בלמי חניה של מנוע הידראולי: החזקת מומנט ולחץ שחרור

הייתי מעכב את הפקודה הזו. יש שני נתוני מומנט בקובץ ואף אחד מהם לא אומר לאיזה פיר הוא שייך. האחד הוא 720 ננומטר והשני הוא 120. יכול להיות ששניהם צודקים. אם החגורה מושכת עם 4,000 N ברדיוס של 180 מ'מ, היא שמה 720 N·m על הגלגלת. כעת צייר את תיבת ההילוכים 6:1 בין לבין. אם הבלם נמצא בכניסה, החישוב האידיאלי נותן שישית מזה שבבלם. שים את הבלם על הפלט והמספר הקטן יותר לא חל. זה די הבדל להשאיר להנחה בהזמנת רכש.

הקו השני שהייתי שולח בחזרה הוא 'שחרר לחץ בסדר.' באיזו יציאה? באיזו שעה? נניח שמד אספקת הסניף קורא 30 בר. הקריאה שאנחנו צריכים היא בבלימה, והחלק שחשוב הוא שבריר השניה הראשון. בעקיבה המורכבת כאן, הציר מתחיל להסתובב ב-0.70 שניות ומצב השחרור המלא נרשם ב-0.92 שניות. הקריאה היציבה שמכונאי רואה שנייה לאחר מכן לא אומרת לנו דבר על הפער. בדוק את נקודת הבדיקה והשווה את העקיבה עם נתוני הבלמים לפני האשמת המנוע בהתנעה איטית.

יחידה חדשה יכולה להתאים לכל חור באוגן ועדיין תהיה לה דרישת שחרור שונה. בקש מהספק לתת שם לאפשרות הבלמים ולהציג את היציאה בשרטוט. כתוב את מקרה העומס בפועל ואת הנקודה שבה הבלם אמור לקחת אותו על אותו גיליון. אם החבילה צריכה לעצור עומס נע לאחר אובדן לחץ, זה שייך גם לבקשה. אחרת הספק עשוי להשיב עם נתון מחזיק כאשר השאלה האמיתית היא מה קורה לפני שהפיר נעצר.

התחל בחלק של המסוע שעדיין יכול לנוע

השאלה הראשונה היא מה עושה החגורה לאחר שהמשאבה מפסיקה לשלוח שמן. בשיפוע הוא עדיין יכול למשוך את הכונן. קח את נתיב העומס מהגלגלת חזרה דרך תיבת ההילוכים עד שתגיע לבלם. סמן את הפיר הזה בציור. בשרטוט שני, סמן את החלקים ההידראוליים השולטים בחגורה כשהיא עדיין בתנועה. אלה שני פיסות המידע שהייתי רוצה לפני שאחליט אם הצעת המחיר מתארת ​​את העבודה.

מסוע שעצר כרגיל ואחד שמאבד אספקת שמן יכול להגיע למצב חניה בדרכים שונות. במהלך עצירה רגילה, המעגל עשוי להאט את החגורה לפני סגירת החבילה. לאחר תקלה החבילה עשויה לחול כשהיא עדיין בתנועה. יצרן הציוד צריך לומר מה קורה במקרה זה. בלם חניה פסיבי מדורג להחזקה במנוחה. כאשר בלם צפוי לעצור את התנועה, הספק צריך את המהירות, האנרגיה והחובה לאותו אירוע מסוים. חלק מחבילות בלמים תעשייתיות מכסות את שתי הפונקציות, עם תנאים נפרדים לכל אחת מהן. חבילות בלמים הידראוליים של Twiflex

מפרט עצירה שימושי שומר את הרצף והדירוגים זה לצד זה. אם בעל הציוד אומר שהבלם לא מפסיק את התנועה, שאל היכן נקבע מצב זה בסקירת התקלות כמו גם בעצירה הרגילה. אם ליחידה יש ​​חובת הובלה, הכנס אותה לבקשת הרכישה לפני שהספק ישווה את מספרי ההחזקה.

שני נתוני המומנט יכולים להיות נכונים

נניח ש-720 ננומטר ו-120 ננומטר עולים באותו קובץ. ללא תווית פיר, הייתי שולח את הדמויות בחזרה. הנה דרך אחת ששניהם יכולים להיות צודקים. תארו לעצמכם שהרצועה הנייחת מושכת בצורה משיקית על הגלגלת עם 4,000 N, והרדיוס האפקטיבי הוא 0.18 מ'. זה מכניס 720 ננומטר על הגלגלת. כעת צייר הפחתה של 6:1 בין הגלגלת לבלם. שש סיבובי כניסה לסיבוב פלט אחד נותנים מומנט כניסה מוחזר של 120 ננומטר עם גיר אידיאלי. בלם על הגלגלת עדיין רואה את ה-720 ננומטר. איזה משני המספרים חל על הצעת המחיר תלוי איפה החבילה יושבת.

שמור את החישוב ואת נתון הקבלה בשורות נפרדות. התוצאה האידיאלית כוללת ללא מרווח אישור, ללא זעזועים וללא השפעה מאומתת של חיכוך תיבת ההילוכים. מתכנן הציוד זקוק לעומס הנייח בפועל, למסלול המומנט ההפוך והמרווח המאושר למכונה. גם צימוד שיכול להיפתח איפשהו אחרי שהבלם משנה. אם הוא נפתח, ניתן להחזיק את הפיר באריזה בזמן שצד העומס נשאר פנוי. דירוג בלמים גבוה יותר לא יסגור צימוד.

הציטוט עשוי לומר 'מומנט פלט' ומתכוון למומנט במוצא המנוע. ציור המכונה עשוי להשתמש באותן מילים עבור פלט תיבת ההילוכים. כתוב את שם הפיר ליד כל מספר במקום לנסות ליישב את התוויות האלה באימייל. מכלול עם המנוע, הבלם ותיבת ההילוכים הנמכרים כיחידה עדיין זקוק לשרטוט הקושר את המומנט המפורסם לציר ולחובה הנכונים.

מדוע בעמוד ההחזקה אין בו אנרגיית עצירה

בלם המחזיק פיר עצור מתנגד למומנט במהירות אפסית. במהלך עצירה בתנועה יש לו עבודה לעשות. עבור אינרציה מסתובבת האנרגיה המאוחסנת היא מחצית האינרציה כפול המהירות הזוויתית בריבוע, כך שאותה מסה מסתובבת במהירות כפולה נושאת פי ארבעה מהאנרגיה. בשיפוע, העומס יכול להוסיף עבודה בזמן שהוא יורד. לפיכך, סקירת העצירה צריכה לקחת בחשבון כמה זמן או כמה רחוק עובר העומס בבלימה, ואיזה רכיב לוקח את העבודה על המרווח הזה.

שים את תיקי ההחזקה והעצירה בשורות שונות של השוואת הסדר. השורה הראשונה זקוקה לדירוג סטטי מובטח או מתועד עבור האפשרות המדויקת, עם התנאים שבהם דירוג זה חל. השורה השנייה זקוקה למהירות היישום, עבודה מותרת לכל עצירה, המרווח בין עצירות וכל מגבלה לטמפרטורה ולבלאי. אם בקטלוג מופיעה חובת עצירת חירום, בדוק את התנאים שלה לפני שתתייחס אליה כאל בלם ייצור. אם מעגל המכונה בדרך כלל מאט את הכונן והחבילה פועלת במנוחה, ציינו את הרצף הזה בבקשה.

הפוך את מצב התקלה למפורש. 'בזמן אובדן אספקה, בלם החניה עשוי להפעיל בזמן שהפיר זז' היא דרישה שונה מ'בלם חניה מופעל לאחר שהציר מגיע לאפס.' יצרן הציוד צריך לפתור את ההבדל הזה בניתוח התקלות. לאחר מכן, הספק יכול לענות על החובה המוצהרת מבלי להוציא נתון החזקה נייח ליכולת עצירה.

לתיעוד הרכישה, רשום אילו תנאים השוואת המומנט משאירה פתוחה. דוגמאות כוללות שמן מחוץ לטווח המותר, כונן שיכול להתנתק ועומס המופעל מהכיוון הנגדי. שמור על התנאים הפתוחים עם תיקון הציור. זה מאפשר לסוקר לראות מה נשקל לפני שהתייחס לחישוב ההחזקה כאישור לכל המכונה.

'שחרר לחץ בסדר' צריך יציאה וזמן

המשפט הזה בדוח שירות יכול לומר ששסתום ההפחתה הוגדר לערך הצפוי, מד הענף נראה נכון, או שמישהו מדד לחץ על הבלם כשהציר כבר הסתובב. הקריאה השימושית נמצאת בתא השחרור ומשתמשת בהפניה שצוינה עבור החבילה. אם גיליון הנתונים מציג את הלחץ שבו מתחיל השחרור ואת הלחץ לשחרור מלא, רשום את שניהם כתנאים נפרדים. הראשון יכול להסביר מדוע הפיר זז. השני הוא זה שצריך לבדוק אם יש גרירה.

Danfoss ממחיש הבחנה נוספת בציור TMK FL. הוא נותן שחרור מלא בהפרש של 15 בר בין לחצי הניקוז/שחרור והאוורור, ומקסימום נפרד של 30 בר לקו הניקוז/בלימה. נתון ההחזקה של 1,050 ננומטר ניתן בהפרש שחרור אפס. ערכים אלה הם עבור בלם החניה הפסיבי של TMK FL. התוויות על הציור חשובות לא פחות למספרים, שכן לחץ הקו המרבי והפרש השחרור המלא הם בדיקות שונות. השתמש בגיליון המתאים עבור הבלם המצוטט. מידע טכני של Danfoss TMK FL, עמודים מודפסים 10–11

שקול הצעת מחיר היפותטית עבור חבילה אחרת שצריכה 24 בר ביציאת השחרור המצוינת שלה ומאפשרת שם עד 35 בר. מד הסניף אומר 30 בר. עקבות לחץ על הבלם מראה 21 בר במהלך ההתנעה העמוסה ו-28 בר לאחר שהציר מסתובב. הייתי מגיש 21 בר נגד ההתחלה ו-28 בר נגד פעולה יציבה. זה משאיר חוסר של 3 בר ברגע שהמכונה צריכה להשתחרר. דוח שנושא רק את המספר המאוחר יותר יחמיץ אותו. זוהי דוגמה מנייר, לא דירוג עבור חלק של BLINCE או Danfoss.

עכשיו תארו לעצמכם שההחלפה צריכה רק 22 בר כדי לפתוח אבל מאפשרת 28 בר מקסימום. שיא של 30 בר ביציאת השחרור יהיה גבוה מדי עבור הדוגמה הזו, למרות שסף השחרור התחתון נשמע שקל יותר לעמוד בו. שים את המינימום והשיא מאותה יציאה לצד המגבלות על הציור החדש. כאשר סניף משותף מוריד לחץ כאשר פונקציה אחרת נעה, תן לספק את העקבות ואת השם של אותה פונקציה. הלחץ בכניסת הסניף יכול להישאר שימושי באבחון מבלי לתפוס את מקום הקריאה בבלם.

קרא את עקבות ההתחלה מהפיר לאחור

הנה עקבות היפותטית מהתחלה עמוסה. העקיבה מתעדת פקודת התחלה בזמן אפס, תנועה ראשונה ב-0.70 שניות ושחרור בלם מלא ב-0.92 שניות. אלו שלושה אירועים שונים. נתוני המנוע והבלמים נמצאים בחבילת השירות, כך שהאנליסט יכול להתאים את התנועה למצב המוצהר של יצרן הבלמים לשחרור מלא. בדוגמה זו הציר זז 0.22 שניות לפני שהמצב הזה נרשם. קריאת מד שנלקחה לאחר השנייה הראשונה הייתה מחמיצה לחלוטין את המרווח.

המדיד הקבוע מחמיץ קצת יותר משתי עשיריות השנייה. תסתכל על הסימן של 0.70 שניות. יש תנועה על עקבות המהירות, אבל לחץ הבלמים לא הגיע לקו השחרור שלו. הייתי שואל איפה ברז הלחץ והאם המכשיר יכול לתפוס את המרווח הזה. אולי מד על הענף לא יגיד לנו מה קרה בתא הבלמים. סף המועתק מאפשרות בלם אחרת יכול גם להזיז את הקו בתרשים ללא כל שינוי במכונה. שתי הבדיקות מגיעות לפני שקוראים לחבילת החיכוך פגומה או הזמנת מנוע בעל מומנט גבוה יותר.

יש עוד זכר שאבקש אם החגורה העמוסה יכולה להתחיל לרוץ במורד. תגיד שהבלם מוכן לפני הנסיעה. בשיפוע הטעון, מה מחזיק את החגורה במרווח זה? הייתי רוצה שהראיות לכונן יהיו באותו עקבות לפני קבלת הרצף. פקודת שסתום רק אומרת לנו מתי נאמר לה לפעול. שימו את התנועה ואת עדות הלחץ על אותו ציר זמן, ולידם הרצף הצפוי משרטוט המכונה.

לעצירה, כתוב את הרגע של התנועה האחרונה ואת הרגע שבו מתחילה ההחזקה. אם החבילה חלה כשהפיר מסתובב, היא עושה חלק מעצירה נעה. אם הכונן משחרר את העומס מוקדם יותר ממה שהחבילה לוקחת אותו, חפש תנועה בין האירועים הללו. השתמש בשיטת השירות המאושרת של יצרן הציוד לתצפיות תחת עומס. פיר עצור עדיין יכול להיות מחובר ללחץ מאוחסן או לעומס תלוי.

תלונת זחילה צריכה לומר גם איזה פיר זז. שים סימן על הציור שבו החנות ראתה תנועה. 'תוף זז בכמה מעלות ועצר' ו'הקלט המשיך להסתובב' שולחים את המבקר לחלקים שונים של הכונן. תן לכל תצפית את המיקום שלה. שמור את תיעוד לחץ הבלמים וחישוב המומנט עם השרטוט הזה כדי שהמבקר ידע לאיזה פיר כל אחד מתייחס.

שני ציורים שמתאימים לאותו אוגן יכולים לתת תשובות שונות

שים את פני ההרכבה על אותו קו. בסקיצה אחת הצימוד מתחיל ממש מעבר לפנים. מצד שני, הפיר יכול להגיע לצימוד אבל השרטוט נותן ספליין שמיש קצר יותר. שניהם יכולים להיראות כמתאימים מתמונה. הייתי לוקח את המרחק מהפנים אל הצימוד בכל ציור, ואז מסתכל כמה מהמפתח או הספליין נמצאים בתוך הרכזת. אוגן יכול לשבת צמוד בזמן שלרכזת יש פחות חיבור שמיש ממה שהיה במכלול הישן. כאשר המנוע והחבילה הם חלקים נפרדים, יש עוד מפרק להשוואה לפני שההזמנה יוצאת.

הייתי משאיר את עומס הפיר על קו נפרד. גלגל שיניים תלוי מהפיר והנע הנישא דרך צימוד נתמך מעניקים למיסב עבודה אחרת. המבקר צריך לדעת היכן פועל הכוח וכן איזה פיר נבחר. תן לספק את הפריסה המראה את הנקודה הזו. אם השרטוט מאמת רק את הפרופיל והאורך, היישום עדיין יכול לקיים בדיקת עומס רדיאלי או צירי פתוח.

אותה השוואה חלה על סקיצת הנמל. קח את צינור השחרור הישן ופעל לפי הסכימה המותקנת. בשרטוט אחד זה עשוי להסתיים ביציאת ניקוז ושחרור משולבת. באחר הוא עשוי לעבור ישר לתא נפרד. שים את פתח האוורור גם על הציור אם המכלול משתמש באחד. לאחר מכן השווה את צורת החיבור והאיטום עם הברגה. קצה צינור תואם אומר לי שאפשר להבריג אותו פנימה. זה לא אומר לי אם הנקודה הזו ביציקה מקבלת לחץ בלמים או נושאת שמן דליפה למיכל.

עבור חבילה רטובה, הייתי שואל גם באיזה שמן הוא פועל דף מנוע מסלולי BLINCE BMK6 מפרט אפשרות משולבת של בלם רב-דיסק רטוב. זה מוביל את הדיון למשפחה הנכונה. להזמנה, בקש את המסמך המכסה את הבנייה בפועל. זה אמור לספר למבקר כיצד החבילה מסופקת עם שמן ואיזה תנאי שחרור, החזקה, נוזל וטמפרטורה חלים. שים את דרגת השמן של המכונה וטווח הטמפרטורה בחקירה. גיליון האפשרויות צריך לעשות כאן יותר עבודה מאשר בתמונת המוצר.

צייר את קו הפיילוט ואת קו השחרור בנפרד

בחלק המורד של מחזור המסוע יכול להניע את המנוע. שסתום בקרת עומס עשוי למדוד את השמן היוצא מהמנוע, בהתאם לתכנון הציוד, בזמן שהתנועה הזו נשלטת. לחבילת הבלמים יש עבודה משלה כאשר הכונן חונה. אם שני המכשירים בנויים קרוב זה לזה, אני עדיין אשמור שני קווים בסקירת המעגל. שורה אחת מזהה מה מפעיל את שסתום בקרת העומס. השני מזהה מה מגיע לבוכנת הבלם.

לחץ שחרור חדש יכול לשנות את הרצף מבלי לשנות את ציור ההרכבה כלל. תארו לעצמכם שהחלק החדש מתאים ודירוג ההחזקה הסטטי שלו מספק, אבל הסניף הישן מספק רק מספיק לחץ לסף השחרור הקודם. ההזמנה צריכה לחזור לבודק המעגלים. כלול את קוד השסתום המותקן ואת אפשרות הבלמים בפועל. כאשר התיקון המוצע כרוך בהגדרה או שסתום חדשים, יצרן הציוד צריך לבדוק את התנעה, עצירה ותגובת התקלה יחד לפני אישור השינוי.

מה הייתי כותב בבקשה להחלפה

עבור המסוע ההיפותטי, בקשת הרכישה יכולה להתחיל כך. הבלם יושב על כניסת תיבת ההילוכים. החגורה העמוסה מושכת במורד במנוחה. המעגל ההידראולי מאט את החגורה במהלך עצירה רגילה, כאשר החבילה לוקחת את העומס לאחר הפסקת תנועה. ההפחתה היא 6:1. דרישת מומנט ההחזקה שלנו בגליון העבודה היא בפיר הבלם. היציאה המסומנת בציור היא המקום שבו נלקחה עקבות השחרור. עבור מכונה אחרת, שנה את הערכים האלה כך שיתאימו לשרטוט ולסקירת התקלות שלו.

זה נותן לספק משהו לבדוק. קוד הרכבה לבדו אולי יגיד להם איזו משפחה לצטט, אבל הוא לא יגיד להם מה הבלם צריך לעשות. ה מנוע בלם הידראולי BLINCE BMR-BM01 הוא אסמכתא למוצר עבור הבקשה. בקשו את אפשרות הבלם המדויקת, מצב האחיזה המדורג שלו, מגבלות השחרור ושרטוט ממד עם היציאות מסומנות. אם הציוד מצפה שהוא יפסיק את התנועה בגלל תקלה, הוסף את התקלה ואת התנאים בעת היישום. בקש ממתכנן המכונה לבדוק כל תביעת עצירה דינמית לפני שיאשר את החובה הזו.

כאשר זהו ההחלפה השנייה, צרף את הרשומה מהראשונה. 'דיסקים שצבעו השתבשו בעת הפירוק' זה משהו שהחנות ראתה. 'בלם נגרר בכל התחלה' צריך שיא לחץ ותנועה. שמור על שני קווים נפרדים. הוסף את קוד ההזמנה הקודם, משך השירות והשינויים שבוצעו במהלך ההתקנה. לאחר מכן הספק יכול לומר אם הצעת המחיר מתייחסת לחוסר התאמה מתועד או שמא בעל המכונה עדיין צריך לקבוע מדוע החבילה הישנה נכשלה.

אם הצעת המחיר מתייחסת לגיליון אופציות נפרד של בלמים, בקש את התיקון שלו עם ההזמנה. קונה שסוקר את אותה מכלול בשנה הבאה אמור להיות מסוגל למצוא את השרטוט, להתאים את אותיות היציאה ולבדוק שערכי הלחץ מתייחסים לאותה אפשרות בדיוק.

השאר את השורות ללא מענה גלויות בהזמנה

קונה יכול לקבל תשובה נכונה לשאלת התאמה ועדיין אין לו תשובה לשאלת חובה. בהזמנה, שמור את הפריטים שאושרו ליד אלה שעדיין פתוחים. אם ספק אומר שציור ההרכבה תואם אך עדיין לא זיהה את אפשרות הבלמים, השאר את שורות ההחזקה והשחרור ריקות. אם ספק נותן דירוג החזקה סטטי אך מקרה התקלה מיישם את החבילה במהירות, בקש את הראיות המכסות את האירוע הזה.

כך גם כאשר מכונה ממשיכה לנוע לאחר הפקודה לעצור. רשום מה הסתובב. תוף שעובר דרך המרווח שלו בזמן שהקלט נשאר דומם הוא תצפית אחת. גל בלם שממשיך להסתובב הוא אחר. בקש מהצוות המוסמך לעקוב אחר נוהל הציוד ולדווח איזה חלק זז ואיזה לחץ נשאר בשחרור. ברגע שהראיות האלה נמצאות בתיק, הרכישה הבאה יכולה לטפל במצב שהמכונה הראתה בפועל.

לפני אישור ההזמנה, הייתי רוצה שהציור יזהה את פיר הבלם, את קוד ההזמנה כדי לזהות את החבילה המדויקת ואת רשומת הלחץ כדי לזהות את הברז שלו. לעצירה הרגילה והתגובה לאובדן אספקה ​​צריך להיות רכיב עצירה בעל שם. כל תנאי שעדיין ממתין ליצרן או לבעל מכונה צריך להיות כתוב באותו עמוד. זה פיסת הנייר שאפשר לחזור אליה אם הציוד יגיע שוב עם אותה תלונה.

ציר הזמן על חלקת שירות עשוי להתחיל בפקודת ההתחלה, בעוד שציר אחר מתחיל בתנועה הראשונה. סמן את ההפניה על כל חלקה לפני שמציבים אותם זה לצד זה. כאשר יש פתח אוורור נפרד על הבלם, נשא את שתי קריאות הלחץ הרלוונטיות יחד. הפרש לחץ שחרור שחושב עקבות בזמנים לא קשורים אינו עדות לכך שהחבילה הגיעה למצב השחרור המלא שלה בתנועה הראשונה.

בסקירת שירות, שמור את רישום הלחץ הספציפי למכונה לצד דירוג המוצר. יציאת בלם עשויה להיות בעלת לחץ שונה בעת האתחול מזה שיש לו לאחר שכל הפונקציות התייצבו. אם המעקב כולל רק ערך קבוע, שים לב למגבלה זו לצד דרישת השחרור המאושרת במקום לחתום על ההתחלה המלאה. רשום אילו חלקים בתזמון עדיין זקוקים לאימות בצד המכונה.

טלפון: +86 132 4232 1601

✉️ אימייל: sales16@blince.com

אֲתַר אִינטֶרנֶט: https://blince.com

כתב ויתור

מאמר זה הוא מדריך הנדסי כללי. בחירת הרכיבים הסופית צריכה להתבסס על שרטוטי מכונה, נתונים הידראוליים נמדדים, תנאי עבודה, דרישות בטיחות ואישור מהנדס או ספק מוסמך.

צוות הידראולי של בלינס

Blince Hydraulic היא חברה מובילה בתעשייה המוקדשת לייצור כוח נוזלי מהונדסים דיוק ופתרונות הידראוליים מותאמים אישית. מגובה בעשרות שנים של מומחיות בשטח מעמיקה במכונות תעשייתיות ואלפי פריסות גלובליות מוצלחות, צוות ההנדסה שלנו מתמקד כולו בייצור רכיבים הידראוליים בעל ביצועים גבוהים, כולל מנועים מסלוליים מיוחדים, נסיעות בלחץ גבוה מניע מנוע , ו שסתומי בקרת כיוונים חזקים . תשתית הייצור שלנו משתמשת במערכות עיבוד CNC מרובות צירים חדישות ומוסמכת מלאה ISO 9001 כדי להבטיח דיוק נפחי שניתן לחזור על עצמו בכל מחזור ייצור בודד.

אנו מספקים פתרונות הידראוליים מהירים, אמינים במיוחד וחסכוניים למפיצי תעשייה כבדה, יצרני OEM של מכונות וצוותי תחזוקה ביותר מ-150 מדינות. בין אם הפרויקט הפעיל שלך דורש אצווה בנפח קטן של פרופילי פיר מותאמים אישית או מחזור ייצור בקנה מידה גדול של משאבת ציוד מברזל יצוק כבדה , אנו מגדירים את לוחות הזמנים הגמישים של הייצור שלנו כדי לעמוד בזמני ההובלה שלך עם יכולת חיזוי תמחור כוללת. שותפות עם Blince פירושה הבטחת יעילות מרבית של המערכת, איכות חומר עילית ומקצועיות חסרת פשרות בכוח הנוזל.

למידע נוסף על מערך המוצרים המלא שלנו, בקר באתר הרשמי שלנו: www.blince.com.