Hidravlik Mühərrikin Fırlanma İstiqaməti Bələdçisi: Port A Vs B, CW/CCW, Qutunun Drenajı və Əyləc Məntiqi

Dəzgahda hər şey düzülə bilər - flanş, mil, hətta şlanq ipləri - və əvəzedici mühərrik hələ də maşını geriyə göndərə bilər.

Tez bir işə başladıqda bu səhvi aradan qaldırmaq asandır. Mexanik qolu sürüşdürür; konveyer yanlış şəkildə sürünür. İki şlanq dəyişdirilir, kəmər axıdıcıya doğru yönəlir və hamı yoluna davam edir. Sonra daha uzun müddət gəlir. Korpus əvvəlkindən daha tez isinir. Əyləcdən isti iyi gəlir və ya şaftın altında yaş xətt görünür. Yağ yolunun tərsinə çevrilməsi kəmərin istiqamətini düzəltdi, lakin o, həmçinin hansı xəttin əks təzyiqi daşıdığını, hansı siqnalın əyləci buraxdığını və sızmanın motor qutusunu necə tərk etdiyini də dəyişmiş ola bilər.

A-nı saat əqrəbi istiqamətində və B-ni saat yönünün əksinə edən heç bir sənaye qaydası yoxdur. Cavab motorun port rəsmindən və milin baxıldığı ucundan gəlir. Qapaq mövqeyi də əhəmiyyətli ola bilər. Beləliklə, idarəetmə bloku, şok patronu və ya anti-kavitasiya yoxlanışı korpusa bağlana bilər. Fırlanan qrup yağı hər iki istiqamətdə qəbul edə bilər, halbuki bütövlükdə yığılmış sürücü bir üstünlük verilən iş istiqamətinə malikdir.

Beləliklə, iş hansı şlanqın üstünə getdiyini seçməkdən daha böyükdür. Alıcılar və xidmət qrupları uyğun olmalıdır hidravlik mühərrikin fırlanması. hər iki iş portunda təzyiqlər, drenaj marşrutu, əyləc-buraxma siqnalı, sürətə nəzarət və şaftdakı yüklə Tam yük testindən əvvəl bu maddələr üzərində işləyin və sadə istiqamət düzəlişinin növbəti möhür və ya əyləc təmirinə çevrilmə ehtimalı daha azdır.

Qısa Cavab

Çıxış şaftına baxarkən fırlanmanı müəyyənləşdirin. Daha sonra hansı iş portunun saat əqrəbi istiqamətində və ya saat yönünün əksinə fırlanma üçün təzyiq alması lazım olduğunu müəyyən etmək üçün dəqiq motor rəsmindən istifadə edin. Şlanqın rəngini, port mövqeyini və ya başqa istehsalçının diaqramını əvəzedici kimi istifadə etməyin.

Sadə bir geri çevrilən orbital mühərrik üçün təzyiqin A-dan B-dən B-dən A-ya dəyişdirilməsi tez-tez şaftı tərsinə çevirir. Bunu etməzdən əvvəl, hər iki iş portunun hər iki istiqamətdə təzyiq üçün qiymətləndirildiyini, qutu-drenaj quruluşunun düzgün qaldığını, val möhürünün həddindən artıq korpus təzyiqini görməyəcəyini və hər hansı əyləc və ya klapan blokunun yeni istiqamətdə işlədiyini təsdiqləyin. Köhnə BLINCE icmalı orbital hidravlik mühərrikin işləməsi faydalı fon təmin edir, lakin model rəsmləri son səlahiyyət olaraq qalır.

Şlanqın rəngindən yox, baxış bucağından başlayın

Şlanqlara toxunmazdan əvvəl istədiyiniz hərəkəti sadə dildə yazın. 'Saat əqrəbi istiqamətində' natamamdır. Faydalı bir qeyd deyir:

Çıxış şaftının ucundan birbaşa baxdıqda şaft saat əqrəbi istiqamətində dönməlidir. Bu istiqamət bucurqad çəngəlini qaldırır. Təzyiq hazırda yuxarı iş portuna daxil olur, aşağı iş portu tanka qayıdır və əyləc buraxma xətti komanda zamanı 22 bar ölçür.

Bu cümlə baxış nöqtəsini, yük hərəkətini, iş limanının vəziyyətini və əyləc vəziyyətini düzəldir. O, təchizatçıya 'Port A sağa dönməlidir'dən daha çox məlumat verir.

Baxış istiqaməti vacibdir, çünki rəsmlər və texniki işçilər həmişə eyni istinaddan istifadə etmirlər. Bir təlimat mil ucundan fırlanmanı təyin edə bilər. Oxucu arxa qapağa baxırmış kimi başqa bir rəsm çap oluna bilər. Sürət qutusunda motor şaftı və son çıxış da əks istiqamətə dönə bilər. Seçməzdən əvvəl a aşağı sürətli yüksək fırlanma anı hidravlik mühərriki , mühərrik milini, sürət qutusunun girişini və idarə olunan çıxışı ayrıca qeyd edin.

Hortum rənglərinə də etibar etməyin. Qırmızı və mavi qapaqlar limanları təmiz saxlamağa kömək edir; funksiyanı müəyyən etmirlər. Təmir edilmiş maşında artıq kəsişən şlanqlar, fırlanan manifold və ya portları əks tərəfdə olan əvəzedici mühərrik ola bilər. Hər bir xəttin izini seçin hidravlik istiqamət tənzimləyici klapan , sonra bu klapanın hər bir makara mövqeyində nə birləşdirdiyini təsdiqləyin.

Port A və Port B əslində nə deməkdir

A və B adətən reversiv motor dövrəsinin iki iş portunu müəyyən edir. Onlar faydalı etiketlərdir, lakin etiketlər universal mil istiqamətini vəd etmir. Bir məhsulda A-da təzyiq və B-də qayıdış valdan baxılan saat əqrəbi istiqamətində fırlanma yarada bilər. Başqa bir mühərrikdə eyni təzyiq yolu saat əqrəbinin əksinə fırlanma yarada bilər, çünki daxili fırlanan qrup, son qapaq və ya idarəetmə istiqaməti fərqlidir.

Ən təhlükəsiz qayda sadədir: dəqiq model kodunu və ölçülü rəsmini oxuyun. Rəsmdə fırlanma oxu verilirsə, izləyicinin harada dayandığını yoxlayın. Əgər çertyojda A-in/B-out və B-in/A-out siyahıları varsa, bu şərtləri istismara vermə vərəqinə köçürün. Təchizatçı liman xəritəsini təqdim edə bilmirsə, oxşar mühərrikdən təxmin etmək əvəzinə istiqaməti təsdiqlənməmiş kimi qəbul edin.

The BLINCE orbital motor diapazonuna bir neçə çərçivə ölçüləri, vallar, flanşlar və port tənzimləmələri daxildir. Bu müxtəliflik əvəzedici iş üçün faydalıdır, lakin buna görə də təkcə ailə adı fırlanmanı həll edə bilməz. BMR tipli motor, OMH tipli motor və səyahət mühərriki iki istiqamətli adlandırıla bilər, lakin onların drenaj və əyləc detalları fərqlidir.

Valf Bloku Olmadığı halda Motor İki istiqamətli ola bilər

Fırlanan qrup hər iki iş portundan təzyiqi qəbul edə bilər. Boltlu klapan bloku olmaya bilər. Çarpaz port relyef klapanları müxtəlif parametrlərə malik ola bilər. Anti-kavitasiya yoxlamaları makiyaj yağını yalnız bir nəzərdə tutulmuş vəziyyətdə təmin edə bilər. Əyləc klapan bir portun normal qaldırıcı tərəf olmasını gözləyə bilər. Qapalı dövrədə olan yuyucu klapan xüsusi dövrə sxeminə uyğun olaraq aşağı təzyiq tərəfini seçə bilər.

Bu səbəbdən xarici hidravlik yoxlama klapan və ya patron mühərrikin tökmə üzərindəki oxu ilə mühakimə edilə bilməz. Vana blokunun öz sxeminə ehtiyacı var. Əvəz edilmiş mühərrik eyni bolt nümunəsi ilə, lakin aynalı idarəetmə bloku ilə gəlirsə, köhnə şlanq mövqelərinin kopyalanması valdan daha çox tərsinə çevrilə bilər.

Tam Yükləmədən əvvəl Altı Addımlı Fırlanma Yoxlanışı

1. Tələb olunan Yük Hərəkətini müəyyən edin

Motorla başlamayın. Maşınla başlayın. Konveyer materialı atqıya doğru və ya ondan uzaqlaşdırmalıdır? Bir burgu qidalanmalıdır, yoxsa təmizlənməlidir? Qolu çəkildikdə bucurqad yükü qaldırmalıdırmı? Bölmələr bir-birinə baxdığından, sağ mühərrik əks istiqamətə dönərkən sol hərəkət motoru irəli dönməlidirmi?

Sol və sağ cütlük xüsusi diqqətə layiqdir. İki eyni güzgü təsvirləri kimi quraşdırılmış hidravlik səyahət mühərrikləri maşını düz hərəkət etdirmək üçün fərqli görünən şaft istiqamətlərini tələb edə bilər. Klapanı və əyləc məntiqini oxumadan yalnız bir cüt şlanqın dəyişdirilməsi qeyri-bərabər əyləc və ya geri dönmə təzyiqi yaradaraq hərəkət istiqamətini düzəldə bilər.

2. Baxış istiqamətini düzəldin

Çıxış şaftının ucunda durun və fotoşəkildə lazımi istiqaməti qeyd edin. Ötürücü qutu və ya mufta quraşdırılıbsa, daxil edin. Əgər çertyoj arxadan fırlanmanı müəyyən edirsə, həmin fərqi oxun yanında yazın. Bir aydın oxu olan fotoşəkil təchizatçıya, quraşdırıcıya və maşın istehsalçısına saat əqrəbinin üç fərqli mənasını istifadə etməsinə mane olur.

Mühərrik dişlilər və ya zəncir vasitəsilə hərəkət edirsə, istiqamət dəyişikliyini hesablayın. Bir xarici dişli şəbəkəsi istiqaməti dəyişdirir; bir zəncir normal olaraq dişli çarxın istiqamətini saxlayır; çarpaz kəmər onu tərsinə çevirir. Planet və ya çoxmərhələli sürət qutusunun öz çıxış istiqamətinin təsdiqinə ehtiyacı ola bilər. haqqında məqalə hidravlik mühərrik spline və mufta aşınması aktualdır, çünki səhv düzülmüş sürücüyə məcbur edilən mühərrik, hətta fırlanma düzgün olduqda belə uğursuz ola bilər.

3. Yalnız A və B deyil, hər bir portu müəyyən edin

İki iş portunu, hər qutu boşaltma variantını, əyləc buraxma portunu, sürət dəyişdirmə portunu, yuyulma bağlantısını və istənilən ölçü portunu qeyd edin. Ən kiçik limanın həmişə drenaj olduğunu düşünməyin. Pilot və drenaj yivləri oxşar ola bilər və tıxaclar montaj istiqamətinə uyğun olaraq korpus mövqeləri arasında köçürülə bilər.

üçün eksenel porşenli hidravlik mühərriklər , drenaj portu seçimi montaj mövqeyinə bağlana bilər ki, korpus dolu qalsın və hava çıxa bilsin. Daxili drenaj yolu olan orbital mühərriklər üçün icazə verilən geri qayıtma təzyiqi xüsusilə vacib olur. BLINCE bələdçisi hidravlik mühərrik qutusunun drenaj təzyiqi quru xarici səthin mənzil təzyiqinin məqbul olduğunu sübut etməməsinin səbəbini izah edir.

4. Həm Əmrlərdə, həm də Neytralda Klapanı izləyin

Operator hər istiqamətə əmr verdikdə hansı nasos keçidinin A və B-yə qoşulduğunu müəyyən etmək üçün sxematik və ya davamlılıq yoxlamalarından istifadə edin. Sonra neytral yoxlayın. Hər iki port bloklanmış halda motor dayanırmı? Hər iki port tanka bağlıdır? Dövrə açıq mərkəzdir, qapalı mərkəzdir, yük qəbulu və ya hidrostatik qapalı dövrədir? Əmr başa çatdıqdan sonra əks balans klapan təzyiqi saxlayırmı?

Mərkəz vəziyyəti fırlanma zamanı olduğu qədər fırlanmadan sonra da vacibdir. Hər iki port bağlanarsa, sahilə çıxmalı olan mühərrik qəfil dayana bilər. Asılı və ya həddindən artıq yük, makara neytral vəziyyətə qayıtdıqdan sonra mühərriki idarə edə bilər. The istiqamətli idarəetmə klapanının seçim bələdçisi makara mərkəzi və təzyiq düşməsi sualları üçün faydalı yoxlama siyahısını təqdim edir.

5. Təhlükəsiz vəziyyətdə yüklə aşağı təzyiqdə qaçış

Maşın prosedurunun icazə verdiyi yerdə idarə olunan yükü təmin edin və ya ayırın. Mövcud təzyiqi azaldın, yağ səviyyəsini və qutunun doldurulmasını təsdiqləyin və mühərriki qısaca sürüşdürün. Boyalı mil işarəsi və ya video yavaş istiqaməti yoxlamağı asanlaşdırır. Əyləc tətbiq olunarsa, mühərrik korpusu impuls verirsə, drenaj hortumu sıçrayırsa və ya faydalı hərəkət etmədən təzyiq yüksəlirsə, dərhal dayandırın.

İki saniyəlik qaçış istismara vermə vərəqində bir faydalı işarə qazanır: mil nəzərdə tutulan istiqamətə dönür. Qalanları haqqında az şey deyir. Yalnız yüklü bir qaçış olub olmadığını göstərəcək hidravlik şlanqlar və fitinqlər tələb olunan axını keçir, çıxış tərəfinin arxa təzyiq yaratması və əyləcin tamamilə boşaldılması. İstiqamət açılış yoxlamasıdır; sürücünün qəbulu deyil.

6. İş Temperaturunda və Yükdə Testi təkrarlayın

Eyni maşın funksiyası işləyərkən giriş təzyiqini, çıxış təzyiqini, qutu-drenaj təzyiqini, axını, mil sürətini və yağ temperaturunu qeyd edin. Hər ikisi normal vəzifənin bir hissəsidirsə, hər iki istiqamətdə təkrarlayın. Mühərrik saat əqrəbi istiqamətində sərbəst işləyə və fırlanma momentini saat yönünün əksinə itirə bilər, çünki bir dönüş yolu, bağlayıcı və ya kartuş daha çox təzyiq düşməsi yaradır.

Ölçmələri qərarın verildiyi yerə qoyun. Bir nasos çıxışı oxunuşu mühərrikdəki təzyiq fərqini göstərə bilməz. The hidravlik təzyiqölçən yerləşdirmə təlimatı normal əsas göstəricinin zəif ötürücü ilə necə birlikdə ola biləcəyini izah edir.

Sürət A və ya B limanından gəlmir

İş-port istiqaməti fırlanma işarəsini təyin edir. Faydalı axın motorun nə qədər sürətlə döndüyünü müəyyən edir. Sabit yerdəyişmə mühərriki üçün nəzəri sürət:

n_nəzəri (rpm) = Q (L/dəq) x 1000 / yerdəyişmə (sm3/dəyiş)

Ölçülmüş 60 L/dəq ilə təchiz edilmiş 250 sm3/dev mühərriki götürün. Sızmaya icazə verilməzdən əvvəl mil sürətinin hesablanması:

n_nəzəri = (60 x 1000) / 250 = 240 rpm

Həcm effektivliyi üçün skrininq dəyəri kimi 0,90-dan istifadə qiymətləndirməni 216 rpm-ə endirir. Bu vəd edilmiş əməliyyat sürəti deyil; seçilmiş mühərrikin faktiki təzyiq və yağ temperaturu məlumatları fərziyyəni əvəz etməlidir. Nə də A və B mübadilələri heç bir çatışmayan neft yaratmayacaq. Əgər yeni çıxış yolu məhdudlaşdırıcıdırsa, nasos axını göstəricisi 60 L/dəq-ə yaxın qaldığı halda val geriyə daha yavaş dönə bilər.

The hidravlik nasos və motor uyğunluğu təlimatı istiqamət şikayəti əslində sürət şikayəti olduqda faydalıdır. Daha böyük yerdəyişmə mühərriki hər bir dövrəyə tələb olunan yağı artırır. Eyni 60 L/dəq-də 500 sm3/devlik vahid sızma nəzərə alınmazdan əvvəl yalnız 120 rpm nəzəri sürətə malikdir.

Dönmə momenti yalnız giriş təzyiqindən deyil, təzyiq fərqindən asılıdır

Nəzəri motor fırlanma momenti aşağıdakılarla yoxlanıla bilər:

T_th (N m) = [delta_p (bar) x V_g (sm3/rev)] / (20 x pi)

Eyni 250 sm3/dev mühərriki üçün fərz edin ki, iş portlarındakı ölçülər 170 bar giriş və 30 bar çıxış göstərir. Motor 140 bar diferensial təzyiqlə işləyir, buna görə:

T_th = (140 x 250) / 62,83 = 557 N m, yuvarlaqlaşdırılmış

Təxmin edilən 85 faiz mexaniki səmərəlilikdə şaftın təxmini dəyəri təxminən 473 N m-dir. Bu səmərəlilik məhsulun zəmanəti deyil, ilkin müqayisə üçün bir nümunədir.

Mühərriki digər tərəfdən işə salın və oxunuşları yenidən götürün. Giriş təzyiqi hələ də 170 bardır, lakin əks dönüş yolu çıxışda 70 bar təşkil edir. Mühərrikin indi fırlanma anı yaratmaq üçün cəmi 100 bar var. Eyni 0,85 mexaniki səmərəlilik fərziyyəsi saxlanılarsa, bu, nəzəri olaraq təxminən 398 N m və təxminən 338 N m təşkil edir. Yalnız giriş ölçənə baxan hər kəs şaftda təxminən 135 N m itkini əldən verər.

Bu fərq, mühərrikin bir istiqamətdə yaxşı qaldıra bilməsi və digərində zəif hiss etməsidir. Eyni yük hərəkət edərkən hər iki iş portunu müqayisə edin. Problemlərin aradan qaldırılması məqaləsi a hidravlik mühərrikin yavaş və ya zəif işləməsi diaqnozu fırlanma sualından kənara çıxarır.

Hidravlik Güc Həmçinin Diferensial Təzyiq İzləyir

Motor boyunca hidravlik güc təxminən:

P_hidravlik (kVt) = təzyiq fərqi (bar) x axın (L/dəq) / 600

Mühərrik boyunca 140 bar və ondan keçən 60 L/dəq ilə hidravlik giriş mühərrik itkilərindən əvvəl təxminən 14 kVt təşkil edir. Bu təzyiq düşməsinin bir hissəsini kiçik bir klapan keçidinə, bağlayıcıya və ya geri qaytarma şlanqına köçürün və dövrə hələ də enerji istehlak edir; daha az şafta çatır, daha çox isə neft yolu boyunca istilik kimi buraxılır.

Əlavə etmək a hidravlik yağ soyuducusu kütlə yağının temperaturunu aşağı sala bilər, lakin çıxış təzyiqinə görə itirilmiş fırlanma momentini geri qaytarmayacaq. Şübhəli məhdudiyyəti ölçün və qarşısı alına bilən itkini düzəldin. Daha sonra soyuducu tutumu iş dövrəsinin həqiqətən rədd etməli olduğu istilik üçün seçilə bilər.

Case Drain: Reversalın sağ qalıb-qalmayacağına qərar verən üçüncü xətt

Bir çox piston, radial-piston, səyahət və bəzi orbital mühərrik qurğularında xüsusi qutu drenajı var. Daxili sızma fırlanan qrupu yağlayır və soyudulur, sonra rezervuara geri aşağı təzyiqli yol lazımdır. Drenaj əlavə geri qaytarma iş xətti deyil və başqa bir funksiyanı birləşdirmək üçün əlverişli yer kimi qəbul edilməməlidir.

Mühərrik geri çevrildikdə, drenaj aşağı təzyiq olaraq qalır, A və B yüksək və aşağı təzyiq rollarını dəyişir. Drenajı hansı iş portuna qaytarmaq olarsa bağlamaq təhlükəli ola bilər, çünki əks əmr zamanı həmin port təzyiqə məruz qala bilər. Həddindən artıq qutu təzyiqi yağı val möhürünün üstündən itələyə, rulman yükünü artıra və səs mühərrikinin nasaz görünməsinə səbəb ola bilər.

Drenajı dəqiq motor təlimatlarına uyğun olaraq istiqamətləndirin. Tövsiyə olunan şlanq dəliyindən istifadə edin, lazımsız bağlayıcılardan və dirsəklərdən qaçın və montaj istiqaməti üçün korpusu dolu saxlayan drenaj portunu seçin. Xətt ümumi bir manifolda qoşularsa, yalnız mühərrik boş işləyərkən deyil, eyni vaxtda ən pis geri dönmə axını zamanı təzyiqi ölçün.

BLINCE məqaləsi Bəzi mühərriklərin niyə qutunun drenajına ehtiyacı var, möhürü dəyişdirməzdən əvvəl faydalıdır. İstiqamət dəyişikliyindən sonra təkrarlanan möhür nasazlığı çox vaxt yalnız pis möhür keyfiyyətinə deyil, drenaj marşrutuna, geri qayıtma təzyiqinə və ya daxili aşınmaya işarə edir.

Əyləc Boşaltma Əmrə əməl etməlidir, Mübarizə Yox

Yayla tətbiq olunan, hidravlik olaraq sərbəst buraxılan əyləc bucurqadlarda, səyahət ötürücülərində, dönmə ötürücülərində və asılmış yük sistemlərində geniş yayılmışdır. Əyləc boşalma təzyiqi yox olduqda saxlamaq üçün nəzərdə tutulub. Hərəkət zamanı, motor mənalı fırlanma anı inkişaf etdirməzdən əvvəl onu buraxmaq üçün lazımi vaxtda kifayət qədər pilot təzyiqinə ehtiyacı var.

A və B-nin dəyişdirilməsi, əyləc pilotunu köhnə təzyiq tərəfinə bağlı qoyarkən mühərriki tərsinə çevirə bilər. Əyləc bir istiqamətdə düzgün sərbəst buraxıla və digər tərəfə sürüklənə bilər. Simptomlara yüksək başlanğıc təzyiqi, sürüşkən hərəkət, sürətli korpus istiliyi, əyləc tozu və zəif görünən mühərrik daxildir.

kimi inteqrasiya olunmuş məhsul Əyləcli BLINCE OMR-BK01 orbital mühərriki motor və əyləc yığımı kimi seçilməlidir. Boşaltma təzyiqini, əyləc momentini, boşalma yolunu, icazə verilən arxa təzyiqi və enerji çıxarıldıqda təhlükəsiz vəziyyəti təsdiqləyin. Yoldaş məqalə hidravlik mühərrik əyləc sistemləri inteqrasiya olunmuş qablaşdırma və xaricdən xidmət edilən əyləclər arasındakı fərqi izah edir.

Bucurqadlar və Həddindən artıq yüklərə nəzarət edilən yavaşlama lazımdır

Bucurqad sadəcə geri çevrilə bilən konveyer deyil. Endirmə zamanı çəkisi mühərriki idarə edə bilər. Əgər klapan geri dönüş yolunu çox sərbəst açırsa, yük nasosun makiyaj yağı ilə təmin etdiyindən daha sürətli sürətlənə bilər. Kavitasiya, həddindən artıq sürət və zəif nəzarət izləyə bilər. Nəzarəti saxlamaq və yükün qaçmasının qarşısını almaq üçün əks balans və ya həddindən artıq mərkəz klapan tələb oluna bilər.

Düzgün klapan təyini və pilot nisbəti faktiki yükdən, mühərrikin yerdəyişməsindən, xətt itkilərindən və maşın riskindən asılıdır. The bucurqad mühərriki və həddindən artıq yükləmə təlimatı maşının sxemi ilə oxunmalıdır; Kataloq mühərriki tək başına təhlükəsiz endirmə dövrəsini müəyyən edə bilməz.

Zərbə klapanları, kavitasiyaya qarşı yoxlamalar və istiqamətləndirici kartriclər

Sürətli dönüş ətalət və təzyiq sıçrayışları yaradır. Çarpaz port relyef A və B arasındakı təzyiq fərqini məhdudlaşdıra bilər. Bir tərəfi mövcud yükləmə və ya geri dönmə təzyiqindən aşağı çəkdikdə, anti-kavitasiya yoxlaması makiyaj yağını qəbul edə bilər. Bu hissələr motor qapağına daxil edilə bilər və ya ayrıca blokda quraşdırıla bilər.

Kartricin istiqaməti vacibdir. Bir normal istiqamət üçün quraşdırılmış zərbə/kavitasiya əleyhinə qurğu əks istiqaməti eyni şəkildə qorumaya bilər. Daxili yoxlamalar fərqli olaraq işarə edərkən, dəyişdirmə bloku simmetrik görünə bilər. Qapaq və ya patron dəyişdirildikdən dərhal sonra mühərrik isti və ya səs-küylü olarsa, yalnız xarici tökməni deyil, köhnə və yeni hidravlik diaqramları müqayisə edin.

Çirklənmə, həmçinin bir çek və ya relyef poppetini qismən açıq saxlaya bilər. Təmiz yağ daha sonra bir istiqamətdə yan keçə və fırlanma momentini itirə bilər. Birinci mühərrik daxili uğursuz olarsa, hidravlik çirklənməyə nəzarət təlimatı başqa mühərrik və ya klapan bloku quraşdırılmazdan əvvəl aktualdır.

Açıq dövrə və qapalı dövrə çevrilməsi eyni iş deyil

Açıq dövrədə, istiqamətləndirici klapan adətən nasos axınını bir motor portuna göndərir, digər portu isə tanka birləşdirir. Reversiya bu iki yolu dəyişir. Qayıdış tərəfi klapan, filtr, soyuducu və uzun şlanqdan keçə bilər, buna görə də arxa təzyiq istiqamətlər arasında kəskin şəkildə fərqlənə bilər.

Hidrostatik qapalı dövrədə hər iki əsas xətt yüksək və aşağı təzyiq tərəfləri kimi alternativ ola bilər. Doldurma nasosu makiyaj yağı ilə təmin edir. Döngə ilə yuyulma isti yağı çıxarır. İdarəetmə elementləri adi istiqamətləndirici klapan olmadan yerdəyişməni dəyişə və ya sürüşmə lövhəsini tərsinə çevirə bilər. Əsas limanlar sadə təzyiq və tank birləşmələri deyil.

Qapalı dövrə üçün hidravlik eksenel porşen mühərrikləri , doldurma təzyiqini, yuyulma təşkilini, qutunun boşaldılmasını, yerdəyişmə nəzarətini və hər iki istiqamətdə dəqiq yüksək təzyiq mühafizəsini təsdiqləyin. Şaft və flanş uyğun olduğuna görə qapalı dövrəli mühərriki açıq dövrəli orbital mühərrik kimi birləşdirməyin.

Seriya və Paralel Mühərriklər Başqa Bir İstiqamət Yoxlanışı əlavə edin

Paralel olan iki mühərrik ümumi təzyiqdən axın alır və budaqlardan geri qayıdır. Onların valları fiziki montajdan və şlanq birləşmələrindən asılı olaraq eyni görünən istiqamətə və ya əks istiqamətlərə dönəcək şəkildə təşkil edilə bilər. Axın paylaşımı, yük fərqi və təzyiq düşməsi bir mühərriki əvvəlcə işə sala və ya daha sürətli işə sala bilər.

Ardıcıl olaraq, bir mühərrikin çıxışı digərinin girişini qidalandırır. Bir mühərriki geriyə çevirmək müstəqil olaraq digərinin yağ yolunu dəyişir. Mühərrik təlimatları açıq şəkildə əksini bildirmədiyi təqdirdə qutu drenajları ayrı aşağı təzyiq xidmətləri olaraq qalır. İş limanı şərti kimi qəbul edilən yüksək qaytarma təzyiqi qutu-dren əlaqəsi zamanı hələ də qəbuledilməz ola bilər.

Bir neçə mühərrik işə salındıqda, hər mil və yağ xəttinə oxlar çəkin. daxil edin hidravlik sürətli birləşdiricilər, çünki bir budaqdakı məhdudlaşdırıcı bağlayıcı sürət mübadiləsini dəyişə bilər. Tez birləşdirici təzyiqi azaltma məqaləsi tam oturmuş görünən bir əlaqənin niyə hələ də istilik və qeyri-bərabər performans yarada biləcəyini izah edir.

Avadanlıq üçün Xüsusi Dönmə Yoxlamaları

Konveyerlər və qidalandırıcılar

Konveyer tez-tez bir istiqamətdə uzun müddət işləyir, sonra tıxacları təmizləmək üçün yalnız tərsinə ehtiyac var. Bu qısa əks əmr ən yüksək şok yükü ilə şərt ola bilər. Relyef və anti-kavitasiya mühafizəsinin hər iki istiqaməti əhatə edib-etmədiyini və klapan mərkəzlərindən sonra materialın kəməri idarə edə biləcəyini yoxlayın.

Davamlı iş üçün tələb olunan kəmər sürətində, sürət qutusu nisbətində, mil və mufta tutumunda, geri qayıtma təzyiqində və soyutmada mühərrikin yerdəyişməsini təsdiqləyin. Yalnız maksimum fırlanma anı ilə seçilən mühərrik çox yavaş işləyə bilər və ya mühərrikdən daha çox yağ istehlak edə bilər hidravlik nasos çatdıra bilər.

Şniklər, Süpürgələr və Fırça Kəsicilər

Qoşmalar tez-tez şlanq cütlərinin keçməsi asan olan sahədə birləşdirilir. Təmizləmək üçün burguya tərs lazım ola bilər, fırça kəsici isə yalnız bir bıçaq istiqaməti üçün təsdiqlənə bilər. Geriyə dönməzdən əvvəl qoşma istehsalçısının mexaniki limitini yoxlayın; saxlayan qayka, bıçaq forması, möhür və ya zibil qoruyucusu orijinal fırlanmaya etibar edə bilər.

Qoşma düzgün dönərsə, lakin istiləşmədən sonra yavaşlayırsa, giriş və çıxış təzyiqini müqayisə edin və bağlayıcıları yoxlayın. The tez birləşdirici təzyiqi azaltma təlimatı şikayət bir birləşdirici standartdan digərinə dəyişdikdən sonra başlayanda xüsusilə aktualdır.

Vinçlər və qaldırıcılar

Hansı portun qaldırıldığını, hansı portun aşağı salındığını və hansı xəttin əyləci buraxdığını yazın. Nəzarətli endirməni maksimum nəzərdə tutulan yüklə və ixtisaslı maşın təhlükəsizliyi nəzərdən keçirərək təsdiq edin. Əyləc və əks balans funksiyaları səhv bağlanarsa, dəzgah testi zamanı istənilən istiqamətə dönən bucurqad hələ də təhlükəli ola bilər.

Zəif endirmə nəzarətini müalicə etmək üçün daha böyük motor almayın. Daha çox yerdəyişmə sürəti və fırlanma momentini dəyişə bilər, lakin bu, səhv pilot xəttini və ya qeyri-sabit mərkəzdən yuxarı klapanı düzəldə bilməz. seçin əyləc ilə birlikdə hidravlik mühərrik . və yük idarəetmə dövrəsi

Səyahət, Təkər və Slew Sürücülər

Sol və sağ sürücülər tez-tez əks olunur. Buna görə də, hər bir motora öz şaft ucundan baxdıqda maşının irəli əmri əks mil istiqamətləri yarada bilər. Yalnız motor oxlarını deyil, son dişli çarxı və ya təkər istiqamətini təsdiqləyin.

Səyahət və fırlanan sürücülər birləşdirilə bilər a radial porşen mühərriki , reduktor sürət qutusu, əyləc, sürət dəyişdirmə pistonu və zərbə klapanları. Tam model kodunu və maşın tərəfini göndərin. Əyləc anı, azalma nisbəti və ya idarəetmə portunun mövqeləri fərqli olarsa, yerdəyişmə ilə uyğun gələn mühərrik nüvəsi hələ də səhv ola bilər.

Sifariş verməzdən əvvəl praktiki seçim cədvəli

Kim hələ dönə bilən mühərrik sifariş etməməlidir?

Maşın asılmış yükü daşıyırsa, yaylı əyləcdən istifadə edirsə, yüklə arxadan idarə oluna bilirsə və ya naməlum klapan blokuna malikdirsə, tək mil istiqamətində sifariş verməyin. Bu proqramlar əvvəlcə müəyyən edilmiş nəzarət və təhlükəsizlik funksiyalarına ehtiyac duyur.

Heç kim baxış bucağını, istənilən maşının hərəkətini, qutu-boşaltma marşrutunu və ya liman təzyiqlərini təsdiq edə bilmirsə, nominal olaraq iki istiqamətli mühərrik sifariş etməyin. Gövdə qurudursa, drenaj qapalı olarsa və ya əyləc tətbiq olunarsa, uyğun gələn model ilk sınaq zamanı zədələnə bilər.

Mexanik yönümlü qoşma üçün geriyə dönməyə icazə verildiyini düşünməyin. Nasoslar, ventilyatorlar, kəsicilər, yivli muftalar və sürət qutuları hətta hidravlik mühərrik hər iki istiqamətdə dönə bilsə belə, təsdiq edilmiş bir istiqamətə malik ola bilər.

Ümumi Satınalma və Quraşdırma Səhvləri

Səhv 1: A Limanının Həmişə Saat Əqrəbi istiqamətində olduğunu fərz etmək

A və B universal istiqamət standartı deyil, iş portlarını müəyyən edir. Model rəsmindən istifadə edin və baxış sonunu təyin edin.

Səhv 2: Baxış Nöqtəsini Adlandırmadan CW demək

Şaft arxa qapaqdan əks tərəfə çevrilir. Hər istiqamət qeydinə və satınalma sorğusuna 'çıxış şaftının ucundan baxıldı' əlavə edin.

Səhv 3: A və B-nin dəyişdirilməsi, lakin Korpusun boşaldılmasına məhəl qoymamaq

İş portları rolları mübadilə edə bilər; qutunun drenajı normal olaraq yüksək təzyiqin qaytarılmasına çevrilə bilməz. Xüsusi aşağı təzyiqli drenaj yolunu yoxlayın.

Səhv 4: Mühərriki tərsinə çevirmək, lakin əyləc məntiqini deyil

Yaylı əyləc qismən bağlı qaldıqda mil dönə bilər. Pilot mənbəyini yoxlayın, təzyiqi buraxın və hər iki istiqamətdə ardıcıllığı yoxlayın.

Səhv 5: Yalnız giriş təzyiqinə etibar etmək

Fırlanma momenti mühərrikdəki təzyiq fərqini izləyir. Yüksək çıxış təzyiqi normal giriş oxunuşunu zəif mil fırlanma momenti yarada bilər.

Səhv 6: Yalnız Yüksüz Sınaq

Yüksüz qaçış istiqaməti sübut edir. O, əyləcin buraxılmasını, geri qaytarma qabiliyyətini, qutunun təzyiqini, davamlı temperaturu və ya həddindən artıq yük altında nəzarəti sübut etmir.

Səhv 7: Mühərrikə və onun klapan blokuna ayrı seçim kimi yanaşmaq

Zərbə klapanları, kavitasiya əleyhinə yoxlamalar, əks tarazlıq klapanları və yuyulma nəzarətləri iki istiqamətli davranışı dəyişir. Montaj sxemini nəzərdən keçirin.

Səhv 8: Məhdudlaşdırıcı şlanqların və birləşdiricilərin təkrar istifadəsi

Bir istiqamət nefti daha məhdudlaşdırıcı qayıdış yolu ilə itələyə bilər. Şübhəli hortumdan, fitinqdən və ya yük altında birləşdiricidən əvvəl və sonrakı təzyiqi müqayisə edin.

Səhv 9: Tam sürətlə geriyə

Sürətli geri dönüş güclü təzyiq sıçrayışları, kavitasiya, mufta şoku və sürət qutusu yükü yarada bilər. Faktiki ətaləti təhlükəsiz şəkildə yavaşlatan nəzarət strategiyasından istifadə edin.

Səhv 10: Köhnə zibil yoluna yeni mühərrik quraşdırmaq

Uğursuz mühərrikdən gələn hissəciklər klapanlarda, şlanqlarda, soyuducularda, filtrlərdə və manifoldlarda qala bilər. Dəyişdirməni işə salmazdan əvvəl bağlı dövrəni təmizləyin və yoxlayın.

İstiqamət səhvinin qarşısını alan Sitat Sorğusu

Yalnız göndərməkdən çəkinin:

Bir reversiv motor lazımdır, 250 cc, Port A saat yönünde.

Texniki qeyddən istifadə edin:

Mühərrik konveyeri 4:1 sürət qutusu vasitəsilə idarə edir. Tələb olunan konveyer istiqaməti çıxış şaftının ucundan baxılan motor-valın saat əqrəbi istiqamətində fırlanmasına uyğundur. A limanında təzyiq və B limanında geri dönüş hal-hazırda yanlış istiqamət yaradır. Nasos axını 60 L/dəqdir. Yüklənmiş irəli əmr altında mühərrikin giriş təzyiqi 170 bar, çıxış təzyiqi 30 bar və isti qutu-drenaj təzyiqi 1,2 bardır. İstədiyiniz mühərrik sürəti təxminən 210 rpm-dir. Konveyer elektrik enerjisi kəsildikdən sonra hərəkət edə bilər, lakin mühərriki geri çəkə bilməz. Mövcud motorda 32 mm açarlı mil, SAE montaj flanşı, iki DN19 iş şlanqı və birbaşa tanka qayıdan xüsusi DN10 drenajı var. Zəhmət olmasa, modelin fırlanması, yerdəyişməsi, davamlı təzyiq, icazə verilən geri qayıtma və qutu təzyiqi, val və flanş, port mövqeləri, sızdırmazlıq materialı və əlavə edilmiş şok/kavitasiya əleyhinə blokun hər iki istiqamətdə uyğun olub-olmadığını təsdiqləyin.

Bu sorğu quraşdırma probleminə çevrilməzdən əvvəl yanlış fərziyyəyə etiraz etmək üçün təchizatçıya kifayət qədər məlumat verir. Hər iki tərəfdən motorun fotoşəkillərini, ad lövhəsini, val muftasını, klapan blokunu, şlanqları, sürət qutusunu və tələb olunan çıxış hərəkətini göstərən işarələnmiş oxu əlavə edin.

Tez-tez verilən suallar

Port A hidravlik mühərriki saat əqrəbi istiqamətində döndərirmi?

Universal qayda kimi deyil. Bəzi mühərriklərdə A-da təzyiq və B-də qayıdış val ucundan baxıldığında saat əqrəbi istiqamətində fırlanma yaradır. Digər modellər, örtük istiqamətləri və idarəetmələr əks əlaqədən istifadə edir. Dəqiq model rəsmindən istifadə edin.

Hidravlik mühərrikin fırlanma istiqamətini necə müəyyən etmək olar?

Əvvəlcə baxış ucunu, adətən çıxış şaftının ucunu təyin edin. İstədiyiniz maşının hərəkətini qeyd edin, hər bir motor portunu müəyyənləşdirin, klapan birləşmələrini izləyin və motorun port xəritəsini müqayisə edin. Həqiqi yükü tətbiq etməzdən əvvəl aşağı təzyiqdə qaçın.

Şlanqları dəyişdirməklə hidravlik mühərriki geri qaytara bilərəmmi?

Bəzən. Sadə iki istiqamətli mühərrik A və B dəyişdirildikdə tərsinə dönə bilər. Mühərrikin qutusu drenajı, əyləc, əks tarazlıq klapanı, kavitasiya əleyhinə blok, sürət tənzimləyicisi, yuyucu klapan və ya mexaniki yönlü yük varsa, bunu kor-koranə etməyin.

İki istiqamətli hidravlik mühərrik nədir?

O, hər iki istiqamətdə iş axını qəbul etmək üçün nəzərdə tutulmuş motordur, beləliklə, şaft dərc olunmuş limitlər daxilində hər iki tərəfə dönə bilsin. İki istiqamətli qabiliyyət hər bir əlavə edilmiş klapan, əyləc, sürət qutusu və ya maşın funksiyasının hər iki istiqamətdə təhlükəsiz olması demək deyil.

Niyə hidravlik mühərrik bir tərəfdən güclü, digər tərəfdən isə zəif işləyir?

Ümumi səbəblərə bir yolda yüksək geri qayıtma təzyiqi, qismən oturmuş bağlayıcı, yanlış yönümlü yoxlama və ya şok klapan, zəif əyləc buraxma, daxili aşınma və ya qeyri-bərabər yük daxildir. Eyni yüklənmiş sınaq zamanı hər iki motor iş portunu ölçün.

İstiqamət dəyişdirildikdə hidravlik mühərrik sürəti dəyişirmi?

Bərabər axın və yerdəyişmədə nəzəri sürət eynidir. Sızma, geri qayıtma təzyiqi, klapan keçidləri, şlanqın istiqamətləndirilməsi, əyləc sürtməsi və yük hər iki istiqamətdə bərabər olmadığı üçün faktiki sürət fərqli ola bilər.

Mühərriki tərsinə çevirdikdən sonra val möhürü niyə sızır?

Əvvəlcə qutunun boşaldılması və geri qayıtma təzyiqini yoxlayın. Yanlış xəttə bağlanmış drenaj, tıxanmış şlanq, məhdudlaşdırıcı fitinq və ya ümumi geri qaytarma manifoldu korpus təzyiqini yüksəldə və yağı möhürdən kənara itələyə bilər.

Ters çevrilə bilən orbital motorun qutunun drenajına ehtiyacı varmı?

Bu, dəqiq dizayndan, iş təzyiqindən, geri qayıtma təzyiqindən, vəzifədən və möhürün təşkilindən asılıdır. Bəzi orbital mühərriklər daxili drenajdan istifadə edir; digərləri tələb olunan şərtlər üçün ayrıca drenaj təmin edir. Seçilmiş model məlumatlarına əməl edin.

Hidravlik mühərrik əyləci necə bağlanmalıdır?

Motor və əyləc sxemindən istifadə edin. Yayla tətbiq olunan əyləc adətən mühərrik fırlanma anı yüksəlməzdən əvvəl buraxılması üçün hidravlik pilot təzyiqinə ehtiyac duyur və yalnız yükə nəzarət edildikdən sonra yenidən işə salınmalıdır. Tələb olunan təzyiq və vaxt model və maşına xasdır.

Mühərrikin geri qayıtma təzyiqi çox yüksək olarsa nə olar?

Yüksək çıxış təzyiqi tork üçün mövcud təzyiq fərqini azaldır. O, həmçinin istiliyi artıra və dizayndan asılı olaraq möhür və ya korpusun gərginliyini artıra bilər. Məlumat olmadan aşağı təzyiq adlandırmaq əvəzinə, geri qaytarma tərəfini ölçün.

Eksenel porşenli mühərrik hər iki istiqamətdə dönə bilərmi?

Bir çoxları edə bilər, lakin idarəetmələr, döngənin yuyulması, drenaj marşrutu, yerdəyişmə parametrləri və yüksək təzyiqdən qorunma hər iki istiqaməti dəstəkləməlidir. Tam model kodunu və tətbiq dövrəsini təsdiqləyin.

Hidravlik mühərrik dərhal geri dönə bilərmi?

Şaft yalnız yük yavaşladıqdan sonra istiqamətini dəyişə bilər. Klapanın qəfil əmri təzyiq şoku, kavitasiya, birləşmə gərginliyi və qeyri-sabit idarəetmə yarada bilər. Qəbul edilən yavaşlama ətalətdən, yükdən, mühərrikdən, klapandan və maşın təhlükəsizliyindən asılıdır.

Hidravlik mühərrikin dəyişdirilməsi üçün hansı məlumatları göndərməliyəm?

Tam model kodunu, fotoşəkilləri, mil və flanş ölçülərini, port yivləri və mövqelərini, tələb olunan fırlanma və baxış istiqamətini, yerdəyişməni, axını, yüklənmiş sürəti, giriş və çıxış təzyiqini, qutu-dren məlumatlarını, əyləc detallarını, yağın temperaturunu, iş dövrünü və idarə olunan yükün təsvirini göndərin.

Yekun Çıxarış

Hidravlik mühərrikin fırlanma istiqaməti iki şlanqlı təxmin məşqi deyil. Düzgün cavab müəyyən bir baxış bucağından və idarə olunan yükdə tələb olunan hərəkətdən başlayır. Daha sonra istiqamət klapan, qayıtma yolu, qutunun boşaldılması, əyləc, zərbədən qorunma və sürət qutusu vasitəsilə dəqiq motor port xəritəsini izləyir.

Port A və Port B yalnız məhsul rəsmi onlara məna verdikdən sonra faydalıdır. Aşağı təzyiqli qaçış şaft istiqamətini yoxlaya bilər, lakin yüklənmiş qəbul testi həmçinin sürəti, təzyiq fərqini, qutunun təzyiqini, əyləc boşalmasını, geri qayıtma itkisini və yağ temperaturunu təsdiq etməlidir.

Yenisi və ya dəyişdirilməsi üçün BLINCE hidravlik mühərriki , maşın funksiyasını, mil ucundan baxılan tələb olunan CW və ya CCW istiqamətini, mühərrikin ad lövhəsi, yerdəyişmə, axın, yüklənmiş sürət, iş limanı təzyiqləri, qutu-drenaj marşrutu, əyləc məlumatı, mil və flanş ölçüləri, şlanq detalları, yağ temperaturu və tam quraşdırmanın fotoşəkillərini göndərin. BLINCE kotirovka buraxılmazdan əvvəl orbital, piston, radial-piston, dişli, hərəkət və əyləc-motor variantlarını real dövrə ilə müqayisə edə bilər.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ E-poçt: sales16@blince.com

Veb sayt: https://blince.com/

İmtina

Bu məqalə ümumi mühəndislik təlimatıdır. Yekun komponent seçimi maşın təsvirlərinə, ölçülmüş hidravlik məlumatlara, iş şəraitinə, təhlükəsizlik tələblərinə və ixtisaslı hidravlik mühəndis və ya təchizatçının təsdiqinə əsaslanmalıdır.

Blince Hidravlik Komandası

Blince Hydraulic sənaye lideri şirkətdir . , dəqiqliklə hazırlanmış maye enerjisi istehsalına və xüsusi hidravlik həllərə həsr olunmuş Sənaye maşınlarında onilliklər ərzində dərin sahə təcrübəsi və minlərlə uğurlu qlobal tətbiqetmə ilə dəstəklənən mühəndis komandamız bütün diqqətini yüksək məhsuldar hidravlik komponentlərin istehsalına, o cümlədən xüsusi orbital mühərriklər, yüksək təzyiqli səyahət mühərriki idarə edir və möhkəm istiqamətləndirici klapanlar . Bizim istehsal infrastrukturumuz ən müasir çoxoxlu CNC emal sistemlərindən istifadə edir və hər bir istehsal dövründə təkrarlanan həcm dəqiqliyinə zəmanət vermək üçün tam ISO 9001 sertifikatına malikdir.

Biz 150-dən çox ölkədə ağır sənaye distribyutorlarına, maşın istehsalçılarına və texniki xidmət qruplarına sürətli, yüksək etibarlı və sərfəli hidravlik həllər təqdim edirik. Fəal layihənizin kiçik həcmli fərdiləşdirilmiş şaft profillərinin və ya geniş miqyaslı istehsalın tələb olunduğundan asılı olmayaraq ağır yüklü çuqun dişli nasosu , biz çevik istehsal cədvəllərimizi ümumi qiymət proqnozlaşdırılması ilə hədəf vaxtınıza cavab vermək üçün konfiqurasiya edirik. Blince ilə əməkdaşlıq maksimum sistem səmərəliliyini, elit material keyfiyyətini və güzəştsiz maye enerjisi peşəkarlığını təmin etmək deməkdir.

Tam məhsul çeşidimiz haqqında ətraflı məlumat əldə etmək üçün rəsmi vebsaytımıza daxil olun: www.blince.com.