Hydraulic Motor Parking Brakes: Paghawak ng Torque At Release Pressure

Pipigilan ko ang utos na ito. Mayroong dalawang torque figure sa file at walang sinasabi kung saang baras ito kabilang. Ang isa ay 720 N·m at ang isa ay 120. Parehong maaaring tama. Kung humihila ang sinturon na may 4,000 N sa radius na 180 mm, maglalagay ito ng 720 N·m sa pulley. Ngayon iguhit ang 6:1 gearbox sa pagitan. Kung ang preno ay nasa input, ang perpektong kalkulasyon ay nagbibigay ng isang ikaanim ng iyon sa preno. Ilagay ang preno sa output at ang mas maliit na numero ay hindi nalalapat. Iyan ay lubos na isang pagkakaiba upang umalis sa isang pagpapalagay sa isang purchase order.

Ang isa pang linya na ibabalik ko ay 'release pressure OK.' Saang port? sa anong oras? Ipagpalagay na ang panukat ng supply ng sangay ay nagbasa ng 30 bar. Ang pagbabasa na kailangan natin ay nasa preno, at ang bahaging mahalaga ay ang unang bahagi ng isang segundo. Sa ginawang bakas dito, ang baras ay nagsisimulang lumiko sa 0.70 s at ang full-release na kondisyon ay naitala sa 0.92 s. Ang tuluy-tuloy na pagbabasa ng mekaniko sa isang segundo ay hindi nagsasabi sa amin tungkol sa agwat. Suriin ang punto ng pagsubok at ihambing ang bakas sa data ng preno bago sisihin ang motor para sa mabagal na pagsisimula.

Maaaring magkasya ang isang bagong unit sa bawat butas sa flange at mayroon pa ring ibang kinakailangan sa paglabas. Hilingin sa supplier na pangalanan ang opsyon ng preno at ipakita ang port sa drawing. Isulat ang aktwal na kaso ng pagkarga at ang punto kung saan dapat dalhin ito ng preno sa parehong sheet. Kung ang pack ay kailangang huminto sa isang gumagalaw na load pagkatapos ng pagkawala ng presyon, kabilang din iyon sa kahilingan. Kung hindi, maaaring tumugon ang supplier na may hawak na figure kapag ang tunay na tanong ay tungkol sa kung ano ang mangyayari bago huminto ang shaft.

Magsimula sa bahagi ng conveyor na maaari pang gumalaw

Ang unang tanong ay kung ano ang ginagawa ng sinturon pagkatapos huminto ang bomba sa pagpapadala ng langis. Sa isang incline maaari pa rin itong humila sa drive. Dalhin ang landas ng pagkarga mula sa pulley pabalik sa gearbox hanggang sa maabot mo ang preno. Markahan ang baras na iyon sa pagguhit. Sa pangalawang drawing, markahan ang mga hydraulic parts na kumokontrol sa belt habang ito ay gumagalaw pa. Iyan ang dalawang piraso ng impormasyong gusto ko bago magpasya kung inilalarawan ng quotation ang trabaho.

Ang isang conveyor na normal na humihinto at ang isang nawawalang supply ng langis ay maaaring makarating sa isang naka-park na estado sa iba't ibang paraan. Sa isang normal na paghinto, maaaring pabagalin ng circuit ang sinturon bago magsara ang pack. Pagkatapos ng isang pagkakamali, maaaring ilapat ang pack habang gumagalaw pa rin ito. Dapat sabihin ng gumagawa ng kagamitan kung ano ang mangyayari sa kasong iyon. Ang passive parking brake ay na-rate para sa pagpigil sa pahinga. Kung saan ang preno ay inaasahang huminto sa paggalaw, kailangan ng supplier ang bilis, lakas at tungkulin para sa partikular na kaganapan. Ang ilang mga pakete ng pang-industriya na preno ay sumasaklaw sa parehong mga function, na may hiwalay na mga kondisyon para sa bawat isa. Twiflex hydraulic brake packages

Pinapanatili ng isang kapaki-pakinabang na detalye ng paghinto ang pagkakasunud-sunod at ang mga rating sa tabi ng isa't isa. Kung sinabi ng may-ari ng kagamitan na ang preno ay hindi tumitigil sa paggalaw, tanungin kung saan itinatag ang kundisyong iyon sa pagsusuri ng fault gayundin sa normal na paghinto. Kung ang unit ay may paglipat ng tungkulin, ilagay ito sa kahilingan sa pagbili bago ikumpara ng supplier ang mga holding number.

Ang parehong mga torque figure ay maaaring tama

Ipagpalagay na 720 N·m at 120 N·m ang lumabas sa parehong file. Nang walang label ng baras, ibabalik ko ang mga numero. Narito ang isang paraan na pareho silang tama. Isipin na ang nakatigil na sinturon ay humihila nang tangential sa pulley na may 4,000 N, at ang epektibong radius ay 0.18 m. Naglalagay iyon ng 720 N·m sa pulley. Ngayon gumuhit ng 6:1 na pagbawas sa pagitan ng pulley at ng preno. Ang anim na input turn sa isang output turn ay nagbibigay ng reflected input torque na 120 N·m na may perpektong gearing. Nakikita pa rin ng preno sa pulley ang 720 N·m. Alin sa dalawang numero ang nalalapat sa quote ay depende sa kung saan nakaupo ang pack.

Panatilihin ang kalkulasyon at ang numero ng pagtanggap sa magkahiwalay na linya. Ang perpektong resulta ay walang kasamang margin ng pag-apruba, walang shock at walang na-verify na epekto ng friction ng gearbox. Kailangan ng taga-disenyo ng kagamitan ang aktwal na nakatigil na pagkarga, ang reverse torque path at ang aprubadong margin para sa makina. Mahalaga rin ang isang coupling na maaaring magbukas sa isang lugar pagkatapos ng preno. Kung ito ay bubukas, ang baras sa pack ay maaaring hawakan habang ang load side ay nananatiling libre. Ang isang mas mataas na rating ng preno ay hindi magsasara ng isang pagkabit.

Ang quote ay maaaring magsabi ng 'output torque' at ang ibig sabihin ay torque sa output ng motor. Ang machine drawing ay maaaring gumamit ng parehong mga salita para sa output ng gearbox. Isulat ang pangalan ng shaft sa tabi ng bawat numero sa halip na subukang i-reconcile ang mga label na iyon sa isang email. Ang isang pagpupulong na may motor, preno at gearbox na ibinebenta bilang isang yunit ay nangangailangan pa rin ng guhit na nag-uugnay sa ina-advertise na torque sa tamang baras at tungkulin.

Bakit walang tigil na enerhiya ang holding column dito

Ang preno na may hawak na tumigil na baras ay lumalaban sa metalikang kuwintas sa zero speed. Sa isang gumagalaw na paghinto, mayroon itong kailangang gawin. Para sa isang umiikot na pagkawalang-galaw ang naka-imbak na enerhiya ay kalahati ng inertia beses angular speed squared, kaya ang parehong umiikot na masa sa dalawang beses sa bilis ay nagdadala ng apat na beses ng enerhiya. Sa isang incline, ang load ay maaaring magdagdag ng trabaho habang ito ay bumababa. Ang paghinto ng pagsusuri samakatuwid ay kailangang isaalang-alang kung gaano katagal o kung gaano kalayo ang kargamento sa ilalim ng pagpepreno, at kung aling bahagi ang tumatagal ng trabaho sa pagitan ng iyon.

Ilagay ang holding at stopping case sa iba't ibang row ng paghahambing ng order. Ang unang row ay nangangailangan ng garantisadong o nakadokumentong static na rating para sa eksaktong opsyon, kasama ang mga kundisyon kung saan nalalapat ang rating na iyon. Ang kabilang hilera ay nangangailangan ng bilis sa aplikasyon, pinapayagang trabaho sa bawat paghinto, ang pagitan sa pagitan ng mga paghinto, at anumang mga limitasyon para sa temperatura at pagsusuot. Kung ang isang catalog ay naglilista ng isang emergency stopping duty, tingnan ang mga kondisyon nito bago ito ituring bilang isang production brake. Kung ang circuit ng makina ay karaniwang nagpapabagal sa pagmamaneho at ang pack ay nalalapat sa pahinga, sabihin ang pagkakasunud-sunod na iyon sa kahilingan.

Gawing tahasan ang kundisyon ng fault. Ang 'Sa pagkawala ng supply, maaaring ilapat ang parking brake habang gumagalaw ang shaft' ay ibang kinakailangan mula sa 'parking brake na inilapat pagkatapos umabot sa zero ang shaft.' Kailangang lutasin ng gumagawa ng kagamitan ang pagkakaibang iyon sa pagsusuri ng fault. Ang isang tagapagtustos ay maaaring sagutin ang nakasaad na tungkulin nang hindi ine-extrapolate ang isang nakatigil na may hawak na numero sa isang kapasidad na huminto.

Para sa talaan ng pagbili, isulat kung aling mga kundisyon ang iiwang bukas ng paghahambing ng torque. Kasama sa mga halimbawa ang langis sa labas ng pinapahintulutang hanay, isang drive na maaaring kumalas at isang load na inilapat mula sa kabilang direksyon. Panatilihin ang mga bukas na kondisyon na may rebisyon sa pagguhit. Nagbibigay-daan iyon sa tagasuri na makita kung ano ang isinasaalang-alang bago ituring ang pagkalkula ng hawak bilang pag-apruba para sa buong makina.

Ang 'Bitawan ang presyon OK' ay nangangailangan ng isang port at isang oras

Ang pangungusap na iyon sa isang ulat ng serbisyo ay maaaring mangahulugan na ang pagbabawas ng balbula ay nakatakda sa inaasahang halaga, ang gauge ng sangay ay tumingin sa kanan, o may sumukat ng presyon sa preno kapag ang baras ay umiikot na. Ang kapaki-pakinabang na pagbabasa ay nasa release chamber at ginagamit ang reference na tinukoy para sa pack. Kung ang data sheet ay nagbibigay ng pressure kung saan magsisimula ang release at ang pressure para sa buong release, itala ang pareho bilang magkahiwalay na kundisyon. Maaaring ipaliwanag ng una kung bakit gumagalaw ang baras. Ang pangalawa ay ang suriin para sa pag-drag.

Ang Danfoss ay naglalarawan ng karagdagang pagkakaiba sa pagguhit ng TMK FL. Nagbibigay ito ng buong release sa 15 bar na pagkakaiba sa pagitan ng drain/release at vent pressures, at hiwalay na 30 bar maximum para sa drain/brake line. Ang 1,050 N·m holding figure ay ibinibigay sa zero release differential. Ang mga halagang iyon ay para sa binanggit na TMK FL passive parking brake. Ang mga label sa drawing ay kasinghalaga ng mga numero, dahil ang pinakamataas na presyon ng linya at ang full-release na differential ay magkaibang mga pagsusuri. Gamitin ang kaukulang sheet para sa preno na sinipi. Danfoss TMK FL teknikal na impormasyon, naka-print na mga pahina 10–11

Isaalang-alang ang hypothetical quote para sa ibang pack na nangangailangan ng 24 bar sa tinukoy nitong release port at nagbibigay-daan sa hanggang 35 bar doon. Ang gauge ng sangay ay nagsasabing 30 bar. Ang bakas ng presyon sa preno ay nagpapakita ng 21 bar sa panahon ng pagsisimula ng load at 28 bar kapag ang baras ay umiikot. Magsasampa ako ng 21 bar laban sa simula at 28 bar laban sa tuluy-tuloy na operasyon. Nag-iiwan iyon ng 3 bar shortfall sa sandaling kailangang ilabas ng makina. Malalampasan ito ng ulat na nagdadala lamang ng mas huling numero. Ito ay isang halimbawa ng papel, hindi isang rating para sa isang bahagi ng BLINCE o Danfoss.

Ngayon isipin na ang kapalit ay nangangailangan lamang ng 22 bar upang mabuksan ngunit nagbibigay-daan sa maximum na 28 bar. Ang isang 30 bar peak sa release port ay magiging masyadong mataas para sa halimbawang iyon, kahit na ang mas mababang release threshold ay mukhang mas madaling matugunan. Ilagay ang minimum at peak mula sa parehong port sa tabi ng mga limitasyon sa bagong drawing. Kung saan ang isang nakabahaging sangay ay bumaba ng presyon habang gumagalaw ang isa pang function, ibigay sa supplier ang bakas at ang pangalan ng function na iyon. Ang presyon sa pasukan ng sanga ay maaaring manatiling kapaki-pakinabang sa pagsusuri nang hindi pinapalitan ang pagbabasa sa preno.

Basahin ang simulang bakas mula sa baras pabalik

Narito ang isang hypothetical na bakas mula sa isang na-load na simula. Nagre-record ang trace ng start command sa time zero, unang paggalaw sa 0.70 s at full brake release sa 0.92 s. Tatlong magkakaibang kaganapan iyon. Ang data ng motor at preno ay nasa service packet, kaya maaaring itugma ng analyst ang paggalaw sa nakasaad na kondisyon ng tagagawa ng preno para sa ganap na pagpapalabas. Sa halimbawang ito ang baras ay lumipat ng 0.22 s bago naitala ang kundisyong iyon. Ang pagbabasa ng gauge na kinunan pagkatapos ng unang segundo ay ganap na nakaligtaan ang agwat.

Ang steady gauge ay nawawala nang kaunti sa dalawang ikasampu ng isang segundo. Tingnan ang markang 0.70s. May paggalaw sa bakas ng bilis, ngunit ang presyur ng preno ay hindi umabot sa linya ng paglabas nito. Tatanungin ko kung nasaan ang pressure tap at kung maaabutan ng instrumento ang agwat na iyon. Maaaring hindi sabihin sa amin ng gauge sa branch kung ano ang nangyari sa brake chamber. Ang isang threshold na kinopya mula sa isa pang opsyon sa preno ay maaari ding ilipat ang linya sa chart nang walang anumang pagbabago sa makina. Ang parehong mga pagsusuri ay dumating bago tawagan ang friction pack na nasira o mag-order ng mas mataas na torque na motor.

May isa pang bakas na hihilingin ko kung ang naka-load na sinturon ay maaaring magsimulang tumakbo pababa. Sabihin na ang preno ay handa na bago ang drive ay. Sa load incline, ano ang humahawak sa belt sa interval na iyon? Gusto ko ang katibayan ng drive sa parehong bakas bago tanggapin ang pagkakasunud-sunod. Ang isang valve command ay nagsasabi lamang sa atin kung kailan ito sinabihan na kumilos. Ilagay ang motion at ang pressure evidence sa parehong axis ng oras, na may inaasahang sequence mula sa machine drawing sa tabi nila.

Para sa paghinto, isulat ang sandali ng huling paggalaw at ang sandali kapag nagsimula ang paghawak. Kung ang pack ay nalalapat sa pag-ikot ng baras, ito ay gumagawa ng bahagi ng isang gumagalaw na paghinto. Kung binitawan ng drive ang load nang mas maaga kaysa sa kinuha ng pack, hanapin ang paggalaw sa pagitan ng mga kaganapang iyon. Gamitin ang inaprubahang paraan ng serbisyo ng gumagawa ng kagamitan para sa mga obserbasyon sa ilalim ng pagkarga. Ang isang tumigil na baras ay maaari pa ring ikonekta sa nakaimbak na presyon o isang nasuspinde na pagkarga.

Dapat ding sabihin ng reklamo sa kilabot kung aling baras ang lumipat. Lagyan ng marka ang guhit kung saan nakita ng tindahan ang paggalaw. Ang 'Drum ay gumalaw ng ilang degrees at huminto' at 'input kept turning' ipadala ang reviewer sa iba't ibang bahagi ng drive. Bigyan ang bawat obserbasyon ng sarili nitong lokasyon. Panatilihin ang rekord ng presyur ng preno at pagkalkula ng torque sa sketch na iyon upang malaman ng tagasuri kung aling baras ang tinutukoy ng bawat isa.

Ang dalawang guhit na magkasya sa parehong flange ay maaaring magbigay ng magkaibang mga sagot

Ilagay ang mga mounting face sa parehong linya. Sa isang sketch ang pagkabit ay nagsisimula lamang sa kabila ng mukha. Sa kabilang banda, ang baras ay maaaring umabot sa pagkabit ngunit ang pagguhit ay nagbibigay ng isang mas maikling magagamit na spline. Parehong maaaring magkasya mula sa isang larawan. Kukunin ko ang distansya mula sa mukha hanggang sa pagkabit sa bawat guhit, pagkatapos ay tingnan kung gaano karami ang susi o spline sa loob ng hub. Ang isang flange ay maaaring umupo nang flush habang ang hub ay may hindi gaanong magagamit na pakikipag-ugnayan kaysa sa dating pagpupulong. Kung saan ang motor at pack ay magkahiwalay na bahagi, may isa pang pinagsamang paghahambing bago lumabas ang order.

Iiwan ko ang pagkarga ng baras sa isang hiwalay na linya. Ang isang sprocket na nakabitin sa baras at isang drive na dinala sa isang suportadong coupling ay nagbibigay sa tindig ng ibang trabaho. Kailangang malaman ng tagasuri kung saan kumikilos ang puwersa pati na rin kung anong baras ang napili. Ibigay sa supplier ang layout na nagpapakita ng puntong iyon. Kung ang pagguhit ay nagpapatunay lamang sa profile at haba, ang application ay maaari pa ring magkaroon ng isang bukas na radial o axial load check.

Ang parehong paghahambing ay nalalapat sa port sketch. Kunin ang lumang release hose at sundin ito sa naka-install na schematic. Sa isang drawing, maaari itong magtapos sa isang pinagsamang drain at release port. Sa isa pa, maaari itong dumiretso sa isang hiwalay na silid. Ilagay din ang vent sa drawing kung ang pagpupulong ay gumagamit ng isa. Pagkatapos ay ihambing ang sinulid na koneksyon at sealing form. Ang isang katugmang dulo ng hose ay nagsasabi sa akin na maaari itong i-screw in. Hindi nito sinasabi sa akin kung ang puntong iyon sa casting ay tumatanggap ng presyur ng preno o nagdadala ng leakage oil sa tangke.

Para sa isang wet pack tatanungin ko rin kung aling langis ito tumatakbo. Ang Ang BLINCE BMK6 orbital motor page ay naglilista ng pinagsamang wet multi-disc brake na opsyon. Iyon ay nagdudulot ng talakayan sa tamang pamilya. Para sa isang order, humingi ng dokumentong sumasaklaw sa aktwal na build. Dapat nitong sabihin sa reviewer kung paano ibinibigay ang pack ng langis at kung aling mga release, holding, fluid at mga kondisyon ng temperatura ang naaangkop. Ilagay ang grado ng langis at hanay ng temperatura ng makina sa pagtatanong. Ang sheet ng opsyon ay kailangang gumawa ng mas maraming trabaho dito kaysa sa larawan ng produkto.

Iguhit nang magkahiwalay ang pilot line at ang release line

Sa pababang bahagi ng isang cycle ang conveyor ay maaaring magmaneho ng motor. Maaaring sukatin ng load-control valve ang langis na umaalis sa motor, ayon sa disenyo ng kagamitan, habang kinokontrol ang paggalaw na iyon. Ang brake pack ay may sariling trabaho kapag ang drive ay naka-park. Kung ang dalawang device ay itinayo nang magkakalapit, pananatilihin ko pa rin ang dalawang linya sa pagsusuri ng circuit. Tinutukoy ng isang linya kung ano ang nagpapatakbo ng load-control valve. Tinutukoy ng iba kung ano ang umaabot sa piston ng preno.

Maaaring baguhin ng bagong release pressure ang sequence nang hindi binabago ang mounting drawing. Isipin na ang bagong bahagi ay umaangkop at ang static holding rating nito ay sapat, ngunit ang lumang sangay ay nagbibigay lamang ng sapat na presyon para sa nakaraang release threshold. Kailangang bumalik ang order sa circuit reviewer. Isama ang naka-install na valve code at ang aktwal na opsyon sa preno. Kung ang iminungkahing pag-aayos ay nagsasangkot ng isang bagong setting o balbula, kailangang suriin ng gumagawa ng kagamitan ang pagsisimula, paghinto at pagtugon ng fault nang magkasama bago maaprubahan ang isang pagbabago.

Kung ano ang isusulat ko sa kahilingan para sa isang kapalit

Para sa hypothetical conveyor, ang kahilingan sa pagbili ay maaaring magsimula nang ganito. Nakalagay ang preno sa input ng gearbox. Ang naka-load na sinturon ay humihila pababa sa pahinga. Ang hydraulic circuit ay nagpapabagal sa sinturon sa panahon ng normal na paghinto, na ang pack ay kumukuha ng load pagkatapos huminto ang paggalaw. Ang pagbawas ay 6:1. Ang aming kinakailangan sa paghawak ng torque sa worksheet ay nasa brake shaft. Ang port na minarkahan sa drawing ay kung saan kinuha ang release trace. Para sa ibang machine, palitan ang mga entry na iyon upang tumugma sa drawing at sa fault review nito.

Nagbibigay iyon sa isang supplier ng isang bagay upang suriin. Maaaring sabihin sa kanila ng assembly code kung aling pamilya ang sipiin, ngunit hindi nito sasabihin sa kanila kung ano ang dapat gawin ng preno. Ang Ang BLINCE BMR-BM01 hydraulic brake motor ay isang sanggunian ng produkto para sa kahilingan. Hilingin ang eksaktong opsyon sa preno, ang na-rate na kondisyon ng hawak nito, ang mga limitasyon sa paglabas at isang dimensyon na guhit na may markang mga port. Kung inaasahan ng kagamitan na huminto ito sa paggalaw sa ilalim ng isang fault, idagdag ang fault at ang mga kondisyon sa aplikasyon. Ipasuri sa taga-disenyo ng makina ang anumang dynamic na paghinto ng claim bago aprubahan ang tungkuling iyon.

Kapag ito ang pangalawang kapalit, ilakip ang tala mula sa una. Ang 'Discs na na-discolored at teardown' ay isang bagay na nakita ng shop. Ang 'Bake dragged during every start' ay nangangailangan ng pressure at motion record. Panatilihing naiiba ang dalawang linyang iyon. Idagdag ang dating order code, tagal ng serbisyo at mga pagbabagong ginawa sa panahon ng pag-install. Pagkatapos ay masasabi ng supplier kung ang quote ay tumutugon sa isang dokumentadong mismatch o kung kailangan pa rin ng may-ari ng makina na itatag kung bakit nabigo ang lumang pack.

Kung ang quotation ay tumutukoy sa isang hiwalay na brake option sheet, hingin ang rebisyon nito kasama ng order. Ang isang mamimili na nagsusuri sa parehong pagpupulong sa susunod na taon ay dapat na mahanap ang drawing, tumugma sa mga port letter at tingnan kung ang mga halaga ng presyon ay tumutukoy sa eksaktong opsyon na iyon.

Iwanan ang mga hindi nasagot na linya na nakikita sa order

Ang isang mamimili ay makakakuha ng tamang sagot sa isang angkop na tanong at wala pa ring sagot sa isang tanong sa tungkulin. Sa order, panatilihin ang mga item na nakumpirma sa tabi ng mga bukas pa. Kung sinabi ng isang supplier na tumutugma ang mounting drawing ngunit hindi pa nito natukoy ang opsyon sa preno, iwanang walang laman ang holding at release row. Kung ang isang supplier ay nagbibigay ng static holding rating ngunit ang kaso ng pagkakamali ay mabilis na nalalapat ang pack, humingi ng ebidensya na sumasaklaw sa kaganapang iyon.

Ang parehong naaangkop kapag ang isang makina ay patuloy na gumagalaw pagkatapos ng utos na huminto. Itala kung ano ang naging. Ang isang drum na lumilipat sa clearance nito habang ang input ay nananatiling pa rin ay isang obserbasyon. Ang brake shaft na patuloy na umiikot ay isa pa. Hayaang sundin ng mga kwalipikadong tauhan ang pamamaraan ng kagamitan at iulat kung aling bahagi ang inilipat at kung anong presyon ang nanatili sa paglabas. Kapag nasa file na ang ebidensyang iyon, maaaring tugunan ng susunod na pagbili ang isang kundisyong aktwal na ipinakita ng makina.

Bago aprubahan ang order, gusto kong tukuyin ng drawing ang brake shaft, ang order code para matukoy ang eksaktong pack at ang pressure record para matukoy ang gripo nito. Ang normal na paghinto at ang tugon sa pagkawala ng supply ay dapat na may pinangalanang bahagi ng paghinto. Anumang kundisyon na naghihintay pa sa isang tagagawa o may-ari ng makina ay dapat na nakasulat sa parehong pahina. Iyon ay ang piraso ng papel na pagbili ay maaaring bumalik sa kung ang kagamitan ay dumating muli na may parehong reklamo.

Ang time axis sa isang service plot ay maaaring magsimula sa start command, habang ang isa ay magsisimula sa unang motion. Lagyan ng label ang reference sa bawat plot bago ilagay ang mga ito sa tabi. Kung saan may hiwalay na vent sa preno, dalhin ang dalawang nauugnay na pressure reading nang magkasama. Ang pagkakaiba sa presyon ng paglabas na kinakalkula mula sa mga bakas sa hindi nauugnay na mga oras ay hindi katibayan na naabot ng pack ang ganap nitong kondisyon sa paglabas sa unang paggalaw.

Sa isang pagsusuri ng serbisyo, panatilihin ang rekord ng presyon na partikular sa makina sa tabi ng rating ng produkto. Ang isang brake port ay maaaring magkaroon ng ibang pressure sa startup kaysa sa mayroon ito pagkatapos maayos ang lahat ng mga function. Kung ang bakas ay nagsasama lamang ng isang tuluy-tuloy na halaga, tandaan na ang limitasyon sa tabi ng inaprobahang kinakailangan sa pagpapalabas sa halip na lagdaan ang buong simula. Itala kung aling mga bahagi ng timing ang nangangailangan pa rin ng pag-verify sa gilid ng makina.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ Email: sales16@blince.com

Website: https://blince.com

Disclaimer

Ang artikulong ito ay isang pangkalahatang gabay sa engineering. Ang huling pagpili ng bahagi ay dapat na nakabatay sa mga drawing ng makina, sinusukat na hydraulic data, mga kondisyon sa pagtatrabaho, mga kinakailangan sa kaligtasan, at kumpirmasyon mula sa isang kwalipikadong hydraulic engineer o supplier.

Blince Hydraulic Team

Ang Blince Hydraulic ay isang kumpanyang nangunguna sa industriya na nakatuon sa precision-engineered fluid power manufacturing at custom na hydraulic solution. Sinuportahan ng mga dekada ng malalim na kadalubhasaan sa larangan sa industriyal na makinarya at libu-libong matagumpay na pandaigdigang pag-deploy, ang aming engineering team ay ganap na nakatutok sa high-performance na hydraulic component manufacturing, kabilang ang dalubhasang orbital motors, high-pressure travel drive motor , at matatag na directional control valves . Ang aming imprastraktura ng produksyon ay gumagamit ng makabagong multi-axis CNC machining system at ganap na na-certify ng ISO 9001 upang magarantiya ang paulit-ulit na volumetric na katumpakan sa bawat solong pagmamanupaktura.

Naghahatid kami ng mabilis, lubos na maaasahan, at matipid na mga solusyon sa haydroliko sa mga distributor ng mabibigat na industriya, mga OEM ng makinarya, at mga crew ng pagpapanatili sa higit sa 150 bansa. Kung ang iyong aktibong proyekto ay nangangailangan ng isang maliit na dami ng batch ng mga naka-customize na profile ng shaft o isang malakihang production run ng heavy-duty na cast iron gear pump , iko-configure namin ang aming mga flexible na iskedyul ng produksyon upang matugunan ang iyong mga target na lead time na may kabuuang predictability sa pagpepresyo. Ang pakikipagsosyo sa Blince ay nangangahulugan ng pag-secure ng pinakamataas na kahusayan ng system, elite na kalidad ng materyal, at walang kompromiso na fluid power professionalism.

Upang matuto nang higit pa tungkol sa aming kumpletong lineup ng produkto, bisitahin ang aming opisyal na website: www.blince.com.