Brek Letak Kereta Hidraulik: Menahan Tork Dan Melepaskan Tekanan

Saya akan menahan perintah ini. Terdapat dua angka tork dalam fail dan kedua-duanya tidak menyatakan kepunyaan aci mana. Satu ialah 720 N·m dan satu lagi ialah 120. Kedua-duanya mungkin betul. Jika tali pinggang ditarik dengan 4,000 N pada jejari 180 mm, ia meletakkan 720 N·m pada takal. Sekarang lukis kotak gear 6:1 di antaranya. Jika brek berada pada input, pengiraan ideal memberikan satu perenam daripada brek itu. Letakkan brek pada output dan nombor yang lebih kecil tidak digunakan. Itu adalah perbezaan yang agak berbeza untuk meninggalkan andaian pada pesanan pembelian.

Baris lain yang saya akan hantar semula ialah 'tekanan lepaskan OK.' Di port mana? pukul berapa? Katakan tolok bekalan cawangan membaca 30 bar. Bacaan yang kita perlukan adalah pada brek, dan bahagian yang penting ialah pecahan pertama sesaat. Dalam jejak yang dibuat di sini, aci mula berputar pada 0.70 s dan keadaan pelepasan penuh direkodkan pada 0.92 s. Pembacaan yang berterusan seorang mekanik melihat sesaat kemudian tidak memberitahu kita apa-apa tentang jurang itu. Periksa titik ujian dan bandingkan jejak dengan data brek sebelum menyalahkan motor untuk mula perlahan.

Unit baharu boleh memuatkan setiap lubang dalam bebibir dan masih mempunyai keperluan pelepasan yang berbeza. Minta pembekal menamakan pilihan brek dan tunjukkan port pada lukisan. Tulis bekas beban sebenar dan titik di mana brek sepatutnya mengambilnya pada helaian yang sama. Jika pek terpaksa menghentikan beban bergerak selepas kehilangan tekanan, itu juga termasuk dalam permintaan. Jika tidak, pembekal boleh membalas dengan angka pegangan apabila soalan sebenar adalah tentang apa yang berlaku sebelum aci berhenti.

Mulakan pada bahagian penghantar yang masih boleh bergerak

Soalan pertama ialah apa yang dilakukan oleh tali pinggang selepas pam berhenti menghantar minyak. Pada serong ia masih boleh menarik pemacu. Ambil laluan beban dari takal ke belakang melalui kotak gear sehingga anda mencapai brek. Tandakan aci itu pada lukisan. Pada lukisan kedua, tandakan bahagian hidraulik yang mengawal tali pinggang semasa ia masih bergerak. Itulah dua maklumat yang saya mahukan sebelum memutuskan sama ada petikan itu menerangkan kerja.

Penghantar berhenti seperti biasa dan satu kehilangan bekalan minyak boleh sampai ke keadaan parkir dengan cara yang berbeza. Semasa hentian biasa litar mungkin memperlahankan tali pinggang sebelum pek ditutup. Selepas kerosakan, pek mungkin terpakai semasa ia masih bergerak. Pembuat peralatan perlu memberitahu apa yang berlaku dalam kes itu. Brek letak kereta pasif dinilai untuk menahan semasa rehat. Apabila brek dijangka menghentikan pergerakan, pembekal memerlukan kelajuan, tenaga dan tugas untuk acara tertentu itu. Sesetengah pakej brek industri meliputi kedua-dua fungsi, dengan keadaan berasingan untuk setiap satu. Pakej brek hidraulik Twiflex

Spesifikasi pemberhentian yang berguna mengekalkan urutan dan rating bersebelahan antara satu sama lain. Jika pemilik peralatan mengatakan brek tidak pernah berhenti bergerak, tanya di mana keadaan itu diwujudkan dalam semakan kerosakan dan juga dalam hentian biasa. Jika unit itu mempunyai tugas bergerak, masukkannya ke dalam permintaan pembelian sebelum pembekal membandingkan nombor pegangan.

Kedua-dua angka tork boleh betul

Katakan 720 N·m dan 120 N·m muncul dalam fail yang sama. Tanpa label aci, saya akan menghantar semula angka itu. Berikut adalah satu cara mereka berdua boleh betul. Bayangkan tali pinggang pegun menarik secara tangen pada takal dengan 4,000 N, dan jejari berkesan ialah 0.18 m. Itu meletakkan 720 N·m pada takal. Sekarang lukiskan pengurangan 6:1 antara takal dan brek. Enam pusingan input kepada satu pusingan keluaran memberikan tork input yang dipantulkan sebanyak 120 N·m dengan penggearan yang ideal. Brek pada takal masih melihat 720 N·m. Antara dua nombor yang manakah digunakan pada petikan bergantung pada tempat pek itu berada.

Simpan pengiraan dan angka penerimaan pada baris yang berasingan. Hasil yang ideal termasuk tiada margin kelulusan, tiada kejutan dan tiada kesan geseran kotak gear yang disahkan. Pereka peralatan memerlukan beban pegun sebenar, laluan tork terbalik dan margin yang diluluskan untuk mesin. Gandingan yang boleh dibuka di suatu tempat selepas brek juga penting. Jika ia terbuka, aci pada pek boleh dipegang sementara bahagian beban kekal bebas. Kadar brek yang lebih tinggi tidak akan menutup gandingan.

Petikan mungkin menyatakan 'tork keluaran' dan bermaksud daya kilas pada keluaran motor. Lukisan mesin mungkin menggunakan perkataan yang sama untuk keluaran kotak gear. Tulis nama aci di sebelah setiap nombor dan bukannya cuba menyelaraskan label tersebut dalam e-mel. Pemasangan dengan motor, brek dan kotak gear dijual sebagai satu unit masih memerlukan lukisan yang mengikat tork yang diiklankan pada aci dan tugas yang betul.

Mengapa lajur penahan tidak mempunyai tenaga henti di dalamnya

Brek yang memegang aci terhenti menahan tork pada kelajuan sifar. Semasa perhentian bergerak ia mempunyai kerja yang perlu dilakukan. Untuk inersia berputar tenaga tersimpan adalah separuh inersia kali kelajuan sudut kuasa dua, jadi jisim berputar yang sama pada dua kali kelajuan membawa empat kali tenaga. Pada serong, beban boleh menambah kerja semasa ia menurun. Oleh itu, semakan berhenti perlu mengambil kira berapa lama atau sejauh mana beban bergerak di bawah brek, dan komponen mana yang mengambil kerja sepanjang selang itu.

Letakkan bekas penahan dan penahan pada baris perbandingan pesanan yang berbeza. Baris pertama memerlukan penarafan statik yang terjamin atau didokumenkan untuk pilihan yang tepat, dengan syarat di bawahnya penilaian itu terpakai. Baris yang lain memerlukan kelajuan pada aplikasi, kerja yang dibenarkan setiap hentian, selang antara hentian dan sebarang had untuk suhu dan kehausan. Jika katalog menyenaraikan tugas berhenti kecemasan, lihat keadaannya sebelum menganggapnya sebagai brek pengeluaran. Jika litar mesin biasanya memperlahankan pemacu dan pek digunakan dalam keadaan rehat, nyatakan urutan itu dalam permintaan.

Jadikan keadaan kerosakan yang jelas. 'Apabila kehilangan bekalan, brek letak kereta mungkin dikenakan semasa aci bergerak' adalah keperluan yang berbeza daripada 'brek letak kereta yang digunakan selepas aci mencapai sifar.' Pembuat peralatan perlu menyelesaikan perbezaan tersebut dalam analisis kerosakan. Pembekal kemudiannya boleh menjawab kewajipan yang dinyatakan tanpa mengekstrapolasi angka pegangan pegun ke dalam kapasiti berhenti.

Untuk rekod pembelian, tuliskan syarat yang membolehkan perbandingan tork terbuka. Contohnya termasuk minyak di luar julat yang dibenarkan, pemacu yang boleh terlepas dan beban dikenakan dari arah bertentangan. Pastikan keadaan terbuka dengan semakan lukisan. Itu membolehkan penyemak melihat perkara yang dipertimbangkan sebelum menganggap pengiraan pegangan sebagai kelulusan untuk keseluruhan mesin.

'Lepaskan tekanan OK' memerlukan port dan masa

Ayat pada laporan servis boleh bermakna injap pengurang telah ditetapkan kepada nilai yang dijangkakan, tolok cawangan kelihatan betul, atau seseorang mengukur tekanan pada brek apabila aci sudah berpusing. Bacaan berguna adalah di ruang pelepas dan menggunakan rujukan yang ditentukan untuk pek. Jika helaian data memberikan tekanan di mana pelepasan bermula dan tekanan untuk pelepasan penuh, rekod kedua-duanya sebagai keadaan berasingan. Yang pertama boleh menjelaskan mengapa aci bergerak. Yang kedua ialah yang memeriksa seretan.

Danfoss menggambarkan perbezaan selanjutnya pada lukisan TMK FL. Ia memberikan pelepasan penuh pada perbezaan 15 bar antara tekanan longkang/pelepasan dan bolong, dan maksimum 30 bar berasingan untuk saluran longkang/brek. Angka pegangan 1,050 N·m diberikan pada pembezaan pelepasan sifar. Nilai tersebut adalah untuk brek letak kereta pasif TMK FL yang disebut. Label pada lukisan adalah sama seperti nombor, kerana tekanan talian maksimum dan pembezaan pelepasan penuh adalah semakan yang berbeza. Gunakan helaian yang sepadan untuk brek yang dipetik. Maklumat teknikal Danfoss TMK FL, bercetak muka surat 10–11

Pertimbangkan petikan hipotesis untuk pek berbeza yang memerlukan 24 bar pada port keluaran yang ditentukan dan membenarkan sehingga 35 bar di sana. Tolok cawangan mengatakan 30 bar. Surih tekanan pada brek menunjukkan 21 bar semasa mula dimuatkan dan 28 bar apabila aci berputar. Saya akan memfailkan 21 bar terhadap permulaan dan 28 bar terhadap operasi tetap. Itu meninggalkan kekurangan 3 bar pada masa mesin perlu dilepaskan. Laporan yang hanya membawa nombor kemudian akan terlepas. Ini adalah contoh kertas, bukan penilaian untuk bahagian BLINCE atau Danfoss.

Sekarang bayangkan penggantian hanya memerlukan 22 bar untuk dibuka tetapi membenarkan maksimum 28 bar. Puncak 30 bar pada port pelepas adalah terlalu tinggi untuk contoh itu, walaupun ambang pelepas yang lebih rendah terdengar lebih mudah untuk dipenuhi. Letakkan minimum dan puncak dari port yang sama di sebelah had pada lukisan baharu. Apabila cawangan kongsi menurunkan tekanan apabila fungsi lain bergerak, berikan pembekal jejak dan nama fungsi itu. Tekanan pada salur masuk cawangan boleh kekal berguna dalam diagnosis tanpa menggantikan bacaan pada brek.

Baca jejak permulaan dari aci ke belakang

Berikut ialah jejak hipotesis dari permulaan yang dimuatkan. Surih merekodkan arahan mula pada masa sifar, pergerakan pertama pada 0.70 s dan pelepasan brek penuh pada 0.92 s. Itu adalah tiga peristiwa yang berbeza. Data motor dan brek berada dalam paket servis, jadi penganalisis boleh memadankan pergerakan dengan keadaan yang dinyatakan pengeluar brek untuk pelepasan penuh. Dalam contoh ini aci bergerak 0.22 s sebelum keadaan itu direkodkan. Bacaan tolok yang diambil selepas detik pertama akan terlepas sama sekali selang itu.

Tolok mantap terlepas sedikit lebih daripada dua perpuluhan saat. Lihat pada markah 0.70 s. Terdapat pergerakan pada jejak kelajuan, tetapi tekanan brek belum mencapai garis pelepasannya. Saya akan bertanya di mana paip tekanan berada dan sama ada instrumen itu boleh menangkap selang itu. Tolok pada dahan mungkin tidak memberitahu kami apa yang berlaku di dalam ruang brek. Ambang yang disalin daripada pilihan brek lain juga boleh menggerakkan garisan pada carta tanpa sebarang perubahan pada mesin. Kedua-dua pemeriksaan datang sebelum memanggil pek geseran rosak atau memesan motor tork lebih tinggi.

Terdapat satu lagi jejak yang saya akan bertanya jika tali pinggang yang dimuatkan boleh mula berjalan menuruni bukit. Katakan brek sudah sedia sebelum memandu. Pada kecondongan yang dimuatkan, apakah yang memegang tali pinggang dalam selang itu? Saya mahu bukti pemacu pada jejak yang sama sebelum menerima urutan itu. Perintah injap hanya memberitahu kita apabila ia diberitahu untuk bertindak. Letakkan gerakan dan bukti tekanan pada paksi masa yang sama, dengan urutan yang dijangkakan dari lukisan mesin di sebelahnya.

Untuk berhenti, tulis seketika pergerakan terakhir dan seketika apabila menahan bermula. Jika pek digunakan dengan pusingan aci, ia melakukan sebahagian daripada hentian bergerak. Jika pemacu melepaskan beban lebih awal daripada pek mengambilnya, cari pergerakan antara acara tersebut. Gunakan kaedah servis yang diluluskan oleh pembuat peralatan untuk pemerhatian di bawah beban. Aci terhenti masih boleh disambungkan kepada tekanan tersimpan atau beban terampai.

Aduan rayapan juga harus menyatakan aci mana yang bergerak. Letakkan tanda pada lukisan di mana kedai itu melihat pergerakan. 'Drum bergerak beberapa darjah dan berhenti' dan 'input terus berputar' hantar penyemak ke bahagian pemacu yang berlainan. Berikan setiap pemerhatian lokasinya sendiri. Simpan rekod tekanan brek dan pengiraan tork dengan lakaran itu supaya penyemak tahu aci mana yang dirujuk oleh setiap satu.

Dua lukisan yang sesuai dengan bebibir yang sama boleh memberikan jawapan yang berbeza

Letakkan muka pelekap pada baris yang sama. Pada satu lakaran, gandingan bermula tepat di luar muka. Sebaliknya, aci boleh mencapai gandingan tetapi lukisan memberikan spline yang boleh digunakan yang lebih pendek. Kedua-duanya boleh kelihatan sesuai daripada foto. Saya akan mengambil jarak dari muka ke gandingan pada setiap lukisan, kemudian lihat berapa banyak kunci atau spline berada di dalam hab. Bebibir boleh duduk siram manakala hab mempunyai penglibatan yang kurang boleh digunakan berbanding pemasangan lama. Di mana motor dan pek adalah bahagian yang berasingan, terdapat sambungan lain untuk dibandingkan sebelum pesanan keluar.

Saya akan meninggalkan beban aci pada baris yang berasingan. Sproket yang tergantung pada aci dan pemacu yang dibawa melalui gandingan yang disokong memberikan galas kerja yang berbeza. Pengkaji perlu mengetahui di mana daya bertindak serta aci apa yang dipilih. Berikan pembekal susun atur yang menunjukkan perkara itu. Jika lukisan hanya mengesahkan profil dan panjang, aplikasi masih boleh mempunyai pemeriksaan beban jejari atau paksi terbuka.

Perbandingan yang sama berlaku untuk lakaran pelabuhan. Ambil hos pelepas lama dan ikuti pada skema yang dipasang. Pada satu lukisan ia mungkin berakhir pada gabungan longkang dan pelabuhan pelepas. Sebaliknya ia boleh terus ke ruang yang berasingan. Letakkan bolong pada lukisan juga jika pemasangan menggunakan satu. Kemudian bandingkan sambungan berulir dan borang pengedap. Hujung hos yang sepadan memberitahu saya ia boleh diskrukan. Ia tidak memberitahu saya sama ada titik dalam tuangan itu menerima tekanan brek atau membawa minyak kebocoran ke tangki.

Untuk pek basah, saya juga akan bertanya minyak mana ia mengalir Halaman motor orbit BLINCE BMK6 menyenaraikan pilihan brek pelbagai cakera basah bersepadu. Itu membawa perbincangan kepada keluarga yang betul. Untuk pesanan, minta dokumen yang meliputi binaan sebenar. Ia harus memberitahu pengulas cara pek dibekalkan dengan minyak dan keadaan pelepasan, penahanan, bendalir dan suhu yang digunakan. Letakkan gred minyak dan julat suhu mesin pada pertanyaan. Helaian pilihan perlu melakukan lebih banyak kerja di sini daripada foto produk.

Lukis garis perintis dan garis pelepas secara berasingan

Di bahagian menuruni kitaran penghantar boleh memacu motor. Injap kawalan beban boleh mengukur minyak yang meninggalkan motor, mengikut reka bentuk peralatan, semasa gerakan itu dikawal. Pek brek mempunyai tugasnya sendiri apabila pemanduan diletakkan. Jika kedua-dua peranti dibina rapat, saya masih akan menyimpan dua baris pada semakan litar. Satu baris mengenal pasti apa yang mengendalikan injap kawalan beban. Yang lain mengenal pasti apa yang sampai ke omboh brek.

Tekanan keluaran baharu boleh menukar urutan tanpa mengubah lukisan pelekap sama sekali. Bayangkan bahagian baharu sesuai dan penarafan pegangan statiknya mencukupi, tetapi cawangan lama hanya membekalkan tekanan yang mencukupi untuk ambang keluaran sebelumnya. Perintah itu perlu kembali kepada penyemak litar. Sertakan kod injap yang dipasang dan pilihan brek sebenar. Jika pembaikan yang dicadangkan melibatkan tetapan atau injap baharu, pembuat peralatan perlu menyemak tindak balas permulaan, henti dan kerosakan bersama-sama sebelum perubahan diluluskan.

Apa yang saya akan tulis dalam permintaan untuk penggantian

Untuk penghantar hipotesis, permintaan pembelian boleh bermula seperti ini. Brek terletak pada input kotak gear. Tali pinggang yang dimuatkan menarik menuruni bukit semasa berehat. Litar hidraulik memperlahankan tali pinggang semasa berhenti biasa, dengan pek mengambil beban selepas gerakan berhenti. Pengurangan ialah 6:1. Keperluan tork pegangan kami pada lembaran kerja adalah pada aci brek. Port yang ditanda pada lukisan adalah tempat jejak pelepasan diambil. Untuk mesin lain, tukar entri tersebut agar sepadan dengan lukisan dan semakan kesalahannya.

Itu memberi pembekal sesuatu untuk diperiksa. Kod pemasangan sahaja boleh memberitahu mereka keluarga yang hendak dipetik, tetapi ia tidak akan memberitahu mereka apa yang perlu dilakukan oleh brek. The BLINCE BMR-BM01 motor brek hidraulik adalah rujukan produk untuk permintaan. Minta pilihan brek yang tepat, keadaan pegangan yang dinilai, had pelepas dan lukisan berdimensi dengan port bertanda. Jika peralatan menjangkakan ia berhenti gerakan di bawah kerosakan, tambahkan kerosakan dan syarat semasa penggunaan. Minta pereka mesin menyemak sebarang tuntutan berhenti dinamik sebelum meluluskan kewajipan itu.

Apabila ini adalah penggantian kedua, lampirkan rekod daripada yang pertama. 'Cakera berubah warna semasa dikoyakkan' ialah sesuatu yang dilihat oleh kedai. 'Brek diseret semasa setiap permulaan' memerlukan rekod tekanan dan gerakan. Pastikan kedua-dua baris itu berbeza. Tambahkan kod pesanan sebelumnya, tempoh perkhidmatan dan perubahan yang dibuat semasa pemasangan. Pembekal kemudiannya boleh menyatakan sama ada sebut harga menangani ketidakpadanan yang didokumenkan atau sama ada pemilik mesin masih perlu menentukan sebab pek lama gagal.

Jika petikan merujuk kepada helaian pilihan brek yang berasingan, minta semakannya bersama pesanan. Pembeli yang menyemak pemasangan yang sama tahun depan sepatutnya dapat mencari lukisan itu, memadankan huruf port dan memastikan nilai tekanan merujuk kepada pilihan tepat itu.

Biarkan baris yang tidak dijawab kelihatan pada pesanan

Pembeli boleh mendapatkan jawapan yang betul untuk soalan yang sesuai dan masih tidak mempunyai jawapan kepada soalan tugas. Pada pesanan, simpan barang yang disahkan di sebelah yang masih dibuka. Jika pembekal mengatakan lukisan pelekap sepadan tetapi masih belum mengenal pasti pilihan brek, biarkan baris penahan dan lepaskan kosong. Jika pembekal memberikan penarafan pegangan statik tetapi kes kerosakan menggunakan pek dengan pantas, minta bukti yang merangkumi peristiwa itu.

Perkara yang sama berlaku apabila mesin terus bergerak selepas arahan untuk berhenti. Catat apa yang berubah. Drum yang beralih melalui kelegaannya semasa input kekal diam adalah satu pemerhatian. Aci brek yang terus berputar adalah satu lagi. Minta kakitangan yang berkelayakan mengikuti prosedur peralatan dan laporkan bahagian mana yang dipindahkan dan tekanan yang kekal semasa dilepaskan. Apabila bukti itu ada dalam fail, pembelian seterusnya boleh menangani keadaan yang sebenarnya ditunjukkan oleh mesin.

Sebelum meluluskan pesanan, saya mahu lukisan itu mengenal pasti aci brek, kod pesanan untuk mengenal pasti pek yang tepat dan rekod tekanan untuk mengenal pasti paipnya. Hentian biasa dan tindak balas terhadap kehilangan bekalan harus mempunyai komponen berhenti bernama. Sebarang syarat yang masih menunggu pengilang atau pemilik mesin hendaklah ditulis pada halaman yang sama. Itulah sekeping kertas pembelian boleh kembali jika peralatan masuk semula dengan aduan yang sama.

Paksi masa pada plot perkhidmatan mungkin bermula pada arahan mula, manakala satu lagi bermula pada gerakan pertama. Labelkan rujukan pada setiap plot sebelum meletakkannya bersebelahan. Jika terdapat bolong berasingan pada brek, bawa kedua-dua bacaan tekanan yang berkaitan bersama-sama. Perbezaan tekanan pelepasan yang dikira daripada kesan pada masa yang tidak berkaitan bukanlah bukti bahawa pek mencapai keadaan pelepasan penuh pada gerakan pertama.

Dalam semakan perkhidmatan, simpan rekod tekanan khusus mesin di sebelah rating produk. Port brek mungkin mempunyai tekanan yang berbeza semasa permulaan berbanding selepas semua fungsi telah diselesaikan. Jika jejak hanya termasuk nilai tetap, ambil perhatian bahawa had di sebelah keperluan keluaran yang diluluskan dan bukannya menandatangani permulaan penuh. Rekod bahagian masa yang mana masih memerlukan pengesahan bahagian mesin.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ E-mel: sales16@blince.com

laman web: https://blince.com

Penafian

Artikel ini ialah panduan kejuruteraan am. Pemilihan komponen akhir hendaklah berdasarkan lukisan mesin, data hidraulik yang diukur, keadaan kerja, keperluan keselamatan, dan pengesahan daripada jurutera atau pembekal hidraulik yang berkelayakan.

Pasukan Hidraulik Blince

Blince Hydraulic ialah syarikat peneraju industri yang khusus untuk pembuatan kuasa bendalir kejuruteraan ketepatan dan penyelesaian hidraulik tersuai. Disokong oleh dekad kepakaran bidang mendalam dalam jentera perindustrian dan beribu-ribu penggunaan global yang berjaya, pasukan kejuruteraan kami memberi tumpuan sepenuhnya pada pembuatan komponen hidraulik berprestasi tinggi, termasuk motor orbit khusus, motor pemacu perjalanan tekanan tinggi , dan injap kawalan arah yang teguh . Infrastruktur pengeluaran kami menggunakan sistem pemesinan CNC berbilang paksi terkini dan diperakui sepenuhnya ISO 9001 untuk menjamin ketepatan isipadu yang boleh diulang merentas setiap larian pembuatan.

Kami menyampaikan penyelesaian hidraulik yang pantas, sangat boleh dipercayai dan menjimatkan kos kepada pengedar industri berat, OEM jentera dan krew penyelenggaraan di lebih 150 negara. Sama ada projek aktif anda memerlukan kumpulan kecil profil aci tersuai atau pengeluaran berskala besar pam gear besi tuang tugas berat , kami mengkonfigurasi jadual pengeluaran fleksibel kami untuk memenuhi masa petunjuk sasaran anda dengan jumlah harga yang boleh diramal. Bekerjasama dengan Blince bermakna menjamin kecekapan sistem maksimum, kualiti bahan elit, dan profesionalisme kuasa bendalir tanpa kompromi.

Untuk mengetahui lebih lanjut tentang barisan produk lengkap kami, lawati tapak web rasmi kami: www.blince.com.