Hydraulické motorové parkovacie brzdy: Udržiavanie krútiaceho momentu a uvoľňovanie tlaku

Podržal by som túto objednávku. V súbore sú dva údaje o krútiacom momente a ani jeden nehovorí, ku ktorému hriadeľu patrí. Jeden je 720 N·m a druhý 120. Obe môžu byť správne. Ak remeň ťahá silou 4 000 N pri polomere 180 mm, na kladku pôsobí 720 N·m. Teraz medzi tým nakreslite prevodovku 6:1. Ak je brzda na vstupe, ideálny výpočet dáva jednu šestinu toho na brzde. Dajte brzdu na výstup a menšie číslo neplatí. To je dosť rozdiel nechať na predpoklade v objednávke.

Ďalší riadok, ktorý by som poslal späť, je 'uvoľňovací tlak OK.' Na ktorom porte? V akom čase? Predpokladajme, že meradlo napájania odbočky ukazuje 30 barov. Údaje, ktoré potrebujeme, sú na brzde a časť, na ktorej záleží, je prvý zlomok sekundy. V zhotovovanej stope sa tu hriadeľ začína otáčať o 0,70 s a stav úplného uvoľnenia sa zaznamená o 0,92 s. Stabilné čítanie, ktoré mechanik vidí o sekundu neskôr, nám nehovorí nič o medzere. Skontrolujte testovací bod a porovnajte priebeh s údajmi o brzde predtým, než obviníte motor z pomalého štartu.

Nová jednotka by mohla pasovať do každého otvoru v prírube a stále by mala inú požiadavku na uvoľnenie. Požiadajte dodávateľa, aby pomenoval možnosť brzdy a ukázal port na výkrese. Na ten istý list napíšte skutočný stav zaťaženia a bod, kde ho má brzda preniesť. Ak musí balenie zastaviť pohybujúci sa náklad po strate tlaku, patrí to tiež do požiadavky. V opačnom prípade môže dodávateľ odpovedať číslom držania, keď je skutočná otázka o tom, čo sa stane pred zastavením hriadeľa.

Začnite na tej časti dopravníka, ktorá sa ešte môže pohybovať

Prvá otázka je, čo robí remeň po tom, čo čerpadlo prestane posielať olej. Na svahu môže stále ťahať za pohon. Prejdite nákladom z kladky späť cez prevodovku, až kým nedosiahnete brzdu. Označte tento hriadeľ na výkrese. Na druhom výkrese označte hydraulické časti, ktoré riadia pás, kým sa stále pohybuje. Toto sú dva útržky informácií, ktoré by som chcel pred rozhodnutím, či cenová ponuka popisuje prácu.

Dopravník, ktorý sa normálne zastaví a jeden stratí zásobu oleja, sa môže dostať do zaparkovaného stavu rôznymi spôsobmi. Počas normálneho zastavenia môže okruh spomaliť pás skôr, ako sa blok uzavrie. Po poruche sa môže balenie použiť, kým sa stále pohybuje. Výrobca zariadenia musí povedať, čo sa v takom prípade stane. Pasívna parkovacia brzda je dimenzovaná na udržiavanie v pokoji. Ak sa očakáva, že brzda zastaví pohyb, dodávateľ potrebuje rýchlosť, energiu a výkon pre túto konkrétnu udalosť. Niektoré súpravy priemyselných bŕzd pokrývajú obe funkcie, pričom pre každú z nich existujú samostatné podmienky. Balíky hydraulických bŕzd Twiflex

Užitočná špecifikácia zastavenia udržiava poradie a hodnotenia vedľa seba. Ak vlastník zariadenia tvrdí, že brzda nikdy nezastaví pohyb, opýtajte sa, kde je tento stav zistený pri kontrole poruchy, ako aj pri bežnom zastavení. Ak má jednotka povinnosť sťahovania, uveďte ju do požiadavky na nákup skôr, ako dodávateľ porovná čísla držby.

Oba údaje krútiaceho momentu môžu byť správne

Predpokladajme, že 720 N·m a 120 N·m sa objaví v tom istom súbore. Bez štítku hriadeľa by som poslal čísla späť. Tu je jeden spôsob, ako môžu mať obaja pravdu. Predstavte si, že stacionárny remeň ťahá tangenciálne na kladku silou 4 000 N a efektívny polomer je 0,18 m. To dáva 720 N·m na remenicu. Teraz nakreslite redukciu 6:1 medzi kladku a brzdu. Šesť vstupných otáčok na jednu výstupnú poskytuje odrazený vstupný krútiaci moment 120 N·m s ideálnym prevodom. Brzda na kladke stále vidí 720 N·m. Ktoré z týchto dvoch čísel platí pre cenovú ponuku, závisí od toho, kde sedí balík.

Výpočet a akceptačný údaj ponechajte na samostatných riadkoch. Ideálny výsledok zahŕňa žiadnu schválenú rezervu, žiadne rázy a žiadny overený vplyv trenia prevodovky. Konštruktér zariadenia potrebuje skutočné stacionárne zaťaženie, spätnú dráhu krútiaceho momentu a schválenú rezervu pre stroj. Dôležitá je aj spojka, ktorá sa môže niekde po brzde otvoriť. Ak sa otvorí, hriadeľ na obale sa môže držať, kým strana nákladu zostane voľná. Vyšší brzdný výkon neuzavrie spojku.

Citát môže znieť 'výstupný moment' a stredný krútiaci moment na výstupe motora. Na výkrese stroja môžu byť použité rovnaké slová pre výstup prevodovky. Napíšte názov šachty vedľa každého čísla a nepokúšajte sa zosúladiť tieto štítky v e-maile. Zostava s motorom, brzdou a prevodovkou predávanou ako celok stále potrebuje výkres, ktorý spája inzerovaný krútiaci moment so správnym hriadeľom a prevádzkou.

Prečo pridržiavací stĺpik nemá v sebe zastavovaciu energiu

Brzda, ktorá drží zastavený hriadeľ, odoláva krútiacemu momentu pri nulovej rýchlosti. Počas pohyblivej zastávky má čo robiť. Pre rotačnú zotrvačnosť je uložená energia polovica zotrvačnosti krát uhlová rýchlosť na druhú, takže rovnaká rotujúca hmota pri dvojnásobnej rýchlosti nesie štvornásobok energie. Na svahu môže náklad pri klesaní pridať prácu. Kontrola zastavenia preto musí brať do úvahy, ako dlho alebo ako ďaleko sa náklad dostane pri brzdení a ktorý komponent vykonáva prácu počas tohto intervalu.

Umiestnite pridržiavacie a zastavovacie puzdrá do rôznych riadkov porovnania objednávok. Prvý riadok potrebuje zaručené alebo zdokumentované statické hodnotenie pre presnú možnosť s podmienkami, za ktorých toto hodnotenie platí. Druhý rad potrebuje rýchlosť pri aplikácii, povolenú prácu na jedno zastavenie, interval medzi zastaveniami a akékoľvek limity teploty a opotrebovania. Ak je v katalógu uvedená povinnosť núdzového zastavenia, pozrite sa na jeho podmienky skôr, ako ho budete považovať za výrobnú brzdu. Ak obvod stroja normálne spomaľuje pohon a súprava sa v kľude spúšťa, uveďte túto postupnosť v požiadavke.

Jasne uveďte poruchový stav. 'Pri strate napájania sa môže zatiahnuť parkovacia brzda, keď sa hriadeľ pohybuje' je iná požiadavka ako 'parkovacia brzda zatiahnutá, keď hriadeľ dosiahne nulu.' Výrobca zariadenia musí tento rozdiel vyriešiť v analýze porúch. Dodávateľ potom môže splniť uvedenú povinnosť bez extrapolácie stacionárneho držania na zastavovaciu kapacitu.

Pre záznam o nákupe si zapíšte, ktoré podmienky necháva porovnanie krútiaceho momentu otvorené. Príklady zahŕňajú olej mimo povoleného rozsahu, pohon, ktorý sa môže odpojiť a zaťaženie pôsobiace z opačného smeru. Ponechajte otvorené podmienky s revíziou výkresu. To umožňuje recenzentovi vidieť, čo sa zvažovalo pred tým, ako výpočet držby považoval za schválenie pre celý stroj.

'Uvoľňovací tlak OK' potrebuje port a čas

Táto veta v servisnej správe môže znamenať, že redukčný ventil bol nastavený na očakávanú hodnotu, ukazovateľ odbočky vyzeral správne alebo niekto nameral tlak na brzde, keď sa hriadeľ už otáčal. Užitočný údaj je na uvoľňovacej komore a používa referenciu špecifikovanú pre balenie. Ak údajový list uvádza tlak, kde sa začína uvoľňovanie, a tlak pre úplné uvoľnenie, zaznamenajte obe podmienky ako samostatné podmienky. Prvý môže vysvetliť, prečo sa hriadeľ pohybuje. Druhý je ten, ktorý kontroluje ťahanie.

Danfoss ilustruje ďalšie rozlíšenie na výkrese TMK FL. Poskytuje plné uvoľnenie pri rozdiele 15 barov medzi vypúšťacím/uvoľňovacím a odvzdušňovacím tlakom a samostatných maximálne 30 barov pre vypúšťacie/brzdové vedenie. Hodnota držania 1 050 N·m je daná pri nulovom diferenciáli uvoľnenia. Tieto hodnoty sú pre citovanú pasívnu parkovaciu brzdu TMK FL. Na štítkoch na výkrese záleží rovnako ako na číslach, pretože maximálny tlak v potrubí a diferenciál plného uvoľnenia sú rôzne kontroly. Použite zodpovedajúci list pre brzdu, ktorá je uvedená. Technické informácie Danfoss TMK FL, tlačené strany 10–11

Zvážte hypotetickú cenovú ponuku pre iný balík, ktorý potrebuje 24 barov na svojom špecifikovanom porte uvoľnenia a umožňuje tam až 35 barov. Meradlo vetvy uvádza 30 barov. Tlaková stopa na brzde ukazuje 21 bar počas štartu s napätím a 28 bar, keď sa hriadeľ otáča. Zaradil by som 21 barov proti štartu a 28 barov proti stabilnej prevádzke. To ponecháva 3 bary v momente, keď sa stroj potrebuje uvoľniť. Správa, ktorá nesie iba neskoršie číslo, by ju minula. Toto je papierový príklad, nie hodnotenie dielu BLINCE alebo Danfoss.

Teraz si predstavte, že výmena potrebuje na otvorenie iba 22 barov, ale umožňuje maximálne 28 barov. Vrchol 30 barov na uvoľňovacom porte by bol pre tento príklad príliš vysoký, aj keď spodný prah uvoľnenia znie ľahšie. Umiestnite minimum a vrchol z rovnakého portu vedľa limitov na novom výkrese. Ak zdieľaná vetva znižuje tlak pri pohybe inej funkcie, poskytnite dodávateľovi stopu a názov tejto funkcie. Tlak na vstupe odbočky môže zostať užitočný pri diagnostike bez toho, aby nahradil odčítanie na brzde.

Prečítajte si stopu štartu od hriadeľa smerom dozadu

Tu je hypotetická stopa od načítaného štartu. Trasa zaznamenáva príkaz na spustenie v čase nula, prvý pohyb o 0,70 s a úplné uvoľnenie brzdy o 0,92 s. Sú to tri rôzne udalosti. Údaje o motore a brzde sú v servisnom balíku, takže analytik môže prispôsobiť pohyb podľa podmienok výrobcu brzdy pre úplné uvoľnenie. V tomto príklade sa hriadeľ pohol 0,22 s pred zaznamenaním tohto stavu. Meradlo namerané po prvej sekunde by úplne minulo interval.

Stabilný ukazovateľ chýba o niečo viac ako dve desatiny sekundy. Pozrite sa na značku 0,70 s. Na rýchlostnej stope došlo k pohybu, ale brzdný tlak nedosiahol hranicu uvoľnenia. Spýtal by som sa, kde bol tlakový kohútik a či prístroj dokáže zachytiť tento interval. Meradlo na vetve nám nemusí povedať, čo sa stalo v brzdovej komore. Prahová hodnota skopírovaná z inej možnosti brzdenia môže tiež posunúť čiaru na grafe bez akejkoľvek zmeny v stroji. Obe kontroly sa uskutočňujú predtým, ako sa trecie súprava pokazí alebo sa objedná motor s vyšším krútiacim momentom.

Je tu ešte jedna stopa, o ktorú by som sa spýtal, či zaťažený pás môže začať utekať z kopca. Povedzme, že brzda je pripravená pred jazdou. Čo drží pás na zaťaženom svahu v tomto intervale? Pred prijatím sekvencie by som chcel mať dôkaz o jednotke na rovnakej stope. Príkaz ventilu nám len hovorí, kedy mu bolo povedané, aby sme konali. Umiestnite dôkaz pohybu a tlaku na rovnakú časovú os, pričom vedľa nich je očakávaná sekvencia zo strojového nákresu.

Pre zastavenie napíšte okamih posledného pohybu a okamih, kedy sa začne držanie. Ak sa balík aplikuje s otáčaním hriadeľa, robí časť pohybujúceho sa zastavenia. Ak disk uvoľní záťaž skôr, ako ju prevezme balenie, hľadajte pohyb medzi týmito udalosťami. Na pozorovania pod záťažou použite servisnú metódu schválenú výrobcom zariadenia. Zastavený hriadeľ môže byť stále pripojený k akumulovanému tlaku alebo zavesenému bremenu.

Sťažnosť na tečenie by mala tiež povedať, ktorý hriadeľ sa pohol. Označte na výkrese miesto, kde obchod zaznamenal pohyb. 'Bubon sa posunul o niekoľko stupňov a zastavil sa' a 'vstup sa stále otáčal' poslal recenzenta do rôznych častí disku. Dajte každému pozorovaniu jeho vlastnú polohu. Udržujte záznam o brzdnom tlaku a výpočte krútiaceho momentu s týmto náčrtom, aby kontrolór vedel, na ktorý hriadeľ sa každý z nich vzťahuje.

Dva výkresy, ktoré sa hodia na rovnakú prírubu, môžu poskytnúť rôzne odpovede

Umiestnite montážne plochy na rovnakú čiaru. Na jednom náčrte začína spojka tesne za čelom. Na druhej strane môže hriadeľ dosiahnuť spojku, ale výkres poskytuje kratšie použiteľné drážkovanie. Oboje sa môže zdať, že sa hodí z fotografie. Na každom výkrese by som vzal vzdialenosť od čela k spojke a potom by som sa pozrel na to, koľko kľúča alebo drážky je vo vnútri náboja. Príruba môže sedieť v jednej rovine, zatiaľ čo náboj má menej použiteľný záber ako na starej zostave. Tam, kde sú motor a balenie samostatné časti, je tu ďalší spoj, ktorý treba porovnať pred tým, než bude objednávka vydaná.

Zaťaženie hriadeľa by som nechal na samostatnom riadku. Ozubené koleso visiace na hriadeli a pohon vedený cez podoprenú spojku dávajú ložisku inú prácu. Recenzent potrebuje vedieť, kde sila pôsobí, ako aj aký hriadeľ bol vybraný. Poskytnite dodávateľovi nákres zobrazujúci tento bod. Ak výkres overuje iba profil a dĺžku, aplikácia môže mať stále otvorenú kontrolu radiálneho alebo axiálneho zaťaženia.

Rovnaké porovnanie platí aj pre skicu prístavu. Vezmite starú uvoľňovaciu hadicu a postupujte podľa nainštalovanej schémy. Na jednom výkrese môže končiť kombinovaným vypúšťacím a uvoľňovacím portom. Na inom môže ísť priamo do samostatnej komory. Umiestnite vetrací otvor aj na výkres, ak ho zostava používa. Potom porovnajte závitové spojenie a formu tesnenia. Zodpovedajúci koniec hadice mi hovorí, že sa dá zaskrutkovať. Nehovorí mi, či tento bod v odliatku akceptuje brzdný tlak alebo vedie únik oleja do nádrže.

Pri mokrom balení by som sa tiež spýtal, v akom oleji to ide Stránka orbitálneho motora BLINCE BMK6 uvádza možnosť integrovanej mokrej viackotúčovej brzdy. Tým sa diskusia dostane do správnej rodiny. Pre objednávku si vyžiadajte dokument o skutočnej stavbe. Malo by to povedať recenzentovi, ako je balenie zásobované olejom a aké podmienky uvoľňovania, držania, tekutiny a teploty platia. Na dotaz uveďte triedu oleja a teplotný rozsah stroja. Hárok s možnosťami tu musí urobiť viac práce ako fotografia produktu.

Nakreslite pilotnú a uvoľňovaciu čiaru oddelene

Na zjazdovej časti cyklu môže dopravník poháňať motor. Ventil na reguláciu zaťaženia môže dávkovať olej opúšťajúci motor podľa konštrukcie zariadenia, zatiaľ čo je tento pohyb riadený. Brzdová súprava má svoju vlastnú úlohu, keď je pohon zaparkovaný. Ak sú tieto dve zariadenia postavené blízko seba, stále by som si nechal dva riadky v prehľade okruhu. Jeden riadok určuje, čo ovláda ventil na reguláciu zaťaženia. Druhý určuje, čo dosiahne brzdový piest.

Nový uvoľňovací tlak môže zmeniť poradie bez zmeny montážneho výkresu. Predstavte si, že nová časť sa hodí a jej statické hodnotenie držania je adekvátne, ale stará vetva dodáva dostatočný tlak iba na predchádzajúci prah uvoľnenia. Objednávka sa musí vrátiť kontrolórovi okruhu. Zahrňte nainštalovaný kód ventilu a skutočnú možnosť brzdy. Ak navrhovaná oprava zahŕňa nové nastavenie alebo ventil, výrobca zariadenia musí pred schválením zmeny spoločne preskúmať spustenie, zastavenie a reakciu na poruchu.

Čo by som napísal do žiadosti o výmenu

Pre hypotetický dopravník môže požiadavka na nákup začať takto. Brzda sedí na vstupe prevodovky. Zaťažený pás v pokoji ťahá dole kopcom. Hydraulický okruh spomaľuje pás počas normálneho zastavenia, pričom balík preberá záťaž po zastavení pohybu. Zníženie je 6:1. Naša požiadavka na prídržný moment na pracovnom liste je na hriadeli brzdy. Port označený na výkrese je miestom, kde bola zaznamenaná stopa uvoľnenia. Pre iný stroj zmeňte tieto položky tak, aby zodpovedali výkresu a jeho prehľadu chýb.

To dáva dodávateľovi niečo na kontrolu. Samotný montážny kód im môže povedať, ktorú rodinu majú citovať, ale nepovie im, čo má brzda robiť. The Hydraulický brzdový motor BLINCE BMR-BM01 je referenčný produkt pre požiadavku. Požiadajte o presnú možnosť brzdy, jej menovité podmienky držania, limity uvoľnenia a rozmerový výkres s vyznačenými portami. Ak zariadenie očakáva, že pri poruche zastaví pohyb, pridajte poruchu a podmienky pri aplikácii. Pred schválením tejto povinnosti požiadajte konštruktéra stroja, aby preskúmal akýkoľvek nárok na dynamické zastavenie.

Keď ide o druhú náhradu, pripojte záznam z prvej. „Disky stratili farbu pri rozbití“ je niečo, čo obchod videl. 'Zatiahnutá brzda pri každom štarte' potrebuje záznam tlaku a pohybu. Udržujte tieto dve čiary oddelené. Pridajte predchádzajúci kód objednávky, trvanie služby a zmeny vykonané počas inštalácie. Dodávateľ potom môže povedať, či cenová ponuka rieši zdokumentovaný nesúlad, alebo či vlastník stroja stále potrebuje zistiť, prečo staré balenie zlyhalo.

Ak sa cenová ponuka odvoláva na samostatný list voliteľných bŕzd, vyžiadajte si jeho revíziu spolu s objednávkou. Kupujúci, ktorý bude v budúcom roku kontrolovať rovnakú zostavu, by mal byť schopný nájsť výkres, porovnať písmená portov a skontrolovať, či hodnoty tlaku zodpovedajú presne tejto možnosti.

Nezodpovedané riadky nechajte viditeľné na objednávke

Kupujúci môže dostať správnu odpoveď na vhodnú otázku a stále nemá odpoveď na colnú otázku. Na objednávke ponechajte položky, ktoré boli potvrdené, vedľa tých, ktoré sú stále otvorené. Ak dodávateľ tvrdí, že montážny výkres sa zhoduje, ale ešte musí identifikovať možnosť brzdy, nechajte riadky pridržiavania a uvoľňovania prázdne. Ak dodávateľ udáva statické hodnotenie držania, ale prípad chyby aplikuje balík rýchlo, požiadajte o dôkaz, ktorý túto udalosť pokrýva.

To isté platí, keď sa stroj po príkaze na zastavenie stále pohybuje. Zaznamenajte, čo sa otočilo. Bubon, ktorý sa posúva cez svoju vôľu, zatiaľ čo vstup zostáva nehybný, je jedným z pozorovaní. Ďalším je brzdový hriadeľ, ktorý sa neustále otáča. Nechajte kvalifikovaného personálu postupovať podľa postupu zariadenia a nahlásiť, ktorá časť sa pohla a aký tlak zostal pri uvoľnení. Akonáhle je tento dôkaz v súbore, ďalší nákup môže vyriešiť stav, ktorý stroj skutočne vykazoval.

Pred schválením objednávky by som chcel na výkrese identifikovať hriadeľ brzdy, kód objednávky na identifikáciu presného balenia a záznam o tlaku na identifikáciu jeho kohútika. Normálne zastavenie a odozva na výpadok napájania by mali mať pomenovanú zastavovaciu zložku. Akákoľvek podmienka, ktorá stále čaká na výrobcu alebo majiteľa stroja, by mala byť napísaná na tej istej stránke. To je ten kus papiera, ku ktorému sa nákup môže vrátiť, ak zariadenie príde znova s ​​rovnakou sťažnosťou.

Časová os na servisnom grafe môže začínať príkazom na spustenie, zatiaľ čo iná začína prvým pohybom. Označte referenciu na každom pozemku predtým, ako ich umiestnite vedľa seba. Ak je na brzde samostatný odvzdušňovací otvor, preneste dva príslušné údaje o tlaku spolu. Rozdiel uvoľňovacieho tlaku vypočítaný zo stôp v nesúvisiacich časoch nie je dôkazom toho, že balenie dosiahlo stav úplného uvoľnenia pri prvom pohybe.

Pri kontrole servisu si vedľa hodnotenia produktu ponechajte záznam tlaku špecifický pre stroj. Brzdový port môže mať pri spustení iný tlak ako po ustálení všetkých funkcií. Ak sledovanie obsahuje iba stálu hodnotu, všimnite si, že toto obmedzenie je vedľa požiadavky na schválenie vydania, a nie podpísanie úplného začiatku. Zaznamenajte, ktoré časti časovania si ešte vyžadujú overenie na strane stroja.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ E-mail: sales16@blince.com

Webstránka: https://blince.com

Vylúčenie zodpovednosti

Tento článok je všeobecným inžinierskym sprievodcom. Konečný výber komponentov by mal byť založený na výkresoch stroja, nameraných hydraulických údajoch, pracovných podmienkach, bezpečnostných požiadavkách a potvrdení od kvalifikovaného hydraulického inžiniera alebo dodávateľa.

Blinc Hydraulic Team

Blince Hydraulic je popredná spoločnosť v odvetví, ktorá sa venuje presnej výrobe fluidnej energie a zákazkovým hydraulickým riešeniam. Náš inžiniersky tím, podporovaný desaťročiami hlbokých odborných znalostí v oblasti priemyselných strojov a tisíckami úspešných globálnych nasadení, sa zameriava výlučne na výrobu vysokovýkonných hydraulických komponentov, vrátane špecializované orbitálne motory, vysokotlakový pojazdový motor , a robustné smerové regulačné ventily . Naša výrobná infraštruktúra využíva najmodernejšie viacosové CNC obrábacie systémy a je plne certifikovaná podľa ISO 9001, aby bola zaručená opakovateľná objemová presnosť v každom jednotlivom výrobnom procese.

Dodávame rýchle, vysoko spoľahlivé a nákladovo efektívne hydraulické riešenia distribútorom ťažkého priemyslu, výrobcom OEM strojov a tímom údržby vo viac ako 150 krajinách. Či už si váš aktívny projekt vyžaduje maloobjemovú sériu prispôsobených profilov hriadeľov alebo výrobu vo veľkom meradle vysokovýkonné liatinové zubové čerpadlo , konfigurujeme naše flexibilné výrobné plány tak, aby splnili vaše cieľové dodacie lehoty s celkovou predvídateľnosťou cien. Partnerstvo so spoločnosťou Blince znamená zabezpečenie maximálnej efektívnosti systému, elitnej kvality materiálov a nekompromisnej profesionality v oblasti výkonu kvapalín.

Ak sa chcete dozvedieť viac o našej kompletnej produktovej rade, navštívte našu oficiálnu webovú stránku: www.blince.com.