Návod na smer otáčania hydraulického motora: Port A vs B, CW/CCW, vypúšťanie skrine a brzdová logika

Všetko sa dá zoradiť na pracovnom stole - príruba, hriadeľ, dokonca aj hadicové závity - a náhradný motor môže stále poslať stroj dozadu.

Táto chyba sa ľahko odstráni pri rýchlom spustení. Mechanik postrčí páku; dopravník sa posúva nesprávnym smerom. Vymenia sa dve hadice, pás smeruje k vypúšťaniu a všetci idú ďalej. Potom príde dlhší beh. Kryt sa zahrieva rýchlejšie ako predtým. Brzda páchne horúcou alebo sa pod hriadeľom objaví mokrá čiara. Obrátením dráhy oleja sa napravil smer remeňa, ale mohlo sa zmeniť aj to, ktoré vedenie nesie spätný tlak, ktorý signál uvoľňuje brzdu a ako únik opúšťa skriňu motora.

Neexistuje žiadne celoodvetvové pravidlo, ktoré by robilo A v smere hodinových ručičiek a B proti smeru hodinových ručičiek. Odpoveď pochádza z výkresu portu motora a konca, z ktorého sa hriadeľ pozerá. Na polohe krytu môže tiež záležať. Rovnako tak môže byť ovládací blok, tlmič alebo antikavitačná kontrola priskrutkovaná k puzdru. Rotačná skupina môže prijímať olej obojsmerne, zatiaľ čo zostavený pohon, braný ako celok, má jeden preferovaný smer činnosti.

Úloha je teda väčšia ako výber hadice navrchu. Nákupcovia a servisné tímy sa musia zhodovať rotácia hydromotora s tlakmi na oboch pracovných otvoroch, odvodňovacia trasa, signál odbrzdenia, regulácia otáčok a zaťaženie hriadeľa. Prepracovanie týchto položiek pred skúškou pri plnom zaťažení a jednoduchá korekcia smeru je oveľa menej pravdepodobné, že sa stane ďalšou opravou tesnenia alebo bŕzd.

Krátka odpoveď

Definujte rotáciu pri pohľade na výstupný hriadeľ. Potom pomocou presného nákresu motora identifikujte, ktorý pracovný port musí dostať tlak pri otáčaní v smere alebo proti smeru hodinových ručičiek. Ako náhradu nepoužívajte farbu hadice, polohu portu ani schému iného výrobcu.

V prípade jednoduchého reverzibilného orbitálneho motora zmena tlaku z A-na-B na B-na-A často obráti hriadeľ. Predtým sa uistite, že obidva pracovné porty sú dimenzované na tlak v oboch smeroch, usporiadanie skrine a vypúšťania zostáva správne, tesnenie hriadeľa neuvidí nadmerný tlak v puzdre a akákoľvek brzda alebo blok ventilov pracuje v novom smere. Starší prehľad BLINCE orbitálna prevádzka hydromotora poskytuje užitočné pozadie, ale konečnou autoritou zostáva výkres modelu.

Začnite hľadiskom, nie farbou hadice

Pred dotykom hadíc napíšte požadovaný pohyb v zrozumiteľnom jazyku. 'V smere hodinových ručičiek' je neúplné. Užitočná poznámka hovorí:

Pri pohľade priamo z konca výstupného hriadeľa sa hriadeľ musí otáčať v smere hodinových ručičiek. Týmto smerom sa zdvihne hák navijaka. Tlak v súčasnosti vstupuje do horného pracovného otvoru, dolný pracovný port sa vracia do nádrže a vedenie na uvoľnenie brzdy meria počas príkazu 22 barov.

Táto veta určuje hľadisko, pohyb nákladu, stav pracovného portu a stav brzdy. Dodáva dodávateľovi viac informácií ako 'Port A by mal odbočiť doprava.'

Smer pohľadu je dôležitý, pretože výkresy a technici nie vždy používajú rovnaký odkaz. Jedna príručka môže definovať rotáciu od konca hriadeľa. Iná kresba môže byť vytlačená tak, ako keby sa čitateľ pozeral na zadný kryt. Na prevodovke sa hriadeľ motora a konečný výstup môžu otáčať aj v opačných smeroch. Pred výberom a nízkootáčkový vysokokrútiaci hydromotor , označte samostatne hriadeľ motora, vstup prevodovky a poháňaný výstup.

Nespoliehajte sa ani na farby hadíc. Červené a modré uzávery pomáhajú udržiavať porty čisté; nedefinujú funkciu. Opravený stroj už môže mať skrížené hadice, otočené potrubie alebo náhradný motor s portami na opačnej strane. Sledujte každý riadok do hydraulický smerový regulačný ventil , potom potvrďte, čo tento ventil pripája v každej polohe cievky.

Čo vlastne port A a port B znamenajú

A a B zvyčajne identifikujú dva pracovné porty obvodu reverzibilného motora. Sú to užitočné štítky, ale štítky nesľubujú univerzálny smer hriadeľa. Na jednom produkte môže tlak v A a návrat v B spôsobiť rotáciu v smere hodinových ručičiek pri pohľade z hriadeľa. Na inom motore môže rovnaká tlaková dráha spôsobiť otáčanie proti smeru hodinových ručičiek, pretože vnútorná rotačná skupina, koncový kryt alebo orientácia ovládania sú odlišné.

Najbezpečnejšie pravidlo je jednoduché: prečítajte si presný kód modelu a rozmerový výkres. Ak je na výkrese šípka otočenia, skontrolujte, kde stojí divák. Ak je na výkrese uvedené A-vstup/B-výstup a B-vstup/A-výstup, skopírujte tieto podmienky do listu uvedenia do prevádzky. Ak dodávateľ nemôže poskytnúť mapu prístavu, považujte smer za nepotvrdený a nehádajte ho z podobného motora.

The Rad orbitálnych motorov BLINCE zahŕňa niekoľko veľkostí rámu, hriadeľov, prírub a usporiadania portov. Táto odroda je užitočná pri náhradnej práci, ale to je tiež dôvod, prečo samotné priezvisko nemôže určiť rotáciu. Motor v štýle BMR, motor v štýle OMH a cestovný motor môžu byť všetky nazývané obojsmerné, zatiaľ čo ich detaily odtoku a brzdy sa líšia.

Motor môže byť obojsmerný, zatiaľ čo jeho ventilový blok nie je

Rotujúca skupina môže prijímať tlak z ktoréhokoľvek pracovného portu. Priskrutkovaný ventilový blok nemusí. Krížové poistné ventily môžu mať rôzne nastavenia. Antikavitačné kontroly môžu dodávať doplňovací olej len v jednom zamýšľanom stave. Brzdový ventil môže očakávať, že jeden port bude normálna zdvíhacia strana. Preplachovací ventil v uzavretej slučke môže zvoliť nízkotlakovú stranu podľa špecifického usporiadania okruhu.

To je dôvod, prečo externé hydraulický spätný ventil alebo kazetu nemožno posúdiť podľa šípky na odliatku motora. Ventilový blok potrebuje vlastnú schému. Ak príde náhradný motor s rovnakým vzorom skrutiek, ale zrkadlovým ovládacím blokom, kopírovanie starých pozícií hadice sa môže obrátiť viac ako hriadeľ.

Šesťstupňová kontrola rotácie pred plným zaťažením

1. Definujte požadovaný pohyb nákladu

Nezačínajte s motorom. Začnite so strojom. Mal by dopravník prepravovať materiál smerom k vykladaniu alebo od neho? Mal by sa závitovka podávať alebo čistiť? Mal by navijak zdvihnúť náklad, keď je páka potiahnutá? Mal by sa ľavý cestovný motor otáčať dopredu, zatiaľ čo sa zdá, že pravý motor sa otáča opačne, pretože jednotky sú oproti sebe?

Špeciálnu pozornosť si zaslúži ľavý a pravý pár. Dve rovnaké hydraulické pojazdové motory namontované ako zrkadlové obrazy môžu vyžadovať rôzne zdanlivé smery hriadeľa, aby sa stroj pohyboval priamo. Výmena iba jedného páru hadíc bez odčítania logiky ventilu a brzdy môže opraviť smer jazdy a zároveň vytvoriť nerovnomerný brzdný alebo spätný tlak.

2. Upravte smer zobrazenia

Postavte sa na koniec výstupného hriadeľa a označte požadovaný smer na fotografii. Zahrňte prevodovku alebo spojku, ak je namontovaná. Ak nákres definuje rotáciu zozadu, napíšte tento rozdiel vedľa šípky. Fotografia s jednou jasnou šípkou bráni dodávateľovi, inštalatérovi a konštruktérovi stroja používať tri rôzne významy v smere hodinových ručičiek.

Ak motor poháňa ozubené kolesá alebo reťaz, zmení sa smer počítania. Jeden záber vonkajšieho ozubeného kolesa mení smer; reťaz normálne zachováva smer ozubeného kolesa; prekrížený pás to obracia. Planétová alebo viacstupňová prevodovka môže potrebovať vlastné potvrdenie smeru výstupu. Článok o Opotrebenie drážky a spojky hydraulického motora je dôležité, pretože motor, ktorý je nútený do nesprávne nastaveného pohonu, môže zlyhať, aj keď je jeho rotácia správna.

3. Identifikujte každý port, nielen A a B

Označte dva pracovné porty, každú možnosť vypustenia puzdra, port na uvoľnenie brzdy, port na radenie rýchlosti, preplachovacie pripojenie a akýkoľvek port merača. Nepredpokladajte, že najmenší port je vždy odtok. Pilotný a vypúšťací závit môžu byť podobné a zátky sa môžu posúvať medzi polohami krytu, aby vyhovovali orientácii montáže.

Pre axiálne piestové hydromotory , výber odtokového otvoru môže byť viazaný na montážnu polohu, takže puzdro zostane naplnené a vzduch môže odísť. Pre orbitálne motory s vnútornou drenážnou dráhou je obzvlášť dôležitý povolený spätný tlak. Sprievodca BLINCE Tlak v skrini hydraulického motora vysvetľuje, prečo suchý vonkajší povrch nedokazuje, že tlak v kryte je prijateľný.

4. Sledujte ventil v oboch príkazoch av neutráli

Pomocou schémy alebo kontroly kontinuity identifikujte, ktorý kanál čerpadla sa pripája k A a B, keď operátor vydá príkazy v každom smere. Potom skontrolujte neutrál. Zastaví sa motor so zablokovanými oboma portami? Sú oba porty pripojené k nádrži? Je obvod otvorený stred, uzavretý stred, snímanie zaťaženia alebo hydrostatická uzavretá slučka? Zachytáva vyvažovací ventil tlak po skončení príkazu?

Na stave stredu záleží po rotácii rovnako ako počas nej. Motor, ktorý by mal dobehnúť, sa môže náhle zastaviť, ak sú oba porty zablokované. Zavesené alebo prebehnuté bremeno môže poháňať motor potom, čo sa cievka vráti do neutrálnej polohy. The Sprievodca výberom smerového ventilu poskytuje užitočný kontrolný zoznam pre otázky týkajúce sa stredu cievky a poklesu tlaku.

5. Kráčajte pri nízkom tlaku so záťažou v bezpečnom stave

Zaistite alebo odpojte poháňanú záťaž tam, kde to postup stroja dovoľuje. Znížte dostupný tlak, skontrolujte hladinu oleja a naplnenie skrine a krátko zatlačte motor. Namaľovaná značka hriadeľa alebo video uľahčuje overenie pomalého smeru. Okamžite zastavte, ak brzda zostane stlačená, kryt motora pulzuje, vypúšťacia hadica skáče alebo tlak stúpa bez užitočného pohybu.

Dvojsekundový krok prinesie jedno užitočné zaškrtnutie na liste uvedenia do prevádzky: hriadeľ sa otočí zamýšľaným smerom. O zvyšku to hovorí málo. Iba načítaný beh ukáže, či je hydraulické hadice a armatúry prechádzajú požadovaným prietokom, či sa na výstupnej strane vytvára protitlak a či sa brzda úplne uvoľní. Smer je kontrola otvorenia; nejde o prijatie pohonu.

6. Zopakujte test pri pracovnej teplote a zaťažení

Zaznamenajte vstupný tlak, výstupný tlak, tlak na vypúšťanie zo skrine, prietok, rýchlosť hriadeľa a teplotu oleja, kým funguje rovnaká funkcia stroja. Opakujte v oboch smeroch, ak sú oba súčasťou bežnej služby. Motor môže bežať voľne v smere hodinových ručičiek a strácať krútiaci moment proti smeru hodinových ručičiek, pretože jedna spätná cesta, spojka alebo kazeta vytvára väčší pokles tlaku.

Umiestnite meradlá tam, kde sa rozhoduje. Jeden údaj na výstupe čerpadla nemôže zobraziť rozdiel tlaku v motore. The Sprievodca umiestnením hydraulického tlakomera vysvetľuje, ako môže bežný hlavný tlakomer koexistovať so slabým ovládačom.

Rýchlosť nepochádza z portu A alebo portu B

Smer pracovného otvoru rozhoduje o znamení rotácie. Užitočný prietok určuje, ako rýchlo sa motor otáča. Pre motor s pevným objemom je teoretická rýchlosť:

n_teoretické (ot./min.) = Q (l/min) x 1000 / výtlak (cm3/ot.)

Vezmite motor 250 cm3/ot dodávaný s nameranými 60 l/min. Predtým, ako sa povolí únik, výpočet rýchlosti hriadeľa je:

n_theoretical = (60 x 1 000) / 250 = 240 ot./min.

Použitím 0,90 ako skríningovej hodnoty pre objemovú účinnosť sa odhad zníži na 216 ot./min. To nie je sľúbená prevádzková rýchlosť; údaj o zvolenom motore pri aktuálnom tlaku a teplote oleja musí nahradiť predpoklad. Ani výmena A a B nevytvorí chýbajúci olej. Ak je nová výstupná cesta obmedzujúca, hriadeľ sa môže otáčať pomalšie v opačnom smere, zatiaľ čo údaj o prietoku čerpadla zostáva blízko 60 l/min.

The Sprievodca prispôsobením hydraulického čerpadla a motora je užitočný, keď sťažnosť na smer je v skutočnosti sťažnosťou na rýchlosť. Motor s väčším objemom zvyšuje spotrebu oleja na otáčku. Pri rovnakých 60 l/min má jednotka s výkonom 500 cm3/ot teoretickú rýchlosť iba 120 ot./min., kým sa nezohľadní únik.

Krútiaci moment závisí od rozdielu tlaku, nie iba od vstupného tlaku

Teoretický krútiaci moment motora možno tieniť pomocou:

T_th (N m) = [delta_p (bar) x V_g (cm3/ot.)] / (20 x pi)

Pre ten istý motor s 250 cm3/ot. predpokladajme, že meradlá na pracovných otvoroch ukazujú vstup 170 barov a výstup 30 barov. Motor pracuje s diferenčným tlakom 140 barov, takže:

T_th = (140 x 250) / 62,83 = 557 Nm, zaokrúhlené

Pri predpokladanej 85-percentnej mechanickej účinnosti je odhad hriadeľa asi 473 Nm. Táto účinnosť je príkladom na predbežné porovnanie, nie zárukou produktu.

Spustite motor opačným smerom a znova vykonajte merania. Vstupný tlak je stále 170 barov, ale opačná spätná cesta drží 70 barov na výstupe. Motor má teraz iba 100 barov na to, aby vytvoril krútiaci moment. Teoreticky to vychádza na približne 398 Nm a približne 338 Nm, ak sa zachová rovnaký predpoklad mechanickej účinnosti 0,85. Kto by sledoval iba vtokový merač, premeškal by stratu zhruba 135 N m na šachte.

Tento rozdiel je dôvod, prečo sa motor môže dobre zdvihnúť v jednom smere a cítiť sa slabý v druhom. Porovnajte oba pracovné porty pri pohybe rovnakého nákladu. Článok o riešení problémov na a pomalý alebo slabý chod hydraulického motora rozširuje diagnózu nad rámec otázky otáčania.

Hydraulická sila tiež sleduje diferenčný tlak

Hydraulický výkon motora je približne:

P_hydraulické (kW) = tlakový rozdiel (bar) x prietok (l/min) / 600

Pri 140 baroch naprieč motorom a 60 l/min, ktoré ním prechádzajú, je hydraulický príkon asi 14 kW pred stratami motora. Presuňte časť tohto poklesu tlaku do malého ventilového priechodu, spojky alebo spätnej hadice a okruh stále spotrebúva energiu; menej dosiahne hriadeľ, zatiaľ čo viac sa uvoľní ako teplo pozdĺž dráhy oleja.

Pridanie a chladič hydraulického oleja môže znížiť teplotu oleja, ale nevráti stratu krútiaceho momentu na výstupný tlak. Zmerajte podozrivé obmedzenie a opravte stratu, ktorej sa dá vyhnúť. Kapacita chladiča sa potom môže zvoliť pre teplo, ktoré musí pracovný okruh skutočne odmietnuť.

Case Drain: Tretia línia, ktorá rozhoduje o tom, či zvrátenie prežije

Mnohé inštalácie s piestom, radiálnym piestom, pojazdom a niektoré inštalácie orbitálnych motorov majú vyhradenú odtokovú rúru. Vnútorná netesnosť maže a ochladzuje rotujúcu skupinu, potom potrebuje nízkotlakovú cestu späť do zásobníka. Odtok nie je dodatočným spätným pracovným vedením a nemalo by sa s ním zaobchádzať ako s vhodným miestom na pripojenie ďalšej funkcie.

Keď je motor reverzibilný, odtok zostáva nízkotlakový, zatiaľ čo A a B si vymieňajú úlohy vysokého a nízkeho tlaku. Zapojenie odtoku do akéhokoľvek pracovného portu, ktorý je náhodou spätným, môže byť nebezpečné, pretože tento port môže byť počas opačného príkazu natlakovaný. Nadmerný tlak v skrini môže vytlačiť olej cez tesnenie hriadeľa, zvýšiť zaťaženie ložiska a spôsobiť, že sa zvukový motor javí ako chybný.

Odtok veďte podľa presných pokynov pre motor. Použite odporúčaný otvor hadice, vyhnite sa zbytočným spojkám a kolenám a vyberte vypúšťací otvor, ktorý udržuje puzdro naplnené pre montážnu orientáciu. Ak sa potrubie pripája k spoločnému rozdeľovaču, zmerajte tlak počas najhoršieho súčasného spätného toku, nielen pri voľnobehu motora.

Článok BLINCE Prečo niektoré motory potrebujú odtok skrine , je užitočné pred výmenou tesnenia. Opakované zlyhanie tesnenia po zmene smeru často poukazuje na smerovanie odtoku, spätný tlak alebo vnútorné opotrebovanie, a nie na zlú kvalitu tesnenia.

Uvoľnenie brzdy musí nasledovať príkaz, nie bojovať

Pružinová, hydraulicky uvoľnená brzda je bežná na navijakoch, pojazdových pohonoch, otočných pohonoch a závesných systémoch. Brzda je určená na to, aby zadržala, keď uvoľňovací tlak zmizne. Počas pohybu potrebuje dostatočný riadiaci tlak v správnom čase, aby sa uvoľnil skôr, ako motor vyvinie zmysluplný krútiaci moment.

Zámena A a B môže obrátiť motor, zatiaľ čo pilot brzdy zostane pripojený k starej tlakovej strane. Brzda sa môže správne uvoľniť v jednom smere a ťahať v druhom smere. Symptómy zahŕňajú vysoký štartovací tlak, trhavý pohyb, rýchle zahrievanie krytu, brzdový prach a motor, ktorý sa javí ako nedostatočný.

Integrovaný produkt ako napr Orbitálny motor BLINCE OMR-BK01 s brzdou by sa mal zvoliť ako zostava motora a brzdy. Po odpojení napájania skontrolujte uvoľňovací tlak, brzdný moment, dráhu odtoku, prípustný protitlak a bezpečný stav. Sprievodný článok na brzdové systémy hydraulického motora vysvetľujú kompromis medzi integrovaným balením a externe servisovanými brzdami.

Navijaky a pretáčavé bremená potrebujú riadené spomalenie

Navijak nie je len reverzibilný dopravník. Počas spúšťania môže gravitácia poháňať motor. Ak ventil otvorí spätnú dráhu príliš voľne, zaťaženie sa môže zrýchliť rýchlejšie, ako čerpadlo dodáva doplňovací olej. Môže nasledovať kavitácia, nadmerná rýchlosť a zlá kontrola. Na udržanie kontroly a zabránenie úniku záťaže môže byť potrebný vyvažovací alebo nadstredový ventil.

Správne nastavenie ventilu a pilotný pomer závisia od aktuálneho zaťaženia, zdvihu motora, strát vo vedení a rizika stroja. The motor navijaka a sprievodca nábehového zaťaženia by ste si mali prečítať so schémou stroja; samotný katalógový motor nemôže definovať okruh bezpečného spúšťania.

Šokové ventily, antikavitačné kontroly a smerové vložky

Rýchla reverzácia vytvára zotrvačnosť a tlakové skoky. Odľahčenie krížového otvoru môže obmedziť tlakový rozdiel medzi A a B. Antikavitačná kontrola môže pripustiť doplňovací olej, keď je jedna strana stiahnutá pod dostupný plniaci alebo spätný tlak. Tieto časti môžu byť zabudované do krytu motora alebo namontované v samostatnom bloku.

Orientácia kazety je dôležitá. Nárazová/antikavitačná zostava inštalovaná pre jeden normálny smer nemusí chrániť opačný smer rovnakým spôsobom. Náhradný blok môže vyzerať symetricky, zatiaľ čo vnútorné kontroly ukazujú inak. Ak sa motor okamžite po výmene krytu alebo kazety zahrial alebo začal byť hlučný, porovnajte radšej staré a nové hydraulické schémy než len vonkajší odliatok.

Znečistenie môže tiež držať kontrolný alebo reliéfny uzáver čiastočne otvorený. Čistý olej môže potom obchádzať jedným smerom a stratiť krútiaci moment. Ak prvý motor interne zlyhal, vodiaca lišta na kontrolu hydraulického znečistenia . Pred inštaláciou ďalšieho motora alebo ventilového bloku je dôležitá

Obrátenie otvoreného a uzavretého obvodu nie je to isté

V otvorenom okruhu smerový ventil zvyčajne posiela prietok čerpadla do jedného portu motora, zatiaľ čo druhý port pripája k nádrži. Zvrat mení tieto dve cesty. Spätná strana môže prechádzať cez ventil, filter, chladič a dlhú hadicu, takže protitlak sa môže medzi smermi výrazne líšiť.

V hydrostatickej uzavretej slučke sa obe hlavné vedenia môžu striedať ako vysokotlakové a nízkotlakové strany. Plniace čerpadlo dodáva doplňovací olej. Slučkové preplachovanie odstraňuje horúci olej. Ovládacie prvky môžu meniť zdvih alebo obracať cykliku bez konvenčného smerového ventilu. Hlavné porty nie sú jednoduché pripojenia tlaku a nádrže.

Pre uzavretú slučku hydraulické axiálne piestové motory , potvrdzujú plniaci tlak, preplachovacie usporiadanie, vypúšťanie puzdra, riadenie posunu a presnú ochranu proti vysokému tlaku v oboch smeroch. Nepripájajte motor s uzavretou slučkou, ako keby to bol orbitálny motor s otvoreným okruhom, len preto, že hriadeľ a príruba lícujú.

Sériové a paralelné motory pridávajú ďalšiu kontrolu smeru

Dva motory paralelne prijímajú prúd zo spoločnej tlakovej a vratnej vetvy. Ich hriadele môžu byť usporiadané tak, aby sa otáčali rovnakým zdanlivým smerom alebo opačným smerom v závislosti od fyzickej montáže a pripojenia hadíc. Zdieľanie prietoku, rozdiel zaťaženia a pokles tlaku môžu spôsobiť, že jeden motor sa spustí ako prvý alebo bude bežať rýchlejšie.

V sérii výstup jedného motora napája vstup ďalšieho motora. Reverzácia jedného motora nezávisle mení dráhu oleja pre druhý. Odtoky skrine zostávajú samostatnými nízkotlakovými službami, pokiaľ pokyny k motoru výslovne neuvádzajú inak. Vysoký spätný tlak, ktorý je prijateľný ako podmienka pracovného portu, môže byť stále neprijateľný v spojení skriňa-odtok.

Ak ide o niekoľko motorov, načrtnite šípky na každom hriadeli a olejovom potrubí. Zahrňte hydraulické rýchlospojky, pretože obmedzujúca spojka na jednej vetve môže zmeniť zdieľanie rýchlosti. Článok s rýchlospojkou o poklese tlaku vysvetľuje, prečo spojenie, ktoré vyzerá úplne usadené, môže stále vytvárať teplo a nerovnomerný výkon.

Kontroly rotácie špecifické pre zariadenie

Dopravníky a podávače

Dopravník často beží dlhú dobu jedným smerom, potom potrebuje spätný chod iba na odstránenie zaseknutia. Tento krátky spätný príkaz môže byť stavom s najvyšším nárazovým zaťažením. Skontrolujte, či odľahčenie a ochrana proti kavitácii pokrývajú oba smery a či materiál môže poháňať remeň za stredy ventilov.

Pre nepretržitú prevádzku skontrolujte zdvih motora pri požadovanej rýchlosti remeňa, prevodový pomer, kapacitu hriadeľa a spojky, spätný tlak a chladenie. Motor vybraný len podľa maximálneho krútiaceho momentu môže bežať príliš pomaly alebo spotrebovať viac oleja ako motor hydraulické čerpadlo môže dodať.

Šneky, zametacie stroje a krovinorezy

Prídavné zariadenia sa často spájajú v teréne, kde sa dajú ľahko krížiť páry hadíc. Šnek môže potrebovať spätný chod na čistenie, zatiaľ čo krovinorez môže byť schválený len pre jeden smer čepele. Pred cúvaním skontrolujte mechanický limit výrobcu príslušenstva; prídržná matica, tvar čepele, tesnenie alebo ochrana proti nečistotám môžu závisieť od pôvodnej rotácie.

Ak sa nástavec otáča správne, ale po zahriatí sa spomalí, porovnajte vstupný a výstupný tlak a skontrolujte spojky. The Návod na zníženie tlaku rýchlospojky je obzvlášť dôležitý, keď sa sťažnosť začala po zmene z jedného štandardu spojky na iný.

Navijaky a kladkostroje

Zapíšte si, ktorý port sa zdvíha, ktorý port znižuje a ktorý vlasec uvoľňuje brzdu. Potvrďte riadené spúšťanie s maximálnym zamýšľaným zaťažením a kvalifikovanou kontrolou bezpečnosti stroja. Navijak, ktorý sa počas testu na skúšobnej stolici otáča požadovaným smerom, môže byť stále nebezpečný, ak sú funkcie brzdy a vyvažovania nesprávne pripojené.

Nekupujte väčší motor, aby ste vyliečili zlé ovládanie spúšťania. Väčší zdvih môže zmeniť rýchlosť a krútiaci moment, ale neopraví nesprávne riadiace vedenie alebo nestabilný nadstredový ventil. Vyberte hydraulický motor s brzdovým a zaťažovacím okruhom dohromady.

Cestovanie, kolesá a otočné pohony

Ľavý a pravý disk sa často zrkadlia. Dopredný príkaz stroja môže preto vytvárať opačné smery hriadeľa, keď sa každý motor pozerá z jeho vlastného konca hriadeľa. Potvrďte konečný smer ozubeného kolesa alebo kolesa, nielen šípky motora.

Pojazdový a otočný pohon sa môžu kombinovať a radiálny piestový motor , redukčná prevodovka, brzda, piest s radením otáčok a rázové ventily. Pošlite úplný kód modelu a stranu stroja. Jadro motora, ktoré zodpovedá zdvihu, môže byť stále nesprávne, ak sa brzdný moment, redukčný pomer alebo polohy riadiaceho portu líšia.

Praktická tabuľka výberu pred objednaním

Kto by si ešte nemal objednať reverzibilný motor?

Neobjednávajte iba podľa smeru hriadeľa, ak stroj nesie zavesené bremeno, používa brzdu s pružinou, môže byť poháňaný bremenom alebo má neznámy ventilový blok. Tieto aplikácie potrebujú najprv identifikovať riadiace a bezpečnostné funkcie.

Neobjednávajte nominálne obojsmerný motor, ak nikto nemôže potvrdiť hľadisko, požadovaný pohyb stroja, cestu odtoku skrine alebo tlaky v portoch. Model, ktorý sedí, sa môže počas prvého testu poškodiť, ak je kryt suchý, odtok je uzavretý alebo brzda zostáva zatiahnutá.

Nepredpokladajte, že reverzácia je povolená pre mechanicky smerované pripevnenie. Čerpadlá, ventilátory, frézy, závitové spojky a prevodovky môžu mať jeden schválený smer, aj keď sa hydromotor môže otáčať oboma smermi.

Bežné chyby pri nákupe a inštalácii

Chyba 1: Za predpokladu, že port A vždy znamená v smere hodinových ručičiek

A a B identifikujú pracovné porty, nie univerzálny smerový štandard. Použite výkres modelu a definujte koniec zobrazenia.

Chyba 2: Povedať CW bez pomenovania pohľadu

Zdá sa, že hriadeľ sa otáča opačným smerom ako zadný kryt. Ku každej poznámke o smere a žiadosti o nákup pridajte 'pohľad z konca výstupného hriadeľa'.

Chyba 3: Zámena A a B, ale ignorovanie odtoku z prípadu

Pracovné porty si môžu vymieňať úlohy; z odtoku puzdra sa normálne nemôže stať vysokotlakový návrat. Overte vyhradenú cestu nízkotlakového odtoku.

Chyba 4: Cúvanie motora, ale nie logika bŕzd

Hriadeľ sa môže otáčať, zatiaľ čo pružinová brzda zostáva čiastočne zasunutá. Skontrolujte zdroj pilota, uvoľnite tlak a poradie v oboch smeroch.

Chyba 5: Dôverovať iba vstupnému tlaku

Krútiaci moment sleduje tlakový rozdiel v motore. Vysoký výstupný tlak môže spôsobiť, že normálna hodnota na vstupe vytvorí slabý krútiaci moment hriadeľa.

Chyba 6: Testovanie iba bez zaťaženia

Kráčanie bez zaťaženia ukazuje smer. Nepreukazuje uvoľnenie brzdy, vratnú kapacitu, tlak v puzdre, trvalú teplotu alebo ovládanie pri nadmernom zaťažení.

Chyba 7: Zaobchádzanie s motorom a jeho ventilovým blokom ako so samostatnými možnosťami

Šokové ventily, antikavitačné kontroly, vyvažovacie ventily a ovládače preplachovania menia obojsmerné správanie. Skontrolujte montážnu schému.

Chyba 8: Opätovné použitie obmedzujúcich hadíc a spojok

Jeden smer môže tlačiť olej cez reštriktívnejšiu spätnú cestu. Porovnajte tlak pred a za predpokladanou hadicou, armatúrou alebo spojkou pri zaťažení.

Chyba 9: Cúvanie pri plnej rýchlosti

Rýchla reverzácia môže spôsobiť prudké tlakové skoky, kavitáciu, rázy spojky a zaťaženie prevodovky. Použite stratégiu riadenia, ktorá bezpečne spomaľuje skutočnú zotrvačnosť.

Chyba 10: Inštalácia nového motora do cesty starého odpadu

Častice z poškodeného motora môžu zostať vo ventiloch, hadiciach, chladičoch, filtroch a potrubí. Pred uvedením výmeny do prevádzky vyčistite a skontrolujte pripojený okruh.

Žiadosť o cenovú ponuku, ktorá zabráni omylu v smere

Vyhnite sa odosielaniu iba:

Potrebujete jeden reverzibilný motor, 250 ccm, port A v smere hodinových ručičiek.

Použite technickú poznámku:

Motor poháňa dopravník cez prevodovku 4:1. Požadovaný smer dopravníka zodpovedá otáčaniu hriadeľa motora v smere hodinových ručičiek pri pohľade z konca výstupného hriadeľa. Tlak na porte A a návrat na porte B v súčasnosti vytvárajú nesprávny smer. Prietok čerpadla je 60 l/min. Pri načítanom príkaze dopredu je vstupný tlak motora 170 barov, výstupný tlak je 30 barov a tlak vypúšťania horúcej skrine je 1,2 baru. Požadované otáčky motora sú približne 210 ot./min. Dopravník môže po odpojení napájania dobehnúť, ale nemôže poháňať motor dozadu. Existujúci motor má 32 mm kľúčový hriadeľ, montážnu prírubu SAE, dve pracovné hadice DN19 a vyhradený odtok DN10, ktorý sa vracia priamo do nádrže. Potvrďte rotáciu modelu, posunutie, nepretržitý tlak, prípustný spätný tlak a tlak v puzdre, hriadeľ a prírubu, polohu portov, materiál tesnenia a či je pripojený rázový/antikavitačný blok vhodný v oboch smeroch.

Táto žiadosť poskytuje dodávateľovi dostatok informácií, aby mohol spochybniť nesprávny predpoklad skôr, ako sa stane problémom pri inštalácii. Pridajte fotografie motora z oboch strán, typový štítok, hriadeľovú spojku, ventilový blok, hadice, prevodovku a vyznačenú šípku znázorňujúcu požadovaný výstupný pohyb.

FAQ

Otáča sa z portu A hydraulický motor v smere hodinových ručičiek?

Nie ako univerzálne pravidlo. Na niektorých motoroch tlak v A a návrat v B spôsobujú rotáciu v smere hodinových ručičiek pri pohľade z konca hriadeľa. Ostatné modely, orientácie krytu a ovládacie prvky používajú opačný vzťah. Použite presný výkres modelu.

Ako zistím smer otáčania hydraulického motora?

Najprv definujte pohľadový koniec, zvyčajne koniec výstupného hriadeľa. Označte požadovaný pohyb stroja, identifikujte každý port motora, sledujte pripojenia ventilov a porovnajte mapu portov motora. Pred použitím skutočnej záťaže behajte pri nízkom tlaku.

Môžem spätný chod hydraulického motora výmenou hadíc?

Niekedy. Jednoduchý obojsmerný motor sa môže obrátiť pri výmene A a B. Nerobte to naslepo, ak má motor odtok skrine, brzdu, vyvažovací ventil, antikavitačný blok, reguláciu otáčok, preplachovací ventil alebo mechanicky smerovú záťaž.

Čo je to obojsmerný hydromotor?

Je to motor navrhnutý tak, aby akceptoval pracovný tok v oboch smeroch, takže hriadeľ sa môže otáčať oboma smermi v rámci svojich publikovaných limitov. Obojsmerná funkcia neznamená, že každý pripojený ventil, brzda, prevodovka alebo funkcia stroja je bezpečná v oboch smeroch.

Prečo hydraulický motor beží jedným smerom silno a druhým slabo?

Bežné príčiny zahŕňajú vysoký spätný tlak v jednej dráhe, čiastočne usadené spojky, nesprávne orientovaný spätný alebo rázový ventil, zlé odbrzdenie, vnútorné opotrebovanie alebo nerovnaké zaťaženie. Zmerajte obidva pracovné porty motora počas rovnakého zaťaženého testu.

Mení sa otáčky hydraulického motora pri zmene smeru?

Teoretická rýchlosť pri rovnakom prietoku a výtlaku je rovnaká. Skutočná rýchlosť sa môže líšiť, pretože únik, spätný tlak, priechody ventilov, vedenie hadice, brzdný odpor a zaťaženie nie sú rovnaké v oboch smeroch.

Prečo po reverzácii motora uniká tesnenie hriadeľa?

Najprv skontrolujte vypúšťací a spätný tlak skrine. Odtok napojený na nesprávne vedenie, zablokovaná hadica, obmedzujúca armatúra alebo spoločné spätné potrubie môže zvýšiť tlak v kryte a vytlačiť olej cez tesnenie.

Potrebuje reverzibilný orbitálny motor odtok skrine?

Závisí to od presnej konštrukcie, prevádzkového tlaku, spätného tlaku, výkonu a usporiadania tesnenia. Niektoré orbitálne motory používajú vnútornú drenáž; iné poskytujú samostatný odtok pre náročné podmienky. Postupujte podľa údajov vybraného modelu.

Ako by sa mala pripojiť hydraulická motorová brzda?

Použite schému motora a brzdy. Pružinová brzda normálne potrebuje hydraulický riadiaci tlak, aby sa uvoľnila pred zvýšením krútiaceho momentu motora a mala by sa znovu aktivovať až po riadení záťaže. Požadovaný tlak a načasovanie sú špecifické pre model a stroj.

Čo sa stane, ak je spätný tlak motora príliš vysoký?

Vysoký výstupný tlak znižuje tlakový rozdiel dostupný pre krútiaci moment. Môže tiež zvýšiť teplo a v závislosti od konštrukcie zvýšiť namáhanie tesnenia alebo krytu. Zmerajte spätnú stranu namiesto toho, aby ste ju nazývali nízkym tlakom bez údajov.

Môže sa axiálny piestový motor otáčať oboma smermi?

Mnohé môžu, ale ovládacie prvky, preplachovanie slučky, vedenie odtoku, nastavenie výtlaku a vysokotlaková ochrana musia podporovať oba smery. Potvrďte úplný kód modelu a aplikačný obvod.

Dokáže hydromotor okamžite cúvať?

Hriadeľ môže zmeniť smer až po spomalení záťaže. Prudký príkaz ventilu môže spôsobiť tlakový šok, kavitáciu, napätie spojky a nestabilné ovládanie. Prijateľné spomalenie závisí od zotrvačnosti, zaťaženia, motora, ventilu a bezpečnosti stroja.

Aké informácie by som mal poslať pre cenovú ponuku na výmenu hydraulického motora?

Pošlite kompletný kód modelu, fotografie, rozmery hriadeľa a príruby, závity a polohy portov, požadovaný smer otáčania a pohľadu, výtlak, prietok, zaťaženú rýchlosť, vstupný a výstupný tlak, údaje o odtoku skrine, podrobnosti o brzde, teplote oleja, pracovnom cykle a popis hnanej záťaže.

Záverečné jedlo so sebou

Smer otáčania hydraulického motora nie je nácvik hádania dvoch hadíc. Správna odpoveď začína definovaným uhlom pohľadu a požadovaným pohybom pri poháňanej záťaži. Potom nasleduje presnú mapu portov motora cez smerový ventil, spätnú cestu, vypúšťanie skrine, brzdu, ochranu proti nárazom a prevodovku.

Port A a Port B sú užitočné až potom, čo im výkres produktu dá význam. Nízkotlakový krok môže overiť smer hriadeľa, ale zaťažená akceptačná skúška musí tiež potvrdiť rýchlosť, tlakový rozdiel, tlak v puzdre, uvoľnenie brzdy, stratu spätného toku a teplotu oleja.

Na nový alebo na výmenu Hydraulický motor BLINCE , pošlite funkciu stroja, požadovaný smer CW alebo CCW pri pohľade od konca hriadeľa, typový štítok motora, zdvihový objem, prietok, zaťaženú rýchlosť, tlaky v pracovnom porte, trasu odtoku skrine, informácie o brzde, rozmery hriadeľa a príruby, detaily hadice, teplotu oleja a fotografie kompletnej inštalácie. BLINCE môže porovnať možnosti orbitálneho, piestového, radiálneho piestu, prevodovky, pojazdu a brzdového motora so skutočným okruhom pred zverejnením cenovej ponuky.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ E-mail: sales16@blince.com

Webstránka: https://blince.com/

Vylúčenie zodpovednosti

Tento článok je všeobecným inžinierskym sprievodcom. Konečný výber komponentov by mal byť založený na výkresoch stroja, nameraných hydraulických údajoch, pracovných podmienkach, bezpečnostných požiadavkách a potvrdení od kvalifikovaného hydraulického inžiniera alebo dodávateľa.

Blinc Hydraulic Team

Blince Hydraulic je popredná spoločnosť v odvetví, ktorá sa venuje presnej výrobe fluidnej energie a zákazkovým hydraulickým riešeniam. Náš inžiniersky tím, podporovaný desaťročiami hlbokých odborných znalostí v oblasti priemyselných strojov a tisíckami úspešných globálnych nasadení, sa zameriava výlučne na výrobu vysokovýkonných hydraulických komponentov, vrátane špecializované orbitálne motory, vysokotlakový pojazdový motor , a robustné smerové regulačné ventily . Naša výrobná infraštruktúra využíva najmodernejšie viacosové CNC obrábacie systémy a je plne certifikovaná podľa ISO 9001, aby bola zaručená opakovateľná objemová presnosť v každom jednotlivom výrobnom procese.

Dodávame rýchle, vysoko spoľahlivé a nákladovo efektívne hydraulické riešenia distribútorom ťažkého priemyslu, výrobcom OEM strojov a tímom údržby vo viac ako 150 krajinách. Či už si váš aktívny projekt vyžaduje maloobjemovú sériu prispôsobených profilov hriadeľov alebo výrobu vo veľkom meradle vysokovýkonné liatinové zubové čerpadlo , konfigurujeme naše flexibilné výrobné plány tak, aby splnili vaše cieľové dodacie lehoty s celkovou predvídateľnosťou cien. Partnerstvo so spoločnosťou Blince znamená zabezpečenie maximálnej efektívnosti systému, elitnej kvality materiálov a nekompromisnej profesionality fluidného napájania.

Ak sa chcete dozvedieť viac o našej kompletnej produktovej rade, navštívte našu oficiálnu webovú stránku: www.blince.com.