Hüdraulilise mootori pöörlemissuuna juhend: port A vs B, CW/CCW, korpuse tühjendamine ja piduriloogika

Kõik võib pingil rivistuda – äärik, võll, isegi vooliku keermed – ja asendusmootor võib masina siiski tagasi saata.

Seda viga on kiire käivitamise ajal lihtne kõrvaldada. Mehaanik nihutab kangi; konveier roomab valesti. Vahetatakse kaks voolikut, rihm suundub väljalaske poole ja kõik liiguvad edasi. Siis tuleb pikem jooks. Korpus soojeneb kiiremini kui varem. Pidur lõhnab kuumalt või võlli alla ilmub märg joon. Õlitee ümberpööramine parandas rihma suunda, kuid see võis muuta ka seda, milline voolik kannab vasturõhku, milline signaal vabastab piduri ja kuidas leke mootori korpusest väljub.

Ei ole ühtegi tööstusharu hõlmavat reeglit, mis muudaks A päripäeva ja B vastupäeva. Vastus tuleb mootori pordi jooniselt ja otsast, kust võlli vaadatakse. Katte asend võib samuti olla oluline. Nii saab ka korpuse külge kinnitatud juhtplokk, põrutuskassett või kavitatsioonivastane kontroll. Pöörlev rühm võib õli vastu võtta mõlemal viisil, samas kui kokkupandud ajamil tervikuna on üks eelistatud töösuund.

Töö on seega suurem kui valida, milline voolik peale läheb. Ostjad ja teenindusmeeskonnad peavad sobima hüdromootori pöörlemine koos rõhuga mõlemas tööpordis, tühjendustee, piduri vabastussignaal, kiiruse reguleerimine ja võlli koormus. Töötage need elemendid enne täiskoormuse testi läbi ja lihtsast suunaparandusest saab palju väiksema tõenäosusega järgmine tihendi või pidurite remont.

Lühike vastus

Määrake pöörlemine väljundvõlli vaadates. Seejärel kasutage täpset mootorijoonist, et teha kindlaks, milline tööport peab päripäeva või vastupäeva pööramiseks survet saama. Ärge kasutage asendajana vooliku värvi, pordi asendit ega muu tootja diagrammi.

Lihtsa pööratava orbitaalmootori puhul muudab rõhu muutmine A-B-st B-le A-le sageli võlli ümber. Enne seda veenduge, et mõlemas tööpordis on mõlemas suunas rõhk, korpuse äravoolu paigutus jääb õigeks, võllitihend ei näe korpuse liigset rõhku ja kõik piduri- või klapiplokid töötavad uues suunas. Vanem BLINCE ülevaade orbitaalhüdraulilise mootori töö annab kasulikku tausta, kuid mudeli joonis jääb lõplikuks autoriteediks.

Alustage vaatepunktist, mitte vooliku värvist

Enne voolikute puudutamist kirjutage soovitud liigutus lihtsas keeles. 'Päripäeva' on puudulik. Kasulik märkus ütleb:

Otse väljundvõlli otsast vaadates peab võll pöörlema ​​päripäeva. See suund tõstab vintsi konksu. Rõhk siseneb praegu ülemisse tööavasse, alumine tööava naaseb paaki ja pidurivabastusvoolik on käsu ajal 22 baari.

See lause määrab vaatepunkti, koormuse liikumise, tööpordi oleku ja piduriseisundi. See annab tarnijale rohkem teavet kui 'Port A peaks pöörama paremale'.

Vaatamise suund on oluline, sest joonised ja tehnikud ei kasuta alati sama viidet. Üks käsiraamat võib määrata pöörlemise võlli otsast. Teise joonise võidakse trükkida nii, nagu lugeja vaataks tagakaant. Käigukastil võivad mootori võll ja lõppväljund pöörata ka vastupidises suunas. Enne a madala kiirusega suure pöördemomendiga hüdromootor , märkige eraldi mootori võll, käigukasti sisend ja ajami väljund.

Ärge lootke ka vooliku värvidele. Punased ja sinised korgid aitavad hoida pordid puhtad; need ei määratle funktsiooni. Remonditud masinal võivad olla juba ristunud voolikud, pööratud kollektor või asendusmootor, mille pordid on vastasküljel. Jälgige iga rida kuni hüdrauliline suunajuhtklapp , seejärel kinnitage, mida see klapp ühendab igas pooli asendis.

Mida port A ja port B tegelikult tähendavad

A ja B tähistavad tavaliselt pööratava mootoriahela kahte tööporti. Need on kasulikud sildid, kuid sildid ei luba universaalvõlli suunda. Ühe toote puhul võib rõhk punktis A ja tagasivool punktis B tekitada võllilt vaadatuna päripäeva pöörlemist. Teisel mootoril võib sama rõhutee tekitada vastupäeva pöörlemist, kuna sisemine pöörlev rühm, otsakate või juhtseadis on erinev.

Kõige turvalisem reegel on lihtne: lugege täpset mudelikoodi ja mõõtude joonist. Kui joonisel on pöörlemisnool, kontrollige, kus vaataja seisab. Kui joonisel on loetletud A-sisene/B-välja ja B-sisene/A-välja, kopeerige need tingimused kasutuselevõtulehele. Kui tarnija ei saa sadamakaarti pakkuda, käsitlege suunda kinnitamata, mitte sarnase mootori põhjal oletatuna.

The BLINCE orbitaalmootorite valik hõlmab mitut raami suurust, võlli, äärikuid ja portide paigutust. See mitmekesisus on kasulik asendustööks, kuid see on ka põhjus, miks perekonnanimi üksi ei suuda rotatsiooni lahendada. BMR-tüüpi mootorit, OMH-tüüpi mootorit ja reisimootorit võib kõiki nimetada kahesuunalisteks, kuigi nende äravoolu- ja piduridetailid erinevad.

Mootor võib olla kahesuunaline, samas kui selle klapiplokk ei ole

Pöörlev rühm võib vastu võtta survet mõlemast tööpordist. Poltidega kinnitatud klapiplokk ei pruugi seda teha. Ristpordi kaitseventiilidel võivad olla erinevad seadistused. Kavitatsioonivastased kontrollid võivad anda jumestusõli ainult ühes ettenähtud olekus. Piduriklapil võib eeldada, et üks port on tavaline tõstepool. Suletud ahelas olev loputusventiil võib valida madalrõhu poole vastavalt konkreetsele vooluahela skeemile.

See on põhjus, miks väline hüdraulilist tagasilöögiklappi või padrunit ei saa hinnata mootori valandil oleva noole järgi. Klapiplokk vajab oma skeemi. Kui asendusmootor saabub sama poldimustriga, kuid peegeldatud juhtplokiga, võib vanade voolikuasendite kopeerimine pöörata rohkem kui võlli.

Kuueastmeline pöörlemiskontroll enne täiskoormust

1. Määratlege nõutav koormuse liikumine

Ärge alustage mootoriga. Alusta masinast. Kas konveier peaks kandma materjali väljalaske suunas või sellest eemale? Kas tigu peaks söötma või tühjendama? Kas vints peaks kangi tõmbamisel koormat tõstma? Kas vasakpoolne sõidumootor peaks pöörlema ​​ettepoole, samal ajal kui parem mootor näib pöörlevat vastupidises suunas, kuna üksused on üksteise vastas?

Vasak ja parem paar väärivad erilist tähelepanu. Kaks identset hüdraulilised sõidumootorid võivad vajada masina sirgeks liigutamiseks erinevaid näivaid võlli suundi. peegelpildina monteeritud Ainult ühe voolikupaari vahetamine ilma klapi- ja piduriloogikat lugemata võib muuta sõidusuunda, tekitades samal ajal ebavõrdse pidurdus- või tagasivoolurõhu.

2. Parandage vaatamise suund

Seisake väljundvõlli otsas ja märkige soovitud suund fotole. Kaasake käigukast või sidur, kui see on paigaldatud. Kui joonisel on määratletud tagantpoolt pööramine, kirjutage see erinevus noole kõrvale. Ühe selge noolega foto takistab tarnijal, paigaldajal ja masinaehitajal kasutada päripäeva kolme erinevat tähendust.

Kui mootor sõidab läbi hammasrataste või keti, muutub loendussuund. Üks välimine käiguvõrk muudab suunda; kett säilitab tavaliselt ketiratta suuna; ristatud vöö pöörab selle ümber. Planetaarne või mitmeastmeline käigukast võib vajada oma väljundi suuna kinnitust. Artikkel teemal Hüdraulilise mootori spline ja siduri kulumine on asjakohane, kuna mootor, mis on sunnitud valesti joondatud ajamisse, võib rikki minna isegi siis, kui selle pöörlemine on õige.

3. Tuvastage iga port, mitte ainult A ja B

Märgistage kaks tööporti, iga korpuse äravooluvalik, piduri vabastusport, kiiruse nihutamise port, loputusühendus ja mis tahes mõõturi port. Ärge eeldage, et väikseim port on alati äravool. Juht- ja äravoolukeermed võivad olla sarnased ning pistikuid saab korpuse asendite vahel liigutada, et need sobiksid paigaldussuunaga.

Sest aksiaalkolbhüdraulilised mootorid , äravooluava valiku saab siduda paigaldusasendiga, nii et korpus jääb täidetuks ja õhk pääseb välja. Sisemise äravooluteega orbitaalmootorite puhul muutub lubatav tagasivoolurõhk eriti oluliseks. BLINCE juhend hüdromootori korpuse äravoolu rõhk selgitab, miks kuiv välispind ei tõenda, et korpuse rõhk on vastuvõetav.

4. Jälgige klappi nii käskudes kui ka neutraalses asendis

Kasutage skemaatilisi või järjepidevuse kontrolle, et tuvastada, milline pumba kanal ühendub A-ga ja B-ga, kui operaator annab käsu igale suunale. Seejärel kontrollige neutraalset. Kas mootor peatub, kui mõlemad pordid on blokeeritud? Kas mõlemad pordid on tankiga ühendatud? Kas vooluring on avatud keskus, suletud keskus, koormuse tuvastamine või hüdrostaatiline suletud ahel? Kas vastukaalu klapp katkestab rõhu pärast käsu lõppemist?

Keskmise seisukord on pärast pöörlemist sama oluline kui selle ajal. Mootor, mis peaks pidurdama, võib järsult seiskuda, kui mõlemad pordid on blokeeritud. Rippuv või ülejooksev koormus võib mootorit käivitada pärast seda, kui pooli naaseb neutraalasendisse. The suunajuhtventiili valikujuhend pakub kasulikku kontrollnimekirja pooli keskpunkti ja rõhulanguse küsimuste jaoks.

5. Sörkige madalal rõhul, kui koorem on ohutus olekus

Kinnitage või ühendage lahti käitatav koormus, kui masina protseduur seda võimaldab. Vähendage olemasolevat rõhku, kontrollige õlitaset ja korpuse täitmist ning käivitage korraks mootorit. Värvitud võlli märk või video muudab aeglase suuna kontrollimise lihtsamaks. Peatage kohe, kui pidur jääb peale, mootori korpus pulseerib, tühjendusvoolik hüppab või rõhk tõuseb ilma kasuliku liikumiseta.

Kahesekundiline sörk teeb kasutuselevõtulehel ühe kasuliku linnukese: võll pöördub ettenähtud suunas. Ülejäänu kohta ütleb see vähe. Ainult laaditud käitamine näitab, kas hüdrovoolikud ja liitmikud läbivad vajaliku voolu, kas väljalaskepool tekitab vasturõhku ja kas pidur tühjeneb täielikult. Suund on avamise kontroll; see ei ole draivi aktsepteerimine.

6. Korrake testi töötemperatuuri ja koormuse juures

Salvestage sisselaskerõhk, väljalaskerõhk, korpuse tühjendusrõhk, vooluhulk, võlli kiirus ja õli temperatuur samal ajal, kui sama masina funktsioon töötab. Korrake mõlemas suunas, kui mõlemad on osa tavatööst. Mootor võib vabalt töötada päripäeva ja kaotada pöördemomenti vastupäeva, kuna üks tagasivoolutee, sidur või kassett tekitab suurema rõhulanguse.

Asetage mõõturid kohta, kus otsus tehakse. Üks pumba väljalaskeava näit ei näita mootori rõhuerinevust. The hüdraulilise manomeetri paigutuse juhend selgitab, kuidas tavaline peamõõtur võib koos eksisteerida nõrga täiturmehhanismiga.

Kiirus ei tule pordist A ega pordist B

Töö-pordi suund määrab pöörlemise märgi. Kasulik vool määrab, kui kiiresti mootor pöörleb. Fikseeritud töömahuga mootori teoreetiline kiirus on:

n_teoreetiline (rpm) = Q (L/min) x 1000 / nihe (cm3/pööre)

Võtke 250 cm3/pööretega mootor, mis on varustatud 60 l/min. Enne lekke lubamist arvutatakse võlli kiirus:

n_teoreetiline = (60 x 1000) / 250 = 240 p/min

Kasutades 0,90 mahutõhususe sõelumisväärtusena, langeb hinnang 216 pööret minutis. See ei ole lubatud töökiirus; valitud mootori andmed tegeliku rõhu ja õlitemperatuuri juures peavad asendama eelduse. Samuti ei teki A ja B vahetamisel puuduvat õli. Kui uus väljalaskeava on piirav, võib võll aeglasemalt tagurpidi pöörata, samal ajal kui pumba voolu näit jääb 60 l/min lähedale.

The hüdropumba ja mootori sobitamise juhend on kasulik siis, kui suunakaebus on tegelikult kiiruskaebus. Suurema töömahuga mootor suurendab õlikulu ühe pöörde kohta. Samal 60 l/min juures on 500 cm3/pöörete arvuga seadme teoreetiline kiirus vaid 120 p/min, enne kui leket arvestatakse.

Pöördemoment sõltub rõhuerinevusest, mitte ainult sisselaskerõhust

Mootori teoreetilist pöördemomenti saab sõeluda:

T_th (N m) = [delta_p (bar) x V_g (cm3/pööre)] / (20 x pi)

Eeldage, et sama 250 cm3/pöörete arvuga mootori puhul tööportide näidikud näitavad 170 baari sisenemist ja 30 baari väljumist. Mootor töötab 140-baarise diferentsiaalrõhuga, seega:

T_th = (140 x 250) / 62,83 = 557 N m, ümardatud

Eeldatava 85-protsendilise mehaanilise efektiivsuse korral on võlli hinnanguline pöördemoment umbes 473 Nm. See tõhusus on näide esialgseks võrdluseks, mitte toote garantii.

Käivitage mootor teistpidi ja mõõtke näidud uuesti. Sisselaskerõhk on endiselt 170 baari, kuid vastupidine tagasivoolutee hoiab väljalaskeava juures 70 baari. Mootoril on nüüd ainult 100 baari, millega pöördemomenti toota. See töötab teoreetiliselt umbes 398 Nm ja umbes 338 Nm, kui säilib sama 0,85 mehaanilise efektiivsuse eeldus. Igaüks, kes vaatab ainult sisselaskemõõturit, ei tunneks võlli juures umbes 135 Nm kaotust.

Selle erinevuse tõttu võib mootor ühes suunas hästi tõusta ja teises suunas nõrk olla. Võrrelge mõlemat tööporti, kui sama koormus liigub. Tõrkeotsingu artikkel teemal a aeglaselt või nõrgalt töötav hüdromootor laiendab diagnoosi pöörlemisküsimusest kaugemale.

Hüdrauliline jõud järgib ka rõhkude vahet

Mootori hüdrauliline võimsus on ligikaudu:

P_hüdrauliline (kW) = rõhuerinevus (bar) x vooluhulk (l/min) / 600

Kui 140 baari üle mootori ja 60 l/min läbib seda, on hüdraulika sisend umbes 14 kW enne mootori kadusid. Liigutage osa sellest rõhulangust väikesele klapikanalile, ühenduslülile või tagasivooluvoolikule ja vooluahel tarbib endiselt voolu; vähem jõuab võllini, samas kui õliteel eraldub soojusena rohkem.

Lisades a Hüdraulikaõli jahuti võib alandada koguõli temperatuuri, kuid see ei anna tagasi väljundrõhule kaotatud pöördemomenti. Mõõtke üle kahtlustatava piirangu ja parandage välditav kadu. Seejärel saab valida jahuti võimsuse soojuse jaoks, mida tööahel peab tegelikult tagasi lükkama.

Case Drain: kolmas rida, mis otsustab, kas tagasipööramine jääb ellu

Paljudel kolb-, radiaalkolb-, reisi- ja mõnel orbitaalmootori paigaldusel on spetsiaalne korpuse äravool. Sisemine leke määrib ja jahutab pöörlevat gruppi, seejärel vajab madalrõhutee tagasi reservuaari. Äravool ei ole lisatagastusliin ja seda ei tohiks käsitleda kui mugavat kohta mõne muu funktsiooni ühendamiseks.

Kui mootor on pööratav, jääb äravool madalaks rõhuks, samal ajal kui A ja B vahetavad kõrg- ja madalrõhu rolle. Äravoolu sidumine mis tahes tööporti, mis juhtub tagasivooluks, võib olla ohtlik, kuna see port võib vastupidise käsu ajal sattuda surve alla. Korpuse liigne rõhk võib suruda õli võllitihendist mööda, suurendada laagrite koormust ja muuta heli mootori defektseks.

Suunake äravool vastavalt mootori täpsetele juhistele. Kasutage soovitatud voolikuava, vältige tarbetuid ühendusi ja põlved ning valige äravooluava, mis hoiab korpuse paigaldussuunas täidetud. Kui liin ühineb ühise kollektoriga, mõõtke rõhku halvima samaaegse tagasivoolu ajal, mitte ainult siis, kui mootor töötab tühikäigul.

BLINCE artikkel Miks mõned mootorid vajavad korpuse äravoolu , on kasulik enne tihendi vahetamist. Korduv tihendi rike pärast suunamuutusi viitab sageli pigem äravoolu marsruudile, tagasivoolurõhule või sisemisele kulumisele, mitte ainult halvale tihendi kvaliteedile.

Piduri vabastus peab järgima käsku, mitte sellega võitlema

Vedruga rakendatav hüdrauliliselt vabastatav pidur on levinud vintside, sõiduajamite, pöördajamite ja rippkoormusega süsteemide puhul. Pidur on ette nähtud püsima, kui vabastusrõhk kaob. Liikumise ajal vajab see õigel ajal piisavat juhtrõhku, et vabastada, enne kui mootor arendab olulise pöördemomendi.

A ja B vahetamine võib mootorit ümber pöörata, jättes samal ajal piduripiloodi ühendatuks vana survepoolega. Pidur võib ühes suunas korralikult vabastada ja teises suunas lohiseda. Sümptomiteks on kõrge käivitusrõhk, tõmblev liikumine, korpuse kiire kuumenemine, piduritolm ja mootor, mis näib olevat alajõuline.

Integreeritud toode, näiteks Piduriga orbitaalmootor BLINCE OMR-BK01 tuleks valida mootori ja piduri koostuna. Kinnitage vabastusrõhk, pidurdusmoment, tühjendustee, lubatud vasturõhk ja ohutu olek pärast toite väljalülitamist. Kaasartikkel teemal hüdromootori pidurisüsteemid selgitavad kompromissi integreeritud pakendi ja väliselt hooldatavate pidurite vahel.

Vintsid ja ülejooksvad koormused vajavad kontrollitud aeglustumist

Vints ei ole lihtsalt ümberpööratav konveier. Langetamise ajal võib gravitatsioon mootorit juhtida. Kui klapp avab tagasivoolu liiga vabalt, võib koormus kiireneda kiiremini, kui pump lisaõliga varustab. Järgneda võib kavitatsioon, ülekiirus ja halb juhtimine. Juhtimise säilitamiseks ja koorma ärajooksmise vältimiseks võib vaja minna vastukaalu või ületsentreerimisventiili.

Õige klapi seadistus ja juhtsuhe sõltuvad tegelikust koormusest, mootori nihkest, liinikadudest ja masina riskist. The vintsi mootorit ja ülejooksukoormuse juhendit tuleks lugeda masina skeemist; kataloogimootor üksi ei suuda määratleda ohutut langetusahelat.

Amortisaatorid, kavitatsioonivastased kontrollid ja suunakassetid

Kiire tagasipööramine tekitab inertsi ja rõhu hüppeid. Ristpordi reljeef võib piirata rõhuerinevust A ja B vahel. Kavitatsioonivastane kontroll võib lubada jumestusõli, kui üks külg tõmmatakse alla vaba laadimis- või tagasivoolurõhu. Need osad võivad olla sisse ehitatud mootorikaanesse või monteeritud eraldi plokki.

Kasseti suund on oluline. Ühe tavasuuna jaoks paigaldatud põrutus-/kavitatsioonivastane seade ei pruugi vastassuunda samal viisil kaitsta. Asendusplokk võib välja näha sümmeetriline, samas kui sisemised kontrollpunktid on erinevalt. Kui mootor muutus kohe pärast katte või kasseti vahetamist kuumaks või müraseks, võrrelge vana ja uut hüdroskeeme, mitte ainult välisvalu.

Saastumise tõttu võib ka tšekk või leevendusleht olla osaliselt avatud. Puhas õli võib seejärel ühes suunas mööda minna ja kaotada pöördemomendi. Kui esimene mootor ebaõnnestus sisemiselt, hüdraulilise saastumise kontrolli juhend on asjakohane enne teise mootori või klapiploki paigaldamist.

Avatud ahela ja suletud ahela ümberpööramine ei ole sama töö

Avatud vooluringis saadab suunaventiil tavaliselt pumba voolu ühte mootoriporti, ühendades samal ajal teise pordi paagiga. Pööramine muudab need kaks teed. Tagasivoolu pool võib läbida klapi, filtri, jahuti ja pika vooliku, nii et vasturõhk võib suundades järsult erineda.

Hüdrostaatilises suletud ahelas võivad mõlemad põhiliinid vaheldumisi kõrg- ja madalrõhu poolena. Laadimispump varustab jumestusõli. Loop-loputus eemaldab kuuma õli. Juhtseadised võivad muuta nihket või pöörata pöördplaati ilma tavapärase suunaventiilita. Peamised pordid ei ole lihtsad surve- ja paagiühendused.

Suletud ahela jaoks Hüdraulilised aksiaalsed kolbmootorid kinnitavad laadimisrõhku, loputuskorraldust, korpuse äravoolu, nihke juhtimist ja täpset kõrgsurvekaitset mõlemas suunas. Ärge ühendage suletud ahelaga mootorit nii, nagu see oleks avatud ahelaga orbitaalmootor, lihtsalt sellepärast, et võll ja äärik sobivad.

Seeria- ja paralleelmootorid lisavad teise suunakontrolli

Kaks paralleelset mootorit saavad voolu ühistest surve- ja tagasivooluharudest. Nende võllid saab paigutada nii, et need pöörleksid samal viisil või vastupidi, olenevalt füüsilisest kinnitusest ja voolikuühendustest. Voolu jagamine, koormuse erinevus ja rõhulangus võivad panna ühe mootori esimesena käima või kiiremini tööle.

Seerias toidab ühe mootori väljalaskeava järgmise sisselaskeava. Ühe mootori iseseisvalt tagurdades muutub teise õlitee. Korpuse äravoolutorud jäävad eraldiseisvateks madalrõhuteenusteks, kui mootorijuhised ei ütle selgesõnaliselt teisiti. Kõrge tagasivoolurõhk, mis on vastuvõetav tööpordi tingimusena, võib siiski olla vastuvõetamatu korpuse äravoolu ühenduses.

Kui on kaasatud mitu mootorit, visandage nooled igale võllile ja õlitorule. Kaasa hüdraulilised kiirliitmikud , sest piirav sidur ühel harul võib muuta kiiruse jagamist. Kiirühenduse rõhulanguse artikkel selgitab, miks ühendus, mis näeb välja täiesti paigal, võib siiski tekitada kuumust ja ebaühtlast jõudlust.

Seadmespetsiifilised pöörlemiskontrollid

Konveierid ja söötjad

Konveier töötab sageli pikka aega ühes suunas, seejärel vajab tagurdamist ainult ummistuse eemaldamiseks. See lühike tagasikäigukäsklus võib olla kõige suurema šokikoormusega seisund. Kontrollige, kas reljeef ja kavitatsioonivastane kaitse katavad mõlemat suunda ja kas materjal võib rihma juhtida pärast klapi keskkohti.

Pideva töö jaoks kinnitage mootori nihe nõutava rihma kiiruse, käigukasti ülekandearvu, võlli ja siduri võimsuse, tagasivoolu rõhu ja jahutuse juures. Ainult maksimaalse pöördemomendi järgi valitud mootor võib töötada liiga aeglaselt või kulutada rohkem õli kui mootor hüdropump saab tarnida.

Augud, pühkimismasinad ja võsalõikurid

Lisad ühendatakse sageli põllul, kus voolikupaare on lihtne ületada. Tigu võib vajada puhastamiseks tagurdamist, samas kui võsalõikur võib olla heaks kiidetud ainult ühe terasuuna jaoks. Enne tagurdamist kontrollige lisaseadme tootja mehaanilist piirangut; kinnitusmutter, tera kuju, tihend või prahikaitse võivad tugineda algsele pöörlemisele.

Kui lisaseade pöördub õigesti, kuid aeglustub pärast soojenemist, võrrelge sisse- ja väljalaskerõhku ning kontrollige ühendusi. The kiirmuhvi rõhulanguse juhend on eriti asjakohane, kui kaebus algas pärast ühelt siduristandardilt teisele üleminekut.

Vintsid ja tõstukid

Kirjutage üles, milline port tõstab, milline langeb ja milline liin vabastab piduri. Kinnitage kontrollitud langetamine maksimaalse ettenähtud koormusega ja kvalifitseeritud masina ohutuse ülevaatus. Stendikatse ajal soovitud suunas pöörduv vints võib siiski olla ohtlik, kui piduri- ja vastukaalufunktsioonid on valesti ühendatud.

Ärge ostke suuremat mootorit halva langetamise juhtimise parandamiseks. Suurem nihe võib muuta kiirust ja pöördemomenti, kuid see ei paranda vale juhtjoont ega ebastabiilset ületsentriventiili. Valige hüdromootor koos piduri ja koormuse juhtimisahelaga koos.

Reisi-, ratta- ja pöördeajamid

Vasak ja parem draiv on sageli peegeldatud. Masina edasiliikumise käsk võib seega tekitada vastupidised võllisuunad, kui iga mootorit vaadatakse oma võlli otsast. Kinnitage lõplik ketiratta või ratta suund, mitte ainult mootori nooled.

Sõitmine ja pöörded võivad kombineerida a radiaalkolbmootor , reduktorkäigukast, pidur, kiiruse vahetuse kolb ja amortisaatorid. Saatke täielik mudelikood ja masina pool. Mootori südamik, mis vastab nihkele, võib siiski olla vale, kui pidurdusmoment, reduktsiooniaste või juhtpordi asendid erinevad.

Praktiline valikutabel enne tellimist

Kes ei peaks veel pöörduvat mootorit tellima?

Ärge tellige ainuüksi võlli suuna järgi, kui masin kannab rippuvat koormust, kasutab vedruga pidurit, seda saab koormusest tagasi juhtida või kui masinal on tundmatu klapiplokk. Need rakendused vajavad esmalt juhtimis- ja ohutusfunktsioone.

Ärge tellige nominaalselt kahesuunalist mootorit, kui keegi ei saa kinnitada vaatenurka, soovitud masina liikumist, korpuse äravoolu marsruuti või pordi survet. Sobiv mudel võib esimesel katsel kahjustada saada, kui korpus on kuiv, äravooluava on suletud või pidur jääb tööle.

Ärge eeldage, et tagurdamine on mehaaniliselt suunatud kinnituse puhul lubatud. Pumbadel, ventilaatoritel, lõikuritel, keermestatud liitmikel ja käigukastidel võib olla üks heakskiidetud suund isegi siis, kui hüdromootor võib pöörata mõlemat pidi.

Levinud ostu- ja paigaldusvead

Viga 1: Port A eeldamine tähendab alati päripäeva

A ja B tähistavad tööporte, mitte universaalset suunastandardit. Kasutage mudeli joonist ja määrake vaatamise ots.

Viga 2: CW ütlemine ilma vaatepunkti nimetamata

Näib, et võll pöördub tagumise katte vastassuunas. Lisage 'väljundvõlli otsast vaadatuna' igale juhisele ja ostutaotlusele.

Viga 3: A ja B vahetamine, kuid juhtumi äravoolu ignoreerimine

Tööpordid saavad rolle vahetada; korpuse äravool ei saa tavaliselt muutuda kõrgsurve tagasivooluks. Kontrollige spetsiaalset madalrõhu äravoolu teed.

Viga 4: mootori tagurdamine, kuid mitte piduriloogika

Võll võib pöörduda, kui vedruga pidur jääb osaliselt sisse. Kontrollige pilootallikat, vabastage survet ja järjestust mõlemas suunas.

Viga 5: usalda ainult sisselaskerõhku

Pöördemoment järgib mootori rõhuerinevust. Kõrge väljalaskerõhk võib panna tavalise sisselaskeava näidu tekitama nõrga võlli pöördemomendi.

Viga 6: testimine ainult ilma koormuseta

Ilma koormuseta jooks näitab suunda. See ei tõenda piduri vabastamist, tagastusvõimsust, korpuse rõhku, pidevat temperatuuri ega juhtimist ülekoormuse all.

Viga 7: mootori ja selle klapiploki käsitlemine eraldi valikuna

Löögiventiilid, kavitatsioonivastased kontrollid, vastukaaluventiilid ja loputuskontrollid muudavad kahesuunalist käitumist. Vaadake üle kokkupaneku skeem.

Viga 8: piiravate voolikute ja liitmike taaskasutamine

Üks suund võib suruda õli läbi piiravama tagasivoolutee. Võrrelge rõhku enne ja pärast arvatavat voolikut, liitmikku või liitmikku koormuse all.

Viga 9: tagurdamine täiskiirusel

Kiire tagasipööramine võib tekitada tõsiseid rõhu naelu, kavitatsiooni, haakeseadise šokki ja käigukasti koormuse. Kasutage juhtimisstrateegiat, mis aeglustab tegelikku inertsi ohutult.

Viga 10: uue mootori paigaldamine vanale prügiteele

Rikkega mootorist pärit osakesed võivad jääda ventiilidesse, voolikutesse, jahutitesse, filtritesse ja kollektoritesse. Enne asendamise kasutuselevõttu puhastage ja kontrollige ühendatud vooluringi.

Hinnapakkumise taotlus, mis hoiab ära suunavea

Vältige ainult saatmist:

Vaja on ühte pööratavat mootorit, 250 cc, port A päripäeva.

Kasutage tehnilist märkust:

Mootor juhib konveierit läbi 4:1 käigukasti. Nõutav konveieri suund vastab mootori võlli päripäeva pöörlemisele väljundvõlli otsast vaadatuna. Rõhk pordis A ja tagasivool pordis B toovad praegu vales suunas. Pumba vooluhulk on 60 l/min. Koormatud edasikäsu korral on mootori sisselaskerõhk 170 baari, väljalaskerõhk 30 baari ja kuuma korpuse äravoolu rõhk on 1,2 baari. Soovitud mootori kiirus on ligikaudu 210 p/min. Konveier võib pärast toite väljalülitamist vabalt liikuda, kuid ei saa mootorit tagurpidi juhtida. Olemasoleval mootoril on 32 mm võtmega võll, SAE kinnitusäärik, kaks DN19 töövoolikut ja spetsiaalne DN10 äravool, mis naaseb otse paaki. Palun kinnitage mudeli pöörlemine, nihe, pidev rõhk, lubatud tagasivoolu ja korpuse rõhk, võll ja äärik, pordiasendid, tihendi materjal ja kas kinnitatud põrutus-/kavitatsioonivastane plokk sobib mõlemas suunas.

See taotlus annab tarnijale piisavalt teavet, et vaidlustada vale eeldus, enne kui see muutub installiprobleemiks. Lisage fotod mootorist mõlemalt küljelt, tüübisilt, võlli ühendus, klapiplokk, voolikud, käigukast ja märgitud nool, mis näitab vajalikku väljundi liikumist.

KKK

Kas port A paneb hüdromootori päripäeva pöörlema?

Mitte universaalse reeglina. Mõne mootori puhul tekitavad rõhk punktis A ja tagasivool punktis B võlli otsast vaadatuna päripäeva. Muud mudelid, kaane suunad ja juhtelemendid kasutavad vastupidist seost. Kasutage täpset mudeli joonist.

Kuidas tuvastada hüdromootori pöörlemissuunda?

Esmalt määrake vaatlusots, tavaliselt väljundvõlli ots. Märkige soovitud masina liikumine, tuvastage iga mootori port, jälgige klapiühendusi ja võrrelge mootori pordikaarti. Enne tegeliku koormuse rakendamist sörkige madalal rõhul.

Kas ma saan hüdromootorit voolikuid vahetades tagurpidi pöörata?

Mõnikord. Lihtne kahesuunaline mootor võib A ja B vahetamisel ümber pöörata. Ärge tehke seda pimesi, kui mootoril on korpuse tühjendus, pidur, vastukaaluklapp, kavitatsioonivastane plokk, kiiruse reguleerimine, loputusventiil või mehaaniliselt suunatud koormus.

Mis on kahesuunaline hüdromootor?

See on mootor, mis on ette nähtud töövoogu vastuvõtmiseks mõlemas suunas, nii et võll võib avaldatud piirides pöörata mõlemat pidi. Kahesuunaline võime ei tähenda, et iga ühendatud klapp, pidur, käigukast või masina funktsioon on mõlemas suunas ohutu.

Miks hüdromootor töötab ühtepidi tugevalt ja teistpidi nõrgalt?

Tavalisteks põhjusteks on kõrge tagasivoolurõhk ühel teel, osaliselt istuv sidur, valesti suunatud tagasilöögi- või amortisaatorventiil, halb pidurite vabastus, sisemine kulumine või ebavõrdne koormus. Mõõtke mõlemad mootori tööpordid sama koormatud testi ajal.

Kas hüdromootori kiirus muutub suuna muutmisel?

Teoreetiline kiirus võrdse voolu ja nihke korral on sama. Tegelik kiirus võib erineda, kuna leke, tagasivoolurõhk, klapikanalid, vooliku marsruut, pidurite takistus ja koormus ei ole mõlemas suunas võrdsed.

Miks lekib võllitihend pärast mootori tagurdamist?

Esmalt kontrollige korpuse äravoolu ja tagasivoolu rõhku. Vale liiniga seotud äravool, ummistunud voolik, piirav liitmik või jagatud tagasivoolukollektor võivad tõsta korpuse rõhku ja suruda õli tihendist mööda.

Kas pööratav orbitaalmootor vajab korpuse äravoolu?

See sõltub täpsest konstruktsioonist, töörõhust, tagasivoolurõhust, tööst ja tihendi paigutusest. Mõned orbitaalmootorid kasutavad sisemist äravoolu; teised pakuvad eraldi äravoolu nõudlike tingimuste jaoks. Järgige valitud mudeli andmeid.

Kuidas ühendada hüdromootori pidur?

Kasutage mootori ja piduri skeemi. Vedruga pidur vajab tavaliselt enne mootori pöördemomendi tõusu vabastamiseks hüdraulilist juhtrõhku ja see peaks uuesti rakenduma alles pärast koormuse kontrollimist. Nõutav rõhk ja ajastus sõltuvad mudelist ja masinast.

Mis juhtub, kui mootori tagasivoolurõhk on liiga kõrge?

Kõrge väljalaskerõhk vähendab pöördemomendi jaoks saadaolevat rõhuerinevust. Samuti võib see suurendada soojust ja sõltuvalt konstruktsioonist suurendada tihendi või korpuse pinget. Mõõtke tagastuskülg, selle asemel, et nimetada seda andmeteta madalaks rõhuks.

Kas aksiaalne kolbmootor võib pöörata mõlemat pidi?

Paljud saavad, kuid juhtnupud, ahela loputus, äravoolu suunamine, nihke sätted ja kõrgsurvekaitse peavad toetama mõlemat suunda. Kinnitage täielik mudelikood ja rakenduse ahel.

Kas hüdromootor saab koheselt tagurdada?

Võll saab suunda muuta alles pärast koormuse aeglustumist. Järsk klapikäsklus võib tekitada rõhušoki, kavitatsiooni, haakeseadise pinge ja ebastabiilse juhtimise. Vastuvõetav aeglustus sõltub inertsist, koormusest, mootorist, klapist ja masina ohutusest.

Millist teavet peaksin saatma asendushüdraulilise mootori hinnapakkumise saamiseks?

Saatke täielik mudelikood, fotod, võlli ja ääriku mõõtmed, pordi keermed ja asendid, nõutav pöörlemis- ja vaatesuund, nihe, vooluhulk, laadimiskiirus, sisse- ja väljalaskerõhk, korpuse tühjendusandmed, piduridetailid, õli temperatuur, töötsükkel ja käitatava koormuse kirjeldus.

Lõplik Takeaway

Hüdraulilise mootori pöörlemissuund ei ole kahe vooliku nuputamine. Õige vastus algab määratletud vaatenurgast ja juhitava koormuse juures vajalikust liikumisest. Seejärel järgib see täpset mootoripordi kaarti suunaventiili, tagasivoolutee, korpuse äravoolu, piduri, põrutuskaitse ja käigukasti kaudu.

Port A ja Port B on kasulikud alles pärast seda, kui tootejoonis annab neile tähenduse. Madala rõhuga sörkimine võib kontrollida võlli suunda, kuid koormatud vastuvõtukatse peab kinnitama ka kiirust, rõhuerinevust, korpuse rõhku, piduri vabastamist, tagasivoolu kadu ja õli temperatuuri.

Uueks või asenduseks BLINCE hüdromootor , saatke masina funktsioon, nõutav CW või CCW suund võlli otsast vaadatuna, mootori tüübisilt, nihe, vooluhulk, koormuskiirus, tööava rõhud, korpuse äravoolu marsruut, piduriteave, võlli ja ääriku mõõtmed, vooliku üksikasjad, õli temperatuur ja fotod kogu paigaldusest. BLINCE saab enne hinnapakkumise avaldamist võrrelda orbitaal-, kolvi-, radiaalkolvi-, käigu-, käigu- ja pidurimootori valikuid tegeliku vooluringiga.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ E-post: sales16@blince.com

Veebisait: https://blince.com/

Vastutusest loobumine

See artikkel on üldine insenerijuhend. Lõplik komponentide valik peaks põhinema masina joonistel, mõõdetud hüdraulikaandmetel, töötingimustel, ohutusnõuetel ja kvalifitseeritud hüdroinseneri või tarnija kinnitusel.

Blince'i hüdraulika meeskond

Blince Hydraulic on tööstusharu juhtiv ettevõte, mis on pühendunud täppiskonstrueeritud vedelikuenergia tootmisele ja kohandatud hüdraulikalahendustele. Meie inseneride meeskond keskendub täielikult suure jõudlusega hüdrauliliste komponentide tootmisele, sealhulgas aastakümnete pikkusele tööstusmasinate valdkonnas ja tuhandetele edukatele globaalsetele kasutuselevõttudele. spetsiaalsed orbitaalmootorid, kõrgsurvesõidu ajamid mootor ja tugevad suunajuhtventiilid . Meie tootmisinfrastruktuur kasutab kaasaegseid mitmeteljelisi CNC-töötlussüsteeme ja on täielikult ISO 9001 sertifikaadiga, et tagada korduv mahutäpsus iga tootmistsükli jooksul.

Tarnime kiireid, väga töökindlaid ja kulutõhusaid hüdraulikalahendusi rasketööstuse edasimüüjatele, masinate originaalseadmete tootjatele ja hooldusmeeskondadele enam kui 150 riigis. Olenemata sellest, kas teie aktiivne projekt nõuab väikesemahulist partiid kohandatud võlliprofiile või suuremahulist tootmist suure koormusega malmist hammasrataspumbaga konfigureerime oma paindlikud tootmisgraafikud nii, et need vastavad teie sihttähtaegadele ja hinnakujunduse prognoositavus on täielik. Partnerlus Blince'iga tähendab süsteemi maksimaalse efektiivsuse, eliitmaterjali kvaliteedi ja kompromissitu professionaalsuse tagamist.

Meie täieliku tootevaliku kohta lisateabe saamiseks külastage meie ametlikku veebisaiti: www.blince.com.