Uteuzi wa Pampu ya Tandem ya Hydraulic na Mwongozo wa Mzunguko

Pampu mbadala ya sanjari inaweza kutoshea flange, kuteleza kwenye shimoni, na kutuma mafuta kutoka kwa maduka yote mawili. Huenda mashine bado si sahihi.

Sehemu moja huinua boom kawaida hadi usukani umegeuzwa. Mzunguko wa clamp hufikia shinikizo, lakini conveyor hupoteza kasi wakati huo huo. Gari ya umeme huendesha ndani ya sasa ya jina lake wakati wa utendaji wowote pekee, kisha husafiri wakati vipengele vyote viwili vinafanya kazi pamoja. Asubuhi ya baridi, sehemu ya nyuma ya pampu inanguruma kwa sekunde kumi huku sehemu ya mbele inasikika kuwa safi.

Malalamiko hayo mara nyingi huchukuliwa kama hitilafu tofauti za valve, motor, au silinda. Wakati mwingine wao ni. Wakati mwingine mashine hufichua kutolingana kwa msingi zaidi: sehemu mbili za pampu zilichaguliwa kama pampu za kibinafsi, wakati shimoni, ghuba, kisogezaji kikuu, na mfumo wa kurejesha lazima uzibebe kama kusanyiko moja.

A pampu sanjari ya majimaji ni muhimu kwa sababu kiendeshi kimoja kinaweza kusambaza saketi mbili za majimaji kwenye kifurushi cha kompakt. Urahisi huo unakuja na sharti. Kila hali ya uendeshaji lazima iangaliwe, ikijumuisha wakati ambapo sehemu zote mbili zinaona mzigo mara moja.

Kwa hivyo, swali muhimu la ununuzi si rahisi, 'Ni nini kuhamishwa kwa kila sehemu?' Ni:

Je, ni vipengele vipi vinavyoweza kufanya kazi pamoja, ni shinikizo gani ambalo kila sehemu linaona wakati huo, na je, hifadhi ya pamoja na ingizo zinaweza kuhimili mahitaji ya pamoja?

Mwongozo huu unakuza swali hilo katika uteuzi wa vitendo na mbinu ya utatuzi wa pampu za gia za majimaji sanjari, pampu mbili za pampu, na mipangilio mingine ya sehemu mbalimbali ya pampu zisizohamishika.

Kwa Nini Mada Hii Inasababisha Hitilafu Ghali za Kuagiza

Bamba la jina kawaida huwasilisha msimbo nadhifu wa mfano. Mashine haifanyi kazi vizuri.

Mnunuzi anaweza kutambua sehemu ya mwisho wa shimoni kama 35 cm3/rev na sehemu ya mwisho ya kifuniko kama 17 cm3/rev. Nambari hizo husaidia kuanzisha mtiririko, lakini hazionyeshi ni tawi gani linalofikia shinikizo la juu, iwe kazi zinapishana, jinsi mlango wa kufyonza wa kawaida unavyopangwa, au ni torati ngapi hupitia kiunganishi kati ya sehemu za pampu.

Vipengele vinavyozunguka ni muhimu pia. ndogo vali ya udhibiti wa mwelekeo wa majimaji inaweza kuzuia sehemu kubwa zaidi. Kichujio cha kurejesha kinaweza kukubalika kwa tawi moja na kupakiwa kupita kiasi mitiririko yote miwili inapowasili pamoja. Hose iliyochaguliwa kutoka kwa saizi yake ya uzi inaweza kuwa na eneo ndogo sana la ndani kwa kiingilio cha kawaida.

Blince hutoa pampu za majimaji, motors, vali, silinda, vipozaji, geji, hosi, fittings, na kuhusiana vipengele vya mfumo wa majimaji . Mtazamo huo mpana ni muhimu hapa kwa sababu malalamiko ya pampu mbili mara nyingi ni ya mzunguko karibu na pampu, si tu kwa cartridge ya pampu.

Anza na Kazi Mbili za Kazi, Sio Msimbo wa Pampu wa Zamani

Kabla ya kuchagua mbadala, andika kile ambacho kila duka hufanya.

Je! Je, sehemu ya mwisho ya kifuniko hutoa silinda kubwa au motor ya majimaji inayoendelea? Je, mwendeshaji anaweza kutumia kazi zote mbili mara moja? Je!

Maelezo yanapaswa kutoka kwa mashine, sio kutoka kwa picha ya katalogi. Ujumbe mfupi wa uwanja unaweza kusoma:

Sehemu ya mbele inaendesha gari la conveyor mfululizo kwa takriban 95 bar. Sehemu ya nyuma hufanya kazi ya clamp kwenye bar 145 kwa sekunde sita kwa kila mzunguko. Mkondo wa magari huinuka kwa kasi wakati clamp inapofunga wakati conveyor inafanya kazi. Joto la mafuta hufikia 68 C baada ya dakika arobaini.

Dokezo hilo humpa msambazaji taarifa muhimu zaidi kuliko 'nukuu pampu mbili sawa.' Inabainisha wajibu kwa wakati mmoja, shinikizo, muda, joto, na utendakazi ambao una uwezekano mkubwa wa kufichua nguvu duni ya kiendeshi.

Ikiwa kushindwa kulianza baada ya uingizwaji wa hose, mabadiliko ya valve, kiambatisho kipya, uingizwaji wa motor ya umeme, au ukarabati wa hifadhi, ni pamoja na historia hiyo. The mwongozo kamili wa utatuzi wa pampu ya majimaji unafaa kwa sababu pampu sanjari inaweza kulaumiwa kwa mabadiliko ya mfumo ambayo yalibadilisha upotevu wa ingizo, kasi ya gari, upakuaji, au shinikizo la kurudi.

Je! Pampu ya Tandem ya Hydraulic ni kweli

Pampu ya sanjari ya majimaji ina sehemu mbili za kusukuma zinazoendeshwa kwenye mstari na shimoni moja ya kuingiza. Kulingana na familia ya bidhaa, sehemu zinaweza kuwa gia, vane, pistoni, au mchanganyiko unaoruhusiwa. Kila sehemu ina uhamishaji wake na njia yake. Kiingilio kinaweza kushirikiwa ndani, kinachotolewa kupitia mlango mmoja wa nje wa kawaida, au kutolewa kupitia lango tofauti.

Sehemu zinazunguka kwa kasi sawa ya shimoni. Si lazima zitoe mtiririko sawa kwa sababu uhamishaji wao unaweza kutofautiana. Pia si lazima kufanya kazi kwa shinikizo sawa kwa sababu kila plagi hujibu kwa mantiki ya mzigo na valve katika tawi lake.

Mpangilio huu ni wa kawaida ambapo mashine moja inahitaji viwango viwili vya mtiririko au saketi mbili bila vihamishi viwili tofauti. Pampu ya gia sanjari ya hydraulic inaweza kulisha usukani na kutekeleza utendakazi kwenye vifaa vya rununu. Pampu ya vane mbili inaweza kusambaza saketi mbili za zana za mashine ambapo kelele ya chini na usakinishaji wa kompakt ni muhimu. Mpangilio wa tandem wa pistoni unaweza kuchanganya mzunguko mkuu wa kazi na kazi ya pili, kulingana na mipaka ya kupitia-gari ya mtengenezaji.

ya Blince Pampu za pampu mbili za mfululizo za SQP zinaonyesha muundo msingi wa uteuzi: msimbo wa pampu ya mwisho wa shimoni, msimbo wa pampu ya mwisho wa kifuniko, chaguo la shimoni, mwelekeo wa mlango, fomu ya kupachika, na mzunguko wote ni wa muundo kamili. Kuacha sehemu moja ya msimbo huo kunaweza kubadilisha usakinishaji au utendakazi.

Pampu ya Tandem, Pampu ya Hatua Mbili, na Pampu ya Vane Inayofanya Mara Mbili Sio Kitu Kile kile.

Maneno haya matatu mara nyingi huchanganywa pamoja katika ununuzi wa ujumbe. Wanaelezea mawazo tofauti.

Pampu ya tandem haibadiliki kiotomatiki kutoka kwa mtiririko wa juu hadi shinikizo la juu. Ikiwa maduka yake mawili yanaunganishwa na nyaya za kujitegemea, kila sehemu inaendelea kutumikia tawi lake. Ikiwa maduka yote mawili yameunganishwa, mzunguko unahitaji ukaguzi sahihi, misaada, na upakuaji wa mizigo; tee rahisi haina kuunda mfumo sahihi wa hatua mbili.

Kwa dhana ya mtiririko wa juu / shinikizo la chini na mtiririko wa chini / shinikizo la juu, ona jinsi pampu ya majimaji ya hatua mbili inavyofanya kazi . Kwa istilahi za ujenzi wa vane, makala juu ya pampu za majimaji zenye vane moja na mbili hueleza kwa nini 'kufanya kazi mara mbili' hurejelea kanda za kusukumia za cartridge moja, si kiotomatiki kwa sehemu mbili za pampu.

Hesabu Mtiririko Kutoka kwa Kila Sehemu Kando

Kwa kasi inayojulikana ya shimoni, makadirio ya mtiririko uliowasilishwa kutoka kwa kila sehemu ya uhamishaji-maradhi ni:

Q = Vg xnx ufanisi wa ujazo / 1000 

Wapi:

• Q inawasilishwa kwa mtiririko wa L/min.

• Vg ni uhamishaji wa sehemu katika cm3/rev.

• n ni kasi ya shimoni katika rev/min.

• Ufanisi wa volumetric husababisha uvujaji wa ndani.

Tuseme sehemu ya mwisho wa shimoni ni 32 cm3/rev na sehemu ya mwisho ya kifuniko ni 16 cm3/rev. Kwa 1,450 rpm na ufanisi unaofikiriwa wa ujazo wa 0.90, mtiririko unaokadiriwa ni takriban 41.8 L/min na 20.9 L/min. Mahitaji ya pamoja ya kuingiza ni takriban 62.7 L/min kabla ya kuruhusu ukingo wa muundo na utofauti wa uendeshaji.

Usitumie uhamishaji wa katalogi kama uthibitisho wa mtiririko wa kazi moto. Ufanisi wa ujazo hubadilika kulingana na shinikizo, mnato wa mafuta, uvaaji na muundo wa pampu. Sehemu inayoonekana yenye afya wakati wa jaribio baridi la kutopakia inaweza kupoteza uwasilishaji muhimu baada ya mafuta moto kufichua kuvuja kwa kibali cha ndani.

Wakati tawi moja ni polepole, pima sehemu hiyo badala ya kudhani kuwa sehemu zote mbili zimevaa sawa. Makala kuhusu a kunung'unika kwa pampu yenye joto kali huonyesha kwa nini mtiririko, hali ya ghuba, halijoto na shinikizo zinapaswa kurekodiwa pamoja.

Shinikizo ni la Mzigo, lakini Torque ni ya Shimoni iliyoshirikiwa

Pampu hutengeneza mtiririko na lazima itoe torati inayohitajika kusongesha mtiririko huo dhidi ya shinikizo. Katika mkusanyiko wa tandem, kila sehemu inaweza kuona shinikizo tofauti. Shimoni ya kuingiza inaweza kulazimika kusambaza jumla ya mahitaji yao ya torati.

Takriban toki ya kuingiza pampu kwa kila sehemu ni:

T = shinikizo x uhamishaji / (20 x pi x ufanisi wa mitambo) 

Kwa shinikizo katika bar na uhamisho katika cm3 / rev, matokeo ni takriban N m. Kwa uteuzi, tumia mbinu ya torati inayoruhusiwa ya mtengenezaji wa pampu na ukadiriaji badala ya kuchukulia fomula kama kibali cha mwisho.

Fikiria mfano wa 32 + 16 cm3/rev. Ikiwa sehemu kubwa inafanya kazi kwenye bar 90 na sehemu ndogo inafanya kazi kwenye bar 150 kwa wakati mmoja, michango yote ya torque hufikia shimoni la pembejeo. Ni makosa kuangalia tu sehemu ya shinikizo la juu. Pia ni makosa kuongeza bar 90 na 150 na kuita shinikizo la pampu 240 bar.

Mbinu sahihi ni kukokotoa mchango wa torati ya kila sehemu iliyopakiwa, kuongeza mahitaji ya wakati mmoja, na kulinganisha tokeo na shimoni ya kuingiza, miunganisho baina ya sehemu, na mipaka ya kihamishi kikuu. Katalogi rasmi ya pampu ya gia-pampu ya sehemu nyingi ya Parker hutumia kanuni hii: idadi na ukubwa wa sehemu za pampu hupunguzwa na uwezo wa torque ya shimoni ya kiendeshi na viunganishi kati ya sehemu.

Hii ni sababu moja ya pampu ya zamani inaweza kuishi kwa miaka wakati uingizwaji unaofanana kwa jina huvunja shimoni au kiunganishi. Agizo jipya la sehemu, ukadiriaji wa shinikizo, mchanganyiko wa kuhamishwa, au muundo wa uendeshaji wakati huo huo unaweza kuhamisha torati zaidi kupitia muunganisho mahususi wa ndani.

Ikiwa hali ya kuunganisha haina uhakika, kagua upangaji na upachikaji kabla ya kupakia kitengo kipya. The mwongozo wa upatanishi wa pampu ya majimaji unaeleza jinsi mkazo wa bomba, hitilafu ya angular, nafasi ya kitovu, na mzigo wa shimoni unavyoweza kufanya pampu sahihi ionekane yenye kasoro.

Angalia Prime-Mover Power kwa Jimbo Mbaya Zaidi la Uendeshaji

Nguvu ya maji kwa kila sehemu inaweza kukadiriwa kama:

P = mtiririko x shinikizo / 600 

Kwa mtiririko wa L / min na shinikizo kwenye bar, matokeo ni nguvu ya majimaji katika kW. Ongeza sehemu zinazoweza kupakiwa kwa wakati mmoja, kisha uruhusu ufanisi wa pampu, kuunganisha na uendeshaji.

Kishazi muhimu ni 'kupakiwa kwa wakati mmoja.' Sehemu ya uendeshaji inaweza kufanya kazi kwa sekunde chache tu, lakini sekunde hizo bado huhesabiwa ikiwa mzunguko wa kifaa utaendelea kubeba. Injini ya umeme ambayo hubeba tawi moja pekee inaweza kupakia wakati matawi yote mawili yanapofikia shinikizo. Injini ndogo inaweza kupoteza kasi, na kufanya mtiririko wa pampu zote mbili kuanguka mara moja.

Mkondo wa injini, kasi ya injini na kasi ya shimoni kwa hivyo ni masomo ya uchunguzi, sio maelezo ya usuli. A mwongozo wa kulinganisha wa pampu ya majimaji ni muhimu wakati pampu sanjari inaleta mtiririko unaokubalika ukiwa umepakuliwa lakini kiendeshi hupungua kadiri saketi zote mbili zinavyofanya kazi.

Usifiche nguvu ya kutosha ya kuendesha gari kwa kupunguza mipangilio ya usaidizi bila kuelewa wajibu wa mashine. Hilo linaweza kulinda injini lakini kuacha kibano kikiwa dhaifu, kinachoendesha polepole, au kazi ya kudhibiti mzigo si salama. Suluhisho linaweza kuwa uhamishaji tofauti, operesheni iliyofuatana, upakuaji bora zaidi, kihamishi kikubwa zaidi, au mpangilio wa uhamishaji tofauti.

Agizo la Sehemu ni Uamuzi wa Mitambo, Sio Chaguo la Kusafirisha Tu

Sehemu iliyo karibu na kiendeshi kawaida huitwa shimoni-mwisho au sehemu ya mbele. Sehemu iliyo mbali na kiendeshi ni sehemu ya mwisho ya kifuniko au ya nyuma. Istilahi za bidhaa hutofautiana, kwa hivyo thibitisha mchoro.

Agizo la sehemu huathiri ni torati gani lazima ipitie kila kiunganishi cha ndani. Shaft ya pembejeo hubeba mzigo wa sehemu zote zinazofanya kazi. Kiunganishi kati ya sehemu za mbele na za nyuma hubeba torati inayohitajika na sehemu ya chini ya mkondo. Sheria za mtengenezaji zinaweza kupunguza uhamishaji ambao unaweza kuwekwa katika kila nafasi.

Mnunuzi hapaswi kubadili misimbo ya sehemu kwa sababu tu maduka yangekuwa rahisi kusambaza bomba. Sehemu kubwa ya nyuma inaweza kuzidi kikomo cha uunganishaji wa sehemu hata wakati shimoni ya kuingiza inatosha. Mwelekeo wa bandari unapaswa kuchaguliwa baada ya mchanganyiko wa sehemu inayoruhusiwa kujulikana.

Nambari kamili ya a 2520VQ, 3520VQ, 3225VQ, 4520VQ, 4525VQ, au 4535VQ vane pampu mbili hutambua zaidi ya jina la familia. Mchanganyiko wa cartridge, shaft, mzunguko, na nafasi za bandari zote zinahitaji kufanana na mashine.

Mahitaji ya Ingizo Pamoja Ndio Pampu Nyingi Mbili Hukuwa na Kelele

Vituo viwili ni rahisi kuona. Inlet inastahili tahadhari zaidi.

Iwapo sehemu zote mbili zikichota kupitia plagi moja ya nje ya kawaida, kifungu hicho lazima kiwe na jumla ya mtiririko wao wa papo hapo. Hose ya kufyonza ambayo ilikuwa ya kutosha kwa pampu moja inaweza kuwa na vikwazo baada ya uboreshaji wa pampu mbili. Vile vile hutumika kwa sehemu ya tangi, vali ya kufunga, kiwiko, skrini ya kufyonza, adapta, na njia yoyote ya kuchimba visima kwenye nyumba.

Mafuta baridi hufanya mtihani kuwa mgumu. Mfumo unaweza kupitisha warsha ya joto na bado njaa wakati wa kuanza kwa baridi ya kwanza. Mnato wa juu huongeza upotezaji wa shinikizo kupitia njia ya kuingiza. Sehemu ya nyuma inaweza kutetemeka kwanza kwa sababu jiometri ya ndani na upotevu wa ndani haugawanyi hali ya kuingiza kwa usawa.

Uingizaji wa kawaida unapaswa kukaguliwa kama njia moja kutoka kwa hifadhi hadi sehemu zote mbili za kusukuma maji. Angalia kiwango cha mafuta, eneo la kutoa tanki, kipenyo cha ndani cha bomba, urefu wa bomba, hali ya mjengo, viunga, skrini, kipumuaji, kiwango cha mafuta na halijoto ya chini kabisa inayotarajiwa kuanza. Mwongozo unaendelea kwa nini pampu ya majimaji inashindwa kuteka mafuta hutoa agizo muhimu la ukaguzi.

Usichukulie kuwa milango tofauti ya kuingiza itaondoa suala hilo. Bado wanaweza kutumia plagi moja ndogo ya tanki au bomba la ndani. Pima hali ya kuingiza karibu na pampu wakati sehemu zote mbili zinahitaji mtiririko wa juu zaidi, sio tu wakati tawi moja halifanyi kazi.

Kasi ya Kiingilio, Ombwe, na Mpangilio wa Hifadhi unahitaji Data Halisi

Ukubwa wa mlango wa katalogi sio sheria kamili ya kuweka ukubwa wa hose. nyuzi za bandari hutambua jiometri ya uunganisho; hazihakikishi kwamba hose ndefu, viwiko kadhaa, skrini ya mafuta baridi, na sehemu ndogo ya tanki zitakidhi hali inayoruhusiwa ya pampu.

Tumia vikomo vya ingizo vya mtengenezaji wa pampu na hesabu ya kushuka kwa shinikizo kwa mnato na mtiririko halisi wa mafuta. Kisha uhakikishe ufungaji na shinikizo la inlet linalofaa au kupima utupu. Rekodi kuanza kwa baridi, kutokuwa na kitu kwa joto, mtiririko kamili wa sehemu moja, na mtiririko kamili wa sehemu zote mbili.

Ikiwa utupu huongezeka kwa kasi tu wakati kazi ya pili inapoanza, pampu inaweza kuwa na afya na uingizaji wa kawaida unaweza kuwa na vikwazo sana. Iwapo kipimo kitaendelea kukubalika lakini sehemu moja bado inajizuia, kagua uwekaji mlango wa ndani, kufungwa kwa ndani, mzunguko, kasi na uwezekano wa kuvuja kwa hewa karibu na sehemu hiyo.

Upumuaji wa tank ni muhimu kwa sababu mafuta yanayotoka kwenye hifadhi lazima yabadilishwe na hewa. Kipumuaji kilichozuiwa au kidogo kinaweza kuongeza utupu kwenye ghuba ambalo tayari liko kando. The Mwongozo wa uteuzi wa kipumuaji wa tanki la majimaji ni muhimu wakati pampu inakuwa na kelele baada ya viboko kadhaa vya silinda au wakati wa kulegeza kofia ya kichungi hubadilisha sauti.

Weka Mizunguko Mbili Inayosomeka

Kila sehemu ya pampu kawaida huhitaji njia iliyo wazi ya shinikizo, mkakati wa usaidizi, na njia ya kurudi. Ikiwa mzunguko mmoja hauna njia sahihi ya misaada, shinikizo lake linaweza kuongezeka kwa kasi wakati valve inafungwa au actuator kufikia mwisho wa safari.

Weka alama kwenye mistari kabla ya kuondolewa. Picha ya bandari mbili zinazofanana haitoshi ikiwa uingizwaji una msimbo tofauti wa mwelekeo. Thibitisha ni kituo kipi kinalisha benki ya valve, mtiririko unaotarajiwa na shinikizo la kila tawi, na eneo la kila vali ya usaidizi.

Epuka kuchanganya maduka na tee rahisi isipokuwa mtengenezaji wa saketi na pampu aruhusu mpangilio wazi. Sehemu mbili za uhamishaji chanya zilizounganishwa bila uangalifu zinaweza kuelekezana, kusambaza mtiririko kwenye unafuu, au kutuma shinikizo la juu kwenye sehemu na mzunguko unaokusudiwa kupunguza shinikizo.

Iwapo mashine inahitaji mtiririko wa pamoja chini ya shinikizo la mpito na sehemu moja kupakuliwa juu yake, hiyo ni mzunguko wa hatua mbili ulioundwa. Kawaida inahitaji kuangalia na kupakua mantiki. Kuiga tu sura ya bomba bila kuelewa mlolongo kunaweza kuunda joto au mshtuko wa shinikizo.

Mantiki ya Usaidizi na Upakuaji Amua Ikiwa Mtiririko wa Ziada Unakuwa Kazi Yenye Kufaa

Pampu mbili inaweza kuboresha ufungaji huku ikipoteza nishati ikiwa sehemu moja itasalia kwenye unafuu wakati utendakazi wake haufanyiki.

Tuseme sehemu ndogo inalisha rubani au saketi ya kubana. Mara tu kikusanyaji kitakapochajiwa au kibano kimefungwa, sehemu hiyo inapaswa kufuata tabia ya kusubiri au ya kupakua iliyokusudiwa. Mtiririko wake ukivuka vali ya usaidizi kila wakati, nguvu ya majimaji inakuwa joto ingawa kiwezeshaji kikuu kinafanya kazi muhimu.

Vipimo vya shinikizo vinapaswa kuwekwa mahali ambapo hutenganisha matawi mawili. Kipimo kimoja kikuu kwenye manifold iliyojumuishwa kinaweza kuficha ni sehemu gani imepakiwa. The mwongozo wa uwekaji wa kipimo cha shinikizo la majimaji hufafanua kwa nini shinikizo la ndani kabla na baada ya kizuizi kinachoshukiwa hueleza zaidi ya nambari moja ya pampu.

Rekodi shinikizo zote mbili za kutoa wakati wa kutoegemea upande wowote, utendakazi wa kila mtu, utendakazi kwa wakati mmoja, na hali ya joto ya kusubiri. Tazama halijoto ya kurudi kwa misaada ikiwezekana. Tawi ambalo lina joto bila kutarajia linaweza kuwa linapakua kupitia kizuizi au kukaa kwa shinikizo wakati muundo unakusudia mzunguko wa shinikizo la chini.

Mwelekeo wa Mzunguko na Mwelekeo wa Mlango Lazima Udhibitishwe Kabla ya Kuanzisha

Vipimo sahihi vya flange na shimoni havithibitishi mzunguko sahihi. Pampu za Tandem zinaweza kuwa na muda wa mlango mahususi wa mzunguko, njia za kulainisha, sili na misimbo ya mfano.

Thibitisha mzunguko wa shimoni kutoka kwa mwelekeo uliowekwa na mtengenezaji wa kutazama. Mwelekeo wa shabiki wa magari, mshale wa zamani wa rangi, na picha iliyopigwa kutoka upande wa pili inaweza kuunda makosa. Kwenye anatoa za umeme za awamu tatu, kazi ya umeme inaweza kubadilisha mzunguko hata wakati pampu yenyewe haijabadilika.

Mwelekeo wa bandari ni muhimu vile vile. Kulazimisha bomba kando kufikia nafasi tofauti ya plagi hupakia mwili wa pampu na mabano ya kupachika. Angalia tena upatanishi wa uunganisho baada ya hoses kusakinishwa kwa sababu mkazo wa bomba unaweza kusogeza pampu ambayo ilipangwa kwa usahihi kwenye benchi.

Kabla ya kukimbia kwa mara ya kwanza, thibitisha kiwango cha hifadhi, daraja la mafuta, nafasi ya valve ya kuingiza, utaratibu wa kujaza pampu, mipangilio ya misaada, kitambulisho cha plagi, na mzunguko. Jog tu wakati maagizo ya pampu na sheria za tovuti zinairuhusu. Acha ikiwa sehemu yoyote inasikika kuwa kavu.

Kwa Nini Sehemu Moja Inaweza Kushindwa Wakati Nyingine Bado Inafanya Kazi

Sehemu mbili zinashiriki shimoni lakini hazishiriki hali sawa.

Sehemu kubwa inaweza kukumbwa na njaa ya ghuba kwanza kwa sababu inahitaji mtiririko zaidi. Sehemu ya shinikizo la juu inaweza kuendeleza kuvuja kwa ndani mapema kwa sababu vibali vyake hufanya kazi chini ya shinikizo kubwa. Sehemu ya nyuma inaweza kuathiriwa na suala la kuunganisha au la ndani. Tawi moja linaweza pia kubeba uchafuzi kutoka kwa kianzishaji kilichoshindwa wakati tawi lingine linarudi kupitia njia safi.

Hii ndiyo sababu 'njia nyingine bado inafanya kazi' haiondoi mkusanyiko wa pampu. Jaribu kila sehemu kwa mtiririko kwa shinikizo lake la kufanya kazi na halijoto. Kisha angalia hali ya gari wakati zote mbili zinapakiwa.

Baada ya kushindwa kwa ndani, kagua nyaya zote mbili. Uchafu unaweza kusogea kutoka kwa sehemu moja kupitia vali, viimilisho, urejeshaji wa tanki, vipoeza, na hifadhi iliyoshirikiwa kabla ya kufika sehemu nyingine. The mwongozo wa kudhibiti uchafuzi wa majimaji ni muhimu wakati sehemu ya uingizwaji inashindwa mapema au tawi la pili linapoanza kushikamana baada ya kushindwa kwa kwanza.

Joto Mara nyingi ni Ramani ya Mzunguko iliyojificha

Pampu ya sanjari inayofanya kazi moto haiongezewi ukubwa kiotomatiki. Joto huonyesha mahali ambapo nguvu muhimu inapotea.

Sehemu moja inaweza kuwa inapita kati ya misaada. Valve inaweza kuwa ndogo sana kwa sehemu kubwa ya pampu. Kiunganisha haraka kinaweza kuwa na uzi sahihi lakini njia nyembamba ya ndani. Kichujio cha kurejesha au baridi inaweza kuona mitiririko yote miwili kwa wakati mmoja. Kiingilio kinaweza kuzuiwa, na kusababisha uingizaji hewa na kujaza vibaya.

Ramani ya hali ya joto badala ya kugusa nyumba ya pampu tu. Linganisha njia zote mbili za kutoa, marejesho ya usaidizi, miingio ya valve na plagi, kichujio, kibaridi, na urejeshaji wa tanki. Oanisha uchunguzi huo na shinikizo na mtiririko katika hali sawa ya uendeshaji.

Ikiwa kibaridi kinalaumiwa, kwanza angalia ikiwa saketi inazalisha joto lisilo la lazima. The mwongozo wa kupima kipozaji cha mafuta ya majimaji hueleza kwa nini kipozaji kikubwa kinaweza kuficha tatizo la kupoteza shinikizo bila kulisahihisha.

Pampu ya Gear Sanjari au Pampu ya Vane Maradufu?

Jibu linategemea mashine, si kwa cheo cha ulimwengu wote.

Pampu ya sanjari ya gia ya majimaji ni fumbatio, inajulikana, na mara nyingi inafaa kwa saketi za rununu au za jumla za viwandani. Inaweza kustahimili wajibu wa kiutendaji, lakini hali ya kuingiza, upatanishi wa kiendeshi, mipaka ya shinikizo, kasi, na uchafuzi bado ni muhimu. Sehemu za gia za nje pia hutoa ripple ya mtiririko ambayo inaweza kuathiri vifaa vinavyohisi kelele.

Pampu ya vane mara mbili mara nyingi huvutia ambapo mtiririko laini na sauti ya chini ni muhimu. ya Blince safu ya pampu ya vane ya majimaji inajumuisha usanidi mmoja na mara mbili kwa michanganyiko tofauti ya uhamishaji na mifumo ya usakinishaji. Pampu za Vane bado zinahitaji mafuta safi, kujaza kwa kuaminika, mzunguko sahihi, na mnato unaofaa.

Usichague kati yao kutoka kwa madai ya kelele pekee. Linganisha shinikizo la uendeshaji, mtiririko wa sehemu unaohitajika, kasi ya kasi, usafi wa mafuta, halijoto ya kuanzia, mzunguko wa wajibu, ufikiaji wa huduma, mteremko wa shinikizo unaotarajiwa, kupachika bahasha na mazoezi ya ukarabati wa eneo lako.

Iwapo mashine kwa sasa inatumia pampu ya gia, kubadilisha hadi pampu ya vane ni ubadilishaji wa kihandisi, si kibadala cha kielelezo cha moja kwa moja. Mahitaji ya kuingiza, mizigo ya shimoni, upakiaji, uchujaji, uwezo wa shinikizo, na tabia ya udhibiti inapaswa kuangaliwa.

Wakati Pampu Moja Pamoja na Kigawanyaji cha Mtiririko kinaweza Kuwa Bora zaidi

Pampu ya tandem sio njia pekee ya kuunda mtiririko mbili.

Pampu moja kubwa iliyo na kigawanyaji mtiririko inaweza kuwa sawa wakati mtiririko wa jumla unapatikana kwa kuendelea na matawi mawili yanahitaji mgawanyiko uliobainishwa. Walakini, upotezaji wa shinikizo la kigawanyaji cha mtiririko huunda joto, na tabia ya kipaumbele lazima ilingane na mashine. Ikiwa tawi moja litafikia shinikizo wakati lingine bado linahitaji mtiririko, majibu ya kigawanyaji huwa muhimu.

Pampu mbili tofauti zinaweza kupendekezwa wakati saketi zinahitaji kasi inayojitegemea, kutengwa kwa huduma, maji au wajibu. Pampu ya kuhama-tofauti yenye udhibiti wa kuhisi mzigo au fidia ya shinikizo inaweza kupunguza upotevu wa hali ya kusubiri katika mashine ambapo mtiririko usiobadilika ungetumia muda mwingi wa mzunguko kuvuka vali au unafuu.

Ulinganisho wa vitendo sio bei ya pampu pekee. Linganisha saizi ya kihamishi kikuu, utata wa udhibiti, upotezaji wa kutofanya kitu, nafasi ya usakinishaji, ufikiaji wa huduma, udhihirisho wa uchafuzi, na gharama ya kutofaulu kusimamisha utendakazi zote mbili.

Ukaguzi wa Kifaa Maalum

Mitambo ya Kilimo na Simu

Mashine za kilimo mara nyingi huchanganya uendeshaji, kuinua, feni, conveyor, na kazi za viambatisho. Mchoro wa uendeshaji hubadilika kulingana na msimu na kiambatisho. Pampu ya sanjari ya gia ya majimaji ambayo ilifanya kazi na silinda ya mzunguko mfupi inaweza kuwa na joto zaidi wakati moshi mpya ya majimaji inafanya kazi kwa mfululizo.

Angalia mahitaji ya mtiririko wa viambatisho, kasi ya injini inapopakia, hali ya kawaida ya kuingiza, saizi ya haraka ya kuunganisha, shinikizo la kurudi, na kama usimamiaji na utekelezeji unaingiliana. The mwongozo wa kushuka kwa shinikizo la hydraulic quick coupler ni muhimu wakati kiambatisho kimoja ni polepole au moto wakati vingine vinafanya kazi kawaida.

Hifadhi ya msimu huongeza kigezo kingine. Maji, vumbi, bomba la kufyonza lililoimarishwa, au kipumuaji kilichozuiliwa kinaweza kugeuza kiingilio kilichokubalika hapo awali kuwa tatizo la kuanza kwa baridi. Rekodi kiwango cha mafuta na halijoto ya chini kabisa inayotarajiwa kuanza kabla ya kupanua pampu.

Viambatisho vya Ujenzi

Vifagiaji, vichungi, vipanga baridi, viunzi na matandazo vinaweza kudai mtiririko unaoendelea. Mashine ya msingi iliyoundwa kuzunguka silinda zinazokatika inaweza isiwe na nguvu ya kutosha ya kusongesha-nya, upoaji au uwezo wa kurejesha sehemu zote mbili za sanjari zinapobakia kupakiwa.

Iwapo pampu inakuwa moto kwa kiambatisho kimoja pekee, linganisha mtiririko unaohitajika, shinikizo la kufanya kazi, mifereji ya kesi ya motor, viambatanisho, urefu wa hose, na uelekezaji wa kurudi. A sahihi injini ya majimaji bado inaweza kukimbia polepole wakati sehemu ya pampu, vali, au laini ya kurudi hailingani.

Zana za Mashine za Viwandani na Vifaa vya Kufinyanga

Mashine za viwandani zinaweza kutumia sehemu moja ya pampu kwa mbinu ya haraka na nyingine kwa kubana, kulainisha, au mwendo msaidizi. Mfuatano unaweza kuonekana kwa mpangilio katika PLC ilhali muingiliano wa majimaji bado hutokea wakati wa mabadiliko.

Pima shinikizo wakati wa mpito, si tu katika pointi za mzunguko imara. Amri ya vali inayoingiliana kwa nusu sekunde inaweza kuweka sehemu zote mbili kwenye shinikizo na kutoa torati ya juu zaidi ya mzunguko. Tukio hilo fupi linaweza kuelezea hitilafu ya mara kwa mara ya kuunganisha au kupakia motor.

Familia za pampu zenye kelele ya chini kama vile usanidi wa vane mbili za SQP zinaweza kuendana na programu hizi, lakini uteuzi wa muundo bado unategemea mseto wa kuhamishwa, shinikizo, kasi, mzunguko, mwelekeo wa mlango, mafuta na jukumu la wakati mmoja.

Vitengo vya Nguvu za Kihaidroli Kompakt

Vizio vya umeme vilivyoshikana vina ujazo mdogo wa hifadhi na nafasi ndogo ya kunyonya njia kwa ukarimu. Sehemu mbili za pampu zinaweza kumwaga eneo dogo la tanki haraka ikiwa baffle, jeti ya kurudi, au nafasi ya kutoa inahimiza uvujaji wa maji.

Angalia kiwango cha hifadhi katika kipindi chote cha kiwezeshaji. Mitungi mikubwa inayofanya kazi mara mbili inaweza kuhamisha kiasi cha mafuta kutoka upande mmoja wa mzunguko hadi mwingine, kubadilisha kiwango cha tanki. Mafuta ya kurudisha hayapaswi kuendesha mtiririko wa hewa moja kwa moja kuelekea ingizo la pampu sanjari.

Kwenye vitengo vya umeme, rekodi voltage ya usambazaji, salio la awamu, mkondo wa gari, na kasi wakati sehemu zote mbili zinafanya kazi. Shida ya pampu na shida ya kiendeshi cha umeme inaweza kuunda malalamiko sawa ya mtiririko wa chini.

Mlolongo wa Kitendo wa Jaribio la Pampu Mbili Iliyopo

Usianze kwa kugeuza valves za misaada au kubadilishana hoses. Weka msingi.

1. Rekodi muundo kamili wa pampu, mzunguko, shimoni, kupachika, mpangilio wa sehemu na mwelekeo wa mlango.

2. Tambua kiendeshaji au benki ya valve inayotolewa na kila plagi.

3. Rekodi kiwango cha mafuta, kiwango cha hifadhi, halijoto ya kuanza kwa baridi, na joto la kawaida la kufanya kazi.

4. Pima kasi ya kiendeshi na mkondo wa injini au tabia ya injini bila kufanya kitu na chini ya mzigo.

5. Pima shinikizo la kutoka kwa sehemu A pekee, sehemu B pekee, na zote mbili hufanya kazi pamoja.

6. Pima mtiririko kutoka kwa kila sehemu kwa shinikizo la kweli la kufanya kazi na mafuta ya joto.

7. Pima shinikizo la ingizo au utupu karibu na pampu wakati wa mtiririko wa juu uliojumuishwa.

8. Angalia shinikizo la kurudi ambapo matawi yote mawili yanajiunga tena na njia ya tank.

9. Kagua mtiririko wa misaada, kushuka kwa shinikizo la valves, hali ya chujio, kizuizi cha baridi na joto la bomba.

10. Kagua miunganisho, mabano, shimoni, na mkazo wa bomba baada ya mfumo kuunganishwa kikamilifu.

Tumia zana zilizokadiriwa ipasavyo na taratibu salama za mtihani. Kusoma kwa shinikizo bila mtiririko, kasi, halijoto na hali ya kufanya kazi kunaweza kusaidia hitimisho lisilo sahihi.

Mfano Uliofanyiwa Kazi: Pampu Inafaa, Lakini Safari za Magari

Kitengo cha viwanda kinatumia sehemu ya mbele ya 30 cm3/rev na sehemu ya nyuma ya 12 cm3/rev saa 1,450 rpm. Tawi la mbele kawaida hufanya kazi kwa bar 80. Tawi la clamp ya nyuma hufikia bar 160. Kila kazi hufanya kazi peke yake, lakini motor 11 kW husafiri wakati clamp inafunga wakati wa operesheni ya conveyor.

Kwanza kadiria mtiririko. Kwa asilimia 90 ya ufanisi wa ujazo, sehemu hutoa takriban 39.2 na 15.7 L/min.

Kadiria ifuatayo nguvu ya majimaji wakati wa mzigo wa wakati mmoja:

Sehemu ya mbele: 39.2 x 80 / 600 = 5.23 kW Sehemu ya nyuma: 15.7 x 160 / 600 = 4.19 kW Jumla ya pato la majimaji: takriban 9.42 kW 

Baada ya upotezaji wa pampu na gari, pembejeo inayohitajika inaweza kukaribia au kuzidi nguvu inayopatikana ya gari, haswa ikiwa voltage ni ya chini au miisho ya shinikizo wakati wa mpito wa valve. Pampu inaweza kuwa sahihi kiufundi. Upeo wa wajibu na gari sio.

Marekebisho yanayoweza kujumuisha kuzuia muingiliano wa utendaji kazi, kukagua uhamishaji, kurekebisha kushuka kwa shinikizo la juu isivyo lazima, kuboresha upakuaji, au kuchagua kiendeshi kinachofaa. Kupunguza shinikizo la clamp bila kudhibitisha nguvu inayohitajika sio suluhisho kamili.

Mfano Uliofanyiwa Kazi: Sehemu ya Nyuma Hulia Tu kwenye Mwanzo wa Baridi

Mashine ya rununu hutumia pampu ya sanjari ya gia ya majimaji yenye ghuba ya kawaida. Sehemu ya mbele inalisha usukani na inabaki kimya. Sehemu kubwa ya nyuma hulisha kiambatisho na kutetereka kwa dakika ya kwanza chini ya 5 C. Utendaji wa joto unakubalika.

Kiwango cha hifadhi ni sahihi, lakini hose ya kunyonya ni ndefu, mjengo wa ndani umelainika, na sehemu ya tanki ina skrini nzuri. Wakati valve ya kiambatisho inafungua, utupu wa inlet huongezeka kwa kasi. Sehemu ya nyuma haina kasoro kwa sababu iko nyuma; ni sehemu inayodai mtiririko ambayo inafichua kizuizi cha ingizo la pamoja.

Urekebishaji unapaswa kufuata upotezaji wa kipimo cha kuingiza. Inaweza kuhusisha hali ya bomba na kipenyo, huduma ya skrini, mnato wa mafuta, jiometri ya sehemu ya tanki, au utaratibu wa kuongeza joto. Kufunga pampu nyingine bila kurekebisha ghuba kunaweza kurudia kuvaa.

Orodha ya Vitendo Kabla ya Kuagiza Pampu ya Hydraulic ya Tandem

Ikiwa majibu kadhaa hayajulikani, uteuzi unaweza kuanza, lakini inapaswa kuitwa kuwa ya awali. Pampu inaweza kulingana na muundo wa shimoni na bolt wakati bado ina makosa kwa saketi.

Makosa ya Kawaida

Kosa la 1: Kuongeza Uhamisho Wote na Kupuuza Mizunguko Mbili

Jumla ya uhamishaji husaidia kukadiria mahitaji ya kuingiza. Haionyeshi mtiririko, shinikizo, uwezo wa valve, au jukumu la plagi yoyote. Weka kila sehemu isomeke wakati wote wa hesabu.

Kosa la 2: Kuongeza Shinikizo Mbili Pamoja

Kila shinikizo la plagi hufuata tawi lake. Shimoni ya ingizo huona jumla ya mahitaji ya torati, sio shinikizo la kubuni la pamoja.

Kosa la 3: Kuweka ukubwa wa Motor ya Umeme kutoka kwa Kazi Moja kwa Wakati Mmoja

Ikiwa vipengele vyote viwili vya kukokotoa vinaweza kuingiliana, hifadhi lazima idumu katika hali hiyo. Jumuisha viwango vya juu vya shinikizo na ufanisi wa kweli badala ya kutumia tu nishati thabiti ya majimaji.

Kosa la 4: Kutumia Uzi wa Bandari kama Ukubwa wa Hose-Suction

Hose, fittings, plagi ya tanki, skrini, mnato wa mafuta, urefu, na mtiririko wa jumla huamua upotezaji wa ingizo. Kamba inayounganisha kwa usahihi bado inaweza kuficha kizuizi cha kizuizi.

Kosa la 5: Kurudisha Sehemu za Pampu kwa Ubombaji Rahisi

Agizo la sehemu linaweza kubadilisha torque ya uunganisho wa ndani. Fuata mchanganyiko unaoruhusiwa na msimbo wa kielelezo kabla ya kuchagua mwelekeo wa mlango.

Kosa la 6: Kuchanganya maduka na Tee

Duka mbili za uhamishaji chanya zinahitaji mantiki iliyoundwa ya kuchanganya na kupakua. Kitambaa kinaweza kuunda mtiririko wa nyuma, kuongeza joto, au mfiduo wa shinikizo katika tawi lisilo sahihi.

Kosa la 7: Kuangalia Mipangilio ya Usaidizi lakini Sio Mtiririko wa Upande wowote

Sehemu inaweza kukaa kwenye shinikizo wakati kiwezeshaji chake hakifanyi kitu. Rekodi shinikizo la duka na joto la kurudi kwa upande wowote na wakati wa kazi.

Kosa la 8: Kujaribu kwa Mafuta Ya joto, Nyembamba Pekee

Mafuta ya joto yanaweza kufunua uvujaji wa ndani, lakini inaweza kuficha uingizaji wa baridi wa kando. Jaribu bahasha ya uendeshaji, sio hali moja ya semina ya starehe.

Kosa la 9: Kutumia tena Mafuta Machafu Baada ya Sehemu Moja Kushindwa

Sehemu zote mbili zinashiriki hifadhi na mara nyingi hushiriki mlango. Metal kutoka tawi moja inaweza kuharibu uingizwaji au sehemu ya awali ya afya.

Kosa la 10: Kuita Kila Pampu Mbili Pampu ya Hatua Mbili

Kitendaji cha hatua mbili kinahitaji hundi sahihi na mzunguko wa upakuaji. Sehemu mbili pekee hazitengenezi operesheni ya moja kwa moja ya mtiririko wa juu na shinikizo la juu.

Ombi la Nukuu Linalotoa Jibu Muhimu

Badala ya kuandika 'haja ya pampu sanjari, sawa na picha,' tuma kidokezo cha kiufundi:

Mashine ya rununu ya kilimo na pampu ya sehemu mbili ya kuhamishwa kwa kasi ya 2,000 injini kwa saa. Uendeshaji wa sehemu ya shimoni-mwisho; sehemu ya mwisho-mwisho huendesha gari la auger. Shinikizo la usukani ni 105 bar na shinikizo la auger ni 135 bar. Vitendaji vyote viwili vinaweza kufanya kazi pamoja. Auger hupungua wakati uendeshaji unatumiwa, na utupu wa inlet huongezeka wakati wa operesheni ya baridi. Pampu hutumia pembejeo ya kawaida. Mafuta ni ISO VG 46, halijoto ya kufanya kazi ni 58 C, na halijoto ya chini kabisa ya kuanza ni -5 C. Vilivyoambatishwa ni msimbo kamili wa kielelezo, vipimo vya shaft na flange, mwelekeo wa mlango, bomba la kuingilia, bomba la tanki, benki ya valve na picha za kuunganisha.

Ujumbe huo unampa mtoaji uhusiano wa kufanya kazi, sio nambari ya sehemu ya zamani tu. Pia inaonyesha kile ambacho bado kinahitaji kuangaliwa: torati ya wakati mmoja, upotezaji wa ingizo la kawaida, na ikiwa kasi ya gari inabaki thabiti.

Kwa pampu ya vane mara mbili, ongeza misimbo ya katriji ya mwisho wa shimoni na ya mwisho ya kifuniko. Kwa pampu ya gia sanjari, ongeza uhamishaji halisi ikiwa inajulikana, iliyokadiriwa na shinikizo la juu, mzunguko, aina ya shimoni, flange, na kama viingilio ni vya kawaida au tofauti.

Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara

Pampu ya tandem ya majimaji ni nini?

Pampu ya sanjari ya majimaji ina sehemu mbili za pampu zinazoendeshwa na shimoni moja ya kuingiza. Sehemu kawaida huwa na sehemu tofauti na zinaweza kuwa na mpangilio wa ghuba wa kawaida au tofauti. Kila sehemu inaweza kuwa na uhamishaji tofauti na kusambaza mzunguko tofauti wa majimaji.

Je, pampu ya majimaji ya sanjari ni sawa na pampu ya hatua mbili?

Hapana. Pampu ya tandem inaelezea sehemu mbili kwenye kiendeshi kimoja. Pampu ya hatua mbili hutumia sehemu mbili zilizo na mantiki ya kuangalia na kupakua ili kutoa mtiririko wa juu kwa shinikizo la chini, kisha mtiririko wa chini kwa shinikizo la juu. Baadhi ya pampu za tandem hutumiwa katika mizunguko ya hatua mbili, lakini maneno hayawezi kubadilishana.

Ninawezaje kuhesabu mtiririko wa pampu ya tandem?

Kokotoa kila sehemu tofauti na uhamishaji, kasi ya shimoni na ufanisi wa ujazo. Ongeza mitiririko unapokagua ingizo la kawaida, urejeshaji, kichujio au mahitaji ya baridi. Usidhani maduka yote mawili yana mtiririko sawa.

Je, shinikizo kutoka kwa sehemu mbili za pampu huongeza pamoja?

Sio kama shinikizo la sehemu moja wakati sehemu hulisha mizunguko tofauti. Kila tawi lina shinikizo lake. Kinachoongeza kwenye hifadhi ya pamoja ni torati na nguvu zinazohitajika na sehemu zinazopakiwa kwa wakati mmoja.

Kwa nini gari la umeme husafiri tu wakati kazi zote mbili zinafanya kazi?

Sehemu hizi mbili zinaweza kuwa zinahitaji torati ya shimoni iliyounganishwa zaidi na nguvu kuliko motor inaweza kutoa. Pia angalia voltage, usawa wa awamu, kushuka kwa kasi, miisho ya shinikizo, mtiririko wa misaada, na upangaji wa mitambo kabla ya kubadilisha pampu.

Sehemu moja ya pampu ya tandem inaweza kushindwa wakati nyingine bado inafanya kazi?

Ndiyo. Sehemu zinaweza kuwa na uhamishaji tofauti, shinikizo, mfiduo wa ghuba, uchakavu na njia za uchafuzi. Jaribu mtiririko kutoka kwa kila mkondo kwa shinikizo na halijoto halisi, kisha kagua hifadhi ya pamoja na ingizo.

Kwa nini sehemu ya pampu ya nyuma ina kelele?

Sababu zinazowezekana ni pamoja na mahitaji ya juu ya mtiririko, vizuizi vya kuingia ndani, mafuta baridi ya viscous, kuingia kwa hewa, mzunguko usio sahihi, upotezaji wa uhamishaji wa ndani, uchakavu wa ndani, au shida ya kiendeshi kati ya sehemu. Msimamo wake wa kimwili pekee sio uchunguzi.

Je, ninaweza kuunganisha sehemu zote mbili za pampu za tandem pamoja?

Tu na mzunguko iliyoundwa na kupitishwa kwa kuchanganya mtiririko. Mpangilio unaweza kuhitaji vali za kuangalia, udhibiti wa upakuaji, ukadiriaji unaolingana wa shinikizo, na ulinzi unaofaa wa misaada. Usijiunge na maduka ya uhamishaji chanya na tee isiyoelezeka.

Je! sehemu kubwa ya uhamishaji inapaswa kuwa kwenye mwisho wa shimoni?

Inategemea familia ya pampu na mipaka ya torque. Watengenezaji wengine hutaja agizo linaloruhusiwa au wanahitaji sehemu kubwa kwanza. Fuata data kamili ya bidhaa kwa sababu uwezo wa kuunganisha wa ndani unaweza kudhibiti mchanganyiko.

Laini ya kawaida ya kunyonya inapaswa kuwa kubwa kiasi gani?

Ipe ukubwa wa kiwango cha juu kabisa cha mtiririko wa ingizo, mnato wa mafuta, urefu wa bomba, viunga, sehemu ya kutolea maji ya tanki, skrini na hali inayoruhusiwa ya pampu. Thibitisha kwa shinikizo la kuingiza au usomaji wa utupu wakati wa hali ya ubaridi mbaya zaidi na ya uendeshaji kamili.

Kwa nini pampu mbili hufanya mafuta kuwa moto?

Sababu za kawaida ni pamoja na sehemu moja inayopitia usaidizi, vali zilizo na ukubwa wa chini, urejeshaji vizuizi, kichujio kilichojaa au baridi, shinikizo kubwa la mgongo, njaa ya kuingiza, au kihamishi kikuu kinachofanya kazi bila ufanisi. Shinikizo la ramani na halijoto kwa tawi.

Ni habari gani inahitajika kwa nukuu ya pampu ya tandem?

Tuma msimbo kamili wa kielelezo, uhamishaji wa sehemu, mzunguko, shaft, flange, mwelekeo wa mlango, mpangilio wa ingizo, kasi, shinikizo na mtiririko kwa saketi zote mbili, wajibu wa wakati mmoja, kiwango cha mafuta, kiwango cha joto, picha za kuunganisha, mpangilio wa bomba na historia ya kushindwa.

Mchujo wa Mwisho

Pampu ya sanjari ya majimaji inapaswa kuchaguliwa kama kiendeshi kimoja cha mitambo kinachohudumia hadithi mbili za majimaji.

Weka hadithi hizo tofauti kwa muda wa kutosha ili kuzielewa. Kuhesabu mtiririko wa kila sehemu. Rekodi kila shinikizo la tawi. Kisha unganisha sehemu ambapo maunzi huzileta pamoja: torati ya shimoni ya pembejeo, nguvu ya kusongesha-msingi, mahitaji ya kawaida ya kuingiza, uwezo wa kurejesha, halijoto ya mafuta, upatanishi na udhibiti wa uchafuzi.

Agizo hilo huzuia makosa kadhaa yanayojulikana: kununua pampu inayotoshea lakini inapakia kiendeshi chake kupita kiasi, kupanua sehemu zote mbili huku ukiacha laini ndogo ya kunyonya, kutibu pampu ya sanjari kama saketi ya kiotomatiki ya hatua mbili, au kubadilisha sehemu moja iliyoshindwa bila kusafisha njia ya mafuta iliyoshirikiwa.

Kwa uteuzi wa pampu sanjari ya hydraulic, uingizwaji wa pampu mbili za pampu, au kushindwa kurudia, tuma Blince bamba la jina kamili, misimbo ya mwisho ya shimoni na ya mwisho ya kifuniko, vipimo vya shimoni na flange, mzunguko, mwelekeo wa mlango, mpangilio wa ingizo, shinikizo la kufanya kazi, mahitaji ya mtiririko, kasi ya gari, joto la mafuta, mlolongo wa kufanya kazi kwa wakati mmoja na picha wazi za mashine. Blince inaweza kulinganisha kufaa pampu za majimaji , vali, vichujio, vipozezi, hosi, geji, injini na vipengee vya mfumo vinavyohusiana kabla ya kujituma kwa mkusanyiko unaofuata.

Simu: +86 132 4232 1601

✉️ Barua pepe: sales16@blince.com

Tovuti: https://blince.com/

Kanusho

Nakala hii ni mwongozo wa jumla wa uhandisi. Uteuzi wa mwisho wa sehemu unapaswa kutegemea michoro ya mashine, data iliyopimwa ya majimaji, hali ya kufanya kazi, mahitaji ya usalama, na uthibitisho kutoka kwa mhandisi au msambazaji wa majimaji aliyehitimu.

Timu ya Blince Hydraulic

Blince Hydraulic ni kampuni inayoongoza katika tasnia inayojitolea kwa utengenezaji wa nguvu za maji zilizotengenezwa kwa usahihi na suluhu maalum za majimaji. Ikiungwa mkono na miongo kadhaa ya utaalam wa kina katika mashine za viwandani na maelfu ya utumaji uliofaulu ulimwenguni, timu yetu ya wahandisi inaangazia utendakazi wa hali ya juu wa utengenezaji wa vijenzi vya majimaji, ikijumuisha. motors maalum za orbital, high-shinikizo kusafiri anatoa motor , na vali za udhibiti wa mwelekeo thabiti . Miundombinu yetu ya uzalishaji hutumia mifumo ya kisasa ya utenaji wa mhimili mingi wa CNC na imeidhinishwa kikamilifu na ISO 9001 ili kuhakikisha usahihi wa ujazo unaorudiwa katika kila uendeshaji wa utengenezaji.

Tunatoa suluhu za majimaji za haraka, zinazotegemewa sana na za gharama nafuu kwa wasambazaji wa sekta nzito, OEM za mashine, na wahudumu wa matengenezo katika zaidi ya nchi 150. Iwapo mradi wako amilifu unahitaji kundi ndogo la wasifu maalum wa shimoni au utayarishaji wa kiwango kikubwa cha pampu ya gia ya chuma cha kutupwa yenye jukumu kubwa , tunasanidi ratiba zetu za uzalishaji zinazonyumbulika ili kukidhi nyakati unazolenga za kuongoza kwa kutabirika kwa jumla kwa bei. Kushirikiana na Blince kunamaanisha kupata ufanisi wa juu zaidi wa mfumo, ubora wa nyenzo wa hali ya juu, na taaluma isiyobadilika ya nguvu za maji.

Ili kujifunza zaidi kuhusu orodha kamili ya bidhaa, tembelea tovuti yetu rasmi: www.blince.com.