हाइड्रोलिक मोटर रोटेशन दिशा निर्देशन: पोर्ट ए बनाम बी, CW/CCW, केस ड्रेन, र ब्रेक तर्क

सबै चीज बेन्चमा लाइन गर्न सकिन्छ - फ्ल्यान्ज, शाफ्ट, नलीको थ्रेडहरू पनि - र प्रतिस्थापन मोटरले अझै पनि मेसिनलाई पछाडि पठाउन सक्छ।

त्यो गल्ती द्रुत स्टार्ट-अपको समयमा खारेज गर्न सजिलो छ। मेकानिकले लिभरलाई धक्का दिन्छ; कन्वेयरले गलत बाटो हिड्छ। दुई नलीहरू आदानप्रदान हुन्छन्, बेल्ट डिस्चार्ज तिर जान्छ, र सबै अगाडि बढ्छन्। त्यसपछि लामो दौड आउँछ। घर पहिलेको भन्दा छिटो न्यानो हुन्छ। ब्रेक तातो गन्ध छ, वा एक भिजेको रेखा शाफ्ट तल देखिन्छ। तेल मार्ग उल्टाउँदा बेल्टको दिशा सच्यायो, तर यसले कुन रेखाले दबाब फिर्ता गर्छ, कुन सिग्नलले ब्रेक छोड्छ, र मोटर केस कसरी चुहावट छोड्छ भन्ने पनि परिवर्तन भएको हुन सक्छ।

त्यहाँ कुनै उद्योग-व्यापी नियम छैन जसले A घडीको दिशामा र B को विपरीत दिशामा बनाउँछ। जवाफ मोटरको पोर्ट रेखाचित्रबाट आउँछ र अन्त जसबाट शाफ्ट हेरिएको छ। आवरण स्थिति पनि महत्त्वपूर्ण हुन सक्छ। त्यसोभए एक कन्ट्रोल ब्लक, झटका कारतूस, वा एन्टी-कैभिटेशन चेकले आवासमा बोल्ट गर्न सक्छ। घुमाउने समूहले दुवै तरिकाले तेल स्वीकार गर्न सक्छ जबकि जम्मा गरिएको ड्राइभ, समग्र रूपमा लिइएको, एक रुचाइएको सञ्चालन दिशा हुन्छ।

काम, त्यसोभए, कुन नली शीर्षमा जान्छ छनौट गर्नु भन्दा ठूलो छ। खरिदकर्ता र सेवा टोलीहरू मिलाउन आवश्यक छ हाइड्रोलिक मोटर रोटेशन दुबै कार्य पोर्टहरूमा दबाबको साथ, ड्रेन मार्ग, ब्रेक-रिलीज संकेत, गति नियन्त्रण, र शाफ्टमा लोड। पूर्ण-लोड परीक्षण अघि ती वस्तुहरू मार्फत काम गर्नुहोस् र एक साधारण दिशा सुधार अर्को सिल वा ब्रेक मर्मत हुने सम्भावना धेरै कम छ।

छोटो उत्तर

आउटपुट शाफ्ट हेर्दा रोटेशन परिभाषित गर्नुहोस्। त्यसपछि कुन कार्य पोर्टले घडीको दिशामा वा विपरीत दिशामा घुमाउनको लागि दबाब प्राप्त गर्नुपर्छ भनेर पहिचान गर्न सटीक मोटर रेखाचित्र प्रयोग गर्नुहोस्। विकल्पको रूपमा नलीको रंग, पोर्ट स्थिति, वा अर्को निर्माताको रेखाचित्र प्रयोग नगर्नुहोस्।

साधारण रिभर्सिबल अर्बिटल मोटरको लागि, A-to-B बाट B-to-A मा दबाब परिवर्तन गर्दा प्रायः शाफ्ट रिभर्स हुनेछ। त्यसो गर्नु अघि, पुष्टि गर्नुहोस् कि दुबै कार्य पोर्टहरू दुबै दिशामा दबाबको लागि मूल्याङ्कन गरिएको छ, केस-नाली व्यवस्था सही रहन्छ, शाफ्ट सीलले अत्यधिक आवासीय दबाव देख्ने छैन, र कुनै पनि ब्रेक वा भल्भ ब्लकले नयाँ दिशामा काम गर्दछ। को पुरानो BLINCE सिंहावलोकन अर्बिटल हाइड्रोलिक मोटर सञ्चालन उपयोगी पृष्ठभूमि प्रदान गर्दछ, तर मोडेल रेखाचित्र अन्तिम अधिकार रहन्छ।

दृष्टिकोणबाट सुरु गर्नुहोस्, नलीको रंग होइन

नलीहरू छुनु अघि सादा भाषामा इच्छित गति लेख्नुहोस्। 'घडीको दिशा' अपूर्ण छ। एक उपयोगी नोट भन्छ:

आउटपुट-शाफ्ट अन्तबाट सीधा हेर्दा शाफ्ट घडीको दिशामा घुमाउनुपर्छ। त्यो दिशाले विन्च हुक बढाउँछ। दबाव हाल माथिल्लो कार्य पोर्टमा प्रवेश गर्दछ, तल्लो कार्य पोर्ट ट्यांकमा फर्कन्छ, र ब्रेक-रिलीज लाइनले आदेशको समयमा 22 बार मापन गर्दछ।

त्यो वाक्यले दृष्टिकोण, लोड आन्दोलन, कार्य-पोर्ट अवस्था, र ब्रेक अवस्था फिक्स गर्दछ। यसले आपूर्तिकर्तालाई 'पोर्ट A दायाँ घुम्नु पर्छ' भन्दा बढी जानकारी दिन्छ।

हेर्ने दिशा महत्त्वपूर्ण छ किनभने रेखाचित्र र प्राविधिकहरूले सधैं एउटै सन्दर्भ प्रयोग गर्दैनन्। एउटा म्यानुअलले शाफ्ट अन्त्यबाट रोटेशन परिभाषित गर्न सक्छ। अर्को रेखाचित्र प्रिन्ट गर्न सकिन्छ मानौं पाठकले पछाडिको आवरणमा हेर्दै थिए। गियरबक्समा, मोटर शाफ्ट र अन्तिम आउटपुट पनि विपरीत दिशामा घुम्न सक्छ। चयन गर्नु अघि ए कम-स्पीड हाई-टोर्क हाइड्रोलिक मोटर , मोटर शाफ्ट, गियरबक्स इनपुट, र ड्राइभ आउटपुट छुट्टै चिन्ह लगाउनुहोस्।

नली रङहरूमा पनि भरोसा नगर्नुहोस्। रातो र निलो टोपीहरूले पोर्टहरू सफा राख्न मद्दत गर्दछ; तिनीहरू प्रकार्य परिभाषित गर्दैनन्। मर्मत गरिएको मेसिनले पहिले नै नलीहरू पार गरेको हुन सक्छ, घुमाइएको मेनिफोल्ड, वा प्रतिस्थापन मोटर यसको पोर्टहरू विपरीत छेउमा छ। प्रत्येक रेखामा ट्रेस गर्नुहोस् हाइड्रोलिक दिशात्मक नियन्त्रण भल्भ , त्यसपछि पुष्टि गर्नुहोस् कि भल्भ प्रत्येक स्पूल स्थितिमा जडान हुन्छ।

पोर्ट ए र पोर्ट बी वास्तवमा के मतलब छ

A र B ले सामान्यतया उल्टो मोटर सर्किटको दुई कार्य पोर्टहरू पहिचान गर्दछ। तिनीहरू उपयोगी लेबलहरू हुन्, तर लेबलहरूले विश्वव्यापी शाफ्ट दिशाको वाचा गर्दैनन्। एउटा उत्पादनमा, A मा दबाब र B मा रिटर्नले शाफ्टबाट हेरिएको घडीको दिशामा घुमाउन सक्छ। अर्को मोटरमा, एउटै दबाब मार्गले घडीको विपरीत दिशामा घुमाउन सक्छ किनभने आन्तरिक घुमाउने समूह, अन्तिम आवरण, वा नियन्त्रण अभिमुखीकरण फरक छ।

सबैभन्दा सुरक्षित नियम सरल छ: सटीक मोडेल कोड र आयामी रेखाचित्र पढ्नुहोस्। यदि रेखाचित्रले घुमाउरो तीर दिन्छ भने, दर्शक कहाँ उभिएको छ भनेर जाँच गर्नुहोस्। यदि रेखाचित्रले A-in/B-out र B-in/A-out सूचीबद्ध गर्दछ भने, ती सर्तहरूलाई कमीशनिंग पानामा प्रतिलिपि गर्नुहोस्। यदि आपूर्तिकर्ताले पोर्ट नक्सा प्रदान गर्न सक्दैन भने, समान मोटरबाट अनुमान गर्नुको सट्टा दिशालाई अपुष्ट मान्नुहोस्।

द BLINCE कक्षीय मोटर दायराले धेरै फ्रेम आकारहरू, शाफ्टहरू, फ्ल्याङ्गहरू, र पोर्ट व्यवस्थाहरू समावेश गर्दछ। त्यो विविधता प्रतिस्थापन कार्यको लागि उपयोगी छ, तर यो पनि किन परिवारको नामले मात्र घुमाउन सक्दैन। एक BMR-शैली मोटर, एक OMH-शैली मोटर, र एक यात्रा मोटर सबैलाई द्विदिशात्मक भनिन्छ जबकि तिनीहरूको नाली र ब्रेक विवरणहरू भिन्न हुन्छन्।

एउटा मोटर द्विदिशात्मक हुन सक्छ जबकि यसको भल्भ ब्लक छैन

घुमाउने समूहले कुनै पनि काम पोर्टबाट दबाब स्वीकार गर्न सक्छ। एक बोल्ट-अन भल्भ ब्लक नहुन सक्छ। क्रस-पोर्ट राहत भल्भहरू फरक सेटिङहरू हुन सक्छन्। एन्टी-कैभिटेशन जाँचहरूले केवल एक अभिप्रेत अवस्थामा मेकअप तेल आपूर्ति गर्न सक्छ। ब्रेक भल्भले एउटा पोर्ट सामान्य लिफ्टिङ साइड हुने अपेक्षा गर्न सक्छ। बन्द लूपमा फ्लसिङ भल्भले एक विशिष्ट सर्किट लेआउट अनुसार कम-दबाव पक्ष चयन गर्न सक्छ।

यही कारणले गर्दा बाह्य हाइड्रोलिक चेक भल्भ वा कारतूस मोटर कास्टिङ मा तीर द्वारा न्याय गर्न सकिदैन। भल्भ ब्लकलाई आफ्नै योजनाबद्ध चाहिन्छ। यदि प्रतिस्थापन मोटर उही बोल्ट ढाँचाको साथ आइपुग्छ तर मिरर गरिएको नियन्त्रण ब्लक, पुरानो नली स्थितिहरू प्रतिलिपि गर्नाले शाफ्ट भन्दा बढी उल्टो हुन सक्छ।

पूरा लोड हुनु अघि छ-चरण रोटेशन जाँच

1. आवश्यक लोड आन्दोलन परिभाषित गर्नुहोस्

मोटरबाट सुरु नगर्नुहोस्। मेसिनबाट सुरु गर्नुहोस्। कन्वेयरले डिस्चार्ज तर्फ वा टाढा सामग्री बोक्नुपर्छ? एक auger फीड वा खाली गर्नुपर्छ? लिभर तान्दा के विन्चले भार बढाउनु पर्छ? के बायाँ ट्राभल मोटर अगाडि घुम्नुपर्छ जबकि दायाँ मोटरले एकअर्काको सामना गरेको कारण विपरित दिशामा फर्केको देखिन्छ?

बायाँ र दायाँ जोडी विशेष ध्यानको योग्य छ। दुई समान मिरर छविहरूको रूपमा माउन्ट गरिएका हाइड्रोलिक ट्राभल मोटरहरूलाई मेसिनलाई सीधा सार्न विभिन्न स्पष्ट शाफ्ट दिशाहरू आवश्यक पर्दछ। भल्भ र ब्रेक लजिक नपढि केवल एक जोडी नली स्वैप गर्दा असमान ब्रेकिङ वा रिटर्न प्रेशर सिर्जना गर्दा यात्राको दिशा सच्याउन सक्छ।

2. हेर्ने दिशा ठीक गर्नुहोस्

आउटपुट-शाफ्ट अन्तमा उभिनुहोस् र फोटोमा आवश्यक दिशा चिन्ह लगाउनुहोस्। यदि एक फिट गरिएको छ भने गियरबक्स वा युग्मन समावेश गर्नुहोस्। यदि रेखाचित्रले पछाडिबाट रोटेशन परिभाषित गर्दछ भने, तीरको छेउमा त्यो भिन्नता लेख्नुहोस्। एउटा स्पष्ट तीर भएको तस्बिरले आपूर्तिकर्ता, स्थापनाकर्ता र मेसिन निर्माणकर्तालाई घडीको दिशामा तीन फरक अर्थहरू प्रयोग गर्नबाट रोक्छ।

यदि मोटर गियर वा चेन मार्फत चल्छ भने, दिशा परिवर्तनहरू गणना गर्नुहोस्। एउटा बाह्य गियर जालले दिशा उल्टो गर्छ; एक श्रृंखला सामान्यतया sprocket दिशा सुरक्षित गर्दछ; क्रस गरिएको बेल्टले यसलाई उल्टो गर्छ। एउटा ग्रह वा बहु-चरण गियरबक्सको आफ्नै आउटपुट-दिशा पुष्टिकरण आवश्यक हुन सक्छ। मा लेख हाइड्रोलिक मोटर स्प्लाइन र युग्मन लगाउने पहिरन सान्दर्भिक छ किनभने एक गलत ड्राइभमा जबरजस्ती गरिएको मोटर यसको रोटेशन सही हुँदा पनि असफल हुन सक्छ।

3. प्रत्येक पोर्ट पहिचान गर्नुहोस्, A र B मात्र होइन

दुई कार्य पोर्टहरू चिन्ह लगाउनुहोस्, प्रत्येक केस-ड्रेन विकल्प, ब्रेक-रिलीज पोर्ट, स्पीड-शिफ्ट पोर्ट, फ्लसिङ जडान, र कुनै पनि गेज पोर्ट। सबैभन्दा सानो बन्दरगाह जहिले पनि नाली हो नसोच्नुहोस्। पायलट र ड्रेन थ्रेडहरू समान हुन सक्छन्, र प्लगहरू माउन्टिंग अभिविन्यास अनुरूप आवास स्थानहरू बीच सार्न सकिन्छ।

को लागी अक्षीय पिस्टन हाइड्रोलिक मोटरहरू , ड्रेन-पोर्ट चयनलाई माउन्टिंग स्थितिमा बाँध्न सकिन्छ ताकि आवास भरी रहन्छ र हावा छोड्न सक्छ। आन्तरिक ड्रेन मार्गको साथ कक्षीय मोटरहरूको लागि, स्वीकार्य फिर्ती दबाव विशेष गरी महत्त्वपूर्ण हुन्छ। BLINCE को लागि गाइड हाइड्रोलिक मोटर केस-ड्रेन प्रेसरले बताउँछ किन सुख्खा बाहिरी सतहले आवासको दबाव स्वीकार्य छ भनेर प्रमाणित गर्दैन।

4. दुबै आदेश र तटस्थ मा भल्भ ट्रेस गर्नुहोस्

अपरेटरले प्रत्येक दिशा निर्देशन गर्दा कुन पम्प मार्ग A र B मा जडान हुन्छ भनेर पहिचान गर्न योजनाबद्ध वा निरन्तरता जाँचहरू प्रयोग गर्नुहोस्। त्यसपछि तटस्थ जाँच गर्नुहोस्। के दुबै बन्दरगाह अवरुद्ध हुँदा मोटर रोकिन्छ? के दुबै पोर्टहरू ट्याङ्कीमा जोडिएका छन्? के सर्किट खुला केन्द्र, बन्द केन्द्र, लोड सेन्सिङ, वा हाइड्रोस्टेटिक बन्द लूप हो? के कमाण्ड समाप्त भएपछि काउन्टरब्यालेन्स भल्भले दबाब दिन्छ?

केन्द्रको अवस्था घुमाउँदा जत्तिकै महत्त्वपूर्ण हुन्छ। दुबै बन्दरगाह अवरुद्ध भएमा तटमा पर्ने मोटर अचानक बन्द हुन सक्छ। स्पूल तटस्थमा फर्किएपछि निलम्बित वा ओभररनिङ लोडले मोटर चलाउन सक्छ। द दिशात्मक नियन्त्रण भल्भ चयन गाइड स्पूल-केन्द्र र दबाव-ड्रप प्रश्नहरूको लागि उपयोगी चेकलिस्ट प्रदान गर्दछ।

5. सुरक्षित अवस्थामा लोडको साथ कम चापमा जोग गर्नुहोस्

मेसिन प्रक्रियाले अनुमति दिएको ठाउँमा संचालित लोडलाई सुरक्षित वा विच्छेद गर्नुहोस्। उपलब्ध दबाब घटाउनुहोस्, तेल स्तर र केस फिलिंग पुष्टि गर्नुहोस्, र मोटरलाई छोटकरीमा जोड्नुहोस्। चित्रित शाफ्ट चिन्ह वा भिडियोले ढिलो दिशा प्रमाणित गर्न सजिलो बनाउँछ। यदि ब्रेक लागू रहन्छ भने तुरुन्तै रोक्नुहोस्, मोटर हाउसिंग पल्स, ड्रेन नली जम्प, वा उपयोगी चाल बिना दबाव बढ्छ।

दुई-सेकेन्डको जोगले कमिसनिङ पानामा एउटा उपयोगी टिक कमाउँछ: शाफ्टले इच्छित बाटो मोड्छ। यसले बाँकीको बारेमा थोरै भन्छ। केवल लोड गरिएको रनले देखाउनेछ कि छैन हाइड्रोलिक नली र फिटिंगले आवश्यक प्रवाह पार गर्दछ, चाहे आउटलेट साइडले ब्याक प्रेसर बनाइरहेको छ, र ब्रेक पूर्ण रूपमा खाली छ कि छैन। दिशा उद्घाटन चेक हो; यो ड्राइभ को स्वीकृति छैन।

6. कार्य तापमान र लोड मा परीक्षण दोहोर्याउनुहोस्

इनलेट प्रेसर, आउटलेट प्रेशर, केस ड्रेन प्रेसर, फ्लो, शाफ्ट स्पीड, र तेलको तापक्रम एउटै मेसिनले सञ्चालन गर्दा रेकर्ड गर्नुहोस्। दुबै दिशामा दोहोर्याउनुहोस् यदि दुबै सामान्य कर्तव्यको भाग हो। एउटा मोटर घडीको दिशामा स्वतन्त्र रूपमा चल्न सक्छ र घडीको विपरीत दिशामा टर्क गुमाउन सक्छ किनभने एउटा फर्कने बाटो, कप्लर, वा कार्ट्रिजले थप दबाब घटाउँछ।

निर्णय भएको ठाउँमा गेजहरू राख्नुहोस्। एउटा पम्प-आउटलेट पढाइले मोटर भरि दबाव भिन्नता देखाउन सक्दैन। द हाइड्रोलिक प्रेशर गेज प्लेसमेन्ट गाइडले कसरी सामान्य मुख्य गेज कमजोर एक्ट्युएटरसँग एकसाथ रहन सक्छ भनेर बताउँछ।

गति पोर्ट ए वा पोर्ट बी बाट आउँदैन

कार्य-पोर्ट दिशाले रोटेशनको चिन्ह निर्धारण गर्दछ। उपयोगी प्रवाहले मोटर कति छिटो घुम्छ भनेर निर्धारण गर्दछ। एक निश्चित-विस्थापन मोटरको लागि, सैद्धान्तिक गति हो:

n_theoretical (rpm) = Q (L/min) x 1000 / विस्थापन (cm3/rev)

मापन गरिएको 60 L/min को साथ आपूर्ति गरिएको 250 cm3/rev मोटर लिनुहोस्। चुहावटको लागि अनुमति दिनु अघि, शाफ्ट-गति गणना हो:

n_theoretical = (60 x 1000) / 250 = 240 rpm

भोल्युमेट्रिक दक्षताको लागि स्क्रिनिङ मानको रूपमा 0.90 प्रयोग गर्दा अनुमानलाई 216 rpm मा ल्याउँछ। त्यो प्रतिज्ञा गरिएको सञ्चालन गति होइन; वास्तविक दबाब र तेल तापक्रममा चयन गरिएको मोटरको डेटाले धारणालाई प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। न त A र B आदानप्रदानले कुनै हराएको तेल सिर्जना गर्नेछ। यदि नयाँ आउटलेट मार्ग प्रतिबन्धात्मक छ भने, पम्प प्रवाह रिडिंग 60 L/मिनेट नजिक रहँदा शाफ्ट थप बिस्तारै उल्टो हुन सक्छ।

द हाइड्रोलिक पम्प र मोटर मिल्दो गाइड उपयोगी छ जब दिशा गुनासो वास्तवमा गति गुनासो हो। ठूलो विस्थापन मोटरले प्रति क्रान्ति आवश्यक तेल बढाउँछ। उही 60 L/min मा, 500 cm3/rev एकाइको सैद्धान्तिक गति मात्र 120 rpm को लीकेज मानिनु अघि छ।

टोक़ दबाव भिन्नतामा निर्भर गर्दछ, इनलेट दबाव एक्लै होइन

सैद्धांतिक मोटर टोक़ स्क्रिन गर्न सकिन्छ:

T_th (N m) = [delta_p (bar) x V_g (cm3/rev)] / (20 x pi)

उही 250 cm3/rev मोटरको लागि, कार्य पोर्टहरूमा गेजहरूले 170 बार प्रवेश गर्ने र 30 बार छोड्ने देखाउँछ। मोटर 140 पट्टी विभेदक दबाव संग काम गरिरहेको छ, त्यसैले:

T_th = (140 x 250) / 62.83 = 557 N m, गोलाकार

अनुमानित 85 प्रतिशत मेकानिकल दक्षतामा, शाफ्ट अनुमान लगभग 473 N m छ। त्यो दक्षता प्रारम्भिक तुलनाको लागि उदाहरण हो, उत्पादन ग्यारेन्टी होइन।

मोटरलाई अर्को बाटो चलाउनुहोस् र रिडिङहरू फेरि लिनुहोस्। इनलेट प्रेसर अझै पनि 170 बार छ, तर विपरित रिटर्न पथले आउटलेटमा 70 बार राख्छ। अहिले मोटरसँग टर्क उत्पादन गर्ने १०० बार मात्र छ। त्यो सैद्धान्तिक रूपमा लगभग 398 N m र लगभग 338 N m मा काम गर्दछ यदि उही 0.85 मेकानिकल-दक्षता धारणा कायम राखिएको छ। इनलेट गेज मात्र हेर्ने जो कोहीले शाफ्टमा लगभग 135 N मिटरको हानि गुमाउनेछ।

यही कारणले गर्दा एउटा मोटरले एक दिशामा राम्रोसँग उठाउन सक्छ र अर्कोमा कमजोर महसुस गर्छ। एउटै लोड चल्दा दुवै कार्य पोर्टहरू तुलना गर्नुहोस्। एक मा समस्या निवारण लेख सुस्त वा कमजोर चलिरहेको हाइड्रोलिक मोटरले रोटेशन प्रश्न भन्दा बाहिर निदान विस्तार गर्दछ।

हाइड्रोलिक पावरले पनि विभेदक दबाब पछ्याउँछ

मोटर भर हाइड्रोलिक शक्ति लगभग छ:

P_hydraulic (kW) = दबाव भिन्नता (पट्टी) x प्रवाह (L/min) / 600

मोटर भरि 140 बार र 60 L/मिनेट यसबाट गुजर्दा, हाइड्रोलिक इनपुट मोटर घाटा हुनु अघि लगभग 14 kW हुन्छ। त्यो प्रेशर ड्रपको भागलाई सानो भल्भ प्यासेज, कप्लर वा रिटर्न नलीमा सार्नुहोस् र सर्किटले अझै पनि पावर खपत गर्छ; कम शाफ्टमा पुग्छ, जबकि अधिक तेल मार्गमा तातो रूपमा छोडिन्छ।

थप्दै a हाइड्रोलिक तेल कूलरले बल्क-तेलको तापक्रम घटाउन सक्छ, तर यसले आउटलेट दबाबमा हराएको टर्क फिर्ता दिने छैन। संदिग्ध प्रतिबन्ध भर मापन गर्नुहोस् र टाल्ने हानि सच्याउनुहोस्। कूलर क्षमता तब तापको लागि छान्न सकिन्छ जुन काम गर्ने सर्किटले वास्तवमा अस्वीकार गर्नुपर्छ।

केस ड्रेन: तेस्रो रेखा जसले उल्टो जीवित रहन्छ कि भनेर निर्णय गर्दछ

धेरै पिस्टन, रेडियल-पिस्टन, ट्राभल, र केहि ओर्बिटल मोटर स्थापनाहरूमा एक समर्पित केस ड्रेन हुन्छ। आन्तरिक चुहावटले घुम्ने समूहलाई लुब्रिकेट र चिसो बनाउँछ, त्यसपछि जलाशयमा कम-चापको बाटो चाहिन्छ। ड्रेन एक अतिरिक्त फिर्ती कार्य लाइन होइन, र यसलाई अर्को प्रकार्य जडान गर्न एक सुविधाजनक स्थान मानिनु हुँदैन।

जब मोटर उल्टाउन मिल्छ, ड्रेन कम दबाव रहन्छ जबकि A र B ले उच्च र कम-दबाव भूमिकाहरू आदानप्रदान गर्दछ। फिर्ता हुने जुनसुकै कामको पोर्टमा ड्रेन बाँध्नु खतरनाक हुन सक्छ किनभने त्यो पोर्ट विपरीत आदेशको समयमा दबाब हुन सक्छ। अत्यधिक केस दबाबले तेललाई शाफ्ट सीलमा धकेल्न सक्छ, असर लोड बढाउन सक्छ, र ध्वनि मोटरलाई दोषपूर्ण देखाउन सक्छ।

सही मोटर निर्देशन अनुसार नाली मार्ग। सिफारिस गरिएको होज बोर प्रयोग गर्नुहोस्, अनावश्यक कप्लरहरू र कुहिनोहरूबाट जोगिनुहोस्, र माउन्टिङ अभिमुखीकरणको लागि आवास भरिएको ड्रेन पोर्ट छनौट गर्नुहोस्। यदि लाइन एक साझा मेनिफोल्डमा जोडिएको छ भने, मोटर निष्क्रिय हुँदा मात्र होइन, सबैभन्दा खराब एक साथ फिर्ती प्रवाहको समयमा दबाब मापन गर्नुहोस्।

BLINC लेख किन केही मोटरहरूलाई केस ड्रेन चाहिन्छ सिल बदल्नु अघि उपयोगी छ। दिशा परिवर्तन पछि बारम्बार सील विफलताले प्राय: खराब सील गुणस्तरको सट्टा ड्रेन रूटिङ, रिटर्न दबाब, वा आन्तरिक पहिरनलाई औंल्याउँछ।

ब्रेक रिलिजले कमाण्ड पालना गर्नुपर्छ, लड्नु हुँदैन

विन्च, ट्राभल ड्राइभ, स्लिविङ ड्राइभ, र सस्पेन्डेड लोड सिस्टमहरूमा स्प्रिङ-एप्लाइड, हाइड्रोलिक रूपमा जारी गरिएको ब्रेक सामान्य छ। ब्रेक रिलिज दबाब गायब हुँदा होल्ड गर्न को लागी लक्षित छ। गतिको समयमा, यसलाई मोटरले अर्थपूर्ण टर्क विकास गर्नु अघि छोड्नको लागि, सही समयमा, पर्याप्त पायलट दबाब चाहिन्छ।

A र B अदला-बदली गर्दा पुरानो प्रेसर साइडमा जोडिएको ब्रेक पाइलट छोड्दा मोटरलाई उल्टाउन सक्छ। ब्रेक एक दिशामा ठीकसँग रिलिज हुन सक्छ र अर्कोमा तान्नुहोस्। लक्षणहरूमा उच्च सुरु हुने दबाब, झटका गति, द्रुत हाउजिङ तातो, ब्रेक धुलो, र कम शक्ति भएको मोटर समावेश हुन्छ।

एक एकीकृत उत्पादन जस्तै BLINCE OMR-BK01 ओर्बिटल मोटरलाई ब्रेकसहितको मोटर र ब्रेक एसेम्बलीको रूपमा चयन गरिनुपर्छ। रिलिज प्रेसर, ब्रेक टर्क, ड्रेन पथ, स्वीकार्य ब्याक प्रेसर, र पावर हटाउँदा सुरक्षित अवस्था पुष्टि गर्नुहोस्। मा साथी लेख हाइड्रोलिक मोटर ब्रेक प्रणालीले एकीकृत प्याकेजिङ्ग र बाह्य सेवा ब्रेकहरू बीचको ट्रेडअफको व्याख्या गर्दछ।

विन्चहरू र ओभररनिङ लोडहरू नियन्त्रित ढिलाइ चाहिन्छ

एक विन्च केवल एक उल्टो कन्वेयर होइन। कम गर्दा, गुरुत्वाकर्षणले मोटर चलाउन सक्छ। यदि भल्भले फिर्ताको बाटो खुल्ला रूपमा खोल्छ भने, पम्पले मेकअप तेलको आपूर्ति भन्दा लोड छिटो छिटो हुन सक्छ। Cavitation, ओभरस्पीड, र खराब नियन्त्रण पछ्याउन सक्छ। नियन्त्रण कायम राख्न र लोडलाई भाग्नबाट रोक्नको लागि काउन्टर ब्यालेन्स वा ओभरसेन्टर भल्भ आवश्यक हुन सक्छ।

सही भल्भ सेटिङ र पायलट अनुपात वास्तविक लोड, मोटर विस्थापन, लाइन घाटा, र मेसिन जोखिम मा निर्भर गर्दछ। द विन्च मोटर र ओभररनिङ-लोड गाइड मेसिन योजनाबद्धसँग पढ्नु पर्छ; एक क्याटलग मोटर एक्लै सुरक्षित कम सर्किट परिभाषित गर्न सक्दैन।

शक भल्भहरू, एन्टी-कैभिटेशन जाँचहरू, र दिशात्मक कारतूसहरू

द्रुत उल्टो जडता र दबाव स्पाइकहरू सिर्जना गर्दछ। क्रस-पोर्ट रिलिफले A र B बीचको दबाबको भिन्नतालाई सीमित गर्न सक्छ। एन्टी-क्याभिटेसन चेकले मेक-अप तेललाई स्वीकार गर्न सक्छ जब एक पक्ष उपलब्ध चार्ज वा रिटर्न दबाब भन्दा तल तानिन्छ। यी भागहरू मोटर कभरमा निर्माण गर्न सकिन्छ वा छुट्टै ब्लकमा माउन्ट गर्न सकिन्छ।

कारतूस अभिमुखीकरण महत्त्वपूर्ण छ। एक सामान्य दिशाको लागि स्थापित झटका/एन्टी-केभिटेशन एसेम्ब्लीले उल्टो दिशालाई समान रूपमा सुरक्षित गर्न सक्दैन। प्रतिस्थापन ब्लक सममित देखिन सक्छ जबकि आन्तरिक जाँचहरू फरक रूपमा पोइन्ट गर्दछ। यदि मोटर कभर वा कार्ट्रिज प्रतिस्थापन पछि तुरुन्तै तातो वा शोर भयो भने, बाहिरी कास्टिङको सट्टा पुरानो र नयाँ हाइड्रोलिक रेखाचित्रहरू तुलना गर्नुहोस्।

प्रदूषणले चेक वा राहत पपेट पनि आंशिक रूपमा खुला राख्न सक्छ। सफा तेल त्यसपछि एक दिशामा बाइपास र टोक़ गुमाउन सक्छ। यदि पहिलो मोटर आन्तरिक रूपमा असफल भयो भने, हाइड्रोलिक प्रदूषण नियन्त्रण गाइड सान्दर्भिक छ। अर्को मोटर वा भल्भ ब्लक स्थापना गर्नु अघि

ओपन सर्किट र क्लोज सर्किट रिभर्सल एउटै काम होइन

खुला सर्किटमा, दिशात्मक भल्भले सामान्यतया एउटा मोटर पोर्टमा पम्प प्रवाह पठाउँछ जबकि अर्को पोर्टलाई ट्याङ्कीतिर जोड्छ। उल्टो ती दुई मार्गहरू परिवर्तन गर्दछ। रिटर्न साइड भल्भ, फिल्टर, कूलर र लामो नली मार्फत जान सक्छ, त्यसैले पछाडिको दबाब दिशाहरू बीच तीव्र रूपमा फरक हुन सक्छ।

हाइड्रोस्टेटिक बन्द लूपमा, दुबै मुख्य रेखाहरू उच्च र कम-दबाव पक्षहरूको रूपमा वैकल्पिक हुन सक्छन्। चार्ज पम्पले मेकअप तेल आपूर्ति गर्दछ। लुप फ्लशिङले तातो तेल हटाउँछ। नियन्त्रणहरू विस्थापन भिन्न हुन सक्छन् वा परम्परागत दिशात्मक भल्भ बिना स्वासप्लेट उल्टाउन सक्छन्। मुख्य पोर्टहरू साधारण दबाव र ट्याङ्क जडानहरू छैनन्।

बन्द-लूपको लागि हाइड्रोलिक अक्षीय पिस्टन मोटर्स , चार्ज दबाव पुष्टि, फ्लशिंग व्यवस्था, केस ड्रेन, विस्थापन नियन्त्रण, र दुबै दिशामा सटीक उच्च-दबाव सुरक्षा। शाफ्ट र फ्ल्यान्ज फिट भएको कारणले बन्द-लुप मोटरलाई ओपन-सर्किट ओर्बिटल मोटर जस्तै जडान नगर्नुहोस्।

श्रृंखला र समानान्तर मोटर्स अर्को दिशा जाँच थप्नुहोस्

समानान्तरमा दुई मोटरहरूले साझा दबाव र फिर्ता शाखाहरूबाट प्रवाह प्राप्त गर्दछ। तिनीहरूको शाफ्टहरू भौतिक माउन्टिङ र नली जडानहरूमा निर्भर गर्दै एउटै स्पष्ट तरिका वा विपरीत तरिकाहरू घुमाउन व्यवस्थित गर्न सकिन्छ। प्रवाह साझेदारी, लोड भिन्नता, र दबाव ड्रपले एउटा मोटरलाई पहिले सुरु गर्न वा छिटो चलाउन सक्छ।

श्रृंखलामा, एउटा मोटरको आउटलेटले अर्कोको इनलेटलाई फीड गर्छ। एउटा मोटरलाई स्वतन्त्र रूपमा उल्टो गर्दा अर्कोको लागि तेल मार्ग परिवर्तन हुन्छ। मोटर निर्देशनहरूले स्पष्ट रूपमा अन्यथा नभनेसम्म केस ड्रेनहरू अलग कम-दबाव सेवाहरू रहन्छन्। कार्य-पोर्ट अवस्थाको रूपमा स्वीकार्य उच्च फिर्ताको दबाव केस-ड्रेन जडानमा अझै पनि अस्वीकार्य हुन सक्छ।

जब धेरै मोटरहरू संलग्न हुन्छन्, प्रत्येक शाफ्ट र तेल लाइनमा तीरहरू स्केच गर्नुहोस्। समावेश गर्नुहोस् हाइड्रोलिक द्रुत युग्मकहरू किनभने एक शाखामा प्रतिबन्धित युग्मकले गति साझेदारी परिवर्तन गर्न सक्छ। द्रुत-कप्लर प्रेसर-ड्रप लेखले किन पूर्ण रूपमा बसेको जडानले अझै ताप र असमान प्रदर्शन सिर्जना गर्न सक्छ भनेर वर्णन गर्दछ।

उपकरण-विशिष्ट रोटेशन जाँच

कन्वेयर र फिडरहरू

कन्वेयर प्रायः लामो समयसम्म एक दिशामा चल्छ, त्यसपछि जाम खाली गर्न मात्र उल्टो आवश्यक पर्दछ। त्यो छोटो उल्टो आदेश उच्चतम झटका लोड संग अवस्था हुन सक्छ। राहत र एन्टी-कैभिटेशन सुरक्षाले दुबै दिशालाई कभर गरेको छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्, र भल्भ केन्द्रहरू पछि सामग्रीले बेल्ट चलाउन सक्छ।

निरन्तर कर्तव्यको लागि, आवश्यक बेल्ट गति, गियरबक्स अनुपात, शाफ्ट र युग्मन क्षमता, फिर्ता दबाव, र कूलिंगमा मोटर विस्थापन पुष्टि गर्नुहोस्। अधिकतम टर्क द्वारा मात्र चयन गरिएको मोटर धेरै ढिलो चल्न सक्छ वा भन्दा बढी तेल खपत गर्न सक्छ हाइड्रोलिक पम्प डेलिभर गर्न सक्छ।

Augers, स्वीपर, र ब्रश कटर

संलग्नहरू प्रायः क्षेत्रमा जडान हुन्छन्, जहाँ नली जोडीहरू पार गर्न सजिलो हुन्छ। एउटा औगरलाई खाली गर्नको लागि उल्टो आवश्यक हुन सक्छ, जबकि ब्रश कटरलाई केवल एक ब्लेड दिशाको लागि स्वीकृत हुन सक्छ। उल्टो गर्नु अघि, संलग्नक निर्माताको मेकानिकल सीमा जाँच गर्नुहोस्; एक रिटेनिङ नट, ब्लेड आकार, सिल, वा मलबे गार्ड मूल रोटेशन मा निर्भर हुन सक्छ।

यदि एट्याचमेन्ट ठीकसँग घुम्छ तर वार्म-अप पछि ढिलो हुन्छ भने, इनलेट र आउटलेट प्रेसर तुलना गर्नुहोस् र कप्लरहरूको निरीक्षण गर्नुहोस्। द द्रुत-कप्लर प्रेसर-ड्रप गाइड विशेष गरी सान्दर्भिक हुन्छ जब गुनासो एक युग्मक मानकबाट अर्कोमा परिवर्तन भएपछि सुरु भयो।

Winches र Hoists

कुन पोर्टले उठाउँछ, कुन पोर्टले कम गर्छ र कुन लाइनले ब्रेक छोड्छ लेख्नुहोस्। अधिकतम अभिप्रेत लोड र एक योग्य मेसिन-सुरक्षा समीक्षाको साथ नियन्त्रित कम गर्ने पुष्टि गर्नुहोस्। ब्रेक र काउन्टरब्यालेन्स प्रकार्यहरू गलत रूपमा जडान भएमा बेन्च परीक्षणको क्रममा इच्छित दिशामा घुम्ने विन्च अझै पनि असुरक्षित हुन सक्छ।

कमजोर कम नियन्त्रण उपचार गर्न ठूलो मोटर किन्न नगर्नुहोस्। थप विस्थापनले गति र टोक़ परिवर्तन गर्न सक्छ, तर यसले गलत पायलट लाइन वा अस्थिर ओभरसेन्टर भल्भलाई ठीक गर्दैन। चयन गर्नुहोस् ब्रेक र लोड-नियन्त्रण सर्किट सँगै हाइड्रोलिक मोटर।

यात्रा, व्हील, र Slew ड्राइभहरू

बायाँ र दायाँ ड्राइभहरू प्राय: मिरर हुन्छन्। मेसिनको फर्वार्ड कमाण्डले प्रत्येक मोटरलाई आफ्नै शाफ्टको छेउबाट हेर्दा विपरित शाफ्ट दिशाहरू उत्पादन गर्न सक्छ। अन्तिम स्प्रोकेट वा पाङ्ग्रा दिशा निश्चित गर्नुहोस्, न केवल मोटर तीरहरू।

यात्रा र धेरै ड्राइभहरू संयोजन हुन सक्छ रेडियल पिस्टन मोटर , रिडक्सन गियरबक्स, ब्रेक, स्पीड-शिफ्ट पिस्टन, र झटका भल्भहरू। पूर्ण मोडेल कोड र मेसिन पक्ष पठाउनुहोस्। विस्थापनसँग मेल खाने मोटर कोर अझै पनि गलत हुन सक्छ यदि ब्रेक टर्क, घटाउने अनुपात, वा नियन्त्रण-पोर्ट स्थितिहरू फरक छन्।

अर्डर गर्नु अघि व्यावहारिक चयन तालिका

कसले अझै रिभर्सिबल मोटर अर्डर गर्नु हुँदैन?

यदि मेसिनले निलम्बित भार बोक्छ, स्प्रिङ-एप्लाइड ब्रेक प्रयोग गर्छ, लोडद्वारा ब्याक-ड्राइभ गर्न सकिन्छ, वा अज्ञात भल्भ ब्लक छ भने शाफ्ट दिशाबाट मात्र अर्डर नगर्नुहोस्। ती अनुप्रयोगहरूलाई पहिले पहिचान गरिएको नियन्त्रण र सुरक्षा कार्यहरू चाहिन्छ।

यदि कसैले दृष्टिकोण, इच्छित मेसिन चाल, केस-नाली मार्ग, वा पोर्ट दबाब पुष्टि गर्न सक्दैन भने नाममात्र द्विदिशात्मक मोटर अर्डर नगर्नुहोस्। यदि आवास सुख्खा छ, ड्रेन क्याप गरिएको छ, वा ब्रेक लागू रह्यो भने पहिलो परीक्षणको क्रममा फिट हुने मोडेल बिग्रन सक्छ।

एक मेकानिकली दिशात्मक संलग्नको लागि उल्टो अनुमति दिइएको छ भनेर मान्नुहोस्। पम्प, फ्यान, कटर, थ्रेडेड कपलिङ र गियरबक्सहरूमा हाइड्रोलिक मोटरले दुवैतिर घुम्न सक्ने हुँदा पनि एउटा स्वीकृत दिशा हुन सक्छ।

सामान्य खरीद र स्थापना गल्तीहरू

गल्ती 1: पोर्ट A सधैं घडीको दिशामा मानिन्छ

A र B ले कार्य पोर्टहरू पहिचान गर्दछ, विश्वव्यापी दिशा मानक होइन। मोडेल रेखाचित्र प्रयोग गर्नुहोस् र दृश्य अन्त्य परिभाषित गर्नुहोस्।

गल्ती २: दृष्टिकोणको नाम नलिइकन CW भन्नु

शाफ्ट पछाडिको आवरणबाट विपरित बाटो घुमेको देखिन्छ। प्रत्येक दिशा नोट र खरिद अनुरोधमा 'आउटपुट-शाफ्ट अन्त्यबाट हेरिएको' थप्नुहोस्।

गल्ती 3: A र B स्वैप गर्दै तर केस ड्रेनलाई बेवास्ता गर्दै

कार्य पोर्टहरूले भूमिका आदानप्रदान गर्न सक्छन्; केस ड्रेन सामान्यतया उच्च-दबाव रिटर्न बन्न सक्दैन। समर्पित कम-दबाव नाली मार्ग प्रमाणित गर्नुहोस्।

गल्ती ४: मोटरलाई उल्टाउने तर ब्रेक तर्क होइन

स्प्रिङ-एप्लाइड ब्रेक आंशिक रूपमा संलग्न रहँदा शाफ्ट घुम्न सक्छ। दुवै दिशामा पायलट स्रोत, रिलीज दबाव, र अनुक्रम जाँच गर्नुहोस्।

गल्ती ५: इनलेट प्रेशरमा मात्र विश्वास गर्ने

टर्कले मोटर भरि दबाव भिन्नता पछ्याउँछ। उच्च आउटलेट दबाबले सामान्य इनलेट रिडिंगलाई कमजोर शाफ्ट टर्क उत्पादन गर्न सक्छ।

गल्ती 6: कुनै लोड बिना मात्र परीक्षण

नो-लोड जोगले दिशा प्रमाणित गर्छ। यसले ब्रेक रिलिज, रिटर्न क्षमता, केस दबाब, निरन्तर तापक्रम, वा ओभररनिङ लोड अन्तर्गत नियन्त्रण प्रमाणित गर्दैन।

गल्ती 7: मोटर र यसको भल्भ ब्लकलाई छुट्टै विकल्पको रूपमा व्यवहार गर्ने

झटका भल्भहरू, एन्टी-क्याभिटेशन जाँचहरू, काउन्टरब्यालेन्स भल्भहरू, र फ्लसिङ नियन्त्रणहरूले द्विदिशात्मक व्यवहार परिवर्तन गर्छन्। विधानसभा योजनाबद्ध समीक्षा गर्नुहोस्।

गल्ती 8: प्रतिबन्धित होसेस र कपलरहरू पुन: प्रयोग गर्दै

एक दिशाले तेललाई थप प्रतिबन्धित फिर्ती मार्गमा धकेल्न सक्छ। संदिग्ध नली, फिटिङ, वा कप्लर लोड अन्तर्गत अघि र पछि दबाब तुलना गर्नुहोस्।

गल्ती 9: पूर्ण गतिमा उल्टाउँदै

द्रुत रिभर्सलले गम्भीर दबाब स्पाइकहरू, cavitation, युग्मन झटका, र गियरबक्स लोड सिर्जना गर्न सक्छ। एक नियन्त्रण रणनीति प्रयोग गर्नुहोस् जसले वास्तविक जडतालाई सुरक्षित रूपमा घटाउँछ।

गल्ती 10: पुरानो मलबे पथमा नयाँ मोटर स्थापना गर्दै

असफल मोटरका कणहरू भल्भ, नली, कूलर, फिल्टर र मनिफोल्डहरूमा रहन सक्छन्। प्रतिस्थापन कमिसन गर्नु अघि जडान गरिएको सर्किट सफा गर्नुहोस् र प्रमाणित गर्नुहोस्।

एक उद्धरण अनुरोध जसले दिशा गल्तीलाई रोक्छ

मात्र पठाउनबाट बच्नुहोस्:

एउटा उल्टाउन मिल्ने मोटर, २५० सीसी, पोर्ट ए घडीको दिशामा चाहिन्छ।

प्राविधिक नोट प्रयोग गर्नुहोस्:

मोटरले 4:1 गियरबक्स मार्फत कन्वेयर चलाउँछ। आवश्यक कन्वेयर दिशा आउटपुट-शाफ्ट अन्त्यबाट हेरिएको घडीको दिशामा मोटर-शाफ्ट रोटेशनसँग मेल खान्छ। पोर्ट A मा दबाब र पोर्ट B मा फर्कने हाल गलत दिशा उत्पादन गर्दछ। पम्प प्रवाह 60 एल / मिनेट छ। लोडेड फर्वार्ड कमाण्ड अन्तर्गत, मोटर इनलेट प्रेशर 170 बार, आउटलेट प्रेसर 30 बार, र हट केस-ड्रेन प्रेसर 1.2 बार हो। वांछित मोटर गति लगभग 210 rpm छ। कन्वेयरले पावर हटाए पछि तट गर्न सक्छ तर मोटरलाई पछाडि ड्राइभ गर्न सक्दैन। अवस्थित मोटरमा ३२ एमएम कीड शाफ्ट, SAE माउन्टिङ फ्ल्यान्ज, दुईवटा DN19 वर्क नलीहरू, र सिधै ट्याङ्कीमा फर्किने एक समर्पित DN10 ड्रेन छ। कृपया मोडेल रोटेशन, विस्थापन, निरन्तर दबाब, स्वीकार्य रिटर्न र केस प्रेसर, शाफ्ट र फ्ल्यान्ज, पोर्ट पोजिसनहरू, सिल सामग्री, र जोडिएको झटका/एन्टि-केभिटेसन ब्लक दुबै दिशामा उपयुक्त छ कि छैन भनेर पुष्टि गर्नुहोस्।

त्यो अनुरोधले आपूर्तिकर्तालाई स्थापना समस्या हुनु अघि गलत धारणालाई चुनौती दिन पर्याप्त जानकारी दिन्छ। दुबै तर्फबाट मोटरको फोटोहरू थप्नुहोस्, नेमप्लेट, शाफ्ट युग्मन, भल्भ ब्लक, होसेस, गियरबक्स, र आवश्यक आउटपुट आन्दोलन देखाउने चिन्हित तीर।

FAQ

के पोर्ट A ले हाइड्रोलिक मोटरलाई घडीको दिशामा घुमाउँछ?

विश्वव्यापी नियमको रूपमा होइन। केही मोटरहरूमा, A मा दबाब र B मा फिर्ताले शाफ्टको छेउबाट हेरिएको घडीको दिशामा घुमाउने उत्पादन गर्दछ। अन्य मोडेलहरू, आवरण अभिमुखीकरणहरू, र नियन्त्रणहरूले विपरीत सम्बन्ध प्रयोग गर्छन्। सही मोडेल रेखाचित्र प्रयोग गर्नुहोस्।

मैले हाइड्रोलिक मोटर घुमाउने दिशा कसरी पहिचान गर्ने?

पहिले हेर्ने अन्त परिभाषित गर्नुहोस्, सामान्यतया आउटपुट-शाफ्ट अन्त। इच्छित मेसिन चाल चिन्ह लगाउनुहोस्, प्रत्येक मोटर पोर्ट पहिचान गर्नुहोस्, भल्भ जडानहरू ट्रेस गर्नुहोस्, र मोटरको पोर्ट नक्शा तुलना गर्नुहोस्। वास्तविक भार लागू गर्नु अघि कम दबावमा जोग गर्नुहोस्।

के म नलीहरू स्वैप गरेर हाइड्रोलिक मोटरलाई उल्टाउन सक्छु?

कहिलेकाहीँ। A र B ले आदानप्रदान गर्दा साधारण द्विदिशात्मक मोटर उल्टो हुन सक्छ। यदि मोटरमा केस ड्रेन, ब्रेक, काउन्टरब्यालेन्स भल्भ, एन्टी क्याभिटेशन ब्लक, स्पीड कन्ट्रोल, फ्लसिङ भल्भ वा मेकानिकली दिशात्मक भार छ भने यसलाई अन्धाधुन्ध नगर्नुहोस्।

एक द्विदिश हाइड्रोलिक मोटर के हो?

यो कुनै पनि दिशामा कार्य प्रवाह स्वीकार गर्न डिजाइन गरिएको मोटर हो त्यसैले शाफ्टले यसको प्रकाशित सीमा भित्र दुवै तरिका घुमाउन सक्छ। द्विदिश क्षमताको मतलब प्रत्येक संलग्न भल्भ, ब्रेक, गियरबक्स, वा मेसिन प्रकार्य दुबै दिशामा सुरक्षित छ भन्ने होइन।

हाइड्रोलिक मोटर किन एकतर्फी बलियो र कमजोर रूपमा चल्छ?

सामान्य कारणहरूमा एउटै बाटोमा उच्च रिटर्न दबाब, आंशिक रूपमा बसेको कप्लर, गलत रूपमा उन्मुख चेक वा झटका भल्भ, कमजोर ब्रेक रिलिज, आन्तरिक पहिरन, वा असमान लोड समावेश छन्। एउटै लोड गरिएको परीक्षणको समयमा दुबै मोटर कार्य पोर्टहरू मापन गर्नुहोस्।

दिशा उल्टो हुँदा हाइड्रोलिक मोटर गति परिवर्तन हुन्छ?

समान प्रवाह र विस्थापनमा सैद्धान्तिक गति समान छ। वास्तविक गति फरक हुन सक्छ किनभने चुहावट, रिटर्न प्रेसर, भल्भ प्यासेज, नली राउटिङ, ब्रेक ड्र्याग, र लोड दुवै दिशामा बराबर हुँदैन।

मोटर रिभर्स गरेपछि किन शाफ्ट सील चुहिन्छ?

केस ड्रेन जाँच गर्नुहोस् र पहिले दबाव फिर्ता गर्नुहोस्। गलत लाइनमा बाँधिएको नाली, अवरुद्ध नली, प्रतिबन्धात्मक फिटिंग, वा साझा फिर्ता मेनिफोल्डले आवासको दबाब बढाउन सक्छ र तेललाई सिलको पछाडि धकेल्न सक्छ।

के रिभर्सिबल अर्बिटल मोटरलाई केस ड्रेन चाहिन्छ?

यो सही डिजाइन, सञ्चालन दबाव, फिर्ती दबाव, कर्तव्य, र छाप व्यवस्था मा निर्भर गर्दछ। केही कक्षीय मोटरहरूले आन्तरिक जल निकासी प्रयोग गर्छन्; अरूले माग अवस्थाहरूको लागि छुट्टै नाली प्रदान गर्दछ। चयन गरिएको मोडेल डेटा पछ्याउनुहोस्।

हाइड्रोलिक मोटर ब्रेक कसरी जडान हुनुपर्छ?

मोटर र ब्रेक योजनाबद्ध प्रयोग गर्नुहोस्। स्प्रिङ-एप्लाइड ब्रेकलाई सामान्यतया मोटर टर्क बढ्नु अघि रिलिज गर्न हाइड्रोलिक पाइलट दबाब चाहिन्छ र लोड नियन्त्रण पछि मात्र पुन: लागू गर्नुपर्छ। आवश्यक दबाब र समय मोडेल र मेसिन विशिष्ट हो।

के हुन्छ यदि मोटर रिटर्न दबाब धेरै उच्च छ?

उच्च आउटलेट दबाबले टर्कको लागि उपलब्ध दबाव भिन्नता कम गर्दछ। यसले तातो पनि बढाउन सक्छ र, डिजाइनमा निर्भर गर्दै, सील वा आवास तनाव बढाउन सक्छ। डेटा बिना यसलाई कम दबाव कल गर्नुको सट्टा रिटर्न साइड मापन गर्नुहोस्।

के एक अक्षीय पिस्टन मोटर दुवै तरिका घुमाउन सक्छ?

धेरैले गर्न सक्छन्, तर नियन्त्रणहरू, लुप फ्लसिङ, ड्रेन राउटिङ, विस्थापन सेटिङहरू, र उच्च-दबाव सुरक्षाले दुवै दिशाहरूलाई समर्थन गर्नुपर्छ। पूर्ण मोडेल कोड र अनुप्रयोग सर्किट पुष्टि गर्नुहोस्।

के एक हाइड्रोलिक मोटर तुरुन्तै उल्टाउन सक्छ?

भार घटेपछि मात्र शाफ्टले दिशा परिवर्तन गर्न सक्छ। एक अचानक भल्भ आदेशले दबाव झटका, cavitation, युग्मन तनाव, र अस्थिर नियन्त्रण सिर्जना गर्न सक्छ। स्वीकार्य गिरावट जडता, लोड, मोटर, भल्भ, र मेसिन सुरक्षा मा निर्भर गर्दछ।

मैले प्रतिस्थापन हाइड्रोलिक मोटर उद्धरणको लागि के जानकारी पठाउनुपर्छ?

पूर्ण मोडेल कोड, फोटोग्राफहरू, शाफ्ट र फ्ल्यान्ज आयामहरू, पोर्ट थ्रेडहरू र स्थितिहरू, आवश्यक घुमाउने र हेर्ने दिशा, विस्थापन, प्रवाह, लोड गति, इनलेट र आउटलेट प्रेसर, केस-ड्रेन डाटा, ब्रेक विवरणहरू, तेलको तापक्रम, कर्तव्य चक्र, र संचालित लोडको विवरण पठाउनुहोस्।

अन्तिम टेकअवे

हाइड्रोलिक मोटर घुमाउने दिशा दुई-नली अनुमान गर्ने अभ्यास होइन। सही जवाफ एक परिभाषित दृष्टिकोण र संचालित लोड मा आवश्यक आन्दोलन संग सुरु हुन्छ। यसले दिशात्मक भल्भ, रिटर्न पथ, केस ड्रेन, ब्रेक, झटका सुरक्षा, र गियरबक्स मार्फत सही मोटर पोर्ट नक्सा पछ्याउँछ।

पोर्ट ए र पोर्ट बी उत्पादनको रेखाचित्रले अर्थ दिएपछि मात्र उपयोगी हुन्छ। कम-दबाव जोगले शाफ्ट दिशा प्रमाणित गर्न सक्छ, तर लोड गरिएको स्वीकृति परीक्षणले गति, दबाव भिन्नता, केस दबाब, ब्रेक रिलीज, फिर्ती हानि, र तेलको तापक्रम पनि पुष्टि गर्नुपर्छ।

नयाँ वा प्रतिस्थापनको लागि BLINCE हाइड्रोलिक मोटर , मेशिन प्रकार्य पठाउनुहोस्, आवश्यक CW वा CCW दिशा शाफ्ट छेउबाट हेरिएको, मोटर नेमप्लेट, विस्थापन, प्रवाह, लोड गति, काम-पोर्ट दबाव, केस-नाली मार्ग, ब्रेक जानकारी, शाफ्ट र फ्ल्यान्ज आयामहरू, नली विवरणहरू, तेलको तापक्रम, र पूर्ण स्थापनाको फोटोहरू। BLINCE ले अर्बिटल, पिस्टन, रेडियल-पिस्टन, गियर, ट्राभल, र ब्रेक-मोटर विकल्पहरू वास्तविक सर्किट विरुद्ध उद्धरण जारी गर्नु अघि तुलना गर्न सक्छ।

टेलिफोन: +८६ १३२ ४२३२ १६०१

✉️ इमेल: sales16@blince.com

वेबसाइट: https://blinc.com/

अस्वीकरण

यो लेख एक सामान्य ईन्जिनियरिङ् गाइड हो। अन्तिम कम्पोनेन्ट छनोट मेसिन रेखाचित्र, मापन गरिएको हाइड्रोलिक डेटा, काम गर्ने अवस्था, सुरक्षा आवश्यकताहरू, र योग्य हाइड्रोलिक इन्जिनियर वा आपूर्तिकर्ताबाट पुष्टिमा आधारित हुनुपर्छ।

Blince हाइड्रोलिक टोली

Blince हाइड्रोलिक एक उद्योग-अग्रणी कम्पनी हो जुन सटीक-इन्जिनियर गरिएको तरल पदार्थ पावर निर्माण र अनुकूलन हाइड्रोलिक समाधानहरूमा समर्पित छ। औद्योगिक मेसिनरीमा दशकौंको गहिरो क्षेत्र विशेषज्ञता र हजारौं सफल विश्वव्यापी तैनातीहरूद्वारा समर्थित, हाम्रो ईन्जिनियरिङ् टोलीले पूर्ण रूपमा उच्च-सम्पादन गर्ने हाइड्रोलिक कम्पोनेन्ट निर्माणमा केन्द्रित छ, जसमा विशेष कक्षीय मोटर्स, उच्च दबाव यात्रा मोटर ड्राइव , र बलियो दिशात्मक नियन्त्रण वाल्व । हाम्रो उत्पादन पूर्वाधारले अत्याधुनिक बहु-अक्ष सीएनसी मेसिनिङ प्रणालीहरू प्रयोग गर्दछ र प्रत्येक उत्पादन दौडमा दोहोर्याउन मिल्ने भोल्युमेट्रिक शुद्धताको ग्यारेन्टी गर्न पूर्ण रूपमा ISO 9001 प्रमाणित छ।

हामी भारी उद्योग वितरकहरू, मेसिनरी OEMs, र 150 भन्दा बढी देशहरूमा मर्मत टोलीहरूलाई छिटो, अत्यधिक भरपर्दो, र लागत-कुशल हाइड्रोलिक समाधानहरू प्रदान गर्दछौं। चाहे तपाइँको सक्रिय परियोजनाले अनुकूलित शाफ्ट प्रोफाइलहरूको सानो-भोल्युम ब्याच वा ठूलो मात्रामा उत्पादन चलाउनको लागि कल गर्दछ। गम्भीर-कर्तव्य कास्ट आयरन गियर पम्प , हामी कुल मूल्य निर्धारण भविष्यवाणीको साथ तपाईंको लक्षित नेतृत्व समयहरू पूरा गर्न हाम्रो लचिलो उत्पादन तालिकाहरू कन्फिगर गर्छौं। Blince सँग साझेदारी गर्नु भनेको अधिकतम प्रणाली दक्षता, कुलीन सामग्रीको गुणस्तर, र असम्बद्ध तरल शक्ति व्यावसायिकता सुरक्षित गर्नु हो।

हाम्रो पूर्ण उत्पादन लाइनअप बारे थप जान्नको लागि, हाम्रो आधिकारिक वेबसाइटमा जानुहोस्: www.blence.com.