Selectie en circuitgids van hydraulische tandempompen

Een vervangende tandempomp kan op de flens passen, op de as schuiven en olie uit beide uitlaten sturen. Het kan zijn dat de machine nog steeds fout is.

Eén sectie tilt de giek normaal op totdat het stuur wordt gedraaid. Een klemcircuit bereikt druk, maar tegelijkertijd verliest de transportband snelheid. De elektromotor draait alleen tijdens beide functies binnen de nominale stroomsterkte, en schakelt vervolgens uit wanneer beide functies samenwerken. Op een koude ochtend rammelt het achterste pompgedeelte tien seconden lang, terwijl het voorste gedeelte schoon klinkt.

Deze klachten worden vaak behandeld als afzonderlijke klep-, motor- of cilinderfouten. Soms zijn ze dat ook. Soms onthult de machine een meer fundamentele mismatch: de twee pompsecties zijn geselecteerd als individuele pompen, terwijl de as, inlaat, aandrijfmotor en retoursysteem ze als één geheel moeten dragen.

A hydraulische tandempomp is handig omdat één aandrijving twee hydraulische circuits kan voeden in een compact pakket. Aan dat gemak is een voorwaarde verbonden. Elke bedrijfstoestand moet worden gecontroleerd, inclusief het moment waarop beide secties tegelijk belasting zien.

De nuttige koopvraag is daarom niet simpelweg: 'Wat is de verplaatsing van elke sectie?' Het is:

Welke functies kunnen samen opereren, welke druk ervaart elke sectie op dat moment en kunnen de gedeelde aandrijving en inlaat de gecombineerde vraag ondersteunen?

In deze gids wordt deze vraag uitgewerkt tot een praktische selectie- en probleemoplossingsmethode voor hydraulische tandemtandwielpompen, dubbele schottenpompen en andere pompopstellingen met meerdere secties met vaste cilinderinhoud.

Waarom dit onderwerp dure bestelfouten veroorzaakt

Op het naamplaatje staat meestal een nette modelcode. De machine werkt niet zo netjes.

Een koper kan het aseindgedeelte identificeren als 35 cm3/omw en het dekseleindgedeelte als 17 cm3/omw. Deze cijfers helpen de stroming tot stand te brengen, maar ze laten niet zien welke tak hoge druk bereikt, of de functies elkaar overlappen, hoe de gemeenschappelijke aanzuigpoort is gerangschikt, of hoeveel koppel er door de koppeling tussen pompsecties gaat.

De omliggende componenten zijn ook van belang. Een kleine hydraulische directionele regelklep kan het grotere gedeelte beperken. Een retourfilter kan acceptabel zijn voor één vestiging en overbelast raken als beide retourstromen samen aankomen. Een slang die is geselecteerd op basis van de schroefdraadmaat heeft mogelijk te weinig binnenoppervlak voor de gemeenschappelijke inlaat.

Blince levert hydraulische pompen, motoren, kleppen, cilinders, koelers, meters, slangen, fittingen en aanverwante hydraulische systeemcomponenten . Die bredere blik is hier van belang omdat een dubbelpompklacht vaak thuishoort in het circuit rond de pomp, en niet alleen bij de pomppatroon.

Begin met de twee werkfuncties, niet met de oude pompcode

Voordat u een vervanging kiest, noteert u wat elk stopcontact daadwerkelijk doet.

Voedt het aseindgedeelte de besturing, een klem, een rijcircuit, een koelventilator of een pilotsysteem? Levert het dekselgedeelte een grote cilinder of een continue hydraulische motor? Kan de operator beide functies tegelijk gebruiken? Ontlaadt één sectie in neutraal, of blijft deze in de buurt van de ontlastingsdruk terwijl het andere circuit werkt?

De beschrijving moet afkomstig zijn van de machine, niet van de catalogusfoto. Een korte veldnotitie zou kunnen luiden:

Het voorste gedeelte drijft continu een transportmotor aan met een druk van ongeveer 95 bar. Het achterste gedeelte bedient een klem bij 145 bar gedurende zes seconden per cyclus. De motorstroom stijgt sterk wanneer de klem sluit terwijl de transportband loopt. De olietemperatuur bereikt na veertig minuten 68 C.

Deze opmerking geeft een leverancier meer bruikbare informatie dan 'dezelfde dubbele pomp citeren'. Het identificeert gelijktijdige belasting, druk, timing, hitte en de functie die het meest waarschijnlijk onvoldoende aandrijfvermogen blootlegt.

Als de storing is begonnen na het vervangen van een slang, het vervangen van een klep, het vervangen van een nieuw hulpstuk, het vervangen van een elektrische motor of het repareren van een reservoir, vermeld dan de geschiedenis ervan. De De volledige probleemoplossingsgids voor hydraulische pompen is relevant omdat een tandempomp verantwoordelijk kan worden gehouden voor een systeemverandering die het inlaatverlies, de rijsnelheid, het lossen of de retourdruk heeft gewijzigd.

Wat een hydraulische tandempomp eigenlijk is

Een hydraulische tandempomp bevat twee pompsecties die in lijn worden aangedreven door één ingaande as. Afhankelijk van de productfamilie kunnen de secties bestaan ​​uit tandwielen, schoepen, zuigers of een toegestane combinatie. Elke sectie heeft zijn eigen verplaatsing en uitlaat. De inlaat kan intern worden gedeeld, via één gemeenschappelijke externe poort, of via afzonderlijke poorten worden geleverd.

De secties roteren met dezelfde assnelheid. Ze leveren niet noodzakelijkerwijs dezelfde stroom, omdat hun verplaatsingen kunnen verschillen. Ze werken ook niet noodzakelijkerwijs op dezelfde druk, omdat elke uitlaat reageert op de belasting en kleplogica in zijn eigen tak.

Deze opstelling is gebruikelijk wanneer één machine twee stroomniveaus of twee circuits nodig heeft zonder twee afzonderlijke aandrijfmotoren. Een hydraulische tandemtandwielpomp kan de stuur- en uitvoeringsfuncties op mobiele apparatuur voeden. Een dubbele schottenpomp kan twee werktuigmachinecircuits voeden waarbij een laag geluidsniveau en een compacte installatie van belang zijn. Een zuigertandemopstelling kan een hoofdwerkcircuit combineren met een secundaire functie, afhankelijk van de door de fabrikant gestelde limieten voor de doorgaande aandrijving.

Blince's Dubbele schottenpompen uit de SQP-serie illustreren het basisselectiepatroon: een aseindpompcode, een dekselpompcode, asoptie, poortoriëntatie, montagevorm en rotatie behoren allemaal tot het volledige model. Als u een deel van die code weglaat, kan dit de installatie of prestaties veranderen.

Tandempomp, tweetrapspomp en dubbelwerkende schottenpomp zijn niet hetzelfde

Deze drie termen worden vaak door elkaar gebruikt in aankoopberichten. Ze beschrijven verschillende ideeën.

Een tandempomp schakelt niet automatisch over van hoog debiet naar hoge druk. Als de twee stopcontacten op onafhankelijke circuits zijn aangesloten, blijft elke sectie zijn eigen tak bedienen. Als beide uitgangen worden gecombineerd, heeft het circuit de juiste controle-, ontlast- en losregeling nodig; een eenvoudig T-stuk creëert geen goed tweefasensysteem.

Voor het concept met hoge stroom/lage druk en lage stroom/hoge druk, zie hoe een tweetraps hydraulische pomp werkt . Voor de terminologie van de schoepenconstructie is het artikel over Hydraulische pompen met enkele en dubbele schotten verklaren waarom 'dubbelwerkend' verwijst naar de pompzones van één patroon, en niet automatisch naar twee pompsecties.

Bereken de stroom van elke sectie afzonderlijk

Bij een bekende assnelheid is de geschatte geleverde stroom uit elke sectie met vaste verplaatsing:

Q = Vg xnx volumetrische efficiëntie / 1000 

Waar:

• Q is de geleverde stroom in l/min.

• Vg is sectieverplaatsing in cm3/omw.

• n is de assnelheid in omw/min.

• Volumetrische efficiëntie houdt rekening met interne lekkage.

Stel dat het aseindgedeelte 32 cm3/omw is en het dekseleindgedeelte 16 cm3/omw. Bij 1.450 tpm en een verondersteld volumetrisch rendement van 0,90 bedragen de geschatte stromen ongeveer 41,8 l/min en 20,9 l/min. De gecombineerde inlaatvraag bedraagt ​​grofweg 62,7 l/min, voordat er rekening wordt gehouden met ontwerpmarges en operationele variaties.

Gebruik catalogusverplaatsing niet als bewijs van een hete werkstroom. De volumetrische efficiëntie verandert afhankelijk van de druk, de olieviscositeit, de slijtage en het pompontwerp. Een sectie die er tijdens een koude nullasttest gezond uitziet, kan de bruikbare afgifte verliezen nadat warme olie lekkage aan de interne speling blootlegt.

Als een tak langzaam is, meet dan die uitlaat in plaats van aan te nemen dat beide secties gelijkmatig zijn versleten. Het artikel over A Het janken van de schottenpomp wanneer deze warm is, laat zien waarom debiet, inlaatconditie, temperatuur en druk samen moeten worden geregistreerd.

Druk behoort tot de belasting, maar koppel behoort tot de gedeelde as

Een pomp creëert stroming en moet het koppel leveren dat nodig is om die stroming tegen de druk in te bewegen. Bij een tandemconstructie kan elke sectie een andere druk zien. Het kan zijn dat de ingaande as de som van hun koppelvereisten moet overbrengen.

Een geschat pompinvoerkoppel voor elke sectie is:

T = druk x verplaatsing / (20 x pi x mechanisch rendement) 

Met druk in bar en waterverplaatsing in cm3/omw is het resultaat ongeveer N·m. Gebruik bij de selectie de toegestane koppelmethode en nominale waarden van de pompfabrikant, in plaats van de formule als definitieve goedkeuring te beschouwen.

Neem het voorbeeld van 32 + 16 cm3/omw. Als het grote gedeelte tegelijkertijd op 90 bar werkt en het kleine gedeelte tegelijkertijd op 150 bar, bereiken beide koppelbijdragen de ingaande as. Het is verkeerd om alleen het hogeredrukgedeelte te controleren. Het is ook verkeerd om 90 en 150 bar bij elkaar op te tellen en de pompdruk 240 bar te noemen.

De juiste methode is om de koppelbijdrage van elke belaste sectie te berekenen, de gelijktijdige eisen op te tellen en het resultaat te vergelijken met de limieten van de ingaande as, de kruiskoppeling en de aandrijfmotor. Parker's officiële catalogus met tandwielpompen met meerdere secties gebruikt hetzelfde principe: het aantal en de grootte van pompsecties worden beperkt door het koppelvermogen van de aandrijfas en koppelingen tussen secties.

Dit is een van de redenen waarom een ​​oude pomp jarenlang kan overleven, terwijl een nominaal vergelijkbare vervanging een as of koppeling kapot maakt. De nieuwe sectievolgorde, drukwaarde, verplaatsingscombinatie of gelijktijdig werkingspatroon kunnen meer koppel overbrengen via een bepaalde interne koppeling.

Als de toestand van de koppeling onzeker is, controleer dan de uitlijning en montage voordat u de nieuwe eenheid laadt. De Uitlijningsgids voor hydraulische pompkoppelingen legt uit hoe leidingspanning, hoekfouten, naafpositie en asbelasting ervoor kunnen zorgen dat een correcte pomp er defect uitziet.

Controleer het vermogen van de Prime-Mover voor de slechtste werkelijke bedrijfstoestand

Het hydraulisch vermogen voor elke sectie kan worden geschat als:

P = stroom x druk / 600 

Met debiet in l/min en druk in bar is het resultaat hydraulisch vermogen in kW. Voeg de secties toe die tegelijkertijd kunnen worden geladen en houd rekening met de pomp-, koppelings- en aandrijfefficiëntie.

De belangrijke zinsnede wordt 'gelijktijdig geladen'. Een stuurgedeelte werkt misschien maar een paar seconden, maar die seconden tellen nog steeds als het werktuigcircuit onder belasting blijft. Een elektromotor die één van beide takken alleen draagt, kan overbelast raken als beide takken druk bereiken. Een kleine motor kan snelheid verliezen, waardoor beide pompstromen tegelijk afnemen.

Motorstroom, motortoerental en astoerental zijn daarom diagnostische metingen en geen achtergronddetails. A Handleiding voor het matchen van hydraulische pompmotoren is handig wanneer een tandempomp onbelast een acceptabel debiet levert, maar de aandrijving vertraagt ​​omdat beide circuits werken.

Verberg onvoldoende aandrijfvermogen niet door de ontlastingsinstellingen te verlagen zonder de taak van de machine te begrijpen. Dat kan de motor beschermen, maar een zwakke klem achterlaten, langzaam sturen of een lastcontrolefunctie onveilig maken. De oplossing kan liggen in verschillende verplaatsingen, een opeenvolgende werking, een betere lossing, een grotere krachtbron of een opstelling met variabele verplaatsing.

Sectievolgorde is een mechanische beslissing, niet alleen een porteringskeuze

Het gedeelte dat zich het dichtst bij de aandrijving bevindt, wordt gewoonlijk het aseinde of het voorste gedeelte genoemd. Het gedeelte dat verder van de aandrijving verwijderd is, is het deksel- of achtergedeelte. De productterminologie varieert, dus bevestig de tekening.

De sectievolgorde bepaalt welk koppel door elke interne koppeling moet gaan. De ingaande as draagt ​​de belasting van alle actieve secties. Een koppeling tussen het voor- en achtergedeelte transporteert het koppel dat het stroomafwaartse gedeelte nodig heeft. De regels van de fabrikant kunnen beperken welke verplaatsing op elke positie kan worden geplaatst.

Een koper mag de sectiecodes niet omdraaien, simpelweg omdat de stopcontacten gemakkelijker te pijpen zijn. Een groter achtergedeelte kan een kruiskoppelingslimiet overschrijden, zelfs als de ingaande as voldoende is. De poortoriëntatie moet worden geselecteerd nadat de toegestane sectiecombinatie bekend is.

De volledige code voor a De dubbele schottenpomp 2520VQ, 3520VQ, 3225VQ, 4520VQ, 4525VQ of 4535VQ identificeert meer dan alleen de familienaam. Cartridgecombinatie, as-, rotatie- en poortposities moeten allemaal bij de machine passen.

Bij de gedeelde inlaatvraag worden veel dubbele pompen luidruchtig

Twee stopcontacten zijn gemakkelijk te zien. De inlaat verdient meer aandacht.

Als beide secties door één gemeenschappelijke externe inlaat stromen, moet die doorgang de som van hun momentane inlaatstromen transporteren. Een aanzuigslang die voldoende was voor één pomp kan beperkend zijn na een upgrade met een dubbele pomp. Hetzelfde geldt voor de tankuitlaat, afsluitklep, bocht, aanzuigscherm, adapter en eventuele gedeelde boorgaten in een behuizing.

Koude olie maakt de test moeilijker. Een systeem kan een warme werkplaatsrun doorstaan ​​en toch verhongeren tijdens de eerste winterstart. Hoge viscositeit verhoogt het drukverlies via het inlaatpad. Het achterste gedeelte kan als eerste rammelen omdat de interne geometrie en lokale verliezen de inlaatomstandigheden niet gelijkmatig verdelen.

Een gemeenschappelijke inlaat moet worden beschouwd als één pad van het reservoir naar beide pompsecties. Controleer het oliepeil, het tankuitlaatgebied, de interne diameter van de slang, de slanglengte, de staat van de voering, aansluitingen, scherm, ontluchter, oliekwaliteit en de verwachte laagste starttemperatuur. De gids op waarom een ​​hydraulische pomp geen olie aanzuigt, is een nuttig inspectiebevel.

Ga er niet van uit dat aparte inlaatpoorten het probleem elimineren. Ze kunnen nog steeds één kleine tankuitlaat of interne standpijp delen. Meet de inlaatconditie dicht bij de pomp terwijl beide secties maximale stroom vereisen, en niet alleen terwijl één tak stationair draait.

Inlaatsnelheid, vacuüm en reservoirindeling hebben echte gegevens nodig

De poortgrootte van de catalogus is geen volledige regel voor de slangmaat. Poortdraden identificeren de verbindingsgeometrie; ze garanderen niet dat een lange slang, meerdere ellebogen, een zeef voor koude olie en een kleine tankuitlaat voldoen aan de toegestane inlaatcondities van de pomp.

Gebruik de inlaatlimieten van de pompfabrikant en een drukvalberekening voor de werkelijke olieviscositeit en -stroom. Controleer vervolgens de installatie met een geschikte inlaatdruk- of vacuümmeter. Registreer koude start, warm stationair, volledige stroom in één sectie en volledige stroom in beide secties.

Als het vacuüm pas scherp stijgt wanneer de tweede functie start, is de pomp mogelijk in orde en is de gemeenschappelijke inlaat mogelijk te beperkend. Als de meter acceptabel blijft, maar één sectie nog steeds caviteert, inspecteer dan de plaatselijke poorten, interne afdichting, rotatie, snelheid en de mogelijkheid van een luchtlek dichtbij die sectie.

Tankademhaling is belangrijk omdat olie die het reservoir verlaat, moet worden vervangen door lucht. Een geblokkeerde of te kleine ontluchter kan vacuüm toevoegen aan een toch al marginale inlaat. De De selectiegids voor de hydraulische tankontluchting is relevant wanneer de pomp luidruchtig wordt na meerdere cilinderslagen of wanneer het losdraaien van de vuldop het geluid verandert.

Houd de twee uitlaatcircuits leesbaar

Elke pompsectie heeft normaal gesproken een duidelijk drukpad, een ontlaststrategie en een retourroute nodig. Als een circuit geen goed ontlastingspad heeft, kan de druk ervan snel stijgen wanneer een klep sluit of een actuator het einde van de slag bereikt.

Markeer de lijnen voordat u ze verwijdert. Een foto van twee vergelijkbare poorten is niet voldoende als de vervanging een andere oriëntatiecode heeft. Bevestig welke uitlaat welke kleppenbank voedt, de verwachte stroom en druk van elke tak en de locatie van elke ontlastklep.

Vermijd het combineren van uitlaten met een eenvoudig T-stuk, tenzij de fabrikant van het circuit en de pomp dit expliciet toestaat. Twee onzorgvuldig verbonden secties met positieve verplaatsing kunnen in elkaar rijden, de stroom over het reliëf laten circuleren of hoge druk naar een sectie en circuit sturen die bedoeld zijn voor lagere druk.

Als de machine een gecombineerde stroom nodig heeft onder een overgangsdruk en één sectie daarboven onbelast, dan is dat een ontworpen tweetrapscircuit. Meestal is er controle- en ontlaadlogica vereist. Als u alleen de vorm van de pijp kopieert zonder de volgorde te begrijpen, kan dit een hitte- of drukschok veroorzaken.

Ontlast- en ontlastlogica beslissen of extra stroom nuttig werk wordt

Een dubbele pomp kan de verpakking verbeteren en tegelijkertijd energie verspillen als één sectie in noodtoestand blijft wanneer de functie ervan niet actief is.

Stel dat de kleinere sectie een piloot- of klemcircuit voedt. Zodra de accu is opgeladen of de klem is gesloten, moet dat gedeelte het beoogde stand-by- of ontlaadgedrag volgen. Als de stroom voortdurend een ontlastklep passeert, wordt de hydraulische kracht omgezet in warmte, ook al doet de hoofdactuator nuttig werk.

Er moeten manometers worden geïnstalleerd op de plaats waar ze de twee takken scheiden. Eén hoofdmeter op een gecombineerd verdeelstuk kan verbergen welke sectie is geladen. De De plaatsingsgids voor de hydraulische manometer legt uit waarom de lokale druk voor en na een vermoedelijke beperking meer dan één pompuitlaatnummer aangeeft.

Registreer beide uitlaatdrukken tijdens neutraal, elke afzonderlijke functie, gelijktijdige werking en warme stand-by. Houd indien mogelijk de ontlastingsretourtemperatuur in de gaten. Een tak die onverwacht heet blijft, kan door een beperking aan het lossen zijn of onder druk staan ​​terwijl het ontwerp lagedrukcirculatie beoogde.

Rotatierichting en poortoriëntatie moeten vóór het opstarten worden bevestigd

Correcte flens- en asafmetingen bewijzen niet dat de rotatie correct is. Tandempompen kunnen rotatiespecifieke poorttiming, smeerpaden, afdichtingen en modelcodes hebben.

Controleer of de as draait vanuit de door de fabrikant aangegeven kijkrichting. De richting van de motorventilator, een oude verfpijl en een foto genomen vanaf de andere kant kunnen allemaal fouten veroorzaken. Bij driefasige elektrische aandrijvingen kan elektrisch werk de rotatie omkeren, zelfs als de pomp zelf niet is gewijzigd.

Havenoriëntatie is net zo belangrijk. Door slangen zijwaarts te forceren om een ​​andere uitlaatpositie te bereiken, worden het pomplichaam en de montagebeugel belast. Controleer de uitlijning van de koppeling opnieuw nadat de slangen zijn geïnstalleerd, omdat leidingspanning een pomp kan verplaatsen die correct is uitgelijnd op de werkbank.

Controleer vóór de eerste belaste run het reservoirniveau, de oliekwaliteit, de positie van de inlaatklep, de vulprocedure van de pomp, de ontluchtingsinstellingen, de identificatie van de uitlaat en de rotatie. Jog alleen als de pompinstructies en locatieregels dit toestaan. Stop als een van beide secties droog klinkt.

Waarom de ene sectie kan falen terwijl de andere nog steeds werkt

Twee secties delen een schacht, maar delen geen identieke omstandigheden.

Het grotere gedeelte kan als eerste te maken krijgen met inlaathongering omdat het meer stroming nodig heeft. Het hogedrukgedeelte kan eerder interne lekkage ontwikkelen omdat de spelingen onder grotere druk werken. Het achterste gedeelte kan worden beïnvloed door een probleem met de koppeling of een lokale inlaat. Eén tak kan ook vervuiling van een defecte actuator met zich meedragen, terwijl de andere tak via een schoner pad terugkeert.

Dit is de reden waarom 'de andere uitlaat werkt nog' de pompconstructie niet vrijmaakt. Test elke sectie op stroming bij de eigen werkdruk en temperatuur. Controleer vervolgens de toestand van de schijf wanneer beide zijn geladen.

Inspecteer beide circuits na een interne storing. Puin kan van de ene uitlaat via kleppen, actuatoren, tankretouren, koelers en het gedeelde reservoir bewegen voordat het de andere sectie bereikt. De Gids voor controle op hydraulische verontreiniging is relevant wanneer een vervangingssectie voortijdig faalt of een tweede tak na de eerste mislukking begint vast te zitten.

Warmte is vaak een vermomde circuitkaart

Een tandempomp die heet wordt, is niet automatisch te groot. Warmte laat zien waar nuttig vermogen verloren gaat.

Eén sectie kan stroom over reliëf laten stromen. Het kan zijn dat een klep te klein is voor het grotere pompgedeelte. Een snelkoppeling kan de juiste schroefdraad hebben, maar een smal intern pad. Een retourfilter of koeler kan beide stromen tegelijk zien. De inlaat kan beperkt zijn, waardoor beluchting en een slechte vulling ontstaan.

Breng de temperatuur in kaart in plaats van alleen het pomphuis aan te raken. Vergelijk beide uitlaatleidingen, ontlastretouren, klepinlaten en -uitlaten, filter, koeler en tankretour. Koppel deze waarnemingen aan druk en stroming in dezelfde bedrijfstoestand.

Als de koeler de schuld krijgt, controleer dan eerst of het circuit onnodige warmte produceert. De De maattabel voor hydraulische oliekoelers legt uit waarom een ​​grotere koeler een drukverliesprobleem kan verbergen zonder dit te corrigeren.

Tandemtandwielpomp of dubbele schottenpomp?

Het antwoord hangt af van de machine, niet van een universele rangorde.

Een hydraulische tandemtandwielpomp is compact, vertrouwd en vaak geschikt voor mobiele of algemene industriële circuits. Het kan praktische taken verdragen, maar inlaatomstandigheden, uitlijning van de aandrijving, druklimieten, snelheid en vervuiling zijn nog steeds van belang. Externe tandwielsecties veroorzaken ook stromingsrimpels die invloed kunnen hebben op geluidsgevoelige apparatuur.

Een dubbele schottenpomp is vaak aantrekkelijk daar waar een soepelere doorstroming en een lager geluid belangrijk zijn. Blince's Het assortiment hydraulische schottenpompen omvat enkele en dubbele configuraties voor verschillende verplaatsingscombinaties en installatiepatronen. Schottenpompen hebben nog steeds schone olie, betrouwbare vulling, correcte rotatie en geschikte viscositeit nodig.

Kies niet alleen op basis van geluidsclaims. Vergelijk de bedrijfsdruk, vereiste sectiestromen, snelheidsbereik, oliereinheid, starttemperatuur, inschakelduur, servicetoegang, verwachte drukrimpel, montagebereik en lokale reparatiepraktijken.

Als de machine momenteel een tandwielpomp gebruikt, is het overstappen op een schottenpomp een technische conversie en geen directe modelvervanging. Inlaatbehoeften, asbelastingen, poorten, filtratie, drukvermogen en regelgedrag moeten allemaal worden gecontroleerd.

Wanneer één pomp plus een stroomverdeler beter kan zijn

Een tandempomp is niet de enige manier om twee stromen te creëren.

Eén grotere pomp met een stroomverdeler kan redelijk zijn als de totale stroom continu beschikbaar is en de twee takken een gedefinieerde splitsing nodig hebben. Het drukverlies van de stroomverdeler veroorzaakt echter warmte, en het prioriteitsgedrag moet overeenkomen met de machine. Als de ene tak druk bereikt terwijl de andere nog steeds stroom nodig heeft, wordt de reactie van de verdeler belangrijk.

Twee afzonderlijke pompen kunnen de voorkeur verdienen als de circuits onafhankelijke snelheid, service-isolatie, vloeistof of werking nodig hebben. Een pomp met variabel slagvolume en lastafhankelijke of drukgecompenseerde regeling kan het standby-verlies verminderen in machines waarbij een vaste stroom een ​​groot deel van de cyclus een klep of ontlasting passeert.

De praktische vergelijking is niet alleen de pompprijs. Vergelijk de grootte van de krachtbron, de complexiteit van de besturing, verlies bij inactiviteit, installatieruimte, toegang tot service, blootstelling aan besmetting en de kosten van één storing die beide functies stopzet.

Apparatuurspecifieke controles

Landbouw- en mobiele machines

Landbouwmachines combineren vaak stuur-, hef-, ventilator-, transport- en bevestigingsfuncties. Het bedieningspatroon verandert per seizoen en uitrustingsstuk. Een hydraulische tandemtandwielpomp die met een cilinder met korte cyclus werkte, kan veel heter worden als een nieuwe hydraulische motor continu draait.

Controleer de stroombehoefte van het uitrustingsstuk, het motortoerental onder belasting, de gemeenschappelijke inlaatconditie, de maat van de snelkoppeling, de retourdruk en of de stuur- en werktuigfuncties elkaar overlappen. De De drukvalgeleiding van de hydraulische snelkoppeling is handig wanneer één uitrustingsstuk langzaam of heet is terwijl andere normaal werken.

Seizoensopslag voegt nog een variabele toe. Water, stof, een verharde zuigslang of een verstopte ontluchter kunnen een voorheen acceptabele inlaat tot een probleem bij een koude start maken. Noteer de oliekwaliteit en de laagste verwachte starttemperatuur voordat u de pomp vergroot.

Bouwbijlagen

Veegmachines, sleuvengravers, freesmachines, vijzels en mulchers kunnen een continue stroom vereisen. Een basismachine die is ontworpen rond intermitterende cilinders heeft mogelijk niet voldoende aandrijfvermogen, koeling of retourcapaciteit wanneer beide tandemsecties belast blijven.

Als de pomp slechts met één hulpstuk heet wordt, vergelijk dan het vereiste debiet, de werkdruk, de afvoer van de motorbehuizing, koppelingen, slanglengte en retourroute. Een juiste De hydraulische motor kan nog steeds langzaam draaien als het pompgedeelte, de klep of de retourleiding niet goed op elkaar aansluiten.

Industriële werktuigmachines en vormapparatuur

Industriële machines kunnen één pompsectie gebruiken voor snelle nadering en een andere voor klemmen, smering of hulpbeweging. De volgorde kan er overzichtelijk uitzien in de PLC, terwijl tijdens overgangen nog steeds hydraulische overlap optreedt.

Meet de druk tijdens de overgang, niet alleen op stabiele cycluspunten. Een klepcommando dat een halve seconde overlapt, kan beide secties op druk zetten en het hoogste askoppel van de cyclus produceren. Deze korte gebeurtenis kan een terugkerende koppelings- of motoroverbelastingsfout verklaren.

Stille pompfamilies zoals de SQP-configuratie met dubbele schoepen kunnen geschikt zijn voor deze toepassingen, maar de modelkeuze hangt nog steeds af van de verplaatsingscombinatie, druk, snelheid, rotatie, poortoriëntatie, olie en gelijktijdig gebruik.

Compacte hydraulische aggregaten

Compacte krachtbronnen hebben een beperkt reservoirvolume en weinig ruimte voor een royale zuiggeleiding. Twee pompsecties kunnen een klein lokaal gedeelte van de tank snel leegmaken als het keerschot, de retourstraal of de uitlaatpositie vortexen bevordert.

Controleer het reservoirniveau gedurende de gehele actuatorcyclus. Grote dubbelwerkende cilinders kunnen het olievolume van de ene kant van het circuit naar de andere verplaatsen, waardoor het tankniveau verandert. Retourolie mag de beluchte stroom niet rechtstreeks naar de inlaat van de tandempomp drijven.

Op elektrische units registreert u de voedingsspanning, fasebalans, motorstroom en snelheid terwijl beide secties werken. Een pompprobleem en een probleem met de elektrische aandrijving kunnen dezelfde klacht over een laag debiet veroorzaken.

Een praktische testreeks voor een bestaande dubbelpomp

Begin niet met het draaien van de ontlastkleppen of het verwisselen van slangen. Stel een basislijn vast.

1. Registreer het volledige pompmodel, rotatie, as, montage, sectievolgorde en poortoriëntatie.

2. Identificeer de actuator of kleppenbank die door elke uitlaat wordt geleverd.

3. Registreer de oliekwaliteit, het reservoirpeil, de koudestarttemperatuur en de normale werktemperatuur.

4. Meet het rijtoerental en de motorstroom of het motorgedrag bij stationair en onder belasting.

5. Meet de uitlaatdruk voor alleen sectie A, alleen sectie B en beide functies samen.

6. Meet de stroom uit elke sectie bij realistische werkdruk en warme olie.

7. Meet de inlaatdruk of het vacuüm dichtbij de pomp tijdens maximale gecombineerde stroom.

8. Controleer de retourdruk waar beide aftakkingen weer op het tankpad aansluiten.

9. Inspecteer de ontlastingsstroom, de drukval in de klep, de staat van het filter, de koelerrestrictie en de slangtemperatuur.

10. Inspecteer de koppeling, beugel, as en leidingspanning nadat het systeem volledig is aangesloten.

Gebruik correct beoordeelde instrumenten en veilige testprocedures. Een drukmeting zonder debiet, snelheid, temperatuur en bedrijfstoestand kan de verkeerde conclusie ondersteunen.

Uitgewerkt voorbeeld: de pomp past, maar de motor schakelt uit

Een industriële unit gebruikt een voorste gedeelte van 30 cm3/omw en een achtergedeelte van 12 cm3/omw bij 1.450 tpm. De voorste tak werkt normaal gesproken op 80 bar. De achterste klemtak bereikt 160 bar. Elke functie werkt op zichzelf, maar de motor van 11 kW schakelt uit wanneer de klem sluit tijdens de werking van de transportband.

Maak eerst een schatting van de stromen. Bij een volumetrische efficiëntie van 90 procent leveren de secties ongeveer 39,2 en 15,7 l/min.

Volgende schatting hydraulisch vermogen bij gelijktijdige belasting:

Voorste sectie: 39,2 x 80 / 600 = 5,23 kWAchtersectie: 15,7 x 160 / 600 = 4,19 kWTotaal hydraulisch vermogen: ongeveer 9,42 kW 

Na pomp- en aandrijfverliezen kan de vereiste input het beschikbare motorvermogen benaderen of overschrijden, vooral als de spanning laag is of drukpieken optreden tijdens de klepovergang. Mogelijk is de pomp mechanisch in orde. De accijnzen en de aandrijfmarge zijn dat niet.

Mogelijke correcties zijn het voorkomen van functieoverlap, het beoordelen van verplaatsingen, het corrigeren van een onnodig hoge drukval, het verbeteren van het lossen of het selecteren van een geschikte aandrijving. Het verlagen van de klemdruk zonder de vereiste kracht te bevestigen is geen volledige oplossing.

Uitgewerkt voorbeeld: het achterste gedeelte jankt alleen bij koude start

Een mobiele machine maakt gebruik van een hydraulische tandempomp met een gemeenschappelijke inlaat. Het voorste gedeelte voedt de besturing en blijft stil. Het grotere achtergedeelte voedt een aanbouwdeel en rammelt de eerste minuut onder de 5 C. Warme prestaties zijn acceptabel.

Het reservoirpeil is correct, maar de aanzuigslang is lang, de binnenvoering is zachter geworden en de tankuitlaat bevat een fijne zeef. Wanneer de opzetklep opent, stijgt het inlaatvacuüm sterk. Het achterste gedeelte is niet defect omdat het achter ligt; het is het gedeelte dat de stroming vraagt ​​en dat de gedeelde inlaatbeperking blootlegt.

De reparatie moet volgen op het gemeten inlaatverlies. Het kan te maken hebben met de toestand en diameter van de slang, het onderhoud van het scherm, de viscositeit van de olie, de geometrie van de tankuitlaat of de opwarmprocedure. Als u een andere pomp installeert zonder de inlaat te corrigeren, kan de slijtage zich herhalen.

Praktische checklist voordat u een hydraulische tandempomp bestelt

Als meerdere antwoorden onbekend zijn, kan de selectie beginnen, maar dit moet voorlopig worden genoemd. Een pomp kan het as- en boutpatroon matchen, maar toch verkeerd zijn voor het circuit.

Veelvoorkomende fouten

Fout 1: Beide verplaatsingen toevoegen en de twee circuits negeren

Totale verplaatsing helpt bij het schatten van de inlaatvraag. Het toont niet het debiet, de druk, de klepcapaciteit of de werking van een van beide uitlaatopeningen. Zorg ervoor dat elke sectie tijdens de berekening leesbaar is.

Fout 2: de twee drukfactoren bij elkaar optellen

Elke uitlaatdruk volgt zijn tak. De ingaande as ziet de som van de koppelvereisten, niet een fictieve gecombineerde uitlaatdruk.

Fout 3: De elektromotor dimensioneren vanuit één functie tegelijk

Als beide functies elkaar kunnen overlappen, moet de schijf die toestand overleven. Zorg voor drukpieken en realistische efficiëntie in plaats van alleen stabiel hydraulisch vermogen te gebruiken.

Fout 4: Gebruik poortdraad als zuigslangmaat

De slang, fittingen, tankuitlaat, zeef, olieviscositeit, lengte en totale stroom bepalen het inlaatverlies. Een schroefdraad die correct aansluit, kan nog steeds een beperkende boring verbergen.

Fout 5: De pompsecties omkeren voor eenvoudiger leidingwerk

De sectievolgorde kan het interne koppelingskoppel veranderen. Volg de toegestane combinatie en modelcode voordat u de poortrichting kiest.

Fout 6: Outlets combineren met een T-stuk

Twee verdringeruitlaten hebben een ontworpen stroomcombinatie- en ontladingslogica nodig. Een T-stuk kan terugstroming, reliëfopwarming of drukblootstelling in de verkeerde tak veroorzaken.

Fout 7: Controle van de ontlastingsinstellingen, maar niet van de neutrale stroming

Een sectie kan op druk blijven terwijl de actuator inactief is. Registreer de uitlaatdruk en de retourtemperatuur zowel in de neutrale stand als tijdens het werk.

Fout 8: Alleen testen met warme, dunne olie

Warme olie kan interne lekkage aan het licht brengen, maar kan een marginale koude inlaat verbergen. Test het werkingsbereik, niet één comfortabele werkplaatsomstandigheid.

Fout 9: Vuile olie hergebruiken nadat één sectie mislukt is

Beide secties delen een reservoir en delen vaak een inlaat. Metaal uit één tak kan het vervangende of voorheen gezonde gedeelte beschadigen.

Fout 10: Elke dubbelpomp een tweetrapspomp noemen

Een tweetrapsfunctie heeft het juiste controle- en loscircuit nodig. Twee secties alleen zorgen niet voor een automatische werking met hoog debiet en hoge druk.

Een offerteaanvraag die een bruikbaar antwoord oplevert

In plaats van te schrijven 'Tandempomp nodig, hetzelfde als foto', stuur je een compacte technische notitie:

Mobiele landbouwmachine met een tweedelige pomp met vast slagvolume bij een motortoerental van 2.000 tpm. Aseindgedeelte levert besturing; Het dekseleindgedeelte drijft een vijzelmotor aan. De stuurdruk is 105 bar en de vijzeldruk is 135 bar. Beide functies kunnen samen functioneren. De vijzel vertraagt ​​wanneer er wordt gestuurd, en het inlaatvacuüm stijgt tijdens koude werking. De pomp maakt gebruik van een gemeenschappelijke inlaat. Olie is ISO VG 46, werktemperatuur is 58 C en de laagste starttemperatuur is -5 C. Bijgevoegd zijn de volledige modelcode, as- en flensafmetingen, poortoriëntatie, inlaatslang, tankuitlaat, kleppenbank en koppelingsfoto's.

Dat bericht geeft een leverancier de operationele relatie, niet alleen het oude onderdeelnummer. Het laat ook zien wat er nog moet worden gecontroleerd: gelijktijdig koppel, gemeenschappelijk inlaatverlies en of de aandrijfsnelheid stabiel blijft.

Voor een dubbele schottenpomp voegt u de cartridgecodes aan het aseinde en het deksel toe. Voeg voor een tandemtandwielpomp de werkelijke cilinderinhoud toe, indien bekend, de nominale druk en de piekdruk, de rotatie, het astype, de flens en of de inlaten gemeenschappelijk of gescheiden zijn.

Veelgestelde vragen

Wat is een hydraulische tandempomp?

Een hydraulische tandempomp bestaat uit twee pompsecties, aangedreven door één ingaande as. De secties hebben doorgaans afzonderlijke uitlaten en kunnen een gemeenschappelijke of afzonderlijke inlaatopstelling hebben. Elke sectie kan een andere cilinderinhoud hebben en een ander hydraulisch circuit voeden.

Is een tandem-hydraulische pomp hetzelfde als een tweetrapspomp?

Nee. Een tandempomp beschrijft twee secties op één aandrijving. Een tweetrapspomp maakt gebruik van twee secties met controle- en ontlastlogica om een ​​gecombineerd hoog debiet bij lage druk te leveren, en vervolgens een lager debiet bij hoge druk. Sommige tandempompen worden gebruikt in tweetrapscircuits, maar de termen zijn niet uitwisselbaar.

Hoe bereken ik het debiet van een tandempomp?

Bereken elke sectie afzonderlijk op basis van verplaatsing, assnelheid en volumetrische efficiëntie. Voeg de stromen toe bij het controleren van de vraag naar gemeenschappelijke inlaat, retour, filter of koeler. Ga er niet van uit dat beide uitlaten een gelijke stroom hebben.

Worden de drukken van twee pompsecties bij elkaar opgeteld?

Niet als één uitlaatdruk wanneer de secties afzonderlijke circuits voeden. Elke tak heeft zijn eigen druk. Wat bij de gedeelde aandrijving toevoegt, is het koppel en het vermogen dat nodig is voor secties die tegelijkertijd worden belast.

Waarom schakelt de elektromotor alleen uit als beide functies werken?

De twee secties vereisen mogelijk meer gecombineerd askoppel en vermogen dan de motor kan leveren. Controleer ook de spanning, fasebalans, snelheidsdaling, drukpieken, ontlastingsstroom en mechanische uitlijning voordat u de pomp vervangt.

Kan het ene tandempompgedeelte uitvallen terwijl het andere nog werkt?

Ja. De secties kunnen verschillende verplaatsings-, druk-, inlaatblootstellings-, slijtage- en vervuilingspaden hebben. Test de stroom uit elke uitlaat bij realistische druk en temperatuur en inspecteer vervolgens de gedeelde aandrijving en inlaat.

Waarom maakt het achterste pompgedeelte lawaai?

Mogelijke oorzaken zijn onder meer een hoge stroomvraag, beperking van de gemeenschappelijke inlaat, koude stroperige olie, luchtinvoer, verkeerde rotatie, lokaal poortverlies, interne slijtage of een aandrijfprobleem op het kruispunt. De fysieke positie alleen is geen diagnose.

Kan ik beide tandempompuitgangen met elkaar verbinden?

Alleen met een circuit dat ontworpen en goedgekeurd is voor het combineren van de stromen. De opstelling vereist mogelijk terugslagkleppen, loscontrole, compatibele drukwaarden en geschikte ontlastbescherming. Sluit geen verdringingsuitgangen aan met een onverklaard T-stuk.

Moet het grotere verplaatsingsgedeelte zich aan het aseinde bevinden?

Het hangt af van de pompfamilie en de koppellimieten. Sommige fabrikanten specificeren de toegestane volgorde of eisen eerst het grotere gedeelte. Volg de exacte productgegevens omdat de interne koppelcapaciteit de combinatie kan bepalen.

Hoe groot moet de gemeenschappelijke zuigleiding zijn?

Bepaal de maat voor de maximale gecombineerde inlaatstroom, olieviscositeit, slanglengte, fittingen, tankuitlaat, scherm en toegestane pompinlaatconditie. Controleer dit met een inlaatdruk- of vacuümmeting tijdens de ergste koude en volledige bedrijfstoestand.

Waarom maakt een dubbele pomp de olie heet?

Veelvoorkomende oorzaken zijn onder meer een gedeelte dat over de ontlasting loopt, te kleine kleppen, beperkende retourstromen, een overbelast filter of koeler, overmatige tegendruk, uithongering van de inlaat of een inefficiënte werking van de aandrijfmotor. Breng druk en temperatuur per branche in kaart.

Welke informatie is nodig voor een tandempompofferte?

Verzend de volledige modelcode, sectieverplaatsingen, rotatie, as, flens, poortoriëntatie, inlaatopstelling, snelheid, druk en stroom voor beide circuits, gelijktijdig gebruik, oliekwaliteit, temperatuurbereik, koppelingsfoto's, slangindeling en storingsgeschiedenis.

Laatste afhaalmaaltijd

Een hydraulische tandempomp dient gekozen te worden als één mechanische aandrijving die twee hydraulische verdiepingen bedient.

Houd die verhalen lang genoeg gescheiden om ze te begrijpen. Bereken de stroom van elke sectie. Registreer elke takdruk. Breng vervolgens de secties samen waar de hardware ze samenbrengt: koppel van de ingaande as, vermogen van de aandrijfmotor, gemeenschappelijke inlaatvraag, retourcapaciteit, olietemperatuur, uitlijning en verontreinigingscontrole.

Die volgorde voorkomt een aantal bekende fouten: een pomp kopen die past maar de aandrijving overbelast, beide secties vergroten terwijl er een kleine zuigleiding overblijft, een tandempomp behandelen als een automatisch tweetrapscircuit, of één defecte sectie vervangen zonder het gedeelde oliepad schoon te maken.

Voor de selectie van een hydraulische tandempomp, vervanging van een dubbele schottenpomp of een herhaalde storing kunt u Blince het volledige naamplaatje, de codes van de as- en dekseleinden, de afmetingen van de as en de flens, rotatie, poortrichting, inlaatindeling, werkdrukken, stroomvereisten, rijsnelheid, olietemperatuur, gelijktijdige bedieningsvolgorde en duidelijke machinefoto's sturen. Blince kan geschikt vergelijken hydraulische pompen , kleppen, filters, koelers, slangen, meters, motoren en aanverwante systeemcomponenten voordat u zich aan de volgende montage wijdt.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ E-mail: sales16@blince.com

Website: https://blince.com/

Vrijwaring

Dit artikel is een algemene technische gids. De definitieve componentselectie moet gebaseerd zijn op machinetekeningen, gemeten hydraulische gegevens, werkomstandigheden, veiligheidseisen en bevestiging door een gekwalificeerde waterbouwkundige of leverancier.

Het hydraulische team van Blince

Blince Hydraulic is een toonaangevend bedrijf dat zich toelegt op nauwkeurig ontworpen vloeistofkrachtproductie en op maat gemaakte hydraulische oplossingen. Gesteund door tientallen jaren diepgaande expertise op het gebied van industriële machines en duizenden succesvolle wereldwijde implementaties, richt ons engineeringteam zich volledig op de productie van hoogwaardige hydraulische componenten, waaronder gespecialiseerde orbitale motoren, hogedrukreizen drijven motor aan, en robuuste directionele regelkleppen . Onze productie-infrastructuur maakt gebruik van de modernste meerassige CNC-bewerkingssystemen en is volledig ISO 9001-gecertificeerd om herhaalbare volumetrische nauwkeurigheid bij elke afzonderlijke productierun te garanderen.

Wij leveren snelle, zeer betrouwbare en kostenefficiënte hydraulische oplossingen aan distributeurs in de zware industrie, OEM's van machines en onderhoudspersoneel in meer dan 150 landen. Of uw actieve project nu een kleine batch op maat gemaakte asprofielen vereist of een grootschalige productierun zware gietijzeren tandwielpomp , configureren we onze flexibele productieschema's om aan uw beoogde doorlooptijden te voldoen met totale voorspelbare prijzen. Samenwerken met Blince betekent het garanderen van maximale systeemefficiëntie, hoogwaardige materiaalkwaliteit en compromisloze professionaliteit op het gebied van vloeistofkracht.

Bezoek onze officiële website voor meer informatie over ons volledige productassortiment: www.blince.com.