A hidraulikus motor forgásirányának útmutatója: A port B, CW/CCW, ház leeresztő és féklogika

A padon minden sorba kerülhet - karima, tengely, még a tömlő menetei is -, és a cseremotor még hátrafelé küldheti a gépet.

Ezt a hibát könnyű elhárítani egy gyors indításkor. A szerelő meglöki a kart; a szállítószalag rossz irányba kúszik. Cserélnek két tömlőt, a heveder a lefolyó felé halad, és mindenki továbbmegy. Aztán jön a hosszabb táv. A ház gyorsabban melegszik, mint korábban. A fék forró szaga van, vagy nedves vonal jelenik meg a tengely alatt. Az olajút megfordítása korrigálta a szíj irányát, de az is változhatott, hogy melyik vezeték viszi át az ellennyomást, melyik jel engedi ki a féket, és hogyan hagyja el a szivárgás a motorházat.

Nincs olyan iparági szabály, amely az A-t az óramutató járásával megegyező, a B-t pedig az óramutató járásával ellentétes irányba tenné. A válasz a motor port rajzából és abból a végből származik, ahonnan a tengelyt nézzük. A burkolat helyzete is számíthat. Ilyen lehet a házhoz csavarozott vezérlőblokk, lökéspatron vagy anti-kavitáció. A forgócsoport mindkét irányban képes olajat fogadni, míg az összeszerelt hajtásnak összességében egy előnyös működési iránya van.

A feladat tehát nagyobb, mint annak kiválasztása, hogy melyik tömlő kerüljön a tetejére. A vásárlóknak és a szervizcsapatoknak meg kell felelniük a hidraulikus motor forgása a nyomással mindkét munkanyílásnál, a leeresztő útvonal, a fékoldó jel, a fordulatszám szabályozása és a tengely terhelése. Dolgozzon át ezeken a tételeken a teljes terhelési teszt előtt, és egy egyszerű iránykorrekció sokkal kisebb valószínűséggel lesz a következő tömítés- vagy fékjavítás.

A rövid válasz

Határozza meg a forgást, miközben nézi a kimenő tengelyt. Ezután használja a pontos motorrajzot annak meghatározásához, hogy melyik munkanyílásnak kell nyomást kapnia az óramutató járásával megegyező vagy azzal ellentétes forgáshoz. Ne használja helyettesítőként a tömlő színét, a port helyzetét vagy más gyártó diagramját.

Egy egyszerű, reverzibilis orbitális motornál az A-ról B-re változtatva a nyomást B-ről A-ra gyakran megfordítja a tengelyt. Mielőtt ezt megtenné, győződjön meg arról, hogy mindkét munkanyílás mindkét irányban nyomásra van méretezve, a ház-lefolyó elrendezése megfelelő marad, a tengelytömítés nem látja a túlzott háznyomást, és minden fék- vagy szelepblokk az új irányba működik. A régebbi BLINCE áttekintése Az orbitális hidraulikus motor működése hasznos hátteret biztosít, de a modellrajz marad a végső tekintély.

Kezdje a nézőponttal, ne a tömlő színével

Írja le a kívánt mozgást közérthető nyelven, mielőtt megérinti a tömlőket. Az 'Óramutató járásával megegyezően' hiányos. Egy hasznos megjegyzés így szól:

A tengelynek az óramutató járásával megegyező irányban kell forognia, ha közvetlenül a kimenő tengely végétől nézzük. Ez az irány megemeli a csörlőhorgot. A nyomás jelenleg a felső munkanyílásba lép be, az alsó munkanyílás visszatér a tartályba, és a fékkioldó vezeték 22 bart mér a parancs alatt.

Ez a mondat rögzíti a nézőpontot, a terhelés mozgását, a munkanyílás állapotát és a fékállapotot. Több információt ad a szállítónak, mint az 'A portnak jobbra kell fordulnia.'

A nézési irány számít, mert a rajzok és a technikusok nem mindig ugyanazt a hivatkozást használják. Egy kézikönyv meghatározhatja a forgást a tengely végétől. Egy másik rajz nyomtatható úgy, mintha az olvasó a hátsó borítót nézné. Sebességváltón a motor tengelye és végkimenete ellentétes irányba is elfordulhat. Mielőtt kiválasztaná a alacsony fordulatszámú, nagy nyomatékú hidraulikus motor , jelölje meg külön a motor tengelyét, a sebességváltó bemenetét és a hajtott kimenetet.

Ne hagyatkozzon a tömlők színére sem. A piros és kék sapkák segítenek tisztán tartani a portokat; nem határozzák meg a funkciót. Előfordulhat, hogy a megjavított gépen már keresztezett tömlők, elforgatott elosztó vagy cseremotor található, amelynek csatlakozói az ellenkező oldalon vannak. Kövesse nyomon az egyes sorokat a hidraulikus irányvezérlő szelep , majd ellenőrizze, hogy a szelep melyik orsóállásban csatlakozik.

Mit jelent valójában az A és B port?

A és B általában egy megfordítható motoráramkör két munkaportját azonosítja. Hasznos címkék, de a címkék nem ígérnek univerzális tengelyirányt. Egy terméknél az A-nál a nyomás és a B-nél a visszatérés az óramutató járásával megegyező irányú forgást eredményezhet a tengely felől nézve. Egy másik motoron ugyanaz a nyomásút az óramutató járásával ellentétes irányban foroghat, mivel a belső forgócsoport, a végburkolat vagy a vezérlő iránya eltérő.

A legbiztonságosabb szabály egyszerű: olvassa el a pontos modellkódot és a méretrajzot. Ha a rajz forgató nyilat mutat, ellenőrizze, hol áll a néző. Ha a rajzon A-in/B-out és B-in/A-out szerepel, másolja be ezeket a feltételeket az üzembe helyezési lapra. Ha a szállító nem tud kikötőtérképet adni, az irányt tekintse meg nem erősítettnek, ahelyett, hogy hasonló motorból tippelne.

A A BLINCE orbitális motorok választéka többféle vázméretet, tengelyt, karimát és csatlakozóelrendezést tartalmaz. Ez a változatosság hasznos a helyettesítő munkához, de ez az oka annak is, hogy a családnév önmagában nem tudja megoldani a rotációt. Egy BMR-stílusú motort, egy OMH-stílusú motort és egy utazómotort mind kétirányúnak nevezhetünk, miközben a leeresztő- és fékrészleteik eltérőek.

A motor lehet kétirányú, míg a szelepblokkja nem

A forgó csoport bármelyik munkanyílásból képes nyomást fogadni. A felcsavarozott szelepblokk nem biztos, hogy nem. A keresztnyílású biztonsági szelepek különböző beállításokkal rendelkezhetnek. Az anti-kavitációs ellenőrzések csak egy tervezett állapotban szállíthatnak pótolajat. Egy fékszelep elvárhatja, hogy az egyik nyílás a normál emelési oldal legyen. A zárt hurkú öblítőszelep egy adott áramköri elrendezésnek megfelelően választhatja ki az alacsony nyomású oldalt.

Ezért egy külső A hidraulikus visszacsapó szelep vagy patron nem ítélhető meg a motoröntvényen lévő nyíl alapján. A szelepblokknak saját vázlatra van szüksége. Ha a cseremotor ugyanazzal a csavarmintával érkezik, de tükrözött vezérlőblokkkal, a régi tömlőpozíciók másolása jobban megfordulhat, mint a tengely.

Hatlépéses forgásellenőrzés teljes terhelés előtt

1. Határozza meg a szükséges tehermozgást

Ne kezdje a motorral. Kezdje a géppel. A szállítószalagnak kell-e anyagot szállítani a kiürítés felé vagy onnan? A csiga adagolja vagy törölje? A csörlőnek emelnie kell a terhelést, amikor a kart meghúzzák? A bal oldali mozgómotornak előre kell-e fordulnia, míg a jobb oldali motornak az ellenkező irányba kell fordulnia, mivel az egységek egymással szemben állnak?

A bal és a jobb pár külön figyelmet érdemel. Két egyforma hidraulikus haladó motorok eltérő látszólagos tengelyirányokat igényelhetnek a gép egyenes mozgatásához. a tükörképként szerelt Ha csak egy pár tömlőt cserél a szelep és a fék logikájának leolvasása nélkül, akkor a haladási irány korrigálódhat, miközben egyenlőtlen fékezést vagy visszatérő nyomást eredményez.

2. Rögzítse a megtekintési irányt

Álljon a kimenő tengely végére, és jelölje be a kívánt irányt egy fényképen. Tartalmazza a sebességváltót vagy a tengelykapcsolót, ha van ilyen. Ha a rajz hátulról határozza meg az elforgatást, írja be ezt a különbséget a nyíl mellé. Az egyetlen átlátszó nyíllal ellátott fénykép megakadályozza, hogy a szállító, a telepítő és a gépgyártó az óramutató járásával megegyező irányban három különböző jelentést használjon.

Ha a motor fogaskerekeken vagy láncon halad keresztül, a számolás iránya megváltozik. Egy külső fogaskerék-háló megfordítja az irányt; a lánc általában megőrzi a lánckerék irányát; keresztbe tett öv megfordítja. Egy bolygókerekes vagy többfokozatú sebességváltónak szükség lehet saját kimeneti irány megerősítésére. A cikk a A hidraulikus motor bordája és a tengelykapcsoló kopása azért lényeges, mert a rosszul beállított hajtásba kényszerített motor akkor is meghibásodhat, ha a forgása megfelelő.

3. Azonosítson minden portot, ne csak A-t és B-t

Jelölje meg a két munkaportot, mindegyik ház-leeresztő opciót, fékkioldó portot, sebességváltó csatlakozót, öblítő csatlakozást és bármely mérőnyílást. Ne feltételezze, hogy a legkisebb csatlakozó mindig a lefolyó. A vezérlő és a leeresztő menetek hasonlóak lehetnek, és a dugók mozgathatók a ház pozíciói között, hogy megfeleljenek a szerelési iránynak.

Mert axiális dugattyús hidraulikus motorok , a leeresztőnyílás kiválasztása a beépítési helyzethez köthető, így a ház feltöltve marad, és a levegő távozhat. A belső leeresztőúttal rendelkező orbitális motorok esetében a megengedett visszatérő nyomás különösen fontossá válik. A BLINCE útmutató A hidraulikus motorház-leeresztő nyomás megmagyarázza, hogy a száraz külső felület miért nem bizonyítja, hogy a ház nyomása elfogadható.

4. Kövesse nyomon a szelepet mindkét parancsban és semleges állapotban

Használja a vázlatos vagy folytonossági ellenőrzéseket annak meghatározására, hogy melyik szivattyújárat csatlakozik A-hoz és B-hez, amikor a kezelő az egyes irányokat parancsolja. Ezután ellenőrizze a semlegest. A motor leáll, ha mindkét port blokkolt? Mindkét port csatlakozik a tankhoz? Az áramkör nyitott középpontú, zárt középpontú, terhelésérzékelős vagy hidrosztatikus zárt hurkos? Lezárja-e az ellensúlyozó szelep a nyomást a parancs lejárta után?

A középső állapot a forgás után éppúgy számít, mint közben. Az a motor, amelynek szabadon kell mozognia, hirtelen leállhat, ha mindkét port blokkolva van. A felfüggesztett vagy túlfutó terhelés meghajthatja a motort, miután az orsó visszaáll semleges helyzetbe. A Az irányított szabályozószelep-választási útmutató hasznos ellenőrző listát tartalmaz az orsóközponttal és a nyomáseséssel kapcsolatos kérdésekhez.

5. Kocogjon alacsony nyomáson, miközben a terhelés biztonságos állapotban van

Rögzítse vagy válassza le a meghajtott terhet, ahol a gép eljárása lehetővé teszi. Csökkentse a rendelkezésre álló nyomást, ellenőrizze az olajszintet és a ház feltöltését, és röviden mozgassa a motort. A festett tengelynyom vagy videó megkönnyíti a lassú irány ellenőrzését. Azonnal állítsa le, ha a fék továbbra is húzva marad, a motorház pulzál, a leeresztő tömlő megugrik vagy a nyomás hasznos mozgás nélkül megemelkedik.

Egy két másodperces kocogás egy hasznos pipát ér az üzembe helyezési lapon: a tengely a kívánt irányba fordul. A többiről keveset mond. Csak a betöltött futás mutatja meg, hogy a a hidraulika tömlők és szerelvények átengedik-e a szükséges áramlást, hogy a kimeneti oldal növeli-e az ellennyomást, és hogy a fék teljesen kitisztul-e. Az irány a nyitásellenőrzés; ez nem a hajtás elfogadása.

6. Ismételje meg a tesztet üzemi hőmérsékleten és terhelésen

Rögzítse a bemeneti nyomást, a kimeneti nyomást, a ház-leeresztő nyomást, az áramlást, a tengely fordulatszámát és az olajhőmérsékletet, miközben ugyanaz a gépfunkció működik. Ismételje meg mindkét irányban, ha mindkettő a normál üzem részét képezi. A motor szabadon járhat az óramutató járásával megegyezően, és elveszítheti a nyomatékot az óramutató járásával ellentétes irányban, mert egy visszatérő út, csatlakozó vagy patron nagyobb nyomásesést okoz.

Helyezze el a mérőeszközöket, ahol a döntés megszületik. A szivattyú kimenetének egyetlen leolvasása nem mutatja a nyomáskülönbséget a motoron. A A hidraulikus nyomásmérő elhelyezési útmutatója elmagyarázza, hogyan létezhet egy normál főmérő egy gyenge működtetővel.

A sebesség nem az A vagy B portról származik

A munka-port iránya határozza meg a forgás előjelét. A hasznos áramlás határozza meg, hogy a motor milyen gyorsan forog. Fix lökettérfogatú motor esetén az elméleti sebesség:

n_elméleti (rpm) = Q (L/perc) x 1000 / elmozdulás (cm3/fordulat)

Vegyünk egy 250 cm3/fordulatszámú motort, amelyet mért 60 l/perc teljesítménnyel szállítanak. A szivárgás engedélyezése előtt a tengelyfordulatszám számítása a következő:

n_elméleti = (60 x 1000) / 250 = 240 ford./perc

A térfogati hatékonyság szűrési értékeként 0,90-et használva a becslés 216 fordulat/percre csökken. Ez nem ígért működési sebesség; a kiválasztott motor aktuális nyomáson és olajhőmérsékleten lévő adatainak fel kell váltaniuk a feltételezést. Az A és B cseréje sem hoz létre hiányzó olajat. Ha az új kimeneti út korlátozó, a tengely lassabban foroghat hátrafelé, miközben a szivattyú áramlási értéke 60 l/perc közelében marad.

A A hidraulika szivattyú és a motor összeegyeztetési útmutatója akkor hasznos, ha az iránypanasz valójában sebességpanasz. A nagyobb lökettérfogatú motor megnöveli a fordulatonkénti olajszükségletet. Ugyanezen 60 l/perc mellett egy 500 cm3/fordulatszámú egység elméleti fordulatszáma mindössze 120 ford./perc, mielőtt a szivárgást figyelembe vesszük.

A nyomaték a nyomáskülönbségtől függ, nem csak a bemeneti nyomástól

A motor elméleti nyomatéka a következőkkel ellenőrizhető:

T_th (N m) = [delta_p (bar) x V_g (cm3/ford)] / (20 x pi)

Ugyanazon 250 cm3/fordulatszámú motornál tegyük fel, hogy a munkacsatlakozásokon lévő mérőműszerek 170 bar belépést és 30 bar kilépést mutatnak. A motor 140 bar nyomáskülönbséggel működik, tehát:

T_th = (140 x 250) / 62,83 = 557 N m, lekerekített

A feltételezett 85 százalékos mechanikai hatásfok mellett a tengely becslése körülbelül 473 Nm. Ez a hatékonyság példa az előzetes összehasonlításra, nem pedig termékgarancia.

Futtassa a motort a másik irányba, és ismét mérje le. A bemeneti nyomás továbbra is 170 bar, de az ellenkező visszatérési út 70 bart tart a kimeneten. A motor immár csak 100 bar nyomással rendelkezik, amellyel nyomatékot termel. Ez elméletileg körülbelül 398 Nm, és körülbelül 338 Nm, ha ugyanazt a 0,85 mechanikai hatásfok feltételezést megtartjuk. Aki csak a bemeneti mérőt nézi, az nagyjából 135 Nm veszteséget hagyna ki a tengelynél.

Ez a különbség az, hogy a motor az egyik irányban jól tud emelni, a másikban pedig gyengének érzi magát. Hasonlítsa össze mindkét munkaportot, miközben ugyanaz a terhelés mozog. A hibaelhárítási cikk a A lassan vagy gyengén működő hidraulikus motor a diagnosztikát kiterjeszti a forgási kérdésen túl.

A hidraulikus teljesítmény a nyomáskülönbséget is követi

A motor hidraulikus teljesítménye hozzávetőlegesen:

P_hidraulikus (kW) = nyomáskülönbség (bar) x áramlás (L/perc) / 600

A motoron átívelő 140 bar nyomással és 60 l/perc sebességgel áthaladva a hidraulikus bemenet körülbelül 14 kW a motor veszteségei előtt. Helyezze a nyomásesés egy részét egy kis szelepjáratra, egy csatlakozóra vagy a visszatérő tömlőre, és az áramkör továbbra is fogyaszt áramot; kevesebb jut a tengelyre, míg több szabadul fel hőként az olajút mentén.

Hozzáadása a A hidraulika olajhűtő csökkentheti az ömlesztett olaj hőmérsékletét, de nem adja vissza a kilépő nyomás miatt elvesztett nyomatékot. Mérje meg a feltételezett korlátozást, és javítsa ki az elkerülhető veszteséget. Ezután a hűtőteljesítmény kiválasztható ahhoz a hőhöz, amelyet a munkakörnek valóban el kell utasítania.

Case Drain: A harmadik vonal, amely eldönti, hogy a visszafordítás fennmarad-e

Sok dugattyús, radiális dugattyús, utazó- és néhány orbitális motorberendezés rendelkezik külön toklefolyóval. A belső szivárgás keni és hűti a forgó csoportot, majd alacsony nyomású utat kell visszavezetni a tartályba. A lefolyó nem egy extra visszatérő munkavezeték, és nem tekinthető kényelmes helynek egy másik funkció csatlakoztatására.

Ha a motor megfordítható, a leeresztő alacsony nyomású marad, míg A és B nagy- és alacsony nyomású szerepet cserél. Veszélyes lehet a lefolyó bekötése a visszatérő munkanyílásba, mert az ellenkező parancs hatására nyomás alá kerülhet. A ház túlzott nyomása túlnyomhatja az olajat a tengelytömítésen, megnövelheti a csapágyterhelést, és a hangos motor hibásnak tűnik.

A lefolyót a motor pontos utasításai szerint vezesse el. Használja az ajánlott tömlőfuratot, kerülje a szükségtelen csatlakozókat és könyököket, és válassza ki azt a leeresztő nyílást, amely a szerelési tájolásnak megfelelően tölti a házat. Ha a vezeték egy közös elosztóhoz csatlakozik, mérje meg a nyomást a legrosszabb egyidejű visszatérő áramlásnál, ne csak a motor alapjárata közben.

A BLINCE cikke Miért van szükség néhány motornál a ház leeresztőjére, hasznos a tömítés cseréje előtt. Az irányváltoztatás után ismétlődő tömítési hiba gyakran inkább a lefolyó elvezetésére, a visszatérő nyomásra vagy a belső kopásra utal, nem pedig önmagában a tömítés rossz minőségére.

A fék kioldásának követnie kell a parancsot, nem pedig megküzdeni vele

A rugós működtetésű, hidraulikusan kioldott fék gyakori a csörlőkön, a menethajtásokon, a forgó hajtásokon és a felfüggesztett terhelésű rendszereken. A fék célja, hogy megtartsa, amikor a kioldó nyomás megszűnik. Mozgás közben elegendő vezérlőnyomásra van szüksége a megfelelő időben, hogy kioldódjon, mielőtt a motor jelentős nyomatékot fejleszt ki.

Az A és B felcserélése megfordíthatja a motort, miközben a fékvezérlő a régi nyomásoldalhoz csatlakozik. Előfordulhat, hogy a fék az egyik irányba megfelelően kiold, a másik irányba pedig húzódik. A tünetek közé tartozik a magas indítási nyomás, a szaggatott mozgás, a ház gyors felmelegedése, a fékpor és a motor, amely alulteljesítményűnek tűnik.

Egy integrált termék, mint pl Fékes BLINCE OMR-BK01 orbitális motort kell választani motor-fék szerelvényként. Erősítse meg a kioldó nyomást, a féknyomatékot, a leeresztési útvonalat, a megengedett ellennyomást és a biztonságos állapotot, amikor a tápellátás megszűnik. A társcikk a A hidraulikus motorfékrendszerek magyarázatot adnak az integrált csomagolás és a külsőleg karbantartott fékek közötti kompromisszumra.

A csörlők és a túlfutó terhelések szabályozott lassítást igényelnek

A csörlő nem egyszerűen megfordítható szállítószalag. Süllyesztés közben a gravitáció hajthatja a motort. Ha a szelep túl szabadon nyitja meg a visszatérő utat, a terhelés gyorsabban gyorsulhat fel, mint ahogy a szivattyú pótolajat szolgáltat. Kavitáció, sebességtúllépés és rossz irányítás következhet. Szükség lehet egy ellensúly- vagy túlközponti szelepre az irányítás fenntartásához és a rakomány elfutásának megakadályozásához.

A helyes szelepbeállítás és a vezérlőáttétel a tényleges terheléstől, a motor elmozdulásától, a vezetékveszteségtől és a gép kockázatától függ. A a csörlőmotort és a túlfutási terhelési útmutatót a gép kapcsolási rajzával együtt kell elolvasni; egy katalógusmotor önmagában nem tud biztonságos süllyesztő áramkört meghatározni.

Lökésgátló szelepek, anti-kavitációs ellenőrzések és irányított patronok

A gyors visszafordítás tehetetlenséget és nyomáscsúcsokat hoz létre. A keresztirányú tehermentesítés korlátozhatja az A és B közötti nyomáskülönbséget. Az anti-kavitáció-ellenőrzés lehetővé teszi a pótolaj bejutását, ha az egyik oldalt a rendelkezésre álló feltöltési vagy visszatérő nyomás alá húzzák. Ezek az alkatrészek beépíthetők a motorburkolatba, vagy külön blokkba szerelhetők.

A kazetta tájolása számít. Előfordulhat, hogy egy normál irányban telepített lökés/kavitációgátló szerelvény a fordított irányt nem védi ugyanúgy. Egy csereblokk szimmetrikusan nézhet ki, míg a belső ellenőrzések eltérően mutatnak. Ha a motor felforrósodott vagy zajos lett közvetlenül a burkolat vagy a patron cseréje után, hasonlítsa össze a régi és az új hidraulikus diagramokat, ne csak a külső öntvényt.

A szennyeződés részben nyitva tarthat egy csekket vagy tehermentesítő lapot is. A tiszta olaj ekkor egy irányban megkerülhet, és elveszítheti a nyomatékot. Ha az első motor belsőleg meghibásodott, a A hidraulikus szennyeződés-ellenőrzési útmutató fontos, mielőtt másik motort vagy szelepblokkot telepítenek.

A nyitott és a zárt áramkör megfordítása nem ugyanaz a feladat

Nyitott áramkörben egy irányított szelep általában a szivattyú áramlását az egyik motornyílásba küldi, miközben a másik portot a tartály felé csatlakoztatja. A megfordítás megváltoztatja ezt a két utat. A visszatérő oldal áthaladhat egy szelepen, szűrőn, hűtőn és hosszú tömlőn, így az ellennyomás élesen eltérhet az egyes irányok között.

A hidrosztatikus zárt körben mindkét fővezeték váltakozhat magas és alacsony nyomású oldalként. A töltőszivattyú szállítja a sminkolajat. A huroköblítés eltávolítja a forró olajat. A kezelőszervek változtathatják az elmozdulást, vagy megfordíthatják a lengőlemezt hagyományos irányszelep nélkül. A fő portok nem egyszerű nyomás- és tartálycsatlakozások.

Zárt hurkúhoz hidraulikus axiális dugattyús motorok , erősítse meg a töltőnyomást, az öblítés elrendezését, a ház leeresztését, az elmozdulás szabályozását és a pontos magasnyomás elleni védelmet mindkét irányban. Ne csatlakoztasson zárt hurkú motort úgy, mintha nyitott áramkörű orbitális motor lenne, csak azért, mert a tengely és a karima illeszkedik.

Sorozat- és párhuzamos motorok további irányellenőrzés hozzáadása

Két párhuzamos motor kap áramlást a közös nyomás- és visszatérő ágakból. Tengelyeik a fizikai rögzítéstől és a tömlőcsatlakozásoktól függően ugyanúgy vagy ellentétes irányban elhelyezhetők. Az áramlásmegosztás, a terheléskülönbség és a nyomásesés arra késztetheti az egyik motort, hogy először induljon el, vagy gyorsabban működjön.

Sorozatban az egyik motor kimenete táplálja a következő bemenetét. Az egyik motor megfordítása függetlenül megváltoztatja a másik olajútját. A ház lefolyói különálló kisnyomású szolgáltatások maradnak, hacsak a motorra vonatkozó utasítások kifejezetten másként nem rendelkeznek. A munkanyílás feltételeként elfogadható magas visszatérő nyomás továbbra is elfogadhatatlan lehet a ház-elvezető csatlakozásnál.

Ha több motor is érintett, rajzoljon nyilakat minden tengelyre és olajvezetékre. Tartalmazza a hidraulikus gyorscsatlakozók , mert az egyik ágon lévő korlátozó csatlakozó megváltoztathatja a sebességmegosztást. A gyorscsatoló nyomásesésről szóló cikk elmagyarázza, hogy egy teljesen behelyezett csatlakozás miért okozhat még mindig hőt és egyenetlen teljesítményt.

Berendezés-specifikus forgási ellenőrzések

Szállítószalagok és adagolók

A szállítószalag gyakran hosszú ideig fut egy irányba, majd csak az elakadás megszüntetéséhez kell hátramenetre. Ez a rövid hátrameneti parancs lehet a legnagyobb lökésterhelés állapota. Ellenőrizze, hogy a tehermentesítő és a kavitáció elleni védelem mindkét irányban lefedi-e, és hogy az anyag meg tudja-e hajtani a szíjat a szelepközéppontok után.

Folyamatos üzemhez ellenőrizze a motor elmozdulását a kívánt szíjfordulatszámon, a sebességváltó áttételén, a tengely- és tengelykapcsoló kapacitáson, a visszatérő nyomáson és a hűtésen. A csak maximális nyomatékkal kiválasztott motor túl lassan járhat, vagy több olajat fogyaszthat, mint a hidraulikus szivattyú szállítható.

Csigák, seprőgépek és bozótvágók

A tartozékokat gyakran a terepen csatlakoztatják, ahol a tömlőpárok könnyen keresztezhetők. Előfordulhat, hogy a csigának hátramenetre van szüksége a tisztításhoz, míg a bozótvágó csak egy pengeirányhoz engedélyezett. Tolatás előtt ellenőrizze a tartozék gyártójának mechanikai határértékét; a rögzítőanya, a penge alakja, a tömítés vagy a törmelékvédő támaszkodhat az eredeti forgásra.

Ha egy tartozék megfelelően forog, de bemelegedés után lelassul, hasonlítsa össze a bemeneti és kimeneti nyomást, és ellenőrizze a csatlakozókat. A A gyorscsatlakozó nyomásesés útmutatója különösen akkor releváns, ha a panasz az egyik csatlakozó szabványról a másikra való áttérés után kezdődött.

Csörlők és emelők

Írja le, hogy melyik port emeli fel, melyik nyílás süllyed, és melyik vezeték engedi ki a féket. Erősítse meg a szabályozott süllyesztést a maximális tervezett terheléssel és egy minősített gépbiztonsági felülvizsgálattal. A próbapadi teszt során a kívánt irányba elforduló csörlő továbbra is veszélytelen lehet, ha a fék- és ellensúlyfunkciók nem megfelelően vannak csatlakoztatva.

Ne vásároljon nagyobb motort a gyenge süllyesztési szabályozás orvoslására. A nagyobb elmozdulás megváltoztathatja a fordulatszámot és a nyomatékot, de nem javítja ki a hibás vezérlővezetéket vagy az instabil overcenter szelepet. Válassza ki a hidraulikus motor fékkel és terhelésszabályozó áramkörrel együtt.

Utazás, kerék- és forgóhajtás

A bal és a jobb oldali meghajtók gyakran tükröződnek. A gép előremenő parancsa ezért ellentétes tengelyirányt eredményezhet, ha minden motort a saját tengelyvégéről nézünk. Erősítse meg a végső lánckerék vagy kerék irányát, ne csak a motornyilakat.

Az utazás és a forgó hajtás kombinálhatja a radiális dugattyús motor , redukciós sebességváltó, fék, sebességváltó dugattyú és lengéscsillapító szelepek. Küldje el a teljes modellkódot és a gép oldalát. A lökettérfogatnak megfelelő motormag továbbra is hibás lehet, ha a féknyomaték, a csökkentési arány vagy a vezérlőportok helyzete eltérő.

Gyakorlati kiválasztási táblázat rendelés előtt

Ki ne rendeljen még megfordítható motort?

Ne rendeljen kizárólag tengelyirány szerint, ha a gép függő terhet hordoz, rugós féket használ, a terhelés vissza tudja hajtani, vagy ismeretlen szelepblokkja van. Ezeknek az alkalmazásoknak először azonosított vezérlési és biztonsági funkciókra van szükségük.

Ne rendeljen névlegesen kétirányú motort, ha senki sem tudja megerősíteni a nézőpontot, a kívánt gépmozgást, a ház-leeresztő útvonalat vagy a nyílás nyomását. Az illeszkedő modell az első teszt során megsérülhet, ha a ház száraz, a lefolyó le van zárva, vagy a fék behúzva marad.

Ne feltételezze, hogy a tolatás megengedett mechanikusan irányított rögzítés esetén. A szivattyúknak, ventilátoroknak, vágóknak, menetes tengelykapcsolóknak és sebességváltóknak lehet egy jóváhagyott iránya, még akkor is, ha a hidraulikus motor mindkét irányba tud forogni.

Gyakori vásárlási és telepítési hibák

1. hiba: Az A port feltételezése mindig az óramutató járásával megegyező irányban

Az A és B a munkaportokat azonosítja, nem pedig egy univerzális irányszabvány. Használja a modellrajzot, és határozza meg a nézet végét.

2. hiba: CW kimondása a nézőpont megnevezése nélkül

Úgy tűnik, hogy a tengely ellenkező irányba fordul a hátsó burkolathoz képest. Adja hozzá a 'kimeneti tengely végétől nézve' kifejezést minden iránymutatáshoz és vásárlási kérelemhez.

3. hiba: A és B felcserélése, de figyelmen kívül hagyja a Case Drain-et

A munkaportok szerepeket cserélhetnek; a házlefolyó általában nem válhat nagynyomású visszatérővé. Ellenőrizze a kijelölt alacsony nyomású leeresztő útvonalat.

4. hiba: A motor megfordítása, de a féklogika nem

A tengely elfordulhat, miközben a rugós fék részben bekapcsolva marad. Ellenőrizze a pilotforrást, a nyomást és a sorrendet mindkét irányban.

5. hiba: Csak a bemeneti nyomásban bízunk

A nyomaték követi a nyomáskülönbséget a motoron. A magas kimeneti nyomás a normál bemeneti leolvasás gyenge tengelynyomatékot eredményezhet.

6. hiba: Csak terhelés nélkül teszteljük

A terhelés nélküli kocogás bizonyítja az irányt. Nem bizonyítja a fék kioldását, a visszatérő kapacitást, a háznyomást, a folyamatos hőmérsékletet vagy a túlterhelés alatti vezérlést.

7. hiba: A motor és a szelepblokk kezelése külön választásként

A lökésszelepek, a kavitációgátló ellenőrzések, az ellensúlyozó szelepek és az öblítésvezérlők megváltoztatják a kétirányú viselkedést. Tekintse át az összeszerelési vázlatot.

8. hiba: A korlátozó tömlők és csatlakozók újrafelhasználása

Az egyik irány az olajat egy korlátozóbb visszatérési útvonalon tolhatja keresztül. Hasonlítsa össze a nyomást a feltételezett tömlő, szerelvény vagy csatlakozó előtt és után terhelés alatt.

9. hiba: Tolatás teljes sebességgel

A gyors irányváltás súlyos nyomáscsúcsokat, kavitációt, tengelykapcsoló ütést és a sebességváltó terhelését okozhatja. Használjon olyan szabályozási stratégiát, amely biztonságosan lassítja a tényleges tehetetlenséget.

10. hiba: Új motor beszerelése a régi törmelékútba

A meghibásodott motorból származó részecskék a szelepekben, tömlőkben, hűtőkben, szűrőkben és elosztókban maradhatnak. A csere üzembe helyezése előtt tisztítsa meg és ellenőrizze a csatlakoztatott áramkört.

Árajánlatkérés, amely megakadályozza az iránytévesztést

Ne küldje el csak:

Egy megfordítható motorra van szükség, 250 cc, A port az óramutató járásával megegyező irányban.

Használjon műszaki megjegyzést:

A motor egy szállítószalagot hajt meg egy 4:1 sebességváltón keresztül. A szállítószalag szükséges iránya megfelel a motor tengelyének óramutató járásával megegyező forgásának a kimenő tengely végéről nézve. A nyomás az A porton és a visszatérés a B porton jelenleg rossz irányt eredményez. A szivattyú áramlása 60 l/perc. A betöltött előremenő parancs alatt a motor bemeneti nyomása 170 bar, a kimeneti nyomás 30 bar, a forró burkolat nyomása pedig 1,2 bar. A kívánt motorfordulatszám körülbelül 210 ford./perc. A szállítószalag szabadon mozoghat az áramellátás kikapcsolása után, de nem tudja visszafelé hajtani a motort. A meglévő motornak van egy 32 mm-es kulcsos tengelye, SAE rögzítőkarima, két DN19 munkatömlő és egy dedikált DN10 lefolyó, amely közvetlenül a tartályba visz vissza. Kérjük, erősítse meg a modell forgását, elmozdulását, folyamatos nyomását, megengedett visszatérési és háznyomását, tengelyét és karimáit, nyílások helyzetét, tömítési anyagát és azt, hogy a csatlakoztatott lökés/kavitációgátló blokk mindkét irányban megfelelő-e.

Ez a kérés elegendő információt ad a szállítónak ahhoz, hogy kétségbe vonja a helytelen feltételezést, mielőtt az telepítési problémává válna. Adjon hozzá fényképeket a motorról mindkét oldalról, az adattábláról, a tengelytengelykapcsolóról, a szelepblokkról, a tömlőkről, a sebességváltóról és a kívánt kimeneti mozgást mutató, jelölt nyílról.

GYIK

Az A port forog egy hidraulikus motort az óramutató járásával megegyező irányba?

Nem egyetemes szabályként. Egyes motoroknál az A-nál a nyomás és a B-nél a visszatérés az óramutató járásával megegyező irányban forog a tengelyvégről nézve. Más modellek, borítók tájolása és vezérlőelemei ennek ellenkezőjét használják. Használja a pontos modellrajzot.

Hogyan állapítható meg a hidraulikus motor forgásiránya?

Először határozza meg a látóvéget, általában a kimeneti tengely végét. Jelölje meg a kívánt gépmozgást, azonosítson minden motorportot, kövesse nyomon a szelepcsatlakozásokat, és hasonlítsa össze a motor porttérképét. A valódi terhelés alkalmazása előtt kocogjon alacsony nyomáson.

Megfordíthatom a hidraulikus motort a tömlők cseréjével?

Néha. Egy egyszerű kétirányú motor megfordulhat, ha A és B felcserélődik. Ne tegye ezt vakon, ha a motoron van házleeresztő, fék, ellensúlyozó szelep, kavitációgátló blokk, fordulatszám-szabályozás, öblítőszelep vagy mechanikusan irányított terhelés.

Mi az a kétirányú hidraulikus motor?

Ez egy olyan motor, amely mindkét irányban képes a munkafolyamat elfogadására, így a tengely mindkét irányban foroghat a közzétett határokon belül. A kétirányú képesség nem jelenti azt, hogy minden csatlakoztatott szelep, fék, sebességváltó vagy gépfunkció mindkét irányban biztonságos.

Miért működik egy hidraulikus motor egyik irányban erősen, a másikon pedig gyengén?

A gyakori okok közé tartozik a magas visszatérő nyomás az egyik úton, a részlegesen ültetett csatlakozó, a helytelenül irányított visszacsapó vagy lökésszelep, a rossz fékkioldás, a belső kopás vagy az egyenlőtlen terhelés. Mérje meg mindkét motor munkaportját ugyanazon terhelési teszt alatt.

Változik-e a hidraulikus motor fordulatszáma irányváltáskor?

Az elméleti sebesség azonos áramlásnál és elmozdulásnál azonos. A tényleges sebesség eltérhet, mert a szivárgás, a visszatérő nyomás, a szelepjáratok, a tömlővezetés, a fékellenállás és a terhelés nem egyenlő mindkét irányban.

Miért szivárog a tengelytömítés a motor irányváltása után?

Először ellenőrizze a ház leeresztő és visszatérő nyomását. A rossz vezetékre kötött lefolyó, az eltömődött tömlő, a korlátozó szerelvény vagy a közös visszatérő elosztó megemelheti a ház nyomását, és az olajat túlnyomhatja a tömítésen.

Egy reverzibilis orbitális motorhoz van szükség toklefolyóra?

Ez a pontos kialakítástól, üzemi nyomástól, visszatérő nyomástól, üzemtől és tömítési elrendezéstől függ. Egyes orbitális motorok belső vízelvezetést használnak; mások külön lefolyót biztosítanak az igényes körülményekhez. Kövesse a kiválasztott modelladatokat.

Hogyan kell a hidraulikus motorféket csatlakoztatni?

Használja a motor és a fék kapcsolási rajzát. A rugós működtetésű féknek rendszerint hidraulikus vezérlőnyomásra van szüksége a motor nyomatékának növekedése előtt, és csak a terhelés szabályozása után szabad újra bekapcsolni. A szükséges nyomás és időzítés típus- és gépspecifikus.

Mi történik, ha a motor visszatérő nyomása túl magas?

A magas kimeneti nyomás csökkenti a nyomatékhoz rendelkezésre álló nyomáskülönbséget. Ezenkívül növelheti a hőt, és a kialakítástól függően növelheti a tömítés vagy a ház feszültségét. Mérje meg a visszatérő oldalt ahelyett, hogy alacsony nyomásnak nevezné adat nélkül.

Az axiális dugattyús motor mindkét irányban foroghat?

Sokan képesek, de a vezérlőknek, a huroköblítésnek, a lefolyó elvezetésének, az eltolási beállításoknak és a nagynyomású védelemnek mindkét irányt támogatniuk kell. Erősítse meg a teljes modellkódot és az alkalmazási áramkört.

A hidraulikus motor azonnal visszaválthat?

A tengely csak a terhelés lelassulása után változtathat irányt. Egy hirtelen szelepparancs nyomáslökést, kavitációt, tengelykapcsoló feszültséget és instabil szabályozást okozhat. Az elfogadható lassulás a tehetetlenségtől, a terheléstől, a motortól, a szeleptől és a gép biztonságától függ.

Milyen információkat kell küldeni a hidraulikus motor cseréjéhez?

Küldje el a teljes modellkódot, fényképeket, tengely- és karimaméreteket, csatlakozómeneteket és pozíciókat, szükséges forgási és nézési irányt, elmozdulást, áramlást, terhelési sebességet, bemeneti és kimeneti nyomást, ház-leeresztési adatokat, fékadatokat, olajhőmérsékletet, munkaciklust és a hajtott terhelés leírását.

Utolsó elvitel

A hidraulikus motor forgásiránya nem egy kéttömlős találgatás. A helyes válasz egy meghatározott nézőponttal és a hajtott terhelésnél szükséges mozgással kezdődik. Ezután követi a pontos motornyílás-térképet az irányítószelepen, a visszatérési útvonalon, a ház leeresztőjén, a fékén, az ütésvédelemen és a sebességváltón keresztül.

Az A és B port csak akkor hasznos, ha a termékrajz jelentést ad nekik. Az alacsony nyomású léptetés ellenőrizheti a tengely irányát, de a terhelt átvételi tesztnek meg kell erősítenie a sebességet, a nyomáskülönbséget, a háznyomást, a fékoldást, a visszatérő veszteséget és az olaj hőmérsékletét is.

Újra vagy cserére BLINCE hidraulikus motor , küldje el a gép funkcióját, a szükséges CW vagy CCW irányt a tengelyvégről nézve, a motor adattábláját, az elmozdulást, az áramlást, a terhelési sebességet, a munkanyílás nyomásait, a ház-leeresztő útvonalat, a fékinformációkat, a tengely és a karima méreteit, a tömlő adatait, az olaj hőmérsékletét és a teljes telepítés fényképeit. A BLINCE össze tudja hasonlítani az orbitális, dugattyús, radiális dugattyús, hajtómű-, menet- és fékmotoros lehetőségeket a valós áramkörrel, mielőtt az árajánlatot közzétennénk.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ E-mail: sales16@blince.com

Weboldal: https://blince.com/

Jogi nyilatkozat

Ez a cikk egy általános mérnöki útmutató. A végső alkatrész kiválasztásának a géprajzokon, a mért hidraulikus adatokon, a munkakörülményeken, a biztonsági követelményeken és a szakképzett vízmérnöktől vagy szállítótól kapott visszaigazoláson kell alapulnia.

Blince hidraulikus csapat

A Blince Hydraulic egy iparágvezető vállalat, amely a precíziós tervezésű folyadékenergia-gyártás és egyedi hidraulikus megoldások iránt elkötelezett. Az ipari gépek terén szerzett több évtizedes mélyreható szakértelemmel és több ezer sikeres globális telepítéssel támaszkodva mérnökcsapatunk teljes mértékben a nagy teljesítményű hidraulikus alkatrészek gyártására összpontosít, beleértve a speciális orbitális motorok, nagynyomású haladó hajtja a motort , és robusztus irányszabályozó szelepek . Gyártási infrastruktúránk a legmodernebb többtengelyes CNC megmunkáló rendszereket alkalmazza, és teljes mértékben ISO 9001 tanúsítvánnyal rendelkezik, hogy garantálja az ismételhető térfogati pontosságot minden egyes gyártási folyamat során.

Gyors, rendkívül megbízható és költséghatékony hidraulikus megoldásokat szállítunk nehézipari forgalmazóknak, gépgyártóknak és karbantartóknak több mint 150 országban. Függetlenül attól, hogy az aktív projekt egy kis mennyiségű testreszabott tengelyprofilt vagy egy nagyszabású gyártási sorozatot igényel nagy igénybevételű öntöttvas fogaskerekes szivattyú , rugalmas gyártási ütemezéseinket úgy alakítjuk ki, hogy megfeleljenek a kitűzött átfutási időknek, teljes árképzési kiszámíthatóság mellett. A Blince-szel való partnerség a rendszer maximális hatékonyságának, az elit anyagminőségnek és a kompromisszumok nélküli folyadékenergia-professzionalizmusnak a biztosítását jelenti.

Ha többet szeretne megtudni teljes termékkínálatunkról, látogasson el hivatalos weboldalunkra: www.blince.com.