Хидрауличне ручне кочнице мотора: задржавање обртног момента и отпуштање притиска

Зауставио бих ову наредбу. У фајлу се налазе две бројке обртног момента и ниједна не каже којој осовини припада. Један је 720 Н·м, а други 120. Оба могу бити у праву. Ако каиш вуче са 4.000 Н у полупречнику од 180 мм, он ставља 720 Н·м на ременицу. Сада нацртајте мењач 6:1 између. Ако је кочница на улазу, идеалан прорачун даје једну шестину онога на кочници. Ставите кочницу на излаз и мањи број не важи. То је велика разлика коју треба препустити претпоставци о наруџбини.

Други ред који бих послао назад је „притисак отпуштања ОК.“ На ком порту? у које време? Претпоставимо да је мерач напајања гране очитао 30 бара. Очитавање које нам треба је на кочници, а део који је важан је први делић секунде. У направљеном трагу овде, осовина почиње да се окреће на 0,70 с, а стање потпуног отпуштања се бележи на 0,92 с. Стално очитавање које механичар види секунду касније не говори нам ништа о празнини. Проверите тачку испитивања и упоредите траг са подацима о кочници пре него што окривите мотор за спор старт.

Нова јединица би могла да стане у сваку рупу на прирубници и још увек има другачији захтев за отпуштање. Замолите добављача да именује опцију кочнице и покаже порт на цртежу. Напишите стварни случај оптерећења и тачку где би кочница требало да га преузме на истом листу. Ако пакет мора да заустави покретни терет након губитка притиска, то такође спада у захтев. У супротном, добављач може одговорити са цифром за задржавање када је право питање шта се дешава пре него што се окно заустави.

Почните од дела транспортера који још увек може да се креће

Прво питање је шта ради каиш након што пумпа престане да шаље уље. На нагибу и даље може да повуче погон. Идите на пут терета од ременице назад кроз мењач док не дођете до кочнице. Означите ту осовину на цртежу. На другом цртежу означите хидрауличне делове који контролишу појас док се још увек креће. То су два бита информација које бих желео пре него што одлучим да ли цитат описује посао.

Транспортер који се нормално зауставља и особа која губи залихе уља може доћи у стање паркирања на различите начине. Током нормалног заустављања, коло би могло успорити појас пре него што се пакет затвори. Након грешке, пакет се може применити док се још увек креће. Произвођач опреме мора да каже шта се дешава у том случају. Пасивна паркирна кочница је оцењена за задржавање у мировању. Тамо где се очекује да кочница заустави кретање, добављачу су потребна брзина, енергија и радна снага за тај одређени догађај. Неки индустријски пакети кочница покривају обе функције, са посебним условима за сваку. Твифлек хидраулични кочни пакети

Корисна спецификација заустављања држи редослед и оцене једно поред другог. Ако власник опреме каже да кочница никада не престаје да се креће, питајте где је то стање утврђено у прегледу грешке као иу нормалном заустављању. Ако јединица има покретну дужност, унесите је у захтев за куповину пре него што добављач упореди бројеве за складиштење.

Обе бројке обртног момента могу бити тачне

Претпоставимо да се 720 Н·м и 120 Н·м појављују у истој датотеци. Без ознаке осовине, послао бих фигуре назад. Ево једног начина на који би обоје могли бити у праву. Замислите да стационарни каиш вуче тангенцијално на ременицу са 4000 Н, а ефективни полупречник је 0,18 м. То ставља 720 Н·м на ременицу. Сада нацртајте смањење од 6:1 између ременице и кочнице. Шест улазних обртаја на један излазни обрт даје рефлектовани улазни обртни момент од 120 Н·м са идеалним зупчаником. Кочница на ременици и даље види 720 Н·м. Који од ова два броја се односи на понуду зависи од тога где се налази чопор.

Задржите прорачун и цифру прихватања у посебним редовима. Идеалан резултат не укључује маргину одобрења, нема шока и нема провереног ефекта трења у мењачу. Пројектанту опреме је потребно стварно стационарно оптерећење, обрнути пут обртног момента и одобрена маргина за машину. Важна је и спојница која се може отворити негде након кочнице. Ако се отвори, осовина на паковању се може држати док страна терета остаје слободна. Већи степен кочнице неће затворити спојницу.

Цитат може да каже 'излазни обртни момент' и значи обртни момент на излазу мотора. Машински цртеж може користити исте речи за излаз мењача. Напишите назив осовине поред сваког броја уместо да покушавате да помирите те ознаке у е-поруци. Склопу са мотором, кочницом и мењачем који се продаје као јединица и даље је потребан цртеж који повезује рекламирани обртни момент са исправним вратилом и радним оптерећењем.

Зашто колона за задржавање нема зауставну енергију у себи

Кочница која држи заустављену осовину опире се обртном моменту при нултој брзини. Током заустављања у покрету има посла. За ротирајућу инерцију, ускладиштена енергија је половина инерције пута угаоне брзине на квадрат, тако да иста ротациона маса при двострукој брзини носи четири пута већу енергију. На нагибу, оптерећење може додати посао док се спушта. Преглед заустављања стога мора да узме у обзир колико дуго или колико далеко терет путује при кочењу, и која компонента преузима рад у том интервалу.

Ставите случајеве задржавања и заустављања у различите редове поређења налога. У првом реду је потребна загарантована или документована статичка оцена за тачну опцију, са условима под којима се та оцена примењује. У другом реду је потребна брзина при примени, дозвољени рад по заустављању, интервал између заустављања и сва ограничења температуре и хабања. Ако каталог наводи обавезу заустављања у нужди, погледајте њене услове пре него што је третирате као производну кочницу. Ако машинско коло нормално успорава погон и пакет се примењује у мировању, наведите тај редослед у захтеву.

Изричите услов грешке. 'У случају губитка напајања, паркирна кочница може да се активира док се осовина креће' је другачији захтев од 'паркирне кочнице која се примењује након што осовина достигне нулу.' Произвођач опреме треба да реши ту разлику у анализи грешке. Снабдевач тада може да одговори на наведену обавезу без екстраполације стационарне фигуре задржавања у капацитет заустављања.

За евиденцију куповине запишите које услове поређење обртног момента оставља отвореним. Примери укључују уље изван дозвољеног опсега, погон који се може искључити и оптерећење примењено из супротног смера. Задржите отворене услове са ревизијом цртежа. То омогућава рецензенту да види шта је узето у обзир пре третирања обрачуна холдинга као одобрења за целу машину.

„Притисак отпуштања ОК“ треба порт и време

Та реченица на сервисном извештају може значити да је редукциони вентил подешен на очекивану вредност, да је мерач гране изгледао исправно или је неко измерио притисак на кочници када се вратило већ окретало. Корисно очитавање је у комори за ослобађање и користи референцу специфицирану за паковање. Ако лист са подацима даје притисак где отпуштање почиње и притисак за потпуно ослобађање, забележите оба као засебне услове. Први може објаснити зашто се осовина помера. Други је онај за проверу повлачења.

Данфосс илуструје даљу разлику на ТМК ФЛ цртежу. Даје потпуно отпуштање на 15 бара разлике између притиска одвода/испуштања и одзрачивања, и одвојеног максимума од 30 бара за вод за одвод/кочницу. Цифра држања од 1050 Н·м је дата при нултом диференцијалу отпуштања. Ове вредности су за цитирану пасивну паркирну кочницу ТМК ФЛ. Ознаке на цртежу су важне колико и бројеви, пошто су максимални притисак у линији и диференцијал потпуног отпуштања различите провере. Користите одговарајући лист за кочницу која се цитира. Данфосс ТМК ФЛ техничке информације, штампане стране 10–11

Размотрите хипотетичку понуду за друго паковање којем је потребно 24 бара на одређеном отвору за отпуштање и тамо дозвољава до 35 бара. Мерач гране каже 30 бара. Траг притиска на кочници показује 21 бар током стартовања под оптерећењем и 28 бара када се вратило окреће. Дао бих 21 бар против старта и 28 бар против стабилног рада. То оставља мањак од 3 бара у тренутку када машина треба да се ослободи. Извештај који носи само каснији број би га пропустио. Ово је пример на папиру, а не оцена за БЛИНЦЕ или Данфосс део.

Сада замислите да замена треба само 22 бара да се отвори, али дозвољава максимално 28 бара. Максимална вредност од 30 бара на отвору за отпуштање би била превисока за тај пример, иако доњи праг отпуштања звучи лакше за достизање. Ставите минимум и врх са истог порта поред граница на новом цртежу. Тамо где заједничка грана опада притисак док се друга функција креће, дајте добављачу траг и име те функције. Притисак на улазу гране може остати користан у дијагнози без заузимања места очитавања на кочници.

Прочитајте почетни траг од осовине уназад

Ево хипотетичког трага од учитаног почетка. Траг бележи наредбу за покретање у нултом тренутку, прво кретање на 0,70 с и потпуно отпуштање кочнице у 0,92 с. То су три различита догађаја. Подаци о мотору и кочници су у сервисном пакету, тако да аналитичар може ускладити кретање са стањем које је навео произвођач кочнице за потпуно отпуштање. У овом примеру осовина се померила 0,22 с пре него што је то стање забележено. Очитавање мерача након прве секунде би у потпуности пропустило интервал.

Стални мерач пропушта нешто више од две десетинке секунде. Погледајте ознаку од 0,70 с. Постоји померање на трагу брзине, али притисак кочнице није достигао линију за отпуштање. Питао бих где је била славина за притисак и да ли инструмент може да ухвати тај интервал. Мерач на грани нам можда неће рећи шта се догодило у кочионој комори. Праг копиран из друге опције кочнице такође може померити линију на графикону без икаквих промена у машини. Обе провере долазе пре него што назову фрикциони пакет оштећеним или наручите мотор са већим обртним моментом.

Постоји још један траг који бих тражио да ли натоварени појас може да почне да тече низбрдо. Рецимо да је кочница спремна пре него што је погон. На оптерећеном нагибу, шта држи појас у том интервалу? Желео бих да докази о вожњи буду на истом трагу пре него што прихватим секвенцу. Команда вентила нам само говори када јој је речено да делује. Ставите кретање и доказ притиска на исту временску осу, са очекиваним низом са машинског цртежа поред њих.

За заустављање упишите тренутак последњег покрета и тренутак када задржавање почиње. Ако се паковање примењује са окретањем осовине, то чини део заустављања у покрету. Ако диск отпусти оптерећење раније него што га пакет преузме, потражите кретање између тих догађаја. Користите метод сервиса који је одобрио произвођач опреме за посматрања под оптерећењем. Заустављено вратило и даље може бити повезано са ускладиштеним притиском или суспендованим оптерећењем.

Жалба на пузање такође треба да каже која се осовина померила. Означите на цртежу где је радња видела кретање. 'Бубањ се померио за неколико степени и стао' и 'улаз се стално окреће' шаљу рецензента на различите делове драјва. Дајте сваком посматрању своју локацију. Водите евиденцију о притиску кочнице и прорачуну обртног момента са том скицом тако да рецензент зна на коју се осовину свако од њих односи.

Два цртежа који одговарају истој прирубници могу дати различите одговоре

Поставите монтажна лица на исту линију. На једној скици спој почиње одмах иза лица. Са друге стране, вратило може доћи до спојнице, али цртеж даје краћи употребљив клизач. Оба могу изгледати као да се уклапају са фотографије. Узео бих растојање од лица до спојнице на сваком цртежу, а затим погледао колики је део кључа или клина унутар главчине. Прирубница може да стоји у равни док главчина има мање употребљивог захвата него на старом склопу. Тамо где су мотор и паковање одвојени делови, постоји још један спој који треба упоредити пре него што наруџбина изађе.

Оставио бих оптерећење осовине на посебној линији. Зупчаник који виси са осовине и погон који се преноси кроз подупрту спојницу дају лежају другачији посао. Рецензент треба да зна где делује сила као и која осовина је одабрана. Дајте добављачу изглед који приказује ту тачку. Ако цртеж само потврђује профил и дужину, апликација и даље може имати отворену проверу радијалног или аксијалног оптерећења.

Исто поређење важи и за скицу порта. Узмите старо црево за ослобађање и пратите га на инсталираној шеми. На једном цртежу може се завршити на комбинованом отвору за одвод и отпуштање. На другом може ићи право у посебну комору. Ставите отвор за вентилацију и на цртеж ако га склоп користи. Затим упоредите навојну везу и облик заптивања. Одговарајући крај црева ми говори да се може ушрафити. Не говори ми да ли та тачка у ливењу прихвата притисак кочнице или преноси уље које цури у резервоар.

За мокро паковање такође бих питао у које уље ради БЛИНЦЕ БМК6 орбитални мотор на страници наводи интегрисану опцију кочнице са више дискова за мокро. То доводи дискусију до праве породице. За поруџбину, затражите документ који покрива стварну изградњу. Рецензенту би требало да каже како се паковање снабдева уљем и који услови ослобађања, задржавања, течности и температуре важе. Ставите врсту уља и температурни опсег машине на упит. Опциони лист овде мора да уради више од фотографије производа.

Нацртајте пилот линију и линију ослобађања одвојено

У делу циклуса на низбрдици транспортер може да покреће мотор. Вентил за контролу оптерећења може мерити уље које излази из мотора, у складу са дизајном опреме, док се то кретање контролише. Кочиони пакет има свој посао када је погон паркиран. Ако су два уређаја изграђена близу један другом, и даље бих задржао две линије на прегледу кола. Једна линија идентификује шта управља вентилом за контролу оптерећења. Други идентификује шта стиже до кочионог клипа.

Нови притисак ослобађања може променити редослед без промене монтажног цртежа. Замислите да се нови део уклапа и да је његова статичка оцена држања адекватна, али стара грана обезбеђује само довољан притисак за претходни праг ослобађања. Налог треба да се врати рецензенту кола. Укључите инсталирани код вентила и стварну опцију кочнице. Када предложена поправка укључује нову поставку или вентил, произвођач опреме треба да прегледа старт, заустављање и реакцију на грешку заједно пре него што се измена одобри.

Шта бих написао у захтеву за замену

За хипотетички транспортер, захтев за куповину може почети овако. Кочница се налази на улазу мењача. Оптерећени појас вуче низбрдо у мировању. Хидраулично коло успорава траку током нормалног заустављања, при чему пакет преузима оптерећење након што се кретање заустави. Смањење је 6:1. Наш захтев за обртним моментом на радном листу је на осовини кочнице. Порт означен на цртежу је место где је снимљен траг ослобађања. За другу машину, промените те уносе да одговарају цртежу и његовом прегледу грешака.

То даје добављачу нешто да провери. Сам код за склапање може им рећи коју породицу да цитирају, али им неће рећи шта кочница има. Тхе БЛИНЦЕ БМР-БМ01 хидраулички кочиони мотор је референца производа за захтев. Затражите тачну опцију кочнице, њено номинално стање држања, границе отпуштања и димензионисани цртеж са означеним прикључцима. Ако опрема очекује да ће зауставити кретање под грешком, додајте грешку и услове при примени. Нека дизајнер машине прегледа сваки захтев за динамичко заустављање пре него што одобри ту дужност.

Када је ово друга замена, приложите запис из прве. „Дискови промењени у боји приликом кидања“ је нешто што је продавница видела. „Кочница повучена током сваког покретања“ захтева евиденцију притиска и покрета. Нека те две линије буду различите. Додајте претходни код поруџбине, трајање услуге и измене направљене током инсталације. Добављач тада може рећи да ли се понуда односи на документовану неусклађеност или да ли власник машине још треба да утврди зашто је стари пакет отказао.

Ако се понуда односи на посебан лист опција кочница, затражите његову ревизију уз наруџбу. Купац који прегледа исти склоп следеће године требало би да буде у могућности да пронађе цртеж, упари слова порта и провери да ли се вредности притиска односе на ту тачну опцију.

Оставите редове без одговора видљивим на поруџбини

Купац може добити тачан одговор на одговарајуће питање и још увек нема одговор на питање дужности. На поруџбини ставите потврђене артикле поред оних који су још отворени. Ако добављач каже да се цртеж за монтажу поклапа, али тек треба да идентификује опцију кочнице, оставите редове за држање и отпуштање празнима. Ако добављач даје статичну оцену задржавања, али случај грешке примењује пакет на брзину, затражите доказе који покривају тај догађај.

Исто важи и када машина наставља да се креће након команде за заустављање. Забележите шта се окренуло. Бубањ који се помера кроз зазор док улаз остаје миран је једно посматрање. Друга је осовина кочнице која се стално окреће. Нека квалификовано особље прати процедуру опреме и извештава који се део померио и колики је притисак остао при ослобађању. Када се тај доказ нађе у досијеу, следећа куповина може да реши стање које је машина заиста показала.

Пре него што одобрим поруџбину, желео бих да цртеж идентификује осовину кочнице, шифру наруџбе да идентификује тачно паковање и запис о притиску да идентификује његову славину. Нормално заустављање и одговор на губитак снабдевања треба да имају именовану компоненту заустављања. Свако стање које још чека на произвођача или власника машине треба да буде написано на истој страници. То је комад папира на који се куповина може вратити ако се опрема поново појави са истом притужбом.

Временска оса на сервисној плоци може да почне од стартне команде, док друга почиње при првом кретању. Означите референцу на свакој парцели пре него што их ставите једну поред друге. Тамо где на кочници постоји посебан отвор за ваздух, носите два релевантна очитавања притиска заједно. Разлика у притиску ослобађања израчуната из трагова у неповезаним временима није доказ да је паковање достигло стање потпуног отпуштања при првом покрету.

Приликом прегледа сервиса, поред оцене производа, водите евиденцију притиска специфичне за машину. Отвор кочнице може имати другачији притисак при покретању него након што се све функције смире. Ако праћење укључује само сталну вредност, имајте на уму то ограничење поред одобреног захтева за издавање уместо да одјавите потпуни почетак. Забележите који делови времена још увек захтевају проверу на страни машине.

Тел: +86 132 4232 1601

✉ Е-пошта: sales16@blince.com

Веб сајт: хттпс://блинце.цом

Одрицање од одговорности

Овај чланак је општи инжењерски водич. Коначни избор компоненти треба да се заснива на машинским цртежима, измереним хидрауличким подацима, условима рада, безбедносним захтевима и потврди од квалификованог хидрауличког инжењера или добављача.

Хидраулични тим Блинце

Блинце Хидраулиц је водећа компанија у индустрији посвећена прецизно пројектованој производњи течности и хидрауличким решењима по мери. Подржан деценијама дубоке стручности у индустријским машинама и хиљадама успешних глобалних имплементација, наш инжењерски тим се у потпуности фокусира на производњу хидрауличних компоненти високих перформанси, укључујући специјализовани орбитални мотори, високотлачни погонски мотор и робусни регулациони вентили . Наша производна инфраструктура користи најсавременије ЦНЦ системе за обраду са више оса и потпуно је сертификована по ИСО 9001 да гарантује поновљиву волуметријску тачност у сваком појединачном производном циклусу.

Испоручујемо брза, веома поуздана и исплатива хидрауличка решења дистрибутерима тешке индустрије, произвођачима машина за оригиналну опрему и екипама за одржавање у више од 150 земаља. Било да ваш активни пројекат захтева малу количину прилагођених профила осовина или велику производњу Зупчаста пумпа од ливеног гвожђа за тешке услове рада , ми конфигуришемо наше флексибилне распореде производње како бисмо испунили ваше циљно време испоруке уз потпуну предвидљивост цена. Партнерство са Блинце-ом значи обезбеђивање максималне ефикасности система, елитног квалитета материјала и бескомпромисног професионализма течности.

Да бисте сазнали више о нашој комплетној линији производа, посетите нашу званичну веб страницу: ввв.блинце.цом.