Panduan Pemilihan Pam Tandem Hidraulik Dan Litar

Pam tandem gantian boleh memuatkan bebibir, meluncur ke aci, dan menghantar minyak dari kedua-dua alur keluar. Mesin mungkin masih salah.

Satu bahagian mengangkat boom seperti biasa sehingga stereng dipusing. Litar pengapit mencapai tekanan, tetapi penghantar kehilangan kelajuan pada masa yang sama. Motor elektrik berjalan dalam arus plat namanya semasa fungsi sahaja, kemudian tersandung apabila kedua-dua fungsi berfungsi bersama. Pada pagi yang sejuk, bahagian pam belakang bergegar selama sepuluh saat manakala bahagian hadapan berbunyi bersih.

Aduan tersebut selalunya dianggap sebagai kerosakan injap, motor atau silinder yang berasingan. Kadang-kadang mereka. Kadangkala mesin mendedahkan ketidakpadanan yang lebih asas: kedua-dua bahagian pam dipilih sebagai pam individu, manakala aci, salur masuk, penggerak utama dan sistem pemulangan mesti membawanya sebagai satu pemasangan.

A pam tandem hidraulik berguna kerana satu pemacu boleh membekalkan dua litar hidraulik dalam pakej padat. Kemudahan itu datang dengan syarat. Setiap keadaan operasi mesti diperiksa, termasuk saat apabila kedua-dua bahagian melihat beban sekaligus.

Oleh itu, soalan pembelian yang berguna bukan semata-mata, 'Apakah anjakan setiap bahagian?' Ia adalah:

Fungsi manakah yang boleh beroperasi bersama, apakah tekanan yang dilihat oleh setiap bahagian pada masa itu, dan bolehkah pemacu dan saluran masuk berkongsi menyokong permintaan gabungan?

Panduan ini mengembangkan soalan itu kepada kaedah pemilihan dan penyelesaian masalah praktikal untuk pam gear hidraulik tandem, pam dua ram dan susunan pam anjakan tetap berbilang bahagian yang lain.

Mengapa Topik Ini Menyebabkan Ralat Pesanan yang Mahal

Papan nama biasanya membentangkan kod model yang kemas. Mesin tidak beroperasi dengan kemas.

Pembeli boleh mengenal pasti bahagian hujung aci sebagai 35 cm3/rev dan bahagian hujung penutup sebagai 17 cm3/rev. Nombor tersebut membantu mewujudkan aliran, tetapi ia tidak menunjukkan cawangan mana yang mencapai tekanan tinggi, sama ada fungsi bertindih, cara port sedutan biasa disusun atau berapa banyak tork yang melalui gandingan antara bahagian pam.

Komponen sekeliling juga penting. A kecil injap kawalan arah hidraulik boleh menyekat bahagian yang lebih besar. Penapis pulangan mungkin boleh diterima untuk satu cawangan dan terbeban apabila kedua-dua aliran pulangan tiba bersama-sama. Hos yang dipilih daripada saiz benangnya mungkin mempunyai kawasan dalaman yang terlalu kecil untuk salur masuk biasa.

Blince membekalkan pam hidraulik, motor, injap, silinder, penyejuk, tolok, hos, kelengkapan dan yang berkaitan komponen sistem hidraulik . Pandangan yang lebih luas itu penting di sini kerana aduan pam berganda selalunya dimiliki oleh litar di sekeliling pam, bukan sahaja kepada kartrij pam.

Mulakan Dengan Dua Fungsi Kerja, Bukan Kod Pam Lama

Sebelum memilih pengganti, tuliskan perkara yang sebenarnya dilakukan oleh setiap saluran.

Adakah bahagian hujung aci menyuap stereng, pengapit, litar perjalanan, kipas penyejuk atau sistem perintis? Adakah bahagian penutup-hujung membekalkan silinder besar atau motor hidraulik berterusan? Bolehkah pengendali menggunakan kedua-dua fungsi sekaligus? Adakah satu bahagian memunggah dalam neutral, atau adakah ia kekal menghampiri tekanan pelepasan semasa litar lain berfungsi?

Penerangan harus datang dari mesin, bukan dari gambar katalog. Nota medan pendek mungkin berbunyi:

Bahagian hadapan memacu motor penghantar secara berterusan pada kira-kira 95 bar. Bahagian belakang mengendalikan pengapit pada 145 bar selama enam saat setiap kitaran. Arus motor naik mendadak apabila pengapit ditutup semasa penghantar sedang berjalan. Suhu minyak mencapai 68 C selepas empat puluh minit.

Nota itu memberikan pembekal maklumat yang lebih berguna daripada 'petik pam berganda yang sama.' Ia mengenal pasti tugas serentak, tekanan, pemasaan, haba dan fungsi yang paling mungkin mendedahkan kuasa pemacu yang tidak mencukupi.

Jika kegagalan bermula selepas penggantian hos, penukaran injap, lampiran baharu, penggantian motor elektrik atau pembaikan takungan, sertakan sejarah itu. The panduan penyelesaian masalah pam hidraulik yang lengkap adalah relevan kerana pam tandem boleh dipersalahkan atas perubahan sistem yang mengubah kehilangan salur masuk, kelajuan pemacu, pemunggahan atau tekanan balik.

Apa Itu Pam Tandem Hidraulik Sebenarnya

Pam tandem hidraulik mengandungi dua bahagian pengepaman yang digerakkan selaras oleh satu aci input. Bergantung pada keluarga produk, bahagian mungkin gear, ram, omboh atau gabungan yang dibenarkan. Setiap bahagian mempunyai anjakan dan saluran keluarnya sendiri. Salur masuk boleh dikongsi secara dalaman, disediakan melalui satu port luaran biasa, atau dibekalkan melalui port berasingan.

Bahagian berputar pada kelajuan aci yang sama. Mereka tidak semestinya menyampaikan aliran yang sama kerana anjakan mereka boleh berbeza. Mereka juga tidak semestinya beroperasi pada tekanan yang sama kerana setiap alur keluar bertindak balas kepada logik beban dan injap di cawangannya sendiri.

Susunan ini adalah perkara biasa di mana satu mesin memerlukan dua tahap aliran atau dua litar tanpa dua penggerak utama yang berasingan. Pam gear hidraulik tandem boleh menyuap stereng dan melaksanakan fungsi pada peralatan mudah alih. Pam dua ram boleh membekalkan dua litar alat mesin di mana bunyi yang rendah dan pemasangan padat penting. Susunan tandem omboh boleh menggabungkan litar kerja utama dengan fungsi sekunder, tertakluk kepada had pemacu melalui pengilang.

Blince's Pam ram ganda siri SQP menggambarkan corak pemilihan asas: kod pam hujung aci, kod pam penutup hujung, pilihan aci, orientasi port, bentuk pelekap dan putaran semuanya tergolong dalam model penuh. Meninggalkan satu bahagian kod itu boleh mengubah pemasangan atau prestasi.

Pam Tandem, Pam Dua Peringkat dan Pam Vane Bertindak Dua Kali Bukan Perkara yang Sama

Ketiga-tiga istilah ini sering digabungkan bersama dalam pembelian mesej. Mereka menerangkan idea yang berbeza.

Pam tandem tidak bertukar secara automatik daripada aliran tinggi kepada tekanan tinggi. Jika dua alur keluarnya disambungkan ke litar bebas, setiap bahagian terus berkhidmat di cawangannya sendiri. Jika kedua-dua alur keluar digabungkan, litar memerlukan susunan pemeriksaan, pelepasan dan pemunggahan yang betul; tee mudah tidak mewujudkan sistem dua peringkat yang betul.

Untuk konsep aliran tinggi/tekanan rendah dan aliran rendah/tekanan tinggi, lihat bagaimana pam hidraulik dua peringkat berfungsi . Untuk terminologi pembinaan ram, artikel mengenai pam hidraulik ram tunggal dan berganda menerangkan sebab 'tindakan berganda' merujuk kepada zon pengepaman satu kartrij, bukan secara automatik kepada dua bahagian pam.

Kira Aliran Dari Setiap Bahagian Secara Berasingan

Pada kelajuan aci yang diketahui, anggaran aliran dihantar dari setiap bahagian anjakan tetap ialah:

Q = Vg xnx kecekapan isipadu / 1000 

di mana:

• Q dihantar aliran dalam L/min.

• Vg ialah anjakan keratan dalam cm3/rev.

• n ialah kelajuan aci dalam rev/min.

• Kecekapan volumetrik menyumbang kepada kebocoran dalaman.

Katakan bahagian hujung aci ialah 32 cm3/rev dan bahagian hujung penutup ialah 16 cm3/rev. Pada 1,450 rpm dan diandaikan kecekapan isipadu 0.90, anggaran aliran adalah kira-kira 41.8 L/min dan 20.9 L/min. Permintaan masuk gabungan adalah kira-kira 62.7 L/min sebelum membenarkan margin reka bentuk dan variasi operasi.

Jangan gunakan anjakan katalog sebagai bukti aliran kerja panas. Kecekapan isipadu berubah dengan tekanan, kelikatan minyak, haus dan reka bentuk pam. Bahagian yang kelihatan sihat semasa ujian tanpa beban sejuk mungkin kehilangan penghantaran berguna selepas minyak suam mendedahkan kebocoran pelepasan dalaman.

Apabila satu cawangan perlahan, ukur alur keluar itu dan bukannya menganggap kedua-dua bahagian telah haus sama. Artikel mengenai a pam ram merengek apabila panas menunjukkan mengapa aliran, keadaan salur masuk, suhu dan tekanan perlu direkodkan bersama.

Tekanan Kepunyaan Beban, tetapi Tork Kepunyaan Aci Dikongsi

Pam mencipta aliran dan mesti membekalkan tork yang diperlukan untuk menggerakkan aliran itu melawan tekanan. Dalam pemasangan tandem, setiap bahagian boleh melihat tekanan yang berbeza. Aci input mungkin perlu menghantar jumlah permintaan tork mereka.

Anggaran tork input pam untuk setiap bahagian ialah:

T = tekanan x anjakan / (20 x pi x kecekapan mekanikal) 

Dengan tekanan dalam bar dan sesaran dalam cm3/rev, hasilnya adalah lebih kurang N m. Untuk pemilihan, gunakan kaedah dan penarafan tork pengeluar pam yang dibenarkan daripada menganggap formula sebagai kelulusan akhir.

Pertimbangkan contoh 32 + 16 cm3/rev. Jika bahagian besar berfungsi pada 90 bar dan bahagian kecil berfungsi pada 150 bar pada masa yang sama, kedua-dua sumbangan tork mencapai aci input. Adalah salah untuk memeriksa hanya bahagian tekanan yang lebih tinggi. Ia juga salah untuk menambah 90 dan 150 bar dan memanggil tekanan pam 240 bar.

Kaedah yang betul ialah mengira sumbangan tork setiap bahagian yang dimuatkan, menambah permintaan serentak, dan membandingkan hasilnya dengan aci input, gandingan antara keratan dan had penggerak utama. Katalog pam gear berbilang bahagian rasmi Parker menggunakan prinsip yang sama: bilangan dan saiz bahagian pam dihadkan oleh keupayaan tork aci pemacu dan gandingan antara bahagian.

Ini adalah salah satu sebab pam lama boleh bertahan selama bertahun-tahun manakala penggantian yang serupa secara nominal memecahkan aci atau gandingan. Susunan bahagian baharu, penarafan tekanan, gabungan anjakan atau corak pengendalian serentak mungkin memindahkan lebih tork melalui gandingan dalaman tertentu.

Jika keadaan gandingan tidak menentu, periksa penjajaran dan pelekap sebelum memuatkan unit baharu. The panduan penjajaran gandingan pam hidraulik menerangkan bagaimana tegasan paip, ralat sudut, kedudukan hab dan beban aci boleh menjadikan pam yang betul kelihatan rosak.

Semak Kuasa Penggerak Perdana untuk Keadaan Operasi Sebenar yang Terburuk

Kuasa hidraulik untuk setiap bahagian boleh dianggarkan sebagai:

P = aliran x tekanan / 600 

Dengan aliran dalam L/min dan tekanan dalam bar, hasilnya ialah kuasa hidraulik dalam kW. Tambahkan bahagian yang boleh dimuatkan secara serentak, kemudian benarkan kecekapan pam, gandingan dan pemacu.

Frasa penting ialah 'dimuatkan serentak.' Bahagian stereng mungkin berfungsi selama beberapa saat sahaja, tetapi saat itu masih dikira jika litar pelaksana kekal di bawah beban. Motor elektrik yang membawa mana-mana cawangan sahaja mungkin terbeban apabila kedua-dua cawangan mencapai tekanan. Enjin kecil mungkin kehilangan kelajuan, menjadikan kedua-dua aliran pam jatuh sekaligus.

Oleh itu, arus motor, kelajuan enjin dan kelajuan aci adalah bacaan diagnostik, bukan butiran latar belakang. A panduan padanan motor pam hidraulik berguna apabila pam tandem menghantar aliran yang boleh diterima tanpa beban tetapi pemacu menjadi perlahan apabila kedua-dua litar berfungsi.

Jangan sembunyikan kuasa pemacu yang tidak mencukupi dengan menurunkan tetapan pelepasan tanpa memahami tugas mesin. Itu mungkin melindungi motor tetapi meninggalkan pengapit lemah, stereng perlahan atau fungsi kawalan beban tidak selamat. Penyelesaiannya mungkin anjakan berbeza, operasi berjujukan, pemunggahan yang lebih baik, penggerak utama yang lebih besar, atau susunan anjakan berubah-ubah.

Susunan Bahagian Adalah Keputusan Mekanikal, Bukan Sekadar Pilihan Porting

Bahagian yang terdekat dengan pemacu biasanya dipanggil bahagian hujung aci atau hadapan. Bahagian yang lebih jauh dari pemacu ialah bahagian penutup atau bahagian belakang. Terminologi produk berbeza-beza, jadi sahkan lukisan itu.

Susunan bahagian mempengaruhi tork mana yang mesti melalui setiap gandingan dalaman. Aci input membawa beban semua bahagian aktif. Gandingan antara bahagian hadapan dan belakang membawa tork yang diperlukan oleh bahagian hiliran. Peraturan pengilang boleh mengehadkan anjakan yang boleh diletakkan dalam setiap kedudukan.

Pembeli tidak seharusnya membalikkan kod bahagian semata-mata kerana saluran keluar akan lebih mudah untuk disalurkan. Bahagian belakang yang lebih besar mungkin melebihi had gandingan antara keratan walaupun aci input mencukupi. Orientasi pelabuhan hendaklah dipilih selepas gabungan bahagian yang dibenarkan diketahui.

Kod penuh untuk a Pam ram berganda 2520VQ, 3520VQ, 3225VQ, 4520VQ, 4525VQ atau 4535VQ mengenal pasti lebih daripada nama keluarga. Gabungan kartrij, aci, putaran, dan kedudukan port semuanya perlu sepadan dengan mesin.

Permintaan Salur Masuk Berkongsi Adalah Tempat Banyak Pam Berganda Menjadi Bising

Dua cawangan mudah dilihat. Salur masuk patut diberi perhatian lebih.

Jika kedua-dua bahagian menarik melalui satu salur masuk luar biasa, laluan itu mesti membawa jumlah aliran masuk serta-merta mereka. Hos sedutan yang mencukupi untuk satu pam mungkin menjadi terhad selepas naik taraf pam berganda. Perkara yang sama berlaku pada alur keluar tangki, injap tutup, siku, skrin sedutan, penyesuai dan mana-mana laluan gerudi yang dikongsi dalam perumah.

Minyak sejuk membuat ujian lebih sukar. Sistem mungkin lulus bengkel yang hangat dan masih kelaparan semasa permulaan musim sejuk yang pertama. Kelikatan yang tinggi meningkatkan kehilangan tekanan melalui laluan masuk. Bahagian belakang mungkin bergegar dahulu kerana geometri dalaman dan kehilangan tempatan tidak membahagikan keadaan salur masuk sama rata.

Salur masuk biasa hendaklah dikaji semula sebagai satu laluan dari takungan ke kedua-dua bahagian pengepaman. Periksa aras minyak, kawasan alur keluar tangki, diameter dalaman hos, panjang hos, keadaan pelapik, kelengkapan, skrin, pernafasan, gred minyak, dan jangkaan suhu permulaan terendah. Panduan mengenai mengapa pam hidraulik gagal mengeluarkan minyak menyediakan perintah pemeriksaan yang berguna.

Jangan anggap port masuk berasingan menghapuskan isu ini. Mereka mungkin masih berkongsi satu saluran keluar tangki kecil atau paip tegak dalaman. Ukur keadaan salur masuk dekat dengan pam sementara kedua-dua bahagian menuntut aliran maksimum, bukan sahaja semasa satu cawangan melahu.

Halaju Masuk, Vakum dan Susun Atur Takungan Memerlukan Data Sebenar

Saiz port katalog bukanlah peraturan saiz hos yang lengkap. Benang port mengenal pasti geometri sambungan; mereka tidak menjamin bahawa hos panjang, beberapa siku, skrin minyak sejuk, dan saluran keluar tangki kecil akan memenuhi keadaan masuk pam yang dibenarkan.

Gunakan had masuk pengeluar pam dan pengiraan penurunan tekanan untuk kelikatan dan aliran minyak sebenar. Kemudian sahkan pemasangan dengan tekanan masuk atau tolok vakum yang sesuai. Rakam permulaan sejuk, melahu hangat, aliran penuh satu bahagian dan aliran penuh kedua-dua bahagian.

Jika vakum naik mendadak hanya apabila fungsi kedua bermula, pam mungkin sihat dan saluran masuk biasa mungkin terlalu ketat. Jika tolok tetap boleh diterima tetapi satu bahagian masih berongga, periksa port tempatan, pengedap dalaman, putaran, kelajuan dan kemungkinan kebocoran udara berhampiran bahagian tersebut.

Pernafasan tangki penting kerana minyak yang keluar dari takungan mesti digantikan dengan udara. Pernafasan yang tersekat atau bersaiz kecil boleh menambah vakum pada salur masuk yang sudah sedikit. The Panduan pemilihan pernafasan tangki hidraulik adalah relevan apabila pam menjadi bising selepas beberapa hentakan silinder atau apabila melonggarkan penutup pengisi menukar bunyi.

Pastikan Dua Litar Outlet Boleh Dibaca

Setiap bahagian pam biasanya memerlukan laluan tekanan yang jelas, strategi pelepasan, dan laluan pulang. Jika satu litar tidak mempunyai laluan pelepasan yang betul, tekanannya boleh meningkat dengan cepat apabila injap ditutup atau penggerak mencapai penghujung perjalanan.

Tandakan garisan sebelum dialih keluar. Foto dua port yang serupa tidak mencukupi jika penggantian mempunyai kod orientasi yang berbeza. Sahkan alur keluar yang menyuap tebing injap mana, aliran dan tekanan yang dijangkakan setiap cawangan, dan lokasi setiap injap pelepas.

Elakkan menggabungkan alur keluar dengan tee ringkas melainkan litar dan pengeluar pam secara eksplisit membenarkan susunan tersebut. Dua bahagian anjakan positif yang disambungkan secara sembarangan boleh memacu antara satu sama lain, mengedarkan aliran merentasi pelepasan, atau menghantar tekanan tinggi ke bahagian dan litar yang bertujuan untuk tekanan yang lebih rendah.

Jika mesin memerlukan aliran gabungan di bawah tekanan peralihan dan satu bahagian dipunggah di atasnya, itu adalah litar dua peringkat yang direka bentuk. Ia biasanya memerlukan logik semak dan pemunggahan. Menyalin hanya bentuk paip tanpa memahami urutan boleh menghasilkan kejutan haba atau tekanan.

Kelegaan dan Logik Memunggah Tentukan Sama ada Aliran Tambahan Menjadi Kerja Berguna

Pam berkembar boleh menambah baik pembungkusan sambil membazir tenaga jika satu bahagian kekal pada pelepasan apabila fungsinya melahu.

Katakan bahagian yang lebih kecil menyuapkan litar perintis atau pengapit. Sebaik sahaja penumpuk dicas atau pengapit ditutup, bahagian itu hendaklah mengikut kelakuan siap sedia atau memunggah yang dimaksudkan. Jika alirannya melintasi injap pelega secara berterusan, kuasa hidraulik menjadi haba walaupun penggerak utama melakukan kerja yang berguna.

Tolok tekanan hendaklah dipasang di mana ia memisahkan kedua-dua cabang. Satu tolok utama pada manifold gabungan boleh menyembunyikan bahagian mana yang dimuatkan. The panduan peletakan tolok tekanan hidraulik menerangkan sebab tekanan tempatan sebelum dan selepas sekatan yang disyaki memberitahu lebih daripada satu nombor alur keluar pam.

Rekod kedua-dua tekanan alur keluar semasa neutral, setiap fungsi individu, operasi serentak, dan siap sedia hangat. Perhatikan suhu pulangan pelepasan jika boleh. Cawangan yang kekal panas tanpa diduga mungkin memunggah melalui sekatan atau duduk pada tekanan apabila reka bentuk bertujuan untuk peredaran tekanan rendah.

Arah Putaran dan Orientasi Pelabuhan Mesti Disahkan Sebelum Mulakan

Dimensi bebibir dan aci yang betul tidak membuktikan putaran yang betul. Pam tandem boleh mempunyai pemasaan port khusus putaran, laluan pelinciran, pengedap dan kod model.

Sahkan putaran aci dari arah tontonan pengeluar yang dinyatakan. Arah kipas motor, anak panah cat lama dan foto yang diambil dari hujung bertentangan semuanya boleh membuat kesilapan. Pada pemacu elektrik tiga fasa, kerja elektrik boleh menterbalikkan putaran walaupun pam itu sendiri tidak berubah.

Orientasi pelabuhan adalah sama penting. Memaksa hos ke sisi untuk mencapai kedudukan alur keluar yang berbeza memuatkan badan pam dan pendakap pelekap. Periksa semula penjajaran gandingan selepas hos dipasang kerana tekanan paip boleh menggerakkan pam yang dijajarkan dengan betul di atas bangku.

Sebelum larian pertama dimuatkan, sahkan paras takungan, gred minyak, kedudukan injap masuk, prosedur pengisian pam, tetapan pelepasan, pengenalan alur keluar dan putaran. Berjoging hanya apabila arahan pam dan peraturan tapak membenarkannya. Berhenti jika mana-mana bahagian berbunyi kering.

Mengapa Satu Bahagian Boleh Gagal Sementara Yang Lain Masih Berfungsi

Dua bahagian berkongsi aci tetapi tidak berkongsi keadaan yang sama.

Bahagian yang lebih besar mungkin mengalami kebuluran masuk terlebih dahulu kerana ia memerlukan lebih banyak aliran. Bahagian tekanan tinggi mungkin mengalami kebocoran dalaman lebih cepat kerana pelepasannya berfungsi di bawah tekanan yang lebih besar. Bahagian belakang mungkin terjejas oleh gandingan atau isu salur masuk tempatan. Satu cawangan juga mungkin membawa pencemaran daripada penggerak yang gagal manakala cawangan lain kembali melalui laluan yang lebih bersih.

Inilah sebabnya 'alur keluar lain masih berfungsi' tidak membersihkan pemasangan pam. Uji setiap bahagian untuk aliran pada tekanan dan suhu kerjanya sendiri. Kemudian semak keadaan pemacu apabila kedua-duanya dimuatkan.

Selepas kegagalan dalaman, periksa kedua-dua litar. Serpihan boleh bergerak dari satu alur keluar melalui injap, penggerak, pemulangan tangki, penyejuk, dan takungan kongsi sebelum sampai ke bahagian lain. The panduan kawalan pencemaran hidraulik adalah relevan apabila bahagian gantian gagal awal atau cawangan kedua mula melekat selepas kegagalan pertama.

Haba Selalunya Peta Litar yang Menyamar

Pam tandem yang berjalan panas tidak bersaiz besar secara automatik. Haba menunjukkan di mana kuasa berguna hilang.

Satu bahagian mungkin mengalirkan aliran merentasi pelepasan. Injap mungkin terlalu kecil untuk bahagian pam yang lebih besar. Pengganding pantas mungkin mempunyai benang yang betul tetapi laluan dalaman yang sempit. Penapis kembali atau penyejuk mungkin melihat kedua-dua aliran serentak. Salur masuk mungkin terhad, menyebabkan pengudaraan dan pengisian yang lemah.

Petakan suhu dan bukannya hanya menyentuh perumah pam. Bandingkan kedua-dua saluran keluar, pemulangan pelepasan, salur masuk dan alur keluar injap, penapis, penyejuk dan pemulangan tangki. Pasangkan pemerhatian tersebut dengan tekanan dan aliran pada keadaan operasi yang sama.

Jika penyejuk dipersalahkan, periksa dahulu sama ada litar menghasilkan haba yang tidak diperlukan. The panduan saiz penyejuk minyak hidraulik menerangkan sebab penyejuk yang lebih besar boleh menyembunyikan masalah kehilangan tekanan tanpa membetulkannya.

Pam Gear Tandem atau Pam Dua Vane?

Jawapannya bergantung pada mesin, bukan pada ranking universal.

Pam gear hidraulik tandem adalah padat, biasa, dan selalunya sesuai untuk litar industri mudah alih atau am. Ia boleh bertolak ansur dengan tugas praktikal, tetapi keadaan salur masuk, penjajaran pemacu, had tekanan, kelajuan dan pencemaran masih penting. Bahagian gear luaran juga menghasilkan riak aliran yang mungkin menjejaskan peralatan sensitif hingar.

Pam ram berganda selalunya menarik di mana aliran yang lebih lancar dan bunyi yang lebih rendah adalah penting. Blince's julat pam ram hidraulik termasuk konfigurasi tunggal dan berganda untuk kombinasi anjakan dan corak pemasangan yang berbeza. Pam ram masih memerlukan minyak bersih, pengisian yang boleh dipercayai, putaran yang betul dan kelikatan yang sesuai.

Jangan pilih antara mereka daripada tuntutan bunyi sahaja. Bandingkan tekanan operasi, aliran bahagian yang diperlukan, julat kelajuan, kebersihan minyak, suhu permulaan, kitaran tugas, akses perkhidmatan, riak tekanan yang dijangka, sampul pelekap dan amalan pembaikan setempat.

Jika mesin pada masa ini menggunakan pam gear, menukar kepada pam ram ialah penukaran kejuruteraan, bukan penggantian model langsung. Keperluan salur masuk, beban aci, porting, penapisan, keupayaan tekanan, dan tingkah laku kawalan semuanya harus diperiksa.

Apabila Satu Pam Ditambah Pembahagi Aliran Mungkin Lebih Baik

Pam tandem bukan satu-satunya cara untuk mencipta dua aliran.

Satu pam yang lebih besar dengan pembahagi aliran mungkin munasabah apabila jumlah aliran tersedia secara berterusan dan kedua-dua cawangan memerlukan pemisahan yang ditentukan. Walau bagaimanapun, kehilangan tekanan pembahagi aliran menghasilkan haba, dan tingkah laku keutamaan mesti sepadan dengan mesin. Jika satu cabang mencapai tekanan manakala yang lain masih memerlukan aliran, tindak balas pembahagi menjadi penting.

Dua pam berasingan mungkin lebih baik apabila litar memerlukan kelajuan bebas, pengasingan perkhidmatan, bendalir atau tugas. Pam anjakan berubah-ubah dengan penderiaan beban atau kawalan pampasan tekanan boleh mengurangkan kehilangan siap sedia dalam mesin di mana aliran tetap akan menghabiskan banyak kitaran melintasi injap atau pelepasan.

Perbandingan praktikal bukan harga pam sahaja. Bandingkan saiz penggerak utama, kerumitan kawalan, kehilangan terbiar, ruang pemasangan, akses perkhidmatan, pendedahan pencemaran dan kos satu kegagalan menghentikan kedua-dua fungsi.

Pemeriksaan Khusus Peralatan

Jentera Pertanian dan Mudah Alih

Mesin pertanian sering menggabungkan fungsi stereng, mengangkat, kipas, penghantar dan lampiran. Corak operasi berubah mengikut musim dan lampiran. Pam gear hidraulik tandem yang berfungsi dengan silinder kitaran pendek mungkin berjalan lebih panas apabila motor hidraulik baharu beroperasi secara berterusan.

Periksa permintaan aliran lampiran, kelajuan enjin di bawah beban, keadaan salur masuk biasa, saiz pengganding cepat, tekanan balik, dan sama ada stereng dan melaksanakan fungsi bertindih. The panduan penurunan tekanan pengganding cepat hidraulik berguna apabila satu lampiran perlahan atau panas manakala yang lain berfungsi seperti biasa.

Storan bermusim menambah pembolehubah lain. Air, habuk, hos sedutan yang mengeras atau alat pernafasan yang tersumbat boleh menukarkan saluran masuk yang diterima sebelum ini menjadi masalah permulaan sejuk. Catatkan gred minyak dan jangkaan suhu permulaan terendah sebelum membesarkan pam.

Lampiran Pembinaan

Penyapu, parit, pengetam sejuk, gerimit dan sungkupan boleh menuntut aliran berterusan. Mesin asas yang direka bentuk di sekeliling silinder terputus-putus mungkin tidak mempunyai kuasa penggerak utama, penyejukan atau kapasiti pengembalian yang mencukupi apabila kedua-dua bahagian tandem kekal dimuatkan.

Jika pam menjadi panas hanya dengan satu lampiran, bandingkan aliran yang diperlukan, tekanan kerja, saliran kotak motor, pengganding, panjang hos dan penghalaan balik. A betul motor hidraulik masih boleh berjalan dengan perlahan apabila bahagian pam, injap atau talian balik tidak sepadan.

Peralatan Mesin Industri dan Peralatan Pengacuan

Mesin industri boleh menggunakan satu bahagian pam untuk pendekatan pantas dan satu lagi untuk pengapit, pelinciran, atau gerakan tambahan. Urutan boleh kelihatan teratur dalam PLC manakala pertindihan hidraulik masih berlaku semasa peralihan.

Ukur tekanan semasa peralihan, bukan sahaja pada titik kitaran yang stabil. Perintah injap yang bertindih selama setengah saat boleh meletakkan kedua-dua bahagian pada tekanan dan menghasilkan tork aci tertinggi kitaran. Peristiwa ringkas itu boleh menjelaskan gandingan berulang atau kerosakan beban motor.

Keluarga pam bunyi rendah seperti konfigurasi ram ganda SQP boleh sesuai dengan aplikasi ini, tetapi pemilihan model masih bergantung pada gabungan anjakan, tekanan, kelajuan, putaran, orientasi port, minyak dan tugas serentak.

Unit Kuasa Hidraulik Padat

Unit kuasa padat mempunyai volum takungan terhad dan ruang kecil untuk penghalaan sedutan yang murah. Dua bahagian pam boleh mengosongkan kawasan kecil tempatan tangki dengan cepat jika penyekat, jet kembali, atau kedudukan alur keluar menggalakkan pusaran.

Periksa paras takungan sepanjang kitaran penggerak. Silinder dwi-tindakan yang besar boleh menggerakkan isipadu minyak dari satu sisi litar ke sisi yang lain, mengubah paras tangki. Minyak pemulangan tidak boleh memacu aliran berudara terus ke arah salur masuk pam tandem.

Pada unit elektrik, rekod voltan bekalan, imbangan fasa, arus motor dan kelajuan semasa kedua-dua bahagian berfungsi. Masalah pam dan masalah pemacu elektrik boleh menimbulkan aduan aliran rendah yang sama.

Urutan Ujian Praktikal untuk Pam Berganda Sedia Ada

Jangan mulakan dengan memutar injap pelepas atau menukar hos. Wujudkan garis dasar.

1. Rekod model pam lengkap, putaran, aci, pemasangan, susunan bahagian dan orientasi port.

2. Kenal pasti penggerak atau bank injap yang dibekalkan oleh setiap saluran keluar.

3. Rekod gred minyak, paras takungan, suhu permulaan sejuk dan suhu kerja biasa.

4. Ukur kelajuan pemacu dan arus motor atau kelakuan enjin semasa melahu dan di bawah beban.

5. Ukur tekanan alur keluar untuk bahagian A sahaja, bahagian B sahaja, dan kedua-duanya berfungsi bersama.

6. Ukur aliran dari setiap bahagian pada tekanan kerja yang realistik dan minyak suam.

7. Ukur tekanan masuk atau vakum dekat dengan pam semasa aliran gabungan maksimum.

8. Periksa tekanan balik di mana kedua-dua cawangan bercantum semula dengan laluan tangki.

9. Periksa aliran pelepasan, penurunan tekanan injap, keadaan penapis, sekatan penyejuk dan suhu hos.

10. Periksa tekanan gandingan, pendakap, aci dan paip selepas sistem disambungkan sepenuhnya.

Gunakan instrumen yang dinilai dengan betul dan prosedur ujian yang selamat. Bacaan tekanan tanpa aliran, kelajuan, suhu dan keadaan operasi boleh menyokong kesimpulan yang salah.

Contoh Berfungsi: Pam Muat, Tetapi Motor Bergerak

Unit industri menggunakan bahagian hadapan 30 cm3/rev dan bahagian belakang 12 cm3/rev pada 1,450 rpm. Cawangan hadapan biasanya berfungsi pada 80 bar. Cawangan pengapit belakang mencapai 160 bar. Setiap fungsi berfungsi secara bersendirian, tetapi motor 11 kW tersandung apabila pengapit ditutup semasa operasi penghantar.

Mula-mula anggaran aliran. Pada kecekapan isipadu 90 peratus, bahagian menyampaikan kira-kira 39.2 dan 15.7 L/min.

Anggaran kuasa hidraulik seterusnya semasa beban serentak:

Bahagian hadapan: 39.2 x 80 / 600 = 5.23 kWRBahagian belakang: 15.7 x 160 / 600 = 4.19 kWJumlah keluaran hidraulik: kira-kira 9.42 kW 

Selepas kehilangan pam dan pemacu, input yang diperlukan boleh menghampiri atau melebihi kuasa motor yang ada, terutamanya jika voltan rendah atau pancang tekanan semasa peralihan injap. Pam mungkin betul secara mekanikal. Margin tugas dan pemacu tidak.

Pembetulan yang mungkin termasuk mencegah pertindihan fungsi, menyemak anjakan, membetulkan penurunan tekanan tinggi yang tidak perlu, menambah baik pemunggahan atau memilih pemacu yang sesuai. Menurunkan tekanan pengapit tanpa mengesahkan daya yang diperlukan bukanlah penyelesaian yang lengkap.

Contoh Berfungsi: Bahagian Belakang Merengek Hanya pada Permulaan Dingin

Mesin mudah alih menggunakan pam gear hidraulik tandem dengan salur masuk biasa. Bahagian hadapan suapan stereng dan kekal senyap. Bahagian belakang yang lebih besar menyuap lampiran dan berderit untuk minit pertama di bawah 5 C. Prestasi panas boleh diterima.

Paras takungan adalah betul, tetapi hos sedutan panjang, pelapik dalaman telah lembut, dan alur keluar tangki mengandungi skrin halus. Apabila injap lampiran terbuka, vakum masuk meningkat dengan mendadak. Bahagian belakang tidak rosak kerana ia adalah belakang; ia adalah bahagian yang menuntut aliran yang mendedahkan sekatan masuk bersama.

Pembaikan hendaklah mengikut kehilangan salur masuk yang diukur. Ia mungkin melibatkan keadaan dan diameter hos, servis skrin, kelikatan minyak, geometri saluran keluar tangki, atau prosedur memanaskan badan. Memasang pam lain tanpa membetulkan salur masuk boleh mengulangi kehausan.

Senarai Semak Praktikal Sebelum Memesan Pam Hidraulik Tandem

Jika beberapa jawapan tidak diketahui, pemilihan boleh dimulakan, tetapi ia harus dipanggil awal. Pam boleh memadankan corak aci dan bolt semasa masih salah untuk litar.

Kesilapan Biasa

Kesilapan 1: Menambah Kedua-dua Anjakan dan Mengabaikan Dua Litar

Jumlah anjakan membantu menganggarkan permintaan salur masuk. Ia tidak menunjukkan aliran, tekanan, kapasiti injap, atau tugas mana-mana alur keluar. Pastikan setiap bahagian boleh dibaca sepanjang pengiraan.

Kesilapan 2: Menambah Dua Tekanan Bersama

Setiap tekanan alur keluar mengikut cawangannya. Aci input melihat jumlah permintaan tork, bukan tekanan alur keluar gabungan fiksyen.

Kesilapan 3: Saiz Motor Elektrik Daripada Satu Fungsi pada Satu Masa

Jika kedua-dua fungsi boleh bertindih, pemacu mesti bertahan dalam keadaan itu. Sertakan pancang tekanan dan kecekapan realistik daripada menggunakan hanya kuasa hidraulik yang stabil.

Kesilapan 4: Menggunakan Benang Pelabuhan sebagai Saiz Hos Sedutan

Hos, kelengkapan, alur keluar tangki, skrin, kelikatan minyak, panjang, dan jumlah aliran menentukan kehilangan masuk. Benang yang bersambung dengan betul masih boleh menyembunyikan lubang yang terhad.

Kesilapan 5: Membalikkan Bahagian Pam untuk Paip yang Lebih Mudah

Susunan bahagian boleh menukar tork gandingan dalaman. Ikuti kombinasi dan kod model yang dibenarkan sebelum memilih orientasi port.

Kesilapan 6: Menggabungkan Outlet Dengan Tee

Dua alur keluar anjakan positif memerlukan logik gabungan aliran dan pemunggahan yang direka bentuk. Tee boleh mencipta aliran balik, pemanasan pelepasan atau pendedahan tekanan di cawangan yang salah.

Kesilapan 7: Menyemak Tetapan Pelepasan tetapi Bukan Aliran Neutral

Sesuatu bahagian mungkin kekal pada tekanan semasa penggeraknya melahu. Rekod tekanan alur keluar dan suhu balik dalam neutral serta semasa bekerja.

Kesilapan 8: Menguji Hanya Dengan Minyak Suam dan Nipis

Minyak suam boleh mendedahkan kebocoran dalaman, tetapi ia boleh menyembunyikan salur masuk sejuk kecil. Uji sampul surat operasi, bukan satu keadaan bengkel yang selesa.

Kesilapan 9: Menggunakan Semula Minyak Kotor Selepas Satu Bahagian Gagal

Kedua-dua bahagian berkongsi takungan dan sering berkongsi saluran masuk. Logam dari satu cawangan boleh merosakkan penggantian atau bahagian yang sihat sebelum ini.

Kesilapan 10: Memanggil Setiap Pam Berganda sebagai Pam Dua Peringkat

Fungsi dua peringkat memerlukan litar pemeriksaan dan pemunggahan yang betul. Dua bahagian sahaja tidak mewujudkan operasi aliran tinggi dan tekanan tinggi automatik.

Permintaan Petikan Yang Menghasilkan Jawapan Berguna

Daripada menulis 'perlu pam tandem, sama seperti foto,' hantar nota teknikal padat:

Mesin pertanian mudah alih dengan pam anjakan tetap dua bahagian pada 2,000 rpm enjin. Bahagian hujung aci membekalkan stereng; bahagian penutup hujung memacu motor gerimit. Tekanan stereng ialah 105 bar dan tekanan auger ialah 135 bar. Kedua-dua fungsi boleh beroperasi bersama-sama. Gerimit menjadi perlahan apabila stereng digunakan, dan vakum masuk meningkat semasa operasi sejuk. Pam menggunakan salur masuk biasa. Minyak ialah ISO VG 46, suhu kerja ialah 58 C, dan suhu permulaan terendah ialah -5 C. Dilampirkan kod model lengkap, dimensi aci dan bebibir, orientasi port, hos masuk, alur keluar tangki, bank injap dan gambar gandingan.

Mesej itu memberikan pembekal hubungan operasi, bukan hanya nombor bahagian lama. Ia juga mendedahkan perkara yang masih perlu diperiksa: tork serentak, kehilangan saluran masuk biasa dan sama ada kelajuan pemacu kekal stabil.

Untuk pam dua ram, tambahkan kod kartrij hujung aci dan penutup. Untuk pam gear tandem, tambahkan anjakan sebenar jika diketahui, dikadar dan tekanan puncak, putaran, jenis aci, bebibir, dan sama ada salur masuk adalah biasa atau berasingan.

Soalan Lazim

Apakah pam tandem hidraulik?

Pam tandem hidraulik mempunyai dua bahagian pam yang digerakkan oleh satu aci input. Bahagian tersebut biasanya mempunyai alur keluar yang berasingan dan mungkin mempunyai susunan masuk yang sama atau berasingan. Setiap bahagian boleh mempunyai anjakan yang berbeza dan membekalkan litar hidraulik yang berbeza.

Adakah pam hidraulik tandem sama dengan pam dua peringkat?

Tidak. Pam tandem menerangkan dua bahagian pada satu pemacu. Pam dua peringkat menggunakan dua bahagian dengan logik semak dan pemunggahan untuk menyediakan gabungan aliran tinggi pada tekanan rendah, kemudian aliran rendah pada tekanan tinggi. Sesetengah pam tandem digunakan dalam litar dua peringkat, tetapi istilahnya tidak boleh ditukar ganti.

Bagaimanakah cara mengira aliran pam tandem?

Kira setiap bahagian secara berasingan daripada anjakan, kelajuan aci dan kecekapan isipadu. Tambahkan aliran semasa menyemak kemasukan biasa, pemulangan, penapis atau permintaan yang lebih sejuk. Jangan anggap kedua-dua alur keluar mempunyai aliran yang sama.

Adakah tekanan daripada dua bahagian pam menambah bersama?

Bukan sebagai tekanan satu alur keluar apabila bahagian menyuap litar berasingan. Setiap cawangan mempunyai tekanan sendiri. Apa yang menambah pada pemacu dikongsi ialah tork dan kuasa yang diperlukan oleh bahagian yang dimuatkan pada masa yang sama.

Mengapakah motor elektrik tersandung hanya apabila kedua-dua fungsi beroperasi?

Kedua-dua bahagian mungkin memerlukan lebih banyak gabungan tork aci dan kuasa daripada yang boleh disediakan oleh motor. Periksa juga voltan, imbangan fasa, penurunan kelajuan, pancang tekanan, aliran pelepasan dan penjajaran mekanikal sebelum menukar pam.

Bolehkah satu bahagian pam tandem gagal manakala satu lagi masih berfungsi?

ya. Bahagian boleh mempunyai anjakan, tekanan, pendedahan salur masuk, kehausan dan laluan pencemaran yang berbeza. Uji aliran dari setiap alur keluar pada tekanan dan suhu yang realistik, kemudian periksa pemacu dan masuk yang dikongsi.

Kenapa bahagian pam belakang bising?

Punca yang mungkin termasuk permintaan aliran tinggi, sekatan masuk biasa, minyak likat sejuk, kemasukan udara, putaran yang salah, kehilangan porting setempat, haus dalaman atau masalah pemacu antara bahagian. Kedudukan fizikalnya sahaja bukanlah diagnosis.

Bolehkah saya menyambungkan kedua-dua alur keluar pam tandem bersama-sama?

Hanya dengan litar yang direka bentuk dan diluluskan untuk menggabungkan aliran. Susunan mungkin memerlukan injap sehala, kawalan pemunggahan, penilaian tekanan yang serasi, dan perlindungan pelepasan yang sesuai. Jangan sertai kedai anjakan positif dengan tee yang tidak dapat dijelaskan.

Sekiranya bahagian anjakan yang lebih besar berada di hujung aci?

Ia bergantung pada keluarga pam dan had tork. Sesetengah pengeluar menentukan pesanan yang dibenarkan atau memerlukan bahagian yang lebih besar terlebih dahulu. Ikut data produk yang tepat kerana kapasiti gandingan dalaman boleh mengawal gabungan.

Berapakah besar garis sedutan biasa?

Saiznya untuk aliran masuk gabungan maksimum, kelikatan minyak, panjang hos, kelengkapan, alur keluar tangki, skrin dan keadaan masuk pam yang dibenarkan. Sahkan dengan tekanan masuk atau bacaan vakum semasa keadaan operasi sejuk dan aliran penuh yang paling teruk.

Mengapa pam berganda menjadikan minyak panas?

Punca biasa termasuk satu bahagian yang melintasi pelepasan, injap bersaiz kecil, pengembalian yang terhad, penapis atau penyejuk yang terlebih beban, tekanan belakang yang berlebihan, kebuluran masuk atau penggerak utama yang beroperasi dengan tidak cekap. Petakan tekanan dan suhu mengikut cawangan.

Apakah maklumat yang diperlukan untuk sebut harga pam tandem?

Hantar kod model lengkap, anjakan bahagian, putaran, aci, bebibir, orientasi port, susunan masuk, kelajuan, tekanan dan aliran untuk kedua-dua litar, tugas serentak, gred minyak, julat suhu, gambar gandingan, susun atur hos dan sejarah kegagalan.

Bawa Pulang Akhir

Pam tandem hidraulik harus dipilih sebagai satu pemacu mekanikal yang menyediakan dua tingkat hidraulik.

Simpan cerita itu cukup lama untuk memahaminya. Kira aliran setiap bahagian. Catatkan setiap tekanan cawangan. Kemudian satukan bahagian di mana perkakasan menggabungkannya: tork aci input, kuasa penggerak utama, permintaan masuk biasa, kapasiti pulangan, suhu minyak, penjajaran dan kawalan pencemaran.

Perintah itu menghalang beberapa kesilapan biasa: membeli pam yang sesuai tetapi membebankan pemacunya, membesarkan kedua-dua bahagian sambil meninggalkan garis sedutan kecil, merawat pam tandem sebagai litar dua peringkat automatik atau menggantikan satu bahagian yang gagal tanpa membersihkan laluan minyak kongsi.

Untuk pemilihan pam tandem hidraulik, penggantian pam dua ram atau kegagalan berulang, hantarkan Blince papan nama penuh, kod hujung aci dan penutup, dimensi aci dan bebibir, putaran, orientasi port, susun atur masuk, tekanan kerja, keperluan aliran, kelajuan pemacu, suhu minyak, jujukan operasi serentak dan gambar mesin yang jelas. Blince boleh membandingkan sesuai pam hidraulik , injap, penapis, penyejuk, hos, tolok, motor dan komponen sistem yang berkaitan sebelum anda melakukan pemasangan seterusnya.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ E-mel: sales16@blince.com

laman web: https://blince.com/

Penafian

Artikel ini ialah panduan kejuruteraan am. Pemilihan komponen akhir hendaklah berdasarkan lukisan mesin, data hidraulik yang diukur, keadaan kerja, keperluan keselamatan, dan pengesahan daripada jurutera atau pembekal hidraulik yang berkelayakan.

Pasukan Hidraulik Blince

Blince Hydraulic ialah syarikat peneraju industri yang khusus untuk pembuatan kuasa bendalir kejuruteraan ketepatan dan penyelesaian hidraulik tersuai. Disokong oleh dekad kepakaran bidang mendalam dalam jentera perindustrian dan beribu-ribu penggunaan global yang berjaya, pasukan kejuruteraan kami memberi tumpuan sepenuhnya pada pembuatan komponen hidraulik berprestasi tinggi, termasuk motor orbit khusus, motor pemacu perjalanan tekanan tinggi , dan injap kawalan arah yang teguh . Infrastruktur pengeluaran kami menggunakan sistem pemesinan CNC berbilang paksi yang canggih dan diperakui sepenuhnya ISO 9001 untuk menjamin ketepatan isipadu yang boleh diulang merentas setiap larian pembuatan.

Kami menyampaikan penyelesaian hidraulik yang pantas, sangat boleh dipercayai dan menjimatkan kos kepada pengedar industri berat, OEM jentera dan krew penyelenggaraan di lebih 150 negara. Sama ada projek aktif anda memerlukan kumpulan kecil profil aci tersuai atau pengeluaran berskala besar pam gear besi tuang tugas berat , kami mengkonfigurasi jadual pengeluaran fleksibel kami untuk memenuhi masa petunjuk sasaran anda dengan jumlah harga yang boleh diramal. Bekerjasama dengan Blince bermakna menjamin kecekapan sistem maksimum, kualiti bahan elit, dan profesionalisme kuasa bendalir tanpa kompromi.

Untuk mengetahui lebih lanjut tentang barisan produk lengkap kami, lawati tapak web rasmi kami: www.blince.com.