يمكن للمضخة الترادفية البديلة أن تلائم الحافة وتنزلق على العمود وترسل الزيت من كلا المنفذين. ربما لا تزال الآلة مخطئة.
يقوم أحد الأقسام برفع ذراع الرافعة بشكل طبيعي حتى يتم تشغيل عجلة القيادة. تصل دائرة المشبك إلى الضغط، لكن الناقل يفقد سرعته في نفس اللحظة. يعمل المحرك الكهربائي ضمن تيار اللوحة الخاص به أثناء أي من الوظيفتين وحدهما، ثم ينطلق عندما تعمل الوظيفتان معًا. في صباح بارد، يهتز قسم المضخة الخلفية لمدة عشر ثوانٍ بينما يبدو القسم الأمامي نظيفًا.
غالبًا ما يتم التعامل مع هذه الشكاوى على أنها أخطاء منفصلة في الصمام أو المحرك أو الأسطوانة. في بعض الأحيان هم كذلك. في بعض الأحيان تكشف الآلة عن عدم تطابق أساسي: تم اختيار قسمي المضخة كمضخات فردية، في حين يجب أن يحملها العمود والمدخل والمحرك الرئيسي ونظام العودة كمجموعة واحدة.
أ تعتبر المضخة الترادفية الهيدروليكية مفيدة لأن محركًا واحدًا يمكنه توفير دائرتين هيدروليكيتين في حزمة مدمجة. هذه الراحة تأتي مع شرط. يجب التحقق من كل حالة تشغيل، بما في ذلك اللحظة التي يرى فيها كلا القسمين التحميل في وقت واحد.
وبالتالي فإن سؤال الشراء المفيد ليس ببساطة 'ما هي إزاحة كل قسم؟' بل هو:
ما هي الوظائف التي يمكن أن تعمل معًا، وما الضغط الذي يراه كل قسم في تلك اللحظة، وهل يمكن لمحرك الأقراص المشترك والمدخل دعم الطلب المشترك؟
يطور هذا الدليل هذا السؤال إلى طريقة اختيار عملية واستكشاف الأخطاء وإصلاحها لمضخات التروس الهيدروليكية الترادفية، والمضخات ذات الريشة المزدوجة، وغيرها من ترتيبات المضخات ذات الإزاحة الثابتة متعددة الأقسام.
لماذا يتسبب هذا الموضوع في حدوث أخطاء باهظة الثمن في الطلب
عادةً ما تقدم لوحة الاسم رمزًا نموذجيًا أنيقًا. الآلة لا تعمل بشكل أنيق.
يمكن للمشتري تحديد قسم نهاية العمود بـ 35 سم3/دورة وقسم نهاية الغطاء بـ 17 سم3/دورة. تساعد هذه الأرقام في تحديد التدفق، لكنها لا توضح أي فرع يصل إلى الضغط العالي، أو ما إذا كانت الوظائف تتداخل، أو كيفية ترتيب منفذ الشفط المشترك، أو مقدار عزم الدوران الذي يمر عبر أداة التوصيل بين أقسام المضخة.
المكونات المحيطة مهمة أيضًا. صغير قد يؤدي صمام التحكم الاتجاهي الهيدروليكي إلى تقييد القسم الأكبر. قد يكون مرشح الإرجاع مقبولاً لفرع واحد ويتم تحميله بشكل زائد عند وصول تدفقي الإرجاع معًا. قد يكون للخرطوم الذي تم اختياره من حجم خيطه مساحة داخلية صغيرة جدًا بالنسبة للمدخل المشترك.
تقوم شركة Blince بتوريد المضخات الهيدروليكية، والمحركات، والصمامات، والأسطوانات، والمبردات، وأجهزة القياس، والخراطيم، والتجهيزات، وما يتصل بها مكونات النظام الهيدروليكي . هذه الرؤية الأوسع مهمة هنا لأن شكوى المضخة المزدوجة غالبًا ما تتعلق بالدائرة المحيطة بالمضخة، وليس فقط بخرطوشة المضخة.
ابدأ بوظيفتي العمل، وليس رمز المضخة القديم
قبل اختيار بديل، اكتب ما يفعله كل منفذ فعليًا.
هل يقوم قسم نهاية العمود بتغذية التوجيه أو المشبك أو دائرة السير أو مروحة التبريد أو النظام التجريبي؟ هل يوفر قسم الغطاء النهائي أسطوانة كبيرة أو محركًا هيدروليكيًا مستمرًا؟ هل يمكن للمشغل استخدام كلتا الوظيفتين في وقت واحد؟ هل يتم تفريغ أحد الأقسام في وضع محايد، أم أنه يظل بالقرب من ضغط التنفيس أثناء عمل الدائرة الأخرى؟
يجب أن يأتي الوصف من الجهاز، وليس من صورة الكتالوج. قد تقرأ ملاحظة ميدانية قصيرة:
يقوم القسم الأمامي بتشغيل محرك ناقل بشكل مستمر عند حوالي 95 بار. يقوم القسم الخلفي بتشغيل المشبك عند 145 بار لمدة ست ثوانٍ لكل دورة. يرتفع تيار المحرك بشكل حاد عند إغلاق المشبك أثناء تشغيل الناقل. تصل درجة حرارة الزيت إلى 68 درجة مئوية بعد أربعين دقيقة.
توفر هذه المذكرة للمورد معلومات أكثر فائدة من 'اقتباس نفس المضخة المزدوجة'. فهي تحدد العمل المتزامن، والضغط، والتوقيت، والحرارة، والوظيفة التي من المرجح أن تكشف عن طاقة محرك غير كافية.
إذا بدأ العطل بعد استبدال الخرطوم، أو تغيير الصمام، أو تركيب ملحق جديد، أو استبدال المحرك الكهربائي، أو إصلاح الخزان، فقم بتضمين هذا التاريخ. ال يعد الدليل الكامل لاستكشاف أخطاء المضخة الهيدروليكية مناسبًا لأنه يمكن إلقاء اللوم على المضخة الترادفية لتغيير النظام الذي أدى إلى تغيير فقدان المدخل أو سرعة القيادة أو التفريغ أو ضغط العودة.
ما هي المضخة الترادفية الهيدروليكية في الواقع؟
تحتوي المضخة الترادفية الهيدروليكية على قسمين للضخ يتم تشغيلهما في خط بواسطة عمود إدخال واحد. اعتمادًا على عائلة المنتج، قد تكون الأقسام عبارة عن تروس أو ريشة أو مكبس أو مجموعة مسموح بها. كل قسم له إزاحته ومنفذه الخاص. يمكن مشاركة المدخل داخليًا، أو توفيره من خلال منفذ خارجي مشترك، أو توفيره من خلال منافذ منفصلة.
تدور المقاطع بنفس سرعة العمود. وهي لا تقدم بالضرورة نفس التدفق لأن إزاحاتها يمكن أن تختلف. كما أنها لا تعمل بالضرورة بنفس الضغط لأن كل منفذ يستجيب للحمل ومنطق الصمام في فرعه الخاص.
يعد هذا الترتيب شائعًا حيث تحتاج آلة واحدة إلى مستويين من التدفق أو دائرتين بدون محركين رئيسيين منفصلين. قد تعمل مضخة التروس الهيدروليكية الترادفية على تغذية وظائف التوجيه والتنفيذ على المعدات المتنقلة. يمكن لمضخة الريشة المزدوجة أن تزود دائرتين لأدوات الآلة حيث يكون الضجيج المنخفض والتركيب المدمج مهمًا. قد يجمع الترتيب الترادفي للمكبس بين دائرة عمل رئيسية ووظيفة ثانوية، مع مراعاة حدود التشغيل التي تفرضها الشركة المصنعة.
بلينس توضح مضخات الريشة المزدوجة من سلسلة SQP نمط الاختيار الأساسي: رمز مضخة نهاية العمود، ورمز مضخة نهاية الغطاء، وخيار العمود، واتجاه المنفذ، وشكل التثبيت، والدوران كلها تنتمي إلى النموذج الكامل. يمكن أن يؤدي ترك جزء واحد من هذا الرمز إلى تغيير التثبيت أو الأداء.
المضخة الترادفية، والمضخة ذات المرحلتين، ومضخة الريشة مزدوجة الفعل ليست هي نفس الشيء
غالبًا ما يتم خلط هذه المصطلحات الثلاثة معًا عند شراء الرسائل. يصفون أفكارًا مختلفة.
شرط
ما يصفه
غرض نموذجي
سؤال الاختيار الرئيسي
مضخة ترادفية أو مزدوجة
قسمان للمضخة على محرك واحد، عادةً مع منفذين
توريد دائرتين أو اثنين من متطلبات التدفق
ماذا يقدم كل قسم ومتى يتم تحميلهما؟
مضخة هيدروليكية على مرحلتين
قسمان للضخ مدمجان من خلال منطق التفريغ
التدفق العالي عند الضغط المنخفض، ثم التدفق المنخفض عند الضغط العالي
عند أي ضغط يتم تفريغ الجزء عالي التدفق؟
مضخة ريشة مزدوجة المفعول
خرطوشة ريشة واحدة متوازنة مع منطقتي مدخل ومنطقتي مخرج لكل دورة
تقليل الحمل الهيدروليكي الشعاعي وتوفير تدفق ثابت أكثر سلاسة
ما هي ظروف الخرطوشة والضغط والسرعة والسوائل التي تناسب التطبيق؟
لا تتحول المضخة الترادفية تلقائيًا من التدفق العالي إلى الضغط العالي. وإذا كان منفذاها متصلين بدوائر مستقلة، فإن كل قسم يستمر في خدمة فرعه الخاص. إذا تم الجمع بين كلا المنفذين، فإن الدائرة تحتاج إلى الترتيب الصحيح للفحص والتفريغ والتفريغ؛ نقطة الإنطلاق البسيطة لا تخلق نظامًا مناسبًا من مرحلتين.
عند سرعة عمود معروفة، يكون التدفق المقدر من كل قسم ذو إزاحة ثابتة هو:
Q = Vg xnx الكفاءة الحجمية / 1000
أين:
يتم تسليم Q التدفق باللتر/الدقيقة.
Vg هو إزاحة القسم بـ cm3/rev.
n هي سرعة العمود بوحدة دورة/دقيقة.
تمثل الكفاءة الحجمية التسرب الداخلي.
لنفترض أن قسم نهاية العمود هو 32 سم3/دورة وقسم نهاية الغطاء هو 16 سم3/دورة. عند 1450 دورة في الدقيقة والكفاءة الحجمية المفترضة البالغة 0.90، تبلغ التدفقات المقدرة حوالي 41.8 لتر/دقيقة و20.9 لتر/دقيقة. يبلغ الطلب المشترك على المدخل حوالي 62.7 لتر/دقيقة قبل السماح بهامش التصميم وتنوع التشغيل.
لا تستخدم إزاحة الكتالوج كدليل على تدفق العمل الساخن. تتغير الكفاءة الحجمية مع الضغط ولزوجة الزيت والتآكل وتصميم المضخة. قد يفقد القسم الذي يبدو سليمًا أثناء اختبار عدم التحميل البارد التوصيل المفيد بعد أن يكشف الزيت الدافئ عن تسرب الخلوص الداخلي.
عندما يكون أحد الفروع بطيئًا، قم بقياس ذلك المنفذ بدلاً من افتراض أن كلا القسمين قد اهترئا بشكل متساوٍ. المقال على أ يُظهر صوت مضخة الريشة عندما تكون ساخنة سبب ضرورة تسجيل التدفق وحالة المدخل ودرجة الحرارة والضغط معًا.
الضغط ينتمي إلى الحمل، ولكن عزم الدوران ينتمي إلى العمود المشترك
تخلق المضخة تدفقًا ويجب أن توفر عزم الدوران المطلوب لتحريك هذا التدفق ضد الضغط. في التجميع الترادفي، يمكن لكل قسم أن يرى ضغطًا مختلفًا. قد يتعين على عمود الإدخال أن ينقل مجموع متطلبات عزم الدوران.
عزم دوران المضخة التقريبي لكل قسم هو:
T = الضغط × الإزاحة / (20 × pi × الكفاءة الميكانيكية)
مع الضغط بالبار والإزاحة بـ cm3/rev، تكون النتيجة Nm تقريبًا. للاختيار، استخدم طريقة عزم الدوران المسموح بها من قبل الشركة المصنعة للمضخة بدلاً من التعامل مع الصيغة كموافقة نهائية.
خذ بعين الاعتبار مثال 32 + 16 سم 3 / دورة. إذا كان القسم الكبير يعمل عند 90 بار والقسم الصغير يعمل عند 150 بار في نفس الوقت، فإن كلا مساهمتي عزم الدوران تصل إلى عمود الإدخال. من الخطأ فحص قسم الضغط العالي فقط. ومن الخطأ أيضًا إضافة 90 و 150 بار واستدعاء ضغط المضخة 240 بار.
الطريقة الصحيحة هي حساب مساهمة عزم الدوران لكل قسم محمل، وإضافة المتطلبات المتزامنة، ومقارنة النتيجة مع عمود الإدخال، والاقتران بين الأقسام، وحدود المحرك الرئيسي. يستخدم كتالوج المضخات التروسية متعدد الأقسام الرسمي من Parker نفس المبدأ: عدد وحجم أقسام المضخة محدودان بقدرة عزم الدوران لعمود التشغيل والوصلات بين الأقسام.
وهذا هو أحد الأسباب التي تجعل المضخة القديمة تبقى على قيد الحياة لسنوات بينما تقوم المضخة البديلة المماثلة اسميًا بكسر العمود أو أداة التوصيل. قد يؤدي ترتيب القسم الجديد، أو معدل الضغط، أو مجموعة الإزاحة، أو نمط التشغيل المتزامن إلى نقل المزيد من عزم الدوران من خلال أداة توصيل داخلية معينة.
إذا كانت حالة الاقتران غير مؤكدة، فافحص المحاذاة والتركيب قبل تحميل الوحدة الجديدة. ال يشرح دليل محاذاة اقتران المضخة الهيدروليكية كيف أن إجهاد الأنبوب، والخطأ الزاوي، وموضع المحور، وحمل العمود يمكن أن يجعل المضخة الصحيحة تبدو معيبة.
تحقق من قوة المحرك الرئيسي لمعرفة أسوأ حالة تشغيل حقيقية
يمكن تقدير الطاقة الهيدروليكية لكل قسم على النحو التالي:
P = التدفق × الضغط / 600
مع التدفق باللتر/الدقيقة والضغط بالبار، تكون النتيجة طاقة هيدروليكية بالكيلوواط. أضف الأقسام التي يمكن تحميلها في وقت واحد، ثم اسمح بكفاءة المضخة والاقتران والقيادة.
العبارة المهمة هي 'يتم التحميل في وقت واحد'. قد يعمل قسم التوجيه لمدة ثوانٍ قليلة فقط، ولكن يتم احتساب تلك الثواني إذا ظلت دائرة الجهاز تحت الحمل. يمكن للمحرك الكهربائي الذي يحمل أيًا من الفرعين بمفرده أن يفرط في التحميل عندما يصل كلا الفرعين إلى الضغط. قد يفقد المحرك الصغير سرعته، مما يؤدي إلى سقوط تدفقات المضخة في وقت واحد.
وبالتالي فإن تيار المحرك وسرعة المحرك وسرعة العمود هي قراءات تشخيصية وليست تفاصيل خلفية. أ يعد دليل مطابقة محرك المضخة الهيدروليكية مفيدًا عندما توفر المضخة الترادفية تدفقًا مقبولًا بدون حمولة ولكن المحرك يتباطأ أثناء عمل كلا الدائرتين.
لا تخفي طاقة المحرك غير الكافية عن طريق خفض إعدادات التنفيس دون فهم مهمة الماكينة. قد يؤدي ذلك إلى حماية المحرك ولكنه يترك المشبك ضعيفًا أو التوجيه بطيئًا أو وظيفة التحكم في الحمل غير آمنة. قد يكون الحل هو عمليات إزاحة مختلفة، أو عملية متسلسلة، أو تفريغ أفضل، أو محرك رئيسي أكبر، أو ترتيب الإزاحة المتغيرة.
يعد طلب القسم قرارًا ميكانيكيًا، وليس مجرد خيار نقل
يُطلق على القسم الأقرب لمحرك الأقراص عادةً اسم نهاية العمود أو القسم الأمامي. القسم الأبعد عن محرك الأقراص هو الجزء الخلفي أو الغطاء الخلفي. تختلف مصطلحات المنتج، لذا تأكد من الرسم.
يؤثر ترتيب القسم على عزم الدوران الذي يجب أن يمر عبر كل أداة توصيل داخلية. يحمل عمود الإدخال حمولة جميع الأقسام النشطة. يحمل الاقتران بين القسمين الأمامي والخلفي عزم الدوران الذي يحتاجه القسم السفلي. قد تحدد قواعد الشركة المصنعة الإزاحة التي يمكن وضعها في كل موضع.
لا ينبغي للمشتري عكس رموز الأقسام لمجرد أن المنافذ ستكون أسهل في توصيل الأنابيب. قد يتجاوز القسم الخلفي الأكبر حجمًا حد الاقتران بين الأقسام حتى عندما يكون عمود الإدخال ملائمًا. يجب تحديد اتجاه المنفذ بعد معرفة مجموعة الأقسام المسموح بها.
الطلب على المدخل المشترك هو المكان الذي تصبح فيه العديد من المضخات المزدوجة مزعجة
من السهل رؤية منفذين. المدخل يستحق المزيد من الاهتمام.
إذا كان كلا القسمين يمران عبر مدخل خارجي مشترك واحد، فيجب أن يحمل هذا الممر مجموع تدفقات المدخل اللحظية. قد يكون خرطوم الشفط المناسب لمضخة واحدة مقيدًا بعد ترقية المضخة المزدوجة. وينطبق الشيء نفسه على مخرج الخزان، وصمام الإغلاق، والكوع، وشاشة الشفط، والمحول، وأي ممر حفر مشترك في السكن.
الزيت البارد يجعل الاختبار أصعب. قد يجتاز النظام ورشة عمل دافئة ويظل يتضور جوعًا خلال بداية الشتاء الأولى. اللزوجة العالية تزيد من فقدان الضغط من خلال مسار المدخل. قد يهتز القسم الخلفي أولاً لأن الهندسة الداخلية والخسائر المحلية لا تقسم ظروف الدخول بالتساوي.
يجب مراجعة المدخل المشترك باعتباره مسارًا واحدًا من الخزان إلى قسمي الضخ. تحقق من مستوى الزيت، ومنطقة مخرج الخزان، والقطر الداخلي للخرطوم، وطول الخرطوم، وحالة البطانة، والتركيبات، والشاشة، والمتنفس، ودرجة الزيت، وأدنى درجة حرارة متوقعة للبدء. الدليل على لماذا تفشل المضخة الهيدروليكية في سحب الزيت يوفر أمرًا فحصًا مفيدًا.
لا تفترض أن منافذ الإدخال المنفصلة تحل المشكلة. قد يستمرون في مشاركة منفذ خزان صغير واحد أو أنبوب عامودي داخلي. قم بقياس حالة المدخل بالقرب من المضخة بينما يتطلب كلا القسمين الحد الأقصى من التدفق، وليس فقط عندما يكون فرع واحد في وضع الخمول.
تحتاج سرعة المدخل والفراغ وتخطيط الخزان إلى بيانات حقيقية
حجم منفذ الكتالوج ليس قاعدة كاملة لحجم الخرطوم. تحدد سلاسل المنافذ هندسة الاتصال؛ إنهم لا يضمنون أن الخرطوم الطويل، والعديد من الأكواع، ومصفاة الزيت البارد، ومخرج الخزان الصغير سوف تلبي حالة المدخل المسموح بها للمضخة.
استخدم حدود مدخل الشركة المصنعة للمضخة وحساب انخفاض الضغط لزوجة الزيت وتدفقه الفعليين. ثم تحقق من التثبيت باستخدام ضغط مدخل مناسب أو مقياس فراغ. قم بتسجيل البداية الباردة، والخمول الدافئ، والتدفق الكامل لقسم واحد، والتدفق الكامل لكلا القسمين.
إذا ارتفع الفراغ بشكل حاد فقط عند بدء الوظيفة الثانية، فقد تكون المضخة سليمة وقد يكون المدخل المشترك مقيدًا للغاية. إذا ظل المقياس مقبولاً ولكن أحد الأقسام لا يزال يتجوّف، فافحص النقل المحلي والختم الداخلي والدوران والسرعة وإمكانية تسرب الهواء بالقرب من هذا القسم.
إن تنفس الخزان مهم لأن الزيت الذي يغادر الخزان يجب أن يتم استبداله بالهواء. يمكن أن يؤدي وجود استراحة مسدودة أو صغيرة الحجم إلى إضافة فراغ إلى مدخل هامشي بالفعل. ال يكون دليل اختيار متنفس الخزان الهيدروليكي مناسبًا عندما تصبح المضخة صاخبة بعد عدة ضربات للأسطوانة أو عندما يؤدي فك غطاء الحشو إلى تغيير الصوت.
اجعل دائرتي المخرج واضحة
يحتاج كل قسم من أقسام المضخة عادةً إلى مسار ضغط واضح واستراتيجية تنفيس وطريق عودة. إذا لم يكن لدى إحدى الدوائر مسار تنفيس مناسب، فيمكن أن يرتفع ضغطها بسرعة عندما يغلق الصمام أو يصل المشغل إلى نهاية الحركة.
ضع علامة على الخطوط قبل الإزالة. لا تكفي صورة منفذين متشابهين إذا كان البديل يحتوي على رمز اتجاه مختلف. تأكد من المنفذ الذي يغذي بنك الصمام، والتدفق والضغط المتوقع لكل فرع، وموقع كل صمام تنفيس.
تجنب دمج المنافذ مع نقطة الإنطلاق البسيطة ما لم تسمح الشركة المصنعة للدائرة والمضخة بهذا الترتيب صراحةً. يمكن لقسمين من الإزاحة الإيجابية متصلين بلا مبالاة أن يتصادما مع بعضهما البعض، أو يدوران التدفق عبر الإغاثة، أو يرسلان ضغطًا عاليًا إلى قسم ودائرة مخصصة للضغط المنخفض.
إذا كانت الآلة تحتاج إلى تدفق مشترك تحت ضغط انتقالي وقسم واحد مفرغ فوقه، فهذه دائرة مصممة ذات مرحلتين. وعادة ما يتطلب منطق التحقق والتفريغ. إن نسخ شكل الأنبوب فقط دون فهم التسلسل يمكن أن يؤدي إلى صدمة حرارية أو ضغط.
منطق الإغاثة والتفريغ هو الذي يقرر ما إذا كان التدفق الإضافي سيصبح عملاً مفيدًا
يمكن للمضخة المزدوجة تحسين عملية التغليف مع إهدار الطاقة إذا ظل أحد الأقسام في حالة راحة عندما تكون وظيفتها خاملة.
لنفترض أن القسم الأصغر يغذي دائرة تجريبية أو مشبكية. بمجرد شحن المركم أو إغلاق المشبك، يجب أن يتبع هذا القسم سلوك الاستعداد أو التفريغ المقصود. إذا عبر تدفقها صمام التنفيس بشكل مستمر، تصبح الطاقة الهيدروليكية حرارة على الرغم من أن المحرك الرئيسي يقوم بعمل مفيد.
يجب تركيب أجهزة قياس الضغط حيث تفصل بين الفرعين. يمكن لمقياس رئيسي واحد في المشعب المدمج إخفاء القسم الذي تم تحميله. ال يشرح دليل وضع مقياس الضغط الهيدروليكي سبب كون الضغط المحلي قبل وبعد التقييد المشتبه به يخبرنا بأكثر من رقم لمخرج المضخة.
سجل كلا من ضغوط المخرج أثناء الوضع المحايد، وكل وظيفة فردية، والتشغيل المتزامن، والاستعداد الدافئ. راقب درجة حرارة عودة الإغاثة إن أمكن. قد يتم تفريغ الفرع الذي يظل ساخنًا بشكل غير متوقع من خلال تقييد أو الجلوس تحت الضغط عندما يهدف التصميم إلى دوران الضغط المنخفض.
يجب تأكيد اتجاه الدوران واتجاه المنفذ قبل بدء التشغيل
الأبعاد الصحيحة للشفة والعمود لا تثبت الدوران الصحيح. يمكن أن تحتوي المضخات الترادفية على توقيت منفذ خاص بالدوران، ومسارات التشحيم، والأختام، ورموز النموذج.
تأكد من دوران العمود من اتجاه العرض المعلن من قبل الشركة المصنعة. يمكن أن يتسبب اتجاه مروحة المحرك وسهم الطلاء القديم والصورة الملتقطة من الطرف المقابل في حدوث أخطاء. في المحركات الكهربائية ثلاثية الطور، يمكن للعمل الكهربائي عكس الدوران حتى عندما لا تتغير المضخة نفسها.
اتجاه المنفذ لا يقل أهمية. يؤدي دفع الخراطيم بشكل جانبي للوصول إلى موضع مخرج مختلف إلى تحميل جسم المضخة وقوس التثبيت. أعد فحص محاذاة أداة التوصيل بعد تركيب الخراطيم لأن إجهاد الأنبوب يمكن أن يحرك المضخة التي تمت محاذاتها بشكل صحيح على المنضدة.
قبل التشغيل الأول للتحميل، تأكد من مستوى الخزان، ودرجة الزيت، وموضع صمام المدخل، وإجراءات ملء المضخة، وإعدادات التنفيس، وتحديد المخرج، والدوران. قم بالركض فقط عندما تسمح تعليمات المضخة وقواعد الموقع بذلك. توقف إذا كان أي قسم يبدو جافًا.
لماذا يمكن أن يفشل أحد الأقسام بينما لا يزال الآخر يعمل؟
قسمان يشتركان في العمود لكن لا يتشاركان في الظروف المتطابقة.
قد يعاني القسم الأكبر من مجاعة المدخل أولاً لأنه يحتاج إلى مزيد من التدفق. قد يحدث تسرب داخلي في قسم الضغط العالي عاجلاً لأن خلوصاته تعمل تحت ضغط أكبر. قد يتأثر الجزء الخلفي بمشكلة في الوصلة أو المدخل المحلي. قد يحمل أحد الفروع أيضًا تلوثًا من مشغل فاشل بينما يعود الفرع الآخر عبر مسار أنظف.
وهذا هو السبب وراء عدم قيام 'المنفذ الآخر الذي لا يزال يعمل' بمسح مجموعة المضخة. اختبار كل قسم للتدفق في ضغط العمل ودرجة الحرارة الخاصة به. ثم تحقق من حالة محرك الأقراص عند تحميلهما.
بعد حدوث عطل داخلي، قم بفحص كلا الدائرتين. يمكن أن ينتقل الحطام من أحد المخرجات عبر الصمامات، والمحركات، ومرتدات الخزان، والمبردات، والخزان المشترك قبل الوصول إلى القسم الآخر. ال يعد دليل التحكم في التلوث الهيدروليكي مناسبًا عندما يفشل قسم الاستبدال مبكرًا أو عندما يبدأ الفرع الثاني في الالتصاق بعد الفشل الأول.
غالبًا ما تكون الحرارة عبارة عن خريطة دائرة مقنعة
المضخة الترادفية التي تعمل على الساخن لا تكون ذات حجم كبير تلقائيًا. تظهر الحرارة أين يتم فقدان الطاقة المفيدة.
قد يمر قسم واحد بالتدفق عبر الإغاثة. قد يكون الصمام صغيرًا جدًا بالنسبة لقسم المضخة الأكبر. قد تحتوي قارنة التوصيل السريعة على الخيط الصحيح ولكن بمسار داخلي ضيق. قد يرى مرشح الإرجاع أو المبرد كلا التدفقين في وقت واحد. قد يكون المدخل مقيدًا، مما يتسبب في التهوية وسوء التعبئة.
قم بتخطيط درجة الحرارة بدلاً من لمس مبيت المضخة فقط. قارن بين كل من خطوط المخرج، وإرجاعات التنفيس، ومداخل ومخارج الصمامات، والمرشح، والمبرد، وإرجاع الخزان. قم بإقران هذه الملاحظات بالضغط والتدفق في نفس حالة التشغيل.
إذا تم إلقاء اللوم على المبرد، فتحقق أولاً مما إذا كانت الدائرة تنتج حرارة غير ضرورية. ال يوضح دليل تغيير حجم مبرد الزيت الهيدروليكي السبب وراء إخفاء المبرد الأكبر حجمًا لمشكلة فقدان الضغط دون تصحيحها.
مضخة تروس ترادفية أم مضخة ريشة مزدوجة؟
الجواب يعتمد على الآلة، وليس على التصنيف العالمي.
تعتبر مضخة التروس الهيدروليكية الترادفية مدمجة ومألوفة وغالبًا ما تكون مناسبة للدوائر الصناعية المتنقلة أو العامة. يمكنها تحمل المهام العملية، لكن ظروف الدخول ومحاذاة القيادة وحدود الضغط والسرعة والتلوث لا تزال مهمة. تنتج أقسام التروس الخارجية أيضًا تموجات تدفق قد تؤثر على المعدات الحساسة للضوضاء.
غالبًا ما تكون المضخة المزدوجة جذابة حيث يكون التدفق الأكثر سلاسة والصوت المنخفض أمرًا مهمًا. بلينس تتضمن مجموعة المضخات الهيدروليكية تكوينات مفردة ومزدوجة لمجموعات الإزاحة وأنماط التثبيت المختلفة. لا تزال مضخات الريشة بحاجة إلى زيت نظيف وتعبئة موثوقة ودوران صحيح ولزوجة مناسبة.
لا تختار بينهما من مطالبات الضوضاء وحدها. قارن ضغط التشغيل، وتدفقات القسم المطلوبة، ونطاق السرعة، ونظافة الزيت، ودرجة حرارة البداية، ودورة العمل، والوصول إلى الخدمة، وتموج الضغط المتوقع، وظرف التثبيت، وممارسة الإصلاح المحلية.
إذا كانت الآلة تستخدم حاليًا مضخة تروس، فإن التغيير إلى مضخة ريشة يعد تحويلًا هندسيًا، وليس استبدالًا مباشرًا للنموذج. يجب التحقق من احتياجات المدخل، وأحمال العمود، والنقل، والترشيح، وقدرة الضغط، وسلوك التحكم.
عندما تكون مضخة واحدة بالإضافة إلى مقسم التدفق أفضل
المضخة الترادفية ليست الطريقة الوحيدة لإنشاء تدفقين.
قد تكون مضخة واحدة أكبر مع مقسم تدفق معقولة عندما يكون التدفق الإجمالي متاحًا بشكل مستمر ويحتاج الفرعان إلى تقسيم محدد. ومع ذلك، يؤدي فقدان ضغط مقسم التدفق إلى توليد حرارة، ويجب أن يتطابق سلوك الأولوية مع الماكينة. إذا وصل أحد الفروع إلى الضغط بينما لا يزال الآخر بحاجة إلى التدفق، تصبح استجابة المقسم مهمة.
قد يكون من الأفضل استخدام مضختين منفصلتين عندما تحتاج الدوائر إلى سرعة مستقلة أو عزل الخدمة أو السوائل أو الخدمة. قد تؤدي المضخة ذات الإزاحة المتغيرة مع استشعار الحمل أو التحكم في تعويض الضغط إلى تقليل فقدان الاستعداد في الآلات التي يقضي فيها التدفق الثابت معظم الدورة عبر الصمام أو الإغاثة.
المقارنة العملية ليست سعر المضخة وحده. قارن بين حجم المحرك الرئيسي، وتعقيد التحكم، وفقدان الخمول، ومساحة التثبيت، والوصول إلى الخدمة، والتعرض للتلوث، وتكلفة فشل واحد في إيقاف كلتا الوظيفتين.
الفحوصات الخاصة بالمعدات
الآلات الزراعية والمتنقلة
غالبًا ما تجمع الآلات الزراعية بين وظائف التوجيه والرفع والمروحة والناقل والملحقات. يتغير نمط التشغيل حسب الموسم والمرفق. قد تعمل مضخة التروس الهيدروليكية الترادفية التي تعمل بأسطوانة قصيرة الدورة بشكل أكثر سخونة عندما يعمل محرك هيدروليكي جديد بشكل مستمر.
تحقق من متطلبات تدفق الملحقات، وسرعة المحرك تحت الحمل، وحالة المدخل المشترك، وحجم قارنة التوصيل السريع، وضغط الإرجاع، وما إذا كانت وظائف التوجيه والمعدة تتداخل. ال يعد دليل إسقاط الضغط بقارنة التوصيل السريع الهيدروليكي مفيدًا عندما يكون أحد الملحقات بطيئًا أو ساخنًا بينما تعمل الملحقات الأخرى بشكل طبيعي.
يضيف التخزين الموسمي متغيرًا آخر. قد يؤدي الماء أو الغبار أو خرطوم الشفط المتصلب أو جهاز التنفس المسدود إلى تحويل المدخل المقبول مسبقًا إلى مشكلة بدء التشغيل البارد. قم بتسجيل درجة الزيت وأدنى درجة حرارة متوقعة قبل توسيع المضخة.
مرفقات البناء
يمكن أن تتطلب آلات الكنس، وحفارات الخنادق، والمسويات الباردة، والمثاقب، والآلات التمزيق تدفقًا مستمرًا. قد لا تتمتع الآلة الأساسية المصممة حول الأسطوانات المتقطعة بقدرة كافية على المحرك الرئيسي أو التبريد أو قدرة الإرجاع عندما يظل كلا القسمين الترادفيين محملين.
إذا أصبحت المضخة ساخنة بملحق واحد فقط، قم بمقارنة التدفق المطلوب، وضغط العمل، واستنزاف علبة المحرك، والوصلات، وطول الخرطوم، وتوجيه العودة. صحيح لا يزال من الممكن أن يعمل المحرك الهيدروليكي ببطء عندما يكون قسم المضخة أو الصمام أو خط الإرجاع غير متطابق.
أدوات الآلات الصناعية ومعدات صب
قد تستخدم الآلات الصناعية قسمًا واحدًا من المضخة للاقتراب السريع وآخر للتثبيت أو التشحيم أو الحركة المساعدة. يمكن أن يبدو التسلسل منظمًا في PLC بينما يحدث التداخل الهيدروليكي أثناء التحولات.
قم بقياس الضغط أثناء الفترة الانتقالية، وليس فقط عند نقاط الدورة المستقرة. قد يؤدي أمر الصمام الذي يتداخل لمدة نصف ثانية إلى وضع كلا القسمين على الضغط وينتج أعلى عزم دوران للعمود في الدورة. يمكن أن يفسر هذا الحدث القصير الاقتران المتكرر أو خطأ الحمل الزائد للمحرك.
يمكن لعائلات المضخات منخفضة الضوضاء مثل تكوين الريشة المزدوجة SQP أن تناسب هذه التطبيقات، ولكن اختيار الطراز لا يزال يعتمد على مجموعة الإزاحة والضغط والسرعة والدوران واتجاه المنفذ والزيت والتشغيل المتزامن.
وحدات الطاقة الهيدروليكية المدمجة
تتميز وحدات الطاقة المدمجة بحجم خزان محدود ومساحة صغيرة لتوجيه الشفط بشكل كبير. يمكن لقسمي المضخة تفريغ منطقة محلية صغيرة من الخزان بسرعة إذا كان الحاجز أو النفاث الراجع أو موضع المخرج يشجع على الدوران.
تحقق من مستوى الخزان طوال دورة المحرك. يمكن للأسطوانات الكبيرة مزدوجة الفعل نقل حجم الزيت من أحد جوانب الدائرة إلى الجانب الآخر، مما يؤدي إلى تغيير مستوى الخزان. يجب ألا يدفع الزيت المرتجع التدفق الهوائي مباشرة نحو مدخل المضخة الترادفية.
في الوحدات الكهربائية، سجل جهد الإمداد وتوازن الطور وتيار المحرك والسرعة أثناء عمل كلا القسمين. يمكن لمشكلة المضخة ومشكلة المحرك الكهربائي أن تؤدي إلى نفس شكوى التدفق المنخفض.
تسلسل اختبار عملي لمضخة مزدوجة موجودة
لا تبدأ بإدارة صمامات التنفيس أو تبديل الخراطيم. إنشاء خط الأساس.
سجل نموذج المضخة الكامل، والدوران، والعمود، والتركيب، وترتيب القسم، واتجاه المنفذ.
حدد المشغل أو بنك الصمام الذي يوفره كل منفذ.
قم بتسجيل درجة الزيت ومستوى الخزان ودرجة حرارة البداية الباردة ودرجة حرارة العمل العادية.
قم بقياس سرعة القيادة وتيار المحرك أو سلوك المحرك في وضع الخمول وتحت الحمل.
قم بقياس ضغط المخرج للقسم أ وحده، والقسم ب وحده، وكلا الوظيفتين معًا.
قم بقياس التدفق من كل قسم عند ضغط عمل واقعي وزيت دافئ.
قم بقياس ضغط المدخل أو الفراغ بالقرب من المضخة أثناء أقصى تدفق مشترك.
تحقق من ضغط العودة حيث ينضم كلا الفرعين إلى مسار الخزان.
افحص تدفق التنفيس، وانخفاض ضغط الصمام، وحالة المرشح، وتقييد المبرد، ودرجة حرارة الخرطوم.
افحص أداة التوصيل والقوس والعمود وضغط الأنابيب بعد توصيل النظام بالكامل.
استخدم الأدوات المصنفة بشكل صحيح وإجراءات الاختبار الآمنة. إن قراءة الضغط دون التدفق والسرعة ودرجة الحرارة وحالة التشغيل يمكن أن تدعم الاستنتاج الخاطئ.
مثال عملي: المضخة مناسبة، لكن المحرك يتنقل
تستخدم الوحدة الصناعية قسمًا أماميًا 30 سم 3 / دورة وقسمًا خلفيًا 12 سم 3 / دورة عند 1450 دورة في الدقيقة. الفرع الأمامي يعمل عادة عند 80 بار. يصل فرع المشبك الخلفي إلى 160 بار. تعمل كل وظيفة بمفردها، لكن المحرك بقدرة 11 كيلو واط يتعطل عندما يغلق المشبك أثناء تشغيل الناقل.
أولا تقدير التدفقات. وبكفاءة حجمية تبلغ 90 بالمائة، توفر الأقسام ما يقرب من 39.2 و15.7 لترًا/الدقيقة.
التقدير التالي للطاقة الهيدروليكية أثناء التحميل المتزامن:
القسم الأمامي: 39.2 × 80 / 600 = 5.23 كيلووات القسم الخلفي: 15.7 × 160 / 600 = 4.19 كيلووات إجمالي الخرج الهيدروليكي: حوالي 9.42 كيلووات
بعد فقدان المضخة والقيادة، يمكن أن يقترب المدخل المطلوب من قوة المحرك المتاحة أو يتجاوزها، خاصة إذا كان الجهد منخفضًا أو ارتفع الضغط أثناء انتقال الصمام. قد تكون المضخة صحيحة ميكانيكيًا. الواجب وهامش القيادة ليسا كذلك.
تتضمن التصحيحات المحتملة منع تداخل الوظائف، أو مراجعة عمليات الإزاحة، أو تصحيح انخفاض الضغط العالي غير الضروري، أو تحسين التفريغ، أو اختيار محرك مناسب. إن خفض ضغط المشبك دون التأكد من القوة المطلوبة لا يعد حلاً كاملاً.
مثال عملي: القسم الخلفي يصدر صوتًا عند التشغيل البارد فقط
تستخدم الآلة المتنقلة مضخة تروس هيدروليكية ترادفية ذات مدخل مشترك. يغذي القسم الأمامي التوجيه ويظل هادئًا. يغذي القسم الخلفي الأكبر حجمًا ملحقًا ويصدر خشخيشات للدقيقة الأولى عند درجة حرارة أقل من 5 درجات مئوية. والأداء الدافئ مقبول.
مستوى الخزان صحيح، ولكن خرطوم الشفط طويل، والبطانة الداخلية قد خففت، ويحتوي مخرج الخزان على شاشة دقيقة. عندما يفتح الصمام المرفق، يرتفع فراغ المدخل بشكل حاد. القسم الخلفي ليس به عيب لأنه خلفي؛ إن القسم الذي يتطلب التدفق هو الذي يكشف قيود المدخل المشترك.
يجب أن يتبع الإصلاح خسارة المدخل المقاسة. وقد يشمل ذلك حالة الخرطوم وقطره، أو خدمة الشاشة، أو لزوجة الزيت، أو هندسة مخرج الخزان، أو إجراء الإحماء. قد يؤدي تركيب مضخة أخرى دون تصحيح المدخل إلى تكرار التآكل.
قائمة مرجعية عملية قبل طلب مضخة هيدروليكية ترادفية
معلومات للتأكيد
لماذا يهم
رمز النموذج الكامل وصور واضحة للوحة الاسم
يحدد السلسلة والأقسام والعمود والدوران والمنافذ وخيارات التصميم
نهاية العمود وإزاحة نهاية الغطاء
يؤسس تدفق القسم الفردي
سرعة القيادة عند الحمل العادي
تعتمد تدفقات كلا القسمين على عدد الدورات في الدقيقة الفعلي
العمل وضغط الذروة لكل منفذ
يحدد واجب القسم ومساهمة عزم الدوران
الوظائف التي يمكن أن تعمل في وقت واحد
يكشف عن أسوأ حمل لعمود الإدخال والمحرك
حدود عمود الإدخال وعزم الدوران بين الأقسام
يمنع الحمل الزائد على العمود أو الوصلة الداخلية
ترتيب مدخل مشترك أو منفصل
يحدد الطلب على الشفط المشترك
خرطوم الشفط ومخرج الخزان والشاشة وحالة المتنفس
يمنع المجاعة والتهوية
ترتيبات الإغاثة والتفريغ لكل فرع
يظهر أين يذهب التدفق الخامل
سعة خط الإرجاع والتصفية والمبرد
قد يعود كلا الفرعين بالتدفق معًا
يتم عرض التدوير من النهاية المحددة
يمنع توقيت المنفذ غير الصحيح والتشغيل الجاف
اتجاه المنفذ وتوجيه الخرطوم
يتجنب الدوائر المتقاطعة وإجهاد الأنابيب
درجة الزيت ونطاق درجة الحرارة الباردة/الساخنة
يغير فقدان المدخل والتسرب والتشحيم
نظافة الزيت وبقايا الأعطال السابقة
يحمي أقسام الاستبدال
تركيب الوجه، واقتران، وأبعاد رمح
يؤكد التثبيت الميكانيكي
إذا كانت العديد من الإجابات غير معروفة، فيمكن أن يبدأ الاختيار، ولكن يجب أن يطلق عليه اسم أولي. يمكن أن تتطابق المضخة مع نمط العمود والمسمار بينما تظل خاطئة في الدائرة.
الأخطاء الشائعة
الخطأ الأول: إضافة الإزاحتين وتجاهل الدائرتين
يساعد إجمالي الإزاحة في تقدير الطلب على المدخل. ولا يُظهر التدفق أو الضغط أو سعة الصمام أو واجب أي من المخرجين. اجعل كل قسم مقروءًا طوال العملية الحسابية.
الخطأ الثاني: إضافة الضغطين معًا
كل ضغط منفذ يتبع فرعه. يرى عمود الإدخال مجموع متطلبات عزم الدوران، وليس ضغط المخرج المشترك الخيالي.
الخطأ 3: تغيير حجم المحرك الكهربائي من وظيفة واحدة في كل مرة
إذا كان من الممكن أن تتداخل كلتا الوظيفتين، فيجب أن يظل محرك الأقراص في تلك الحالة. قم بتضمين ارتفاعات الضغط والكفاءة الواقعية بدلاً من استخدام الطاقة الهيدروليكية الثابتة فقط.
الخطأ 4: استخدام خيط المنفذ كمقاس لخرطوم الشفط
يحدد الخرطوم والتجهيزات ومخرج الخزان والشاشة ولزوجة الزيت والطول والتدفق الإجمالي فقدان المدخل. لا يزال بإمكان الخيط الذي يتصل بشكل صحيح إخفاء التجويف المقيد.
الخطأ الخامس: عكس أقسام المضخة لتسهيل توصيل الأنابيب
يمكن لترتيب القسم تغيير عزم الدوران الداخلي للاقتران. اتبع المجموعة المسموح بها ورمز النموذج قبل اختيار اتجاه المنفذ.
الخطأ السادس: الجمع بين المنافذ والقمصان
يحتاج منفذا الإزاحة الإيجابية إلى منطق مصمم لدمج التدفق والتفريغ. يمكن أن تؤدي نقطة الإنطلاق إلى تدفق عكسي أو تسخين مريح أو تعرض للضغط في الفرع الخطأ.
الخطأ 7: التحقق من إعدادات الإغاثة ولكن ليس التدفق المحايد
قد يظل القسم تحت الضغط بينما يكون مشغله خاملاً. سجل ضغط المخرج ودرجة حرارة العودة بشكل محايد وكذلك أثناء العمل.
الخطأ الثامن: اختبار الزيت الرقيق والدافئ فقط
يمكن للزيت الدافئ أن يكشف عن تسرب داخلي، لكنه يمكن أن يخفي مدخلًا هامشيًا باردًا. اختبر مظروف التشغيل، وليس حالة ورشة عمل مريحة.
الخطأ التاسع: إعادة استخدام الزيت المتسخ بعد فشل قسم واحد
يشترك كلا القسمين في خزان وغالبًا ما يشتركان في المدخل. يمكن أن يؤدي المعدن الموجود في أحد الفروع إلى إتلاف الجزء البديل أو الجزء الذي كان سليمًا سابقًا.
الخطأ العاشر: تسمية كل مضخة مزدوجة بمضخة ذات مرحلتين
تحتاج الوظيفة ذات المرحلتين إلى دائرة الفحص والتفريغ المناسبة. لا يؤدي القسمان وحدهما إلى إنشاء تشغيل تلقائي عالي التدفق والضغط العالي.
طلب عرض أسعار ينتج عنه إجابة مفيدة
بدلاً من كتابة 'أحتاج إلى مضخة ترادفية، كما في الصورة'، أرسل ملاحظة فنية مدمجة:
آلة زراعية متنقلة مزودة بمضخة ذات إزاحة ثابتة ذات قسمين بسرعة 2000 دورة في الدقيقة. قسم نهاية العمود يوفر التوجيه؛ يقوم قسم الغطاء النهائي بتشغيل محرك اوجير. ضغط التوجيه 105 بار وضغط البريمة 135 بار. يمكن أن تعمل كلتا الوظيفتين معًا. يتباطأ البريمة عند استخدام التوجيه، ويرتفع فراغ المدخل أثناء التشغيل البارد. تستخدم المضخة مدخل مشترك. الزيت هو ISO VG 46، ودرجة حرارة العمل هي 58 درجة مئوية، وأدنى درجة حرارة للبدء هي -5 درجة مئوية. مرفق رمز النموذج الكامل، وأبعاد العمود والشفة، واتجاه المنفذ، وخرطوم الإدخال، ومخرج الخزان، وبنك الصمامات، وصور الوصلات.
تعطي هذه الرسالة للمورد علاقة التشغيل، وليس فقط رقم القطعة القديم. ويكشف أيضًا ما لا يزال يحتاج إلى فحص: عزم الدوران المتزامن، وفقدان المدخل المشترك، وما إذا كانت سرعة القيادة تظل مستقرة.
بالنسبة لمضخة ريشة مزدوجة، قم بإضافة رموز خرطوشة نهاية العمود ونهاية الغطاء. بالنسبة لمضخة تروس ترادفية، أضف الإزاحة الفعلية إذا كانت معروفة، والضغط المقدر وذروة الضغط، والدوران، ونوع العمود، والشفة، وما إذا كانت المداخل مشتركة أم منفصلة.
التعليمات
ما هي المضخة الترادفية الهيدروليكية؟
تحتوي المضخة الترادفية الهيدروليكية على قسمين للمضخة يتم تشغيلهما بواسطة عمود إدخال واحد. تحتوي الأقسام عادةً على منافذ منفصلة وقد يكون لها ترتيب مدخل مشترك أو منفصل. يمكن أن يكون لكل قسم إزاحة مختلفة ويوفر دائرة هيدروليكية مختلفة.
هل المضخة الهيدروليكية الترادفية هي نفس المضخة ذات المرحلتين؟
لا. تصف المضخة الترادفية قسمين على محرك واحد. تستخدم المضخة ذات المرحلتين قسمين مع منطق الفحص والتفريغ لتوفير تدفق مرتفع مشترك عند الضغط المنخفض، ثم تدفق أقل عند الضغط العالي. يتم استخدام بعض المضخات الترادفية في دوائر ذات مرحلتين، لكن المصطلحات غير قابلة للتبديل.
كيف يمكنني حساب تدفق المضخة الترادفية؟
حساب كل قسم على حدة من الإزاحة، وسرعة العمود، والكفاءة الحجمية. قم بإضافة التدفقات عند التحقق من طلب المدخل أو الإرجاع أو التصفية أو المبرد المشترك. لا تفترض أن كلا المنفذين لهما تدفق متساوٍ.
هل تضاف الضغوط الناتجة عن قسمي المضخة معًا؟
ليس كضغط منفذ واحد عندما تغذي الأقسام دوائر منفصلة. كل فرع لديه الضغط الخاص به. ما يضيف إلى محرك الأقراص المشترك هو عزم الدوران والطاقة التي تتطلبها الأقسام التي يتم تحميلها في نفس الوقت.
لماذا لا ينطلق المحرك الكهربائي إلا عندما تعمل كلتا الوظيفتين؟
قد يتطلب القسمان عزم دوران وقوة عمود مشترك أكبر مما يمكن أن يوفره المحرك. تحقق أيضًا من الجهد وتوازن الطور وانخفاض السرعة ومسامير الضغط وتدفق الإغاثة والمحاذاة الميكانيكية قبل تغيير المضخة.
هل يمكن أن يفشل أحد أقسام المضخة الترادفية بينما لا يزال الآخر يعمل؟
نعم. يمكن أن تحتوي الأقسام على مسارات مختلفة للإزاحة والضغط وتعرض المدخل والتآكل والتلوث. اختبر التدفق من كل منفذ عند ضغط ودرجة حرارة واقعيين، ثم افحص المحرك المشترك والمدخل.
لماذا يكون قسم المضخة الخلفية صاخبًا؟
تشمل الأسباب المحتملة ارتفاع الطلب على التدفق، أو تقييد المدخل المشترك، أو الزيت اللزج البارد، أو دخول الهواء، أو الدوران الخاطئ، أو فقدان النقل المحلي، أو التآكل الداخلي، أو مشكلة في محرك الأقراص بين الأقسام. وضعه الجسدي وحده ليس تشخيصًا.
هل يمكنني توصيل كلا منفذي المضخة الترادفية معًا؟
فقط مع دائرة مصممة ومعتمدة لدمج التدفقات. قد يحتاج الترتيب إلى صمامات فحص، وتحكم في التفريغ، ومعدلات ضغط متوافقة، وحماية مناسبة للتصريف. لا تنضم إلى منافذ الإزاحة الإيجابية مع نقطة الإنطلاق غير المبررة.
هل يجب أن يكون قسم الإزاحة الأكبر عند نهاية العمود؟
يعتمد ذلك على عائلة المضخة وحدود عزم الدوران. تحدد بعض الشركات المصنعة الترتيب المسموح به أو تطلب القسم الأكبر أولاً. اتبع بيانات المنتج الدقيقة لأن قدرة الاقتران الداخلية يمكن أن تتحكم في المجموعة.
ما هو الحجم الذي يجب أن يكون عليه خط الشفط المشترك؟
قم بقياسه للحصول على الحد الأقصى لتدفق المدخل المشترك، ولزوجة الزيت، وطول الخرطوم، والتجهيزات، ومخرج الخزان، والشاشة، وحالة مدخل المضخة المسموح بها. تحقق من ذلك باستخدام ضغط المدخل أو قراءة الفراغ أثناء أسوأ حالات التشغيل الباردة والتدفق الكامل.
لماذا تجعل المضخة المزدوجة الزيت ساخنًا؟
تشمل الأسباب الشائعة قسمًا واحدًا يعمل عبر الإغاثة، أو صمامات صغيرة الحجم، أو عوائد مقيدة، أو مرشح أو مبرد محمل بشكل زائد، أو ضغط خلفي مفرط، أو تجويع المدخل، أو تشغيل المحرك الرئيسي بشكل غير فعال. خريطة الضغط ودرجة الحرارة حسب الفرع.
ما هي المعلومات المطلوبة لعرض أسعار المضخة الترادفية؟
يجب اختيار المضخة الترادفية الهيدروليكية كمحرك ميكانيكي واحد يخدم طابقين هيدروليكيين.
احتفظ بهذه القصص منفصلة لفترة كافية لفهمها. حساب تدفق كل قسم. سجل ضغط كل فرع. ثم قم بتجميع الأقسام معًا حيث تجمعها الأجهزة معًا: عزم دوران عمود الإدخال، وقوة المحرك الرئيسي، وطلب المدخل المشترك، وسعة الإرجاع، ودرجة حرارة الزيت، والمحاذاة، والتحكم في التلوث.
يمنع هذا الأمر العديد من الأخطاء المألوفة: شراء مضخة تناسب محركها ولكنها تزيد من التحميل، أو توسيع كلا القسمين مع ترك خط شفط صغير، أو التعامل مع المضخة الترادفية كدائرة أوتوماتيكية ذات مرحلتين، أو استبدال قسم واحد فاشل دون تنظيف مسار الزيت المشترك.
لاختيار المضخة الترادفية الهيدروليكية، أو استبدال المضخة ذات الريشة المزدوجة، أو تكرار الفشل، أرسل إلى Blince لوحة الاسم الكاملة، وأكواد نهاية العمود ونهاية الغطاء، وأبعاد العمود والشفة، والدوران، واتجاه المنفذ، وتخطيط المدخل، وضغوط العمل، ومتطلبات التدفق، وسرعة القيادة، ودرجة حرارة الزيت، وتسلسل التشغيل المتزامن، وصور الماكينة الواضحة. يمكن بلينس مقارنة مناسبة المضخات الهيدروليكية والصمامات والمرشحات والمبردات والخراطيم وأجهزة القياس والمحركات ومكونات النظام ذات الصلة قبل الالتزام بالتجميع التالي.
هذه المقالة هي دليل هندسي عام. يجب أن يعتمد الاختيار النهائي للمكونات على رسومات الماكينة، والبيانات الهيدروليكية المقاسة، وظروف العمل، ومتطلبات السلامة، والتأكيد من مهندس هيدروليكي مؤهل أو مورد.
فريق بلينس الهيدروليكي
Blince Hydraulic هي شركة رائدة في الصناعة مكرسة لتصنيع طاقة السوائل ذات التصميم الهندسي الدقيق والحلول الهيدروليكية المخصصة. مدعومًا بعقود من الخبرة الميدانية العميقة في الآلات الصناعية وآلاف عمليات النشر العالمية الناجحة، يركز فريقنا الهندسي بالكامل على تصنيع المكونات الهيدروليكية عالية الأداء، بما في ذلك المحركات المدارية المتخصصة, محرك السفر ذو الضغط العالي ، و صمامات تحكم اتجاهية قوية . تستخدم البنية التحتية للإنتاج لدينا أحدث أنظمة التصنيع باستخدام الحاسب الآلي متعددة المحاور وهي حاصلة على شهادة ISO 9001 بالكامل لضمان دقة حجمية قابلة للتكرار عبر كل عملية تصنيع على حدة.
نحن نقدم حلولًا هيدروليكية سريعة وموثوقة للغاية وفعالة من حيث التكلفة لموزعي الصناعات الثقيلة ومصنعي المعدات الأصلية للآلات وأطقم الصيانة في أكثر من 150 دولة. سواء كان مشروعك النشط يتطلب مجموعة صغيرة الحجم من ملفات تعريف العمود المخصصة أو عملية إنتاج واسعة النطاق مضخة تروس من الحديد الزهر شديدة التحمل ، نقوم بتكوين جداول الإنتاج المرنة لدينا لتلبية المهل الزمنية المستهدفة مع إمكانية التنبؤ بالأسعار الإجمالية. تعني الشراكة مع Blince ضمان أقصى قدر من كفاءة النظام، وجودة المواد المتميزة، واحترافية لا تقبل المساومة في مجال الطاقة السائلة.
لمعرفة المزيد حول مجموعة منتجاتنا الكاملة، قم بزيارة موقعنا الرسمي: www.blince.com.
