হাইড্রোলিক ট্যান্ডেম পাম্প নির্বাচন এবং সার্কিট গাইড

একটি প্রতিস্থাপন টেন্ডেম পাম্প ফ্ল্যাঞ্জে ফিট করতে পারে, শ্যাফটের উপর স্লাইড করতে পারে এবং উভয় আউটলেট থেকে তেল পাঠাতে পারে। মেশিন এখনও ভুল হতে পারে.

স্টিয়ারিং হুইল ঘুরানো না হওয়া পর্যন্ত একটি বিভাগ স্বাভাবিকভাবে বুম তুলে নেয়। একটি ক্ল্যাম্প সার্কিট চাপে পৌঁছায়, কিন্তু পরিবাহক একই মুহূর্তে গতি হারায়। বৈদ্যুতিক মোটর তার নেমপ্লেট কারেন্টের মধ্যে যেকোন একটি ফাংশন একা চলাকালীন চলে, তারপর যখন উভয় ফাংশন একসাথে কাজ করে তখন ট্রিপ হয়। একটি ঠান্ডা সকালে, পিছনের পাম্প সেকশনটি দশ সেকেন্ডের জন্য র‍্যাটল করে যখন সামনের অংশটি পরিষ্কার শোনায়।

এই অভিযোগগুলিকে প্রায়ই আলাদা ভালভ, মোটর বা সিলিন্ডারের ত্রুটি হিসাবে বিবেচনা করা হয়। কখনও কখনও তারা. কখনও কখনও মেশিনটি আরও মৌলিক অমিল প্রকাশ করে: দুটি পাম্প বিভাগ পৃথক পাম্প হিসাবে নির্বাচিত হয়েছিল, যখন শ্যাফ্ট, ইনলেট, প্রাইম মুভার এবং রিটার্ন সিস্টেমকে অবশ্যই একটি সমাবেশ হিসাবে বহন করতে হবে।

ক হাইড্রোলিক ট্যান্ডেম পাম্প দরকারী কারণ একটি ড্রাইভ একটি কমপ্যাক্ট প্যাকেজে দুটি হাইড্রোলিক সার্কিট সরবরাহ করতে পারে। সেই সুবিধাটি একটি শর্তের সাথে আসে। প্রতিটি অপারেটিং অবস্থা অবশ্যই পরীক্ষা করা উচিত, সেই মুহূর্ত সহ যখন উভয় বিভাগ একবারে লোড দেখতে পায়।

দরকারী ক্রয় প্রশ্ন তাই সহজভাবে নয়, 'প্রতিটি বিভাগের স্থানচ্যুতি কী?' এটি হল:

কোন ফাংশনগুলি একসাথে কাজ করতে পারে, সেই মুহুর্তে প্রতিটি বিভাগ কী চাপ দেখতে পায় এবং শেয়ার্ড ড্রাইভ এবং ইনলেট কি সম্মিলিত চাহিদাকে সমর্থন করতে পারে?

এই নির্দেশিকাটি সেই প্রশ্নটিকে ব্যবহারিক নির্বাচন এবং ট্যান্ডেম হাইড্রোলিক গিয়ার পাম্প, ডাবল ভ্যান পাম্প এবং অন্যান্য বহু-বিভাগের ফিক্সড-ডিসপ্লেসমেন্ট পাম্প ব্যবস্থার জন্য সমস্যা সমাধানের পদ্ধতিতে বিকাশ করে।

কেন এই বিষয়টি ব্যয়বহুল অর্ডারিং ত্রুটি সৃষ্টি করে

নেমপ্লেট সাধারণত একটি ঝরঝরে মডেল কোড উপস্থাপন করে। মেশিনটি সুন্দরভাবে কাজ করে না।

একজন ক্রেতা শ্যাফ্ট-এন্ড বিভাগটিকে 35 cm3/rev হিসেবে এবং কভার-এন্ড বিভাগটিকে 17 cm3/rev হিসেবে চিহ্নিত করতে পারেন। এই সংখ্যাগুলি প্রবাহ স্থাপনে সহায়তা করে, কিন্তু তারা কোন শাখায় উচ্চ চাপে পৌঁছায়, ফাংশনগুলি ওভারল্যাপ হয় কিনা, সাধারণ সাকশন পোর্ট কীভাবে সাজানো হয়, বা পাম্প বিভাগের মধ্যে সংযোগের মধ্য দিয়ে কতটা টর্ক যায় তা দেখায় না।

আশেপাশের উপাদানগুলিও গুরুত্বপূর্ণ। একটি ছোট জলবাহী দিকনির্দেশক নিয়ন্ত্রণ ভালভ বৃহত্তর বিভাগে সীমাবদ্ধ করতে পারে। একটি রিটার্ন ফিল্টার একটি শাখার জন্য গ্রহণযোগ্য হতে পারে এবং যখন উভয় রিটার্ন স্ট্রীম একসাথে আসে তখন ওভারলোড হয়। তার থ্রেড আকার থেকে নির্বাচিত একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সাধারণ খাঁড়ি জন্য খুব কম অভ্যন্তরীণ এলাকা থাকতে পারে.

Blince জলবাহী পাম্প, মোটর, ভালভ, সিলিন্ডার, কুলার, গেজ, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, জিনিসপত্র, এবং সম্পর্কিত সরবরাহ করে জলবাহী সিস্টেমের উপাদান । সেই বৃহত্তর দৃষ্টিভঙ্গি এখানে গুরুত্বপূর্ণ কারণ একটি ডাবল পাম্প অভিযোগ প্রায়শই পাম্পের চারপাশের সার্কিটের অন্তর্গত, শুধুমাত্র পাম্প কার্টিজের জন্য নয়।

দুটি কাজের ফাংশন দিয়ে শুরু করুন, পুরানো পাম্প কোড নয়

একটি প্রতিস্থাপন নির্বাচন করার আগে, প্রতিটি আউটলেট আসলে কি করে তা লিখুন।

শ্যাফট-এন্ড সেকশন ফিড স্টিয়ারিং, একটি ক্ল্যাম্প, একটি ট্রাভেল সার্কিট, একটি কুলিং ফ্যান, বা একটি পাইলট সিস্টেম? কভার-এন্ড সেকশনটি কি একটি বড় সিলিন্ডার বা ক্রমাগত হাইড্রোলিক মোটর সরবরাহ করে? অপারেটর একবারে উভয় ফাংশন ব্যবহার করতে পারেন? একটি বিভাগ কি নিরপেক্ষভাবে আনলোড হয়, নাকি অন্য সার্কিট কাজ করার সময় এটি ত্রাণ চাপের কাছাকাছি থাকে?

বর্ণনাটি মেশিন থেকে আসা উচিত, ক্যাটালগ ছবি থেকে নয়। একটি ছোট ক্ষেত্রের নোট পড়তে পারে:

সামনের অংশটি প্রায় 95 বারে ক্রমাগত একটি পরিবাহক মোটর চালায়। পিছনের অংশটি চক্র প্রতি ছয় সেকেন্ডের জন্য 145 বারে একটি ক্ল্যাম্প পরিচালনা করে। কনভেয়র চলাকালীন ক্ল্যাম্প বন্ধ হয়ে গেলে মোটর কারেন্ট তীব্রভাবে বেড়ে যায়। তেলের তাপমাত্রা চল্লিশ মিনিটের পরে 68 সেন্টিগ্রেডে পৌঁছায়।

এই নোটটি একটি সরবরাহকারীকে 'একই ডাবল পাম্পের উদ্ধৃতি' এর চেয়ে বেশি দরকারী তথ্য দেয়৷ এটি একই সাথে শুল্ক, চাপ, সময়, তাপ এবং অপর্যাপ্ত ড্রাইভ শক্তি প্রকাশ করার সম্ভাবনা সবচেয়ে বেশি ফাংশন সনাক্ত করে৷

যদি একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ প্রতিস্থাপন, ভালভ পরিবর্তন, নতুন সংযুক্তি, বৈদ্যুতিক মোটর প্রতিস্থাপন, বা জলাধার মেরামতের পরে ব্যর্থতা শুরু হয়, সেই ইতিহাস অন্তর্ভুক্ত করুন। দ সম্পূর্ণ হাইড্রোলিক পাম্প ট্রাবলশুটিং গাইডটি প্রাসঙ্গিক কারণ একটি টেন্ডেম পাম্পকে সিস্টেম পরিবর্তনের জন্য দায়ী করা যেতে পারে যা ইনলেট লস, ড্রাইভের গতি, আনলোডিং বা রিটার্ন প্রেশার পরিবর্তন করে।

একটি হাইড্রোলিক ট্যান্ডেম পাম্প আসলে কি?

একটি হাইড্রোলিক টেন্ডেম পাম্পে দুটি পাম্পিং বিভাগ থাকে যা একটি ইনপুট শ্যাফট দ্বারা লাইনে চালিত হয়। পণ্য পরিবারের উপর নির্ভর করে, বিভাগগুলি গিয়ার, ভ্যান, পিস্টন বা অনুমোদিত সংমিশ্রণ হতে পারে। প্রতিটি বিভাগের নিজস্ব স্থানচ্যুতি এবং আউটলেট আছে। খাঁড়িটি অভ্যন্তরীণভাবে ভাগ করা যেতে পারে, একটি সাধারণ বাহ্যিক পোর্টের মাধ্যমে সরবরাহ করা যেতে পারে বা পৃথক পোর্টের মাধ্যমে সরবরাহ করা যেতে পারে।

বিভাগগুলি একই খাদ গতিতে ঘোরে। তারা অগত্যা একই প্রবাহ সরবরাহ করে না কারণ তাদের স্থানচ্যুতি ভিন্ন হতে পারে। তারা অগত্যা একই চাপে কাজ করে না কারণ প্রতিটি আউটলেট তার নিজস্ব শাখায় লোড এবং ভালভ যুক্তিতে সাড়া দেয়।

এই ব্যবস্থাটি সাধারণ যেখানে একটি মেশিনের দুটি পৃথক প্রাইম মুভার ছাড়া দুটি প্রবাহ স্তর বা দুটি সার্কিট প্রয়োজন। একটি ট্যান্ডেম হাইড্রোলিক গিয়ার পাম্প স্টিয়ারিং খাওয়াতে পারে এবং মোবাইল সরঞ্জামগুলিতে ফাংশন প্রয়োগ করতে পারে। একটি ডাবল ভ্যান পাম্প দুটি মেশিন-টুল সার্কিট সরবরাহ করতে পারে যেখানে কম শব্দ এবং কমপ্যাক্ট ইনস্টলেশন ব্যাপার। একটি পিস্টন টেন্ডেম বিন্যাস একটি গৌণ ফাংশনের সাথে একটি প্রধান কার্যকারী সার্কিটকে একত্রিত করতে পারে, যা প্রস্তুতকারকের মাধ্যমে-ড্রাইভ সীমা সাপেক্ষে।

ব্লিন্সের SQP সিরিজের ডাবল ভ্যান পাম্পগুলি মৌলিক নির্বাচনের ধরণকে চিত্রিত করে: একটি শ্যাফট-এন্ড পাম্প কোড, একটি কভার-এন্ড পাম্প কোড, শ্যাফ্ট বিকল্প, পোর্ট অরিয়েন্টেশন, মাউন্টিং ফর্ম এবং ঘূর্ণন সবই সম্পূর্ণ মডেলের অন্তর্গত। সেই কোডের একটি অংশ ত্যাগ করা ইনস্টলেশন বা কর্মক্ষমতা পরিবর্তন করতে পারে।

ট্যান্ডেম পাম্প, টু-স্টেজ পাম্প এবং ডাবল-অ্যাক্টিং ভ্যান পাম্প একই জিনিস নয়

এই তিনটি পদ প্রায়ই বার্তা ক্রয় একসঙ্গে মিশ্রিত করা হয়. তারা বিভিন্ন ধারণা বর্ণনা করে।

একটি টেন্ডেম পাম্প স্বয়ংক্রিয়ভাবে উচ্চ প্রবাহ থেকে উচ্চ চাপে স্যুইচ করে না। যদি এর দুটি আউটলেট স্বাধীন সার্কিটের সাথে সংযুক্ত থাকে, তবে প্রতিটি বিভাগ তার নিজস্ব শাখা পরিবেশন করতে থাকে। যদি উভয় আউটলেট একত্রিত হয়, সার্কিটের সঠিক চেক, ত্রাণ এবং আনলোডিং ব্যবস্থা প্রয়োজন; একটি সাধারণ টি একটি সঠিক দ্বি-পর্যায়ের সিস্টেম তৈরি করে না।

উচ্চ-প্রবাহ/নিম্ন-চাপ এবং নিম্ন-প্রবাহ/উচ্চ-চাপ ধারণার জন্য, দেখুন কিভাবে একটি দুই পর্যায়ে হাইড্রোলিক পাম্প কাজ করে । ভ্যান নির্মাণ পরিভাষা জন্য, নিবন্ধ একক এবং ডাবল ভ্যান হাইড্রোলিক পাম্প ব্যাখ্যা করে কেন 'ডাবল অ্যাক্টিং' বলতে একটি কার্টিজের পাম্পিং জোন বোঝায়, স্বয়ংক্রিয়ভাবে দুটি পাম্প বিভাগে নয়।

প্রতিটি বিভাগ থেকে পৃথকভাবে প্রবাহ গণনা করুন

একটি পরিচিত শ্যাফ্ট গতিতে, প্রতিটি স্থির স্থানচ্যুতি বিভাগ থেকে আনুমানিক বিতরণ করা প্রবাহ হল:

Q = Vg xnx ভলিউমেট্রিক দক্ষতা / 1000 

কোথায়:

• L/মিনিট এ Q বিতরণ করা হয়।

• Vg হল cm3/rev-এ সেকশন ডিসপ্লেসমেন্ট।

• n হল রেভ/মিনিটে শ্যাফটের গতি।

• ভলিউমেট্রিক দক্ষতা অভ্যন্তরীণ ফুটো জন্য অ্যাকাউন্ট.

ধরুন শ্যাফ্ট-এন্ড বিভাগটি 32 cm3/rev এবং কভার-এন্ড বিভাগটি 16 cm3/rev। 1,450 rpm এবং 0.90 এর একটি অনুমান ভলিউমেট্রিক দক্ষতা, আনুমানিক প্রবাহ প্রায় 41.8 L/min এবং 20.9 L/min। নকশা মার্জিন এবং অপারেটিং বৈচিত্রের অনুমতি দেওয়ার আগে সম্মিলিত খাঁড়ি চাহিদা মোটামুটি 62.7 L/min হয়।

গরম কাজের প্রবাহের প্রমাণ হিসাবে ক্যাটালগ স্থানচ্যুতি ব্যবহার করবেন না। চাপ, তেলের সান্দ্রতা, পরিধান এবং পাম্প ডিজাইনের সাথে ভলিউমেট্রিক দক্ষতা পরিবর্তন হয়। ঠাণ্ডা নো-লোড পরীক্ষার সময় স্বাস্থ্যকর বলে মনে হয় একটি অংশ উষ্ণ তেল অভ্যন্তরীণ ক্লিয়ারেন্স ফুটো প্রকাশ করার পরে দরকারী ডেলিভারি হারাতে পারে।

যখন একটি শাখা ধীর হয়, উভয় বিভাগ সমানভাবে পরিধান করেছে অনুমান না করে সেই আউটলেটটি পরিমাপ করুন। একটি উপর নিবন্ধ ভ্যান পাম্প যখন গরম দেখায় কেন প্রবাহ, ইনলেট অবস্থা, তাপমাত্রা এবং চাপ একসাথে রেকর্ড করা উচিত।

চাপ লোডের সাথে সম্পর্কিত, কিন্তু টর্ক ভাগ করা শ্যাফ্টের অন্তর্গত

একটি পাম্প প্রবাহ তৈরি করে এবং চাপের বিরুদ্ধে সেই প্রবাহকে সরানোর জন্য প্রয়োজনীয় টর্ক সরবরাহ করতে হবে। একটি টেন্ডেম সমাবেশে, প্রতিটি বিভাগ একটি ভিন্ন চাপ দেখতে পারে। ইনপুট শ্যাফ্টকে তাদের টর্কের চাহিদার যোগফল প্রেরণ করতে হতে পারে।

প্রতিটি বিভাগের জন্য একটি আনুমানিক পাম্প ইনপুট টর্ক হল:

T = চাপ x স্থানচ্যুতি / (20 x pi x যান্ত্রিক দক্ষতা) 

বারে চাপ এবং cm3/rev-এ স্থানচ্যুতি হলে, ফলাফল প্রায় N m। নির্বাচনের জন্য, সূত্রটিকে চূড়ান্ত অনুমোদন হিসাবে বিবেচনা না করে পাম্প প্রস্তুতকারকের অনুমোদিত টর্ক পদ্ধতি এবং রেটিংগুলি ব্যবহার করুন৷

32 + 16 cm3/rev উদাহরণটি বিবেচনা করুন। যদি বড় অংশটি 90 বারে কাজ করে এবং ছোট অংশটি একই সময়ে 150 বারে কাজ করে, উভয় টর্ক অবদান ইনপুট শ্যাফ্টে পৌঁছায়। শুধুমাত্র উচ্চ চাপ বিভাগ পরীক্ষা করা ভুল। 90 এবং 150 বার যোগ করা এবং পাম্পের চাপকে 240 বার বলাও ভুল।

সঠিক পদ্ধতি হল প্রতিটি লোড করা বিভাগের টর্কের অবদান গণনা করা, একই সাথে চাহিদা যোগ করা এবং ফলাফলের তুলনা করা ইনপুট শ্যাফ্ট, ইন্টার-সেকশন কাপলিং এবং প্রাইম-মুভার লিমিটের সাথে। পার্কারের অফিসিয়াল মাল্টি-সেকশন গিয়ার-পাম্প ক্যাটালগ একই নীতি ব্যবহার করে: পাম্প বিভাগের সংখ্যা এবং আকার ড্রাইভ শ্যাফ্টের টর্ক ক্ষমতা এবং বিভাগগুলির মধ্যে কাপলিং দ্বারা সীমাবদ্ধ।

এটি একটি কারণ যা একটি পুরানো পাম্প বছরের পর বছর বেঁচে থাকতে পারে যখন নামমাত্র অনুরূপ প্রতিস্থাপন একটি শ্যাফ্ট বা কাপলিং ভেঙে দেয়। নতুন বিভাগ আদেশ, চাপ রেটিং, স্থানচ্যুতি সমন্বয়, বা একযোগে অপারেটিং প্যাটার্ন একটি নির্দিষ্ট অভ্যন্তরীণ সংযোগের মাধ্যমে আরও টর্ক স্থানান্তর করতে পারে।

যদি সংযোগের অবস্থা অনিশ্চিত হয়, নতুন ইউনিট লোড করার আগে প্রান্তিককরণ এবং মাউন্টিং পরিদর্শন করুন। দ হাইড্রোলিক পাম্প কাপলিং অ্যালাইনমেন্ট গাইড ব্যাখ্যা করে কিভাবে পাইপ স্ট্রেস, কৌণিক ত্রুটি, হাব অবস্থান এবং শ্যাফ্ট লোড একটি সঠিক পাম্পকে ত্রুটিপূর্ণ দেখাতে পারে।

সবচেয়ে খারাপ বাস্তব অপারেটিং রাজ্যের জন্য প্রাইম-মুভার পাওয়ার পরীক্ষা করুন

প্রতিটি বিভাগের জন্য হাইড্রোলিক শক্তি অনুমান করা যেতে পারে:

P = প্রবাহ x চাপ / 600 

L/min এ প্রবাহ এবং বারে চাপের সাথে, ফলাফল হল জলবাহী শক্তি কিলোওয়াটে। একই সাথে লোড করা যেতে পারে এমন বিভাগগুলি যোগ করুন, তারপরে পাম্প, কাপলিং এবং ড্রাইভের দক্ষতার জন্য অনুমতি দিন।

গুরুত্বপূর্ণ বাক্যাংশটি হল 'একযোগে লোড করা হয়।' একটি স্টিয়ারিং সেকশন মাত্র কয়েক সেকেন্ডের জন্য কাজ করতে পারে, কিন্তু ইমপ্লিমেন্ট সার্কিটটি লোডের অধীনে থাকলে সেই সেকেন্ডগুলি এখনও গণনা করা হবে। একটি বৈদ্যুতিক মোটর যা উভয় শাখাকে একা বহন করে যখন উভয় শাখা চাপে পৌঁছায় তখন ওভারলোড হতে পারে। একটি ছোট ইঞ্জিন গতি হারাতে পারে, যার ফলে উভয় পাম্প প্রবাহ একবারে পড়ে যায়।

মোটর কারেন্ট, ইঞ্জিনের গতি এবং শ্যাফ্টের গতি তাই ডায়াগনস্টিক রিডিং, ব্যাকগ্রাউন্ডের বিবরণ নয়। ক হাইড্রোলিক পাম্প মোটর ম্যাচিং গাইড উপযোগী যখন একটি টেন্ডেম পাম্প গ্রহণযোগ্য প্রবাহ আনলোড করে কিন্তু উভয় সার্কিট কাজ করার ফলে ড্রাইভ ধীর হয়ে যায়।

মেশিন ডিউটি ​​না বুঝে রিলিফ সেটিংস কমিয়ে অপর্যাপ্ত ড্রাইভ পাওয়ার লুকাবেন না। এটি মোটরকে রক্ষা করতে পারে তবে একটি ক্ল্যাম্প দুর্বল, স্টিয়ারিং ধীর, বা লোড-কন্ট্রোল ফাংশন অনিরাপদ রেখে যেতে পারে। সমাধান হতে পারে বিভিন্ন স্থানচ্যুতি, ক্রমানুসারে অপারেশন, ভাল আনলোডিং, একটি বড় প্রাইম মুভার, বা একটি পরিবর্তনশীল-স্থানচ্যুতি বিন্যাস।

সেকশন অর্ডার একটি যান্ত্রিক সিদ্ধান্ত, শুধু একটি পোর্টিং পছন্দ নয়

ড্রাইভের কাছাকাছি অংশটিকে সাধারণত শ্যাফ্ট-এন্ড বা সামনের অংশ বলা হয়। ড্রাইভ থেকে দূরে থাকা অংশটি কভার-এন্ড বা পিছনের অংশ। পণ্য পরিভাষা পরিবর্তিত হয়, তাই অঙ্কন নিশ্চিত করুন.

বিভাগ আদেশ প্রভাবিত করে কোন টর্ক প্রতিটি অভ্যন্তরীণ কাপলিং এর মধ্য দিয়ে যেতে হবে। ইনপুট শ্যাফ্ট সমস্ত সক্রিয় বিভাগের লোড বহন করে। সামনের এবং পিছনের অংশগুলির মধ্যে একটি কাপলিং ডাউনস্ট্রিম বিভাগের জন্য প্রয়োজনীয় টর্ক বহন করে। প্রস্তুতকারকের নিয়ম প্রতিটি অবস্থানে স্থানচ্যুতি স্থাপন করা যেতে পারে তা সীমিত করতে পারে।

আউটলেটগুলি পাইপ করা সহজ হবে বলে একজন ক্রেতার সেকশন কোডগুলিকে বিপরীত করা উচিত নয়। ইনপুট শ্যাফ্ট পর্যাপ্ত থাকলেও একটি বৃহত্তর পিছনের অংশ একটি আন্তঃবিভাগ সংযোগ সীমা অতিক্রম করতে পারে। অনুমোদিত বিভাগের সংমিশ্রণ জানার পরে পোর্ট অভিযোজন নির্বাচন করা উচিত।

একটি জন্য সম্পূর্ণ কোড 2520VQ, 3520VQ, 3225VQ, 4520VQ, 4525VQ, বা 4535VQ ডাবল ভেন পাম্প পরিবারের নামের চেয়ে বেশি চিহ্নিত করে। কার্টিজের সংমিশ্রণ, শ্যাফ্ট, ঘূর্ণন এবং পোর্টের অবস্থানগুলি সবই মেশিনের সাথে মেলে।

শেয়ার্ড ইনলেট ডিমান্ড যেখানে অনেক ডাবল পাম্প গোলমাল হয়ে যায়

দুটি আউটলেট দেখতে সহজ। খাঁড়ি আরো মনোযোগ প্রাপ্য.

যদি উভয় বিভাগ একটি সাধারণ বাহ্যিক খাঁড়ি দিয়ে আঁকে, তবে সেই উত্তরণটি অবশ্যই তাদের তাত্ক্ষণিক ইনলেট প্রবাহের যোগফল বহন করবে। একটি স্তন্যপান পায়ের পাতার মোজাবিশেষ যা একটি পাম্পের জন্য পর্যাপ্ত ছিল একটি ডাবল পাম্প আপগ্রেড করার পরে সীমাবদ্ধ হতে পারে। ট্যাঙ্কের আউটলেট, শাটঅফ ভালভ, কনুই, সাকশন স্ক্রিন, অ্যাডাপ্টার এবং হাউজিং-এর যেকোনো শেয়ার্ড ড্রিলওয়ের ক্ষেত্রেও একই কথা প্রযোজ্য।

ঠান্ডা তেল পরীক্ষা কঠিন করে তোলে। একটি সিস্টেম একটি উষ্ণ ওয়ার্কশপ রান পাস এবং এখনও প্রথম শীতকালীন শুরুর সময় ক্ষুধার্ত হতে পারে. উচ্চ সান্দ্রতা খাঁড়ি পথের মাধ্যমে চাপের ক্ষতি বাড়ায়। অভ্যন্তরীণ জ্যামিতি এবং স্থানীয় ক্ষয়ক্ষতিগুলি ইনলেট অবস্থাকে সমানভাবে ভাগ করে না বলে পিছনের অংশটি প্রথমে বিড়বিড় করতে পারে।

একটি সাধারণ খাঁড়ি জলাধার থেকে উভয় পাম্পিং বিভাগে একটি পথ হিসাবে পর্যালোচনা করা উচিত। তেলের স্তর, ট্যাঙ্কের আউটলেট এলাকা, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অভ্যন্তরীণ ব্যাস, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ দৈর্ঘ্য, লাইনারের অবস্থা, ফিটিংস, স্ক্রিন, শ্বাসযন্ত্র, তেলের গ্রেড এবং প্রত্যাশিত সর্বনিম্ন তাপমাত্রা পরীক্ষা করুন। গাইড অন কেন একটি জলবাহী পাম্প তেল আঁকতে ব্যর্থ হয় একটি দরকারী পরিদর্শন আদেশ প্রদান করে।

অনুমান করবেন না যে আলাদা ইনলেট পোর্ট সমস্যাটি দূর করে। তারা এখনও একটি ছোট ট্যাঙ্ক আউটলেট বা অভ্যন্তরীণ স্ট্যান্ডপাইপ ভাগ করতে পারে। পাম্পের কাছাকাছি ইনলেটের অবস্থা পরিমাপ করুন যখন উভয় বিভাগই সর্বাধিক প্রবাহের দাবি করে, শুধুমাত্র একটি শাখা নিষ্ক্রিয় থাকা অবস্থায় নয়।

খাঁড়ি বেগ, ভ্যাকুয়াম, এবং জলাধার লেআউট বাস্তব ডেটা প্রয়োজন

ক্যাটালগ পোর্ট সাইজ একটি সম্পূর্ণ পায়ের পাতার মোজাবিশেষ আকারের নিয়ম নয়। পোর্ট থ্রেড সংযোগ জ্যামিতি সনাক্ত; তারা গ্যারান্টি দেয় না যে একটি দীর্ঘ পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, বেশ কয়েকটি কনুই, একটি কোল্ড-অয়েল স্ক্রিন এবং একটি ছোট ট্যাঙ্কের আউটলেট পাম্পের অনুমতিযোগ্য ইনলেট শর্ত পূরণ করবে।

প্রকৃত তেল সান্দ্রতা এবং প্রবাহের জন্য পাম্প প্রস্তুতকারকের খাঁড়ি সীমা এবং একটি চাপ-ড্রপ গণনা ব্যবহার করুন। তারপরে একটি উপযুক্ত ইনলেট চাপ বা ভ্যাকুয়াম গেজ দিয়ে ইনস্টলেশন যাচাই করুন। ঠান্ডা শুরু, উষ্ণ নিষ্ক্রিয়, এক-বিভাগ পূর্ণ প্রবাহ এবং উভয়-বিভাগের সম্পূর্ণ প্রবাহ রেকর্ড করুন।

দ্বিতীয় ফাংশন শুরু হওয়ার সময় যদি ভ্যাকুয়াম তীব্রভাবে বেড়ে যায়, তাহলে পাম্পটি স্বাস্থ্যকর হতে পারে এবং সাধারণ ইনলেটটি খুব সীমাবদ্ধ হতে পারে। যদি গেজটি গ্রহণযোগ্য থাকে কিন্তু একটি অংশ এখনও ক্যাভিট করে, স্থানীয় পোর্টিং, অভ্যন্তরীণ সিলিং, ঘূর্ণন, গতি এবং সেই বিভাগের কাছাকাছি একটি বায়ু ফুটো হওয়ার সম্ভাবনা পরিদর্শন করুন।

ট্যাঙ্কের শ্বাস-প্রশ্বাস গুরুত্বপূর্ণ কারণ জলাধার ছেড়ে যাওয়া তেল অবশ্যই বায়ু দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে। একটি অবরুদ্ধ বা ছোট আকারের শ্বাসযন্ত্র ইতিমধ্যে প্রান্তিক খাঁড়িতে ভ্যাকুয়াম যোগ করতে পারে। দ হাইড্রোলিক ট্যাঙ্ক শ্বাস-প্রশ্বাসের নির্বাচন নির্দেশিকা প্রাসঙ্গিক হয় যখন পাম্পটি বেশ কয়েকটি সিলিন্ডার স্ট্রোকের পরে শোরগোল করে বা ফিলার ক্যাপটি আলগা করার সময় শব্দ পরিবর্তন করে।

দুটি আউটলেট সার্কিট পাঠযোগ্য রাখুন

প্রতিটি পাম্প বিভাগে সাধারণত একটি পরিষ্কার চাপের পথ, ত্রাণ কৌশল এবং রিটার্ন রুট প্রয়োজন। যদি একটি সার্কিটের সঠিক ত্রাণ পথ না থাকে, তবে একটি ভালভ বন্ধ হয়ে গেলে বা একটি অ্যাকচুয়েটর ভ্রমণের শেষে পৌঁছালে এর চাপ দ্রুত বাড়তে পারে।

অপসারণের আগে লাইনগুলি চিহ্নিত করুন। প্রতিস্থাপনের একটি ভিন্ন অভিযোজন কোড থাকলে দুটি অনুরূপ পোর্টের একটি ফটো যথেষ্ট নয়। কোন আউটলেট কোন ভালভ ব্যাঙ্ক ফিড করে, প্রতিটি শাখার প্রত্যাশিত প্রবাহ এবং চাপ এবং প্রতিটি রিলিফ ভালভের অবস্থান নিশ্চিত করুন।

একটি সাধারণ টি-এর সাথে আউটলেটগুলিকে একত্রিত করা এড়িয়ে চলুন যদি না সার্কিট এবং পাম্প প্রস্তুতকারক স্পষ্টভাবে ব্যবস্থার অনুমতি দেয়। অসতর্কভাবে সংযুক্ত দুটি ধনাত্মক-স্থানচ্যুতি বিভাগ একে অপরের মধ্যে ড্রাইভ করতে পারে, ত্রাণ জুড়ে প্রবাহ সঞ্চালন করতে পারে, বা নিম্ন চাপের উদ্দেশ্যে একটি বিভাগে এবং সার্কিটে উচ্চ চাপ পাঠাতে পারে।

যদি মেশিনের একটি ট্রানজিশন চাপের নিচে সম্মিলিত প্রবাহের প্রয়োজন হয় এবং তার উপরে একটি অংশ আনলোড করা হয়, তাহলে সেটি একটি পরিকল্পিত দ্বি-পর্যায়ের সার্কিট। এটি সাধারণত চেক এবং আনলোড যুক্তি প্রয়োজন. সিকোয়েন্স না বুঝে শুধুমাত্র পাইপের আকৃতি কপি করলে তাপ বা চাপের শক তৈরি হতে পারে।

ত্রাণ এবং আনলোডিং লজিক সিদ্ধান্ত নেয় যে অতিরিক্ত প্রবাহ দরকারী কাজ হয়ে উঠবে কিনা

একটি ডাবল পাম্প শক্তির অপচয় করার সময় প্যাকেজিং উন্নত করতে পারে যদি একটি অংশ ত্রাণে থাকে যখনই এটির কাজ নিষ্ক্রিয় থাকে।

ধরুন ছোট অংশটি একটি পাইলট বা ক্ল্যাম্প সার্কিট ফিড করে। একবার সঞ্চয়কারী চার্জ হয়ে গেলে বা ক্ল্যাম্প বন্ধ হয়ে গেলে, সেই বিভাগটি উদ্দেশ্যমূলক স্ট্যান্ডবাই বা আনলোডিং আচরণ অনুসরণ করা উচিত। যদি এর প্রবাহ একটি রিলিফ ভাল্বকে ক্রমাগত অতিক্রম করে, তবে হাইড্রোলিক শক্তি তাপ হয়ে যায় যদিও মূল অ্যাকচুয়েটর দরকারী কাজ করছে।

যেখানে তারা দুটি শাখা পৃথক করে সেখানে চাপ মাপক স্থাপন করা উচিত। একটি সম্মিলিত বহুগুণে একটি প্রধান গেজ কোন বিভাগটি লোড করা হয়েছে তা লুকিয়ে রাখতে পারে। দ হাইড্রোলিক প্রেসার গেজ প্লেসমেন্ট গাইড ব্যাখ্যা করে যে কেন সন্দেহজনক সীমাবদ্ধতার আগে এবং পরে স্থানীয় চাপ একাধিক পাম্প-আউটলেট নম্বর বলে।

নিরপেক্ষ, প্রতিটি পৃথক ফাংশন, একযোগে অপারেশন এবং উষ্ণ স্ট্যান্ডবাই চলাকালীন উভয় আউটলেট চাপ রেকর্ড করুন। সম্ভব হলে রিলিফ রিটার্ন তাপমাত্রা দেখুন। একটি শাখা যা অপ্রত্যাশিতভাবে গরম থাকে সেটি একটি নিষেধাজ্ঞার মাধ্যমে আনলোড হতে পারে বা চাপে বসে থাকতে পারে যখন নকশাটি নিম্ন-চাপ সঞ্চালন করতে চায়।

স্টার্ট-আপের আগে ঘূর্ণন দিকনির্দেশ এবং পোর্ট ওরিয়েন্টেশন নিশ্চিত করা আবশ্যক

সঠিক ফ্ল্যাঞ্জ এবং খাদের মাত্রা সঠিক ঘূর্ণন প্রমাণ করে না। ট্যান্ডেম পাম্পে ঘূর্ণন-নির্দিষ্ট পোর্ট টাইমিং, তৈলাক্তকরণ পাথ, সিল এবং মডেল কোড থাকতে পারে।

প্রস্তুতকারকের বলা দেখার দিক থেকে খাদ ঘূর্ণন নিশ্চিত করুন। মোটর ফ্যানের দিকনির্দেশ, একটি পুরানো পেইন্ট তীর এবং বিপরীত প্রান্ত থেকে তোলা একটি ছবি সব ভুল তৈরি করতে পারে। তিন-ফেজ বৈদ্যুতিক ড্রাইভে, বৈদ্যুতিক কাজ পাম্প নিজেই পরিবর্তিত না হলেও ঘূর্ণন বিপরীত করতে পারে।

পোর্ট অভিযোজন সমান গুরুত্বপূর্ণ. একটি ভিন্ন আউটলেট অবস্থানে পৌঁছানোর জন্য পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সাইডওয়ে জোর করে পাম্প বডি এবং মাউন্টিং বন্ধনী লোড করে। পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ইনস্টল করার পরে কাপলিং সারিবদ্ধকরণ পুনরায় পরীক্ষা করুন কারণ পাইপের চাপ একটি পাম্প সরাতে পারে যা বেঞ্চে সঠিকভাবে সারিবদ্ধ ছিল।

প্রথম লোড চালানোর আগে, জলাধারের স্তর, তেলের গ্রেড, ইনলেট ভালভের অবস্থান, পাম্প ভর্তি পদ্ধতি, ত্রাণ সেটিংস, আউটলেট সনাক্তকরণ এবং ঘূর্ণন নিশ্চিত করুন। পাম্প নির্দেশাবলী এবং সাইটের নিয়ম অনুমতি দিলেই কেবল জগ করুন। উভয় বিভাগ শুকনো শোনালে থামুন।

কেন একটি বিভাগ ব্যর্থ হতে পারে যখন অন্যটি এখনও কাজ করে

দুটি বিভাগ একটি খাদ ভাগ করে কিন্তু অভিন্ন অবস্থা ভাগ করে না।

বৃহত্তর অংশটি প্রথমে ইনলেট ক্ষুধার্ত হতে পারে কারণ এটির আরও প্রবাহের প্রয়োজন। উচ্চ-চাপ বিভাগটি শীঘ্রই অভ্যন্তরীণ ফুটো হতে পারে কারণ এর ছাড়পত্রগুলি বেশি চাপের মধ্যে কাজ করে। পিছনের অংশটি একটি কাপলিং বা স্থানীয় ইনলেট সমস্যা দ্বারা প্রভাবিত হতে পারে। একটি শাখা ব্যর্থ অ্যাকচুয়েটর থেকে দূষণ বহন করতে পারে যখন অন্য শাখাটি একটি পরিষ্কার পথ দিয়ে ফিরে আসে।

এই কারণেই 'অন্য আউটলেট এখনও কাজ করে' পাম্প সমাবেশ পরিষ্কার করে না। প্রতিটি বিভাগের নিজস্ব কাজের চাপ এবং তাপমাত্রায় প্রবাহের জন্য পরীক্ষা করুন। তারপর উভয় লোড হয়ে গেলে ড্রাইভের অবস্থা পরীক্ষা করুন।

একটি অভ্যন্তরীণ ব্যর্থতার পরে, উভয় সার্কিট পরিদর্শন করুন। ধ্বংসাবশেষ একটি আউটলেট থেকে ভালভ, অ্যাকুয়েটর, ট্যাঙ্ক রিটার্ন, কুলার এবং শেয়ার্ড রিজার্ভারের মাধ্যমে অন্য বিভাগে পৌঁছানোর আগে যেতে পারে। দ হাইড্রোলিক দূষণ নিয়ন্ত্রণ নির্দেশিকা প্রাসঙ্গিক হয় যখন একটি প্রতিস্থাপন বিভাগ প্রথম দিকে ব্যর্থ হয় বা প্রথম ব্যর্থতার পরে একটি দ্বিতীয় শাখা আটকে যেতে শুরু করে।

তাপ প্রায়ই ছদ্মবেশে একটি সার্কিট মানচিত্র

একটি টেন্ডেম পাম্প যা গরম চলে তা স্বয়ংক্রিয়ভাবে বড় হয় না। তাপ দেখায় যেখানে দরকারী শক্তি হারিয়ে যাচ্ছে।

একটি অংশ ত্রাণ জুড়ে প্রবাহ পাস হতে পারে. একটি ভালভ বড় পাম্প বিভাগের জন্য খুব ছোট হতে পারে। একটি দ্রুত সংযোগকারীর সঠিক থ্রেড থাকতে পারে তবে একটি সংকীর্ণ অভ্যন্তরীণ পথ থাকতে পারে। একটি রিটার্ন ফিল্টার বা কুলার একসাথে উভয় প্রবাহ দেখতে পারে। ইনলেট সীমিত হতে পারে, যার ফলে বায়ু চলাচল এবং দুর্বল ভরাট হতে পারে।

শুধুমাত্র পাম্প হাউজিং স্পর্শ করার পরিবর্তে তাপমাত্রা ম্যাপ করুন। আউটলেট লাইন, রিলিফ রিটার্ন, ভালভ ইনলেট এবং আউটলেট, ফিল্টার, কুলার এবং ট্যাঙ্ক রিটার্ন উভয়ের তুলনা করুন। একই অপারেটিং অবস্থায় চাপ এবং প্রবাহের সাথে সেই পর্যবেক্ষণগুলিকে যুক্ত করুন।

যদি কুলারকে দোষ দেওয়া হয়, প্রথমে সার্কিটটি অপ্রয়োজনীয় তাপ উৎপন্ন করছে কিনা তা পরীক্ষা করে দেখুন। দ হাইড্রোলিক অয়েল কুলার সাইজিং গাইড ব্যাখ্যা করে যে কেন একটি বড় কুলার এটি সংশোধন না করে চাপ-ক্ষতির সমস্যা লুকাতে পারে।

ট্যান্ডেম গিয়ার পাম্প বা ডাবল ভেন পাম্প?

উত্তরটি মেশিনের উপর নির্ভর করে, সার্বজনীন র‌্যাঙ্কিংয়ের উপর নয়।

একটি ট্যান্ডেম হাইড্রোলিক গিয়ার পাম্প কমপ্যাক্ট, পরিচিত এবং প্রায়ই মোবাইল বা সাধারণ শিল্প সার্কিটের জন্য উপযুক্ত। এটি ব্যবহারিক দায়িত্ব সহ্য করতে পারে, তবে খাঁড়ি অবস্থা, ড্রাইভের প্রান্তিককরণ, চাপের সীমা, গতি এবং দূষণ এখনও গুরুত্বপূর্ণ। বাহ্যিক গিয়ার বিভাগগুলিও ফ্লো রিপল তৈরি করে যা শব্দ-সংবেদনশীল সরঞ্জামগুলিকে প্রভাবিত করতে পারে।

একটি ডাবল ভ্যান পাম্প প্রায়ই আকর্ষণীয় যেখানে মসৃণ প্রবাহ এবং নিম্ন শব্দ গুরুত্বপূর্ণ। ব্লিন্সের হাইড্রোলিক ভ্যান পাম্প পরিসীমা বিভিন্ন স্থানচ্যুতি সমন্বয় এবং ইনস্টলেশন নিদর্শনগুলির জন্য একক এবং ডবল কনফিগারেশন অন্তর্ভুক্ত করে। ভ্যান পাম্পের এখনও পরিষ্কার তেল, নির্ভরযোগ্য ফিলিং, সঠিক ঘূর্ণন এবং উপযুক্ত সান্দ্রতা প্রয়োজন।

একা নয়েজ দাবি থেকে তাদের মধ্যে নির্বাচন করবেন না। অপারেটিং চাপ, প্রয়োজনীয় বিভাগ প্রবাহ, গতি পরিসীমা, তেল পরিচ্ছন্নতা, শুরুর তাপমাত্রা, ডিউটি ​​চক্র, পরিষেবা অ্যাক্সেস, প্রত্যাশিত চাপের লহর, মাউন্টিং খাম এবং স্থানীয় মেরামতের অনুশীলনের তুলনা করুন।

যদি মেশিনটি বর্তমানে একটি গিয়ার পাম্প ব্যবহার করে, তাহলে একটি ভ্যান পাম্পে পরিবর্তন করা একটি ইঞ্জিনিয়ারিং রূপান্তর, সরাসরি মডেল প্রতিস্থাপন নয়। খাঁড়ি চাহিদা, শ্যাফ্ট লোড, পোর্টিং, পরিস্রাবণ, চাপ ক্ষমতা এবং নিয়ন্ত্রণ আচরণ সবই পরীক্ষা করা উচিত।

যখন একটি পাম্প প্লাস একটি ফ্লো ডিভাইডার ভাল হতে পারে

একটি টেন্ডেম পাম্প দুটি প্রবাহ তৈরি করার একমাত্র উপায় নয়।

একটি ফ্লো ডিভাইডার সহ একটি বড় পাম্প যুক্তিসঙ্গত হতে পারে যখন মোট প্রবাহ ক্রমাগত পাওয়া যায় এবং দুটি শাখার একটি সংজ্ঞায়িত বিভাজন প্রয়োজন। যাইহোক, প্রবাহ-বিভাজক চাপ হ্রাস তাপ সৃষ্টি করে, এবং অগ্রাধিকার আচরণ অবশ্যই মেশিনের সাথে মেলে। যদি একটি শাখা চাপে পৌঁছায় যখন অন্যটির এখনও প্রবাহের প্রয়োজন হয়, তবে বিভাজকের প্রতিক্রিয়া গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে।

সার্কিটগুলির স্বাধীন গতি, পরিষেবা বিচ্ছিন্নতা, তরল বা দায়িত্বের প্রয়োজন হলে দুটি পৃথক পাম্প পছন্দনীয় হতে পারে। লোড-সেন্সিং বা চাপ-ক্ষতিপূরণ নিয়ন্ত্রণ সহ একটি পরিবর্তনশীল-স্থানচ্যুতি পাম্প মেশিনগুলিতে স্ট্যান্ডবাই লস কমাতে পারে যেখানে নির্দিষ্ট প্রবাহ একটি ভালভ বা ত্রাণ অতিক্রম করার জন্য চক্রের বেশিরভাগ সময় ব্যয় করবে।

ব্যবহারিক তুলনা শুধুমাত্র পাম্প মূল্য নয়। প্রাইম-মুভারের আকার, নিয়ন্ত্রণ জটিলতা, নিষ্ক্রিয় ক্ষতি, ইনস্টলেশন স্পেস, পরিষেবা অ্যাক্সেস, দূষণ এক্সপোজার, এবং উভয় ফাংশন বন্ধ করে একটি ব্যর্থতার খরচ তুলনা করুন।

সরঞ্জাম-নির্দিষ্ট চেক

কৃষি ও মোবাইল যন্ত্রপাতি

কৃষি মেশিনগুলি প্রায়শই স্টিয়ারিং, উত্তোলন, পাখা, পরিবাহক এবং সংযুক্তি ফাংশনগুলিকে একত্রিত করে। অপারেটিং প্যাটার্ন ঋতু এবং সংযুক্তি দ্বারা পরিবর্তিত হয়. একটি সংক্ষিপ্ত-সাইকেল সিলিন্ডারের সাথে কাজ করা একটি ট্যান্ডেম হাইড্রোলিক গিয়ার পাম্প যখন একটি নতুন হাইড্রোলিক মোটর ক্রমাগত কাজ করে তখন অনেক বেশি গরম হতে পারে।

সংযুক্তি প্রবাহের চাহিদা, লোডের অধীনে ইঞ্জিনের গতি, সাধারণ খাঁড়ি অবস্থা, দ্রুত কাপলারের আকার, রিটার্ন চাপ এবং স্টিয়ারিং এবং বাস্তবায়ন ফাংশন ওভারল্যাপ কিনা তা পরীক্ষা করুন। দ হাইড্রোলিক কুইক কাপলার প্রেসার-ড্রপ গাইড উপযোগী যখন একটি সংযুক্তি ধীর বা গরম হয় যখন অন্যগুলি স্বাভাবিকভাবে কাজ করে।

মৌসুমী স্টোরেজ আরেকটি পরিবর্তনশীল যোগ করে। জল, ধুলো, একটি শক্ত স্তন্যপান পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, বা একটি অবরুদ্ধ শ্বাসকষ্ট পূর্বে গ্রহণযোগ্য ইনলেটকে কোল্ড-স্টার্ট সমস্যায় পরিণত করতে পারে। পাম্প বড় করার আগে তেলের গ্রেড এবং সর্বনিম্ন প্রত্যাশিত শুরু তাপমাত্রা রেকর্ড করুন।

নির্মাণ সংযুক্তি

ঝাড়ুদার, ট্রেঞ্চার, কোল্ড প্ল্যানার, অগার এবং মালচাররা অবিচ্ছিন্ন প্রবাহের দাবি করতে পারে। বিরতিহীন সিলিন্ডারের চারপাশে ডিজাইন করা একটি বেস মেশিনে পর্যাপ্ত প্রাইম-মুভার পাওয়ার, কুলিং বা রিটার্ন ক্ষমতা নাও থাকতে পারে যখন উভয় টেন্ডেম বিভাগ লোড থাকে।

যদি পাম্প শুধুমাত্র একটি সংযুক্তি দিয়ে গরম হয়ে যায়, প্রয়োজনীয় প্রবাহ, কাজের চাপ, মোটর কেস ড্রেন, কাপলার, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ দৈর্ঘ্য এবং রিটার্ন রাউটিং তুলনা করুন। একটি সঠিক হাইড্রোলিক মোটর ধীর গতিতে চলতে পারে। পাম্প সেকশন, ভালভ বা রিটার্ন লাইনের মিল না থাকলে

শিল্প মেশিন টুলস এবং ছাঁচনির্মাণ সরঞ্জাম

ইন্ডাস্ট্রিয়াল মেশিন একটি পাম্প সেকশন দ্রুত অ্যাপ্রোচের জন্য এবং অন্যটি ক্ল্যাম্পিং, লুব্রিকেশন বা অক্জিলিয়ারী মোশনের জন্য ব্যবহার করতে পারে। সিকোয়েন্সটি পিএলসিতে সুশৃঙ্খল দেখাতে পারে যখন হাইড্রোলিক ওভারল্যাপ এখনও পরিবর্তনের সময় ঘটে।

পরিবর্তনের সময় চাপ পরিমাপ করুন, শুধুমাত্র স্থিতিশীল চক্র পয়েন্টগুলিতে নয়। একটি ভালভ কমান্ড যা অর্ধ সেকেন্ডের জন্য ওভারল্যাপ করে উভয় বিভাগকে চাপের উপর রাখতে পারে এবং চক্রের সর্বোচ্চ শ্যাফ্ট টর্ক তৈরি করতে পারে। এই সংক্ষিপ্ত ঘটনাটি একটি পুনরাবৃত্ত সংযোগ বা মোটর-ওভারলোড ত্রুটি ব্যাখ্যা করতে পারে।

নিম্ন-শব্দ পাম্প পরিবার যেমন SQP ডাবল ভ্যান কনফিগারেশন এই অ্যাপ্লিকেশনগুলির সাথে মানানসই হতে পারে, কিন্তু মডেল নির্বাচন এখনও স্থানচ্যুতি সংমিশ্রণ, চাপ, গতি, ঘূর্ণন, বন্দর অভিযোজন, তেল এবং একই সাথে দায়িত্বের উপর নির্ভর করে।

কমপ্যাক্ট হাইড্রোলিক পাওয়ার ইউনিট

কমপ্যাক্ট পাওয়ার ইউনিটগুলিতে সীমিত জলাধারের পরিমাণ এবং উদার সাকশন রাউটিং এর জন্য সামান্য জায়গা রয়েছে। দুটি পাম্প সেকশন দ্রুত ট্যাঙ্কের একটি ছোট স্থানীয় এলাকা খালি করতে পারে যদি বাফেল, রিটার্ন জেট, বা আউটলেট অবস্থান ঘূর্ণনকে উৎসাহিত করে।

অ্যাকচুয়েটর চক্র জুড়ে জলাধারের স্তর পরীক্ষা করুন। বড় ডবল-অ্যাক্টিং সিলিন্ডারগুলি ট্যাঙ্কের স্তর পরিবর্তন করে সার্কিটের একপাশ থেকে অন্য দিকে তেলের পরিমাণ সরাতে পারে। রিটার্ন অয়েল সরাসরি টেন্ডেম পাম্প ইনলেটের দিকে বায়ুযুক্ত প্রবাহ চালাবে না।

বৈদ্যুতিক ইউনিটে, রেকর্ড সরবরাহ ভোল্টেজ, ফেজ ব্যালেন্স, মোটর কারেন্ট, এবং গতি যখন উভয় বিভাগ কাজ করে। একটি পাম্প সমস্যা এবং একটি বৈদ্যুতিক-ড্রাইভ সমস্যা একই কম-প্রবাহের অভিযোগ তৈরি করতে পারে।

একটি বিদ্যমান ডাবল পাম্পের জন্য একটি ব্যবহারিক পরীক্ষার ক্রম

রিলিফ ভালভ বাঁক বা পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অদলবদল দ্বারা শুরু করবেন না. একটি বেসলাইন স্থাপন করুন।

1. সম্পূর্ণ পাম্প মডেল, ঘূর্ণন, খাদ, মাউন্টিং, সেকশন অর্ডার, এবং পোর্ট ওরিয়েন্টেশন রেকর্ড করুন।

2. প্রতিটি আউটলেট দ্বারা সরবরাহকৃত অ্যাকুয়েটর বা ভালভ ব্যাঙ্ক সনাক্ত করুন।

3. তেলের গ্রেড, জলাধারের স্তর, কোল্ড-স্টার্ট তাপমাত্রা এবং স্বাভাবিক কাজের তাপমাত্রা রেকর্ড করুন।

4. নিষ্ক্রিয় এবং লোডের নিচে ড্রাইভের গতি এবং মোটর কারেন্ট বা ইঞ্জিনের আচরণ পরিমাপ করুন।

5. একা সেকশন A, সেকশন B একা এবং উভয় ফাংশনের জন্য আউটলেট চাপ পরিমাপ করুন।

6. বাস্তবসম্মত কাজের চাপ এবং উষ্ণ তেলে প্রতিটি বিভাগ থেকে প্রবাহ পরিমাপ করুন।

7. সর্বাধিক সম্মিলিত প্রবাহের সময় পাম্পের কাছাকাছি খাঁড়ি চাপ বা ভ্যাকুয়াম পরিমাপ করুন।

8. ফেরার চাপ পরীক্ষা করুন যেখানে উভয় শাখাই ট্যাঙ্কের পথে পুনরায় যোগ দেয়।

9. ত্রাণ প্রবাহ, ভালভ চাপ ড্রপ, ফিল্টার অবস্থা, শীতল সীমাবদ্ধতা, এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ তাপমাত্রা পরিদর্শন করুন।

10. সিস্টেম সম্পূর্ণভাবে সংযুক্ত হওয়ার পরে কাপলিং, বন্ধনী, শ্যাফ্ট এবং পাইপ স্ট্রেস পরিদর্শন করুন।

সঠিকভাবে রেট করা যন্ত্র এবং নিরাপদ পরীক্ষা পদ্ধতি ব্যবহার করুন। প্রবাহ, গতি, তাপমাত্রা এবং অপারেটিং অবস্থা ছাড়াই চাপ পড়া ভুল উপসংহারকে সমর্থন করতে পারে।

কাজের উদাহরণ: পাম্প ফিট, কিন্তু মোটর ট্রিপ

একটি শিল্প ইউনিট 1,450 rpm এ একটি 30 cm3/rev সামনের অংশ এবং 12 cm3/rev পিছনের অংশ ব্যবহার করে। সামনের শাখাটি সাধারণত 80 বারে কাজ করে। পিছনের বাতা শাখা 160 বার পৌঁছেছে। প্রতিটি ফাংশন একা কাজ করে, কিন্তু পরিবাহক অপারেশন চলাকালীন ক্ল্যাম্প বন্ধ হয়ে গেলে 11 কিলোওয়াট মোটর ট্রিপ করে।

প্রথমে প্রবাহ অনুমান করুন। 90 শতাংশ ভলিউম্যাট্রিক দক্ষতায়, বিভাগগুলি প্রায় 39.2 এবং 15.7 L/মিনিট সরবরাহ করে।

একযোগে লোডের সময় পরবর্তী অনুমান হাইড্রোলিক শক্তি:

সামনের অংশ: 39.2 x 80 / 600 = 5.23 kWRear বিভাগ: 15.7 x 160 / 600 = 4.19 kW মোট জলবাহী আউটপুট: প্রায় 9.42 kW 

পাম্প এবং ড্রাইভের ক্ষতির পরে, প্রয়োজনীয় ইনপুট উপলব্ধ মোটর শক্তির কাছে যেতে পারে বা অতিক্রম করতে পারে, বিশেষত যদি ভালভ ট্রানজিশনের সময় ভোল্টেজ কম হয় বা চাপ বেড়ে যায়। পাম্প যান্ত্রিকভাবে সঠিক হতে পারে। ডিউটি ​​এবং ড্রাইভ মার্জিন নেই।

সম্ভাব্য সংশোধনগুলির মধ্যে রয়েছে ফাংশন ওভারল্যাপ প্রতিরোধ করা, স্থানচ্যুতি পর্যালোচনা করা, অপ্রয়োজনীয়ভাবে উচ্চ চাপের ড্রপ সংশোধন করা, আনলোডিং উন্নত করা, বা একটি উপযুক্ত ড্রাইভ নির্বাচন করা। প্রয়োজনীয় বল নিশ্চিত না করে ক্ল্যাম্প চাপ কমিয়ে দেওয়া সম্পূর্ণ ফিক্স নয়।

কাজের উদাহরণ: রিয়ার সেকশন শুধুমাত্র কোল্ড স্টার্টে ঘেমে যায়

একটি মোবাইল মেশিন একটি সাধারণ ইনলেট সহ একটি ট্যান্ডেম হাইড্রোলিক গিয়ার পাম্প ব্যবহার করে। সামনের অংশটি স্টিয়ারিং খায় এবং শান্ত থাকে। বৃহত্তর পিছনের অংশটি একটি সংযুক্তি ফিড করে এবং 5 C এর নিচে প্রথম মিনিটের জন্য র‍্যাটেল করে। উষ্ণ কর্মক্ষমতা গ্রহণযোগ্য।

জলাধারের স্তর সঠিক, কিন্তু স্তন্যপান পায়ের পাতার মোজাবিশেষ দীর্ঘ, অভ্যন্তরীণ লাইনার নরম হয়েছে, এবং ট্যাংক আউটলেট একটি সূক্ষ্ম পর্দা রয়েছে। সংযুক্তি ভালভ খোলে, ইনলেট ভ্যাকুয়াম তীব্রভাবে বেড়ে যায়। পিছনের অংশটি ত্রুটিপূর্ণ নয় কারণ এটি পিছনে; এটি এমন একটি বিভাগ যা প্রবাহের দাবি করে যা ভাগ করা ইনলেট সীমাবদ্ধতা প্রকাশ করে।

মেরামত পরিমাপ ইনলেট ক্ষতি অনুসরণ করা উচিত. এটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অবস্থা এবং ব্যাস, পর্দা পরিষেবা, তেল সান্দ্রতা, ট্যাংক আউটলেট জ্যামিতি, বা ওয়ার্ম-আপ পদ্ধতি জড়িত হতে পারে। খাঁড়ি সংশোধন না করে অন্য পাম্প ইনস্টল করা পরিধান পুনরাবৃত্তি করতে পারে।

একটি ট্যান্ডেম হাইড্রোলিক পাম্প অর্ডার করার আগে ব্যবহারিক চেকলিস্ট

বেশ কয়েকটি উত্তর অজানা থাকলে, নির্বাচন শুরু হতে পারে, তবে এটিকে প্রাথমিক বলা উচিত। একটি পাম্প শ্যাফ্ট এবং বল্টু প্যাটার্নের সাথে মেলে যখন এখনও সার্কিটের জন্য ভুল হচ্ছে।

সাধারণ ভুল

ভুল 1: উভয় স্থানচ্যুতি যোগ করা এবং দুটি সার্কিট উপেক্ষা করা

মোট স্থানচ্যুতি ইনলেট চাহিদা অনুমান করতে সাহায্য করে। এটি কোন আউটলেটের প্রবাহ, চাপ, ভালভের ক্ষমতা বা দায়িত্ব দেখায় না। গণনা জুড়ে প্রতিটি বিভাগ সুস্পষ্ট রাখুন।

ভুল 2: দুটি চাপ একসাথে যোগ করা

প্রতিটি আউটলেট চাপ তার শাখা অনুসরণ করে। ইনপুট শ্যাফ্ট টর্ক চাহিদার যোগফল দেখে, একটি কাল্পনিক সম্মিলিত আউটলেট চাপ নয়।

ভুল 3: একটি সময়ে একটি ফাংশন থেকে বৈদ্যুতিক মোটর আকার

যদি উভয় ফাংশন ওভারল্যাপ করতে পারে, ড্রাইভটিকে অবশ্যই সেই অবস্থায় টিকে থাকতে হবে। শুধুমাত্র স্থির জলবাহী শক্তি ব্যবহার করার পরিবর্তে চাপের স্পাইক এবং বাস্তবসম্মত দক্ষতা অন্তর্ভুক্ত করুন।

ভুল 4: সাকশন-হোস সাইজ হিসাবে পোর্ট থ্রেড ব্যবহার করা

পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, জিনিসপত্র, ট্যাংক আউটলেট, পর্দা, তেল সান্দ্রতা, দৈর্ঘ্য, এবং মোট প্রবাহ খাঁড়ি ক্ষতি নির্ধারণ করে। সঠিকভাবে সংযোগকারী একটি থ্রেড এখনও একটি সীমাবদ্ধ বোর আড়াল করতে পারে।

ভুল 5: সহজতর পাইপিংয়ের জন্য পাম্প বিভাগগুলিকে বিপরীত করা

সেকশন অর্ডার অভ্যন্তরীণ কাপলিং টর্ক পরিবর্তন করতে পারে। পোর্ট ওরিয়েন্টেশন বেছে নেওয়ার আগে অনুমোদিত সংমিশ্রণ এবং মডেল কোড অনুসরণ করুন।

ভুল 6: একটি Tee সঙ্গে আউটলেট সমন্বয়

দুটি পজিটিভ-ডিসপ্লেসমেন্ট আউটলেটের জন্য ডিজাইন করা ফ্লো-কম্বিনিং এবং আনলোডিং লজিক প্রয়োজন। একটি টি ব্যাকফ্লো, রিলিফ হিটিং, বা ভুল শাখায় চাপের এক্সপোজার তৈরি করতে পারে।

ভুল 7: ত্রাণ সেটিংস পরীক্ষা করা কিন্তু নিরপেক্ষ প্রবাহ নয়

একটি অংশ চাপে থাকতে পারে যখন তার অ্যাকচুয়েটর নিষ্ক্রিয় থাকে। আউটলেটের চাপ এবং রিটার্ন তাপমাত্রা নিরপেক্ষ এবং কাজের সময় রেকর্ড করুন।

ভুল 8: শুধুমাত্র উষ্ণ, পাতলা তেল দিয়ে পরীক্ষা করা

উষ্ণ তেল অভ্যন্তরীণ ফুটো প্রকাশ করতে পারে, কিন্তু এটি একটি প্রান্তিক ঠান্ডা ইনলেট লুকিয়ে রাখতে পারে। অপারেটিং খাম পরীক্ষা করুন, একটি আরামদায়ক কর্মশালার শর্ত নয়।

ভুল 9: একটি বিভাগ ব্যর্থ হওয়ার পরে নোংরা তেল পুনরায় ব্যবহার করা

উভয় বিভাগ একটি জলাধার ভাগ করে এবং প্রায়ই একটি খাঁড়ি ভাগ করে। একটি শাখা থেকে ধাতু প্রতিস্থাপন বা পূর্বে সুস্থ অংশ ক্ষতি করতে পারে।

ভুল 10: প্রতিটি ডাবল পাম্পকে একটি দ্বি-পর্যায়ের পাম্প বলা

একটি দুই-পর্যায়ের ফাংশনের জন্য সঠিক চেক এবং আনলোডিং সার্কিট প্রয়োজন। একা দুটি বিভাগ স্বয়ংক্রিয় উচ্চ-প্রবাহ এবং উচ্চ-চাপ অপারেশন তৈরি করে না।

একটি উদ্ধৃতি অনুরোধ যা একটি দরকারী উত্তর তৈরি করে

'নিড ট্যান্ডেম পাম্প, ছবির মতই' লেখার পরিবর্তে একটি কমপ্যাক্ট টেকনিক্যাল নোট পাঠান:

2,000 ইঞ্জিন আরপিএম-এ দুই-বিভাগের ফিক্সড-ডিসপ্লেসমেন্ট পাম্প সহ মোবাইল কৃষি মেশিন। খাদ-শেষ বিভাগ স্টিয়ারিং সরবরাহ করে; কভার-এন্ড সেকশন একটি auger মোটর চালায়। স্টিয়ারিং চাপ 105 বার এবং auger চাপ 135 বার। উভয় ফাংশন একসাথে কাজ করতে পারে. স্টিয়ারিং ব্যবহার করার সময় auger ধীর হয়ে যায় এবং ঠান্ডা অপারেশনের সময় ইনলেট ভ্যাকুয়াম বেড়ে যায়। পাম্প একটি সাধারণ খাঁড়ি ব্যবহার করে। তেল হল ISO VG 46, কাজের তাপমাত্রা হল 58 C, এবং সর্বনিম্ন শুরুর তাপমাত্রা হল -5 C। সম্পূর্ণ মডেল কোড, শ্যাফ্ট এবং ফ্ল্যাঞ্জের মাত্রা, পোর্ট ওরিয়েন্টেশন, ইনলেট হোস, ট্যাঙ্কের আউটলেট, ভালভ ব্যাঙ্ক এবং কাপলিং ফটো সংযুক্ত করা হয়েছে।

সেই বার্তাটি একজন সরবরাহকারীকে অপারেটিং সম্পর্ক দেয়, শুধু পুরানো অংশ নম্বর নয়। এটি আরও প্রকাশ করে যে এখনও কী পরীক্ষা করা দরকার: একযোগে টর্ক, সাধারণ-ইনলেট লস এবং ড্রাইভের গতি স্থিতিশীল থাকে কিনা।

একটি ডাবল ভ্যান পাম্পের জন্য, শ্যাফ্ট-এন্ড এবং কভার-এন্ড কার্টিজ কোড যোগ করুন। একটি টেন্ডেম গিয়ার পাম্পের জন্য, প্রকৃত স্থানচ্যুতি যোগ করুন যদি জানা যায়, রেট করা এবং সর্বোচ্চ চাপ, ঘূর্ণন, শ্যাফ্ট টাইপ, ফ্ল্যাঞ্জ এবং ইনলেটগুলি সাধারণ বা পৃথক কিনা।

FAQ

একটি জলবাহী ট্যান্ডেম পাম্প কি?

একটি হাইড্রোলিক ট্যান্ডেম পাম্পের দুটি পাম্প বিভাগ রয়েছে যা একটি ইনপুট শ্যাফ্ট দ্বারা চালিত হয়। বিভাগগুলিতে সাধারণত পৃথক আউটলেট থাকে এবং একটি সাধারণ বা পৃথক ইনলেট ব্যবস্থা থাকতে পারে। প্রতিটি বিভাগে একটি ভিন্ন স্থানচ্যুতি থাকতে পারে এবং একটি ভিন্ন জলবাহী সার্কিট সরবরাহ করতে পারে।

একটি টেন্ডেম হাইড্রোলিক পাম্প কি দুই-পর্যায়ের পাম্পের মতো?

না। একটি টেন্ডেম পাম্প একটি ড্রাইভে দুটি বিভাগ বর্ণনা করে। একটি দ্বি-পর্যায়ের পাম্প কম চাপে সম্মিলিত উচ্চ প্রবাহ প্রদান করতে চেক এবং আনলোডিং যুক্তি সহ দুটি বিভাগ ব্যবহার করে, তারপর উচ্চ চাপে নিম্ন প্রবাহ। কিছু টেন্ডেম পাম্প দুই-পর্যায়ের সার্কিটে ব্যবহার করা হয়, কিন্তু পদগুলি বিনিময়যোগ্য নয়।

আমি কিভাবে ট্যান্ডেম পাম্প প্রবাহ গণনা করব?

স্থানচ্যুতি, খাদ গতি এবং ভলিউমেট্রিক দক্ষতা থেকে পৃথকভাবে প্রতিটি বিভাগ গণনা করুন। সাধারণ ইনলেট, রিটার্ন, ফিল্টার বা শীতল চাহিদা পরীক্ষা করার সময় প্রবাহ যোগ করুন। উভয় আউটলেট সমান প্রবাহ আছে অনুমান করবেন না.

দুটি পাম্প বিভাগের চাপ কি একসাথে যোগ করে?

একটি আউটলেট চাপ হিসাবে নয় যখন বিভাগগুলি আলাদা সার্কিট খাওয়ায়। প্রতিটি শাখার নিজস্ব চাপ আছে। শেয়ার্ড ড্রাইভে যা যোগ করে তা হল একই সময়ে লোড হওয়া বিভাগগুলির জন্য প্রয়োজনীয় টর্ক এবং শক্তি।

কেন বৈদ্যুতিক মোটর ট্রিপ শুধুমাত্র যখন উভয় ফাংশন কাজ?

দুটি বিভাগ মোটর সরবরাহ করতে পারে তার চেয়ে বেশি সম্মিলিত শ্যাফ্ট টর্ক এবং শক্তি দাবি করতে পারে। পাম্প পরিবর্তন করার আগে ভোল্টেজ, ফেজ ব্যালেন্স, স্পিড ড্রপ, প্রেসার স্পাইকস, রিলিফ ফ্লো এবং মেকানিক্যাল অ্যালাইনমেন্ট চেক করুন।

একটি টেন্ডেম পাম্প বিভাগ ব্যর্থ হতে পারে যখন অন্যটি এখনও কাজ করে?

হ্যাঁ। বিভাগগুলির বিভিন্ন স্থানচ্যুতি, চাপ, ইনলেট এক্সপোজার, পরিধান এবং দূষণের পথ থাকতে পারে। বাস্তবসম্মত চাপ এবং তাপমাত্রায় প্রতিটি আউটলেট থেকে প্রবাহ পরীক্ষা করুন, তারপর শেয়ার্ড ড্রাইভ এবং ইনলেট পরিদর্শন করুন।

কেন পিছনের পাম্প বিভাগ গোলমাল?

সম্ভাব্য কারণগুলির মধ্যে রয়েছে উচ্চ প্রবাহের চাহিদা, সাধারণ-ইনলেট সীমাবদ্ধতা, ঠান্ডা সান্দ্র তেল, বায়ু প্রবেশ, ভুল ঘূর্ণন, স্থানীয় পোর্টিং ক্ষতি, অভ্যন্তরীণ পরিধান, বা একটি আন্তঃবিভাগ ড্রাইভ সমস্যা। শুধুমাত্র তার শারীরিক অবস্থান একটি নির্ণয় নয়।

আমি কি উভয় টেন্ডেম পাম্প আউটলেট একসাথে সংযুক্ত করতে পারি?

শুধুমাত্র একটি সার্কিট ডিজাইন এবং প্রবাহ একত্রিত করার জন্য অনুমোদিত সঙ্গে. ব্যবস্থার জন্য চেক ভালভ, আনলোডিং নিয়ন্ত্রণ, সামঞ্জস্যপূর্ণ চাপ রেটিং এবং উপযুক্ত ত্রাণ সুরক্ষা প্রয়োজন হতে পারে। একটি অব্যক্ত টি সঙ্গে ইতিবাচক-স্থানচ্যুতি আউটলেট যোগদান করবেন না.

বৃহত্তর স্থানচ্যুতি বিভাগ খাদ শেষে হওয়া উচিত?

এটি পাম্প পরিবার এবং ঘূর্ণন সঁচারক বল সীমার উপর নির্ভর করে। কিছু নির্মাতারা অনুমোদিত অর্ডার নির্দিষ্ট করে বা প্রথমে বড় বিভাগ প্রয়োজন। সঠিক পণ্য ডেটা অনুসরণ করুন কারণ অভ্যন্তরীণ কাপলিং ক্ষমতা সংমিশ্রণকে পরিচালনা করতে পারে।

সাধারণ স্তন্যপান লাইন কত বড় হওয়া উচিত?

সর্বাধিক সম্মিলিত খাঁড়ি প্রবাহ, তেলের সান্দ্রতা, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ দৈর্ঘ্য, ফিটিংস, ট্যাঙ্কের আউটলেট, স্ক্রিন এবং অনুমোদনযোগ্য পাম্প ইনলেট অবস্থার জন্য এটিকে আকার দিন। সবচেয়ে খারাপ ঠান্ডা এবং পূর্ণ-প্রবাহ অপারেটিং অবস্থার সময় ইনলেট চাপ বা ভ্যাকুয়াম রিডিং দিয়ে যাচাই করুন।

কেন একটি ডাবল পাম্প তেল গরম করে?

সাধারণ কারণগুলির মধ্যে রয়েছে ত্রাণ জুড়ে চলমান একটি অংশ, আন্ডারসাইজড ভালভ, সীমাবদ্ধ রিটার্ন, একটি ওভারলোডেড ফিল্টার বা কুলার, অত্যধিক পিঠের চাপ, ইনলেট ক্ষুধা, বা একটি প্রাইম মুভার অদক্ষভাবে কাজ করা। শাখা দ্বারা মানচিত্র চাপ এবং তাপমাত্রা.

একটি ট্যান্ডেম পাম্প উদ্ধৃতি জন্য কি তথ্য প্রয়োজন?

সম্পূর্ণ মডেল কোড, বিভাগ স্থানচ্যুতি, ঘূর্ণন, শ্যাফ্ট, ফ্ল্যাঞ্জ, পোর্ট ওরিয়েন্টেশন, ইনলেট বিন্যাস, গতি, চাপ এবং উভয় সার্কিটের জন্য প্রবাহ, যুগপত শুল্ক, তেল গ্রেড, তাপমাত্রা পরিসীমা, কাপলিং ফটো, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ লেআউট, এবং ব্যর্থতার ইতিহাস পাঠান।

ফাইনাল টেকঅ্যাওয়ে

একটি হাইড্রোলিক ট্যান্ডেম পাম্প একটি যান্ত্রিক ড্রাইভ হিসাবে দুটি জলবাহী গল্প পরিবেশন করা উচিত।

সেগুলি বোঝার জন্য সেই গল্পগুলিকে যথেষ্ট লম্বা রাখুন। প্রতিটি বিভাগের প্রবাহ গণনা করুন। প্রতিটি শাখার চাপ রেকর্ড করুন। তারপর সেই বিভাগগুলিকে একত্রিত করুন যেখানে হার্ডওয়্যার তাদের একত্রিত করে: ইনপুট-শ্যাফ্ট টর্ক, প্রাইম-মুভার পাওয়ার, সাধারণ ইনলেট চাহিদা, রিটার্ন ক্ষমতা, তেলের তাপমাত্রা, প্রান্তিককরণ এবং দূষণ নিয়ন্ত্রণ।

এই আদেশটি বেশ কয়েকটি পরিচিত ভুলকে প্রতিরোধ করে: একটি পাম্প কেনা যা ফিট করে কিন্তু তার ড্রাইভকে ওভারলোড করে, একটি ছোট সাকশন লাইন ছেড়ে যাওয়ার সময় উভয় অংশকে বড় করা, একটি টেন্ডেম পাম্পকে একটি স্বয়ংক্রিয় দ্বি-পর্যায়ের সার্কিট হিসাবে বিবেচনা করা, বা ভাগ করা তেল পথ পরিষ্কার না করে একটি ব্যর্থ অংশ প্রতিস্থাপন করা।

হাইড্রোলিক টেন্ডেম পাম্প নির্বাচন, ডাবল ভ্যান পাম্প প্রতিস্থাপন, বা পুনরাবৃত্তি ব্যর্থতার জন্য, ব্লিন্সকে সম্পূর্ণ নেমপ্লেট, শ্যাফ্ট-এন্ড এবং কভার-এন্ড কোড, শ্যাফ্ট এবং ফ্ল্যাঞ্জের মাত্রা, ঘূর্ণন, পোর্ট ওরিয়েন্টেশন, ইনলেট লেআউট, কাজের চাপ, প্রবাহের প্রয়োজনীয়তা, ড্রাইভের গতি, তেলের তাপমাত্রা, যুগপত অপারেটিং এবং পরিষ্কার মেশিনের ফটোগুলি পাঠান। Blince উপযুক্ত তুলনা করতে পারেন হাইড্রোলিক পাম্প , ভালভ, ফিল্টার, কুলার, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, গেজ, মোটর এবং সংশ্লিষ্ট সিস্টেমের উপাদানগুলি আপনি পরবর্তী সমাবেশে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হওয়ার আগে।

টেলিফোন: +86 132 4232 1601

✉️ ইমেল: sales16@blince.com

ওয়েবসাইট: https://blnce.com/

দাবিত্যাগ

এই নিবন্ধটি একটি সাধারণ প্রকৌশল নির্দেশিকা। চূড়ান্ত উপাদান নির্বাচন মেশিন অঙ্কন, পরিমাপ হাইড্রোলিক ডেটা, কাজের অবস্থা, নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা, এবং একজন যোগ্যতাসম্পন্ন হাইড্রোলিক ইঞ্জিনিয়ার বা সরবরাহকারীর কাছ থেকে নিশ্চিতকরণের উপর ভিত্তি করে হওয়া উচিত।

Blince হাইড্রোলিক দল

ব্লিন্স হাইড্রোলিক হল একটি শিল্প-নেতৃস্থানীয় সংস্থা যা নির্ভুল-ইঞ্জিনিয়ারযুক্ত তরল শক্তি উত্পাদন এবং কাস্টম জলবাহী সমাধানগুলির জন্য নিবেদিত। শিল্প যন্ত্রপাতি এবং হাজার হাজার সফল বৈশ্বিক স্থাপনায় কয়েক দশকের গভীর ক্ষেত্রের দক্ষতার দ্বারা সমর্থিত, আমাদের ইঞ্জিনিয়ারিং টিম সম্পূর্ণভাবে উচ্চ-কার্যক্ষমতা সম্পন্ন হাইড্রোলিক কম্পোনেন্ট তৈরিতে ফোকাস করে, যার মধ্যে রয়েছে বিশেষ অরবিটাল মোটর, উচ্চ চাপ ভ্রমণ মোটর ড্রাইভ , এবং শক্তিশালী দিকনির্দেশক নিয়ন্ত্রণ ভালভ । আমাদের উত্পাদন পরিকাঠামো অত্যাধুনিক মাল্টি-অক্ষ CNC মেশিনিং সিস্টেম ব্যবহার করে এবং প্রতিটি একক উত্পাদন রান জুড়ে পুনরাবৃত্তিযোগ্য ভলিউমেট্রিক নির্ভুলতার গ্যারান্টি দেওয়ার জন্য সম্পূর্ণরূপে ISO 9001 প্রত্যয়িত।

আমরা 150 টিরও বেশি দেশে ভারী শিল্প পরিবেশক, মেশিনারি OEM এবং রক্ষণাবেক্ষণ ক্রুদের দ্রুত, অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য এবং ব্যয়-দক্ষ জলবাহী সমাধান সরবরাহ করি। আপনার সক্রিয় প্রকল্পটি কাস্টমাইজড শ্যাফ্ট প্রোফাইলের একটি ছোট-আয়তনের ব্যাচ বা একটি বৃহৎ-স্কেল উত্পাদন চালানোর জন্য কল করে কিনা গুরুতর-শুল্ক ঢালাই লোহা গিয়ার পাম্প , আমরা আমাদের নমনীয় উত্পাদন সময়সূচী কনফিগার করি যাতে মোট মূল্যের পূর্বাভাসযোগ্যতা সহ আপনার টার্গেট লিড টাইম পূরণ করা যায়। ব্লিন্সের সাথে অংশীদারিত্বের অর্থ হল সর্বাধিক সিস্টেম দক্ষতা, অভিজাত উপাদানের গুণমান এবং আপসহীন তরল শক্তি পেশাদারিত্ব সুরক্ষিত করা।

আমাদের সম্পূর্ণ পণ্য লাইনআপ সম্পর্কে আরও জানতে, আমাদের অফিসিয়াল ওয়েবসাইট দেখুন: www.blnce.com.