হাইড্ৰলিক টেণ্ডেম পাম্প নিৰ্বাচন আৰু চাৰ্কিট গাইড

এটা সলনি কৰা টেণ্ডেম পাম্পে ফ্লেংগটো ফিট কৰিব পাৰে, খাদটোৰ ওপৰত স্লাইড কৰিব পাৰে আৰু দুয়োটা আউটলেটৰ পৰা তেল পঠিয়াব পাৰে। মেচিনটো এতিয়াও ভুল হ’ব পাৰে।

এটা অংশই ষ্টিয়াৰিং ঘূৰোৱালৈকে বুমটো সাধাৰণভাৱে তুলি লয়। এটা ক্লেম্প বৰ্তনীয়ে চাপত উপনীত হয়, কিন্তু কনভেয়ৰটোৱে একে মুহূৰ্ততে গতি হেৰুৱাই পেলায়। বৈদ্যুতিক মটৰটো কেৱল যিকোনো এটা ফাংচনৰ সময়ত ইয়াৰ নেমপ্লেট কাৰেণ্টৰ ভিতৰত চলি থাকে, তাৰ পিছত দুয়োটা ফাংচনে একেলগে কাম কৰিলে ট্ৰিপ হয়। ঠাণ্ডা ৰাতিপুৱা পিছফালৰ পাম্পৰ অংশটো দহ ছেকেণ্ডৰ বাবে হুলস্থুলীয়া হৈ থাকে আৰু সন্মুখৰ অংশটো পৰিষ্কাৰ যেন লাগে।

সেই অভিযোগবোৰক প্ৰায়ে পৃথক ভালভ, মটৰ বা চিলিণ্ডাৰৰ দোষ হিচাপে গণ্য কৰা হয়। কেতিয়াবা হয়। কেতিয়াবা মেচিনটোৱে অধিক মৌলিক মিল নোহোৱাটো উন্মোচন কৰিছে: পাম্পৰ অংশ দুটাক ব্যক্তিগত পাম্প হিচাপে নিৰ্বাচিত কৰা হৈছিল, আনহাতে খাদ, ইনলেট, প্ৰাইম মুভাৰ আৰু ৰিটাৰ্ণ চিষ্টেমে ইয়াক এটা সমাবেশ হিচাপে কঢ়িয়াই নিব লাগিব।

উঃ হাইড্ৰলিক টেণ্ডেম পাম্প উপযোগী কাৰণ এটা ড্ৰাইভে এটা কমপেক্ট পেকেজত দুটা হাইড্ৰলিক চাৰ্কিট যোগান ধৰিব পাৰে। সেই সুবিধাৰ লগত এটা চৰ্তও আহে। প্ৰতিটো কাৰ্য্যকৰী অৱস্থা পৰীক্ষা কৰিব লাগিব, সেই মুহূৰ্তটো অন্তৰ্ভুক্ত কৰি যেতিয়া দুয়োটা অংশই একেলগে লোড দেখা পায়।

উপযোগী ক্ৰয় প্ৰশ্নটো সেয়েহে কেৱল এইটো নহয়, 'প্ৰতিটো অংশৰ বিচ্যুতি কি?' ই হ'ল:

কোনবোৰ ফাংচনে একেলগে কাম কৰিব পাৰে, প্ৰতিটো অংশই সেই মুহূৰ্তত কি চাপ দেখা পায়, আৰু অংশীদাৰী ড্ৰাইভ আৰু ইনলেটে সংযুক্ত চাহিদাক সমৰ্থন কৰিব পাৰেনে?

এই গাইডে সেই প্ৰশ্নটোক টেণ্ডেম হাইড্ৰলিক গিয়াৰ পাম্প, ডাবল ভেন পাম্প, আৰু অন্যান্য বহু-অংশযুক্ত ফিক্সড-ডিচপ্লেচমেণ্ট পাম্প ব্যৱস্থাৰ বাবে ব্যৱহাৰিক নিৰ্বাচন আৰু সমস্যা সমাধান পদ্ধতিলৈ বিকশিত কৰে।

এই বিষয়টোৱে কিয় ব্যয়বহুল অৰ্ডাৰত ভুলৰ সৃষ্টি কৰে

নেমপ্লেটত সাধাৰণতে এটা পৰিপাটি মডেল ক’ড উপস্থাপন কৰা হয়। মেচিনটো ইমান পৰিপাটিকৈ কাম নকৰে।

ক্ৰেতাই খাদৰ শেষ অংশটো ৩৫ চে.মি.৩/ৰিভ আৰু কভাৰ-এণ্ড অংশটো ১৭ চে.মি.৩/ৰিভ বুলি চিনাক্ত কৰিব পাৰে। সেই সংখ্যাবোৰে প্ৰবাহ স্থাপন কৰাত সহায় কৰে, কিন্তু ইয়াৰ দ্বাৰা কোনটো শাখাই উচ্চ চাপত উপনীত হয়, কাৰ্য্যবোৰ ওভাৰলেপ হয় নে নহয়, সাধাৰণ চুষণ পৰ্টে কেনেকৈ সজোৱা হয়, বা পাম্পৰ অংশৰ মাজৰ সংযোজনৰ মাজেৰে কিমান টৰ্ক পাৰ হয়, সেইবোৰ দেখুৱাব নোৱাৰে।

চাৰিওফালৰ উপাদানবোৰো গুৰুত্বপূৰ্ণ। এটা সৰু হাইড্ৰলিক দিশগত নিয়ন্ত্ৰণ ভালভে ডাঙৰ অংশটোক বাধা দিব পাৰে। এটা ৰিটাৰ্ণ ফিল্টাৰ এটা শাখাৰ বাবে গ্ৰহণযোগ্য হব পাৰে আৰু অভাৰলোড হব পাৰে যেতিয়া দুয়োটা ৰিটাৰ্ণ ষ্ট্ৰিম একেলগে উপস্থিত হয়। ইয়াৰ সূতাৰ আকাৰৰ পৰা নিৰ্বাচিত নলীৰ সাধাৰণ ইনলেটৰ বাবে আভ্যন্তৰীণ এলেকা অতি কম হ'ব পাৰে।

ব্লাইন্সে হাইড্ৰলিক পাম্প, মটৰ, ভালভ, চিলিণ্ডাৰ, কুলাৰ, গেজ, নলী, ফিটিং, আৰু ইয়াৰ সৈতে জড়িত যোগান ধৰে হাইড্ৰলিক চিষ্টেমৰ উপাদানসমূহ । সেই বহল দৃষ্টিভংগীটো ইয়াত গুৰুত্বপূৰ্ণ কাৰণ ডাবল পাম্পৰ অভিযোগ প্ৰায়ে কেৱল পাম্পৰ কাৰ্টিজৰ নহয়, পাম্পৰ চাৰিওফালে থকা বৰ্তনীৰ হয়।

পুৰণি পাম্প ক'ডৰ পৰা নহয়, দুটা কামৰ কাৰ্য্যৰ পৰা আৰম্ভ কৰক

প্ৰতিস্থাপন বাছি লোৱাৰ আগতে প্ৰতিটো আউটলেটে প্ৰকৃততে কি কৰে লিখি থওক।

খাদৰ শেষ অংশটোৱে ষ্টিয়াৰিং, ক্লেম্প, ট্ৰেভেল চাৰ্কিট, কুলিং ফেন বা পাইলট চিষ্টেম দিয়েনে? কভাৰ-এণ্ড অংশই এটা ডাঙৰ চিলিণ্ডাৰ বা অবিৰত হাইড্ৰলিক মটৰ যোগান ধৰেনে? অপাৰেটৰে দুয়োটা ফাংচন একেলগে ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰিবনে? এটা অংশ নিউট্ৰেলত আনলোড হয় নেকি, নে আনটো বৰ্তনীয়ে কাম কৰাৰ সময়ত ই ৰিলিফ চাপৰ ওচৰত থাকে?

বৰ্ণনাটো মেচিনৰ পৰা আহিব লাগে, কেটেলগৰ ছবিৰ পৰা নহয়। এটা চুটি ক্ষেত্ৰ টোকা পঢ়িব পাৰে:

সন্মুখৰ অংশটোৱে এটা কনভেয়ৰ মটৰক প্ৰায় ৯৫ বাৰত অবিৰতভাৱে চলায়। পিছফালৰ অংশটোৱে প্ৰতিটো চক্ৰত ছয় ছেকেণ্ডৰ বাবে ১৪৫ বাৰত ক্লেম্প চলায়। কনভেয়ৰ চলি থকাৰ সময়ত ক্লেম্প বন্ধ হ’লে মটৰৰ কাৰেণ্ট তীব্ৰভাৱে বৃদ্ধি পায়। চল্লিশ মিনিটৰ পিছত তেলৰ উষ্ণতা ৬৮ চেলছিয়াছ হয়।

সেই টোকাটোৱে এটা যোগানকাৰীক 'একেটা ডাবল পাম্পৰ উদ্ধৃতি দিয়াতকৈ অধিক উপযোগী তথ্য দিয়ে।' ই একেলগে কৰ্তব্য, চাপ, সময়, তাপ, আৰু অপৰ্যাপ্ত ড্ৰাইভ শক্তি উন্মোচন কৰাৰ সম্ভাৱনা থকা কাৰ্য্য চিনাক্ত কৰে।

যদি নলী সলনি কৰা, ভালভ সলনি কৰা, নতুন সংলগ্ন কৰা, বৈদ্যুতিক মটৰ সলনি কৰা বা জলাশয় মেৰামতি কৰাৰ পিছত বিকলতা আৰম্ভ হৈছিল, তেন্তে সেই ইতিহাস অন্তৰ্ভুক্ত কৰক। দ্য... সম্পূৰ্ণ হাইড্ৰলিক পাম্প সমস্যা সমাধান গাইড প্ৰাসংগিক কাৰণ এটা টেণ্ডেম পাম্পক এটা চিস্টেম পৰিৱৰ্তনৰ বাবে দোষাৰোপ কৰিব পাৰি যিয়ে ইনলেট ক্ষতি, ড্ৰাইভৰ গতি, আনলোডিং, বা উভতি অহাৰ চাপ সলনি কৰিছিল।

হাইড্ৰলিক টেণ্ডেম পাম্প আচলতে কি

হাইড্ৰলিক টেণ্ডেম পাম্পত এটা ইনপুট খাদৰ দ্বাৰা শাৰী পাতি চলোৱা দুটা পাম্পিং অংশ থাকে। পণ্য পৰিয়ালৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি, অংশসমূহ গিয়াৰ, ভেন, পিষ্টন বা অনুমোদিত সংমিশ্ৰণ হ'ব পাৰে। প্ৰতিটো খণ্ডৰ নিজস্ব স্থানচ্যুতি আৰু আউটলেট আছে। ইনলেটক আভ্যন্তৰীণভাৱে অংশীদাৰী কৰিব পাৰি, এটা সাধাৰণ বাহ্যিক পৰ্টেৰ যোগেদি প্ৰদান কৰা হব পাৰে, বা পৃথক পৰ্টেৰ যোগেদি যোগান ধৰা হব পাৰে।

অংশবোৰ একে খাদৰ গতিৰে ঘূৰি থাকে। ইহঁতে একে প্ৰবাহ প্ৰদান কৰাটো বাধ্যতামূলক নহয় কাৰণ ইহঁতৰ বিচ্যুতি বেলেগ বেলেগ হ’ব পাৰে। ইয়াৰ উপৰিও ইহঁতে একে চাপত কাম কৰাটো বাধ্যতামূলক নহয় কাৰণ প্ৰতিটো আউটলেটে নিজৰ নিজৰ শাখাত লোড আৰু ভালভ লজিকৰ প্ৰতি সঁহাৰি জনায়।

এই ব্যৱস্থা সাধাৰণ য'ত এটা যন্ত্ৰত দুটা প্ৰবাহ স্তৰ বা দুটা পৃথক প্ৰাইম মুভাৰ নথকা দুটা বৰ্তনীৰ প্ৰয়োজন হয়। এটা টেণ্ডেম হাইড্ৰলিক গিয়াৰ পাম্পে ষ্টিয়াৰিং ফিড কৰিব পাৰে আৰু মোবাইল সঁজুলিত কাৰ্য্যসমূহ ৰূপায়ণ কৰিব পাৰে। এটা ডাবল ভেন পাম্পে দুটা মেচিন-টুল চাৰ্কিট যোগান ধৰিব পাৰে য'ত কম শব্দ আৰু কমপেক্ট ইনষ্টলেচনৰ প্ৰয়োজন হয়। এটা পিষ্টন টেণ্ডেম ব্যৱস্থাই এটা মূল কাম কৰা বৰ্তনীক এটা গৌণ কাৰ্য্যৰ সৈতে সংযুক্ত কৰিব পাৰে, প্ৰস্তুতকাৰকৰ থ্ৰু-ড্ৰাইভ সীমাৰ অধীনত।

ব্লাইন্সৰ SQP শ্ৰেণীৰ ডাবল ভেন পাম্পসমূহে মূল নিৰ্বাচন আৰ্হি দেখুৱায়: এটা খাদ-এণ্ড পাম্প ক'ড, এটা কভাৰ-এণ্ড পাম্প ক'ড, খাদ বিকল্প, পৰ্ট অৰিয়েণ্টেচন, মাউণ্টিং ফৰ্ম, আৰু ঘূৰ্ণন সকলো সম্পূৰ্ণ মডেলৰ অন্তৰ্গত। সেই ক'ডৰ এটা অংশ এৰি দিলে সংস্থাপন বা পৰিৱেশন সলনি হব পাৰে ।

টেণ্ডেম পাম্প, টু-ষ্টেজ পাম্প, আৰু ডাবল-এক্টিং ভেন পাম্প একে বস্তু নহয়

এই তিনিটা শব্দ প্ৰায়ে ক্ৰয় বাৰ্তাত একেলগে মিহলি কৰা হয়। বিভিন্ন ধাৰণা বৰ্ণনা কৰে।

টেণ্ডেম পাম্প এটা স্বয়ংক্ৰিয়ভাৱে উচ্চ প্ৰবাহৰ পৰা উচ্চ চাপলৈ সলনি নহয়। যদি ইয়াৰ দুটা আউটলেট স্বতন্ত্ৰ বৰ্তনীৰ সৈতে সংযুক্ত কৰা হয়, তেন্তে প্ৰতিটো অংশই নিজৰ নিজৰ শাখাৰ সেৱা আগবঢ়াই থাকে। যদি দুয়োটা আউটলেট একত্ৰিত কৰা হয়, তেন্তে বৰ্তনীটোক সঠিক পৰীক্ষা, সকাহ আৰু আনলোডিং ব্যৱস্থাৰ প্ৰয়োজন; এটা সাধাৰণ টিয়ে এটা সঠিক দুটা পৰ্যায়ৰ ব্যৱস্থা সৃষ্টি নকৰে।

উচ্চ-প্ৰবাহ/নিম্ন-চাপ আৰু কম-প্ৰবাহ/উচ্চ-চাপৰ ধাৰণাটোৰ বাবে চাওক দুটা পৰ্যায়ৰ হাইড্ৰলিক পাম্পে কেনেকৈ কাম কৰে । ভেন নিৰ্মাণ পৰিভাষাৰ বাবে, প্ৰবন্ধটো... একক আৰু ডাবল ভেন হাইড্ৰলিক পাম্পে ব্যাখ্যা কৰে যে কিয় 'ডাবল এক্টিং' য়ে এটা কাৰ্টিজৰ পাম্পিং জ'নক বুজায়, স্বয়ংক্ৰিয়ভাৱে দুটা পাম্পৰ অংশক নহয়।

প্ৰতিটো অংশৰ পৰা পৃথকে পৃথকে প্ৰবাহ গণনা কৰক

এটা জনা খাদৰ গতিত, প্ৰতিটো নিৰ্দিষ্ট-বিচ্যুতি অংশৰ পৰা আনুমানিক প্ৰদান কৰা প্ৰবাহ হ'ল:

Q = Vg xnx আয়তনীয় কাৰ্যক্ষমতা / 1000 

ক’ত:

• Q L/min ত প্ৰবাহ প্ৰদান কৰা হয়।

• Vg হৈছে cm3/rev ত অংশ বিচ্যুতি।

• n হৈছে খাদৰ গতি rev/min ত।

• ভলিউমেট্ৰিক দক্ষতাই আভ্যন্তৰীণ লিকেজৰ কাৰণ।

ধৰি লওক খাদৰ শেষ অংশটো ৩২ চে.মি.৩/ৰিভ আৰু কভাৰ-এণ্ড অংশটো ১৬ চে.মি.৩/ৰিভ। ১,৪৫০ আৰ পি এম আৰু ০.৯০ ধাৰণা কৰা আয়তনীয় কাৰ্যক্ষমতাত আনুমানিক প্ৰবাহ প্ৰায় ৪১.৮ এল/মিনিট আৰু ২০.৯ এল/মিনিট। ডিজাইন মাৰ্জিন আৰু অপাৰেটিং ভিন্নতাৰ অনুমতি দিয়াৰ আগতে সংযুক্ত ইনলেট চাহিদা প্ৰায় ৬২.৭ লিটাৰ/মিনিট।

গৰম কাম কৰা প্ৰবাহৰ প্ৰমাণ হিচাপে কেটেলগ বিচ্যুতি ব্যৱহাৰ নকৰিব। চাপ, তেলৰ আঠাযুক্ততা, পৰিধান, আৰু পাম্পৰ ডিজাইনৰ লগে লগে আয়তনীয় কাৰ্যক্ষমতা সলনি হয়। ঠাণ্ডা ন’-লোড পৰীক্ষাৰ সময়ত সুস্থ যেন লগা এটা অংশই গৰম তেলে আভ্যন্তৰীণ ক্লিয়াৰেন্স লিকেজ উন্মোচন কৰাৰ পিছত উপযোগী ডেলিভাৰী হেৰুৱাব পাৰে।

যেতিয়া এটা ডাল লেহেমীয়া হয়, তেতিয়া দুয়োটা অংশ সমানে পোছাক পৰিধান কৰা বুলি ধৰি লোৱাৰ পৰিৱৰ্তে সেই আউটলেটটো জুখিব। ক.ৰ ওপৰত লিখা লেখাটো গৰম হ'লে ভেন পাম্পৰ হুমুনিয়াহ কাঢ়িলে দেখা যায় যে প্ৰবাহ, প্ৰৱেশৰ অৱস্থা, উষ্ণতা আৰু চাপ কিয় একেলগে লিপিবদ্ধ কৰিব লাগে।

চাপ লোডৰ অন্তৰ্গত, কিন্তু টৰ্ক শ্বেয়াৰড খাদৰ অন্তৰ্গত

এটা পাম্পে প্ৰবাহ সৃষ্টি কৰে আৰু সেই প্ৰবাহক চাপৰ বিপৰীতে লৈ যাবলৈ প্ৰয়োজনীয় টৰ্ক যোগান ধৰিব লাগিব। টেণ্ডেম এছেম্বলিত প্ৰতিটো অংশই বেলেগ বেলেগ চাপ দেখা পাব পাৰে। ইনপুট খাদটোৱে তেওঁলোকৰ টৰ্ক চাহিদাৰ যোগফল প্ৰেৰণ কৰিবলগীয়া হ’ব পাৰে।

প্ৰতিটো অংশৰ বাবে এটা আনুমানিক পাম্প ইনপুট টৰ্ক হ'ল:

T = চাপ x বিচ্যুতি / (20 x pi x যান্ত্ৰিক কাৰ্যক্ষমতা) 

বাৰত চাপ আৰু বিচ্যুতি cm3/rev ত থাকিলে ফলাফল প্ৰায় N m হয়। নিৰ্বাচনৰ বাবে সূত্ৰটোক চূড়ান্ত অনুমোদন হিচাপে গণ্য নকৰি পাম্প নিৰ্মাতাৰ অনুমোদিত টৰ্ক পদ্ধতি আৰু ৰেটিং ব্যৱহাৰ কৰক।

32 + 16 cm3/rev উদাহৰণটো বিবেচনা কৰক। যদি ডাঙৰ অংশটোৱে ৯০ বাৰত কাম কৰে আৰু সৰু অংশটোৱে একে সময়তে ১৫০ বাৰত কাম কৰে, তেন্তে দুয়োটা টৰ্ক অৱদান ইনপুট খাদত উপনীত হয়। কেৱল উচ্চ চাপৰ অংশটো পৰীক্ষা কৰাটো ভুল। ৯০ আৰু ১৫০ বাৰ যোগ কৰি পাম্পৰ চাপ ২৪০ বাৰ বুলি কোৱাটোও ভুল।

সঠিক পদ্ধতিটো হ'ল প্ৰতিটো লোড কৰা অংশৰ টৰ্ক অৱদান গণনা কৰা, একেলগে চাহিদা যোগ কৰা, আৰু ফলাফলটো ইনপুট খাদ, আন্তঃখণ্ড সংযোজন, আৰু প্ৰাইম-মুভাৰ সীমাৰ সৈতে তুলনা কৰা। পাৰ্কাৰৰ অফিচিয়েল মাল্টি-ছেকচন গিয়াৰ-পাম্প কেটেলগত এই একেটা নীতি ব্যৱহাৰ কৰা হয়: পাম্প ছেকচনৰ সংখ্যা আৰু আকাৰ ড্ৰাইভ খাদ আৰু ছেকচনৰ মাজৰ কাপলিঙৰ টৰ্ক ক্ষমতাৰ দ্বাৰা সীমিত।

এইটোৱেই এটা কাৰণ যিটো পুৰণি পাম্প বছৰ বছৰ ধৰি জীয়াই থাকিব পাৰে আনহাতে নামমাত্ৰ একেধৰণৰ সলনি পাম্প এটাই এটা খাদ বা কাপলিং ভাঙি পেলায়। নতুন অংশৰ ক্ৰম, চাপৰ ৰেটিং, বিচ্যুতিৰ সংমিশ্ৰণ, বা একেলগে অপাৰেটিং পেটাৰ্ণে এটা বিশেষ আভ্যন্তৰীণ সংযোজনৰ জৰিয়তে অধিক টৰ্ক স্থানান্তৰ কৰিব পাৰে।

যদি কাপলিং অৱস্থা অনিশ্চিত হয়, নতুন ইউনিট লোড কৰাৰ আগতে প্ৰান্তিককৰণ আৰু মাউণ্টিং পৰীক্ষা কৰক। দ্য... হাইড্ৰলিক পাম্প কাপলিং এলাইনমেণ্ট গাইডে ব্যাখ্যা কৰে যে পাইপৰ চাপ, কৌণিক ভুল, হাবৰ অৱস্থান, আৰু খাদৰ বোজাই কেনেকৈ এটা সঠিক পাম্পক ত্ৰুটিপূৰ্ণ দেখাব পাৰে।

আটাইতকৈ বেয়া বাস্তৱ অপাৰেটিং অৱস্থাৰ বাবে প্ৰাইম-মুভাৰ শক্তি পৰীক্ষা কৰক

প্ৰতিটো অংশৰ বাবে জল শক্তিক এনেদৰে অনুমান কৰিব পাৰি:

P = প্ৰবাহ x চাপ / 600 

প্ৰবাহ L/min আৰু চাপ বাৰত হ’লে ফলত হাইড্ৰলিক শক্তি কিলোৱাটত পোৱা যায়। একেলগে লোড কৰিব পৰা অংশসমূহ যোগ কৰক, তাৰ পিছত পাম্প, কাপলিং, আৰু ড্ৰাইভৰ কাৰ্যক্ষমতাৰ অনুমতি দিয়ক।

গুৰুত্বপূৰ্ণ বাক্যাংশটো হৈছে 'একেলগে লোড কৰা হয়।' এটা ষ্টিয়াৰিং অংশই মাত্ৰ কেইছেকেণ্ডমানৰ বাবে কাম কৰিব পাৰে, কিন্তু সেই চেকেণ্ডসমূহ এতিয়াও গণনা কৰা হয় যদি ইমপ্লিমেণ্ট চাৰ্কিট লোডৰ অধীনত থাকে। যিকোনো এটা শাখা অকলে কঢ়িয়াই নিয়া বৈদ্যুতিক মটৰে দুয়োটা শাখাই চাপত উপনীত হ’লে অতিৰিক্ত বোজা দিব পাৰে। সৰু ইঞ্জিন এটাৰ গতি হেৰুৱাব পাৰে, যাৰ ফলত দুয়োটা পাম্পৰ প্ৰবাহ একেলগে পৰিব পাৰে।

মটৰৰ কাৰেণ্ট, ইঞ্জিনৰ গতি আৰু খাদৰ গতি সেয়েহে ডায়েগনষ্টিক ৰিডিং, পটভূমিৰ বিৱৰণ নহয়। উঃ হাইড্ৰলিক পাম্প মটৰ মেচিং গাইড উপযোগী যেতিয়া এটা টেণ্ডেম পাম্পে আনলোড কৰি গ্ৰহণযোগ্য প্ৰবাহ প্ৰদান কৰে কিন্তু দুয়োটা বৰ্তনীয়ে কাম কৰাৰ লগে লগে ড্ৰাইভটো লেহেমীয়া হয়।

মেচিনৰ কৰ্তব্য বুজি নোপোৱাকৈ ৰিলিফ ছেটিংছ কম কৰি অপৰ্যাপ্ত ড্ৰাইভ শক্তি লুকুৱাব নালাগে। ই মটৰটোক সুৰক্ষা দিব পাৰে কিন্তু ক্লেম্প এটা দুৰ্বল, ষ্টিয়াৰিং লেহেমীয়া বা লোড-কণ্ট্ৰল ফাংচন অসুৰক্ষিত কৰি ৰাখিব পাৰে। সমাধানটো হ'ব পাৰে বিভিন্ন বিচ্যুতি, ক্ৰমবদ্ধ কাৰ্য্য, উন্নত আনলোডিং, এটা ডাঙৰ প্ৰাইম মুভাৰ, বা এটা ভেৰিয়েবল-ডিচপ্লেচমেণ্ট ব্যৱস্থা।

ছেকচন অৰ্ডাৰ এটা যান্ত্ৰিক সিদ্ধান্ত, কেৱল এটা পৰ্টিং পছন্দ নহয়

ড্ৰাইভৰ ওচৰৰ অংশটোক সাধাৰণতে খাদ-এণ্ড বা সন্মুখৰ অংশ বুলি কোৱা হয়। ড্ৰাইভৰ পৰা দূৰৈৰ অংশটো হ’ল কভাৰ-এণ্ড বা পিছফালৰ অংশ। প্ৰডাক্টৰ পৰিভাষা বেলেগ বেলেগ, গতিকে অংকনটো নিশ্চিত কৰক।

ছেকচন ক্ৰমে প্ৰতিটো আভ্যন্তৰীণ কাপলিঙৰ মাজেৰে কোনটো টৰ্ক পাৰ হ’ব লাগিব সেইটো প্ৰভাৱিত কৰে। ইনপুট খাদটোৱে সকলো সক্ৰিয় অংশৰ বোজা কঢ়িয়াই লৈ ফুৰে। সন্মুখ আৰু পিছফালৰ অংশৰ মাজৰ এটা সংযোজনে তলৰ অংশটোৰ বাবে প্ৰয়োজনীয় টৰ্ক কঢ়িয়াই লৈ ফুৰে। প্ৰস্তুতকাৰকৰ নিয়মে প্ৰতিটো স্থানত কোনটো বিচ্যুতি স্থাপন কৰিব পাৰি সেইটো সীমিত কৰিব পাৰে।

ক্ৰেতাই কেৱল আউটলেটবোৰ পাইপ কৰাটো সহজ হ’ব বুলিয়েই ছেকচন ক’ড উলটিব নালাগে। ডাঙৰ পিছফালৰ অংশই ইনপুট খাদ পৰ্যাপ্ত হ'লেও আন্তঃবিভাগ সংযোজন সীমা অতিক্ৰম কৰিব পাৰে। অনুমোদিত অংশৰ সংমিশ্ৰণ জনা হোৱাৰ পিছত পৰ্ট অৰিয়েণ্টেচন নিৰ্বাচন কৰিব লাগে।

ক ৰ বাবে সম্পূৰ্ণ ক'ড ২৫২০ভিকিউ, ৩৫২০ভিকিউ, ৩২২৫ভিকিউ, ৪৫২০ভিকিউ, ৪৫২৫ভিকিউ, বা ৪৫৩৫ভিকিউ ডাবল ভেন পাম্পে পৰিয়ালৰ নামতকৈ অধিক চিনাক্ত কৰে। কাৰ্টিজৰ সংমিশ্ৰণ, খাদ, ঘূৰ্ণন, আৰু পৰ্টৰ অৱস্থান সকলো মেচিনৰ সৈতে মিলাব লাগিব।

শ্বেয়াৰড ইনলেট চাহিদা হৈছে য'ত বহুতো ডাবল পাম্প কোলাহলপূৰ্ণ হৈ পৰে

দুটা আউটলেট সহজে দেখা যায়। ইনলেটটো অধিক মনোযোগ দিয়াৰ যোগ্য।

যদি দুয়োটা অংশই এটা সাধাৰণ বাহ্যিক প্ৰৱেশদ্বাৰৰ মাজেৰে টানে, তেন্তে সেই পথটোৱে ইহঁতৰ তৎক্ষণাত প্ৰৱেশ প্ৰবাহৰ যোগফল কঢ়িয়াই নিব লাগিব। এটা পাম্পৰ বাবে পৰ্যাপ্ত চুষণ নলী দুটা পাম্প উন্নীত কৰাৰ পিছত নিষিদ্ধ হ’ব পাৰে। টেংকৰ আউটলেট, শ্বটঅফ ভালভ, কঁকাল, চুষণ পৰ্দা, এডাপ্টাৰ, আৰু এটা আৱাসত থকা যিকোনো শ্বেয়াৰ কৰা ড্ৰিলৱেৰ ক্ষেত্ৰতো একেই কথা প্ৰযোজ্য।

ঠাণ্ডা তেলে পৰীক্ষাটো অধিক কঠিন কৰি তোলে। এটা ব্যৱস্থাই উষ্ণ কৰ্মশালাৰ দৌৰ পাছ কৰিব পাৰে আৰু তথাপিও প্ৰথম শীতকালীন আৰম্ভণিৰ সময়ত অনাহাৰে থাকিব পাৰে। উচ্চ আঠালতীয়াতাই প্ৰৱেশ পথৰ জৰিয়তে চাপৰ ক্ষতি বৃদ্ধি কৰে। পিছফালৰ অংশটোৱে প্ৰথমে হুলস্থুল কৰিব পাৰে কাৰণ আভ্যন্তৰীণ জ্যামিতি আৰু স্থানীয় লোকচানে প্ৰৱেশৰ অৱস্থাক সমানে বিভক্ত নকৰে।

এটা সাধাৰণ ইনলেট জলাশয়ৰ পৰা দুয়োটা পাম্পিং অংশলৈ এটা পথ হিচাপে পৰ্যালোচনা কৰিব লাগে। তেলৰ মাত্ৰা, টেংকৰ আউটলেট এলেকা, নলীৰ ভিতৰৰ ব্যাস, নলীৰ দৈৰ্ঘ্য, লাইনাৰৰ অৱস্থা, ফিটিংছ, পৰ্দা, ব্ৰেদাৰ, তেলৰ গ্ৰেড, আৰু আশা কৰা ধৰণৰ আৰম্ভণিৰ উষ্ণতা পৰীক্ষা কৰক। গাইড অন হাইড্ৰলিক পাম্পে কিয় তেল টানিব নোৱাৰে, ই এটা উপযোগী পৰিদৰ্শনৰ আদেশ প্ৰদান কৰে।

পৃথক ইনলেট পৰ্টে সমস্যাটো নাইকিয়া কৰে বুলি ধৰি ল'ব নালাগে। এতিয়াও তেওঁলোকে এটা সৰু টেংকৰ আউটলেট বা আভ্যন্তৰীণ ষ্টেণ্ডপাইপ শ্বেয়াৰ কৰিব পাৰে। দুয়োটা অংশই সৰ্বাধিক প্ৰবাহৰ প্ৰয়োজন হোৱাৰ সময়ত পাম্পৰ ওচৰত প্ৰৱেশৰ অৱস্থা জুখিব, কেৱল এটা শাখা অচল হৈ থকাৰ সময়তে নহয়।

ইনলেট বেগ, ভেকুৱাম, আৰু জলাশয়ৰ বিন্যাসৰ প্ৰকৃত তথ্যৰ প্ৰয়োজন

কেটেলগ পৰ্টৰ আকাৰ এটা সম্পূৰ্ণ নলী-আকাৰ নিয়ম নহয়। পৰ্ট থ্ৰেডসমূহে সংযোগ জ্যামিতি চিনাক্ত কৰে; তেওঁলোকে নিশ্চয়তা নিদিয়ে যে এটা দীঘল নলী, কেইবাটাও কঁকাল, এটা ঠাণ্ডা তেলৰ পৰ্দা, আৰু এটা সৰু টেংকৰ আউটলেটে পাম্পৰ অনুমোদিত প্ৰৱেশৰ অৱস্থা পূৰণ কৰিব।

প্ৰকৃত তেলৰ আঠাযুক্ততা আৰু প্ৰবাহৰ বাবে পাম্প নিৰ্মাতাৰ প্ৰৱেশ সীমা আৰু চাপ-ড্ৰপ গণনা ব্যৱহাৰ কৰক। তাৰ পিছত উপযুক্ত ইনলেট চাপ বা ভেকুৱাম গেজৰ সহায়ত সংস্থাপনটো পৰীক্ষা কৰক। ঠাণ্ডা আৰম্ভণি, উষ্ণ অচল, এটা অংশৰ সম্পূৰ্ণ প্ৰবাহ, আৰু দুয়োটা অংশৰ সম্পূৰ্ণ প্ৰবাহ ৰেকৰ্ড কৰক।

যদি দ্বিতীয় কাৰ্য্য আৰম্ভ হ’লেহে ভেকুৱাম তীব্ৰভাৱে বৃদ্ধি পায়, তেন্তে পাম্পটো সুস্থ হ’ব পাৰে আৰু সাধাৰণ প্ৰৱেশদ্বাৰটো অত্যধিক বাধাপ্ৰাপ্ত হ’ব পাৰে। যদি গেজ গ্ৰহণযোগ্য হৈ থাকে কিন্তু এটা অংশ এতিয়াও গহ্বৰত থাকে, তেন্তে স্থানীয় পৰ্টিং, আভ্যন্তৰীণ ছীলিং, ঘূৰ্ণন, গতি, আৰু সেই অংশৰ ওচৰত বায়ু লিক হোৱাৰ সম্ভাৱনা পৰীক্ষা কৰক।

টেংকৰ উশাহ-নিশাহ গুৰুত্বপূৰ্ণ কাৰণ জলাশয়ৰ পৰা ওলাই অহা তেলৰ ঠাইত বায়ু ল’ব লাগিব। ব্লক বা কম আকাৰৰ ব্ৰেদাৰে ইতিমধ্যে প্ৰান্তীয় প্ৰৱেশদ্বাৰত শূন্যতা যোগ কৰিব পাৰে। দ্য... হাইড্ৰলিক টেংক ব্ৰেদাৰ নিৰ্বাচন গাইড প্ৰাসংগিক যেতিয়া কেইবাবাৰো চিলিণ্ডাৰ ষ্ট্ৰ'কৰ পিছত পাম্পটো কোলাহলপূৰ্ণ হয় বা যেতিয়া ফিলাৰ কেপটো ঢিলা কৰিলে শব্দ সলনি হয়।

দুটা আউটলেট চাৰ্কিট পাঠ্য কৰি ৰাখক

প্ৰতিটো পাম্পৰ অংশত সাধাৰণতে এটা স্পষ্ট চাপৰ পথ, সকাহৰ কৌশল আৰু উভতি অহাৰ পথৰ প্ৰয়োজন হয়। যদি এটা বৰ্তনীৰ কোনো সঠিক ৰিলিফ পথ নাথাকে, তেন্তে ভালভ বন্ধ হ’লে বা এক্টিভেটৰে যাত্ৰাৰ শেষত উপনীত হ’লে ইয়াৰ চাপ দ্ৰুতগতিত বৃদ্ধি পাব পাৰে।

আঁতৰোৱাৰ আগতে ৰেখাবোৰ চিহ্নিত কৰক। যদি প্ৰতিস্থাপনৰ এটা বেলেগ অৰিয়েণ্টেচন ক'ড থাকে তেন্তে দুটা একে ধৰণৰ পৰ্টৰ ফটো যথেষ্ট নহয়। কোনটো আউটলেট ফিড কোনটো ভালভ বেংক, প্ৰতিটো শাখাৰ প্ৰত্যাশিত প্ৰবাহ আৰু চাপ, আৰু প্ৰতিটো ৰিলিফ ভালভৰ অৱস্থান নিশ্চিত কৰক।

চাৰ্কিট আৰু পাম্প নিৰ্মাতাই ব্যৱস্থাটো স্পষ্টভাৱে অনুমতি নিদিয়ালৈকে এটা সাধাৰণ টিৰ সৈতে আউটলেটসমূহ একত্ৰিত কৰাটো এৰক। অসাৱধানতাৰে সংযুক্ত দুটা ধনাত্মক-বিচ্যুতি অংশই ইটোৱে সিটোৰ ভিতৰলৈ ড্ৰাইভ কৰিব পাৰে, ৰিলিফৰ ওপৰেৰে প্ৰবাহ চলাব পাৰে বা কম চাপৰ বাবে উদ্দেশ্য কৰা এটা অংশ আৰু বৰ্তনীলৈ উচ্চ চাপ পঠিয়াব পাৰে।

যদি মেচিনটোক এটা পৰিৱৰ্তন চাপৰ তলত সংযুক্ত প্ৰবাহ আৰু ইয়াৰ ওপৰত এটা অংশ আনলোড কৰাৰ প্ৰয়োজন হয়, তেন্তে সেয়া হ’ল এটা ডিজাইন কৰা দুটা পৰ্যায়ৰ বৰ্তনী। ইয়াৰ বাবে সাধাৰণতে চেক আৰু আনলোডিং লজিকৰ প্ৰয়োজন হয়। ক্ৰমটো বুজি নোপোৱাকৈ কেৱল পাইপৰ আকৃতিটো কপি কৰিলে তাপ বা চাপৰ জোকাৰণিৰ সৃষ্টি হ’ব পাৰে।

ৰিলিফ আৰু আনলোডিং লজিকে অতিৰিক্ত প্ৰবাহ উপযোগী কামত পৰিণত হয় নে নহয় সেইটো নিৰ্ধাৰণ কৰে

ডাবল পাম্পে শক্তি অপচয় কৰাৰ লগতে পেকেজিং উন্নত কৰিব পাৰে যদিহে এটা অংশ যেতিয়াই ইয়াৰ কাৰ্য্য অচল হয় তেতিয়াই ৰিলিফত থাকে।

ধৰি লওক সৰু অংশটোৱে পাইলট বা ক্লেম্প বৰ্তনী এটাক খাদ্য প্ৰদান কৰে। এবাৰ এক্যুমুলেটৰ চাৰ্জ হ'লে বা ক্লেম্প বন্ধ হ'লে, সেই অংশই উদ্দেশ্যপ্ৰণোদিত ষ্টেণ্ডবাই বা আনলোডিং আচৰণ অনুসৰণ কৰিব লাগে। যদি ইয়াৰ প্ৰবাহে এটা ৰিলিফ ভালভ অবিৰতভাৱে পাৰ হয়, তেন্তে মূল এক্টিভেটৰে উপযোগী কাম কৰি থকাৰ পিছতো হাইড্ৰলিক শক্তি তাপত পৰিণত হয়।

য’ত দুয়োটা শাখা পৃথক হয় তাত চাপ গেজ স্থাপন কৰিব লাগে। সংযুক্ত মেনিফল্ডত এটা মূল গেজে কোনটো অংশ লোড কৰা হৈছে লুকুৱাব পাৰে। দ্য... হাইড্ৰলিক চাপ গেজ প্লেচমেণ্ট গাইডে ব্যাখ্যা কৰে যে সন্দেহযুক্ত নিষেধাজ্ঞাৰ আগত আৰু পিছত স্থানীয় চাপে কিয় এটাতকৈ অধিক পাম্প-আউটলেট নম্বৰ কয়।

নিৰপেক্ষ, প্ৰতিটো ব্যক্তিগত কাৰ্য্য, একেলগে কাৰ্য্য, আৰু উষ্ণ ষ্টেণ্ডবাইৰ সময়ত দুয়োটা আউটলেট চাপ ৰেকৰ্ড কৰক। সম্ভৱ হ’লে ৰিলিফ ৰিটাৰ্ণৰ উষ্ণতা চাওক। অভাৱনীয়ভাৱে গৰম হৈ থকা ডাল এটা নিষেধাজ্ঞাৰ মাজেৰে আনলোড হৈ থাকিব পাৰে বা চাপত বহি থাকিব পাৰে যেতিয়া ডিজাইনে কম চাপৰ পৰিসঞ্চালনৰ উদ্দেশ্য আছিল।

ঘূৰ্ণনৰ দিশ আৰু পৰ্ট অৰিয়েণ্টেচন আৰম্ভ-আপ কৰাৰ আগতে নিশ্চিত কৰিব লাগিব

সঠিক ফ্লেংগ আৰু খাদৰ মাত্ৰাই সঠিক ঘূৰ্ণন প্ৰমাণ নকৰে। টেণ্ডেম পাম্পত ঘূৰ্ণন-নিৰ্দিষ্ট পৰ্টৰ সময়, লুব্ৰিকেচন পথ, ছিল, আৰু মডেল ক'ড থাকিব পাৰে।

প্ৰস্তুতকাৰকৰ উল্লেখিত দৰ্শনৰ দিশৰ পৰা খাদৰ ঘূৰ্ণন নিশ্চিত কৰক। মটৰ ফেনৰ দিশ, পুৰণি ৰঙৰ কাঁড়, আৰু বিপৰীত মূৰৰ পৰা তোলা ফটো আদিয়ে ভুলৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে। তিনি ফেজ ইলেক্ট্ৰিক ড্ৰাইভত পাম্পটো নিজেই সলনি নোহোৱাৰ সময়তো বৈদ্যুতিক কামে ঘূৰ্ণন ওলোটা কৰিব পাৰে।

বন্দৰ অভিমুখীতাও সমানেই গুৰুত্বপূৰ্ণ। নলীবোৰক কাষলৈ জোৰ কৰি এটা বেলেগ আউটলেট অৱস্থানত উপনীত হ'লে পাম্পৰ দেহ আৰু মাউণ্টিং ব্ৰেকেটত লোড হয়। নলী স্থাপন কৰাৰ পিছত কাপলিং এলাইনমেণ্ট পুনৰ পৰীক্ষা কৰক কাৰণ পাইপৰ চাপে বেঞ্চত সঠিকভাৱে এলাইন কৰা পাম্প এটাক লৰচৰ কৰিব পাৰে।

প্ৰথম লোড কৰা ৰানৰ আগতে জলাশয়ৰ স্তৰ, তেলৰ গ্ৰেড, ইনলেট ভালভৰ অৱস্থান, পাম্প ভৰোৱা পদ্ধতি, ৰিলিফ ছেটিংছ, আউটলেট চিনাক্তকৰণ, আৰু ঘূৰ্ণন নিশ্চিত কৰক। পাম্পৰ নিৰ্দেশনা আৰু ছাইটৰ নিয়মে অনুমতি দিলেহে জগ কৰক। যদি কোনো এটা অংশ শুকান যেন লাগে তেন্তে বন্ধ কৰক।

কিয় এটা অংশ বিফল হ’ব পাৰে আনহাতে আনটোৱে এতিয়াও কাম কৰি আছে

দুটা অংশই এটা খাদ ভাগ কৰে যদিও একে অৱস্থাৰ অংশীদাৰ নহয়।

ডাঙৰ অংশটোৱে প্ৰথমে ইনলেট অনাহাৰে ভুগিব পাৰে কাৰণ ইয়াত অধিক প্ৰবাহৰ প্ৰয়োজন হয়। উচ্চ চাপৰ অংশটোত সোনকালে আভ্যন্তৰীণ লিকেজ হ’ব পাৰে কাৰণ ইয়াৰ ক্লিয়াৰেন্সবোৰে অধিক চাপৰ অধীনত কাম কৰে। পিছফালৰ অংশটো কাপলিং বা স্থানীয় ইনলেটৰ সমস্যাৰ দ্বাৰা প্ৰভাৱিত হ’ব পাৰে। এটা শাখাই বিকল এক্টিভেটৰৰ পৰাও দূষণ কঢ়িয়াই নিব পাৰে আৰু আনটো শাখাই পৰিষ্কাৰ পথেৰে উভতি আহিব পাৰে।

এই কাৰণেই 'আনটো আউটলেটে এতিয়াও কাম কৰে' পাম্প সমাবেশটো ক্লিয়াৰ নকৰে। প্ৰতিটো অংশই নিজৰ নিজৰ কামৰ চাপ আৰু উষ্ণতাত প্ৰবাহৰ বাবে পৰীক্ষা কৰক। তাৰ পিছত দুয়োটা লোড হ'লে ড্ৰাইভৰ অৱস্থা পৰীক্ষা কৰক।

আভ্যন্তৰীণ বিকল হোৱাৰ পিছত দুয়োটা বৰ্তনী পৰীক্ষা কৰক। এটা আউটলেটৰ পৰা আনটো অংশত উপনীত হোৱাৰ আগতে ধ্বংসাৱশেষবোৰ ভালভ, এক্টিভেটৰ, টেংক ৰিটাৰ্ণ, কুলাৰ আৰু শ্বেয়াৰড জলাশয়ৰ মাজেৰে যাব পাৰে। দ্য... হাইড্ৰলিক দূষণ নিয়ন্ত্ৰণ গাইড প্ৰাসংগিক যেতিয়া এটা সলনি কৰা অংশ আগতীয়াকৈ বিকল হয় বা প্ৰথম বিফলতাৰ পিছত দ্বিতীয়টো শাখা আঠা লাগিবলৈ আৰম্ভ কৰে।

তাপ প্ৰায়ে ছদ্মবেশত চাৰ্কিট মেপ

গৰমত চলি থকা টেণ্ডেম পাম্প এটা স্বয়ংক্ৰিয়ভাৱে অভাৰছাইজ নহয়। তাপে দেখুৱাইছে যে ক’ত উপযোগী শক্তি হেৰুৱাইছে।

এটা অংশ হয়তো ৰিলিফৰ ওপৰেৰে প্ৰবাহ পাছ কৰি আছে। ডাঙৰ পাম্পৰ অংশৰ বাবে এটা ভালভ অতি সৰু হ’ব পাৰে। দ্ৰুত কাপলাৰৰ সঠিক সূতা থাকিব পাৰে কিন্তু আভ্যন্তৰীণ পথ এটা সংকীৰ্ণ। এটা ৰিটাৰ্ণ ফিল্টাৰ বা কুলাৰে দুয়োটা প্ৰবাহ একেলগে দেখা পাব পাৰে। প্ৰৱেশ পথটো বাধাগ্ৰস্ত হ’ব পাৰে, যাৰ ফলত বায়ু চলাচল আৰু ভৰোৱাটো বেয়া হ’ব পাৰে।

কেৱল পাম্পৰ আৱাসটো স্পৰ্শ কৰাৰ পৰিৱৰ্তে উষ্ণতাৰ মেপ কৰক। আউটলেট লাইন, ৰিলিফ ৰিটাৰ্ণ, ভালভ ইনলেট আৰু আউটলেট, ফিল্টাৰ, কুলাৰ, আৰু টেংক ৰিটাৰ্ণ দুয়োটা তুলনা কৰক। সেই পৰ্যবেক্ষণসমূহক একেটা কাৰ্য্যকৰী অৱস্থাতে চাপ আৰু প্ৰবাহৰ সৈতে যোৰ কৰক।

যদি কুলাৰটোক দোষাৰোপ কৰা হৈছে তেন্তে প্ৰথমে বৰ্তনীটোৱে অপ্ৰয়োজনীয় তাপ উৎপন্ন কৰিছে নে নাই পৰীক্ষা কৰক। দ্য... হাইড্ৰলিক অইল কুলাৰৰ আকাৰ গাইডে ব্যাখ্যা কৰে যে কিয় ডাঙৰ কুলাৰে চাপ-ক্ষতিৰ সমস্যাটো শুধৰণি নকৰাকৈ লুকুৱাই ৰাখিব পাৰে।

টেণ্ডেম গিয়াৰ পাম্প নে ডাবল ভেন পাম্প?

উত্তৰটো মেচিনৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে, ইউনিভাৰ্চেল ৰেংকিঙৰ ওপৰত নহয়।

টেণ্ডেম হাইড্ৰলিক গিয়াৰ পাম্প এটা কমপেক্ট, চিনাকি আৰু প্ৰায়ে মোবাইল বা সাধাৰণ ঔদ্যোগিক বৰ্তনীৰ বাবে উপযোগী। ই ব্যৱহাৰিক কৰ্তব্য সহ্য কৰিব পাৰে, কিন্তু প্ৰৱেশৰ অৱস্থা, ড্ৰাইভৰ প্ৰান্তিককৰণ, চাপৰ সীমা, গতি আৰু দূষণ এতিয়াও গুৰুত্বপূৰ্ণ। বাহ্যিক গিয়াৰ অংশইও ফ্ল’ ৰিপল উৎপন্ন কৰে যিয়ে শব্দ-সংবেদনশীল সঁজুলিসমূহক প্ৰভাৱিত কৰিব পাৰে।

ডাবল ভেন পাম্প প্ৰায়ে আকৰ্ষণীয় হয় য’ত মসৃণ প্ৰবাহ আৰু কম শব্দ গুৰুত্বপূৰ্ণ। ব্লাইন্সৰ হাইড্ৰলিক ভেন পাম্প ৰেঞ্জত বিভিন্ন বিচ্যুতি সংমিশ্ৰণ আৰু সংস্থাপনৰ আৰ্হিৰ বাবে একক আৰু দুটা সংৰূপ অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হৈছে। ভেন পাম্পত এতিয়াও পৰিষ্কাৰ তেল, নিৰ্ভৰযোগ্য ভৰোৱা, সঠিক ঘূৰ্ণন, আৰু উপযুক্ত আঠালতীয়াতাৰ প্ৰয়োজন।

কেৱল শব্দৰ দাবীৰ পৰাই ইয়াৰ মাজৰ পৰা নিৰ্বাচন নকৰিব। অপাৰেটিং চাপ, প্ৰয়োজনীয় অংশৰ প্ৰবাহ, গতিৰ পৰিসৰ, তেলৰ পৰিষ্কাৰ-পৰিচ্ছন্নতা, আৰম্ভণিৰ উষ্ণতা, কৰ্তব্য চক্ৰ, সেৱাৰ প্ৰৱেশ, প্ৰত্যাশিত চাপৰ ৰিপল, মাউণ্টিং খাম, আৰু স্থানীয় মেৰামতিৰ অভ্যাস তুলনা কৰক।

যদি মেচিনটোৱে বৰ্তমান গিয়াৰ পাম্প ব্যৱহাৰ কৰে, তেন্তে ভেন পাম্পলৈ সলনি হোৱাটো অভিযান্ত্ৰিক ৰূপান্তৰ, প্ৰত্যক্ষ মডেল প্ৰতিস্থাপন নহয়। ইনলেটৰ প্ৰয়োজনীয়তা, খাদৰ বোজা, পৰ্টিং, পৰিশোধন, চাপৰ ক্ষমতা, আৰু নিয়ন্ত্ৰণ আচৰণ সকলো পৰীক্ষা কৰিব লাগে।

যেতিয়া এটা পাম্প প্লাছ এটা ফ্ল' ডিভাইডাৰ ভাল হ'ব পাৰে

টেণ্ডেম পাম্পেই দুটা প্ৰবাহ সৃষ্টি কৰাৰ একমাত্ৰ উপায় নহয়।

ফ্ল’ ডিভাইডাৰ থকা এটা ডাঙৰ পাম্প যুক্তিসংগত হ’ব পাৰে যেতিয়া মুঠ প্ৰবাহ অবিৰতভাৱে উপলব্ধ হয় আৰু দুটা শাখাৰ বাবে এটা নিৰ্দিষ্ট বিভাজনৰ প্ৰয়োজন হয়। কিন্তু প্ৰবাহ-বিভাজকৰ চাপৰ ক্ষতিৰ ফলত তাপৰ সৃষ্টি হয়, আৰু অগ্ৰাধিকাৰ আচৰণ যন্ত্ৰৰ সৈতে মিলিব লাগিব। যদি এটা শাখাই চাপত উপনীত হয় আৰু আনটোক এতিয়াও প্ৰবাহৰ প্ৰয়োজন হয়, তেন্তে বিভাজকৰ সঁহাৰি গুৰুত্বপূৰ্ণ হৈ পৰে।

যেতিয়া বৰ্তনীসমূহক স্বতন্ত্ৰ গতি, সেৱা পৃথকীকৰণ, তৰল পদাৰ্থ বা কৰ্তব্যৰ প্ৰয়োজন হয় তেতিয়া দুটা পৃথক পাম্প পছন্দ কৰা হ'ব পাৰে। লোড-চেন্সিং বা চাপ-কম্পেন্সেটেড নিয়ন্ত্ৰণৰ সৈতে এটা ভেৰিয়েবল-ডিচপ্লেচমেণ্ট পাম্পে মেচিনত ষ্টেণ্ডবাই ক্ষতি হ্ৰাস কৰিব পাৰে য'ত নিৰ্দিষ্ট প্ৰবাহে ভালভ বা ৰিলিফ অতিক্ৰম কৰি চক্ৰৰ বেছিভাগ সময় কটাব।

ব্যৱহাৰিক তুলনা কেৱল পাম্পৰ দাম নহয়। প্ৰাইম-মুভাৰৰ আকাৰ, নিয়ন্ত্ৰণ জটিলতা, অচল ক্ষতি, সংস্থাপন স্থান, সেৱা অভিগম, দূষণৰ উন্মোচন, আৰু দুয়োটা ফলন বন্ধ কৰা এটা বিফলতাৰ খৰচ তুলনা কৰক।

সঁজুলি-নিৰ্দিষ্ট পৰীক্ষা

কৃষি আৰু ভ্ৰাম্যমাণ যন্ত্ৰপাতি

কৃষি মেচিনত প্ৰায়ে ষ্টিয়াৰিং, লিফটিং, ফেন, কনভেয়ৰ, আৰু সংলগ্ন কাৰ্য্যৰ সংমিশ্ৰণ ঘটে। ঋতু আৰু সংলগ্নতাৰ ভিত্তিত পৰিচালনাৰ ধৰণ সলনি হয়। চুটি চাইকেল চিলিণ্ডাৰৰ সৈতে কাম কৰা টেণ্ডেম হাইড্ৰলিক গিয়াৰ পাম্প এটা নতুন হাইড্ৰলিক মটৰ এটা অবিৰতভাৱে কাম কৰিলে বহুত বেছি গৰম চলিব পাৰে।

সংলগ্ন প্ৰবাহৰ চাহিদা, লোডৰ অধীনত ইঞ্জিনৰ গতি, সাধাৰণ ইনলেট অৱস্থা, দ্ৰুত কাপলাৰৰ আকাৰ, উভতি অহাৰ চাপ, আৰু ষ্টিয়াৰিং আৰু ইমপ্লিমেণ্টৰ কাৰ্য্যসমূহ ওভাৰলেপ হয় নে নহয় পৰীক্ষা কৰক। দ্য... হাইড্ৰলিক কুইক কাপলাৰ চাপ-ড্ৰপ গাইড উপযোগী যেতিয়া এটা সংলগ্ন লেহেমীয়া বা গৰম হয় আৰু আন কিছুমানে সাধাৰণভাৱে কাম কৰে।

ঋতুভিত্তিক সংৰক্ষণে আন এটা চলক যোগ কৰে। পানী, ধূলি, কঠিন চুষণ নলী বা বন্ধ হৈ যোৱা ব্ৰেদাৰে পূৰ্বতে গ্ৰহণযোগ্য প্ৰৱেশদ্বাৰক ঠাণ্ডা-আৰম্ভণিৰ সমস্যালৈ পৰিণত কৰিব পাৰে। পাম্পটো বৃদ্ধি কৰাৰ আগতে তেলৰ গ্ৰেড আৰু আটাইতকৈ কম আশা কৰা আৰম্ভণিৰ উষ্ণতা লিপিবদ্ধ কৰক।

নিৰ্মাণ সংলগ্ন

ছুইপাৰ, ট্ৰেঞ্চাৰ, কল্ড প্লেনাৰ, অগাৰ, আৰু মালচাৰে অবিৰত প্ৰবাহৰ দাবী কৰিব পাৰে। মাজে মাজে চিলিণ্ডাৰৰ চাৰিওফালে ডিজাইন কৰা এটা বেচ মেচিনত পৰ্যাপ্ত প্ৰাইম-মুভাৰ শক্তি, শীতল, বা উভতি অহা ক্ষমতা নাথাকিবও পাৰে যেতিয়া দুয়োটা টেণ্ডেম অংশ লোড হৈ থাকে।

যদি পাম্পটো কেৱল এটা সংলগ্নতাৰে গৰম হয়, তেন্তে প্ৰয়োজনীয় প্ৰবাহ, কামৰ চাপ, মটৰৰ কেছৰ নিষ্কাশন, কাপলাৰ, নলীৰ দৈৰ্ঘ্য আৰু উভতি অহাৰ পথ তুলনা কৰক। এটা শুদ্ধ হাইড্ৰলিক মটৰ এতিয়াও লাহে লাহে চলিব পাৰে যেতিয়া পাম্পৰ অংশ, ভালভ বা ৰিটাৰ্ণ লাইন মিল নাথাকে।

ঔদ্যোগিক মেচিন সঁজুলি আৰু মল্ডিং সঁজুলি

ঔদ্যোগিক মেচিনে এটা পাম্পৰ অংশ দ্ৰুতভাৱে আগবাঢ়ি যোৱাৰ বাবে আৰু আনটো ক্লেম্পিং, লুব্ৰিকেচন বা সহায়ক গতিৰ বাবে ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰে। ক্ৰমটো পিএলচিত শৃংখলাবদ্ধ দেখা যাব পাৰে আনহাতে হাইড্ৰলিক ওভাৰলেপ এতিয়াও পৰিৱৰ্তনৰ সময়ত ঘটে।

কেৱল সুস্থিৰ চক্ৰ বিন্দুত নহয়, পৰিৱৰ্তনৰ সময়ত চাপ জুখিব লাগে। আধা চেকেণ্ডৰ বাবে ওভাৰলেপ হোৱা ভালভ কমাণ্ডে দুয়োটা অংশকে চাপত ৰাখিব পাৰে আৰু চক্ৰৰ সৰ্বোচ্চ খাদৰ টৰ্ক উৎপন্ন কৰিব পাৰে। সেই চমু পৰিঘটনাই পুনৰাবৃত্তিমূলক কাপলিং বা মটৰ-অভাৰলোড দোষৰ ব্যাখ্যা দিব পাৰে।

কম শব্দৰ পাম্প পৰিয়াল যেনে SQP ডাবল ভেন সংৰূপ এই প্ৰয়োগসমূহৰ বাবে উপযুক্ত হ'ব পাৰে, কিন্তু মডেল নিৰ্বাচন এতিয়াও বিচ্যুতি সংমিশ্ৰণ, চাপ, গতি, ঘূৰ্ণন, বন্দৰ অভিমুখীতা, তেল, আৰু একেলগে কৰ্তব্যৰ ওপৰত নিৰ্ভৰশীল।

কম্পেক্ট হাইড্ৰলিক পাৱাৰ ইউনিট

কমপেক্ট শক্তি ইউনিটসমূহৰ জলাশয়ৰ আয়তন সীমিত আৰু উদাৰ চুষণ ৰুটিঙৰ বাবে ঠাই কম। যদি বেফেল, ৰিটাৰ্ণ জেট বা আউটলেটৰ অৱস্থানে ভৰটেক্সিংক উৎসাহিত কৰে তেন্তে দুটা পাম্পৰ অংশই টেংকৰ এটা সৰু স্থানীয় অঞ্চল দ্ৰুতভাৱে খালী কৰিব পাৰে।

গোটেই এক্টিভেটৰ চক্ৰটোত জলাশয়ৰ স্তৰ পৰীক্ষা কৰক। ডাঙৰ ডাবল-এক্টিং চিলিণ্ডাৰে বৰ্তনীৰ এটা ফালৰ পৰা আনটো ফাললৈ তেলৰ আয়তন লৈ যাব পাৰে, যাৰ ফলত টেংকৰ স্তৰ সলনি হয়। উভতি অহা তেলে বায়ুমণ্ডলীয় প্ৰবাহক পোনে পোনে টেণ্ডেম পাম্পৰ প্ৰৱেশদ্বাৰৰ ফালে লৈ যাব নালাগে।

বৈদ্যুতিক ইউনিটত, দুয়োটা অংশই কাম কৰাৰ সময়ত চাপ্লাই ভল্টেজ, ফেজ বেলেন্স, মটৰ কাৰেণ্ট, আৰু গতি ৰেকৰ্ড কৰক। পাম্পৰ সমস্যা আৰু ইলেক্ট্ৰিক-ড্ৰাইভৰ সমস্যাই একেটা কম প্ৰবাহৰ অভিযোগৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে।

এটা বৰ্তমানৰ ডাবল পাম্পৰ বাবে এটা ব্যৱহাৰিক পৰীক্ষাৰ ক্ৰম

ৰিলিফ ভালভ ঘূৰাই বা নলী সলনি কৰি আৰম্ভ নকৰিব। এটা ভিত্তি ৰেখা স্থাপন কৰক।

1. সম্পূৰ্ণ পাম্প মডেল, ঘূৰ্ণন, খাদ, মাউণ্টিং, অংশৰ ক্ৰম, আৰু পৰ্টৰ অৱস্থান ৰেকৰ্ড কৰক।

2. প্ৰতিটো আউটলেটে যোগান ধৰা এক্টিভেটৰ বা ভালভ বেংক চিনাক্ত কৰক।

3. তেলৰ গ্ৰেড, জলাশয়ৰ স্তৰ, ঠাণ্ডা-আৰম্ভণিৰ উষ্ণতা, আৰু স্বাভাৱিক কামৰ উষ্ণতা লিপিবদ্ধ কৰক।

4. ড্ৰাইভৰ গতি আৰু মটৰৰ কাৰেণ্ট বা ইঞ্জিনৰ আচৰণ অচল আৰু লোডৰ অধীনত জুখিব।

5. কেৱল A অংশ, কেৱল B অংশ আৰু দুয়োটা কাৰ্য্যৰ বাবে আউটলেট চাপ জুখিব।

6. প্ৰতিটো অংশৰ পৰা বাস্তৱিক কামৰ চাপ আৰু উষ্ণ তেলত প্ৰবাহ জুখিব লাগে।

7. সৰ্বোচ্চ সংযুক্ত প্ৰবাহৰ সময়ত পাম্পৰ ওচৰত ইনলেট চাপ বা ভেকুৱাম জুখিব লাগে।

8. য’ত দুয়োটা শাখাই টেংকৰ পথত পুনৰ সংযোগ কৰে তাত উভতি অহাৰ চাপ পৰীক্ষা কৰক।

9. ৰিলিফ প্ৰবাহ, ভালভৰ চাপ হ্ৰাস, ফিল্টাৰৰ অৱস্থা, শীতল নিষেধাজ্ঞা, আৰু নলীৰ উষ্ণতা পৰীক্ষা কৰক।

10. চিস্টেম সম্পূৰ্ণৰূপে সংযোগ কৰাৰ পিছত কাপলিং, ব্ৰেকেট, খাদ, আৰু পাইপৰ চাপ পৰীক্ষা কৰক।

সঠিকভাৱে ৰেটিং কৰা যন্ত্ৰ আৰু নিৰাপদ পৰীক্ষা পদ্ধতি ব্যৱহাৰ কৰক। প্ৰবাহ, গতি, উষ্ণতা আৰু কাৰ্য্যকৰী অৱস্থা অবিহনে চাপৰ পঢ়াই ভুল সিদ্ধান্ত সমৰ্থন কৰিব পাৰে।

কাম কৰা উদাহৰণ: পাম্পটো ফিট হয়, কিন্তু মটৰটো ট্ৰিপ হয়

এটা ঔদ্যোগিক ইউনিটে ১,৪৫০ আৰ পি এমত ৩০ চে.মি.৩/ৰিভ ফ্ৰন্ট ছেকচন আৰু ১২ চে.মি.৩/ৰিভ ৰিয়াৰ ছেকচন ব্যৱহাৰ কৰে। সন্মুখৰ শাখাটোৱে সাধাৰণতে ৮০ বাৰত কাম কৰে। পিছফালৰ ক্লেম্প শাখাটো ১৬০ বাৰ পোৱা যায়। প্ৰতিটো ফাংচনে অকলে কাম কৰে, কিন্তু কনভেয়ৰৰ কামৰ সময়ত ক্লেম্প বন্ধ হ’লে ১১ কিলোৱাটৰ মটৰটো ট্ৰিপ হয়।

প্ৰথমে প্ৰবাহৰ অনুমান কৰক। ৯০ শতাংশ আয়তনীয় কাৰ্যক্ষমতাত, অংশসমূহে প্ৰায় ৩৯.২ আৰু ১৫.৭ এল/মিনিট প্ৰদান কৰে।

পৰৱৰ্তী সময়ত একেলগে বোজাৰ সময়ত হাইড্ৰলিক শক্তিৰ অনুমান:

সন্মুখৰ অংশ: ৩৯.২ x ৮০ / ৬০০ = ৫.২৩ কিলোৱাট পিছফালৰ অংশ: ১৫.৭ x ১৬০ / ৬০০ = ৪.১৯ কিলোৱাটমুঠ হাইড্ৰলিক উৎপাদন: প্ৰায় ৯.৪২ কিলোৱাট 

পাম্প আৰু ড্ৰাইভৰ ক্ষতিৰ পিছত প্ৰয়োজনীয় ইনপুটে উপলব্ধ মটৰ শক্তিৰ কাষ চাপিব পাৰে বা অতিক্ৰম কৰিব পাৰে, বিশেষকৈ যদি ভল্টেজ কম হয় বা ভালভ পৰিৱৰ্তনৰ সময়ত চাপৰ স্পাইক হয়। পাম্পটো যান্ত্ৰিকভাৱে শুদ্ধ হ’ব পাৰে। ডিউটি ​​আৰু ড্ৰাইভ মাৰ্জিন নহয়।

সম্ভাৱ্য সংশোধনসমূহৰ ভিতৰত আছে ফাংচন ওভাৰলেপ প্ৰতিৰোধ কৰা, বিচ্যুতিসমূহ পৰ্যালোচনা কৰা, এটা অপ্ৰয়োজনীয়ভাৱে উচ্চ চাপৰ হ্ৰাস সংশোধন কৰা, আনলোডিং উন্নত কৰা, বা এটা উপযুক্ত ড্ৰাইভ নিৰ্ব্বাচন কৰা। প্ৰয়োজনীয় বল নিশ্চিত নকৰাকৈ ক্লেম্পৰ চাপ কমাই দিয়াটো সম্পূৰ্ণ সমাধান নহয়।

কাম কৰা উদাহৰণ: পিছফালৰ অংশটোৱে কেৱল ঠাণ্ডা আৰম্ভণিতে হুমুনিয়াহ কাঢ়ে

এটা মোবাইল মেচিনত এটা সাধাৰণ ইনলেট থকা টেণ্ডেম হাইড্ৰলিক গিয়াৰ পাম্প ব্যৱহাৰ কৰা হয়। সন্মুখৰ অংশটোৱে ষ্টিয়াৰিঙক খাদ্য দিয়ে আৰু নিস্তব্ধ হৈ থাকে। পিছফালৰ ডাঙৰ অংশটোৱে এটা সংলগ্ন বস্তুক খাদ্য দিয়ে আৰু ৫ চেলছিয়াছৰ তলত প্ৰথম মিনিটৰ বাবে ৰেটল কৰে। উষ্ণ প্ৰদৰ্শন গ্ৰহণযোগ্য।

জলাশয়ৰ স্তৰটো সঠিক, কিন্তু চুষণ নলীখন দীঘল, ভিতৰৰ লাইনাৰটো কোমল হৈ গৈছে, আৰু টেংকৰ আউটলেটত এটা মিহি পৰ্দা আছে। যেতিয়া সংলগ্ন ভালভটো খোল খায়, তেতিয়া ইনলেট ভেকুৱাম তীব্ৰভাৱে বৃদ্ধি পায়। পিছফালৰ অংশটো পিছফালৰ হোৱাৰ বাবে ত্ৰুটি নাই; ই প্ৰবাহৰ দাবী কৰা অংশটোৱেই অংশীদাৰী প্ৰৱেশ নিষেধাজ্ঞা উন্মোচন কৰে।

মেৰামতিৰ কাম জুখি উলিওৱা ইনলেট ক্ষতিৰ পিছত হ’ব লাগে। ইয়াৰ লগত নলীৰ অৱস্থা আৰু ব্যাস, পৰ্দাৰ সেৱা, তেলৰ আঠাযুক্ততা, টেংকৰ আউটলেট জ্যামিতি, বা ৱাৰ্ম-আপ পদ্ধতি জড়িত থাকিব পাৰে। ইনলেট শুধৰণি নকৰাকৈ আন এটা পাম্প স্থাপন কৰিলে পৰিধান পুনৰাবৃত্তি হ’ব পাৰে।

টেণ্ডেম হাইড্ৰলিক পাম্প অৰ্ডাৰ কৰাৰ আগতে ব্যৱহাৰিক পৰীক্ষা তালিকা

যদি কেইবাটাও উত্তৰ অজ্ঞাত হয়, তেন্তে নিৰ্বাচন আৰম্ভ কৰিব পাৰি, কিন্তু ইয়াক প্ৰাৰম্ভিক বুলি ক’ব লাগে। এটা পাম্পে বৰ্তনীৰ বাবে ভুল হৈ থকাৰ সময়তে খাদ আৰু বল্টৰ আৰ্হিৰ সৈতে মিলাব পাৰে।

সাধাৰণ ভুল

ভুল ১: দুয়োটা বিচ্যুতি যোগ কৰা আৰু দুটা বৰ্তনীক আওকাণ কৰা

মুঠ স্থানান্তৰে ইনলেটৰ চাহিদা অনুমান কৰাত সহায় কৰে। ইয়াত কোনো এটা আউটলেটৰ প্ৰবাহ, চাপ, ভালভৰ ক্ষমতা বা কৰ্তব্য দেখুওৱা হোৱা নাই। গোটেই গণনাটোত প্ৰতিটো খণ্ড পাঠ্য কৰি ৰাখক।

ভুল ২: দুটা চাপ একেলগে যোগ কৰা

প্ৰতিটো আউটলেটৰ চাপে নিজৰ শাখা অনুসৰণ কৰে। ইনপুট খাদটোৱে টৰ্কৰ চাহিদাৰ যোগফল দেখে, কাল্পনিক সংযুক্ত আউটলেট চাপ নহয়।

ভুল ৩: এটা সময়ত এটা কাৰ্য্যৰ পৰা বৈদ্যুতিক মটৰৰ আকাৰ নিৰ্ধাৰণ কৰা

যদি দুয়োটা ফাংচন ওভাৰলেপ কৰিব পাৰে, ড্ৰাইভ সেই অৱস্থাত জীয়াই থাকিব লাগিব। কেৱল স্থিৰ হাইড্ৰলিক শক্তি ব্যৱহাৰ নকৰি চাপৰ স্পাইক আৰু বাস্তৱিক কাৰ্যক্ষমতা অন্তৰ্ভুক্ত কৰক।

ভুল ৪: চুষণ-নলীৰ আকাৰ হিচাপে পৰ্ট থ্ৰেড ব্যৱহাৰ কৰা

নলী, ফিটিংছ, টেংকৰ আউটলেট, পৰ্দা, তেলৰ আঠাযুক্ততা, দৈৰ্ঘ্য আৰু মুঠ প্ৰবাহে প্ৰৱেশৰ ক্ষতি নিৰ্ধাৰণ কৰে। সঠিকভাৱে সংযোগ কৰা এটা থ্ৰেডে এতিয়াও এটা নিষিদ্ধ ব’ৰ লুকুৱাব পাৰে।

ভুল ৫: সহজ পাইপিঙৰ বাবে পাম্পৰ অংশবোৰ ওলোটা কৰা

ছেকচন ক্ৰমে আভ্যন্তৰীণ কাপলিং টৰ্ক সলনি কৰিব পাৰে। পৰ্ট অভিমুখ নিৰ্ব্বাচন কৰাৰ আগতে অনুমোদিত সংমিশ্ৰণ আৰু আৰ্হি ক'ড অনুসৰণ কৰক।

ভুল ৬: আউটলেটসমূহক টিৰ সৈতে সংযুক্ত কৰা

দুটা ধনাত্মক-বিচ্যুতি আউটলেটৰ বাবে ডিজাইন কৰা প্ৰবাহ-সংমিশ্ৰণ আৰু আনলোডিং যুক্তিৰ প্ৰয়োজন। এটা টিয়ে বেকফ্ল’, ৰিলিফ হিটিং বা ভুল শাখাত চাপৰ সংস্পৰ্শৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে।

ভুল ৭: ৰিলিফ ছেটিংছ পৰীক্ষা কৰা কিন্তু নিৰপেক্ষ প্ৰবাহ নহয়

এটা অংশ ইয়াৰ এক্টিভেটৰ অচল হৈ থকাৰ সময়ত চাপত থাকিব পাৰে। কামৰ সময়তো নিউট্ৰেলত আউটলেটৰ চাপ আৰু উভতি অহাৰ উষ্ণতা ৰেকৰ্ড কৰক।

ভুল ৮: কেৱল গৰম, পাতল তেলৰ দ্বাৰা পৰীক্ষা কৰা

গৰম তেলে আভ্যন্তৰীণ লিকেজ প্ৰকাশ কৰিব পাৰে, কিন্তু ই প্ৰান্তীয় ঠাণ্ডা প্ৰৱেশদ্বাৰ লুকুৱাব পাৰে। এটা আৰামদায়ক কৰ্মশালাৰ অৱস্থা নহয়, অপাৰেটিং খামটো পৰীক্ষা কৰক।

ভুল ৯: এটা খণ্ড বিফল হোৱাৰ পিছত লেতেৰা তেল পুনৰ ব্যৱহাৰ কৰা

দুয়োটা অংশই এটা জলাশয় ভাগ কৰে আৰু প্ৰায়ে এটা ইনলেট ভাগ কৰে। এটা ডালৰ পৰা ওলোৱা ধাতুই সলনি কৰা অংশ বা পূৰ্বতে সুস্থ অংশটোৰ ক্ষতি কৰিব পাৰে।

ভুল ১০: প্ৰতিটো ডাবল পাম্পক দুটা পৰ্যায়ৰ পাম্প বুলি কোৱা

দুটা পৰ্যায়ৰ কাৰ্য্য এটাৰ বাবে সঠিক পৰীক্ষা আৰু আনলোডিং বৰ্তনীৰ প্ৰয়োজন। কেৱল দুটা অংশই স্বয়ংক্ৰিয় উচ্চ-প্ৰবাহ আৰু উচ্চ-চাপৰ কাৰ্য্য সৃষ্টি নকৰে।

এটা উপযোগী উত্তৰ উৎপন্ন কৰা এটা উদ্ধৃতিৰ অনুৰোধ

'need tandem pump, same as photo,' লিখাৰ পৰিৱৰ্তে এটা কমপেক্ট কাৰিকৰী টোকা পঠাওক:

২০০০ ইঞ্জিন আৰ পি এমত দুটা খণ্ডৰ ফিক্সড-ডিচপ্লেচমেণ্ট পাম্পৰ সৈতে ভ্ৰাম্যমাণ কৃষি মেচিন। খাদ-এণ্ড অংশই ষ্টিয়াৰিং যোগান ধৰে; কভাৰ-এণ্ড অংশই এটা অগাৰ মটৰ চলায়। ষ্টিয়াৰিঙৰ চাপ ১০৫ বাৰ আৰু অগাৰৰ চাপ ১৩৫ বাৰ। দুয়োটা কাৰ্য্যই একেলগে কাম কৰিব পাৰে। ষ্টিয়াৰিং ব্যৱহাৰ কৰিলে অগাৰটো লেহেমীয়া হয়, আৰু ঠাণ্ডা কামৰ সময়ত ইনলেট ভেকুৱাম বৃদ্ধি পায়। পাম্পটোত এটা সাধাৰণ ইনলেট ব্যৱহাৰ কৰা হয়। তেলৰ আই এছ অ' ভিজি ৪৬, কামৰ উষ্ণতা ৫৮ চেলছিয়াছ, আৰু আটাইতকৈ কম আৰম্ভণিৰ উষ্ণতা -৫ চেলছিয়াছ।

সেই বাৰ্তাই এজন যোগানকাৰীক কেৱল পুৰণি পাৰ্ট নম্বৰটো নহয়, অপাৰেটিং সম্পৰ্কটো দিয়ে। ই এতিয়াও কি পৰীক্ষা কৰিবলগীয়া আছে সেই কথাও প্ৰকাশ কৰে: একেলগে টৰ্ক, সাধাৰণ-ইনলেট ক্ষতি, আৰু ড্ৰাইভৰ গতি সুস্থিৰ হৈ থাকে নে নহয়।

ডাবল ভেন পাম্পৰ বাবে খাদ-এণ্ড আৰু কভাৰ-এণ্ড কাৰ্টিজ ক'ড যোগ কৰক। টেণ্ডেম গিয়াৰ পাম্পৰ বাবে, যদি জনা যায় তেন্তে প্ৰকৃত বিচ্যুতি যোগ কৰক, ৰেটিং আৰু শীৰ্ষ চাপ, ঘূৰ্ণন, খাদৰ ধৰণ, ফ্লেংগ, আৰু ইনলেটসমূহ সাধাৰণ বা পৃথক নেকি।

FAQ

হাইড্ৰলিক টেণ্ডেম পাম্প কি?

হাইড্ৰলিক টেণ্ডেম পাম্পত এটা ইনপুট খাদৰ দ্বাৰা পৰিচালিত দুটা পাম্পৰ অংশ থাকে। সাধাৰণতে অংশবোৰৰ পৃথক আউটলেট থাকে আৰু ইয়াত সাধাৰণ বা পৃথক ইনলেটৰ ব্যৱস্থা থাকিব পাৰে। প্ৰতিটো অংশৰ বিচ্যুতি বেলেগ বেলেগ হ’ব পাৰে আৰু বেলেগ বেলেগ হাইড্ৰলিক বৰ্তনী যোগান ধৰিব পাৰে।

টেণ্ডেম হাইড্ৰলিক পাম্প আৰু দুটা পৰ্যায়ৰ পাম্প একে নেকি?

নহয়, এটা টেণ্ডেম পাম্পে এটা ড্ৰাইভত দুটা অংশৰ বৰ্ণনা কৰে। দুটা পৰ্যায়ৰ পাম্পে কম চাপত সংযুক্ত উচ্চ প্ৰবাহ, তাৰ পিছত উচ্চ চাপত কম প্ৰবাহ প্ৰদান কৰিবলৈ চেক আৰু আনলোডিং লজিকৰ সৈতে দুটা অংশ ব্যৱহাৰ কৰে। কিছুমান টেণ্ডেম পাম্প দুটা পৰ্যায়ৰ বৰ্তনীত ব্যৱহাৰ কৰা হয়, কিন্তু শব্দবোৰ বিনিময়যোগ্য নহয়।

টেণ্ডেম পাম্পৰ প্ৰবাহ কেনেকৈ গণনা কৰিব?

প্ৰতিটো অংশ বিচ্যুতি, খাদৰ গতি, আৰু আয়তনীয় কাৰ্যক্ষমতাৰ পৰা পৃথকে গণনা কৰা। সাধাৰণ ইনলেট, ৰিটাৰ্ণ, ফিল্টাৰ, বা শীতল চাহিদা পৰীক্ষা কৰাৰ সময়ত প্ৰবাহসমূহ যোগ কৰক। দুয়োটা আউটলেটৰ প্ৰবাহ সমান বুলি ধৰি ল’ব নালাগে।

দুটা পাম্পৰ অংশৰ পৰা অহা চাপবোৰ একেলগে যোগ হয়নে?

এটা আউটলেট চাপ হিচাপে নহয় যেতিয়া ছেকচনবোৰে পৃথক বৰ্তনীক ফিড কৰে। প্ৰতিটো শাখাৰ নিজস্ব চাপ থাকে। অংশীদাৰী ড্ৰাইভত যি যোগ কৰে সেয়া হৈছে একে সময়তে লোড কৰা অংশসমূহৰ বাবে প্ৰয়োজনীয় টৰ্ক আৰু শক্তি।

দুয়োটা কাৰ্য্যই কাম কৰিলেহে বৈদ্যুতিক মটৰটো কিয় ট্ৰিপ হয়?

দুয়োটা অংশই মটৰে দিব পৰাতকৈ অধিক সংযুক্ত খাদৰ টৰ্ক আৰু শক্তিৰ প্ৰয়োজন হ’ব পাৰে। পাম্প সলনি কৰাৰ আগতে ভল্টেজ, ফেজ বেলেন্স, গতি হ্ৰাস, চাপৰ স্পাইক, ৰিলিফ ফ্ল', আৰু যান্ত্ৰিক প্ৰান্তিককৰণো পৰীক্ষা কৰক।

আনটোৱে কাম কৰি থকাৰ সময়ত এটা টেণ্ডেম পাম্পৰ অংশ বিকল হ’ব পাৰেনে?

হয়। অংশবোৰৰ বিচ্যুতি, চাপ, প্ৰৱেশৰ সংস্পৰ্শ, পৰিধান, আৰু দূষণৰ পথ বেলেগ বেলেগ হ’ব পাৰে। প্ৰতিটো আউটলেটৰ পৰা বাস্তৱিক চাপ আৰু উষ্ণতাত প্ৰবাহ পৰীক্ষা কৰক, তাৰ পিছত অংশীদাৰী ড্ৰাইভ আৰু ইনলেট পৰীক্ষা কৰক।

পিছফালৰ পাম্পৰ অংশটো কিয় কোলাহলপূৰ্ণ?

সম্ভাৱ্য কাৰণসমূহৰ ভিতৰত আছে উচ্চ প্ৰবাহৰ চাহিদা, সাধাৰণ-ইনলেট নিষেধাজ্ঞা, ঠাণ্ডা আঠাযুক্ত তেল, বায়ু প্ৰৱেশ, ভুল ঘূৰ্ণন, স্থানীয় পৰ্টিং ক্ষতি, আভ্যন্তৰীণ পৰিধান, বা এটা আন্তঃছেকচন ড্ৰাইভ সমস্যা। কেৱল ইয়াৰ শাৰীৰিক অৱস্থানটোৱেই কোনো নিদান নহয়।

দুয়োটা টেণ্ডেম পাম্পৰ আউটলেট একেলগে সংযোগ কৰিব পাৰিমনে?

কেৱল প্ৰবাহসমূহ একত্ৰিত কৰাৰ বাবে ডিজাইন আৰু অনুমোদিত বৰ্তনীৰ সৈতে। ব্যৱস্থাটোৰ বাবে চেক ভালভ, আনলোডিং নিয়ন্ত্ৰণ, সামঞ্জস্যপূৰ্ণ চাপৰ ৰেটিং, আৰু উপযুক্ত ৰিলিফ সুৰক্ষাৰ প্ৰয়োজন হ’ব পাৰে। অস্পষ্ট টিৰে ধনাত্মক-বিচ্যুতিৰ আউটলেটত যোগদান নকৰিব।

ডাঙৰ বিচ্যুতি অংশটো খাদৰ শেষত থাকিব লাগেনে?

ই পাম্প পৰিয়াল আৰু টৰ্ক সীমাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে। কিছুমান প্ৰস্তুতকাৰীয়ে অনুমোদিত অৰ্ডাৰ নিৰ্দিষ্ট কৰে বা প্ৰথমে ডাঙৰ অংশটোৰ প্ৰয়োজন হয়। সঠিক পণ্যৰ তথ্য অনুসৰণ কৰক কাৰণ আভ্যন্তৰীণ সংযোজন ক্ষমতাই সংমিশ্ৰণটো নিয়ন্ত্ৰণ কৰিব পাৰে।

সাধাৰণ চুষণ ৰেখাডাল কিমান ডাঙৰ হ’ব লাগে?

ইয়াক সৰ্বোচ্চ সংযুক্ত ইনলেট প্ৰবাহ, তেলৰ আঠাযুক্ততা, নলীৰ দৈৰ্ঘ্য, ফিটিংছ, টেংক আউটলেট, স্ক্ৰীণ, আৰু অনুমোদিত পাম্প ইনলেট অৱস্থাৰ বাবে আকাৰ কৰক। আটাইতকৈ বেয়া ঠাণ্ডা আৰু সম্পূৰ্ণ-প্ৰবাহ কাৰ্য্যকৰী অৱস্থাৰ সময়ত এটা ইনলেট চাপ বা ভেকুৱাম ৰিডিঙৰ সৈতে পৰীক্ষা কৰক।

ডাবল পাম্পে কিয় তেল গৰম কৰে?

সাধাৰণ কাৰণসমূহৰ ভিতৰত এটা অংশ ৰিলিফৰ ওপৰেৰে চলি থকা, কম আকাৰৰ ভালভ, নিষিদ্ধ ৰিটাৰ্ণ, এটা অতিৰিক্ত বোজাযুক্ত ফিল্টাৰ বা কুলাৰ, অত্যধিক বেক চাপ, ইনলেট অনাহাৰ, বা এটা প্ৰাইম মুভাৰ অদক্ষভাৱে কাম কৰা আদি অন্তৰ্ভুক্ত। শাখা অনুসৰি চাপ আৰু উষ্ণতাৰ মানচিত্ৰ।

টেণ্ডেম পাম্পৰ উদ্ধৃতিৰ বাবে কি তথ্যৰ প্ৰয়োজন?

সম্পূৰ্ণ মডেল ক'ড, ছেকচন ডিচপ্লেচমেণ্ট, ঘূৰ্ণন, খাদ, ফ্লেংগ, পৰ্ট অৰিয়েণ্টেচন, ইনলেট ব্যৱস্থা, দুয়োটা চাৰ্কিটৰ বাবে গতি, চাপ আৰু প্ৰবাহ, একেলগে কৰ্তব্য, তেলৰ গ্ৰেড, উষ্ণতাৰ পৰিসৰ, কাপলিং ফটো, নলীৰ বিন্যাস, আৰু বিফলতাৰ ইতিহাস প্ৰেৰণ কৰক।

চূড়ান্ত টেক-এৱে

দুটা হাইড্ৰলিক মহলাৰ সেৱা আগবঢ়োৱা এটা যান্ত্ৰিক ড্ৰাইভ হিচাপে হাইড্ৰলিক টেণ্ডেম পাম্প নিৰ্বাচন কৰিব লাগে।

সেই কাহিনীবোৰ বুজিবলৈ যথেষ্ট সময় পৃথককৈ ৰাখক। প্ৰতিটো খণ্ডৰ প্ৰবাহ গণনা কৰা। প্ৰতিটো শাখাৰ চাপ লিপিবদ্ধ কৰক। তাৰ পিছত হাৰ্ডৱেৰে য'ত সিহঁতক একেলগে আনে তাত অংশবোৰ একেলগে আনিব: ইনপুট-শ্বাফ্ট টৰ্ক, প্ৰাইম-মুভাৰ শক্তি, সাধাৰণ ইনলেট চাহিদা, উভতি অহা ক্ষমতা, তেলৰ উষ্ণতা, প্ৰান্তিককৰণ, আৰু দূষণ নিয়ন্ত্ৰণ।

সেই আদেশে কেইবাটাও চিনাকি ভুল ৰোধ কৰে: ফিট হোৱা কিন্তু ইয়াৰ ড্ৰাইভত অতিৰিক্ত বোজা দিয়া পাম্প কিনা, সৰু চুষণ লাইন এৰি যোৱাৰ সময়ত দুয়োটা অংশ বৃদ্ধি কৰা, টেণ্ডেম পাম্পক স্বয়ংক্ৰিয় দুটা পৰ্যায়ৰ বৰ্তনী হিচাপে গণ্য কৰা, বা শ্বেয়াৰ কৰা তেলৰ পথ পৰিষ্কাৰ নকৰাকৈ এটা বিকল অংশ সলনি কৰা।

হাইড্ৰলিক টেণ্ডেম পাম্প নিৰ্বাচন, ডাবল ভেন পাম্প সলনি কৰা, বা পুনৰাবৃত্তিমূলক বিফলতাৰ বাবে, ব্লাইন্সক সম্পূৰ্ণ নামপ্লেট, খাদ-এণ্ড আৰু কভাৰ-এণ্ড ক'ড, খাদৰ আৰু ফ্লেঞ্জৰ মাত্ৰা, ঘূৰ্ণন, প'ৰ্ট অৰিয়েণ্টেচন, ইনলেট বিন্যাস, কামৰ চাপ, প্ৰবাহৰ প্ৰয়োজনীয়তা, ড্ৰাইভৰ গতি, তেলৰ উষ্ণতা, একেলগে অপাৰেটিং ক্ৰম, আৰু স্পষ্ট মেচিন ফটো প্ৰেৰণ কৰক। ব্লাইন্সে উপযুক্ত তুলনা কৰিব পাৰে হাইড্ৰলিক পাম্প , ভালভ, ফিল্টাৰ, কুলাৰ, নলী, গেজ, মটৰ, আৰু সম্পৰ্কীয় চিস্টেম উপাদানসমূহ আপুনি পৰৱৰ্তী সমাবেশলৈ প্ৰতিশ্ৰুতি দিয়াৰ আগতে।

দূৰভাষ: +৮৬ ১৩২ ৪২৩২ ১৬০১

✉️ ইমেইল: sales16@blince.com

ৱেবছাইট: https://blince.com/

অস্বীকাৰ

এই লেখাটো এটা সাধাৰণ অভিযান্ত্ৰিক গাইড। চূড়ান্ত উপাদান নিৰ্বাচন মেচিনৰ অংকন, জুখি উলিওৱা হাইড্ৰলিক তথ্য, কৰ্ম পৰিস্থিতি, সুৰক্ষাৰ প্ৰয়োজনীয়তা, আৰু যোগ্য হাইড্ৰলিক অভিযন্তা বা যোগানকাৰীৰ পৰা নিশ্চিতকৰণৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি হ'ব লাগে।

ব্লাইন্স হাইড্ৰলিক টিম

ব্লাইন্স হাইড্ৰলিক হৈছে এটা উদ্যোগৰ অগ্ৰণী কোম্পানী । নিখুঁত অভিযন্তা তৰল শক্তি উৎপাদন আৰু কাষ্টম হাইড্ৰলিক সমাধানৰ বাবে নিবেদিত ঔদ্যোগিক যন্ত্ৰপাতিৰ দশক দশক ধৰি গভীৰ ক্ষেত্ৰৰ বিশেষজ্ঞতা আৰু হাজাৰ হাজাৰ সফল বিশ্বব্যাপী নিয়োগৰ দ্বাৰা সমৰ্থিত, আমাৰ অভিযান্ত্ৰিক দলটোৱে সম্পূৰ্ণৰূপে উচ্চ-কাৰ্যক্ষম হাইড্ৰলিক উপাদান নিৰ্মাণৰ ওপৰত গুৰুত্ব আৰোপ কৰে, য'ত আছে... বিশেষ কক্ষপথৰ মটৰ, উচ্চ চাপৰ ভ্ৰমণ ড্ৰাইভ মটৰ , আৰু শক্তিশালী দিশগত নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ । আমাৰ উৎপাদন আন্তঃগাঁথনিয়ে অত্যাধুনিক বহু-অক্ষ চিএনচি মেচিনিং ব্যৱস্থা ব্যৱহাৰ কৰে আৰু প্ৰতিটো উৎপাদন চলতে পুনৰাবৃত্তিযোগ্য ভলিউমেট্ৰিক সঠিকতাৰ নিশ্চয়তা দিবলৈ সম্পূৰ্ণৰূপে ISO 9001 প্ৰমাণিত।

আমি ১৫০ খনতকৈও অধিক দেশৰ গধুৰ উদ্যোগ বিতৰক, মেচিনেৰী OEM, আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণ ক্ৰুসকলক দ্ৰুত, অতি নিৰ্ভৰযোগ্য, আৰু খৰচ-দক্ষ হাইড্ৰলিক সমাধান প্ৰদান কৰোঁ। আপোনাৰ সক্ৰিয় প্ৰকল্পই স্বনিৰ্বাচিত খাদ আলেখ্যনৰ এটা সৰু-ভলিউম বেচৰ প্ৰয়োজন কৰে নেকি বা এটা বৃহৎ-মাপৰ উৎপাদন ৰান গুৰুতৰ-কৰ্তব্যৰ ঢালাই লোহাৰ গিয়াৰ পাম্প , আমি আমাৰ নমনীয় উৎপাদন সময়সূচীসমূহ আপোনাৰ লক্ষ্য লিড সময়সমূহ মুঠ মূল্য নিৰ্ধাৰণৰ ভৱিষ্যদ্বাণীযোগ্যতাৰ সৈতে পূৰণ কৰিবলৈ বিন্যাস কৰোঁ। Blince ৰ সৈতে অংশীদাৰিত্ব কৰাৰ অৰ্থ হৈছে সৰ্বোচ্চ চিস্টেম দক্ষতা, অভিজাত সামগ্ৰীৰ মান, আৰু আপোচবিহীন তৰল শক্তি পেছাদাৰিত্ব সুৰক্ষিত কৰা।

আমাৰ সম্পূৰ্ণ প্ৰডাক্ট লাইনআপৰ বিষয়ে অধিক জানিবলৈ, আমাৰ অফিচিয়েল ৱেবছাইট চাওক: www.blince.com ত যোগদান কৰক.