Hydraulmotorparkeringsbromsar: Håller vridmoment och släpptryck

Jag skulle sätta stopp för den här ordern. Det finns två vridmoment i filen och ingen av dem säger vilken axel den tillhör. Den ena är 720 N·m och den andra är 120. Båda kan ha rätt. Om remmen drar med 4 000 N vid en radie av 180 mm, lägger den 720 N·m på remskivan. Rita nu 6:1-växellådan emellan. Om bromsen är på ingången ger den ideala beräkningen en sjättedel av det vid bromsen. Sätt i bromsen på utgången och det mindre antalet gäller inte. Det är en ganska stor skillnad att lämna till ett antagande på en inköpsorder.

Den andra raden jag skulle skicka tillbaka är 'släpp trycket OK.' Vid vilken port? vilken tid? Anta att grenens tillförselmätare visar 30 bar. Avläsningen vi behöver är vid bromsen, och den del som betyder något är den första bråkdelen av en sekund. I det påhittade spåret här börjar skaftet vrida sig vid 0,70 s och tillståndet med full utlösning registreras vid 0,92 s. Den stadiga läsning en mekaniker ser en sekund senare säger oss ingenting om gapet. Kontrollera testpunkten och jämför spåret med bromsdata innan du anklagar motorn för en långsam start.

En ny enhet skulle kunna passa varje hål i flänsen och fortfarande ha ett annat frigöringskrav. Få leverantören att namnge bromsalternativet och visa porten på ritningen. Skriv det faktiska belastningsfallet och den punkt där bromsen ska ta den på samma ark. Om förpackningen måste stoppa en rörlig last efter ett tryckförlust hör det också till begäran. I annat fall kan leverantören svara med en innehavssiffra när den verkliga frågan handlar om vad som händer innan schaktet har stannat.

Börja vid den del av transportören som fortfarande kan röra sig

Den första frågan är vad remmen gör efter att pumpen slutat skicka olja. I en sluttning kan den fortfarande dra i drevet. Ta lastvägen från remskivan tillbaka genom växellådan tills du når bromsen. Markera det skaftet på ritningen. På en andra ritning markerar du de hydrauliska delarna som styr remmen medan den fortfarande rör sig. Det är de två informationsbitarna jag vill ha innan jag bestämmer mig för om offerten beskriver jobbet.

En transportör som stannar normalt och en som tappar oljetillförsel kan hamna i parkerat tillstånd på olika sätt. Under ett normalt stopp kan kretsen sakta ner bältet innan packningen stängs. Efter ett fel kan packningen gälla medan den fortfarande rör sig. Utrustningstillverkaren måste säga vad som händer i så fall. En passiv parkeringsbroms är klassad för att hålla i vila. Där en broms förväntas stoppa rörelsen behöver leverantören hastigheten, energin och plikten för just den händelsen. Vissa industribromspaket täcker båda funktionerna, med separata villkor för var och en. Twiflex hydrauliska bromspaket

En användbar stoppspecifikation håller sekvensen och betygen bredvid varandra. Om utrustningens ägare säger att bromsen aldrig stoppar rörelsen, fråga var det tillståndet är fastställt i felgranskningen såväl som i det normala stoppet. Om enheten har en flyttplikt, få den på köpförfrågan innan leverantören jämför innehavsnumren.

Båda vridmomentsiffrorna kan stämma

Antag att 720 N·m och 120 N·m dyker upp i samma fil. Utan skaftetikett skulle jag skicka tillbaka siffrorna. Här är ett sätt att båda kan ha rätt. Föreställ dig att den stationära remmen drar tangentiellt på remskivan med 4 000 N, och den effektiva radien är 0,18 m. Det ger 720 N·m på remskivan. Dra nu en reduktion på 6:1 mellan remskivan och bromsen. Sex ingångsvarv till ett utgångsvarv ger ett reflekterat ingångsvridmoment på 120 N·m med idealisk utväxling. En broms på remskivan ser fortfarande 720 N·m. Vilket av de två siffrorna som gäller för offerten beror på var förpackningen sitter.

Behåll beräkningen och acceptanssiffran på separata rader. Det ideala resultatet inkluderar ingen godkännandemarginal, ingen stöt och ingen verifierad effekt av växellådans friktion. Utrustningskonstruktören behöver den faktiska stationära lasten, den omvända vridmomentbanan och den godkända marginalen för maskinen. En koppling som kan öppnas någonstans efter bromsen spelar också roll. Om den öppnas kan axeln vid packningen hållas medan lastsidan förblir fri. En högre bromseffekt kommer inte att stänga en koppling.

Citatet kan säga 'utgångsmoment' och betyda vridmoment vid motorns utgång. Maskinritningen kan använda samma ord för växellådans utgång. Skriv namnet på axeln bredvid varje nummer istället för att försöka stämma av etiketterna i ett e-postmeddelande. En enhet med motor, broms och växellåda som säljs som en enhet behöver fortfarande en ritning som knyter det annonserade vridmomentet till rätt axel och drift.

Varför hållpelaren inte har någon stoppenergi i sig

En broms som håller en stoppad axel motstår vridmoment vid nollhastighet. Under ett flyttstopp har det arbete att göra. För en roterande tröghet är den lagrade energin hälften av trögheten gånger vinkelhastigheten i kvadrat, så samma roterande massa vid två gånger hastigheten bär fyra gånger energin. I en sluttning kan lasten lägga till arbete medan den går ner. Stoppgranskningen måste därför ta hänsyn till hur länge eller långt lasten färdas under bromsning och vilken komponent som tar arbetet över det intervallet.

Placera håll- och stoppväskorna på olika rader i orderjämförelsen. Den första raden behöver en garanterad eller dokumenterad statisk klassificering för det exakta alternativet, med de villkor som gäller för det betyget. Den andra raden behöver hastigheten vid applicering, tillåtet arbete per stopp, intervallet mellan stopp och eventuella gränser för temperatur och slitage. Om en katalog listar en nödstoppstjänst, titta på dess villkor innan du behandlar den som en produktionsbroms. Om maskinkretsen normalt saktar ner drivningen och packningen gäller i vila, ange den sekvensen i begäran.

Gör feltillståndet tydligt. 'Vid försörjningsbortfall kan parkeringsbromsen ansättas medan axeln rör sig' är ett annat krav än 'parkeringsbromsen ansatts efter att axeln når noll.' Utrustningstillverkaren måste lösa den skillnaden i felanalysen. En leverantör kan då svara på den angivna tullen utan att extrapolera en stationär innehavssiffra till en stoppkapacitet.

För inköpsrekordet, skriv ner vilka förhållanden vridmomentjämförelsen lämnar öppna. Som exempel kan nämnas olja utanför det tillåtna området, en drivning som kan kopplas ur och en belastning som appliceras från motsatt riktning. Behåll de öppna villkoren med ritningsrevisionen. Det låter granskaren se vad som övervägdes innan han behandlade innehavsberäkningen som ett godkännande för hela maskinen.

'Släpp trycket OK' behöver en port och en tid

Den meningen i en servicerapport kan betyda att reduktionsventilen var inställd på förväntat värde, grenmätaren såg rätt ut eller att någon mätte trycket vid bromsen när axeln redan svängde. Den användbara avläsningen är vid frigöringskammaren och använder referensen som anges för förpackningen. Om databladet anger trycket där utsläppet börjar och trycket för full utlösning, registrera båda som separata villkor. Den första kan förklara varför skaftet rör sig. Den andra är den som ska kontrollera om det finns drag.

Danfoss illustrerar ytterligare en distinktion på TMK FL-ritningen. Den ger full frigöring vid 15 bars skillnad mellan dränerings-/frigörings- och avluftningstrycken, och ett separat max 30 bar för dränerings-/bromsledningen. Hållbarhetssiffran på 1 050 N·m ges vid noll frigöringsskillnad. Dessa värden är för den citerade TMK FL passiva parkeringsbromsen. Etiketterna på ritningen spelar lika stor roll som siffrorna, eftersom det maximala linjetrycket och differentialen för full frigöring är olika kontroller. Använd motsvarande blad för den broms som anges. Danfoss TMK FL teknisk information, tryckta sidorna 10–11

Överväg ett hypotetiskt citat för ett annat paket som behöver 24 bar vid den angivna releaseporten och tillåter upp till 35 bar där. Grenmätaren säger 30 bar. Ett tryckspår vid bromsen visar 21 bar under den belastade starten och 28 bar när axeln svänger. Jag skulle fila 21 bar mot starten och 28 bar mot stadig drift. Det lämnar ett underskott på 3 bar i det ögonblick som maskinen behöver släppa. En rapport som bara innehåller det senare numret skulle missa det. Detta är ett pappersexempel, inte ett betyg för en BLINCE- eller Danfoss-del.

Föreställ dig nu att ersättningen bara behöver 22 bar för att öppna men tillåter max 28 bar. En topp på 30 bar vid utlösningsporten skulle vara för hög för det exemplet, även om den lägre utlösningströskeln låter lättare att nå. Sätt minimum och topp från samma port bredvid gränserna på den nya ritningen. Om en delad filial minskar trycket när en annan funktion flyttas, ge leverantören spåret och namnet på den funktionen. Trycket vid greninloppet kan förbli användbart vid diagnosen utan att ta platsen för avläsningen vid bromsen.

Läs startspåret från axeln bakåt

Här är ett hypotetiskt spår från en laddad start. Spåret registrerar ett startkommando vid tidpunkt noll, första rörelse vid 0,70 s och full bromssläppning vid 0,92 s. Det är tre olika händelser. Motor- och bromsdata finns i servicepaketet, så analytikern kan matcha rörelsen till bromstillverkarens angivna tillstånd för fullständig frigöring. I det här exemplet rörde sig axeln 0,22 s innan det tillståndet registrerades. En mätaravläsning tagen efter den första sekunden skulle ha missat intervallet helt.

Den stadiga mätaren missar lite över två tiondelar av en sekund. Titta på 0,70 s. Det finns rörelse på hastighetsspåret, men bromstrycket har inte nått sin utlösningslinje. Jag skulle fråga var tryckkranen var och om instrumentet kunde fånga det intervallet. En mätare på grenen kanske inte berättar för oss vad som hände i bromskammaren. En tröskel som kopierats från ett annat bromsalternativ kan också flytta linjen på diagrammet utan någon förändring i maskinen. Båda kontrollerna kommer innan man kallar friktionspaketet skadat eller beställer en motor med högre vridmoment.

Det finns ett annat spår jag skulle fråga efter om det belastade bältet kan börja köra nedför. Säg att bromsen är klar innan körningen är. På den belastade lutningen, vad håller bältet i det intervallet? Jag vill ha körbeviset på samma spår innan jag accepterar sekvensen. Ett ventilkommando berättar bara för oss när det blev tillsagt att agera. Placera rörelsen och tryckbeviset på samma tidsaxel, med den förväntade sekvensen från maskinritningen bredvid dem.

För ett stopp, skriv ögonblicket för senaste rörelse och ögonblicket när hållningen börjar. Om förpackningen gäller med axeln vridande, gör den en del av ett rörligt stopp. Om enheten släpper lasten tidigare än paketet tar den, leta efter rörelse mellan dessa händelser. Använd utrustningstillverkarens godkända servicemetod för observationer under belastning. En stoppad axel kan fortfarande kopplas till lagrat tryck eller en hängande last.

Ett krypklagomål ska också säga vilken axel som rörde sig. Sätt ett märke på ritningen där butiken såg rörelse. 'Trumman rörde sig några grader och stannade' och 'inmatningen fortsatte att vrida' skickar granskaren till olika delar av enheten. Ge varje observation sin egen plats. Håll bromstrycksprotokollet och vridmomentberäkningen med den skissen så att granskaren vet vilken axel var och en avser.

Två ritningar som passar samma fläns kan ge olika svar

Placera monteringsytorna på samma linje. På en skiss börjar kopplingen strax bortom ansiktet. Å andra sidan kan axeln nå kopplingen men ritningen ger en kortare användbar spline. Båda kan se ut att passa från ett foto. Jag skulle ta avståndet från ytan till kopplingen på varje ritning och sedan titta på hur mycket av nyckeln eller spline som finns inuti navet. En fläns kan sitta jämnt medan navet har mindre användbar ingrepp än den gjorde på den gamla enheten. Där motor och pack är separata delar finns det ytterligare en skarv att jämföra innan beställningen går ut.

Jag skulle lämna axelbelastningen på en separat linje. Ett kedjehjul som hänger från axeln och en drivning som bärs genom en stödd koppling ger lagret ett annat jobb. Granskaren behöver veta var kraften verkar samt vilken axel som valdes. Ge leverantören layouten som visar den punkten. Om ritningen endast verifierar profilen och längden kan applikationen fortfarande ha en öppen radiell eller axiell lastkontroll.

Samma jämförelse gäller portskissen. Ta den gamla utlösningsslangen och följ den på det installerade schemat. På en ritning kan det sluta vid en kombinerad avtappnings- och utlösningsport. På en annan kan den gå direkt till en separat kammare. Sätt även ventilen på ritningen om monteringen använder en. Jämför sedan den gängade anslutningen och tätningsformen. En matchande slangände talar om för mig att den kan skruvas i. Den säger mig inte om den punkten i gjutningen accepterar bromstryck eller leder läckande olja till tanken.

För en våt förpackning skulle jag också fråga vilken olja den rinner i. Den BLINCE BMK6 orbital motorsida listar ett integrerat alternativ för våt flerskivsbroms. Det leder diskussionen till rätt familj. För en beställning, be om dokumentet som täcker själva bygget. Den ska berätta för granskaren hur förpackningen förses med olja och vilka släpp-, håll-, vätske- och temperaturförhållanden som gäller. Ange maskinens oljekvalitet och temperaturområde på förfrågan. Alternativarket måste göra mer arbete här än produktfotot.

Rita pilotlinjen och frigöringslinjen separat

På nedförsbacken av en cykel kan transportören driva motorn. En lastkontrollventil kan mäta oljan som lämnar motorn, enligt utrustningens design, medan den rörelsen kontrolleras. Bromspaketet har sitt eget jobb när drevet är parkerat. Om de två enheterna är byggda nära varandra, skulle jag fortfarande hålla två rader på kretsgranskningen. En rad identifierar vad som driver lastregleringsventilen. Den andra identifierar vad som når bromskolven.

Ett nytt utlösningstryck kan ändra sekvensen utan att ändra monteringsritningen alls. Föreställ dig att den nya delen passar och dess statiska hållfasthet är tillräcklig, men den gamla grenen ger bara tillräckligt med tryck för den tidigare utlösningströskeln. Beställningen måste gå tillbaka till kretsgranskaren. Inkludera den installerade ventilkoden och det faktiska bromsalternativet. Om den föreslagna fixen involverar en ny inställning eller ventil, måste tillverkaren av utrustningen granska start, stopp och felreaktion tillsammans innan en ändring godkänns.

Vad jag skulle skriva i begäran om ersättare

För den hypotetiska transportören kan köpförfrågan börja så här. Bromsen sitter på växellådans ingång. Det belastade bältet drar nedför backen i vila. Hydraulkretsen saktar ner remmen under ett normalt stopp, med packningen som tar upp lasten efter rörelsestopp. Minskningen är 6:1. Vårt hållmomentkrav på arbetsbladet är vid bromsaxeln. Porten som är markerad på ritningen är där utsläppsspåret togs. För en annan maskin, ändra dessa poster så att de matchar ritningen och dess felgranskning.

Det ger en leverantör något att kontrollera. Enbart en monteringskod kan berätta för dem vilken familj de ska citera, men den kommer inte att berätta för dem vad bromsen måste göra. De BLINCE BMR-BM01 hydraulisk bromsmotor är en produktreferens för begäran. Fråga efter det exakta bromsalternativet, dess nominella hållningstillstånd, frigöringsgränserna och en dimensionerad ritning med portarna markerade. Om utrustningen förväntar sig att den stannar vid ett fel, lägg till felet och villkoren vid applikationen. Låt maskinkonstruktören granska eventuella dynamiska stoppkrav innan du godkänner den plikten.

När detta är den andra ersättningen, bifoga posten från den första. 'Skivor missfärgade vid rivning' är något butiken såg. 'Bromsen dras under varje start' behöver ett tryck- och rörelserekord. Håll dessa två linjer åtskilda. Lägg till den tidigare orderkoden, servicens varaktighet och ändringar som gjorts under installationen. Leverantören kan då säga om offerten adresserar en dokumenterad missmatchning eller om maskinägaren fortfarande behöver fastställa varför det gamla paketet misslyckades.

Om offerten hänvisar till ett separat bromsalternativblad, be om dess revidering med beställningen. En köpare som granskar samma montering nästa år bör kunna hitta ritningen, matcha portbokstäverna och kontrollera att tryckvärdena hänvisar till just det alternativet.

Lämna de obesvarade raderna synliga på beställningen

En köpare kan få ett korrekt svar på en passande fråga och fortfarande inte ha något svar på en tullfråga. På beställningen, behåll de varor som bekräftats bredvid de som fortfarande är öppna. Om en leverantör säger att monteringsritningen stämmer men ännu inte har identifierat bromsalternativet, lämna håll- och frigöringsraderna tomma. Om en leverantör ger en statisk innehavsklassificering men felfallet applicerar paketet i hastighet, be om bevis som täcker den händelsen.

Detsamma gäller när en maskin fortsätter att röra sig efter kommandot att stoppa. Anteckna vad som vände. En trumma som växlar genom sitt spelrum medan ingången förblir stilla är en observation. En bromsaxel som fortsätter att svänga är en annan. Låt kvalificerad personal följa utrustningsproceduren och rapportera vilken del som rörde sig och vilket tryck som återstod vid lossningen. När det beviset finns i filen kan nästa köp ta itu med ett tillstånd som maskinen faktiskt visade.

Innan jag godkänner beställningen skulle jag vilja att ritningen identifierar bromsaxeln, beställningskoden för att identifiera den exakta packningen och tryckregistret för att identifiera dess kran. Det normala stoppet och svaret på försörjningsbortfall bör ha en namngiven stoppkomponent. Alla tillstånd som fortfarande väntar på en tillverkare eller maskinägare ska skrivas på samma sida. Det är det papper som köpet kan komma tillbaka till om utrustningen kommer in igen med samma klagomål.

Tidsaxeln på en serviceplot kan börja vid startkommandot, medan en annan börjar vid den första rörelsen. Märk referensen på varje plot innan du lägger dem sida vid sida. Om det finns en separat ventil på bromsen, bär de två relevanta tryckavläsningarna tillsammans. En släpptrycksskillnad beräknad från spår vid orelaterade tider är inte bevis på att paketet nådde sitt fullständiga släpptillstånd vid första rörelsen.

I en servicerecension, förvara den maskinspecifika tryckjournalen bredvid produktklassificeringen. En bromsport kan ha ett annat tryck vid start än den har efter att alla funktioner har satt sig. Om spåret bara innehåller ett konstant värde, notera den begränsningen vid sidan av det godkända frigivningskravet istället för att underteckna den fullständiga starten. Registrera vilka delar av tidtagningen som fortfarande behöver verifieras på maskinsidan.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ E-post: sales16@blince.com

Webbplats: https://blince.com

Ansvarsfriskrivning

Den här artikeln är en allmän teknisk guide. Slutligt komponentval bör baseras på maskinritningar, uppmätta hydrauliska data, arbetsförhållanden, säkerhetskrav och bekräftelse från en kvalificerad hydraulingenjör eller leverantör.

Blince Hydraulic Team

Blince Hydraulic är ett branschledande företag dedikerat till precisionskonstruerad vätskekraftstillverkning och anpassade hydrauliska lösningar. Uppbackad av årtionden av djupfältsexpertis inom industrimaskiner och tusentals framgångsrika globala implementeringar, fokuserar vårt ingenjörsteam helt på högpresterande hydraulisk komponenttillverkning, inklusive specialiserade orbitalmotorer, högtrycksresor driver motor , och robusta riktningsventiler . Vår produktionsinfrastruktur använder toppmoderna fleraxliga CNC-bearbetningssystem och är helt ISO 9001-certifierade för att garantera repeterbar volymetrisk noggrannhet över varje enskild tillverkningsserie.

Vi levererar snabba, mycket pålitliga och kostnadseffektiva hydrauliska lösningar till tungindustridistributörer, maskintillverkare och underhållspersonal i mer än 150 länder. Oavsett om ditt aktiva projekt kräver en liten volym av skräddarsydda axelprofiler eller en storskalig produktionsserie av kraftfull kugghjulspump i gjutjärn konfigurerar vi våra flexibla produktionsscheman för att möta dina målledtider med total förutsägbarhet för prissättning. Att samarbeta med Blince innebär att säkerställa maximal systemeffektivitet, elitmaterialkvalitet och kompromisslös vätskekraftsprofessionellitet.

För att lära dig mer om vårt kompletta produktsortiment, besök vår officiella hemsida: www.blince.com.