Հիդրավլիկ տանդեմի պոմպի ընտրության և միացման ուղեցույց

Փոխարինվող տանդեմի պոմպը կարող է տեղավորել եզրը, սահել լիսեռի վրա և յուղ ուղարկել երկու վարդակից: Մեքենան դեռ կարող է սխալ լինել:

Մի հատվածը սովորաբար բարձրացնում է բումը՝ մինչև ղեկը շրջվի: Ամրացուցիչի սխեման հասնում է ճնշման, բայց փոխակրիչը նույն պահին կորցնում է արագությունը: Էլեկտրական շարժիչն աշխատում է իր անվանման ցուցանակի հոսանքի սահմաններում՝ միայն մեկ ֆունկցիայի ընթացքում, այնուհետև անջատվում է, երբ երկու գործառույթներն էլ աշխատում են միասին: Ցուրտ առավոտ, հետևի պոմպի հատվածը դղրդում է տասը վայրկյան, մինչդեռ առջևի հատվածը մաքուր է հնչում:

Այդ բողոքները հաճախ դիտվում են որպես առանձին փականի, շարժիչի կամ բալոնի անսարքություններ: Երբեմն դրանք լինում են: Երբեմն մեքենան բացահայտում է ավելի հիմնական անհամապատասխանություն. պոմպի երկու հատվածները ընտրվել են որպես առանձին պոմպեր, մինչդեռ լիսեռը, մուտքը, հիմնական շարժիչը և վերադարձի համակարգը պետք է դրանք կրեն որպես մեկ հավաք:

Ա Հիդրավլիկ տանդեմի պոմպը օգտակար է, քանի որ մեկ շարժիչը կարող է մատակարարել երկու հիդրավլիկ սխեմաներ կոմպակտ փաթեթում: Այդ հարմարավետությունը պայմանով է պայմանավորված. Յուրաքանչյուր գործառնական վիճակ պետք է ստուգվի, ներառյալ այն պահը, երբ երկու բաժինները միանգամից տեսնում են բեռը:

Հետևաբար, գնման օգտակար հարցը պարզապես այն չէ, 'Ի՞նչ է յուրաքանչյուր հատվածի տեղաշարժը' Այն հետևյալն է.

Ո՞ր գործառույթները կարող են միասին գործել, ի՞նչ ճնշում է տեսնում յուրաքանչյուր հատված այդ պահին, և արդյո՞ք ընդհանուր դրայվը և մուտքը կարող են աջակցել համակցված պահանջարկին:

Այս ուղեցույցը զարգացնում է այդ հարցը որպես ընտրության և անսարքությունների վերացման գործնական մեթոդ՝ տանդեմ հիդրավլիկ փոխանցման պոմպերի, կրկնակի պտտվող պոմպերի և բազմաբաժնի ֆիքսված տեղաշարժով պոմպերի համար:

Ինչու է այս թեման առաջացնում թանկարժեք պատվերի սխալներ

Անվանատախտակը սովորաբար ներկայացնում է կոկիկ մոդելի կոդը: Մեքենան այնքան էլ կոկիկ չի աշխատում։

Գնորդը կարող է որոշել լիսեռի ծայրի հատվածը որպես 35 սմ3/շրջադարձ, իսկ կափարիչի ծայրի հատվածը՝ 17 սմ3/շրջադարձ: Այդ թվերն օգնում են հաստատել հոսքը, բայց դրանք ցույց չեն տալիս, թե որ ճյուղն է հասնում բարձր ճնշման, արդյոք ֆունկցիաները համընկնում են, ինչպես է դասավորվում ընդհանուր ներծծման պորտը կամ որքան ոլորող մոմենտ է անցնում զուգակցման միջով պոմպի հատվածների միջև:

Շրջապատող բաղադրիչները նույնպես կարևոր են: Մի փոքրիկ Հիդրավլիկ ուղղորդիչ կառավարման փականը կարող է սահմանափակել ավելի մեծ հատվածը: Հետադարձ ֆիլտրը կարող է ընդունելի լինել մեկ ճյուղի համար և ծանրաբեռնված լինել, երբ երկու հետադարձ հոսքերը միասին գան: Իր թելի չափից ընտրված գուլպանը կարող է շատ փոքր ներքին տարածք ունենալ ընդհանուր մուտքի համար:

Blince-ը մատակարարում է հիդրավլիկ պոմպեր, շարժիչներ, փականներ, բալոններ, հովացուցիչներ, չափիչներ, գուլպաներ, կցամասեր և հարակից հիդրավլիկ համակարգի բաղադրիչներ . Այդ ավելի լայն տեսակետը կարևոր է այստեղ, քանի որ կրկնակի պոմպի բողոքը հաճախ պատկանում է պոմպի շուրջը գտնվող միացմանը, ոչ միայն պոմպի քարթրիջին:

Սկսեք երկու աշխատանքային գործառույթներից, այլ ոչ թե հին պոմպի կոդը

Նախքան փոխարինող ընտրելը, գրեք, թե իրականում ինչ է անում յուրաքանչյուր վարդակից:

Արդյո՞ք լիսեռի ծայրամասային հատվածը սնուցում է ղեկը, սեղմակը, ճամփորդական սխեման, հովացման օդափոխիչը կամ փորձնական համակարգը: Արդյո՞ք ծածկույթի ծայրի հատվածը մատակարարում է մեծ գլան կամ շարունակական հիդրավլիկ շարժիչ: Կարո՞ղ է օպերատորը միաժամանակ օգտագործել երկու գործառույթները: Արդյո՞ք մի հատվածը բեռնաթափվում է չեզոք վիճակում, թե՞ այն մնում է օգնության ճնշման մոտ, մինչ մյուս շղթան աշխատում է:

Նկարագրությունը պետք է լինի մեքենայից, այլ ոչ թե կատալոգի նկարից: Կարճ դաշտային նշումը կարող է կարդալ.

Առջևի հատվածը շարժում է փոխակրիչի շարժիչը անընդհատ մոտ 95 բարում: Հետևի հատվածը աշխատում է սեղմակով 145 բարում վեց վայրկյան յուրաքանչյուր ցիկլով: Շարժիչի հոսանքը կտրուկ բարձրանում է, երբ սեղմիչը փակվում է, երբ փոխակրիչը աշխատում է: Յուղի ջերմաստիճանը քառասուն րոպեից հասնում է 68 C-ի։

Այդ նշումը մատակարարին տալիս է ավելի օգտակար տեղեկատվություն, քան «մեջբերում է նույն կրկնակի պոմպը»: Այն սահմանում է միաժամանակյա աշխատանքը, ճնշումը, ժամանակը, ջերմությունը և այն գործառույթը, որն ամենայն հավանականությամբ բացահայտում է շարժիչի անբավարար հզորությունը:

Եթե ​​խափանումը սկսվել է գուլպաների փոխարինումից, փականի փոփոխությունից, նոր կցորդից, էլեկտրական շարժիչի փոխարինումից կամ ջրամբարի վերանորոգումից հետո, ներառեք այդ պատմությունը: Այն Հիդրավլիկ պոմպի անսարքությունների վերացման ամբողջական ուղեցույցը տեղին է, քանի որ տանդեմի պոմպը կարող է մեղադրվել համակարգի փոփոխության համար, որը փոխել է մուտքի կորուստը, շարժիչի արագությունը, բեռնաթափման կամ վերադարձի ճնշումը:

Ինչ է իրականում հիդրավլիկ տանդեմ պոմպը

Հիդրավլիկ տանդեմային պոմպը պարունակում է երկու պոմպային հատվածներ, որոնք շարժվում են մեկ մուտքային լիսեռով: Կախված արտադրանքի ընտանիքից՝ հատվածները կարող են լինել հանդերձում, թիակ, մխոց կամ թույլատրելի համակցություն: Յուրաքանչյուր հատված ունի իր տեղաշարժը և ելքը: Մուտքը կարող է ներքին համօգտագործվել, տրամադրվել մեկ ընդհանուր արտաքին պորտի միջոցով կամ մատակարարվել առանձին պորտերի միջոցով:

Բաժինները պտտվում են նույն լիսեռի արագությամբ: Նրանք պարտադիր չէ, որ մատակարարեն նույն հոսքը, քանի որ դրանց տեղաշարժերը կարող են տարբեր լինել: Նրանք նաև պարտադիր չէ, որ աշխատեն նույն ճնշման տակ, քանի որ յուրաքանչյուր ելք արձագանքում է բեռի և փականի տրամաբանությանը իր ճյուղում:

Այս դասավորությունը սովորական է, երբ մեկ մեքենայի կարիք ունի երկու հոսքի մակարդակ կամ երկու սխեման առանց երկու առանձին հիմնական շարժիչների: Տանդեմային հիդրավլիկ փոխանցման պոմպը կարող է սնուցել ղեկը և գործառույթներ իրականացնել շարժական սարքավորումների վրա: Երկկողմանի պոմպը կարող է մատակարարել երկու հաստոցաշղթաներ, որտեղ ցածր աղմուկը և կոմպակտ տեղադրումը կարևոր են: Մխոցների տանդեմի դասավորությունը կարող է համատեղել հիմնական աշխատանքային սխեման երկրորդական ֆունկցիայի հետ, որը ենթակա է արտադրողի կողմից տրված շարժիչի սահմանափակման:

Բլինսի SQP շարքի երկփեղկ պոմպերը ցույց են տալիս հիմնական ընտրության օրինակը. լիսեռի վերջի պոմպի կոդը, ծածկույթի ծայրի պոմպի կոդը, լիսեռի տարբերակը, պորտի կողմնորոշումը, մոնտաժման ձևը և պտույտը պատկանում են ամբողջական մոդելին: Այդ կոդի մի մասը բաց թողնելը կարող է փոխել տեղադրումը կամ կատարումը:

Տանդեմային պոմպը, երկաստիճան պոմպը և կրկնակի գործողությամբ պոմպը նույնը չեն

Այս երեք տերմինները հաճախ խառնվում են հաղորդագրությունների գնման ժամանակ: Նրանք նկարագրում են տարբեր գաղափարներ:

Տանդեմային պոմպը ավտոմատ կերպով չի անցնում բարձր հոսքից բարձր ճնշման: Եթե ​​նրա երկու վարդակները միացված են անկախ սխեմաներին, ապա յուրաքանչյուր հատված շարունակում է սպասարկել իր մասնաճյուղը: Եթե ​​երկու վարդակները համակցված են, ապա միացումին անհրաժեշտ է ճիշտ ստուգում, թեթևացում և բեռնաթափման դասավորություն; պարզ թեզը չի ստեղծում պատշաճ երկաստիճան համակարգ:

Բարձր հոսք/ցածր ճնշման և ցածր հոսքի/բարձր ճնշման հայեցակարգի համար տե՛ս ինչպես է աշխատում երկաստիճան հիդրավլիկ պոմպը : Հեղեղի կառուցման տերմինաբանության համար հոդվածը մեկ և երկփեղկ հիդրավլիկ պոմպերը բացատրում են, թե ինչու «կրկնակի գործողությամբ» վերաբերում է մեկ քարթրիջի պոմպային գոտիներին, այլ ոչ թե ինքնաբերաբար պոմպի երկու հատվածներին:

Հաշվեք հոսքը յուրաքանչյուր հատվածից առանձին

Հայտնի լիսեռի արագության դեպքում յուրաքանչյուր ֆիքսված տեղաշարժով հատվածից ստացվող հոսքի գնահատված հոսքը հետևյալն է՝

Q = Vg xnx ծավալային արդյունավետություն / 1000 

Որտեղ:

• Q-ն մատակարարվում է L/min-ով:

• Vg-ը հատվածի տեղաշարժն է սմ3/շրջադարձով:

• n-ը լիսեռի արագությունն է պտույտ/րոպեում:

• Ծավալային արդյունավետությունը հաշվի է առնում ներքին արտահոսքը:

Ենթադրենք, լիսեռի ծայրի հատվածը 32 սմ3/շրջադարձ է, իսկ կափարիչի ծայրի հատվածը՝ 16 սմ3/շրջադարձ: 1450 պտ/րոպում և 0,90 ենթադրյալ ծավալային արդյունավետություն, գնահատված հոսքերը կազմում են մոտ 41,8 լ/րոպե և 20,9 լ/րոպե: Մուտքի համակցված պահանջարկը մոտավորապես 62,7 լ/րոպե է, նախքան նախագծային մարժան և գործառնական տատանումները թույլ տալը:

Մի օգտագործեք կատալոգի տեղաշարժը որպես տաք աշխատանքային հոսքի ապացույց: Ծավալային արդյունավետությունը փոխվում է ճնշման, յուղի մածուցիկության, մաշվածության և պոմպի ձևավորման հետ: Սառը առանց բեռի փորձարկման ժամանակ առողջ տեսք ունեցող հատվածը կարող է կորցնել օգտակար առաքումը այն բանից հետո, երբ տաք յուղը բացահայտում է ներքին մաքրման արտահոսքը:

Երբ մի ճյուղը դանդաղ է աշխատում, չափեք այդ վարդակը, այլ ոչ թե ենթադրելու, որ երկու հատվածները հավասարապես մաշվել են: Հոդվածը Ա Թիթեղի պոմպի նվնվոցը, երբ շոգ է, ցույց է տալիս, թե ինչու հոսքը, մուտքի վիճակը, ջերմաստիճանը և ճնշումը պետք է միասին գրանցվեն:

Ճնշումը պատկանում է բեռին, բայց ոլորող մոմենտը պատկանում է ընդհանուր լիսեռին

Պոմպը ստեղծում է հոսք և պետք է ապահովի պտտվող մոմենտը, որն անհրաժեշտ է այդ հոսքը ճնշման դեմ շարժելու համար: Տանդեմային ժողովում յուրաքանչյուր հատված կարող է տեսնել տարբեր ճնշում: Մուտքային լիսեռը կարող է ստիպված լինել փոխանցել իրենց մոմենտի պահանջների գումարը:

Յուրաքանչյուր հատվածի համար պոմպի մուտքագրման մոտավոր ոլորող մոմենտը հետևյալն է.

T = ճնշում x տեղաշարժ / (20 x pi x մեխանիկական արդյունավետություն) 

Ճնշմամբ բարով և տեղաշարժով սմ3/շրջադարձով, արդյունքը մոտավորապես N մ է: Ընտրության համար օգտագործեք պոմպի արտադրողի կողմից թույլատրված ոլորող մոմենտների մեթոդը և գնահատականները, այլ ոչ թե բանաձևը որպես վերջնական հաստատում:

Դիտարկենք 32 + 16 սմ3/շրջադարձ օրինակը: Եթե ​​մեծ հատվածը աշխատում է 90 բարում, իսկ փոքր հատվածը միաժամանակ աշխատում է 150 բարում, երկու ոլորող մոմենտների ներդրումը հասնում է մուտքային լիսեռին: Սխալ է ստուգել միայն ավելի բարձր ճնշման հատվածը: Սխալ է նաև 90 և 150 բար ավելացնելը և պոմպի ճնշումը 240 բար անվանելը։

Ճիշտ մեթոդը յուրաքանչյուր բեռնված հատվածի ոլորող մոմենտի ներդրումը հաշվարկելն է, միաժամանակյա պահանջները ավելացնելը և արդյունքը համեմատել մուտքային լիսեռի, միջհատվածի միացման և հիմնական շարժման սահմանների հետ: Parker-ի պաշտոնական բազմաբաժին փոխանցման պոմպերի կատալոգը օգտագործում է այս նույն սկզբունքը. պոմպի հատվածների քանակն ու չափը սահմանափակվում է շարժիչի լիսեռի և հատվածների միջև ագույցների ոլորող մոմենտով:

Սա պատճառներից մեկն է, որ հին պոմպը կարող է գոյատևել տարիներ շարունակ, մինչդեռ անվանականորեն նմանատիպ փոխարինումը կոտրում է լիսեռը կամ կցորդիչը: Բաժնի նոր կարգը, ճնշման գնահատականը, տեղաշարժի համակցությունը կամ միաժամանակյա գործառնական օրինաչափությունը կարող են ավելի մեծ ոլորող մոմենտ փոխանցել որոշակի ներքին միացման միջոցով:

Եթե ​​միացման վիճակն անորոշ է, ստուգեք հավասարեցումը և մոնտաժը նախքան նոր միավորը բեռնելը: Այն Հիդրավլիկ պոմպի միացման դասավորության ուղեցույցը բացատրում է, թե ինչպես խողովակի լարվածությունը, անկյունային սխալը, հանգույցի դիրքը և լիսեռի ծանրաբեռնվածությունը կարող են ճիշտ պոմպը թերի տեսք տալ:

Ստուգեք Prime-Mover Power-ը ամենավատ իրական գործառնական վիճակի համար

Յուրաքանչյուր հատվածի հիդրավլիկ հզորությունը կարելի է գնահատել հետևյալ կերպ՝

P = հոսք x ճնշում / 600 

Հոսքը L/min-ով և ճնշումը բարով, արդյունքը հիդրավլիկ հզորություն է կՎտ-ով: Ավելացրեք այն հատվածները, որոնք կարող են բեռնվել միաժամանակ, ապա թույլ տվեք պոմպի, միացման և շարժիչի արդյունավետությունը:

Կարևոր արտահայտությունն է՝ «միաժամանակ բեռնված»: Ղեկի հատվածը կարող է աշխատել ընդամենը մի քանի վայրկյան, բայց այդ վայրկյանները դեռևս հաշվվում են, եթե սարքի միացումը մնա ծանրաբեռնվածության տակ: Էլեկտրական շարժիչը, որը կրում է յուրաքանչյուր ճյուղ առանձին, կարող է ծանրաբեռնվել, երբ երկու ճյուղերն էլ ճնշում են հասնում: Փոքր շարժիչը կարող է կորցնել արագությունը՝ ստիպելով պոմպի երկու հոսքերը միանգամից ընկնել:

Հետևաբար, շարժիչի հոսանքը, շարժիչի արագությունը և լիսեռի արագությունը ախտորոշիչ ցուցանիշներ են, այլ ոչ թե ֆոնային մանրամասներ: Ա հիդրավլիկ պոմպի շարժիչի համապատասխան ուղեցույցը օգտակար է, երբ տանդեմի պոմպը ապահովում է ընդունելի հոսք, բեռնաթափված, բայց շարժիչը դանդաղում է, քանի որ երկու սխեմաները աշխատում են:

Մի թաքցրեք շարժիչի անբավարար հզորությունը՝ իջեցնելով ռելիեֆի կարգավորումները՝ առանց հասկանալու մեքենայի պարտականությունը: Դա կարող է պաշտպանել շարժիչը, սակայն թույլ է տալիս սեղմիչը, ղեկը դանդաղ է վարում կամ բեռնվածքի կառավարման ֆունկցիան անապահով է թողնում: Լուծումը կարող է լինել տարբեր տեղաշարժեր, հաջորդական աշխատանք, ավելի լավ բեռնաթափում, ավելի մեծ հիմնական շարժիչ կամ փոփոխական տեղաշարժի դասավորություն:

Բաժինների կարգը մեխանիկական որոշում է, ոչ միայն տեղափոխման ընտրություն

Շարժիչին մոտ գտնվող հատվածը սովորաբար կոչվում է լիսեռի ծայրամաս կամ առջևի հատված: Շարժիչից ավելի հեռու հատվածը կափարիչի ծայրն է կամ հետևի հատվածը: Ապրանքի տերմինաբանությունը տարբերվում է, այնպես որ հաստատեք գծագիրը:

Բաժինների հերթականությունը ազդում է, թե որ ոլորող մոմենտը պետք է անցնի յուրաքանչյուր ներքին միացումով: Մուտքային լիսեռը կրում է բոլոր ակտիվ հատվածների բեռը: Առջևի և հետևի հատվածների միջև կապը կրում է ներքևի հատվածի համար անհրաժեշտ ոլորող մոմենտը: Արտադրողի կանոնները կարող են սահմանափակել, թե որ տեղաշարժը կարող է տեղադրվել յուրաքանչյուր դիրքում:

Գնորդը չպետք է հակադարձի հատվածի ծածկագրերը պարզապես այն պատճառով, որ վարդակները ավելի հեշտ կլինի խողովակաշարով անցկացնել: Ավելի մեծ հետևի հատվածը կարող է գերազանցել միջհատվածի միացման սահմանը, նույնիսկ երբ մուտքային լիսեռը բավարար է: Նավահանգստի կողմնորոշումը պետք է ընտրվի այն բանից հետո, երբ հայտնի է թույլատրված հատվածի համակցությունը:

Ամբողջական կոդը ա 2520VQ, 3520VQ, 3225VQ, 4520VQ, 4525VQ կամ 4535VQ կրկնակի փեղկերով պոմպը նույնականացնում է ավելին, քան ազգանունը: Քարթրիջների համադրությունը, լիսեռը, պտույտը և միացքի դիրքերը պետք է համապատասխանեն մեքենային:

Համօգտագործվող մուտքի պահանջարկն այն է, որտեղ շատ կրկնակի պոմպեր դառնում են աղմկոտ

Երկու վարդակներ հեշտ է տեսնել: Մուտքը ավելի մեծ ուշադրության է արժանի:

Եթե ​​երկու հատվածներն էլ անցնում են մեկ ընդհանուր արտաքին մուտքի միջով, այդ անցումը պետք է կրի իրենց ակնթարթային մուտքի հոսքերի գումարը: Ներծծող գուլպանը, որը բավարար էր մեկ պոմպի համար, կարող է սահմանափակող լինել պոմպի կրկնակի թարմացումից հետո: Նույնը վերաբերում է տանկի ելքին, անջատիչ փականին, արմունկին, ներծծող էկրանին, ադապտերին և պատյանում գտնվող ցանկացած ընդհանուր հորատանցքին:

Սառը յուղը դժվարացնում է թեստը: Համակարգը կարող է անցնել տաք սեմինարային աշխատանք և դեռ սովամահ լինել ձմռան առաջին մեկնարկի ժամանակ: Բարձր մածուցիկությունը բարձրացնում է ճնշման կորուստը մուտքի ճանապարհով: Հետևի հատվածը կարող է առաջինը ցնցվել, քանի որ ներքին երկրաչափությունը և տեղային կորուստները հավասարապես չեն բաժանում մուտքի պայմանները:

Ընդհանուր մուտքը պետք է դիտարկվի որպես մեկ ուղի ջրամբարից դեպի երկու պոմպային հատվածներ: Ստուգեք յուղի մակարդակը, տանկի ելքի տարածքը, գուլպաների ներքին տրամագիծը, գուլպաների երկարությունը, ներդիրի վիճակը, կցամասերը, էկրանը, շնչափողը, յուղի աստիճանը և մեկնարկի սպասվող ամենացածր ջերմաստիճանը: Ուղեցույցը Ինչու հիդրավլիկ պոմպը չի կարողանում յուղ քաշել, օգտակար ստուգման կարգ է տալիս:

Մի ենթադրեք, որ առանձին մուտքային նավահանգիստները վերացնում են խնդիրը: Նրանք դեռ կարող են կիսել մեկ փոքր տանկի ելքը կամ ներքին կանգառը: Չափեք մուտքի վիճակը պոմպին մոտ, մինչդեռ երկու հատվածներն էլ պահանջում են առավելագույն հոսք, ոչ միայն այն ժամանակ, երբ մի ճյուղը անգործության է:

Մուտքի արագությունը, վակուումը և ջրամբարի դասավորությունը իրական տվյալների կարիք ունեն

Կատալոգի պորտի չափը գուլպաների չափման ամբողջական կանոն չէ: Նավահանգիստների թելերը նույնացնում են կապի երկրաչափությունը; դրանք չեն երաշխավորում, որ երկար գուլպանը, մի քանի անկյունները, սառը յուղով էկրանը և փոքրիկ բաքի ելքը կհամապատասխանեն պոմպի մուտքի թույլատրելի պայմաններին:

Օգտագործեք պոմպի արտադրողի մուտքի սահմանները և ճնշման անկման հաշվարկը նավթի իրական մածուցիկության և հոսքի համար: Այնուհետև ստուգեք տեղադրումը համապատասխան մուտքային ճնշման կամ վակուումաչափի միջոցով: Գրանցեք սառը մեկնարկը, տաք անգործուն, մեկ հատվածի ամբողջական հոսքը և երկու հատվածի ամբողջական հոսքը:

Եթե ​​վակուումը կտրուկ բարձրանում է միայն երկրորդ գործառույթի մեկնարկի ժամանակ, պոմպը կարող է առողջ լինել, իսկ ընդհանուր մուտքը կարող է չափազանց սահմանափակ լինել: Եթե ​​չափիչը մնում է ընդունելի, բայց մի հատվածը դեռ կավիտացվում է, ստուգեք տեղային տեղափոխումը, ներքին կնքումը, ռոտացիան, արագությունը և այդ հատվածին մոտ օդի արտահոսքի հնարավորությունը:

Տանկի շնչառությունը կարևոր է, քանի որ ջրամբարից դուրս եկող նավթը պետք է փոխարինվի օդով: Արգելափակված կամ փոքր չափսերով շնչափողը կարող է վակուում ավելացնել արդեն ծայրամասային մուտքին: Այն Հիդրավլիկ բաքի շնչափողի ընտրության ուղեցույցը տեղին է, երբ պոմպը դառնում է աղմկոտ մխոցի մի քանի հարվածներից հետո կամ երբ թուլացնելով լցավորիչի կափարիչը փոխում է ձայնը:

Պահպանեք ընթեռնելի երկու վարդակների սխեմաներ

Պոմպի յուրաքանչյուր հատվածում սովորաբար անհրաժեշտ է հստակ ճնշման ուղի, օգնության ռազմավարություն և վերադարձի երթուղի: Եթե ​​մի սխեման չունի համապատասխան օգնության ուղի, նրա ճնշումը կարող է արագ աճել, երբ փականը փակվում է կամ շարժման սարքը հասնում է ճանապարհի ավարտին:

Նշեք տողերը հեռացնելուց առաջ: Երկու նմանատիպ նավահանգիստների լուսանկարը բավարար չէ, եթե փոխարինողն ունի այլ կողմնորոշման կոդ: Հաստատեք, թե որ ելքը սնուցում է փականի որ ափը, յուրաքանչյուր ճյուղի ակնկալվող հոսքը և ճնշումը և յուրաքանչյուր օգնության փականի գտնվելու վայրը:

Խուսափեք վարդակները համադրելուց պարզ թիի հետ, եթե միացումն ու պոմպի արտադրողը հստակորեն թույլ չեն տալիս դասավորությունը: Անզգույշ միացված դրական տեղաշարժով երկու հատվածները կարող են խրվել միմյանց մեջ, հոսքը շրջանառել ռելիեֆով կամ բարձր ճնշում ուղարկել ավելի ցածր ճնշման համար նախատեսված հատվածի և շղթայի մեջ:

Եթե ​​մեքենային անհրաժեշտ է համակցված հոսք՝ անցումային ճնշումից ցածր և մեկ հատված՝ բեռնաթափված դրա վերևում, դա նախատեսված է երկաստիճան միացում: Այն սովորաբար պահանջում է ստուգման և բեռնաթափման տրամաբանություն: Միայն խողովակի ձևը պատճենելը առանց հաջորդականությունը հասկանալու կարող է ջերմային կամ ճնշման ցնցում առաջացնել:

Օգնության և բեռնաթափման տրամաբանությունը որոշում է, թե արդյոք լրացուցիչ հոսքը դառնում է օգտակար աշխատանք

Կրկնակի պոմպը կարող է բարելավել փաթեթավորումը` միաժամանակ վատնելով էներգիան, եթե մի հատվածը մնա ռելիեֆով, երբ դրա գործառույթը պարապ է:

Ենթադրենք, ավելի փոքր հատվածը սնուցում է օդաչուի կամ սեղմիչի միացում: Կուտակիչը լիցքավորվելուց կամ սեղմիչը փակվելուց հետո այդ հատվածը պետք է հետևի սպասման կամ բեռնաթափման նախատեսված վարքագծին: Եթե ​​դրա հոսքը անընդհատ հատում է օգնության փականը, հիդրավլիկ էներգիան դառնում է ջերմություն, չնայած որ հիմնական մղիչը օգտակար աշխատանք է կատարում:

Ճնշման չափիչները պետք է տեղադրվեն այնտեղ, որտեղ նրանք բաժանում են երկու ճյուղերը: Համակցված բազմազանության մեկ հիմնական չափիչը կարող է թաքցնել, թե որ հատվածն է բեռնված: Այն հիդրավլիկ ճնշաչափի տեղադրման ուղեցույցը բացատրում է, թե ինչու տեղական ճնշումը կասկածելի սահմանափակումից առաջ և հետո ցույց է տալիս մեկից ավելի պոմպի ելքի համարներ:

Գրանցեք երկու ելքի ճնշումը չեզոք ժամանակ, յուրաքանչյուր առանձին ֆունկցիա, միաժամանակյա գործարկում և տաք սպասման ժամանակ: Հնարավորության դեպքում դիտեք ռելիեֆի վերադարձի ջերմաստիճանը: Անսպասելիորեն տաքացած ճյուղը կարող է բեռնաթափվել սահմանափակման միջոցով կամ նստել ճնշման տակ, երբ դիզայնը նախատեսում էր ցածր ճնշման շրջանառություն:

Պտտման ուղղությունը և պորտի կողմնորոշումը պետք է հաստատվեն նախքան գործարկումը

Կցաշուրթի և լիսեռի ճիշտ չափերը չեն ապացուցում ճիշտ ռոտացիան: Տանդեմային պոմպերը կարող են ունենալ ռոտացիայի հատուկ նավահանգիստների ժամանակացույց, քսման ուղիներ, կնիքներ և մոդելային ծածկագրեր:

Հաստատեք լիսեռի պտույտը արտադրողի կողմից նշված դիտման ուղղությունից: Շարժիչի օդափոխիչի ուղղությունը, հին ներկի սլաքը և հակառակ ծայրից արված լուսանկարը կարող են սխալներ ստեղծել: Եռաֆազ էլեկտրական շարժիչների վրա էլեկտրական աշխատանքը կարող է հակադարձել ռոտացիան նույնիսկ այն դեպքում, երբ պոմպն ինքնին չի փոխվել:

Նավահանգստի կողմնորոշումը հավասարապես կարևոր է: Ճկուն խողովակները կողքից ստիպելով հասնել ելքի այլ դիրք, բեռնվում է պոմպի մարմինը և մոնտաժային բրա: Ճկուն խողովակների տեղադրումից հետո նորից ստուգեք միացման հավասարեցումը, քանի որ խողովակի լարվածությունը կարող է շարժել պոմպը, որը ճիշտ դասավորված է նստարանին:

Նախքան առաջին բեռնված աշխատանքը, հաստատեք ջրամբարի մակարդակը, յուղի աստիճանը, մուտքային փականի դիրքը, պոմպի լցման կարգը, օգնության կարգավորումները, ելքի նույնականացումը և պտույտը: Վազեք միայն այն դեպքում, երբ պոմպի հրահանգները և տեղանքի կանոնները թույլ են տալիս դա: Դադարեցրեք, եթե որևէ հատված չոր է հնչում:

Ինչու մի հատվածը կարող է ձախողվել, մինչդեռ մյուսը դեռ աշխատում է

Երկու բաժինները կիսում են լիսեռը, բայց չեն կիսում նույն պայմանները:

Ավելի մեծ հատվածը կարող է առաջին հերթին տառապել մուտքի սովից, քանի որ այն ավելի շատ հոսքի կարիք ունի: Բարձր ճնշման հատվածը կարող է ավելի շուտ ներքին արտահոսք առաջացնել, քանի որ դրա բացվածքներն աշխատում են ավելի մեծ ճնշման տակ: Հետևի հատվածը կարող է ազդել միացման կամ տեղային մուտքի խնդրից: Մի ճյուղը կարող է նաև աղտոտվածություն կրել ձախողված շարժիչից, մինչդեռ մյուս ճյուղը վերադառնում է ավելի մաքուր ճանապարհով:

Ահա թե ինչու 'մյուս ելքը դեռ աշխատում է' չի մաքրում պոմպի հավաքումը: Ստուգեք յուրաքանչյուր հատվածի հոսքը իր աշխատանքային ճնշման և ջերմաստիճանի դեպքում: Այնուհետև ստուգեք սկավառակի վիճակը, երբ երկուսն էլ բեռնված են:

Ներքին խափանումից հետո ստուգեք երկու սխեմաները: Բեկորները կարող են շարժվել մի ելքից փականների, ակտուատորների, տանկի վերադարձի, հովացուցիչների և ընդհանուր ջրամբարի միջով՝ նախքան մյուս հատված հասնելը: Այն Հիդրավլիկ աղտոտման վերահսկման ուղեցույցը տեղին է, երբ փոխարինող հատվածը վաղաժամ ձախողվում է կամ երկրորդ ճյուղը սկսում է կպչել առաջին ձախողումից հետո:

Ջերմությունը հաճախ քողարկված շրջանային քարտեզ է

Տանդեմի պոմպը, որն աշխատում է տաք վիճակում, ինքնաբերաբար չափազանց մեծ չէ: Ջերմությունը ցույց է տալիս, թե որտեղ է կորչում օգտակար ուժը:

Մի հատվածը կարող է ռելիեֆով հոսել: Փականը կարող է չափազանց փոքր լինել ավելի մեծ պոմպի հատվածի համար: Արագ կապակցիչը կարող է ունենալ ճիշտ թել, բայց նեղ ներքին ուղի: Հետադարձ զտիչը կամ հովացուցիչը կարող են միաժամանակ տեսնել երկու հոսքերը: Մուտքը կարող է սահմանափակվել՝ առաջացնելով օդափոխություն և վատ լցում:

Քարտեզագրեք ջերմաստիճանը` միայն պոմպի պատյանը դիպչելու փոխարեն: Համեմատեք երկու ելքի գծերը, ռելիեֆի վերադարձները, փականի մուտքերն ու ելքերը, ֆիլտրը, հովացուցիչը և տանկի վերադարձը: Զույգացրեք այդ դիտարկումները ճնշման և հոսքի հետ նույն գործող վիճակում:

Եթե ​​հովացուցիչը մեղադրվում է, նախ ստուգեք, թե արդյոք միացումն ավելորդ ջերմություն է արտադրում: Այն Հիդրավլիկ յուղի հովացուցիչի չափման ուղեցույցը բացատրում է, թե ինչու ավելի մեծ հովացուցիչը կարող է թաքցնել ճնշման կորստի խնդիրը՝ առանց այն շտկելու:

Տանդեմ փոխանցման պոմպ, թե՞ կրկնակի փեղկավոր պոմպ:

Պատասխանը կախված է մեքենայից, այլ ոչ թե համընդհանուր վարկանիշից:

Տանդեմային հիդրավլիկ փոխանցման պոմպը կոմպակտ է, ծանոթ և հաճախ հարմարեցված շարժական կամ ընդհանուր արդյունաբերական սխեմաների համար: Այն կարող է հանդուրժել գործնական աշխատանքը, բայց մուտքի պայմանները, շարժիչի հավասարեցումը, ճնշման սահմանները, արագությունը և աղտոտվածությունը դեռևս կարևոր են: Արտաքին հանդերձանքի հատվածները նաև առաջացնում են հոսքի ալիքներ, որոնք կարող են ազդել աղմուկի նկատմամբ զգայուն սարքավորումների վրա:

Երկկողմանի պոմպը հաճախ գրավիչ է, որտեղ ավելի հարթ հոսքը և ցածր ձայնը կարևոր են: Բլինսի Հիդրավլիկ թիակի պոմպերի շարքը ներառում է մեկ և կրկնակի կոնֆիգուրացիաներ տարբեր տեղաշարժերի համակցությունների և տեղադրման ձևերի համար: Թիթեղային պոմպերը դեռևս մաքուր յուղի, հուսալի լցման, ճիշտ պտույտի և համապատասխան մածուցիկության կարիք ունեն:

Մի ընտրեք դրանց միջև միայն աղմուկի պահանջներից: Համեմատեք գործառնական ճնշումը, հատվածի պահանջվող հոսքերը, արագության տիրույթը, յուղի մաքրությունը, մեկնարկային ջերմաստիճանը, աշխատանքային ցիկլը, սպասարկման հասանելիությունը, սպասվող ճնշման ալիքը, մոնտաժման ծրարը և տեղական վերանորոգման պրակտիկան:

Եթե ​​մեքենան ներկայումս օգտագործում է փոխանցումատուփի պոմպ, ապա թիակային պոմպի անցնելը ինժեներական փոխակերպում է, այլ ոչ ուղղակի մոդելի փոխարինում: Մուտքի կարիքները, լիսեռի բեռնվածությունը, տեղափոխումը, ֆիլտրումը, ճնշման հնարավորությունը և վերահսկման պահվածքը պետք է ստուգվեն:

Երբ One Pump Plus հոսքի բաժանարարը կարող է ավելի լավ լինել

Տանդեմային պոմպը երկու հոսք ստեղծելու միակ միջոցը չէ:

Մեկ ավելի մեծ պոմպ հոսքի բաժանարարով կարող է խելամիտ լինել, երբ ընդհանուր հոսքը շարունակաբար հասանելի է, և երկու ճյուղերը որոշակի բաժանման կարիք ունեն: Այնուամենայնիվ, հոսքի բաժանարար ճնշման կորուստը ջերմություն է ստեղծում, և առաջնահերթ վարքագիծը պետք է համապատասխանի մեքենային: Եթե ​​մի ճյուղը հասնում է ճնշման, մինչդեռ մյուսը դեռ հոսքի կարիք ունի, բաժանարարի արձագանքը կարևոր է դառնում:

Երկու առանձին պոմպեր կարող են նախընտրելի լինել, երբ սխեմաների համար անհրաժեշտ է անկախ արագություն, սպասարկման մեկուսացում, հեղուկ կամ աշխատանքային աշխատանք: Փոփոխական տեղաշարժով պոմպը բեռնվածության զգայությամբ կամ ճնշումով փոխհատուցվող կառավարմամբ կարող է նվազեցնել սպասման կորուստը մեքենաներում, որտեղ ֆիքսված հոսքը ցիկլի մեծ մասը ծախսում է փականի կամ ռելիեֆի հատման վրա:

Գործնական համեմատությունը միայն պոմպի գինը չէ: Համեմատեք հիմնական շարժիչի չափը, հսկողության բարդությունը, պարապուրդի կորուստը, տեղադրման տարածքը, սպասարկման հասանելիությունը, աղտոտվածության ազդեցությունը և երկու գործառույթները դադարեցնող մեկ ձախողման արժեքը:

Սարքավորման հատուկ ստուգումներ

Գյուղատնտեսական և շարժական մեքենաներ

Գյուղատնտեսական մեքենաները հաճախ համատեղում են ղեկի, բարձրացման, օդափոխիչի, փոխակրիչի և կցման գործառույթները: Գործառնական օրինաչափությունը փոխվում է ըստ սեզոնի և հավելվածի: Տանդեմային հիդրավլիկ փոխանցման պոմպը, որն աշխատում էր կարճ ցիկլի բալոնի հետ, կարող է շատ ավելի տաք աշխատել, երբ նոր հիդրավլիկ շարժիչը անընդհատ աշխատում է:

Ստուգեք կցորդի հոսքի պահանջարկը, շարժիչի արագությունը ծանրաբեռնվածության տակ, ընդհանուր մուտքի վիճակը, արագ կցորդիչի չափը, վերադարձի ճնշումը և արդյոք ղեկի և տեղադրման գործառույթները համընկնում են: Այն Հիդրավլիկ արագ կցորդիչի ճնշման անկման ուղեցույցը օգտակար է, երբ մի կցորդը դանդաղ է կամ տաք, մինչդեռ մյուսները նորմալ աշխատում են:

Սեզոնային պահեստավորումն ավելացնում է ևս մեկ փոփոխական: Ջուրը, փոշին, կարծրացած ներծծող գուլպանը կամ խցանված շնչառությունը կարող են նախկինում ընդունելի մուտքը վերածել սառը գործարկման խնդրի: Պոմպը մեծացնելուց առաջ գրանցեք յուղի աստիճանը և մեկնարկի ամենացածր ակնկալվող ջերմաստիճանը:

Շինարարական կցորդներ

Մաքրիչները, խրամատները, սառը հարթեցնող սարքերը, պտուտակներն ու ցանքածածկները կարող են պահանջել շարունակական հոսք: Բազային մեքենան, որը նախագծված է ընդհատվող բալոնների շուրջ, կարող է չունենալ բավարար հիմնական շարժիչ ուժ, հովացման կամ վերադարձի հզորություն, երբ երկու տանդեմ հատվածները մնում են բեռնված:

Եթե ​​պոմպը տաքանում է միայն մեկ կցորդով, համեմատեք պահանջվող հոսքը, աշխատանքային ճնշումը, շարժիչի տուփի արտահոսքը, կցորդիչները, գուլպաների երկարությունը և վերադարձի երթուղին: Ճիշտ Հիդրավլիկ շարժիչը դեռ կարող է դանդաղ աշխատել, երբ պոմպի հատվածը, փականը կամ վերադարձի գիծը անհամապատասխան են:

Արդյունաբերական հաստոցներ և համաձուլվածքներ

Արդյունաբերական մեքենաները կարող են օգտագործել պոմպի մի հատված արագ մոտեցման համար, իսկ մյուսը սեղմելու, քսելու կամ օժանդակ շարժման համար: Հերթականությունը կարող է կանոնավոր տեսք ունենալ PLC-ում, մինչդեռ հիդրավլիկ համընկնումը դեռ տեղի է ունենում անցումների ժամանակ:

Չափել ճնշումը անցման ժամանակ, ոչ միայն կայուն ցիկլի կետերում: Փականի հրամանը, որը համընկնում է կես վայրկյանում, կարող է երկու հատվածներն էլ դնել ճնշման վրա և արտադրել ցիկլի լիսեռի ամենաբարձր ոլորող մոմենտը: Այդ կարճ իրադարձությունը կարող է բացատրել կրկնվող միացման կամ շարժիչի գերբեռնվածության անսարքությունը:

Ցածր աղմուկի պոմպերի ընտանիքները, ինչպիսիք են SQP կրկնակի թիակի կոնֆիգուրացիան, կարող են համապատասխանել այս ծրագրերին, սակայն մոդելի ընտրությունը դեռևս կախված է տեղաշարժի համակցությունից, ճնշումից, արագությունից, ռոտացիայից, պորտի կողմնորոշումից, յուղից և միաժամանակյա աշխատանքից:

Կոմպակտ հիդրավլիկ էներգաբլոկներ

Կոմպակտ էներգաբլոկներն ունեն ջրամբարի սահմանափակ ծավալ և քիչ տեղ՝ առատ ներծծման երթուղիների համար: Պոմպի երկու հատվածները կարող են արագ դատարկել բաքի փոքր տեղական տարածքը, եթե պտույտը, հետադարձ շիթը կամ ելքի դիրքը խրախուսում են պտտումը:

Ստուգեք ջրամբարի մակարդակը շարժիչի ամբողջ ցիկլի ընթացքում: Կրկնակի գործողության մեծ բալոնները կարող են յուղի ծավալը շղթայի մի կողմից մյուսը տեղափոխել՝ փոխելով տանկի մակարդակը: Հետադարձ յուղը չպետք է մղի գազավորված հոսքը ուղղակիորեն դեպի տանդեմի պոմպի մուտքը:

Էլեկտրական բլոկների վրա գրանցեք մատակարարման լարումը, փուլային հավասարակշռությունը, շարժիչի հոսանքը և արագությունը, մինչ երկու հատվածներն էլ աշխատում են: Պոմպի խնդիրը և էլեկտրական շարժիչի խնդիրը կարող են առաջացնել ցածր հոսքի նույն բողոքը:

Գործնական փորձարկման հաջորդականություն գոյություն ունեցող կրկնակի պոմպի համար

Մի սկսեք օգնության փականները շրջելով կամ գուլպաները փոխելով: Ստեղծեք ելակետային գիծ:

1. Գրանցեք պոմպի ամբողջական մոդելը, ռոտացիան, լիսեռը, մոնտաժը, հատվածի կարգը և պորտի կողմնորոշումը:

2. Բացահայտեք յուրաքանչյուր վարդակից մատակարարվող շարժիչը կամ փականի բանկը:

3. Գրանցեք յուղի աստիճանը, ջրամբարի մակարդակը, սառը մեկնարկի ջերմաստիճանը և նորմալ աշխատանքային ջերմաստիճանը:

4. Չափել շարժիչի արագությունը և շարժիչի հոսանքը կամ շարժիչի վարքը պարապ և ծանրաբեռնվածության ժամանակ:

5. Չափել ելքի ճնշումը միայն A հատվածի, առանձին հատվածի B հատվածի և երկու գործառույթների համար միասին:

6. Չափել հոսքը յուրաքանչյուր հատվածից իրատեսական աշխատանքային ճնշման և տաք յուղի դեպքում:

7. Չափել մուտքային ճնշումը կամ վակուումը պոմպին մոտ առավելագույն համակցված հոսքի ժամանակ:

8. Ստուգեք վերադարձի ճնշումը, որտեղ երկու ճյուղերը նորից միանում են տանկի ճանապարհին:

9. Ստուգեք օգնության հոսքը, փականի ճնշման անկումը, ֆիլտրի վիճակը, հովացուցիչի սահմանափակումը և գուլպաների ջերմաստիճանը:

10. Համակարգի ամբողջական միացումից հետո ստուգեք կցորդիչը, ամրակը, լիսեռը և խողովակի լարվածությունը:

Օգտագործեք պատշաճ գնահատված գործիքներ և անվտանգ փորձարկման ընթացակարգեր: Ճնշման ընթերցումը առանց հոսքի, արագության, ջերմաստիճանի և աշխատանքային վիճակի կարող է աջակցել սխալ եզրակացությանը:

Աշխատանքային օրինակ. պոմպը տեղավորվում է, բայց շարժիչով շրջում է

Արդյունաբերական միավորն օգտագործում է 30 սմ3/շրջադարձ առջևի հատված և 12 սմ3/շրջադարձ ետևի հատված 1450 պտ/րոպում: Առջևի ճյուղը սովորաբար աշխատում է 80 բարում: Հետևի սեղմիչի ճյուղը հասնում է 160 բարի: Յուրաքանչյուր գործառույթ աշխատում է առանձին, բայց 11 կՎտ հզորությամբ շարժիչը միանում է, երբ սեղմիչը փակվում է փոխակրիչի աշխատանքի ընթացքում:

Նախ գնահատեք հոսքերը: 90 տոկոս ծավալային արդյունավետությամբ հատվածները տալիս են մոտավորապես 39,2 և 15,7 լ/րոպե:

Հաջորդ գնահատական ​​հիդրավլիկ հզորությունը միաժամանակյա բեռի ժամանակ.

Առջևի հատված՝ 39,2 x 80 / 600 = 5,23 կՎտ Հետևի հատված՝ 15,7 x 160 / 600 = 4,19 կՎտ Ընդհանուր հիդրավլիկ հզորություն՝ մոտավորապես 9,42 կՎտ 

Պոմպի և շարժիչի կորուստներից հետո անհրաժեշտ մուտքը կարող է մոտենալ կամ գերազանցել առկա շարժիչի հզորությունը, հատկապես, եթե լարումը ցածր է կամ ճնշումը բարձրանում է փականի անցման ժամանակ: Պոմպը կարող է մեխանիկորեն ճիշտ լինել: Պարտքի և շարժիչի մարժան չեն:

Հնարավոր ուղղումները ներառում են գործառույթների համընկնումը կանխելը, տեղաշարժերի վերանայումը, անտեղի բարձր ճնշման անկումը շտկելը, բեռնաթափման բարելավումը կամ համապատասխան շարժիչի ընտրությունը: Ամրացուցիչի ճնշումը նվազեցնելն առանց պահանջվող ուժի հաստատման ամբողջական լուծում չէ:

Աշխատանքային օրինակ. հետևի հատվածը նվնվում է միայն սառը մեկնարկի ժամանակ

Շարժական մեքենան օգտագործում է տանդեմ հիդրավլիկ փոխանցման պոմպ՝ ընդհանուր մուտքով: Առջևի հատվածը սնուցում է ղեկը և մնում է անաղմուկ: Հետևի ավելի մեծ հատվածը սնուցում է կցորդը և դողում է առաջին րոպեին 5 C-ից ցածր: Ջերմ կատարումը ընդունելի է:

Ջրամբարի մակարդակը ճիշտ է, բայց ներծծող գուլպանը երկար է, ներքին երեսպատումը փափկվել է, իսկ բաքի ելքը պարունակում է նուրբ էկրան: Երբ կցորդի փականը բացվում է, մուտքի վակուումը կտրուկ բարձրանում է: Հետևի հատվածը թերի չէ, քանի որ այն հետևի է. հոսքը պահանջող հատվածն է, որը բացահայտում է ընդհանուր մուտքի սահմանափակումը:

Վերանորոգումը պետք է հետևի մուտքի չափված կորստին: Դա կարող է ներառել գուլպաների վիճակը և տրամագիծը, էկրանի սպասարկումը, յուղի մածուցիկությունը, տանկի ելքի երկրաչափությունը կամ տաքացման ընթացակարգը: Մեկ այլ պոմպի տեղադրումը առանց մուտքի շտկման կարող է կրկնել մաշվածությունը:

Գործնական ստուգաթերթ նախքան տանդեմ հիդրավլիկ պոմպ պատվիրելը

Եթե ​​մի քանի պատասխան անհայտ է, ընտրությունը կարող է սկսվել, բայց այն պետք է անվանել նախնական: Պոմպը կարող է համընկնել լիսեռի և պտուտակների օրինակին, մինչդեռ սխալ է շղթայի համար:

Ընդհանուր սխալներ

Սխալ 1. երկու տեղաշարժերի ավելացում և երկու սխեմաների անտեսում

Ընդհանուր տեղաշարժը օգնում է գնահատել մուտքի պահանջարկը: Այն չի ցույց տալիս ելքի հոսքը, ճնշումը, փականի հզորությունը կամ պարտականությունը: Յուրաքանչյուր բաժին ընթեռնելի պահեք հաշվարկի ընթացքում:

Սխալ 2. երկու ճնշումների ավելացում

Յուրաքանչյուր ելքի ճնշումը հետևում է իր ճյուղին: Մուտքային լիսեռը տեսնում է ոլորող մոմենտների պահանջների գումարը, այլ ոչ թե հորինված համակցված ելքի ճնշումը:

Սխալ 3. Էլեկտրաշարժիչի չափորոշում միաժամանակ մեկ ֆունկցիայից

Եթե ​​երկու գործառույթները կարող են համընկնել, ապա սկավառակը պետք է պահպանի այդ վիճակը: Ներառեք ճնշման բարձրացումները և իրատեսական արդյունավետությունը, քան միայն կայուն հիդրավլիկ էներգիան օգտագործելը:

Սխալ 4. Օգտագործելով պորտի շարանը որպես ներծծող խողովակի չափ

Գուլպանը, կցամասերը, տանկի ելքը, էկրանը, յուղի մածուցիկությունը, երկարությունը և ընդհանուր հոսքը որոշում են մուտքի կորուստը: Ճիշտ միացնող շարանը դեռ կարող է թաքցնել սահմանափակող անցքը:

Սխալ 5. Պոմպի հատվածների շրջում ավելի հեշտ խողովակաշարի համար

Հատվածի կարգը կարող է փոխել միացման ներքին մոմենտը: Նախքան նավահանգստի կողմնորոշումը ընտրելը, հետևեք թույլատրելի համակցությանը և մոդելի կոդը:

Սխալ 6. Միավորել վարդակները թեյի հետ

Երկու դրական տեղաշարժով ելքեր կարիք ունեն հոսքի համակցման և բեռնաթափման նախագծված տրամաբանության: Թեյը կարող է ստեղծել հակադարձ հոսք, թեթևացնող ջեռուցում կամ սխալ ճյուղում ճնշման ազդեցություն:

Սխալ 7. Ստուգելով օգնության կարգավորումները, բայց ոչ չեզոք հոսքը

Հատվածը կարող է մնալ ճնշման տակ, քանի դեռ նրա շարժիչը անգործության է: Գրանցեք ելքի ճնշումը և վերադարձի ջերմաստիճանը չեզոք վիճակում, ինչպես նաև աշխատանքի ընթացքում:

Սխալ 8. Փորձարկում միայն տաք, բարակ յուղով

Տաք յուղը կարող է բացահայտել ներքին արտահոսքը, բայց այն կարող է թաքցնել սահմանային սառը մուտքը: Փորձարկեք գործող ծրարը, ոչ թե մեկ հարմարավետ սեմինարի պայման:

Սխալ 9. Կեղտոտ յուղի կրկնակի օգտագործումը մեկ հատվածի ձախողումից հետո

Երկու հատվածներն էլ կիսում են ջրամբարը և հաճախ կիսում են մուտքը: Մեկ ճյուղից մետաղը կարող է վնասել փոխարինող հատվածը կամ նախկինում առողջ հատվածը:

Սխալ 10. Յուրաքանչյուր կրկնակի պոմպ անվանել երկաստիճան պոմպ

Երկաստիճան ֆունկցիայի համար անհրաժեշտ է պատշաճ ստուգման և բեռնաթափման միացում: Միայն երկու հատվածները չեն ստեղծում ավտոմատ բարձր հոսքի և բարձր ճնշման աշխատանքը:

Մեջբերման հարցում, որը տալիս է օգտակար պատասխան

«Պահանջվում է տանդեմի պոմպ, ինչպես լուսանկարը» գրելու փոխարեն, ուղարկեք կոմպակտ տեխնիկական նշում.

Շարժական գյուղատնտեսական մեքենա՝ 2000 պտույտ/րոպե շարժիչի երկու հատվածի ֆիքսված տեղաշարժով պոմպով: լիսեռի վերջի հատվածի մատակարարման ղեկ; կափարիչի վերջի հատվածը շարժում է պտուտակի շարժիչը: Ղեկի ճնշումը 105 բար է, իսկ պտուտակի ճնշումը՝ 135 բար: Երկու գործառույթները կարող են աշխատել միասին: ղեկը գործածելիս պտուտակն դանդաղում է, իսկ սառը շահագործման ժամանակ մուտքի վակուումը բարձրանում է: Պոմպը օգտագործում է ընդհանուր մուտք: Յուղը ISO VG 46 է, աշխատանքային ջերմաստիճանը՝ 58 C, իսկ մեկնարկի ամենացածր ջերմաստիճանը՝ -5 C: Կցված են մոդելի ամբողջական կոդը, լիսեռի և եզրի չափսերը, պորտի կողմնորոշումը, մուտքի գուլպանը, տանկի ելքը, փականների ափը և միացման լուսանկարները:

Այդ հաղորդագրությունը մատակարարին տալիս է գործառնական հարաբերությունները, ոչ միայն հին մասի համարը: Այն նաև բացահայտում է այն, ինչ դեռ պետք է ստուգել՝ միաժամանակյա պտտող մոմենտ, ընդհանուր մուտքի կորուստ և արդյոք շարժման արագությունը մնում է կայուն:

Երկկողմանի պոմպի համար ավելացրեք լիսեռի ծայրի և կափարիչի փամփուշտի ծածկագրերը: Տանդեմային փոխանցման պոմպի համար ավելացրեք իրական տեղաշարժը, եթե հայտնի է, գնահատված և գագաթնակետային ճնշումը, ռոտացիան, լիսեռի տեսակը, եզրը և արդյոք մուտքերը ընդհանուր են, թե առանձին:

ՀՏՀ

Ի՞նչ է հիդրավլիկ տանդեմ պոմպը:

Հիդրավլիկ տանդեմի պոմպը ունի երկու պոմպի բաժիններ, որոնք շարժվում են մեկ մուտքային լիսեռով: Բաժինները սովորաբար ունեն առանձին ելքեր և կարող են ունենալ ընդհանուր կամ առանձին մուտքի դասավորություն: Յուրաքանչյուր հատված կարող է ունենալ տարբեր տեղաշարժ և մատակարարել տարբեր հիդրավլիկ միացում:

Արդյո՞ք տանդեմ հիդրավլիկ պոմպը նույնն է, ինչ երկաստիճան պոմպը:

Ոչ: Տանդեմային պոմպը նկարագրում է երկու բաժին մեկ սկավառակի վրա: Երկաստիճան պոմպը օգտագործում է երկու բաժին՝ ստուգման և բեռնաթափման տրամաբանությամբ՝ ցածր ճնշման դեպքում համակցված բարձր հոսք ապահովելու համար, այնուհետև՝ բարձր ճնշման դեպքում ցածր հոսք: Որոշ տանդեմային պոմպեր օգտագործվում են երկաստիճան սխեմաներում, սակայն տերմինները փոխարինելի չեն:

Ինչպե՞ս հաշվարկել տանդեմի պոմպի հոսքը:

Հաշվեք յուրաքանչյուր հատված առանձին՝ տեղաշարժից, լիսեռի արագությունից և ծավալային արդյունավետությունից: Ավելացրեք հոսքերը, երբ ստուգում եք ընդհանուր մուտքի, վերադարձի, զտիչի կամ ավելի սառը պահանջարկը: Մի ենթադրեք, որ երկու ելքերը ունեն հավասար հոսք:

Արդյո՞ք պոմպի երկու հատվածների ճնշումները միավորվում են:

Ոչ որպես մեկ ելքային ճնշում, երբ հատվածները կերակրում են առանձին սխեմաներ: Յուրաքանչյուր ճյուղ ունի իր ճնշումը: Այն, ինչ ավելացնում է ընդհանուր դրայվը, միաժամանակ բեռնված հատվածների համար պահանջվող պտտող մոմենտն ու հզորությունն է:

Ինչու՞ է էլեկտրական շարժիչը միանում միայն այն դեպքում, երբ երկու գործառույթներն էլ գործում են:

Երկու հատվածները կարող են պահանջել ավելի համակցված լիսեռի ոլորող մոմենտ և հզորություն, քան կարող է ապահովել շարժիչը: Պոմպը փոխելուց առաջ նաև ստուգեք լարումը, փուլային հավասարակշռությունը, արագության անկումը, ճնշման բարձրացումները, ռելիեֆի հոսքը և մեխանիկական հավասարեցումը:

Կարո՞ղ է տանդեմի պոմպի մի հատվածը խափանվել, մինչդեռ մյուսը դեռ աշխատում է:

Այո՛։ Բաժինները կարող են ունենալ տարբեր տեղաշարժի, ճնշման, մուտքի ազդեցության, մաշվածության և աղտոտման ուղիներ: Ստուգեք հոսքը յուրաքանչյուր վարդակից իրատեսական ճնշման և ջերմաստիճանի դեպքում, այնուհետև ստուգեք ընդհանուր սկավառակը և մուտքը:

Ինչու՞ է հետևի պոմպի հատվածը աղմկոտ:

Հնարավոր պատճառները ներառում են հոսքի մեծ պահանջարկը, ընդհանուր մուտքի սահմանափակումը, սառը մածուցիկ յուղը, օդի մուտքը, սխալ պտույտը, տեղային տեղափոխման կորուստը, ներքին մաշվածությունը կամ խաչմերուկի շարժիչի խնդիր: Միայն նրա ֆիզիկական դիրքը ախտորոշում չէ:

Կարո՞ղ եմ միացնել երկու տանդեմ պոմպի վարդակները միասին:

Միայն հոսքերը համատեղելու համար նախատեսված և հաստատված շղթայով: Դասավորությանը կարող են անհրաժեշտ լինել ստուգիչ փականներ, բեռնաթափման հսկողություն, համատեղելի ճնշման գնահատականներ և համապատասխան օգնության պաշտպանություն: Մի միացրեք դրական տեղաշարժով վարդակները անհասկանալի թիկով:

Արդյո՞ք ավելի մեծ տեղաշարժի հատվածը պետք է լինի լիսեռի վերջում:

Դա կախված է պոմպի ընտանիքից և ոլորող մոմենտների սահմաններից: Որոշ արտադրողներ նշում են թույլատրելի պատվերը կամ նախ պահանջում են ավելի մեծ հատված: Հետևեք արտադրանքի ճշգրիտ տվյալներին, քանի որ ներքին միացման հզորությունը կարող է կառավարել համակցությունը:

Որքա՞ն պետք է լինի ընդհանուր ներծծման գիծը:

Այն չափեք առավելագույն համակցված մուտքային հոսքի, նավթի մածուցիկության, գուլպաների երկարության, կցամասերի, տանկի ելքի, էկրանի և պոմպի մուտքի թույլատրելի վիճակի համար: Ստուգեք մուտքի ճնշման կամ վակուումային ցուցումների միջոցով ամենավատ ցուրտ և լրիվ հոսքի աշխատանքային վիճակում:

Ինչու՞ է կրկնակի պոմպը տաքացնում յուղը:

Ընդհանուր պատճառները ներառում են մի հատված, որն անցնում է ռելիեֆով, փոքր չափսերով փականներ, սահմանափակող վերադարձներ, ծանրաբեռնված ֆիլտր կամ հովացուցիչ սարք, ավելորդ ետ ճնշում, մուտքի սովի կամ անարդյունավետ գործող հիմնական շարժիչ: Քարտեզի ճնշումը և ջերմաստիճանը ըստ ճյուղերի:

Ի՞նչ տեղեկատվություն է անհրաժեշտ տանդեմի պոմպի գնանշման համար:

Ուղարկեք մոդելի ամբողջական կոդը, հատվածի տեղաշարժերը, ռոտացիան, լիսեռը, եզրը, նավահանգիստների կողմնորոշումը, մուտքի դասավորությունը, արագությունը, ճնշումը և հոսքը երկու սխեմաների համար, միաժամանակյա գործառնություն, յուղի աստիճան, ջերմաստիճանի տիրույթ, միացման լուսանկարներ, գուլպաների դասավորություն և խափանումների պատմություն:

Վերջնական Takeaway

Հիդրավլիկ տանդեմի պոմպը պետք է ընտրվի որպես մեկ մեխանիկական շարժիչ, որը սպասարկում է երկու հիդրավլիկ հարկեր:

Պահպանեք այդ պատմությունները բավականաչափ առանձին՝ դրանք հասկանալու համար: Հաշվեք յուրաքանչյուր հատվածի հոսքը: Գրանցեք յուրաքանչյուր ճյուղի ճնշումը: Այնուհետև միացրեք այն հատվածները, որտեղ ապարատը միավորում է դրանք. մուտքային լիսեռի ոլորող մոմենտ, հիմնական շարժիչի հզորությունը, ընդհանուր մուտքի պահանջարկը, վերադարձի հզորությունը, յուղի ջերմաստիճանը, հավասարեցումը և աղտոտման վերահսկումը:

Այդ կարգը կանխում է մի քանի ծանոթ սխալներ. գնել պոմպ, որը տեղավորվում է, բայց ծանրաբեռնում է իր շարժիչը, մեծացնելով երկու հատվածները՝ թողնելով փոքր ներծծող գիծ, ​​տանդեմային պոմպը դիտարկել որպես ավտոմատ երկաստիճան միացում կամ փոխարինել մեկ ձախողված հատվածը՝ առանց նավթի ընդհանուր ուղին մաքրելու:

Հիդրավլիկ տանդեմի պոմպի ընտրության, կրկնակի պտտվող պոմպի փոխարինման կամ կրկնակի խափանումների համար ուղարկեք Blince-ի ամբողջական պիտակը, լիսեռի և կափարիչի կոդերը, լիսեռի և եզրի չափերը, պտույտը, նավահանգիստների կողմնորոշումը, մուտքի դասավորությունը, աշխատանքային ճնշումները, հոսքի պահանջները, շարժիչի արագությունը, յուղի ջերմաստիճանը, միաժամանակյա աշխատանքի հաջորդականությունը և հստակ մեքենայի լուսանկարները: Blince-ը կարող է համեմատել հարմար հիդրավլիկ պոմպեր , փականներ, ֆիլտրեր, հովացուցիչներ, ճկուն խողովակներ, չափիչներ, շարժիչներ և հարակից համակարգի բաղադրիչներ, նախքան հաջորդ հավաքին անցնելը:

Հեռ՝ +86 132 4232 1601

✉️ Էլ. sales16@blince.com

Կայք: https://blice.com/

Հրաժարում պատասխանատվությունից

Այս հոդվածը ընդհանուր ինժեներական ուղեցույց է: Բաղադրիչների վերջնական ընտրությունը պետք է հիմնված լինի մեքենաների գծագրերի, չափված հիդրավլիկ տվյալների, աշխատանքային պայմանների, անվտանգության պահանջների և որակավորված հիդրոտեխնիկի կամ մատակարարի հաստատման վրա:

Blince Hydraulic Team

Blince Hydraulic-ը արդյունաբերության առաջատար ընկերություն է, որը նվիրված է ճշգրիտ նախագծված հեղուկ էներգիայի արտադրությանը և անհատական ​​հիդրավլիկ լուծումներին: Արդյունաբերական մեքենաներում տասնամյակների խորը դաշտային փորձառության և հազարավոր հաջողված գլոբալ տեղակայումների շնորհիվ, մեր ինժեներական թիմն ամբողջությամբ կենտրոնանում է բարձր արդյունավետության հիդրավլիկ բաղադրիչների արտադրության վրա, ներառյալ մասնագիտացված ուղեծրային շարժիչներ, բարձր ճնշման ճամփորդական շարժիչներ և ամուր ուղղորդող հսկիչ փականներ : Մեր արտադրական ենթակառուցվածքն օգտագործում է գերժամանակակից բազմաառանցք CNC մշակման համակարգեր և լիովին ISO 9001 հավաստագրված է՝ յուրաքանչյուր արտադրության ընթացքում կրկնվող ծավալային ճշգրտություն երաշխավորելու համար:

Մենք տրամադրում ենք արագ, հուսալի և ծախսարդյունավետ հիդրավլիկ լուծումներ ծանր արդյունաբերության դիստրիբյուտորներին, մեքենաների OEM-ներին և սպասարկման անձնակազմին ավելի քան 150 երկրներում: Անկախ նրանից, թե ձեր ակտիվ նախագիծը պահանջում է հարմարեցված լիսեռի պրոֆիլների փոքր ծավալի խմբաքանակ, թե լայնածավալ արտադրություն ծանր աշխատանքային չուգունյա հանդերձանքի պոմպ , մենք կարգավորում ենք մեր ճկուն արտադրության գրաֆիկները՝ բավարարելու ձեր նպատակային ժամկետները՝ ընդհանուր գնային կանխատեսելիությամբ: Blince-ի հետ համագործակցելը նշանակում է ապահովել համակարգի առավելագույն արդյունավետությունը, էլիտար նյութերի որակը և հեղուկ էներգիայի անզիջում պրոֆեսիոնալիզմը:

Մեր ամբողջական տեսականու մասին ավելին իմանալու համար այցելեք մեր պաշտոնական կայք. www.blince.com.