jedan reverzibilni motor, 250 cc, priključak A u smjeru kazaljke na satu.

Koristite tehničku napomenu:

Motor pokreće transporter kroz mjenjač 4:1. Potreban smjer transportera odgovara rotaciji osovine motora u smjeru kazaljke na satu gledano s kraja izlazne osovine. Tlak na priključku A i povrat na priključku B trenutno proizvode pogrešan smjer. Protok pumpe je 60 L/min. Pod opterećenom naredbom naprijed, ulazni tlak motora je 170 bara, izlazni tlak je 30 bara, a tlak vrućeg odvoda je 1,2 bara. Željena brzina motora je približno 210 o/min. Pokretna traka može voziti u kolima nakon prekida napajanja, ali ne može pokretati motor unatrag. Postojeći motor ima osovinu s klinom od 32 mm, SAE montažnu prirubnicu, dva radna crijeva DN19 i namjenski odvod DN10 koji se vraća izravno u spremnik. Provjerite rotaciju modela, pomak, kontinuirani tlak, dopušteni povratni tlak i tlak u kućištu, osovinu i prirubnicu, položaje ulaza, brtveni materijal i je li pričvršćeni udarni/antikavitacijski blok prikladan u oba smjera.

Taj zahtjev pruža dobavljaču dovoljno informacija da ospori netočnu pretpostavku prije nego što postane problem instalacije. Dodajte fotografije motora s obje strane, natpisnu pločicu, spojku osovine, blok ventila, crijeva, mjenjač i označenu strelicu koja pokazuje potrebno izlazno kretanje.

FAQ

Tjera li priključak A da se hidraulički motor okreće u smjeru kazaljke na satu?

Ne kao univerzalno pravilo. Na nekim motorima, pritisak na A i povrat na B proizvode rotaciju u smjeru kazaljke na satu gledano s kraja osovine. Drugi modeli, usmjerenja naslovnice i kontrole koriste suprotan odnos. Koristite točan crtež modela.

Kako mogu odrediti smjer vrtnje hidrauličkog motora?

Najprije definirajte kraj za gledanje, obično kraj izlaznog vratila. Označite željeno kretanje stroja, identificirajte svaki priključak motora, pratite spojeve ventila i usporedite kartu otvora motora. Trčite pri niskom tlaku prije primjene stvarnog opterećenja.

Mogu li preokrenuti hidraulički motor zamjenom crijeva?

Ponekad. Jednostavan dvosmjerni motor može obrnuti kada se A i B zamijene. Nemojte to raditi naslijepo ako motor ima odvod kućišta, kočnicu, protutežni ventil, antikavitacijski blok, kontrolu brzine, ventil za ispiranje ili mehanički usmjereno opterećenje.

Što je dvosmjerni hidraulički motor?

To je motor dizajniran da prihvati tok rada u bilo kojem smjeru tako da se osovina može okretati u oba smjera unutar svojih objavljenih ograničenja. Dvosmjerna sposobnost ne znači da je svaki priključeni ventil, kočnica, mjenjač ili funkcija stroja siguran u oba smjera.

Zašto hidraulički motor radi jako u jednom smjeru, a slabo u drugom?

Uobičajeni uzroci uključuju visok povratni tlak u jednom putu, djelomično namještenu spojnicu, neispravno usmjeren nepovratni ili udarni ventil, loše otpuštanje kočnice, unutarnje trošenje ili nejednako opterećenje. Izmjerite oba radna otvora motora tijekom istog testa opterećenja.

Mijenja li se brzina hidrauličkog motora kada se smjer promijeni?

Teorijska brzina pri jednakom protoku i pomaku je ista. Stvarna brzina može se razlikovati jer propuštanje, povratni tlak, prolazi ventila, usmjeravanje crijeva, kočni otpor i opterećenje nisu jednaki u oba smjera.

Zašto brtva vratila curi nakon okretanja motora?

Najprije provjerite odvodni i povratni tlak. Odvod vezan za pogrešan vod, začepljeno crijevo, restriktivni priključak ili zajednički povratni razvodnik mogu povisiti tlak u kućištu i potisnuti ulje pored brtve.

Treba li reverzibilni orbitalni motor odvod kućišta?

Ovisi o točnom dizajnu, radnom tlaku, povratnom tlaku, radnoj snazi ​​i rasporedu brtvila. Neki orbitalni motori koriste unutarnju drenažu; drugi imaju zaseban odvod za zahtjevne uvjete. Slijedite podatke odabranog modela.

Kako treba spojiti hidrauličku motornu kočnicu?

Koristite shemu motora i kočnice. Opružna kočnica obično treba hidraulički upravljački tlak za otpuštanje prije nego što poraste okretni moment motora i trebala bi se ponovno primijeniti tek nakon što je opterećenje kontrolirano. Potreban tlak i vrijeme ovise o modelu i stroju.

Što se događa ako je povratni tlak motora previsok?

Visok izlazni tlak smanjuje razliku tlaka koja je dostupna za okretni moment. Također može povećati toplinu i, ovisno o dizajnu, povećati nepropusnost ili opterećenje kućišta. Izmjerite povratnu stranu umjesto da to nazivate niskim tlakom bez podataka.

Može li se aksijalni klipni motor okretati u oba smjera?

Mnogi mogu, ali kontrole, ispiranje petlje, usmjeravanje odvoda, postavke pomaka i zaštita od visokog tlaka moraju podržavati oba smjera. Potvrdite kompletan kod modela i aplikacijski krug.

Može li hidraulički motor trenutno krenuti unatrag?

Osovina može promijeniti smjer tek nakon usporavanja tereta. Iznenadna naredba ventila može izazvati udar tlaka, kavitaciju, naprezanje spojnice i nestabilnu kontrolu. Prihvatljivo usporavanje ovisi o inerciji, opterećenju, motoru, ventilu i sigurnosti stroja.

Koje informacije trebam poslati za ponudu za zamjenski hidraulički motor?

Pošaljite potpunu šifru modela, fotografije, dimenzije vratila i prirubnice, navoje i položaje otvora, potrebnu rotaciju i smjer gledanja, pomak, protok, brzinu opterećenja, ulazni i izlazni tlak, podatke o ispuštanju kućišta, pojedinosti o kočnicama, temperaturu ulja, radni ciklus i opis pogonskog opterećenja.

Final Takeaway

Smjer vrtnje hidrauličkog motora nije vježba pogađanja s dva crijeva. Točan odgovor počinje s definiranom točkom gledišta i potrebnim kretanjem na pogonskom teretu. Zatim slijedi točnu kartu ulaza motora kroz usmjerivački ventil, povratni put, odvod kućišta, kočnicu, zaštitu od udara i mjenjač.

Priključci A i Priključci B korisni su tek nakon što im crtež proizvoda da značenje. Niskotlačno pomicanje može potvrditi smjer vratila, ali test prihvaćanja opterećenja također mora potvrditi brzinu, razliku tlaka, tlak u kućištu, otpuštanje kočnice, povratni gubitak i temperaturu ulja.

Za novi ili zamjenski BLINCE hidraulički motor , pošaljite funkciju stroja, potreban smjer desno ili lijevo gledano s kraja osovine, natpisnu pločicu motora, pomak, protok, brzinu opterećenja, tlakove u radnom otvoru, rutu ispuštanja kućišta, podatke o kočnici, dimenzije osovine i prirubnice, detalje crijeva, temperaturu ulja i fotografije kompletne instalacije. BLINCE može usporediti orbitalne, klipne, radijalno-klipne, zupčaničke, hodne i opcije kočionog motora sa stvarnim krugom prije nego što se objavi ponuda.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ Email: sales16@blince.com

Web stranica: https://blince.com/

Odricanje

Ovaj je članak opći inženjerski vodič. Konačni odabir komponente trebao bi se temeljiti na nacrtima stroja, izmjerenim hidrauličkim podacima, radnim uvjetima, sigurnosnim zahtjevima i potvrdi kvalificiranog hidrauličkog inženjera ili dobavljača.

Blince Hydraulic Team

Blince Hydraulic vodeća je tvrtka u industriji posvećena precizno projektiranoj proizvodnji fluidne energije i prilagođenim hidrauličkim rješenjima. Potpomognut desetljećima dubokog stručnog znanja u industrijskim strojevima i tisućama uspješnih globalnih implementacija, naš inženjerski tim u potpunosti se fokusira na proizvodnju hidrauličkih komponenti visokih performansi, uključujući specijalizirani orbitalni motori, visokotlačni pogonski motor , i robusni usmjereni regulacijski ventili . Naša proizvodna infrastruktura koristi vrhunske višeosne CNC obradne sustave i potpuno je certificirana prema standardu ISO 9001 da jamči ponovljivu volumetrijsku točnost u svakoj pojedinačnoj proizvodnoj seriji.

Isporučujemo brza, vrlo pouzdana i troškovno učinkovita hidraulička rješenja distributerima teške industrije, proizvođačima originalne opreme strojeva i timovima za održavanje u više od 150 zemalja. Bilo da vaš aktivni projekt zahtijeva malu seriju prilagođenih profila vratila ili veliku proizvodnju od zupčastu pumpu od lijevanog željeza za teške uvjete rada , konfiguriramo naše fleksibilne proizvodne rasporede kako bismo zadovoljili vaša ciljana vremena isporuke uz potpunu predvidljivost cijena. Partnerstvo s tvrtkom Blince znači osiguranje maksimalne učinkovitosti sustava, elitnu kvalitetu materijala i beskompromisnu profesionalnost fluidne snage.

Da biste saznali više o našoj kompletnoj liniji proizvoda, posjetite našu službenu web stranicu: www.blince.com.