Hydrauliset moottorin seisontajarrut: Vääntömomentin pito ja vapautuspaine

Pidättäisin tämän tilauksen. Tiedostossa on kaksi vääntömomenttilukua, eikä kumpikaan kerro kummalle akselille se kuuluu. Toinen on 720 N·m ja toinen 120. Molemmat voivat olla oikeassa. Jos hihna vetää 4000 N voimalla 180 mm:n säteellä, se painaa hihnapyörää 720 N·m. Piirrä nyt 6:1 vaihteisto väliin. Jos jarru on sisäänmenolla, ihanteellinen laskelma antaa kuudenneksen siitä jarrulla. Laita jarru ulostuloon ja pienempi numero ei päde. Se on melkoinen ero jättääksesi ostotilauksen oletukseen.

Toinen rivi, jonka lähettäisin takaisin, on 'vapauta paine OK'. Missä portissa? Mihin aikaan? Oletetaan, että haaran syöttömittari näyttää 30 baaria. Tarvittava lukema on jarrulla, ja se osa, jolla on merkitystä, on sekunnin ensimmäinen murto-osa. Tässä tehdyssä jäljessä akseli alkaa pyöriä 0,70 sekunnissa ja täysi vapautustila kirjataan 0,92 sekuntia. Tasainen lukema, jonka mekaanikko näkee sekuntia myöhemmin, ei kerro meille mitään aukosta. Tarkista testipiste ja vertaa jälkeä jarrutietoihin, ennen kuin syytät moottoria hitaasta käynnistyksestä.

Uusi yksikkö voisi sopia jokaiseen laipan reikään ja silti sillä on erilainen vapautusvaatimus. Pyydä toimittajaa nimeämään jarruvaihtoehto ja näyttämään portti piirustuksessa. Kirjoita samalle arkille todellinen kuormitustapaus ja kohta, jossa jarrun on tarkoitus ottaa se. Jos pakkauksen on pysäytettävä liikkuva kuorma painehäviön jälkeen, sekin kuuluu pyyntöön. Muussa tapauksessa toimittaja voi vastata pitoluvulla, kun todellinen kysymys on, mitä tapahtuu ennen kuin akseli on pysähtynyt.

Aloita siitä kuljettimen osasta, joka voi vielä liikkua

Ensimmäinen kysymys on, mitä hihna tekee sen jälkeen, kun pumppu lakkaa lähettämästä öljyä. Kaltevalla pinnalla se voi silti vetää vetoa. Vie kuorma hihnapyörältä takaisin vaihteiston läpi, kunnes saavutat jarrun. Merkitse tämä akseli piirustukseen. Merkitse toiseen piirustukseen hydrauliosat, jotka ohjaavat hihnaa sen liikkuessa. Haluaisin nämä kaksi tietoa ennen kuin päätän, kuvaako tarjous työtä.

Normaalisti pysähtyvä kuljetin ja öljynsyötön katoaminen voivat päästä pysäköityyn tilaan eri tavoin. Normaalin pysäytyksen aikana piiri saattaa hidastaa hihnaa ennen kuin pakkaus sulkeutuu. Vian jälkeen pakkaus saattaa levitä sen liikkuessa. Laitteen valmistajan on sanottava, mitä siinä tapauksessa tapahtuu. Passiivinen seisontajarru on mitoitettu pitämään levossa. Jos jarrun odotetaan pysäyttävän liikkeen, toimittaja tarvitsee nopeutta, energiaa ja velvollisuutta kyseiseen tapahtumaan. Jotkut teollisuusjarrupaketit kattavat molemmat toiminnot, kullekin omat ehdot. Twiflex hydrauliset jarrupaketit

Hyödyllinen pysäytysmääritys pitää järjestyksen ja arvosanat vierekkäin. Jos laitteen omistaja sanoo, että jarru ei koskaan pysähdy liikettä, kysy, missä tämä tila on todettu vikatarkistuksessa sekä normaalissa pysäytyksessä. Jos yksiköllä on muuttovelvollisuus, ilmoita se ostopyyntöön ennen kuin toimittaja vertaa omistusnumeroita.

Molemmat vääntömomenttiluvut voivat olla oikein

Oletetaan, että samassa tiedostossa esiintyy 720 N·m ja 120 N·m. Ilman varren etikettiä lähettäisin luvut takaisin. Tässä on yksi tapa, jolla he molemmat voivat olla oikeassa. Kuvittele, että paikallaan oleva hihna vetää tangentiaalisesti hihnapyörää 4000 N:lla ja tehollinen säde on 0,18 m. Tämä antaa hihnapyörälle 720 N·m. Piirrä nyt 6:1 vähennys hihnapyörän ja jarrun välille. Kuusi tulokierrosta yhtä lähtökierrosta kohti antaa heijastuneen 120 N·m:n sisääntulomomentin ihanteellisella vaihteistolla. Hihnapyörän jarru näkee edelleen 720 N·m. Kumpi kahdesta numerosta koskee lainausta, riippuu pakkauksen sijainnista.

Säilytä laskelma ja hyväksymisluku eri riveillä. Ihanteellinen tulos ei sisällä hyväksyntämarginaalia, ei iskuja eikä vaihteiston kitkan vahvistettua vaikutusta. Laitteen suunnittelija tarvitsee koneelle todellisen paikallaan olevan kuormituksen, käänteisen vääntömomenttipolun ja hyväksytyn marginaalin. Myös kytkimellä, joka voi avautua jonnekin jarrun jälkeen, on merkitystä. Jos se aukeaa, pakkauksen akselia voidaan pitää kiinni kuorman puolen ollessa vapaana. Korkeampi jarruteho ei sulje kytkintä.

Lainaus voi sanoa 'lähtömomentti' ja tarkoittaa vääntömomenttia moottorin lähdössä. Konepiirustuksessa voidaan käyttää samoja sanoja vaihteiston ulostulolle. Kirjoita akselin nimi kunkin numeron viereen sen sijaan, että yrität sovittaa nämä tarrat sähköpostissa. Yksikönä myytävä moottori, jarru ja vaihteisto tarvitsee edelleen piirustuksen, joka sitoo mainostetun vääntömomentin oikeaan akseliin ja käyttöön.

Miksi pitopylväässä ei ole pysäytysenergiaa

Pysäytettyä akselia pitävä jarru vastustaa vääntömomenttia nollanopeudella. Liikkumispysähdyksen aikana sillä on tehtävää. Pyörivälle inertialle varastoitu energia on puolet inertiasta kerrottuna kulmanopeuden neliöllä, joten sama pyörivä massa kaksinkertaisella nopeudella kuljettaa neljä kertaa enemmän energiaa. Rinnessä kuorma voi lisätä työtä laskeutuessaan. Pysäytystarkistuksessa on siis otettava huomioon, kuinka kauan tai kuinka pitkälle kuorma kulkee jarrutettaessa ja mikä komponentti ottaa työn tuolta aikaväliltä.

Sijoita pito- ja pysäytyskotelot tilausvertailun eri riveille. Ensimmäinen rivi tarvitsee taatun tai dokumentoidun staattisen luokituksen tarkalle vaihtoehdolle ja ehdot, joilla luokitusta sovelletaan. Toinen rivi tarvitsee nopeuden käyttökohdassa, sallitun työmäärän pysähdystä kohden, pysäytysvälin sekä mahdolliset lämpötila- ja kulumisrajat. Jos luettelossa on luettelo hätäpysäytysvelvollisuudesta, katso sen olosuhteet ennen kuin käsittelet sitä tuotantojarruna. Jos koneen piiri normaalisti hidastaa taajuusmuuttajaa ja pakkaus toimii levossa, ilmoita tämä järjestys pyynnössä.

Tee vikatila selväksi. 'Jos syöttö katkeaa, seisontajarru voi kytkeytyä akselin liikkuessa' on eri vaatimus kuin 'seisontajarru kytkettynä sen jälkeen, kun akseli saavuttaa nollan.' Laitteen valmistajan on ratkaistava tämä ero vikaanalyysissä. Toimittaja voi sitten vastata ilmoitettuun velvollisuuteen ekstrapoloimatta kiinteää pitolukua pysäytyskapasiteetiksi.

Kirjaa ostotietueeksi, mitkä ehdot vääntömomenttivertailu jättää avoimeksi. Esimerkkejä ovat öljy sallitun alueen ulkopuolella, käyttö, joka voi irrota, ja vastakkaisesta suunnasta kohdistettu kuorma. Pidä avoimet ehdot piirustuksen versiolla. Näin arvioija näkee, mitä harkittiin ennen kuin omistuslaskelma käsitellään koko koneen hyväksyntänä.

'Vapauta paine OK' tarvitsee portin ja ajan

Huoltoraportin lause voi tarkoittaa, että alennusventtiili oli asetettu odotettuun arvoon, haaramittari näytti oikealta tai joku mittasi painetta jarrusta akselin jo pyöriessä. Hyödyllinen lukema on vapautuskammiossa ja käyttää pakkaukselle määritettyä viitearvoa. Jos tietolehti ilmoittaa paineen, jossa vapautuminen alkaa, ja paineen täydelle vapautumiselle, kirjaa molemmat erillisinä ehtoina. Ensimmäinen voi selittää, miksi akseli liikkuu. Toinen on se, joka tarkistaa vedon.

Danfoss havainnollistaa lisäeron TMK FL -piirustuksessa. Se antaa täyden vapautuksen 15 baarin erolla tyhjennys-/vapautus- ja tuuletuspaineen välillä ja erillisen 30 baarin enimmäispaineen tyhjennys-/jarruletkulle. 1050 N·m:n pitoluku on annettu nolla-vapautuserolla. Nämä arvot koskevat mainittua passiivista TMK FL seisontajarrua. Piirustuksessa olevilla merkinnöillä on yhtä paljon merkitystä kuin numeroilla, koska suurin linjapaine ja täysvapautusero ovat eri tarkistuksia. Käytä lainattua jarrua vastaavaa levyä. Danfoss TMK FL:n tekniset tiedot, painetut sivut 10–11

Harkitse hypoteettista tarjousta toiselle pakkaukselle, joka tarvitsee 24 baaria määritetyssä vapautusportissa ja sallii jopa 35 baaria siellä. Haaramittari näyttää 30 baria. Jarrun painejälki näyttää 21 baaria kuormitetun käynnistyksen aikana ja 28 baaria akselin pyöriessä. Laittaisin 21 baaria käynnistystä vastaan ​​ja 28 baaria tasaista toimintaa vastaan. Tämä jättää 3 baarin alijäämän sillä hetkellä, kun koneen on vapautettava. Raportti, joka sisältää vain myöhemmän numeron, jää huomaamatta. Tämä on paperiesimerkki, ei BLINCE- tai Danfoss-osan luokitus.

Kuvittele nyt, että vaihtolaite tarvitsee vain 22 baaria avautuakseen, mutta sallii enintään 28 baarin. 30 baarin huippu vapautusportissa olisi liian korkea tälle esimerkille, vaikka alempi vapautuskynnys kuulostaakin helpommalta saavuttaa. Aseta minimi- ja huippuarvo samasta portista rajojen viereen uudessa piirustuksessa. Jos jaetun haaran paine laskee toisen toiminnon liikkuessa, anna toimittajalle toiminnon jälki ja nimi. Haaratulon paine voi pysyä hyödyllisenä diagnoosissa ilman, että se syrjäyttää jarrun lukeman.

Lue aloitusviiva akselilta taaksepäin

Tässä on hypoteettinen jälki ladatusta alusta. Jäljitys tallentaa käynnistyskomennon ajanhetkellä nolla, ensimmäisen liikkeen 0,70 sekunnissa ja täyden jarrun vapautuksen 0,92 sekunnissa. Nämä ovat kolme erilaista tapahtumaa. Moottori- ja jarrutiedot ovat huoltopaketissa, joten analyytikko voi sovittaa liikkeen jarrun valmistajan ilmoittamaan tilaan täydellisen vapautuksen saamiseksi. Tässä esimerkissä akseli liikkui 0,22 s ennen kuin tämä tila rekisteröitiin. Ensimmäisen sekunnin jälkeen otettu mittarin lukema olisi jättänyt välin kokonaan ohi.

Tasainen mittari hukkaa hieman yli kaksi sekunnin kymmenesosaa. Katso 0,70 s merkkiä. Nopeusjäljessä on liikettä, mutta jarrupaine ei ole saavuttanut vapautusviivaa. Haluaisin kysyä, missä painehana oli ja pystyykö instrumentti saamaan sen välin. Haarassa oleva mittari ei välttämättä kerro meille, mitä jarrukammiossa tapahtui. Toisesta jarruvaihtoehdosta kopioitu kynnys voi myös siirtää viivaa kaaviossa ilman, että koneessa tapahtuu muutoksia. Molemmat tarkastukset tehdään ennen kitkapakkauksen toteamista vaurioituneeksi tai suuremman momentin moottorin tilaamista.

On toinenkin jälki, jota pyytäisin, jos ladattu hihna voi alkaa ajaa alamäkeen. Sano, että jarru on valmis ennen ajoa. Mikä pitää hihnaa kuormitetussa kaltevuusvälissä? Haluaisin ajotodistusten olevan samassa jäljessä ennen sekvenssin hyväksymistä. Venttiilikomento vain kertoo meille, milloin sen käskettiin toimia. Sijoita liike ja painetodisteet samalle aika-akselille siten, että niiden vieressä on konepiirustuksen odotettu järjestys.

Pysähdyksesi kirjoita viimeisen liikkeen hetki ja hetki, jolloin pito alkaa. Jos pakkaus kohdistuu akselin pyöriessä, se tekee osan liikkeen pysäyttämisestä. Jos asema päästää irti kuormasta aikaisemmin kuin pakkaus ottaa sen, etsi liikettä näiden tapahtumien välillä. Käytä laitteen valmistajan hyväksymää huoltomenetelmää kuormitettuihin havaintoihin. Pysäytetty akseli voidaan silti kytkeä tallennettuun paineeseen tai riippuvaan kuormaan.

Virumisvalituksesta tulee myös kertoa mikä akseli liikkui. Merkitse piirustukseen paikka, jossa liike näki liikkeen. 'Rummu liikkui muutaman asteen ja pysähtyi' ja 'syöttö jatkoi pyörimistä' lähettävät arvioijan aseman eri osiin. Anna jokaiselle havainnolle oma sijaintinsa. Säilytä jarrupaineen ja vääntömomentin laskelma tämän luonnoksen kanssa, jotta arvioija tietää, mihin akseliin kukin viittaa.

Kaksi samaan laippaan sopivaa piirustusta voivat antaa erilaisia ​​vastauksia

Aseta kiinnityspinnat samalle viivalle. Yhdessä luonnoksessa kytkentä alkaa aivan kasvojen takaa. Toisaalta akseli pääsee kytkimeen, mutta piirustus antaa lyhyemmän käyttökelpoisen kierteen. Molemmat voivat näyttää sopivan valokuvasta. Ottaisin jokaisen piirustuksen etäisyyden kasvojen ja kytkimien välillä ja katsoisin sitten kuinka paljon avainta tai splinea on navan sisällä. Laippa voi istua tasaisesti, kun navassa on vähemmän käyttökelpoista kiinnitystä kuin vanhassa kokoonpanossa. Jos moottori ja pakkaus ovat erillisiä osia, on toinen liitos vertailtava ennen tilauksen päättymistä.

Akselin kuorman jättäisin erilliselle linjalle. Akselista riippuva ketjupyörä ja tuetun kytkimen kautta kulkeva käyttövoima antavat laakerille erilaisen työn. Arvioijan on tiedettävä, missä voima vaikuttaa ja mikä akseli on valittu. Anna toimittajalle asettelu, jossa tämä kohta näkyy. Jos piirustus vahvistaa vain profiilin ja pituuden, sovelluksella voi silti olla avoin säteittäinen tai aksiaalinen kuormitustarkistus.

Sama vertailu pätee porttiluonnokseen. Ota vanha vapautusletku ja seuraa sitä asennetussa kaaviossa. Yhdessä piirustuksessa se saattaa päättyä yhdistettyyn tyhjennys- ja vapautusaukkoon. Toisessa se voi mennä suoraan erilliseen kammioon. Aseta tuuletusaukko myös piirustukseen, jos kokoonpano käyttää sellaista. Vertaa sitten kierreliitosta ja tiivistysmuotoa. Sopiva letkun pää kertoo minulle, että se voidaan ruuvata sisään. Se ei kerro minulle, hyväksyykö se valun kohta jarrupainetta vai kuljettaako öljyvuotoa säiliöön.

Märkäpakkauksessa kysyisin myös, mihin öljyyn se menee BLINCE BMK6 orbitaalimoottori -sivulla on integroitu märkä monilevyjarruvaihtoehto. Se vie keskustelun oikeaan perheeseen. Pyydä tilausta varten asiakirja, joka kattaa todellisen rakennuksen. Sen tulee kertoa arvioijalle, kuinka pakkaus toimitetaan öljyllä ja mitkä vapautumis-, pito-, neste- ja lämpötilaolosuhteet ovat voimassa. Ilmoita kyselyyn koneen öljylaatu ja lämpötila-alue. Vaihtoehtosivun on tehtävä täällä enemmän työtä kuin tuotekuvan.

Piirrä ohjausviiva ja irrotusviiva erikseen

Pyörän alamäessä kuljetin voi käyttää moottoria. Kuormansäätöventtiili voi mitata moottorista lähtevän öljyn laitteiston rakenteen mukaisesti, kun liikettä ohjataan. Jarrupaketilla on oma tehtävänsä, kun vetolaite on pysäköity. Jos nämä kaksi laitetta rakennetaan lähekkäin, jättäisin silti kaksi riviä piirikatsaukseen. Yksi rivi ilmaisee, mikä kuormansäätöventtiiliä käyttää. Toinen tunnistaa sen, mikä saavuttaa jarrumännän.

Uusi vapautuspaine voi muuttaa järjestystä muuttamatta kiinnityspiirustusta ollenkaan. Kuvittele, että uusi osa sopii ja sen staattinen pitokyky on riittävä, mutta vanha haara tuottaa vain tarpeeksi painetta edelliseen vapautuskynnykseen. Tilaus on palautettava piirin tarkastajalle. Sisällytä asennettu venttiilikoodi ja todellinen jarruvaihtoehto. Jos ehdotettu korjaus sisältää uuden asetuksen tai venttiilin, laitteen valmistajan on tarkistettava käynnistys-, pysäytys- ja vikareaktio yhdessä ennen muutoksen hyväksymistä.

Mitä kirjoittaisin vaihtopyyntöön

Hypoteettiselle kuljettimelle ostopyyntö voi alkaa näin. Jarru on vaihteiston sisääntulossa. Kuormattu hihna vetää alamäkeä levossa. Hydraulipiiri hidastaa hihnaa normaalin pysähdyksen aikana, ja pakkaus ottaa kuorman liikkeen pysähtymisen jälkeen. Pudotus on 6:1. Työarkin pitomomenttivaatimuksemme on jarrun akselilla. Piirustukseen merkitty portti on paikka, josta irrotusjälki on otettu. Muuta toisen koneen merkinnät vastaamaan piirustusta ja sen vikatarkistusta.

Se antaa toimittajalle tarkistettavaa. Pelkästään kokoonpanokoodi voi kertoa heille, mitä perhettä kannattaa lainata, mutta se ei kerro heille, mitä jarrun on tehtävä. The BLINCE BMR-BM01 -hydraulinen jarrumoottori on pyynnön tuoteviite. Pyydä tarkka jarruvaihtoehto, sen nimellinen pitotila, vapautusrajat ja mitoitettu piirustus liitännöistä. Jos laite odottaa sen pysähtyvän vian vuoksi, lisää vika ja olosuhteet sovelluksen yhteydessä. Pyydä koneen suunnittelijaa tarkistamaan kaikki dynaamiset pysäytysvaatimukset ennen tämän tehtävän hyväksymistä.

Kun tämä on toinen korvaava, liitä tietue ensimmäisestä. 'Levyt värjäytyneet purkamisen yhteydessä' on jotain, jonka kauppa näki. 'Jarru vedetään jokaisen käynnistyksen aikana' tarvitsee paine- ja liikeennätyksen. Pidä nämä kaksi riviä erillään. Lisää edellinen tilauskoodi, palvelun kesto ja asennuksen aikana tehdyt muutokset. Toimittaja voi sitten sanoa, koskeeko tarjous dokumentoitua yhteensopimattomuutta vai onko koneen omistajan vielä selvitettävä, miksi vanha pakkaus epäonnistui.

Jos tarjous viittaa erilliseen jarruvaihtoehtolehteen, pyydä sen tarkistus tilauksen yhteydessä. Ostajan, joka tarkastelee samaa kokoonpanoa ensi vuonna, pitäisi pystyä löytämään piirustus, täsmäämään portin kirjaimet ja tarkistamaan, että painearvot viittaavat juuri siihen vaihtoehtoon.

Jätä vastaamattomat rivit näkyväksi tilauksessa

Ostaja voi saada oikean vastauksen sopivuuskysymykseen, mutta hänellä ei silti ole vastausta velvollisuuskysymykseen. Säilytä tilauksessa vahvistetut tuotteet vielä avoinna olevien tuotteiden viereen. Jos toimittaja sanoo, että asennuspiirustus vastaa, mutta ei ole vielä tunnistanut jarruvaihtoehtoa, jätä pito- ja vapautusrivit tyhjiksi. Jos toimittaja antaa staattisen pitoluokituksen, mutta vikatapaus käyttää pakkausta nopeudella, pyydä todisteita, jotka kattavat kyseisen tapahtuman.

Sama pätee, kun kone jatkaa liikkeessä pysäytyskomennon jälkeen. Tallenna mikä kääntyi. Rumpu, joka siirtyy välyksensä läpi, kun tulo pysyy paikallaan, on yksi havainto. Jarruakseli, joka pyörii jatkuvasti, on toinen. Pyydä pätevää henkilökuntaa noudattamaan laitteiston ohjeita ja raportoimaan, mikä osa liikkui ja mikä paine oli jäljellä vapautuessa. Kun todisteet ovat arkistoissa, seuraava osto voi koskea tilannetta, jonka kone todella osoitti.

Ennen tilauksen hyväksymistä haluaisin piirustuksen tunnistavan jarrun akselin, tilauskoodin tarkan pakkauksen ja painetietueen sen hanan tunnistamiseksi. Normaalilla pysäytyksellä ja vasteella syöttöhäviöön tulee olla nimetty pysäytyskomponentti. Kaikki valmistajaa tai koneen omistajaa odottavat olosuhteet tulee kirjoittaa samalle sivulle. Se on se paperinpala, johon ostot voivat palata, jos laitteet tulevat uudelleen saman valituksen kanssa.

Palvelukaavion aika-akseli voi alkaa aloituskomennolla, kun taas toinen alkaa ensimmäisestä liikkeestä. Merkitse viittaus jokaiseen kuvaajaan ennen kuin asetat ne vierekkäin. Jos jarrussa on erillinen tuuletusaukko, merkitse kaksi asiaankuuluvaa painelukemaa yhdessä. Irrotuspaine-ero, joka on laskettu jälkistä toisiinsa liittymättöminä aikoina, ei ole todiste siitä, että pakkaus olisi saavuttanut täyden vapautumisen tilan ensimmäisessä liikkeessä.

Säilytä huoltokatsauksessa konekohtainen painetietue tuotteen arvosanan vieressä. Jarruportissa voi olla eri paine käynnistettäessä kuin sen jälkeen, kun kaikki toiminnot ovat asettuneet. Jos jäljitys sisältää vain tasaisen arvon, huomioi tämä rajoitus hyväksytyn vapautusvaatimuksen lisäksi sen sijaan, että allekirjoittaisi täyden käynnistyksen. Kirjaa ylös, mitkä ajoituksen osat tarvitsevat vielä konepuolen vahvistusta.

Puh: +86 132 4232 1601

✉️ Sähköposti: sales16@blince.com

Verkkosivusto: https://blince.com

Vastuuvapauslauseke

Tämä artikkeli on yleinen suunnitteluopas. Lopullisen komponentin valinnan tulee perustua koneen piirustuksiin, mitattuihin hydrauliikkatietoihin, työolosuhteisiin, turvallisuusvaatimuksiin ja pätevän hydrauliinsinöörin tai toimittajan vahvistukseen.

Blince Hydraulic Team

Blince Hydraulic on alan johtava yritys, joka on omistautunut tarkasti suunniteltuun nestevoiman valmistukseen ja räätälöityihin hydrauliratkaisuihin. Vuosikymmenten syvän alan asiantuntemuksen ja tuhansien menestyksekkäiden maailmanlaajuisten käyttöönottojen tukemana suunnittelutiimimme keskittyy kokonaan korkean suorituskyvyn hydraulikomponenttien valmistukseen, mukaan lukien erikoistuneet orbitaalimoottorit, korkeapaineajo käyttää moottoria ja vahvat suuntasäätöventtiilit . Tuotantoinfrastruktuurimme hyödyntää huippuluokan moniakselisia CNC-työstöjärjestelmiä ja on täysin ISO 9001 -sertifioitu takaamaan toistettavan tilavuustarkkuuden jokaisella valmistusajolla.

Toimitamme nopeita, erittäin luotettavia ja kustannustehokkaita hydrauliratkaisuja raskaan teollisuuden jakelijoille, koneiden OEM-valmistajille ja huoltohenkilöille yli 150 maahan. Vaatiipa aktiivinen projektisi pienen erän räätälöityjä akseliprofiileja tai suuren mittakaavan tuotantoa kovaan käyttöön tarkoitettu valurautainen hammaspyöräpumppu , konfiguroimme joustavat tuotantoaikataulumme vastaamaan tavoitteesi toimitusaikoja ja hinnoittelun ennakoitavuutta. Kumppanuus Blincen kanssa tarkoittaa järjestelmän maksimaalisen tehokkuuden, huippumateriaalien laadun ja tinkimättömän virtausammattimaisuuden varmistamista.

Saat lisätietoja täydellisestä tuotevalikoimastamme vierailemalla virallisella verkkosivustollamme: www.blince.com.