คู่มือทิศทางการหมุนมอเตอร์ไฮดรอลิก: พอร์ต A Vs B, CW/CCW, เคสเดรน และลอจิกเบรก

ทุกอย่างสามารถวางเรียงกันบนม้านั่งได้ - หน้าแปลน เพลา แม้แต่เกลียวของท่อ - และมอเตอร์สำหรับเปลี่ยนยังคงสามารถส่งเครื่องจักรถอยหลังได้

ข้อผิดพลาดนั้นสามารถยกเลิกได้ง่ายในระหว่างการเริ่มต้นระบบอย่างรวดเร็ว ช่างดันคันโยก สายพานลำเลียงคืบคลานผิดทาง มีการแลกเปลี่ยนท่อสองเส้น สายพานมุ่งหน้าไปทางท่อระบาย และทุกคนก็เดินหน้าต่อไป จากนั้นก็มาวิ่งระยะยาว ตัวเครื่องจะอุ่นเร็วขึ้นกว่าเดิม เบรกมีกลิ่นร้อนหรือมีเส้นเปียกปรากฏขึ้นใต้เพลา การถอยหลังเส้นทางน้ำมันจะแก้ไขทิศทางของสายพาน แต่ก็อาจเปลี่ยนแปลงด้วยว่าเส้นใดที่รับแรงดันต้าน สัญญาณที่จะปล่อยเบรก และวิธีรั่วไหลออกจากโครงมอเตอร์

ไม่มีกฎเกณฑ์ทั่วทั้งอุตสาหกรรมที่กำหนด A ตามเข็มนาฬิกาและ B ทวนเข็มนาฬิกา คำตอบมาจากการวาดพอร์ตของมอเตอร์และส่วนปลายของการดูเพลา ตำแหน่งปกก็มีความสำคัญเช่นกัน บล็อกควบคุม ตลับกันกระแทก หรือตัวตรวจสอบการป้องกันการเกิดโพรงอากาศสามารถยึดเข้ากับตัวเครื่องได้ กลุ่มที่หมุนอาจรับน้ำมันได้ทั้งสองทาง ในขณะที่ชุดขับเคลื่อนโดยรวมมีทิศทางการทำงานที่ต้องการเป็นแนวทางเดียว

งานนี้ใหญ่กว่าการเลือกสายยางที่จะวางด้านบน ผู้ซื้อและทีมบริการต้องตรงกัน การหมุน ของมอเตอร์ไฮดรอลิก ด้วยแรงดันที่ช่องทำงานทั้งสอง เส้นทางท่อระบายน้ำ สัญญาณปล่อยเบรก การควบคุมความเร็ว และภาระบนเพลา ดำเนินการตามรายการเหล่านั้นก่อนการทดสอบเต็มโหลดและการแก้ไขทิศทางแบบง่ายๆ มีโอกาสน้อยมากที่จะกลายเป็นการซ่อมแซมซีลหรือเบรกครั้งต่อไป

คำตอบสั้น ๆ

กำหนดการหมุนขณะดูที่เพลาเอาท์พุต จากนั้นใช้ภาพวาดมอเตอร์ที่แน่นอนเพื่อระบุพอร์ตงานที่ต้องรับแรงดันสำหรับการหมุนตามเข็มนาฬิกาหรือทวนเข็มนาฬิกา อย่าใช้สีของท่ออ่อน ตำแหน่งพอร์ต หรือแผนผังของผู้ผลิตรายอื่นแทน

สำหรับมอเตอร์ออร์บิทัลแบบพลิกกลับได้ง่าย การเปลี่ยนความดันจาก A-to-B เป็น B-to-A มักจะทำให้เพลากลับด้าน ก่อนที่จะดำเนินการดังกล่าว ให้ยืนยันว่าช่องทำงานทั้งสองได้รับการจัดอันดับสำหรับแรงดันทั้งสองทิศทาง การจัดเรียงท่อระบายเคสยังคงถูกต้อง ซีลเพลาจะไม่เห็นแรงดันตัวเรือนมากเกินไป และเบรกหรือบล็อกวาล์วใดๆ ทำงานในทิศทางใหม่ ภาพรวม BLINCE เก่าของ การทำงานของมอเตอร์ไฮดรอลิกแบบวงโคจร ให้พื้นหลังที่เป็นประโยชน์ แต่การวาดแบบจำลองยังคงเป็นอำนาจขั้นสุดท้าย

เริ่มต้นด้วยมุมมอง ไม่ใช่สีของท่อ

เขียนการเคลื่อนไหวที่ต้องการด้วยภาษาธรรมดาก่อนสัมผัสท่อ 'ตามเข็มนาฬิกา' ไม่สมบูรณ์ บันทึกที่เป็นประโยชน์พูดว่า:

เพลาต้องหมุนตามเข็มนาฬิกาเมื่อมองโดยตรงจากปลายเพลาส่งออก ทิศทางนั้นยกตะขอกว้านขึ้น ขณะนี้แรงดันเข้าสู่ช่องทำงานด้านบน ช่องทำงานด้านล่างกลับคืนสู่ถังน้ำมัน และสายปลดเบรกวัดได้ 22 บาร์ในระหว่างการสั่งการ

ประโยคนั้นแก้ไขมุมมอง การเคลื่อนที่ของโหลด สถานะของพอร์ตงาน และสภาพเบรก มันให้ข้อมูลแก่ซัพพลายเออร์มากกว่าที่ 'พอร์ต A ควรเลี้ยวขวา'

ทิศทางการดูมีความสำคัญเนื่องจากแบบร่างและช่างเทคนิคไม่ได้ใช้การอ้างอิงเดียวกันเสมอไป คู่มือฉบับหนึ่งอาจกำหนดการหมุนจากปลายเพลา อาจพิมพ์ภาพวาดอื่นราวกับว่าผู้อ่านกำลังดูที่ปกด้านหลัง บนกระปุกเกียร์ เพลามอเตอร์และเอาท์พุตสุดท้ายสามารถหมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามได้เช่นกัน ก่อนที่จะเลือกก มอเตอร์ไฮดรอลิกแรงบิดสูงความเร็วต่ำ ทำเครื่องหมายเพลามอเตอร์ อินพุตกระปุกเกียร์ และเอาต์พุตขับเคลื่อนแยกกัน

ไม่ต้องพึ่งสีของท่อยางเช่นกัน หมวกสีแดงและสีน้ำเงินช่วยให้พอร์ตสะอาด พวกเขาไม่ได้กำหนดฟังก์ชัน เครื่องจักรที่ได้รับการซ่อมแซมอาจมีท่อไขว้ ท่อร่วมหมุน หรือมอเตอร์ทดแทนที่มีพอร์ตอยู่ฝั่งตรงข้ามอยู่แล้ว ติดตามแต่ละบรรทัดไปที่ วาล์วควบคุมทิศทางไฮดรอลิก จาก นั้นยืนยันว่าวาล์วนั้นเชื่อมต่ออะไรในแต่ละตำแหน่งสปูล

พอร์ต A และพอร์ต B หมายถึงอะไรจริงๆ

A และ B มักจะระบุพอร์ตการทำงานสองพอร์ตของวงจรมอเตอร์แบบพลิกกลับได้ เป็นฉลากที่มีประโยชน์ แต่ฉลากไม่ได้รับประกันทิศทางของเพลาสากล ในผลิตภัณฑ์หนึ่ง แรงดันที่ A และแรงกลับที่ B อาจทำให้เกิดการหมุนตามเข็มนาฬิกาเมื่อมองจากเพลา สำหรับมอเตอร์อีกตัวหนึ่ง เส้นทางแรงดันเดียวกันอาจทำให้เกิดการหมุนทวนเข็มนาฬิกา เนื่องจากกลุ่มการหมุนภายใน ฝาครอบส่วนท้าย หรือการวางแนวการควบคุมแตกต่างกัน

กฎที่ปลอดภัยที่สุดนั้นง่าย: อ่านรหัสรุ่นและการเขียนแบบมิติให้ถูกต้อง หากภาพวาดมีลูกศรหมุน ให้ตรวจสอบว่าผู้ชมยืนอยู่ที่จุดใด หากแบบร่างแสดงรายการ A-in/B-out และ B-in/A-out ให้คัดลอกเงื่อนไขเหล่านั้นลงในแผ่นทดสอบการใช้งาน หากซัพพลายเออร์ไม่สามารถจัดเตรียมแผนที่ท่าเรือได้ ให้ถือว่าทิศทางนั้นไม่ได้รับการยืนยัน แทนที่จะคาดเดาจากมอเตอร์ที่คล้ายกัน

ที่ กลุ่มผลิตภัณฑ์มอเตอร์ออร์บิทัลของ BLINCE มีหลายขนาดเฟรม เพลา หน้าแปลน และการจัดเรียงพอร์ต ความหลากหลายนั้นมีประโยชน์สำหรับงานทดแทน แต่ก็เป็นสาเหตุว่าทำไมชื่อสกุลเพียงอย่างเดียวจึงไม่สามารถหมุนเวียนได้ มอเตอร์สไตล์ BMR มอเตอร์สไตล์ OMH และมอเตอร์เคลื่อนที่ทั้งหมดอาจเรียกว่าแบบสองทิศทางในขณะที่รายละเอียดการระบายและเบรกต่างกัน

มอเตอร์สามารถเป็นแบบสองทิศทางได้ในขณะที่บล็อกวาล์วไม่ใช่

กลุ่มหมุนเวียนอาจรับแรงกดดันจากท่าทำงานแห่งใดแห่งหนึ่ง บล็อกวาล์วแบบยึดน็อตอาจไม่ทำงาน วาล์วระบายข้ามพอร์ตอาจมีการตั้งค่าที่แตกต่างกัน การตรวจสอบป้องกันการเกิดโพรงอากาศอาจจ่ายน้ำมันแต่งหน้าในสภาวะที่ต้องการเพียงสภาวะเดียวเท่านั้น วาล์วเบรกอาจคาดหวังว่าพอร์ตหนึ่งจะเป็นด้านยกปกติ วาล์วชะล้างในวงปิดอาจเลือกด้านแรงดันต่ำตามโครงร่างวงจรเฉพาะ

ด้วยเหตุนี้ภายนอก เช็ควาล์วไฮดรอลิก หรือคาร์ทริดจ์ไม่สามารถตัดสินได้ด้วยลูกศรบนการหล่อมอเตอร์ บล็อกวาล์วต้องมีแผนผังของตัวเอง หากมอเตอร์ทดแทนมาถึงด้วยรูปแบบสลักเกลียวเดียวกันแต่มีบล็อกควบคุมแบบมิเรอร์ การคัดลอกตำแหน่งท่อเก่าสามารถย้อนกลับได้มากกว่าเพลา

การตรวจสอบการหมุนหกขั้นตอนก่อนโหลดเต็ม

1. กำหนดการเคลื่อนที่ของโหลดที่ต้องการ

อย่าเริ่มต้นด้วยมอเตอร์ เริ่มต้นด้วยเครื่อง. สายพานลำเลียงควรขนวัสดุเข้าหรือออกจากทางออกหรือไม่? ควรป้อนสว่านหรือล้างหรือไม่? กว้านควรยกน้ำหนักเมื่อดึงคันโยกหรือไม่? มอเตอร์เคลื่อนที่ด้านซ้ายควรหมุนไปข้างหน้าในขณะที่มอเตอร์ด้านขวาดูเหมือนจะหมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามเนื่องจากเครื่องหันหน้าเข้าหากันหรือไม่?

คู่ซ้ายและขวาสมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ สองอันเหมือนกัน มอเตอร์เคลื่อนที่แบบไฮดรอลิก ที่ติดตั้งเป็นรูปสะท้อนอาจต้องมีทิศทางเพลาที่แตกต่างกันออกไปเพื่อเคลื่อนเครื่องให้ตรง การเปลี่ยนท่อเพียงคู่เดียวโดยไม่อ่านวาล์วและลอจิกเบรกสามารถแก้ไขทิศทางการเคลื่อนที่ในขณะที่สร้างการเบรกหรือแรงดันย้อนกลับไม่เท่ากัน

2. แก้ไขทิศทางการรับชม

ยืนที่ปลายเพลาส่งออกและทำเครื่องหมายทิศทางที่ต้องการบนภาพถ่าย รวมกระปุกเกียร์หรือคัปปลิ้งหากมีการติดตั้งไว้ หากภาพวาดกำหนดการหมุนจากด้านหลัง ให้เขียนความแตกต่างนั้นข้างลูกศร ภาพถ่ายที่มีลูกศรชัดเจนเพียงอันเดียวจะป้องกันไม่ให้ซัพพลายเออร์ ผู้ติดตั้ง และผู้สร้างเครื่องจักรใช้ความหมายที่แตกต่างกันสามแบบตามเข็มนาฬิกา

หากมอเตอร์ขับผ่านเกียร์หรือโซ่ ทิศทางการนับจะเปลี่ยนไป ตาข่ายเกียร์ภายนอกหนึ่งอันจะกลับทิศทาง โดยปกติแล้วโซ่จะรักษาทิศทางของเฟืองไว้ เข็มขัดไขว้จะกลับด้าน กล่องเกียร์ดาวเคราะห์หรือหลายขั้นตอนอาจต้องมีการยืนยันทิศทางเอาต์พุตของตัวเอง บทความเกี่ยวกับ การสึกหรอของร่องฟันของมอเตอร์ไฮดรอลิกและคัปปลิ้ง มีความเกี่ยวข้อง เนื่องจากมอเตอร์ที่ถูกบังคับให้ขับในแนวที่ไม่ตรงอาจทำงานล้มเหลวแม้ว่าการหมุนจะถูกต้องก็ตาม

3. ระบุทุกพอร์ต ไม่ใช่แค่ A และ B

ทำเครื่องหมายพอร์ตงานสองพอร์ต แต่ละตัวเลือกท่อระบาย เคส พอร์ตปลดเบรก พอร์ตเปลี่ยนความเร็ว การเชื่อมต่อฟลัชชิ่ง และพอร์ตเกจใดๆ อย่าถือว่าพอร์ตที่เล็กที่สุดจะเป็นท่อระบายน้ำเสมอไป เกลียวไพล็อตและเกลียวเดรนอาจคล้ายกัน และปลั๊กอาจถูกย้ายระหว่างตำแหน่งตัวเรือนเพื่อให้เหมาะกับการวางแนวการติดตั้ง

สำหรับ มอเตอร์ไฮดรอลิกลูกสูบตามแนวแกน การเลือกช่องระบายน้ำสามารถเชื่อมโยงกับตำแหน่งการติดตั้ง เพื่อให้ตัวเรือนยังคงเต็มอยู่และอากาศสามารถออกไปได้ สำหรับออร์บิทัลมอเตอร์ที่มีเส้นทางระบายภายใน แรงดันกลับที่ยอมรับได้จะมีความสำคัญเป็นพิเศษ คู่มือ BLINCE สู่ แรงดันเคส-เดรนของมอเตอร์ไฮดรอลิก อธิบายว่าทำไมพื้นผิวด้านนอกที่แห้งจึงไม่ได้พิสูจน์ว่าแรงดันตัวเรือนเป็นที่ยอมรับได้

4. ติดตามวาล์วทั้งในคำสั่งและเป็นกลาง

ใช้แผนผังหรือการตรวจสอบความต่อเนื่องเพื่อระบุทางเดินของปั๊มที่เชื่อมต่อกับ A และ B เมื่อผู้ปฏิบัติงานสั่งงานแต่ละทิศทาง จากนั้นตรวจสอบความเป็นกลาง มอเตอร์หยุดโดยที่ทั้งสองพอร์ตถูกบล็อกหรือไม่? ทั้งสองพอร์ตเชื่อมต่อกับแทงค์หรือไม่ วงจรเป็นศูนย์เปิด, ศูนย์กลางปิด, การตรวจจับโหลด หรือวงปิดแบบไฮโดรสแตติกหรือไม่ วาล์วถ่วงดุลมีแรงดันดักจับหลังจากคำสั่งสิ้นสุดลงหรือไม่

สภาพของศูนย์กลางมีความสำคัญหลังจากการหมุนมากพอๆ กับระหว่างนั้น มอเตอร์ที่ควรเคลื่อนที่สามารถหยุดกะทันหันหากพอร์ตทั้งสองถูกบล็อก โหลดที่แขวนลอยหรือโอเวอร์รันสามารถขับเคลื่อนมอเตอร์ได้หลังจากที่แกนม้วนกลับคืนสู่ตำแหน่งที่เป็นกลาง ที่ คู่มือการเลือกวาล์วควบคุมทิศทาง มีรายการตรวจสอบที่เป็นประโยชน์สำหรับคำถามเกี่ยวกับแกนกลางท่อและแรงดันตก

5. วิ่งเหยาะๆ ที่ความดันต่ำโดยให้น้ำหนักอยู่ในสภาวะที่ปลอดภัย

ยึดหรือปลดโหลดที่ขับเคลื่อนตามที่ขั้นตอนของเครื่องจักรอนุญาต ลดแรงดันที่มีอยู่ ยืนยันระดับน้ำมันและการบรรจุกล่อง และเขย่ามอเตอร์เป็นเวลาสั้นๆ เครื่องหมายเพลาหรือวิดีโอที่ทาสีทำให้ตรวจสอบทิศทางที่ช้าได้ง่ายขึ้น หยุดทันทีหากยังใช้เบรกอยู่ ตัวเรือนมอเตอร์เต้นเป็นจังหวะ ท่อระบายน้ำกระโดด หรือแรงดันเพิ่มขึ้นโดยไม่มีการเคลื่อนไหวที่เป็นประโยชน์

การเขย่าเบา ๆ สองวินาทีจะได้รับหนึ่งขีดที่มีประโยชน์บนใบทดสอบการใช้งาน: เพลาจะหมุนไปในทิศทางที่ต้องการ มันพูดถึงส่วนที่เหลือเพียงเล็กน้อย เฉพาะการรันที่โหลดแล้วเท่านั้นที่จะแสดงว่า ท่อไฮดรอลิกและข้อต่อต่างๆ จะไหลผ่านตามที่ต้องการ ไม่ว่าฝั่งทางออกจะสร้างแรงดันต้านหรือไม่ และเบรกหลุดออกจนหมดหรือไม่ ทิศทางคือเช็คเปิด มันไม่ใช่การยอมรับของไดรฟ์

6. ทำซ้ำการทดสอบที่อุณหภูมิการทำงานและโหลด

บันทึกความดันขาเข้า ความดันทางออก ความดันเคสเดรน การไหล ความเร็วเพลา และอุณหภูมิน้ำมันในขณะที่เครื่องจักรเดียวกันทำงาน ทำซ้ำทั้งสองทิศทางหากทั้งสองเป็นส่วนหนึ่งของการปฏิบัติหน้าที่ตามปกติ มอเตอร์อาจทำงานอย่างอิสระตามเข็มนาฬิกาและสูญเสียแรงบิดทวนเข็มนาฬิกา เนื่องจากทางกลับ ข้อต่อ หรือคาร์ทริดจ์หนึ่งเส้นทำให้เกิดแรงดันตกคร่อมมากขึ้น

วางมาตรวัดในบริเวณที่มีการตัดสินใจ การอ่านค่าทางออกของปั๊มหนึ่งครั้งไม่สามารถแสดงค่าความแตกต่างของแรงดันทั่วทั้งมอเตอร์ได้ ที่ คู่มือการวางตำแหน่งเกจวัดแรงดันไฮดรอลิก จะอธิบายว่าเกจหลักปกติสามารถอยู่ร่วมกับแอคชูเอเตอร์ที่อ่อนแอได้อย่างไร

ความเร็วไม่ได้มาจากพอร์ต A หรือพอร์ต B

ทิศทางของพอร์ตงานจะกำหนดสัญญาณการหมุน การไหลที่มีประโยชน์จะกำหนดความเร็วของมอเตอร์หมุน สำหรับมอเตอร์แบบดิสเพลสเมนต์คงที่ ความเร็วทางทฤษฎีคือ:

n_ตามทฤษฎี (rpm) = Q (ลิตร/นาที) x 1000 / การกระจัด (cm3/รอบ)

ใช้มอเตอร์ขนาด 250 ซม.3/รอบ ที่ให้มาด้วยปริมาณ 60 ลิตร/นาทีที่วัดได้ ก่อนที่จะปล่อยให้มีการรั่วไหล การคำนวณความเร็วเพลาคือ:

n_ตามทฤษฎี = (60 x 1,000) / 250 = 240 รอบต่อนาที

การใช้ 0.90 เป็นค่าคัดกรองสำหรับประสิทธิภาพเชิงปริมาตรจะทำให้ค่าประมาณลดลงเหลือ 216 รอบต่อนาที นั่นไม่ใช่ความเร็วการทำงานที่สัญญาไว้ ข้อมูลของมอเตอร์ที่เลือกที่ความดันจริงและอุณหภูมิน้ำมันจะต้องแทนที่สมมติฐาน และการแลกเปลี่ยน A และ B จะไม่สร้างน้ำมันที่หายไป หากเส้นทางทางออกใหม่มีข้อจำกัด เพลาสามารถหมุนถอยหลังได้ช้าลงในขณะที่การอ่านค่าการไหลของปั๊มยังคงอยู่ที่ใกล้ 60 ลิตร/นาที

ที่ คู่มือการจับคู่ปั๊มไฮดรอลิกและมอเตอร์ จะมีประโยชน์เมื่อการร้องเรียนทิศทางเป็นการร้องเรียนเรื่องความเร็วจริงๆ มอเตอร์ดิสเพลสเมนต์ขนาดใหญ่จะเพิ่มปริมาณน้ำมันที่ต้องการต่อรอบการหมุน ที่ 60 ลิตร/นาทีเดียวกัน หน่วย 500 cm3/รอบมีความเร็วตามทฤษฎีเพียง 120 รอบต่อนาที ก่อนที่จะพิจารณาถึงการรั่วไหล

แรงบิดขึ้นอยู่กับความแตกต่างของแรงดัน ไม่ใช่แรงดันขาเข้าเพียงอย่างเดียว

แรงบิดของมอเตอร์ตามทฤษฎีสามารถคัดกรองได้ด้วย:

T_th (N m) = [delta_p (บาร์) x V_g (cm3/รอบ)] / (20 x pi)

สำหรับมอเตอร์ขนาด 250 cm3/รอบเดียวกัน สมมติว่าเกจที่ช่องทำงานแสดงค่าเข้า 170 บาร์ และค่าออก 30 บาร์ มอเตอร์ทำงานโดยใช้แรงดันต่าง 140 บาร์ ดังนั้น:

T_th = (140 x 250) / 62.83 = 557 N·m ปัดเศษ

ที่สมมติประสิทธิภาพเชิงกล 85 เปอร์เซ็นต์ ค่าประมาณของเพลาจะอยู่ที่ประมาณ 473 N·m ประสิทธิภาพดังกล่าวเป็นตัวอย่างสำหรับการเปรียบเทียบเบื้องต้น ไม่ใช่การรับประกันผลิตภัณฑ์

เดินมอเตอร์ไปทางอื่นแล้วอ่านค่าอีกครั้ง แรงดันขาเข้ายังคงอยู่ที่ 170 บาร์ แต่ทางกลับด้านตรงข้ามจะคงไว้ที่ 70 บาร์ที่ทางออก ปัจจุบันมอเตอร์มีแรงดันเพียง 100 บาร์สำหรับสร้างแรงบิด ซึ่งคำนวณได้ประมาณ 398 N·m ตามทฤษฎี และประมาณ 338 N·m ถ้ายังคงสมมติฐานประสิทธิภาพเชิงกลที่ 0.85 เท่าเดิม ใครก็ตามที่ดูเฉพาะเกจทางเข้าจะพลาดการสูญเสียประมาณ 135 N m ที่เพลา

ความแตกต่างนั้นคือสาเหตุที่มอเตอร์สามารถยกได้ดีในทิศทางหนึ่งและรู้สึกอ่อนแรงในอีกทิศทางหนึ่ง เปรียบเทียบพอร์ตการทำงานทั้งสองพอร์ตในขณะที่โหลดเดียวกันเคลื่อนที่ บทความการแก้ไขปัญหาเกี่ยวกับ มอเตอร์ไฮดรอลิกทำงานช้าหรืออ่อน จะทำให้การวินิจฉัยขยายออกไปมากกว่าคำถามการหมุน

กำลังไฮดรอลิกยังเป็นไปตามแรงดันต่าง

กำลังไฮดรอลิกทั่วมอเตอร์มีค่าประมาณ:

P_ไฮดรอลิก (kW) = ความแตกต่างของแรงดัน (บาร์) x การไหล (ลิตร/นาที) / 600

ด้วยแรงดัน 140 บาร์ทั่วมอเตอร์และ 60 ลิตร/นาที อินพุตไฮดรอลิกจะอยู่ที่ประมาณ 14 kW ก่อนที่มอเตอร์จะสูญเสีย ย้ายส่วนหนึ่งของแรงดันตกไปที่ทางเดินวาล์วขนาดเล็ก ข้อต่อ หรือท่อส่งกลับ และวงจรยังคงกินไฟอยู่ เข้าถึงเพลาได้น้อยลง ในขณะที่ถูกปล่อยออกมาเป็นความร้อนตามเส้นทางน้ำมันมากขึ้น

เพิ่มก ตัวทำความเย็นน้ำมันไฮดรอลิก อาจลดอุณหภูมิน้ำมันเทกองลง แต่จะไม่ส่งแรงบิดกลับที่สูญเสียไปจากแรงดันทางออก วัดผลข้ามข้อจำกัดที่น่าสงสัยและแก้ไขการสูญเสียที่สามารถหลีกเลี่ยงได้ สามารถเลือกความจุความเย็นได้ตามความร้อนที่วงจรการทำงานต้องปฏิเสธอย่างแท้จริง

Case Drain: เส้นที่สามที่ตัดสินว่าการกลับรายการจะยังคงอยู่หรือไม่

การติดตั้งลูกสูบ ลูกสูบเรเดียล ระยะเคลื่อนที่ และมอเตอร์แบบวงโคจรบางประเภทจะมีท่อระบายเคสโดยเฉพาะ การรั่วไหลภายในจะหล่อลื่นและทำให้กลุ่มที่หมุนเย็นลง จากนั้นต้องใช้เส้นทางแรงดันต่ำกลับไปยังอ่างเก็บน้ำ ท่อระบายน้ำไม่ใช่ท่อส่งกลับพิเศษ และไม่ควรถือเป็นสถานที่ที่สะดวกในการเชื่อมต่อกับฟังก์ชันอื่น

เมื่อมอเตอร์หมุนกลับได้ ท่อระบายจะยังคงมีแรงดันต่ำ ในขณะที่ A และ B แลกเปลี่ยนบทบาทแรงดันสูงและแรงดันต่ำ การผูกท่อระบายน้ำเข้ากับพอร์ตงานใดก็ตามที่เป็นทางกลับอาจเป็นอันตรายได้ เนื่องจากพอร์ตนั้นอาจมีแรงดันในระหว่างคำสั่งตรงกันข้าม แรงดันเคสที่มากเกินไปสามารถดันน้ำมันผ่านซีลเพลา เพิ่มภาระของแบริ่ง และทำให้มอเตอร์เสียงดูชำรุด

เดินท่อระบายตามคำแนะนำของมอเตอร์ที่แน่นอน ใช้รูท่อที่แนะนำ หลีกเลี่ยงข้อต่อและข้อศอกที่ไม่จำเป็น และเลือกช่องระบายน้ำที่ช่วยให้ตัวเรือนเต็มสำหรับการวางแนวการติดตั้ง หากท่อเชื่อมต่อกับท่อร่วมร่วม ให้วัดความดันระหว่างการไหลกลับที่แย่ที่สุดพร้อมๆ กัน ไม่ใช่แค่ในขณะที่มอเตอร์เดินเบาเท่านั้น

บทความของบลินซ์ เหตุใดมอเตอร์บางตัวจึงต้องมีท่อระบายเคส จึงมีประโยชน์ก่อนที่จะเปลี่ยนซีล ความล้มเหลวของซีลซ้ำๆ หลังจากเปลี่ยนทิศทางมักชี้ไปที่เส้นทางการระบายน้ำ แรงดันส่งคืน หรือการสึกหรอภายใน มากกว่าคุณภาพซีลที่ไม่ดีเพียงอย่างเดียว

การปลดเบรกต้องเป็นไปตามคำสั่ง ไม่ใช่ขัดขืน

เบรกแบบใช้สปริงและปล่อยไฮดรอลิกเป็นเรื่องปกติในรอก ไดรฟ์เคลื่อนที่ ไดรฟ์แบบแกว่ง และระบบโหลดแบบแขวน เบรกมีไว้เพื่อหยุดเมื่อแรงดันคลายหายไป ในระหว่างการเคลื่อนที่ จะต้องมีแรงดันนำร่องเพียงพอในเวลาที่เหมาะสมจึงจะคลายออกก่อนที่มอเตอร์จะพัฒนาแรงบิดที่มีความหมาย

การเปลี่ยน A และ B อาจถอยหลังมอเตอร์ในขณะที่ปล่อยให้นักบินเบรกเชื่อมต่อกับด้านแรงดันเก่า เบรกอาจคลายอย่างถูกต้องในทิศทางหนึ่งแล้วลากไปในทิศทางอื่น อาการต่างๆ ได้แก่ แรงดันสตาร์ทสูง การเคลื่อนไหวกระตุก ตัวเรือนร้อนเร็ว ฝุ่นเบรก และมอเตอร์ดูเหมือนว่าจะไม่มีกำลัง

สินค้าครบวงจรเช่น ควรเลือก มอเตอร์แบบวงโคจร BLINCE OMR-BK01 พร้อมเบรก เป็นชุดประกอบมอเตอร์และเบรก ยืนยันแรงดันในการคลาย แรงบิดเบรก เส้นทางระบาย แรงดันต้านที่อนุญาต และสถานะที่ปลอดภัยเมื่อถอดปลั๊กออก บทความสหายเกี่ยวกับ ระบบเบรกของมอเตอร์ไฮดรอลิก อธิบายข้อดีข้อเสียระหว่างบรรจุภัณฑ์แบบรวมและเบรกที่ให้บริการจากภายนอก

รอกและน้ำหนักบรรทุกที่วิ่งเกินจำเป็นต้องควบคุมการชะลอความเร็ว

กว้านไม่ได้เป็นเพียงสายพานลำเลียงแบบพลิกกลับได้ ระหว่างการลดระดับ แรงโน้มถ่วงสามารถขับเคลื่อนมอเตอร์ได้ หากวาล์วเปิดทางกลับอิสระเกินไป โหลดจะเร่งความเร็วได้เร็วกว่าที่ปั๊มจ่ายน้ำมันแต่งหน้า การเกิดโพรงอากาศ ความเร็วเกิน และการควบคุมที่ไม่ดีสามารถตามมาได้ อาจจำเป็นต้องใช้วาล์วถ่วงดุลหรือโอเวอร์เซ็นเตอร์เพื่อรักษาการควบคุมและป้องกันไม่ให้โหลดไหลออกไป

การตั้งค่าวาล์วและอัตราส่วนนำร่องที่ถูกต้องขึ้นอยู่กับโหลดจริง การเคลื่อนตัวของมอเตอร์ การสูญเสียในท่อ และความเสี่ยงของเครื่องจักร ที่ ควรอ่าน มอเตอร์กว้านและตัวกั้นโหลดเกิน พร้อมกับแผนผังของเครื่อง แค็ตตาล็อกมอเตอร์เพียงอย่างเดียวไม่สามารถกำหนดวงจรลดระดับที่ปลอดภัยได้

วาล์วกันสะเทือน การตรวจสอบป้องกันการเกิดโพรงอากาศ และคาร์ทริดจ์ทิศทาง

การกลับตัวอย่างรวดเร็วจะทำให้เกิดความเฉื่อยและแรงดันพุ่งสูงขึ้น การผ่อนปรนข้ามพอร์ตสามารถจำกัดความแตกต่างของแรงดันระหว่าง A และ B การตรวจสอบป้องกันการเกิดโพรงอากาศสามารถยอมรับน้ำมันแต่งหน้าได้เมื่อด้านหนึ่งถูกดึงต่ำกว่าประจุที่มีอยู่หรือแรงดันย้อนกลับ ชิ้นส่วนเหล่านี้อาจติดตั้งอยู่ในฝาครอบมอเตอร์หรือติดตั้งในบล็อกแยกต่างหาก

การวางแนวตลับหมึกมีความสำคัญ ชุดกันกระแทก/ป้องกันการเกิดโพรงอากาศที่ติดตั้งในทิศทางปกติทิศทางเดียวอาจไม่สามารถป้องกันทิศทางย้อนกลับในลักษณะเดียวกันได้ บล็อกทดแทนอาจดูสมมาตรในขณะที่จุดตรวจสอบภายในแตกต่างออกไป หากมอเตอร์ร้อนหรือมีเสียงดังทันทีหลังจากเปลี่ยนฝาครอบหรือคาร์ทริดจ์ ให้เปรียบเทียบไดอะแกรมไฮดรอลิกเก่าและใหม่ แทนที่จะเปรียบเทียบเฉพาะการหล่อภายนอก

การปนเปื้อนยังสามารถเปิดเช็คหรือก้านบรรเทาไว้ได้บางส่วน น้ำมันที่สะอาดอาจเลี่ยงไปในทิศทางเดียวและสูญเสียแรงบิด หากมอเตอร์ตัวแรกล้มเหลวภายใน คู่มือการควบคุมการปนเปื้อนแบบไฮดรอลิก มีความเกี่ยวข้องก่อนที่จะติดตั้งมอเตอร์หรือบล็อกวาล์วตัวอื่น

การกลับรายการวงจรเปิดและการกลับวงจรปิดไม่ใช่งานเดียวกัน

ในวงจรเปิด วาล์วทิศทางมักจะส่งการไหลของปั๊มไปยังพอร์ตมอเตอร์หนึ่งพอร์ตในขณะที่เชื่อมต่ออีกพอร์ตหนึ่งไปยังถัง การกลับตัวเปลี่ยนเส้นทางทั้งสองนี้ ฝั่งส่งคืนอาจผ่านวาล์ว ตัวกรอง ตัวทำความเย็น และท่อยาว ดังนั้นแรงดันต้านจึงอาจแตกต่างกันอย่างมากระหว่างทิศทาง

ในวงจรปิดแบบอุทกสถิต ทั้งสองเส้นหลักสามารถสลับเป็นด้านแรงดันสูงและแรงดันต่ำได้ ปั๊มชาร์จจ่ายน้ำมันแต่งหน้า การล้างแบบวนซ้ำจะขจัดน้ำมันร้อน การควบคุมอาจแตกต่างกันไปในการเคลื่อนที่หรือกลับแผ่นสวอชเพลทโดยไม่ต้องใช้วาล์วควบคุมทิศทางแบบธรรมดา พอร์ตหลักไม่ใช่การเชื่อมต่อแบบแรงดันและถังธรรมดา

สำหรับวงปิด มอเตอร์ลูกสูบตามแนวแกนไฮดรอลิก ยืนยันแรงดันประจุ การจัดเรียงการชะล้าง ท่อระบาย การควบคุมการเคลื่อนที่ และการป้องกันแรงดันสูงที่แน่นอนในทั้งสองทิศทาง อย่าเชื่อมต่อมอเตอร์แบบวงปิดเหมือนกับว่าเป็นมอเตอร์แบบวงโคจรวงจรเปิดเพียงเพราะว่าเพลาและหน้าแปลนพอดี

มอเตอร์ซีรีส์และขนานเพิ่มการตรวจสอบทิศทางอื่น

มอเตอร์สองตัวขนานกันรับการไหลจากแรงดันทั่วไปและกระแสไหลกลับ เพลาสามารถจัดเรียงให้หมุนในลักษณะเดียวกันหรือตรงกันข้ามได้ ขึ้นอยู่กับการติดตั้งทางกายภาพและการเชื่อมต่อสายยาง การแบ่งกระแส ความแตกต่างของโหลด และแรงดันตกอาจทำให้มอเตอร์ตัวหนึ่งสตาร์ทก่อนหรือทำงานเร็วขึ้น

ในอนุกรม ช่องจ่ายของมอเตอร์ตัวหนึ่งจะป้อนเข้าของมอเตอร์ตัวถัดไป การถอยหลังมอเตอร์ตัวหนึ่งจะเปลี่ยนเส้นทางน้ำมันของอีกตัวหนึ่งอย่างอิสระ ท่อระบายเคสยังคงให้บริการแรงดันต่ำแยกกัน เว้นแต่คำแนะนำของมอเตอร์จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นอย่างชัดเจน แรงดันส่งคืนสูงที่ยอมรับได้ในฐานะสภาพพอร์ตงานอาจยังยอมรับไม่ได้ที่การเชื่อมต่อเคสเดรน

เมื่อมีมอเตอร์หลายตัวเข้ามาเกี่ยวข้อง ให้ร่างลูกศรบนเพลาและท่อน้ำมันทุกอัน รวม ข้อต่อสวมเร็วแบบไฮดรอลิก เนื่องจากข้อต่อแบบจำกัดในสาขาเดียวสามารถเปลี่ยนการแบ่งปันความเร็วได้ บทความเกี่ยวกับการลดแรงดันของข้อต่อสวมเร็วจะอธิบายว่าทำไมการเชื่อมต่อที่ดูเข้าที่แล้วจึงยังคงสร้างความร้อนและประสิทธิภาพที่ไม่สม่ำเสมอได้

การตรวจสอบการหมุนเฉพาะอุปกรณ์

สายพานลำเลียงและเครื่องป้อน

สายพานลำเลียงมักจะทำงานเป็นเวลานานในทิศทางเดียว จากนั้นจะต้องย้อนกลับเพื่อนำกระดาษที่ติดออกเท่านั้น คำสั่งถอยหลังแบบสั้นนั้นอาจเป็นสภาวะที่มีโหลดแรงกระแทกสูงสุด ตรวจสอบว่าการป้องกันการผ่อนปรนและป้องกันการเกิดโพรงอากาศครอบคลุมทั้งสองทิศทางหรือไม่ และวัสดุสามารถขับเคลื่อนสายพานหลังวาล์วอยู่ตรงกลางได้หรือไม่

เพื่อการทำงานต่อเนื่อง ให้ยืนยันการเคลื่อนที่ของมอเตอร์ที่ความเร็วสายพานที่ต้องการ อัตราทดกระปุกเกียร์ ความจุเพลาและคัปปลิ้ง แรงดันกลับ และการระบายความร้อน มอเตอร์ที่เลือกเฉพาะแรงบิดสูงสุดอาจทำงานช้าเกินไปหรือใช้น้ำมันมากกว่า ปั๊มไฮดรอลิก สามารถส่งมอบได้

สว่าน เครื่องกวาด และเครื่องตัดหญ้า

อุปกรณ์แนบมักจะเชื่อมต่อกันในภาคสนาม ซึ่งคู่สายยางสามารถข้ามได้ง่าย สว่านอาจต้องกลับด้านเพื่อเคลียร์ ในขณะที่เครื่องตัดหญ้าอาจได้รับการอนุมัติให้หมุนใบมีดได้เพียงทิศทางเดียวเท่านั้น ก่อนถอยหลัง ให้ตรวจสอบขีดจำกัดทางกลของผู้ผลิตอุปกรณ์แนบ น็อตยึด รูปทรงใบมีด ซีล หรือตัวป้องกันเศษอาจขึ้นอยู่กับการหมุนเดิม

หากอุปกรณ์ประกอบหมุนอย่างถูกต้องแต่ช้าลงหลังจากการอุ่นเครื่อง ให้เปรียบเทียบแรงดันขาเข้าและทางออก และตรวจสอบข้อต่อ ที่ คู่มือการลดแรงดันของข้อต่อสวมเร็ว มีความเกี่ยวข้องอย่างยิ่งเมื่อข้อร้องเรียนเริ่มต้นขึ้นหลังจากเปลี่ยนจากมาตรฐานข้อต่อหนึ่งไปยังอีกมาตรฐานหนึ่ง

รอกและรอก

จดบันทึกว่าพอร์ตใดยกขึ้น พอร์ตใดลดระดับลง และบรรทัดใดที่จะปลดเบรก ยืนยันการลดระดับแบบควบคุมด้วยน้ำหนักบรรทุกสูงสุดตามที่ต้องการ และการตรวจสอบความปลอดภัยของเครื่องจักรที่ผ่านการรับรอง กว้านที่หมุนไปในทิศทางที่ต้องการระหว่างการทดสอบบัลลังก์ยังคงไม่ปลอดภัยหากฟังก์ชันเบรกและถ่วงดุลเชื่อมต่อไม่ถูกต้อง

อย่าซื้อมอเตอร์ขนาดใหญ่ขึ้นเพื่อรักษาการควบคุมการลดระดับที่ไม่ดี การกระจัดที่มากขึ้นสามารถเปลี่ยนความเร็วและแรงบิดได้ แต่ไม่สามารถแก้ไขท่อนำที่ไม่ถูกต้องหรือวาล์วโอเวอร์เซ็นเตอร์ที่ไม่เสถียรได้ เลือก มอเตอร์ไฮดรอลิกพร้อมเบรก และวงจรควบคุมโหลดพร้อมกัน

การเดินทาง ล้อ และไดรฟ์ Slew

ไดรฟ์ซ้ายและขวามักถูกมิเรอร์ ดังนั้นคำสั่งไปข้างหน้าของเครื่องจึงอาจสร้างทิศทางที่ตรงกันข้ามกับเพลาเมื่อมองมอเตอร์แต่ละตัวจากปลายเพลาของมันเอง ยืนยันเฟืองสุดท้ายหรือทิศทางของล้อ ไม่ใช่แค่ลูกศรของมอเตอร์

การเดินทางและการสังหารไดรฟ์อาจรวมกันเป็น มอเตอร์ลูกสูบเรเดียล กล่องเกียร์ทดรอบ เบรก ลูกสูบเปลี่ยนความเร็ว และวาล์วกันสะเทือน ส่งรหัสรุ่นและฝั่งเครื่องให้ครบถ้วน แกนมอเตอร์ที่ตรงกับระยะการกระจัดอาจจะยังผิดอยู่ หากแรงบิดเบรก อัตราการลด หรือตำแหน่งพอร์ตควบคุมแตกต่างกัน

ตารางการเลือกปฏิบัติก่อนสั่งซื้อ

ใครไม่ควรสั่งมอเตอร์แบบพลิกกลับได้?

อย่าสั่งตามทิศทางของเพลาเพียงอย่างเดียวหากเครื่องจักรมีภาระแบบแขวน ใช้เบรกแบบสปริง สามารถขับเคลื่อนถอยหลังด้วยน้ำหนักบรรทุก หรือมีบล็อกวาล์วที่ไม่รู้จัก การใช้งานเหล่านั้นจำเป็นต้องมีฟังก์ชันการควบคุมและความปลอดภัยที่ระบุไว้ก่อน

อย่าสั่งซื้อมอเตอร์สองทิศทางตามที่ระบุ หากไม่มีใครสามารถยืนยันมุมมอง การเคลื่อนตัวของเครื่องจักรที่ต้องการ เส้นทางเคสเดรน หรือแรงกดดันของพอร์ต รุ่นที่พอดีอาจเสียหายได้ในระหว่างการทดสอบครั้งแรก หากตัวเรือนแห้ง ท่อระบายน้ำปิดอยู่ หรือยังคงใช้เบรกอยู่

อย่าคิดว่าอนุญาตให้มีการถอยหลังสำหรับการแนบทิศทางแบบกลไก ปั๊ม พัดลม เครื่องตัด ข้อต่อแบบเกลียว และกระปุกเกียร์อาจมีทิศทางเดียวที่ได้รับการอนุมัติ แม้ว่ามอเตอร์ไฮดรอลิกจะหมุนได้ทั้งสองทิศทางก็ตาม

ข้อผิดพลาดทั่วไปในการซื้อและการติดตั้ง

ข้อผิดพลาด 1: สมมติว่าพอร์ต A หมายถึงตามเข็มนาฬิกาเสมอ

A และ B ระบุพอร์ตการทำงาน ไม่ใช่มาตรฐานทิศทางสากล ใช้แบบจำลองการวาดภาพและกำหนดจุดสิ้นสุดการดู

ข้อผิดพลาด 2: พูด CW โดยไม่ตั้งชื่อมุมมอง

เพลาดูเหมือนจะหมุนไปในทางตรงกันข้ามจากฝาหลัง เพิ่ม 'ดูจากปลายเพลาส่งออก' ลงในบันทึกทิศทางทุกทิศทางและคำขอซื้อ

ข้อผิดพลาด 3: สลับ A และ B แต่ไม่สนใจ Case Drain

พอร์ตงานสามารถแลกเปลี่ยนบทบาทได้ โดยปกติท่อระบายของเคสจะไม่สามารถส่งกลับด้วยแรงดันสูงได้ ตรวจสอบเส้นทางท่อระบายน้ำแรงดันต่ำโดยเฉพาะ

ข้อผิดพลาด 4: การถอยหลังมอเตอร์แต่ไม่ใช่ลอจิกเบรก

เพลาอาจหมุนได้ในขณะที่เบรกแบบสปริงยังคงทำงานอยู่บางส่วน ตรวจสอบแหล่งกำเนิดนำร่อง แรงดันปล่อย และลำดับทั้งสองทิศทาง

ข้อผิดพลาด 5: เชื่อถือแรงดันขาเข้าเท่านั้น

แรงบิดติดตามความแตกต่างของแรงดันทั่วมอเตอร์ แรงดันทางออกที่สูงอาจทำให้การอ่านค่าทางเข้าปกติทำให้เกิดแรงบิดของเพลาที่อ่อนแอ

ข้อผิดพลาด 6: การทดสอบโดยไม่มีโหลดเท่านั้น

การวิ่งเหยาะๆ แบบไม่โหลดเป็นเครื่องพิสูจน์ทิศทาง ไม่สามารถพิสูจน์การปลดเบรก ความสามารถในการคืนตัว ความดันเคส อุณหภูมิต่อเนื่อง หรือการควบคุมภายใต้ภาระที่เกินกำลัง

ข้อผิดพลาด 7: การรักษามอเตอร์และบล็อกวาล์วเป็นทางเลือกที่แยกจากกัน

วาล์วกันสะเทือน การตรวจสอบป้องกันการเกิดโพรงอากาศ วาล์วถ่วงดุล และการควบคุมการชะล้างจะเปลี่ยนพฤติกรรมแบบสองทิศทาง ตรวจสอบแผนผังการประกอบ

ข้อผิดพลาด 8: นำท่อและข้อต่อที่มีข้อจำกัดกลับมาใช้ซ้ำ

ทิศทางหนึ่งอาจดันน้ำมันผ่านเส้นทางกลับที่เข้มงวดมากขึ้น เปรียบเทียบแรงดันก่อนและหลังท่อ ข้อต่อ หรือข้อต่อที่ต้องสงสัยขณะรับน้ำหนัก

ข้อผิดพลาด 9: การถอยหลังด้วยความเร็วสูงสุด

การกลับตัวอย่างรวดเร็วสามารถสร้างแรงดันที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว การเกิดโพรงอากาศ การกระแทกของคัปปลิ้ง และภาระของกระปุกเกียร์ ใช้กลยุทธ์การควบคุมที่จะชะลอความเฉื่อยจริงอย่างปลอดภัย

ข้อผิดพลาด 10: การติดตั้งมอเตอร์ใหม่เข้าไปในเส้นทางเศษซากเก่า

อนุภาคจากมอเตอร์ที่เสียอาจยังคงอยู่ในวาล์ว ท่อ เครื่องทำความเย็น ตัวกรอง และท่อร่วม ทำความสะอาดและตรวจสอบวงจรที่เชื่อมต่อก่อนทำการเปลี่ยน

คำขอใบเสนอราคาที่ป้องกันข้อผิดพลาดในทิศทาง

หลีกเลี่ยงการส่งเฉพาะ:

ต้องการมอเตอร์แบบพลิกกลับได้ 1 ตัว 250 ซีซี พอร์ต A ทวนเข็มนาฬิกา

ใช้หมายเหตุทางเทคนิค:

มอเตอร์ขับเคลื่อนสายพานลำเลียงผ่านกระปุกเกียร์ 4:1 ทิศทางสายพานลำเลียงที่ต้องการสอดคล้องกับการหมุนเพลามอเตอร์ตามเข็มนาฬิกาเมื่อมองจากปลายเพลาเอาท์พุต แรงกดดันที่ท่าเรือ A และผลตอบแทนที่ท่าเรือ B ทำให้เกิดทิศทางที่ผิด อัตราการไหลของปั๊ม 60 ลิตร/นาที ภายใต้คำสั่งโหลดไปข้างหน้า แรงดันขาเข้าของมอเตอร์คือ 170 บาร์ แรงดันทางออกคือ 30 บาร์ และแรงดันเคสเดรนร้อนคือ 1.2 บาร์ ความเร็วมอเตอร์ที่ต้องการคือประมาณ 210 รอบต่อนาที สายพานลำเลียงสามารถเคลื่อนที่ได้หลังจากถอดปลั๊กออกแล้ว แต่ไม่สามารถขับเคลื่อนมอเตอร์ถอยหลังได้ มอเตอร์ที่มีอยู่มีเพลาแบบมีกุญแจขนาด 32 มม., หน้าแปลนติดตั้ง SAE, ท่องาน DN19 สองท่อ และท่อระบาย DN10 เฉพาะที่ส่งกลับไปยังถังโดยตรง โปรดยืนยันการหมุนแบบจำลอง การเคลื่อนตัว แรงดันต่อเนื่อง แรงดันกลับและเคสที่อนุญาต เพลาและหน้าแปลน ตำแหน่งพอร์ต วัสดุซีล และบล็อกกันกระแทก/ป้องกันการเกิดโพรงอากาศที่ติดอยู่นั้นเหมาะสมในทั้งสองทิศทางหรือไม่

คำขอดังกล่าวให้ข้อมูลแก่ซัพพลายเออร์เพียงพอที่จะโต้แย้งสมมติฐานที่ไม่ถูกต้องก่อนที่จะกลายเป็นปัญหาในการติดตั้ง เพิ่มรูปถ่ายของมอเตอร์จากทั้งสองด้าน ป้ายชื่อ ข้อต่อเพลา บล็อกวาล์ว ท่อ กระปุกเกียร์ และลูกศรที่ทำเครื่องหมายไว้ซึ่งแสดงการเคลื่อนที่ของเอาท์พุตที่ต้องการ

คำถามที่พบบ่อย

พอร์ต A ทำให้มอเตอร์ไฮดรอลิกหมุนตามเข็มนาฬิกาหรือไม่?

ไม่ใช่เป็นกฎสากล สำหรับมอเตอร์บางตัว แรงดันที่ A และแรงกลับที่ B จะสร้างการหมุนตามเข็มนาฬิกาเมื่อมองจากปลายเพลา โมเดลอื่นๆ การวางแนวการครอบคลุม และการควบคุมใช้ความสัมพันธ์ที่ตรงกันข้าม ใช้การวาดแบบจำลองที่แน่นอน

ฉันจะระบุทิศทางการหมุนของมอเตอร์ไฮดรอลิกได้อย่างไร

ขั้นแรก ให้กำหนดส่วนปลายของการดู โดยปกติจะเป็นส่วนปลายเพลาเอาท์พุต ทำเครื่องหมายการเคลื่อนที่ของเครื่องจักรที่ต้องการ ระบุพอร์ตมอเตอร์ทุกช่อง ติดตามการเชื่อมต่อวาล์ว และเปรียบเทียบแผนผังพอร์ตของมอเตอร์ วิ่งเหยาะๆ ด้วยแรงดันต่ำก่อนออกแรงจริง

ฉันสามารถกลับมอเตอร์ไฮดรอลิกโดยการเปลี่ยนท่อได้หรือไม่

บางครั้ง. มอเตอร์สองทิศทางธรรมดาอาจย้อนกลับเมื่อมีการสลับ A และ B อย่าทำอย่างสุ่มสี่สุ่มห้าหากมอเตอร์มีท่อระบายเคส เบรก วาล์วถ่วงดุล บล็อกป้องกันการเกิดโพรงอากาศ ระบบควบคุมความเร็ว วาล์วชะล้าง หรือโหลดตามทิศทางทางกลไก

มอเตอร์ไฮดรอลิกแบบสองทิศทางคืออะไร?

เป็นมอเตอร์ที่ออกแบบมาเพื่อรับกระแสการทำงานในทิศทางใดทิศทางหนึ่ง ดังนั้นเพลาจึงสามารถหมุนได้ทั้งสองทิศทางภายในขีดจำกัดที่ประกาศไว้ ความสามารถแบบสองทิศทางไม่ได้หมายความว่าทุกวาล์ว เบรก กระปุกเกียร์ หรือการทำงานของเครื่องจักรที่ติดตั้งจะปลอดภัยในทั้งสองทิศทาง

เหตุใดมอเตอร์ไฮดรอลิกจึงทำงานอย่างแรงทางหนึ่งและอีกทางหนึ่งอ่อนแรง?

สาเหตุที่พบบ่อย ได้แก่ แรงดันย้อนกลับสูงในเส้นทางเดียว ข้อต่อสวมบางส่วน เช็ควาล์วหรือโช๊ควาล์ววางทิศทางไม่ถูกต้อง การปลดเบรกไม่ดี การสึกหรอภายใน หรือโหลดไม่เท่ากัน วัดพอร์ตการทำงานของมอเตอร์ทั้งสองในระหว่างการทดสอบโหลดเดียวกัน

ความเร็วของมอเตอร์ไฮดรอลิกเปลี่ยนแปลงเมื่อทิศทางกลับด้านหรือไม่?

ความเร็วทางทฤษฎีที่การไหลและการกระจัดเท่ากันจะเท่ากัน ความเร็วจริงอาจแตกต่างกันเนื่องจากการรั่วซึม แรงดันกลับ ทางเดินของวาล์ว การเดินท่อ การลากเบรก และโหลดไม่เท่ากันในทั้งสองทิศทาง

ทำไมซีลเพลาถึงรั่วหลังจากถอยหลังมอเตอร์?

ตรวจสอบท่อระบายและแรงดันย้อนกลับก่อน ท่อระบายน้ำที่ผูกติดกับเส้นผิด สายยางอุดตัน ข้อต่อจำกัด หรือท่อร่วมส่งกลับสามารถเพิ่มแรงดันตัวเรือนและดันน้ำมันผ่านซีลได้

มอเตอร์ออร์บิทัลแบบพลิกกลับได้จำเป็นต้องมีท่อระบายเคสหรือไม่

ขึ้นอยู่กับการออกแบบที่แน่นอน แรงดันใช้งาน แรงดันส่งคืน หน้าที่ และการจัดเรียงซีล มอเตอร์ออร์บิทัลบางตัวใช้การระบายน้ำภายใน บางแห่งมีท่อระบายน้ำแยกต่างหากสำหรับสภาวะที่เรียกร้อง ปฏิบัติตามข้อมูลรุ่นที่เลือก

ควรเชื่อมต่อเบรกมอเตอร์ไฮดรอลิกอย่างไร?

ใช้แผนผังมอเตอร์และเบรก โดยปกติแล้วเบรกที่ใช้สปริงจะต้องใช้แรงดันนำร่องแบบไฮดรอลิกเพื่อคลายก่อนที่แรงบิดของมอเตอร์จะเพิ่มขึ้น และควรใช้อีกครั้งหลังจากควบคุมโหลดแล้วเท่านั้น แรงดันและเวลาที่ต้องการนั้นเป็นรุ่นและเฉพาะของเครื่องจักร

จะเกิดอะไรขึ้นหากแรงดันย้อนกลับของมอเตอร์สูงเกินไป?

แรงดันทางออกที่สูงจะช่วยลดความแตกต่างของแรงดันสำหรับแรงบิด นอกจากนี้ยังสามารถเพิ่มความร้อนและเพิ่มความเครียดของซีลหรือตัวเรือนได้อีกด้วย ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการออกแบบ วัดด้านกลับแทนที่จะเรียกว่าแรงดันต่ำโดยไม่มีข้อมูล

มอเตอร์ลูกสูบตามแนวแกนสามารถหมุนได้ทั้งสองทางหรือไม่?

หลายๆ สามารถทำได้ แต่การควบคุม การชะล้างแบบวนซ้ำ การกำหนดเส้นทางการระบายน้ำ การตั้งค่าการเคลื่อนที่ และการป้องกันแรงดันสูง จะต้องรองรับทั้งสองทิศทาง ยืนยันรหัสรุ่นและวงจรการใช้งานที่สมบูรณ์

มอเตอร์ไฮดรอลิกสามารถถอยหลังทันทีได้หรือไม่?

เพลาสามารถเปลี่ยนทิศทางได้หลังจากที่โหลดช้าลงเท่านั้น คำสั่งวาล์วฉับพลันสามารถสร้างแรงดันช็อต การเกิดโพรงอากาศ ความเค้นคัปปลิ้ง และการควบคุมที่ไม่เสถียร การชะลอตัวที่ยอมรับได้ขึ้นอยู่กับความเฉื่อย โหลด มอเตอร์ วาล์ว และความปลอดภัยของเครื่องจักร

ฉันควรส่งข้อมูลใดเพื่อขอใบเสนอราคามอเตอร์ไฮดรอลิกทดแทน

ส่งรหัสรุ่นที่สมบูรณ์ รูปถ่าย ขนาดเพลาและหน้าแปลน เกลียวของพอร์ตและตำแหน่ง ทิศทางการหมุนและการดูที่ต้องการ การกระจัด การไหล ความเร็วโหลด แรงดันขาเข้าและทางออก ข้อมูลเคสเดรน รายละเอียดเบรก อุณหภูมิน้ำมัน รอบการทำงาน และคำอธิบายของโหลดที่ขับเคลื่อน

การซื้อกลับบ้านครั้งสุดท้าย

ทิศทางการหมุนของมอเตอร์ไฮดรอลิกไม่ใช่การคาดเดาแบบสองท่อ คำตอบที่ถูกต้องเริ่มต้นด้วยมุมมองที่กำหนดและการเคลื่อนไหวที่จำเป็นต่อโหลดที่ถูกขับเคลื่อน จากนั้นจะติดตามแผนผังพอร์ตมอเตอร์ที่แน่นอนผ่านทางวาล์วควบคุมทิศทาง เส้นทางกลับ ท่อระบายน้ำเคส เบรก ระบบป้องกันแรงกระแทก และกระปุกเกียร์

พอร์ต A และพอร์ต B จะมีประโยชน์เฉพาะหลังจากที่ภาพวาดผลิตภัณฑ์ให้ความหมายเท่านั้น การเขย่าเบา ๆ ด้วยแรงดันต่ำสามารถตรวจสอบทิศทางของเพลาได้ แต่การทดสอบการยอมรับโหลดจะต้องยืนยันความเร็ว ความแตกต่างของแรงดัน แรงดันเคส การคลายเบรก การสูญเสียการคืนตัว และอุณหภูมิน้ำมันด้วย

สำหรับใหม่หรือเปลี่ยน มอเตอร์ไฮดรอลิก BLINCE ส่งฟังก์ชันเครื่องจักร ดูทิศทาง CW หรือ CCW ที่ต้องการจากปลายเพลา ป้ายชื่อมอเตอร์ การกระจัด การไหล ความเร็วโหลด แรงดันพอร์ตงาน เส้นทางเคส-เดรน ข้อมูลเบรก ขนาดเพลาและหน้าแปลน รายละเอียดของท่อ อุณหภูมิน้ำมัน และรูปถ่ายการติดตั้งเสร็จสมบูรณ์ BLINCE สามารถเปรียบเทียบตัวเลือกวงโคจร ลูกสูบ ลูกสูบเรเดียล เกียร์ ระยะทาง และมอเตอร์เบรกกับวงจรจริงก่อนที่จะปล่อยใบเสนอราคา

โทรศัพท์: +86 132 4232 1601

✉️ อีเมล์: sales16@blince.com

เว็บไซต์: https://blince.com/

ข้อสงวนสิทธิ์

บทความนี้เป็นคำแนะนำทางวิศวกรรมทั่วไป การเลือกส่วนประกอบขั้นสุดท้ายควรขึ้นอยู่กับแบบของเครื่องจักร ข้อมูลไฮดรอลิกที่วัดได้ สภาพการทำงาน ข้อกำหนดด้านความปลอดภัย และการยืนยันจากวิศวกรไฮดรอลิกหรือซัพพลายเออร์ที่มีคุณสมบัติ

ทีมบลินซ์ไฮดรอลิก

Blince Hydraulic เป็นบริษัทชั้นนำในอุตสาหกรรม ที่อุทิศตนให้กับการผลิตพลังงานของไหลที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมอย่างแม่นยำและโซลูชันไฮดรอลิกแบบกำหนดเอง ทีมวิศวกรของเราได้รับการสนับสนุนจากความเชี่ยวชาญเชิงลึกในด้านเครื่องจักรอุตสาหกรรมมานานหลายทศวรรษและการใช้งานทั่วโลกที่ประสบความสำเร็จหลายพันครั้ง มุ่งเน้นไปที่การผลิตส่วนประกอบไฮดรอลิกประสิทธิภาพสูงทั้งหมด รวมถึง มอเตอร์ออร์บิทัลเฉพาะทาง, มอเตอร์ขับเคลื่อนการเคลื่อนที่ด้วยแรงดันสูง และ วาล์วควบคุมทิศทางที่ แข็งแกร่ง โครงสร้างพื้นฐานการผลิตของเราใช้ระบบเครื่องจักรกลซีเอ็นซีแบบหลายแกนที่ล้ำสมัย และได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001 อย่างสมบูรณ์เพื่อรับประกันความแม่นยำเชิงปริมาตรที่สามารถทำซ้ำได้ตลอดทุกขั้นตอนการผลิต

เราส่งมอบโซลูชันไฮดรอลิกที่รวดเร็ว เชื่อถือได้สูง และคุ้มค่าแก่ผู้จัดจำหน่ายในอุตสาหกรรมหนัก เครื่องจักร OEM และทีมงานซ่อมบำรุงในกว่า 150 ประเทศ ไม่ว่าโครงการที่กำลังดำเนินอยู่ของคุณจะต้องใช้โปรไฟล์เพลาแบบกำหนดเองในปริมาณน้อยหรือการดำเนินการผลิตจำนวนมาก ปั๊มเกียร์เหล็กหล่อสำหรับงานหนัก เรากำหนดค่าตารางการผลิตที่ยืดหยุ่นเพื่อให้ตรงตามเวลานำเป้าหมายของคุณพร้อมความสามารถในการคาดการณ์ราคารวม การเป็นพันธมิตรกับ Blince หมายถึงการรักษาประสิทธิภาพของระบบสูงสุด คุณภาพของวัสดุชั้นยอด และความเป็นมืออาชีพด้านพลังงานของไหลที่ไร้ขีดจำกัด

หากต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับกลุ่มผลิตภัณฑ์ทั้งหมดของเรา โปรดไปที่เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของเรา: www.blince.com.