Հիդրավլիկ շարժիչի կայանման արգելակներ. պահող ոլորող մոմենտ և արձակման ճնշում

Ես կասեի այս հրամանը: Ֆայլում կա երկու պտտող մոմենտ, և ոչ մեկը չի ասում, թե որ լիսեռին է այն պատկանում: Մեկը 720 Ն·մ է, մյուսը՝ 120: Երկուսն էլ կարող են ճիշտ լինել: Եթե ​​գոտին ձգվում է 4000 Ն-ով 180 մմ շառավղով, այն 720 Ն·մ է դնում ճախարակի վրա: Այժմ նկարեք 6:1 փոխանցման տուփը արանքում: Եթե ​​արգելակը մուտքի վրա է, իդեալական հաշվարկը տալիս է դրա վեցերորդը արգելակում: Արգելակը դրեք ելքի վրա, և ավելի փոքր թիվը չի գործի: Դա բավականին տարբերություն է՝ թողնել գնման պատվերի ենթադրությանը:

Մյուս գիծը, որը ես հետ կուղարկեի, 'ազատման ճնշումը լավ է' է: Ո՞ր նավահանգստում: Ո՞ր ժամին: Ենթադրենք, որ ճյուղի մատակարարման չափիչը ցույց է տալիս 30 բար: Մեզ անհրաժեշտ ընթերցումը արգելակում է, և կարևորը վայրկյանի առաջին մասն է: Այստեղ պատրաստված հետքի մեջ լիսեռը սկսում է պտտվել 0,70 վրկ-ում, իսկ լրիվ արձակման վիճակը գրանցվում է 0,92 վրկ-ում: Մեխանիկի մշտական ​​ընթերցումը, որը տեսնում է վայրկյան անց, մեզ ոչինչ չի ասում այդ բացի մասին: Ստուգեք փորձարկման կետը և համեմատեք հետքը արգելակման տվյալների հետ՝ նախքան շարժիչը դանդաղ մեկնարկի համար մեղադրելը:

Նոր ագրեգատը կարող է տեղավորել եզրի յուրաքանչյուր անցքը և դեռևս ունենալ ազատման այլ պահանջ: Խնդրեք մատակարարին անվանել արգելակային տարբերակը և ցույց տալ պորտը գծագրում: Նույն թերթիկի վրա գրեք բեռի իրական գործը և այն կետը, որտեղ արգելակն այն պետք է վերցնի: Եթե ​​փաթեթը պետք է դադարեցնի շարժվող բեռը ճնշման կորստից հետո, դա նույնպես վերաբերում է հարցումին: Հակառակ դեպքում մատակարարը կարող է պատասխանել հոլդինգի թվով, երբ իրական հարցն այն է, թե ինչ է տեղի ունենում նախքան լիսեռը կանգ առնելը:

Սկսեք փոխակրիչի այն հատվածից, որը դեռ կարող է շարժվել

Առաջին հարցն այն է, թե ինչ է անում գոտին այն բանից հետո, երբ պոմպը դադարեցնում է նավթ ուղարկելը: Թեքության վրա այն դեռ կարող է քաշել շարժիչը: Բեռի ուղին ճախարակից հետ անցեք փոխանցումատուփի միջով, մինչև հասնեք արգելակին: Նկարի վրա նշեք այդ լիսեռը: Երկրորդ գծագրում նշեք հիդրավլիկ մասերը, որոնք կառավարում են գոտին, մինչ այն դեռ շարժվում է: Սրանք այն երկու բիթ տեղեկություններն են, որոնք ես կցանկանայի նախքան որոշել, թե արդյոք մեջբերումը նկարագրում է աշխատանքը:

Նորմալ կանգ առնող փոխակրիչը և նավթի պաշարը կորցնողը կարող են տարբեր ձևերով հասնել կայանված վիճակի: Նորմալ կանգառի ժամանակ միացումը կարող է դանդաղեցնել գոտին մինչև փաթեթը փակելը: Խափանումից հետո փաթեթը կարող է կիրառվել, երբ այն դեռ շարժվում է: Սարքավորումներ արտադրողը պետք է ասի, թե այդ դեպքում ինչ է լինում։ Պասիվ կայանման արգելակը նախատեսված է հանգստի վիճակում պահելու համար: Այնտեղ, որտեղ արգելակներից ակնկալվում է, որ կդադարեցնի շարժումը, մատակարարին անհրաժեշտ է արագություն, էներգիա և պարտականություն տվյալ իրադարձության համար: Արդյունաբերական արգելակների որոշ փաթեթներ ընդգրկում են երկու գործառույթները՝ յուրաքանչյուրի համար առանձին պայմաններով: Twiflex հիդրավլիկ արգելակային փաթեթներ

Օգտակար կանգառի ճշգրտումը պահպանում է հաջորդականությունը և վարկանիշները միմյանց կողքին: Եթե ​​սարքավորման սեփականատերն ասում է, որ արգելակը երբեք չի դադարեցնում շարժումը, հարցրեք, թե որտեղ է հաստատված այդ վիճակը անսարքության վերանայման, ինչպես նաև նորմալ կանգառի ժամանակ: Եթե ​​միավորը իսկապես շարժման պարտականություն ունի, ստացեք այն գնման հարցումով, նախքան մատակարարը կհամեմատի պահման համարները:

Մոմենտի երկու ցուցանիշները կարող են ճիշտ լինել

Ենթադրենք, նույն ֆայլում հայտնվում են 720 Ն·մ և 120 Ն·մ: Առանց լիսեռի պիտակի, ես հետ կուղարկեի թվերը: Ահա մի ձև, որ նրանք երկուսն էլ կարող են ճիշտ լինել: Պատկերացրեք, որ անշարժ գոտին շոշափում է ճախարակի վրա 4000 Ն, իսկ արդյունավետ շառավիղը 0,18 մ է: Դա 720 Ն·մ է դնում ճախարակի վրա: Այժմ քաշեք 6:1 կրճատում ճախարակի և արգելակի միջև: Վեց մուտքային պտույտ դեպի մեկ ելքային պտույտ տալիս է 120 Ն·մ արտացոլված մուտքային ոլորող մոմենտ՝ իդեալական փոխանցման դեպքում: Ճախարակի վրա գտնվող արգելակը դեռ տեսնում է 720 N·m: Երկու թվերից որն է վերաբերում մեջբերումին, կախված է նրանից, թե փաթեթը որտեղ է նստած:

Հաշվարկը և ընդունման ցուցանիշը պահեք առանձին տողերում: Իդեալական արդյունքը ներառում է առանց հաստատման մարժայի, ցնցումների և փոխանցման տուփի շփման առանց ստուգված ազդեցության: Սարքավորումների նախագծողին անհրաժեշտ է իրական անշարժ ծանրաբեռնվածություն, հակառակ ոլորող մոմենտ ստեղծելու ճանապարհը և մեքենայի համար հաստատված մարժա: Կարևոր է նաև միացում, որը կարող է ինչ-որ տեղ բացվել արգելակումից հետո: Եթե ​​այն բացվի, փաթեթի լիսեռը կարող է պահվել, մինչ բեռնվածքի կողմը մնում է ազատ: Արգելակի ավելի բարձր վարկանիշը չի փակի միացումը:

Մեջբերումը կարող է ասել «ելքային ոլորող մոմենտ» և նշանակել ոլորող մոմենտ շարժիչի ելքի վրա: Մեքենայի գծագրում կարող են օգտագործվել նույն բառերը փոխանցման տուփի ելքի համար: Գրեք լիսեռի անունը յուրաքանչյուր թվի կողքին, այլ ոչ թե փորձեք համադրել այդ պիտակները էլ. Որպես միավոր վաճառվող շարժիչով, արգելակով և փոխանցման տուփով հավաքակազմը դեռևս կարիք ունի գծագրի, որը կապում է գովազդվող ոլորող մոմենտը ճիշտ լիսեռի և աշխատանքի հետ:

Ինչու պահող սյունն իր մեջ կանգառի էներգիա չունի

Կանգ առած լիսեռը պահող արգելակը զրոյական արագությամբ դիմադրում է ոլորող մոմենտին: Շարժվող կանգառի ժամանակ այն գործ ունի անելու։ Պտտվող իներցիայի դեպքում կուտակված էներգիան իներցիայի կեսն է, քան անկյունային արագությունը քառակուսի, այնպես որ նույն պտտվող զանգվածը կրկնակի արագությամբ կրում է չորս անգամ ավելի էներգիա: Թեքության վրա բեռը կարող է աշխատանք ավելացնել, երբ իջնում ​​է: Հետևաբար, կանգառի վերանայումը պետք է հաշվի առնի, թե որքան երկար կամ ինչ հեռավորության վրա է անցնում բեռը արգելակման տակ, և որ բաղադրիչն է տանում աշխատանքը այդ միջակայքում:

Տեղադրեք պահման և դադարեցման դեպքերը պատվերի համեմատության տարբեր տողերի վրա: Առաջին շարքին անհրաժեշտ է երաշխավորված կամ փաստաթղթավորված ստատիկ գնահատական ​​ճշգրիտ տարբերակի համար՝ այն պայմաններով, որոնց դեպքում կիրառվում է այդ վարկանիշը: Մյուս շարքին անհրաժեշտ է արագությունը կիրառման ժամանակ, թույլատրելի աշխատանքը մեկ կանգառում, կանգառների միջև ընկած ժամանակահատվածը և ջերմաստիճանի և մաշվածության ցանկացած սահմանափակում: Եթե ​​կատալոգում նշված է վթարային կանգառի պարտականությունը, նայեք դրա պայմաններին, նախքան այն որպես արտադրական արգելակ դիտարկելը: Եթե ​​մեքենայի միացումը սովորաբար դանդաղեցնում է շարժիչը, և փաթեթը գործում է հանգստի ժամանակ, նշեք այդ հաջորդականությունը հարցումում:

Հստակ դարձրեք սխալի պայմանը: «Սնուցման կորստի դեպքում կայանման արգելակը կարող է գործի դնել, երբ լիսեռը շարժվում է» տարբեր պահանջ է «կայանման արգելակից, որը կիրառվում է լիսեռի զրոյի հասնելուց հետո»: Սարքավորումներ արտադրողը պետք է լուծի այդ տարբերությունը անսարքության վերլուծության մեջ: Մատակարարն այնուհետև կարող է պատասխանել նշված տուրքին՝ առանց անշարժ պահող թվի էքստրապոլյացիայի՝ կանգառի հզորության մեջ:

Գնումների գրանցման համար գրեք, թե որ պայմաններն են բաց թողնում ոլորող մոմենտների համեմատությունը: Օրինակները ներառում են նավթը թույլատրելի միջակայքից դուրս, շարժիչ, որը կարող է անջատվել և հակառակ ուղղությամբ կիրառվող բեռը: Պահպանեք բաց պայմանները գծագրի վերանայման հետ: Դա թույլ է տալիս վերանայողին տեսնել, թե ինչ է դիտարկվել նախքան պահման հաշվարկը որպես հաստատում ամբողջ մեքենայի համար:

'Ազատման ճնշումը OK'-ին անհրաժեշտ է պորտ և ժամանակ

Սպասարկման հաշվետվության այս նախադասությունը կարող է նշանակել, որ նվազեցնող փականը դրվել է ակնկալվող արժեքի վրա, ճյուղաչափը ճիշտ տեսք է ունեցել, կամ ինչ-որ մեկը ճնշում է չափել արգելակի վրա, երբ լիսեռն արդեն պտտվում է: Օգտակար ընթերցումը գտնվում է արձակման խցիկում և օգտագործում է փաթեթի համար նշված հղումը: Եթե ​​տվյալների թերթիկը տալիս է ճնշումը, որտեղ սկսվում է արձակումը, և ճնշումը լրիվ արձակման համար, երկուսն էլ գրանցեք որպես առանձին պայմաններ: Առաջինը կարող է բացատրել, թե ինչու է լիսեռը շարժվում: Երկրորդը այն մեկն է, որը ստուգում է քաշելու համար:

Danfoss-ը ցույց է տալիս TMK FL գծագրի հետագա տարբերությունը: Այն ապահովում է ամբողջական արձակում 15 բար տարբերությամբ արտահոսքի/բացթողման և օդափոխության ճնշման միջև, և առանձին 30 բար առավելագույնը արտահոսքի/արգելակի գծի համար: 1050 Ն·մ պահման ցուցանիշը տրված է զրոյական արձակման դիֆերենցիալով: Այդ արժեքները նշված են TMK FL պասիվ կայանման արգելակի համար: Գծագրի վրա պիտակները նույնքան կարևոր են, որքան թվերը, քանի որ գծի առավելագույն ճնշումը և լրիվ արձակման դիֆերենցիալը տարբեր ստուգումներ են: Օգտագործեք համապատասխան թերթիկը մեջբերվող արգելակի համար: Danfoss TMK FL տեխնիկական տեղեկատվություն, տպագիր էջեր 10–11

Մտածեք հիպոթետիկ գնանշում մեկ այլ փաթեթի համար, որի համար անհրաժեշտ է 24 բար իր նշված թողարկման նավահանգստում և թույլ է տալիս այնտեղ մինչև 35 բար: Ճյուղաչափի վրա գրված է 30 բար: Արգելակի վրա ճնշման հետքը ցույց է տալիս 21 բար բեռնված մեկնարկի ժամանակ և 28 բար, երբ լիսեռը պտտվում է: Ես կներկայացնեմ 21 բար՝ սկզբի դեմ, իսկ 28 բար՝ կայուն աշխատանքի դեմ: Դա թողնում է 3 բար պակաս այն պահին, երբ մեքենան պետք է ազատվի: Զեկույցը, որը պարունակում է միայն ավելի ուշ համարը, այն բաց կթողնի: Սա թղթային օրինակ է, այլ ոչ թե BLINCE կամ Danfoss մասի վարկանիշ:

Հիմա պատկերացրեք, որ փոխարինումը բացելու համար անհրաժեշտ է ընդամենը 22 բար, բայց առավելագույնը թույլ է տալիս 28 բար: Ազատման նավահանգստում 30 բար գագաթնակետը չափազանց բարձր կլինի այդ օրինակի համար, թեև արձակման ցածր շեմն ավելի հեշտ է հնչում: Նվազագույնը և գագաթը դրեք նույն նավահանգստից նոր գծագրի սահմանների կողքին: Այն դեպքում, երբ ընդհանուր ճյուղն իջեցնում է ճնշումը մեկ այլ ֆունկցիայի շարժման ժամանակ, մատակարարին տվեք այդ ֆունկցիայի հետքը և անվանումը: Ճնշումը ճյուղի մուտքի մոտ կարող է օգտակար մնալ ախտորոշման մեջ՝ առանց արգելակում ցուցմունքը վերցնելու:

Կարդացեք մեկնարկային հետքը լիսեռից դեպի հետ

Ահա հիպոթետիկ հետք բեռնված մեկնարկից: Հետքը գրանցում է մեկնարկի հրամանը զրոյական ժամանակում, առաջին շարժումը 0,70 վրկ-ին և արգելակի ամբողջական արձակումը 0,92 վրկ: Դրանք երեք տարբեր իրադարձություններ են: Շարժիչի և արգելակի տվյալները գտնվում են սպասարկման փաթեթում, այնպես որ վերլուծաբանը կարող է շարժումը համապատասխանեցնել արգելակ արտադրողի կողմից սահմանված պայմանին՝ ամբողջական արձակման համար: Այս օրինակում լիսեռը շարժվել է 0,22 վրկ, նախքան այդ պայմանը գրանցելը: Առաջին վայրկյանից հետո տրված չափիչի ցուցումը լիովին բաց կթողներ միջակայքը:

Կայուն չափիչը բաց է թողնում վայրկյանի երկու տասներորդից մի փոքր ավելին: Նայեք 0.70 s նշանին: Արագության հետքի վրա շարժում կա, բայց արգելակային ճնշումը չի հասել իր արձակման գծին: Ես կհարցնեի, թե որտեղ է ճնշման ծորակը և արդյոք գործիքը կարող է բռնել այդ միջակայքը: Ճյուղի վրա գտնվող չափիչը կարող է մեզ չասել, թե ինչ է տեղի ունեցել արգելակման խցիկում: Արգելակի մեկ այլ տարբերակից պատճենված շեմը կարող է նաև շարժել գծի գիծը առանց մեքենայի փոփոխության: Երկու ստուգումները կատարվում են նախքան շփման տուփը վնասված զանգահարելը կամ ավելի մեծ ոլորող շարժիչ պատվիրելը:

Կա ևս մեկ հետք, որը ես կխնդրեի, եթե բեռնված գոտին սկսի վազել դեպի վար: Ասեք, որ արգելակը պատրաստ է մինչև շարժիչը: Բեռնված թեքության վրա ի՞նչն է պահում գոտին այդ միջակայքում։ Ես կցանկանայի, որ սկավառակի ապացույցը նույն հետքի վրա լինի, նախքան հաջորդականությունն ընդունելը: Փականի հրամանը մեզ պարզապես ասում է, թե երբ է իրեն ասվել գործելու: Շարժումը և ճնշման ապացույցը դրեք նույն ժամանակային առանցքի վրա՝ մեքենայից ակնկալվող հաջորդականությունը գծելով դրանց կողքին:

Կանգ առնելու համար գրեք վերջին շարժման պահը և պահը, երբ սկսվում է պահումը: Եթե ​​փաթեթը կիրառվում է լիսեռի շրջադարձով, այն կատարում է շարժվող կանգառի մի մասը: Եթե ​​սկավառակը թողնում է բեռը ավելի շուտ, քան փաթեթը վերցնում է այն, փնտրեք շարժում այդ իրադարձությունների միջև: Օգտագործեք սարքավորումներ արտադրողի կողմից հաստատված սպասարկման մեթոդը ծանրաբեռնվածության տակ գտնվող դիտարկումների համար: Կանգնած լիսեռը դեռ կարող է միացված լինել կուտակված ճնշմանը կամ կասեցված բեռին:

Սողացող բողոքը պետք է նաև ասի, թե որ լիսեռն է շարժվել: Նշեք գծանկարի վրա, որտեղ խանութը տեսել է շարժում: 'Թմբուկը շարժվեց մի քանի աստիճանով և կանգ առավ' և 'ներածումը շարունակաբար շրջվեց' ուղարկեք ստուգողին սկավառակի տարբեր մասեր: Տվեք յուրաքանչյուր դիտարկման իր սեփական տեղը: Պահպանեք արգելակային ճնշման և ոլորող մոմենտների հաշվարկը այդ էսքիզով, որպեսզի վերանայողն իմանա, թե որ լիսեռին է վերաբերում յուրաքանչյուրը:

Երկու գծագրեր, որոնք համապատասխանում են նույն եզրին, կարող են տարբեր պատասխաններ տալ

Տեղադրեք մոնտաժային դեմքերը նույն գծի վրա: Մի էսքիզում զուգավորումը սկսվում է դեմքից անմիջապես այն կողմ: Մյուս կողմից, լիսեռը կարող է հասնել կցորդիչին, սակայն գծագիրը տալիս է ավելի կարճ օգտագործելի շղթա: Երկուսն էլ կարող են տեղավորվել լուսանկարից: Ես յուրաքանչյուր գծագրի վրա վերցնում էի դեմքից մինչև զուգակցման հեռավորությունը, այնուհետև կնայեի, թե ինչքան բանալի կամ պտույտ կա հանգույցի ներսում: Կցաշուրթը կարող է հարթ նստել, մինչդեռ հանգույցն ավելի քիչ օգտագործելի ներգրավվածություն ունի, քան նախկինում: Այնտեղ, որտեղ շարժիչը և փաթեթը առանձին մասեր են, կա ևս մեկ հանգույց, որը պետք է համեմատվի մինչև պատվերի դուրս գալը:

Ես կթողնեի լիսեռի բեռը առանձին գծի վրա: Առանցքից կախված պտուտակն ու հենվող միացման միջով անցկացվող շարժիչը առանցքակալին այլ աշխատանք են տալիս: Վերանայողը պետք է իմանա, թե որտեղ է գործում ուժը, ինչպես նաև, թե որ լիսեռն է ընտրվել: Տվեք մատակարարին այդ կետը ցույց տվող դասավորությունը: Եթե ​​գծագիրը հաստատում է միայն պրոֆիլը և երկարությունը, ապա հավելվածը դեռևս կարող է ունենալ բաց ճառագայթային կամ առանցքային բեռի ստուգում:

Նույն համեմատությունը վերաբերում է նավահանգստի էսքիզին: Վերցրեք հին արձակման գուլպանը և հետևեք դրան տեղադրված սխեմայի վրա: Մեկ գծագրում այն ​​կարող է ավարտվել համակցված արտահոսքի և արձակման միացքով: Մյուսի վրա այն կարող է ուղիղ գնալ առանձին խցիկ: Գծագրի վրա նույնպես դրեք օդանցքը, եթե ժողովն օգտագործում է այն: Այնուհետև համեմատեք պարուրակային միացման և կնքման ձևը: Համապատասխան գուլպանի ծայրն ինձ ասում է, որ այն կարելի է պտուտակավորել: Դա ինձ չի ասում՝ ձուլման այդ կետը ընդունում է արգելակի ճնշումը, թե արտահոսող յուղը տանում է տանկ:

Թաց փաթեթի համար ես նաև կհարցնեի, թե որ յուղով է այն աշխատում BLINCE BMK6 ուղեծրային շարժիչի էջը թվարկում է թաց բազմասկավառակ արգելակման ինտեգրված տարբերակը: Դա բերում է քննարկմանը ճիշտ ընտանիքին: Պատվերի համար խնդրեք փաստացի շինարարությունն ընդգրկող փաստաթուղթ: Այն պետք է գրախոսողին տեղեկացնի, թե ինչպես է փաթեթը մատակարարվում յուղով, և որ բացթողման, պահման, հեղուկի և ջերմաստիճանի պայմաններն են կիրառվում: Հարցմանը դրեք մեքենայի յուղի դասակարգումը և ջերմաստիճանի տիրույթը: Ընտրանքների թերթիկը այստեղ ավելի շատ աշխատանք պետք է կատարի, քան արտադրանքի լուսանկարը:

Առանձին քաշեք փորձնական գիծը և արձակման գիծը

Ցիկլի վայրէջքի մասում փոխակրիչը կարող է շարժել շարժիչը: Բեռը կարգավորող փականը կարող է չափել շարժիչից դուրս եկող յուղը, ըստ սարքավորումների նախագծման, մինչ այդ շարժումը վերահսկվում է: Արգելակման տուփն ունի իր աշխատանքը, երբ շարժիչը կայանված է: Եթե ​​երկու սարքերը կառուցված են իրար մոտ, ես դեռ կպահեմ երկու տող շղթայի վերանայման վրա: Մեկ տողում նշվում է, թե ինչ է աշխատում բեռի վերահսկման փականը: Մյուսը նույնացնում է, թե ինչ է հասնում արգելակային մխոցին:

Նոր արձակման ճնշումը կարող է փոխել հաջորդականությունը՝ ընդհանրապես չփոխելով մոնտաժային գծագիրը: Պատկերացրեք, որ նոր մասը տեղավորվում է, և դրա ստատիկ պահման վարկանիշը համարժեք է, բայց հին ճյուղը բավականաչափ ճնշում է ապահովում միայն նախորդ թողարկման շեմի համար: Պատվերը պետք է վերադառնա շրջանի վերանայողին: Ներառեք տեղադրված փականի կոդը և իրական արգելակման տարբերակը: Այն դեպքում, երբ առաջարկվող ուղղումը ներառում է նոր կարգավորում կամ փական, սարքավորում արտադրողը պետք է միասին վերանայի մեկնարկի, կանգառի և անսարքության արձագանքը նախքան փոփոխությունը հաստատելը:

Ինչ կգրեի փոխարինման խնդրանքում

Հիպոթետիկ փոխակրիչի համար գնման հարցումը կարող է սկսվել այսպես. Արգելակը նստում է փոխանցման տուփի մուտքի վրա: Բեռնված գոտին հանգստի ժամանակ քաշվում է ներքև: Հիդրավլիկ սխեման դանդաղեցնում է գոտին սովորական կանգառի ժամանակ, երբ փաթեթը վերցնում է բեռը շարժման դադարեցումից հետո: Կրճատումը 6:1 է: Աշխատանքային թերթիկի վրա պահելու ոլորող մոմենտի մեր պահանջը արգելակային լիսեռում է: Գծանկարի վրա նշված նավահանգիստն այն վայրն է, որտեղ վերցվել է արձակման հետքը: Մեկ այլ մեքենայի համար փոխեք այդ գրառումները, որպեսզի համապատասխանեն գծագրին և դրա սխալների վերանայմանը:

Դա մատակարարին տալիս է ստուգելու բան: Միայն հավաքման ծածկագիրը կարող է նրանց ասել, թե որ ընտանիքին պետք է մեջբերումներ անել, բայց այն չի ասի, թե ինչ պետք է անի արգելակը: Այն BLINCE BMR-BM01 հիդրավլիկ արգելակային շարժիչը ապրանքի տեղեկանք է հարցման համար: Հարցրեք արգելակման ճշգրիտ տարբերակը, դրա գնահատված պահման վիճակը, արձակման սահմանները և չափված գծագիրը՝ նշված նավահանգիստներով: Եթե ​​սարքավորումն ակնկալում է, որ այն կդադարի շարժումը անսարքության դեպքում, ավելացրեք անսարքությունը և կիրառման պայմանները: Հանձնարարեք մեքենայի նախագծողին վերանայել դինամիկ դադարեցման պահանջը նախքան այդ պարտականությունը հաստատելը:

Երբ սա երկրորդ փոխարինումն է, կցեք առաջինի գրառումը: Խանութը տեսավ «Սկավառակները գունաթափվելուց հետո»: «Արգելակին ամեն մեկնարկի ժամանակ քաշվում է» ճնշման և շարժման ձայնագրման կարիք ունի: Պահպանեք այդ երկու տողերը տարբեր: Ավելացրեք նախորդ պատվերի կոդը, ծառայության տևողությունը և տեղադրման ընթացքում կատարված փոփոխությունները: Այնուհետև մատակարարը կարող է ասել, թե արդյոք գնանշումը վերաբերում է փաստաթղթավորված անհամապատասխանությանը, թե արդյոք մեքենայի սեփականատերը դեռ պետք է պարզի, թե ինչու է հին փաթեթը ձախողվել:

Եթե ​​գնանշումը վերաբերում է արգելակային տարբերակի առանձին թերթիկին, խնդրեք այն վերանայել պատվերով: Հաջորդ տարի նույն հավաքը վերանայող գնորդը պետք է կարողանա գտնել գծագիրը, համապատասխանեցնել պորտի տառերը և ստուգել, ​​որ ճնշման արժեքները վերաբերում են հենց այդ տարբերակին:

Անպատասխան տողերը թողեք պատվերի վրա տեսանելի

Գնորդը կարող է ճիշտ պատասխան ստանալ համապատասխան հարցին և դեռևս չունենալ պարտականությունների հարցի պատասխան: Պատվերի դեպքում պահեք այն իրերը, որոնք հաստատվել են դեռ բաց մնացածների կողքին։ Եթե ​​մատակարարն ասում է, որ մոնտաժային գծագիրը համընկնում է, բայց դեռ չի բացահայտել արգելակման տարբերակը, թողեք պահման և բաց թողեք տողերը դատարկ: Եթե ​​մատակարարը տալիս է ստատիկ պահման վարկանիշ, բայց սխալի դեպքում փաթեթը կիրառում է արագությամբ, խնդրեք ապացույցներ, որոնք ծածկում են այդ իրադարձությունը:

Նույնը վերաբերում է, երբ մեքենան շարունակում է շարժվել կանգառի հրամանից հետո: Գրանցեք, թե ինչ է շրջվել: Թմբուկը, որը տեղաշարժվում է իր բացվածքի միջով, մինչդեռ մուտքը անշարժ է մնում, մեկ դիտարկում է: Արգելակի լիսեռը, որը շարունակում է պտտվել, մեկ այլ բան է: Հանձնարարեք որակյալ անձնակազմին հետևել սարքավորումների ընթացակարգին և զեկուցել, թե որ հատվածն է տեղափոխվել և ինչ ճնշում է մնացել արձակման ժամանակ: Հենց որ այդ ապացույցը լինի ֆայլում, հաջորդ գնումը կարող է լուծել այն պայմանը, որն իրականում ցույց է տվել մեքենան:

Նախքան պատվերը հաստատելը, ես կցանկանայի, որ գծագրում նույնականացվի արգելակային լիսեռը, պատվերի ծածկագիրը՝ ճշգրիտ փաթեթը և ճնշման գրառումը՝ դրա ծորակը ճանաչելու համար: Նորմալ կանգառը և մատակարարման կորստի արձագանքը պետք է ունենան անվանված դադարեցման բաղադրիչ: Ցանկացած պայման, որը դեռ սպասում է արտադրողին կամ մեքենայի սեփականատիրոջը, պետք է գրվի նույն էջում: Դա այն է, որ թղթի կտորը կարող է վերադառնալ, եթե սարքավորումը նորից մտնի նույն բողոքով:

Սպասարկման սյուժեի վրա ժամանակի առանցքը կարող է սկսվել մեկնարկի հրամանից, մինչդեռ մյուսը սկսվում է առաջին շարժումից: Նշեք հղումը յուրաքանչյուր սյուժեի վրա, նախքան դրանք կողք կողքի դնելը: Այնտեղ, որտեղ կա արգելակի վրա առանձին օդանցք, երկու համապատասխան ճնշման ցուցանիշները միասին տեղափոխեք: Արձակման ճնշման տարբերությունը, որը հաշվարկվում է հետքերից ոչ կապակցված ժամանակներում, վկայում է այն մասին, որ փաթեթը հասել է իր լիարժեք արձակման վիճակին առաջին իսկ շարժումից:

Սպասարկման վերանայման ժամանակ պահեք մեքենայի հատուկ ճնշման գրառումը արտադրանքի վարկանիշի կողքին: Արգելակի պորտը գործարկման ժամանակ կարող է ունենալ տարբեր ճնշում, քան բոլոր գործառույթները կարգավորվելուց հետո: Եթե ​​հետքը ներառում է միայն կայուն արժեք, նշեք այդ սահմանափակումը, բաց թողնման հաստատված պահանջի կողքին, այլ ոչ թե լրիվ մեկնարկը ստորագրելու համար: Գրանցեք, թե ժամանակի որ մասերը դեռ կարիք ունեն մեքենայական ստուգման:

Հեռ՝ +86 132 4232 1601

✉️ Էլ. sales16@blince.com

Կայք: https://blice.com

Հրաժարում պատասխանատվությունից

Այս հոդվածը ընդհանուր ինժեներական ուղեցույց է: Բաղադրիչների վերջնական ընտրությունը պետք է հիմնված լինի մեքենաների գծագրերի, չափված հիդրավլիկ տվյալների, աշխատանքային պայմանների, անվտանգության պահանջների և որակավորված հիդրոտեխնիկի կամ մատակարարի հաստատման վրա:

Blince Hydraulic Team

Blince Hydraulic-ը արդյունաբերության առաջատար ընկերություն է, որը նվիրված է ճշգրիտ նախագծված հեղուկների էներգիայի արտադրությանը և անհատական ​​հիդրավլիկ լուծումներին: Արդյունաբերական մեքենաներում տասնամյակների խորը դաշտային փորձառության և հազարավոր հաջողված գլոբալ տեղակայումների շնորհիվ, մեր ինժեներական թիմն ամբողջությամբ կենտրոնանում է բարձր արդյունավետության հիդրավլիկ բաղադրիչների արտադրության վրա, ներառյալ մասնագիտացված ուղեծրային շարժիչներ, բարձր ճնշման ճամփորդական շարժիչներ և ամուր ուղղորդող հսկիչ փականներ : Մեր արտադրական ենթակառուցվածքն օգտագործում է գերժամանակակից բազմաառանցքային CNC մշակման համակարգեր և լիովին ISO 9001 հավաստագրված է՝ յուրաքանչյուր արտադրության ընթացքում կրկնվող ծավալային ճշգրտություն երաշխավորելու համար:

Մենք տրամադրում ենք արագ, շատ հուսալի և ծախսարդյունավետ հիդրավլիկ լուծումներ ծանր արդյունաբերության դիստրիբյուտորներին, մեքենաների OEM-ներին և սպասարկման անձնակազմին ավելի քան 150 երկրներում: Անկախ նրանից, թե ձեր ակտիվ նախագիծը պահանջում է հարմարեցված լիսեռի պրոֆիլների փոքր ծավալի խմբաքանակ, թե լայնածավալ արտադրություն ծանր աշխատանքային չուգունյա հանդերձանքի պոմպ , մենք կազմաձևում ենք արտադրության մեր ճկուն գրաֆիկները՝ բավարարելու ձեր նպատակային ժամկետները՝ ընդհանուր գնային կանխատեսելիությամբ: Blince-ի հետ համագործակցելը նշանակում է ապահովել համակարգի առավելագույն արդյունավետությունը, էլիտար նյութերի որակը և հեղուկ էներգիայի անզիջում պրոֆեսիոնալիզմը:

Մեր ամբողջական տեսականու մասին ավելին իմանալու համար այցելեք մեր պաշտոնական կայք. www.blince.com.