Hidrolik Motor Dönüş Yönü Kılavuzu: Port A ve B, CW/CCW, Kasa Tahliyesi ve Fren Mantığı

Tezgah üzerinde her şey (flanş, şaft, hatta hortum dişleri) sıralanabilir ve yedek motor yine de makineyi geriye doğru gönderebilir.

Hızlı bir başlatma sırasında bu hatanın ortadan kaldırılması kolaydır. Tamirci kolu itiyor; Konveyör yanlış yöne doğru ilerliyor. İki hortum değiştirilir, bant çıkışa doğru yönelir ve herkes yoluna devam eder. Daha sonra daha uzun vade gelir. Muhafaza eskisinden daha hızlı ısınıyor. Fren sıcak kokuyor veya milin altında ıslak bir çizgi görünüyor. Yağ yolunun ters çevrilmesi bant yönünü düzeltti ancak aynı zamanda hangi hattın karşı basınç taşıdığını, hangi sinyalin freni serbest bıraktığını ve sızıntının motor mahfazasından nasıl çıktığını da değiştirmiş olabilir.

A'yı saat yönünde ve B'yi saat yönünün tersine yapan sektör çapında bir kural yoktur. Cevap, motorun bağlantı noktası çiziminden ve şaftın görüntülendiği uçtan gelir. Kapak konumu da önemli olabilir. Aynı şekilde bir kontrol bloğu, şok kartuşu veya kavitasyon önleyici kontrol mahfazaya cıvatalanabilir. Döner grup, yağı her iki yönde de kabul edebilirken, monte edilmiş tahrik bir bütün olarak ele alındığında tercih edilen bir çalışma yönüne sahiptir.

O halde iş, hangi hortumun üste çıkacağını seçmekten daha büyük. Alıcılar ve hizmet ekiplerinin eşleşmesi gerekiyor hidrolik motor dönüşü. Her iki çalışma noktasındaki basınçlar, drenaj yolu, fren serbest bırakma sinyali, hız kontrolü ve şaft üzerindeki yük ile Tam yük testinden önce bu öğeler üzerinde çalışın ve basit bir yön düzeltmesinin bir sonraki conta veya fren onarımı olma olasılığı çok daha düşüktür.

Kısa Cevap

Çıkış miline bakarak dönüşü tanımlayın. Daha sonra saat yönünde veya saat yönünün tersine dönüş için hangi çalışma portunun basınç alması gerektiğini belirlemek için tam motor çizimini kullanın. Bunun yerine hortum rengini, bağlantı noktası konumunu veya başka bir üreticinin şemasını kullanmayın.

Basit bir ters çevrilebilir yörünge motoru için, basıncı A'dan B'ye B'den A'ya değiştirmek çoğu zaman şaftı tersine çevirir. Bunu yapmadan önce, her iki çalışma portunun da her iki yöndeki basınca göre derecelendirildiğinden, kasa tahliye düzeninin doğru kaldığından, salmastranın aşırı muhafaza basıncı görmediğinden ve herhangi bir fren veya valf bloğunun yeni yönde çalıştığından emin olun. Eski BLICE'a genel bakış Yörüngesel hidrolik motorun çalışması yararlı bir arka plan sağlar, ancak model çizimi nihai otorite olmaya devam etmektedir.

Hortum Rengiyle Değil, Bakış Açısıyla Başlayın

Hortumlara dokunmadan önce istenilen hareketi sade bir dille yazın. 'Saat yönünde' eksik. Yararlı bir not şöyle diyor:

Mil, doğrudan çıkış mili ucundan bakıldığında saat yönünde dönmelidir. Bu yön vinç kancasını yükseltir. Basınç şu anda üst çalışma portuna giriyor, alt çalışma portu tanka geri dönüyor ve komut sırasında fren serbest bırakma hattı 22 bar ölçüyor.

Bu cümle bakış açısını, yük hareketini, çalışma noktası durumunu ve fren durumunu düzeltir. Tedarikçiye 'A Bağlantı Noktası sağa dönmelidir'den daha fazla bilgi verir.

Görüntüleme yönü önemlidir çünkü çizimler ve teknisyenler her zaman aynı referansı kullanmaz. Bir kılavuz mil ucundan itibaren dönüşü tanımlayabilir. Okuyucu sanki arka kapağa bakıyormuş gibi başka bir çizim basılabilir. Bir dişli kutusunda motor şaftı ve son çıkış da zıt yönlerde dönebilir. Bir seçim yapmadan önce Düşük hızlı, yüksek torklu hidrolik motor , motor şaftını, dişli kutusu girişini ve tahrik edilen çıkışı ayrı ayrı işaretleyin.

Hortum renklerine de güvenmeyin. Kırmızı ve mavi kapaklar bağlantı noktalarının temiz tutulmasına yardımcı olur; işlevi tanımlamazlar. Onarılmış bir makinede zaten çapraz hortumlar, döndürülmüş bir manifold veya bağlantı noktaları karşı tarafta olan yedek bir motor bulunabilir. Her satırı şuraya kadar takip edin: hidrolik yön kontrol valfini kontrol edin , ardından valfin her makara konumunda neye bağlandığını doğrulayın.

A Bağlantı Noktası ve B Bağlantı Noktası Aslında Ne Demektir?

A ve B genellikle tersinir bir motor devresinin iki çalışma portunu tanımlar. Bunlar kullanışlı etiketlerdir ancak etiketler evrensel bir şaft yönü vaat etmez. Bir üründe, A'daki basınç ve B'deki geri dönüş, milden bakıldığında saat yönünde dönüş sağlayabilir. Başka bir motorda, dahili döner grup, uç kapak veya kontrol yönü farklı olduğundan aynı basınç yolu saat yönünün tersine dönüş üretebilir.

En güvenli kural basittir: tam model kodunu ve boyutsal çizimi okuyun. Çizimde bir dönüş oku veriliyorsa izleyicinin nerede durduğunu kontrol edin. Çizimde A-giriş/B-çıkış ve B-giriş/A-çıkış listeleniyorsa, bu koşulları devreye alma sayfasına kopyalayın. Tedarikçi bir liman haritası sağlayamıyorsa, benzer bir motordan tahmin etmek yerine yönü doğrulanmamış olarak değerlendirin.

BLINCE yörünge motor serisi çeşitli çerçeve boyutlarını, milleri, flanşları ve bağlantı noktası düzenlemelerini içerir. Bu çeşitlilik, değiştirme işi için faydalıdır, ancak aynı zamanda bir aile adının tek başına rotasyonu çözememesinin nedeni de budur. BMR tarzı bir motor, OMH tarzı bir motor ve bir yürüyüş motorunun tümü çift yönlü olarak adlandırılabilir ancak tahliye ve fren ayrıntıları farklılık gösterir.

Bir Motor Valf Bloğu Olmadan Çift Yönlü Olabilir

Dönen grup her iki çalışma portundan gelen basıncı kabul edebilir. Cıvatalı bir valf bloğu bunu yapmayabilir. Çapraz portlu tahliye vanalarının farklı ayarları olabilir. Kavitasyon önleyici kontroller, takviye yağını yalnızca amaçlanan bir durumda sağlayabilir. Bir fren valfi bir bağlantı noktasının normal kaldırma tarafı olmasını bekleyebilir. Kapalı devredeki bir yıkama vanası, belirli bir devre düzenine göre düşük basınç tarafını seçebilir.

Bu yüzden harici bir hidrolik çek valf veya kartuş, motor dökümü üzerindeki okla değerlendirilemez. Valf bloğunun kendi şemasına ihtiyacı vardır. Aynı cıvata düzenine sahip ancak aynalı bir kontrol bloğuna sahip bir yedek motor gelirse, eski hortum konumlarının kopyalanması, şafttan daha fazla ters etki yapabilir.

Tam Yükten Önce Altı Adımlı Dönme Kontrolü

1. Gerekli Yük Hareketini Tanımlayın

Motorla başlamayın. Makineyle başlayın. Bir konveyör malzemeyi boşaltma noktasına doğru mu yoksa boşaltma noktasından uzağa mı taşımalıdır? Bir burgu beslemeli mi yoksa temizlemeli mi? Kol çekildiğinde bir vincin yükü kaldırması gerekir mi? Üniteler birbirine baktığı için sağ motor ters yöne dönüyormuş gibi görünürken sol yürüyüş motoru ileri mi dönmeli?

Sol ve sağ çift özel ilgiyi hak ediyor. İki özdeş ayna görüntüsü olarak monte edilen hidrolik yürüyüş motorları, makineyi düz bir şekilde hareket ettirmek için farklı görünür şaft yönleri gerektirebilir. Valf ve fren mantığını okumadan yalnızca bir çift hortumu değiştirmek, eşit olmayan frenleme veya geri dönüş basıncı oluştururken hareket yönünü düzeltebilir.

2. Görüntüleme Yönünü Sabitleyin

Çıkış milinin ucunda durun ve gerekli yönü bir fotoğraf üzerinde işaretleyin. Takılıysa dişli kutusunu veya kaplini ekleyin. Çizim arkadan dönüşü tanımlıyorsa, bu farkı okun yanına yazın. Açık oklu bir fotoğraf, tedarikçinin, kurulumcunun ve makine üreticisinin saat yönünün üç farklı anlamını kullanmasını engeller.

Motor dişlilerden veya zincirden geçiyorsa yön değişikliklerini sayın. Bir harici dişli ağı yönü tersine çevirir; bir zincir normalde dişli yönünü korur; çapraz bir kemer onu tersine çevirir. Planet veya çok kademeli bir dişli kutusunun kendi çıkış yönü onayına ihtiyacı olabilir. Hakkındaki makale hidrolik motor kaması ve kaplin aşınması önemlidir çünkü yanlış hizalanmış bir sürücüye zorlanan bir motor, dönüşü doğru olsa bile arızalanabilir.

3. Yalnızca A ve B'yi Değil Her Bağlantı Noktasını Belirleyin

İki çalışma portunu, her kasa tahliye seçeneğini, fren serbest bırakma portunu, hız değiştirme portunu, yıkama bağlantısını ve herhangi bir gösterge portunu işaretleyin. En küçük bağlantı noktasının her zaman drenaj olduğunu varsaymayın. Pilot ve boşaltma dişleri benzer olabilir ve tapalar, montaj yönüne uyacak şekilde mahfaza konumları arasında hareket ettirilebilir.

İçin eksenel pistonlu hidrolik motorlar , tahliye deliği seçimi montaj konumuna bağlanabilir, böylece mahfaza dolu kalır ve hava çıkabilir. Dahili drenaj yoluna sahip yörüngesel motorlar için izin verilen geri dönüş basıncı özellikle önem kazanmaktadır. BLICE kılavuzu hidrolik motor mahfazası tahliye basıncı, kuru bir dış yüzeyin neden mahfaza basıncının kabul edilebilir olduğunu kanıtlamadığını açıklar.

4. Valfi Her İki Komutta ve Nötrde İzleyin

Operatör her yöne komut verdiğinde hangi pompa geçişinin A ve B'ye bağlandığını belirlemek için şematik veya süreklilik kontrollerini kullanın. Daha sonra nötr'ü kontrol edin. Her iki bağlantı noktası da tıkalıyken motor duruyor mu? Her iki port da tanka bağlı mı? Devre açık merkezli mi, kapalı merkezli mi, yük algılamalı mı yoksa hidrostatik kapalı döngü mü? Komut sona erdikten sonra dengeleme valfi basıncı yakalar mı?

Merkezin durumu rotasyon sırasında olduğu kadar sonrasında da önemlidir. Her iki bağlantı noktası da tıkalıysa, yanaşması gereken bir motor aniden durabilir. Asılı veya taşan bir yük, makara nötr konuma döndükten sonra motoru çalıştırabilir. yön kontrol valfi seçim kılavuzu, makara merkezi ve basınç düşüşü soruları için yararlı bir kontrol listesi sağlar.

5. Yük Güvenli Durumdayken Düşük Basınçta Yavaş Çalıştırma

Makine prosedürünün izin verdiği ölçüde tahrik edilen yükü sabitleyin veya bağlantısını kesin. Mevcut basıncı azaltın, yağ seviyesini ve haznenin doldurulduğunu onaylayın ve motoru kısa süreliğine çalıştırın. Boyalı bir şaft işareti veya video, yavaş yönün doğrulanmasını kolaylaştırır. Fren hala basılı kalırsa, motor gövdesi titrerse, tahliye hortumu atlarsa veya yararlı bir hareket olmaksızın basınç yükselirse derhal durun.

İki saniyelik bir koşu, devreye alma sayfasında yararlı bir onay işareti kazandırır: Şaft istenilen yöne döner. Geri kalanı hakkında çok az şey söylüyor. Yalnızca yüklü bir çalışma, hidrolik hortumlar ve bağlantı parçaları, çıkış tarafının karşı basınç oluşturup oluşturmadığına ve frenin tamamen temizlenip temizlenmediğine bakılmaksızın gerekli akışı sağlar. Yön açılış kontrolüdür; bu, dürtünün kabulü değildir.

6. Testi Çalışma Sıcaklığı ve Yükte Tekrarlayın

Aynı makine fonksiyonu çalışırken giriş basıncını, çıkış basıncını, gövde tahliye basıncını, akışı, şaft hızını ve yağ sıcaklığını kaydedin. Her ikisi de normal görevin parçasıysa her iki yönde de tekrarlayın. Bir dönüş yolu, kuplör veya kartuş daha fazla basınç düşüşü yarattığından motor saat yönünde serbestçe çalışabilir ve saat yönünün tersine tork kaybedebilir.

Göstergeleri kararın verildiği yere yerleştirin. Bir pompa çıkışı okuması motordaki basınç farkını gösteremez. hidrolik basınç göstergesi yerleştirme kılavuzu, normal bir ana göstergenin zayıf bir aktüatörle nasıl bir arada bulunabileceğini açıklamaktadır.

Hız A Bağlantı Noktasından veya B Bağlantı Noktasından Gelmiyor

İş noktası yönü dönüş işaretini belirler. Yararlı akış, motorun ne kadar hızlı döndüğünü belirler. Sabit deplasmanlı bir motor için teorik hız:

n_teorik (dev/dak) = Q (L/dak) x 1000 / yer değiştirme (cm3/dev)

Ölçülen 60 L/dak ile sağlanan 250 cm3/devirlik bir motoru alın. Sızıntıya izin verilmeden önce şaft hızı hesaplaması şöyledir:

n_teorik = (60 x 1000) / 250 = 240 rpm

Hacimsel verimlilik için tarama değeri olarak 0,90'ı kullanmak, tahmini 216 rpm'ye düşürür. Bu vaat edilen bir çalışma hızı değil; seçilen motorun gerçek basınç ve yağ sıcaklığındaki verileri varsayımın yerine geçmelidir. A ve B'nin değiştirilmesi de herhangi bir eksik yağ yaratmayacaktır. Yeni çıkış yolu kısıtlayıcıysa, pompa akış değeri 60 L/dak'ya yakın kalırken şaft ters yönde daha yavaş dönebilir.

hidrolik pompa ve motor eşleştirme kılavuzu, yön şikayetinin aslında hız şikayeti olduğu durumlarda kullanışlıdır. Daha büyük bir deplasmanlı motor, devir başına gereken yağı artırır. Aynı 60 L/dak'da, 500 cm3/devirlik bir ünite, sızıntı dikkate alınmadan önce yalnızca 120 rpm'lik teorik hıza sahiptir.

Tork Yalnızca Giriş Basıncına Değil, Basınç Farkına Bağlıdır

Teorik motor torku aşağıdakilerle görüntülenebilir:

T_th (Nm) = [delta_p (bar) x V_g (cm3/devir)] / (20 x pi)

Aynı 250 cm3/devir motor için çalışma bağlantı noktalarındaki göstergelerin 170 bar giriş ve 30 bar çıkış gösterdiğini varsayalım. Motor 140 bar fark basıncıyla çalışmaktadır, yani:

T_th = (140 x 250) / 62,83 = 557 Nm, yuvarlatılmış

Varsayılan yüzde 85 mekanik verimlilikte şaft tahmini yaklaşık 473 Nm'dir. Bu verimlilik bir ürün garantisi değil, ön karşılaştırma için bir örnektir.

Motoru diğer tarafa çalıştırın ve değerleri tekrar alın. Giriş basıncı hala 170 bar, ancak karşı taraftaki dönüş yolu çıkışta 70 bar tutuyor. Motor artık tork üretebilecek yalnızca 100 bara sahiptir. Bu, teorik olarak yaklaşık 398 Nm'ye ve eğer aynı 0,85 mekanik verimlilik varsayımı korunursa yaklaşık 338 Nm'ye karşılık gelir. Yalnızca giriş göstergesini izleyen herhangi biri şaftta yaklaşık 135 Nm'lik bir kaybı gözden kaçıracaktır.

Bu fark, motorun bir yönde iyi bir şekilde kaldırılabilmesinin, diğer yönde ise zayıf hissedilmesinin nedenidir. Aynı yük hareket ederken her iki çalışma portunu karşılaştırın. Sorun giderme makalesi Hidrolik motorun yavaş veya zayıf çalışması, tanıyı dönüş sorununun ötesine taşır.

Hidrolik Güç Aynı zamanda Fark Basıncını da Takip Eder

Motordaki hidrolik güç yaklaşık olarak:

P_hidrolik (kW) = basınç farkı (bar) x akış (L/dak) / 600

Motor boyunca 140 bar ve motordan geçen 60 L/dk ile hidrolik giriş, motor kayıpları öncesinde yaklaşık 14 kW'tır. Bu basınç düşüşünün bir kısmını küçük bir valf geçişine, bir bağlantı elemanına veya dönüş hortumuna aktardığınızda devre yine de güç tüketmeye devam eder; mile daha azı ulaşırken, daha fazlası yağ yolu boyunca ısı olarak salınır.

Ekleme hidrolik yağ soğutucusu toplu yağ sıcaklığını düşürebilir ancak çıkış basıncında kaybedilen torku geri vermez. Şüphelenilen kısıtlamayı ölçün ve önlenebilir kaybı düzeltin. Daha sonra çalışma devresinin gerçekten reddetmesi gereken ısı için soğutucu kapasitesi seçilebilir.

Vaka Tahliyesi: Geri Dönüşün Sağlanıp Sağlanmayacağına Karar Veren Üçüncü Hat

Birçok piston, radyal piston, hareket ve bazı yörüngesel motor kurulumlarında özel bir kasa tahliyesi bulunur. İç sızıntı, dönen grubu yağlar ve soğutur, ardından rezervuara geri dönmek için düşük basınçlı bir yola ihtiyaç duyar. Drenaj, ekstra bir dönüş iş hattı değildir ve başka bir fonksiyonun bağlanması için uygun bir yer olarak değerlendirilmemelidir.

Motor ters çevrilebildiğinde, A ve B yüksek ve düşük basınç rollerini değiştirirken drenaj düşük basınçta kalır. Drenajı dönüş olan çalışma portuna bağlamak tehlikeli olabilir çünkü ters komut sırasında o port basınç altında kalabilir. Aşırı gövde basıncı, yağın salmastradan geçmesine neden olabilir, yatak yükünü artırabilir ve sağlam bir motorun arızalı görünmesine neden olabilir.

Drenajı tam motor talimatlarına göre yönlendirin. Önerilen hortum deliğini kullanın, gereksiz kuplör ve dirseklerden kaçının ve montaj yönü için muhafazayı dolu tutan drenaj portunu seçin. Hat ortak bir manifolda katılıyorsa, basıncı yalnızca motor rölantideyken değil, eşzamanlı en kötü geri dönüş akışı sırasında da ölçün.

BLICE makalesi bazı motorların neden kasa tahliyesine ihtiyaç duyduğunu bilmek faydalıdır. Contayı değiştirmeden önce Yön değişikliklerinden sonra tekrarlanan conta arızası, tek başına kötü conta kalitesinden ziyade genellikle drenaj yönlendirmesine, geri dönüş basıncına veya iç aşınmaya işaret eder.

Fren Serbest Bırakma Komuta Uymalı, Onunla Mücadele Etmemeli

Yay uygulamalı, hidrolik olarak serbest bırakılan bir fren, vinçlerde, yürüyüş tahriklerinde, döner tahriklerde ve asılı yük sistemlerinde yaygındır. Fren, serbest bırakma basıncı kaybolduğunda tutmayı amaçlamaktadır. Hareket sırasında, motor anlamlı bir tork geliştirmeden önce serbest bırakılması için doğru zamanda yeterli pilot basıncına ihtiyaç duyar.

A ve B'nin yer değiştirmesi, fren pilotunu eski basınç tarafına bağlı bırakırken motoru tersine çevirebilir. Fren bir yönde düzgün bir şekilde serbest kalabilir ve diğer yönde sürüklenebilir. Semptomlar arasında yüksek çalıştırma basıncı, sarsıntılı hareket, hızlı gövde ısınması, fren tozu ve düşük güçte görünen bir motor yer alır.

gibi entegre bir ürün. BLINCE OMR-BK01 frenli yörünge motoru, motor ve fren grubu olarak seçilmelidir. Serbest bırakma basıncını, fren torkunu, tahliye yolunu, izin verilen karşı basıncı ve güç kesildiğindeki güvenli durumu doğrulayın. Konuyla ilgili tamamlayıcı makale hidrolik motor fren sistemleri, entegre paketleme ile dışarıdan servis verilen frenler arasındaki dengeyi açıklıyor.

Vinçler ve Aşırı Çalışan Yükler Kontrollü Yavaşlama Gerektirir

Vinç yalnızca ters çevrilebilir bir konveyör değildir. İndirme sırasında yer çekimi motoru tahrik edebilir. Valf dönüş yolunu çok serbest açarsa yük, pompanın takviye yağı sağlamasından daha hızlı hızlanabilir. Bunu kavitasyon, aşırı hız ve zayıf kontrol takip edebilir. Kontrolü sürdürmek ve yükün kaçmasını önlemek için bir dengeleme veya merkezleme valfına ihtiyaç duyulabilir.

Doğru valf ayarı ve pilot oranı gerçek yüke, motor yer değiştirmesine, hat kayıplarına ve makine riskine bağlıdır. makine şeması ile birlikte vinç motoru ve aşırı yük kılavuzu okunmalı; katalog motoru tek başına güvenli bir indirme devresini tanımlayamaz.

Şok Valfleri, Kavitasyon Önleyici Kontroller ve Yön Kartuşları

Hızlı geri dönüş, atalet ve basınç artışlarına neden olur. Çapraz portlu bir tahliye, A ve B arasındaki basınç farkını sınırlayabilir. Kavitasyon önleme kontrolü, bir taraf mevcut şarj veya geri dönüş basıncının altına çekildiğinde ilave yağa izin verebilir. Bu parçalar motor kapağının içine yerleştirilebilir veya ayrı bir blok halinde monte edilebilir.

Kartuş yönü önemlidir. Bir normal yön için kurulan şok/kavitasyon önleme tertibatı, ters yönü aynı şekilde koruyamayabilir. Dahili kontroller farklı işaret ederken yedek blok simetrik görünebilir. Motor, kapak veya kartuş değişiminden hemen sonra ısınıyor veya gürültülü hale geliyorsa, yalnızca dış döküm yerine eski ve yeni hidrolik şemaları karşılaştırın.

Kirlenme aynı zamanda kontrol veya tahliye popetinin kısmen açık kalmasına da neden olabilir. Temiz yağ daha sonra tek yönde bypass yapabilir ve torku kaybedebilir. İlk motor dahili olarak arızalanırsa, hidrolik kirlilik kontrol kılavuzunun kullanılması önemlidir. Başka bir motor veya valf bloğu takılmadan önce

Açık Devre ve Kapalı Devre Ters Çevirme Aynı İş Değildir

Açık devrede, bir yön valfi genellikle pompa akışını bir motor portuna gönderirken diğer portu tanka doğru bağlar. Tersine çevirme bu iki yolu değiştirir. Dönüş tarafı bir vanadan, filtreden, soğutucudan ve uzun hortumdan geçebilir, dolayısıyla karşı basınç yönler arasında keskin farklılıklar gösterebilir.

Hidrostatik kapalı döngüde her iki ana hat da yüksek ve alçak basınç tarafları olarak dönüşümlü olarak kullanılabilir. Bir şarj pompası makyaj yağı sağlar. Döngü yıkama sıcak yağı giderir. Kontroller, geleneksel bir yön valfi olmadan yalpalama plakasının yer değiştirmesini değiştirebilir veya tersine çevirebilir. Ana bağlantı noktaları basit basınç ve tank bağlantıları değildir.

Kapalı döngü için hidrolik eksenel pistonlu motorlar , şarj basıncını, yıkama düzenini, kasa tahliyesini, yer değiştirme kontrolünü ve her iki yönde de tam yüksek basınç korumasını onaylar. Kapalı çevrim motoru sırf mil ve flanş birbirine uyuyor diye açık devre yörünge motoru gibi bağlamayın.

Seri ve Paralel Motorlar Başka Bir Yön Kontrolü Ekliyor

Paralel bağlı iki motor, akışı ortak basınç ve dönüş kollarından alır. Şaftları, fiziksel montaj ve hortum bağlantılarına bağlı olarak aynı görünür yönde veya zıt yönlerde dönecek şekilde düzenlenebilir. Akış paylaşımı, yük farkı ve basınç düşüşü, bir motorun ilk önce başlamasını veya daha hızlı çalışmasını sağlayabilir.

Seri olarak bir motorun çıkışı diğerinin girişini besler. Bir motorun ters çevrilmesi bağımsız olarak diğerinin yağ yolunu değiştirir. Motor talimatları aksini açıkça belirtmediği sürece kasa drenajları ayrı düşük basınçlı servisler olarak kalır. İş portu koşulu olarak kabul edilebilir olan yüksek geri dönüş basıncı, kasa drenaj bağlantısında yine de kabul edilemez olabilir.

Birden fazla motor söz konusu olduğunda, her şaftın ve yağ hattının üzerine oklar çizin. Şunu dahil et: hidrolik hızlı ataşman değiştiriciler, çünkü bir daldaki kısıtlayıcı ataşman değiştirici hız paylaşımını değiştirebilir. Hızlı bağlantı elemanı basınç düşürme makalesi, tam olarak oturmuş görünen bir bağlantının neden hala ısı ve dengesiz performans yaratabildiğini açıklıyor.

Ekipmana Özel Rotasyon Kontrolleri

Konveyörler ve Besleyiciler

Bir konveyör genellikle uzun süreler boyunca tek yönde çalışır, daha sonra yalnızca sıkışmayı gidermek için geri gitmesi gerekir. Bu kısa geri komut, en yüksek şok yüküne sahip durum olabilir. Tahliye ve kavitasyon önleyici korumanın her iki yönü de kapsayıp kapsamadığını ve malzemenin valf merkezlerinden sonra bandı hareket ettirip hareket ettiremeyeceğini kontrol edin.

Sürekli çalışma için motorun gerekli bant hızında, dişli kutusu oranında, şaft ve kaplin kapasitesinde, geri dönüş basıncında ve soğutmada yer değiştirmesini onaylayın. Yalnızca maksimum torka göre seçilen bir motor çok yavaş çalışabilir veya motordan daha fazla yağ tüketebilir. hidrolik pompa teslim edebilir.

Burgular, Süpürücüler ve Fırça Kesiciler

Ek parçalar genellikle hortum çiftlerinin kolayca geçebileceği sahaya bağlanır. Bir burgunun temizleme için ters çevrilmesi gerekebilirken, bir fırça kesici yalnızca bir bıçak yönü için onaylanmış olabilir. Geriye gitmeden önce ataşman üreticisinin mekanik limitini kontrol edin; tespit somunu, bıçak şekli, conta veya döküntü koruyucusu orijinal dönüşe bağlı olabilir.

Bir ataşman doğru şekilde dönüyor ancak ısındıktan sonra yavaşlıyorsa, giriş ve çıkış basıncını karşılaştırın ve kaplinleri inceleyin. hızlı bağlantı elemanı basınç düşüşü kılavuzu, özellikle bir bağlantı elemanı standardından diğerine geçişten sonra şikayetin başladığı durumlarda geçerlidir.

Vinçler ve Kaldıraçlar

Hangi portun yükseldiğini, hangi portun alçaldığını ve hangi hattın freni serbest bıraktığını yazın. Kontrollü indirmeyi amaçlanan maksimum yük ve nitelikli bir makine güvenliği incelemesi ile onaylayın. Tezgah testi sırasında istenen yöne dönen bir vinç, fren ve dengeleme fonksiyonlarının yanlış bağlanması durumunda yine de güvensiz olabilir.

Zayıf indirme kontrolünü düzeltmek için daha büyük bir motor satın almayın. Daha fazla yer değiştirme, hızı ve torku değiştirebilir, ancak hatalı bir pilot hattını veya dengesiz aşırı merkez valfini düzeltmez. Şunu seçin: fren sahip hidrolik motor bir arada. ve yük kontrol devresine

Hareket, Tekerlek ve Döndürme Tahrikleri

Sol ve sağ sürücüler sıklıkla yansıtılır. Bu nedenle makinenin ileri komutu, her motora kendi şaft ucundan bakıldığında zıt şaft yönleri üretebilir. Yalnızca motor oklarını değil, son dişli veya tekerlek yönünü de onaylayın.

Hareket ve döndürme tahrikleri birleşebilir radyal pistonlu motor , redüksiyon dişli kutusu, fren, hız değiştirme pistonu ve şok valfleri. Tam model kodunu ve makine tarafını gönderin. Fren torku, redüksiyon oranı veya kontrol portu konumları farklı olsa bile yer değiştirmeyle eşleşen bir motor çekirdeği yine de yanlış olabilir.

Sipariş Öncesi Pratik Seçim Tablosu

Kim Henüz Ters Çevirilebilir Motor Sipariş Etmemelidir?

Makine asılı bir yük taşıyorsa, yay uygulamalı bir fren kullanıyorsa, yük tarafından geri tahrik edilebiliyorsa veya bilinmeyen bir valf bloğuna sahipse, yalnızca mil yönüne göre sipariş vermeyin. Bu uygulamalar öncelikle tanımlanan kontrol ve güvenlik fonksiyonlarına ihtiyaç duyar.

Hiç kimse bakış açısını, istenen makine hareketini, kasa boşaltma yolunu veya port basınçlarını doğrulayamıyorsa, nominal olarak çift yönlü bir motor sipariş etmeyin. Muhafazanın kuru olması, drenajın kapatılması veya frenin devrede kalması durumunda, ilk test sırasında uygun bir model hasar görebilir.

Mekanik olarak yönlü bir bağlantı için ters çevirmeye izin verildiğini varsaymayın. Pompalar, fanlar, kesiciler, dişli kaplinler ve dişli kutuları, hidrolik motor her iki yönde de dönebilse bile onaylanmış tek bir yöne sahip olabilir.

Yaygın Satın Alma ve Kurulum Hataları

Hata 1: A Bağlantı Noktasının Her Zaman Saat Yönünde Olduğunu Varsaymak

A ve B, evrensel bir yönlendirme standardını değil, çalışma bağlantı noktalarını tanımlar. Model çizimini kullanın ve görüntüleme ucunu tanımlayın.

Hata 2: Bakış Açısını Adlandırmadan CW Söylemek

Şaftın arka kapaktan ters yöne döndüğü görülüyor. Her yön notuna ve satın alma talebine 'çıkış mili ucundan bakıldığında' ifadesini ekleyin.

Hata 3: A ve B'yi Değiştirmek Ama Kasa Boşalmasını Göz Ardı Etmemek

Çalışma bağlantı noktaları rol alışverişinde bulunabilir; kasa tahliyesi normalde yüksek basınçlı bir dönüş haline gelemez. Özel düşük basınçlı drenaj yolunu doğrulayın.

Hata 4: Motoru Ters Çevirmek ama Fren Mantığını Değiştirmemek

Yaylı fren kısmen devrede kaldığında mil dönebilir. Pilot kaynağını kontrol edin, basıncı boşaltın ve her iki yöndeki sırayı kontrol edin.

Hata 5: Yalnızca Giriş Basıncına Güvenmek

Tork, motordaki basınç farkını takip eder. Yüksek çıkış basıncı, normal bir giriş okumasının zayıf şaft torku üretmesine neden olabilir.

Hata 6: Yalnızca Yüksüz Test Yapmak

Yüksüz bir koşu yönü kanıtlar. Fren serbest bırakmayı, geri dönüş kapasitesini, gövde basıncını, sürekli sıcaklığı veya aşırı yük altında kontrolü kanıtlamaz.

Hata 7: Motor ve Valf Bloğunun Ayrı Seçenekler Olarak Değerlendirilmesi

Şok valfleri, kavitasyon önleyici kontroller, dengeleme valfleri ve yıkama kontrolleri çift yönlü davranışı değiştirir. Montaj şemasını gözden geçirin.

Hata 8: Kısıtlayıcı Hortumların ve Bağlayıcıların Yeniden Kullanımı

Bir yön petrolü daha kısıtlayıcı bir dönüş yoluna itebilir. Yük altında olduğundan şüphelenilen hortum, bağlantı parçası veya kuplörden önceki ve sonraki basıncı karşılaştırın.

Hata 9: Tam Hızda Geriye Dönmek

Hızlı geri dönüş, ciddi basınç artışlarına, kavitasyona, kaplin şokuna ve dişli kutusu yüküne neden olabilir. Gerçek ataleti güvenli bir şekilde yavaşlatan bir kontrol stratejisi kullanın.

Hata 10: Eski Enkaz Yoluna Yeni Bir Motor Takmak

Arızalı bir motordan gelen parçacıklar vanalarda, hortumlarda, soğutucularda, filtrelerde ve manifoldlarda kalabilir. Değiştirmeyi devreye almadan önce bağlı devreyi temizleyin ve doğrulayın.

Yön Hatasını Önleyen Fiyat Teklifi Talebi

Yalnızca aşağıdakileri göndermekten kaçının:

Bir adet ters çevrilebilir motora ihtiyacınız var, 250 cc, Port A saat yönünde.

Teknik bir not kullanın:

Motor, bir konveyörü 4:1 dişli kutusu aracılığıyla çalıştırır. Gerekli konveyör yönü, çıkış mili ucundan bakıldığında motor milinin saat yönünde dönüşüne karşılık gelir. A Limanındaki basınç ve B Limanındaki dönüş şu anda yanlış yöne neden oluyor. Pompa akışı 60 L/dak. Yüklü ileri komut altında motor giriş basıncı 170 bar, çıkış basıncı 30 bar ve sıcak kasa tahliye basıncı 1,2 bardır. İstenilen motor hızı yaklaşık 210 rpm'dir. Konveyör, güç kesildikten sonra yanaşabilir ancak motoru geriye doğru hareket ettiremez. Mevcut motorda 32 mm'lik kamalı bir şaft, SAE montaj flanşı, iki adet DN19 çalışma hortumu ve doğrudan tanka dönen özel bir DN10 tahliyesi bulunur. Lütfen modelin dönüşünü, yer değiştirmesini, sürekli basıncını, izin verilen geri dönüş ve kasa basıncını, şaft ve flanşı, port konumlarını, conta malzemesini ve takılı şok/kavitasyon önleme bloğunun her iki yönde de uygun olup olmadığını onaylayın.

Bu talep, tedarikçiye hatalı bir varsayımın kurulum sorunu haline gelmeden önce itiraz etmesi için yeterli bilgiyi sağlar. Motorun her iki taraftan fotoğraflarını, isim plakasını, şaft kaplinini, valf bloğunu, hortumları, dişli kutusunu ve gerekli çıkış hareketini gösteren işaretli oku ekleyin.

SSS

Port A, hidrolik motorun saat yönünde dönmesini sağlıyor mu?

Evrensel bir kural olarak değil. Bazı motorlarda, A'daki basınç ve B'deki geri dönüş, mil ucundan bakıldığında saat yönünde dönüş sağlar. Diğer modeller, kapak yönelimleri ve kontroller tam tersi ilişkiyi kullanır. Tam model çizimini kullanın.

Hidrolik motorun dönüş yönünü nasıl belirleyebilirim?

İlk önce görüntüleme ucunu, normalde çıkış mili ucunu tanımlayın. İstenilen makine hareketini işaretleyin, her motor portunu tanımlayın, valf bağlantılarını izleyin ve motorun port haritasını karşılaştırın. Gerçek yükü uygulamadan önce düşük basınçta yavaş yavaş koşun.

Hortumları değiştirerek hidrolik motoru tersine çevirebilir miyim?

Bazen. Basit bir çift yönlü motor, A ve B yer değiştirdiğinde tersine dönebilir. Motorda bir kasa tahliyesi, fren, dengeleme valfi, kavitasyon önleme bloğu, hız kontrolü, yıkama valfi veya mekanik olarak yönlü bir yük varsa bunu körü körüne yapmayın.

Çift yönlü hidrolik motor nedir?

Şaftın yayınlanmış limitler dahilinde her iki yönde dönebilmesi için her iki yönde de iş akışını kabul edecek şekilde tasarlanmış bir motordur. Çift yönlü özellik, takılı her valf, fren, dişli kutusu veya makine fonksiyonunun her iki yönde de güvenli olduğu anlamına gelmez.

Bir hidrolik motor neden bir yönde güçlü, diğer yönde zayıf çalışıyor?

Yaygın nedenler arasında bir yoldaki yüksek geri dönüş basıncı, kısmen oturmuş bağlantı elemanı, yanlış yönlendirilmiş çek veya şok valfi, zayıf fren ayırma, iç aşınma veya eşit olmayan yük yer alır. Aynı yüklü test sırasında her iki motor çalışma portunu da ölçün.

Yön tersine çevrildiğinde hidrolik motor hızı değişir mi?

Eşit akış ve yer değiştirmede teorik hız aynıdır. Sızıntı, geri dönüş basıncı, valf geçişleri, hortum yönlendirmesi, fren direnci ve yük her iki yönde eşit olmadığından gerçek hız farklı olabilir.

Motoru ters çevirdikten sonra salmastra neden sızdırıyor?

Önce kasa tahliyesini ve dönüş basıncını kontrol edin. Yanlış hatta bağlanmış bir drenaj, tıkalı bir hortum, kısıtlayıcı bir bağlantı parçası veya ortak bir geri dönüş manifoldu, muhafaza basıncını yükseltebilir ve yağın contanın dışına itilmesine neden olabilir.

Ters çevrilebilir bir yörünge motorunun kasa tahliyesine ihtiyacı var mı?

Kesin tasarıma, çalışma basıncına, geri dönüş basıncına, göreve ve conta düzenine bağlıdır. Bazı yörünge motorları dahili drenajı kullanır; diğerleri zorlu koşullar için ayrı bir drenaj sağlar. Seçilen model verilerini takip edin.

Hidrolik motor freni nasıl bağlanmalıdır?

Motor ve fren şemasını kullanın. Yay uygulamalı bir frenin normalde motor torku yükselmeden önce serbest bırakılması için hidrolik pilot basıncına ihtiyaç vardır ve yalnızca yük kontrol altına alındıktan sonra yeniden uygulanmalıdır. Gerekli basınç ve zamanlama modele ve makineye özeldir.

Motor dönüş basıncı çok yüksekse ne olur?

Yüksek çıkış basıncı, tork için mevcut basınç farkını azaltır. Ayrıca ısıyı arttırabilir ve tasarıma bağlı olarak conta veya muhafaza gerilimini artırabilir. Veri olmadan alçak basınç demek yerine dönüş tarafını ölçün.

Eksenel pistonlu motor her iki yönde de dönebilir mi?

Birçoğu bunu yapabilir, ancak kontroller, döngü temizleme, drenaj yönlendirme, yer değiştirme ayarları ve yüksek basınç koruması her iki yönü de desteklemelidir. Tam model kodunu ve uygulama devresini doğrulayın.

Bir hidrolik motor anında tersine dönebilir mi?

Mil ancak yük yavaşladıktan sonra yön değiştirebilir. Ani bir valf komutu basınç şoku, kavitasyon, kaplin gerilimi ve dengesiz kontrol yaratabilir. Kabul edilebilir yavaşlama atalet, yük, motor, valf ve makine güvenliğine bağlıdır.

Yedek hidrolik motor teklifi için hangi bilgileri göndermeliyim?

Tam model kodunu, fotoğrafları, şaft ve flanş boyutlarını, bağlantı noktası dişlerini ve konumlarını, gerekli dönüş ve görüntüleme yönünü, yer değiştirmeyi, akışı, yüklü hızı, giriş ve çıkış basıncını, kasa boşaltma verilerini, fren ayrıntılarını, yağ sıcaklığını, görev döngüsünü ve tahrik edilen yükün açıklamasını gönderin.

Son Paket Servis

Hidrolik motorun dönüş yönü iki hortumlu bir tahmin çalışması değildir. Doğru cevap, tanımlanmış bir bakış açısıyla ve tahrik edilen yükte gereken hareketle başlar. Daha sonra yön valfi, dönüş yolu, kasa tahliyesi, fren, şok koruması ve dişli kutusu aracılığıyla tam motor bağlantı noktası haritasını takip eder.

A Bağlantı Noktası ve B Bağlantı Noktası yalnızca ürün çizimi onlara anlam kazandırdıktan sonra kullanışlıdır. Düşük basınçlı bir yavaş hareket şaft yönünü doğrulayabilir ancak yüklü kabul testi aynı zamanda hızı, basınç farkını, kasa basıncını, frenin serbest bırakılmasını, geri dönüş kaybını ve yağ sıcaklığını da doğrulamalıdır.

Yeni veya değiştirme için BLİNCE hidrolik motor , makine fonksiyonunu, mil ucundan görülen gerekli CW veya CCW yönünü, motor isim plakasını, yer değiştirmeyi, akışı, yüklü hızı, çalışma noktası basınçlarını, gövde boşaltma yolunu, fren bilgilerini, mil ve flanş boyutlarını, hortum ayrıntılarını, yağ sıcaklığını ve tüm kurulumun fotoğraflarını gönderin. BLINCE, bir teklif yayınlanmadan önce yörünge, piston, radyal piston, dişli, hareket ve frenli motor seçeneklerini gerçek devreyle karşılaştırabilir.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ E-posta: sales16@blince.com

Web sitesi: https://blince.com/

Sorumluluk reddi beyanı

Bu makale genel bir mühendislik rehberidir. Nihai bileşen seçimi, makine çizimlerine, ölçülen hidrolik verilere, çalışma koşullarına, güvenlik gereksinimlerine ve kalifiye bir hidrolik mühendisi veya tedarikçisinin onayına dayanmalıdır.

Blince Hidrolik Ekibi

Blince Hydraulic sektör lideri bir şirkettir . , hassas mühendislik gerektiren akışkan gücü üretimi ve özel hidrolik çözümlere kendini adamış, Endüstriyel makinelerde onlarca yıllık derin saha uzmanlığı ve binlerce başarılı küresel dağıtımla desteklenen mühendislik ekibimiz, aşağıdakiler de dahil olmak üzere tamamen yüksek performanslı hidrolik bileşen üretimine odaklanmaktadır: özel yörünge motorları, yüksek basınçlı hareket motoru çalıştırır ve Sağlam yön kontrol valfleri . Üretim altyapımız, son teknoloji ürünü çok eksenli CNC işleme sistemlerini kullanır ve her bir üretim işleminde tekrarlanabilir hacimsel doğruluğu garanti etmek için tamamen ISO 9001 sertifikalıdır.

150'den fazla ülkede ağır sanayi distribütörlerine, makine OEM'lerine ve bakım ekiplerine hızlı, son derece güvenilir ve uygun maliyetli hidrolik çözümler sunuyoruz. Aktif projeniz ister küçük hacimli özelleştirilmiş şaft profilleri serisini, ister büyük ölçekli üretim serisini gerektirsin; ağır hizmet tipi dökme demir dişli pompa , esnek üretim programlarımızı toplam fiyatlandırma öngörülebilirliğiyle hedef teslim sürelerinizi karşılayacak şekilde yapılandırıyoruz. Blince ile ortaklık kurmak, maksimum sistem verimliliğini, seçkin malzeme kalitesini ve tavizsiz akışkan gücü profesyonelliğini güvence altına almak anlamına gelir.

Ürün yelpazemizin tamamı hakkında daha fazla bilgi edinmek için resmi web sitemizi ziyaret edin: www.blince.com.