Hüdraulilised mootori seisupidurid: pöördemomendi hoidmine ja vabastusrõhk

Ma jätaks selle tellimuse kinni. Toimikus on kaks pöördemomendi numbrit ja kumbki ei ütle, millisele võllile see kuulub. Üks on 720 N·m ja teine ​​120. Mõlemal võib õigus olla. Kui rihm tõmbab 4000 N jõuga 180 mm raadiuses, annab see rihmarattale 720 N·m. Nüüd tõmmake vahele 6:1 käigukast. Kui pidur on sisendil, annab ideaalne arvutus ühe kuuendiku sellest piduri juures. Pane väljundile pidur ja väiksem number ei kehti. See on üsna suur erinevus, kui jätta ostutellimuse eeldusele.

Teine rida, mille ma tagasi saadaksin, on 'vabasta rõhk OK.' Millises pordis? Mis ajal? Oletame, et haru toitenäidik näitab 30 baari. Näit, mida vajame, on piduril ja oluline osa on sekundi esimene murdosa. Siin koostatud jäljel hakkab võll pöörlema ​​0,70 s ja täieliku vabastamise seisund registreeritakse 0,92 s. Ühtlane näit, mida mehaanik sekund hiljem näeb, ei ütle meile tühisest midagi. Kontrollige katsepunkti ja võrrelge jälgi piduriandmetega, enne kui süüdistate mootorit aeglases käivitumises.

Uus seade võiks sobida iga ääriku auku ja sellel on siiski erinev vabastamisnõue. Paluge tarnijal nimetada pidurivõimalus ja näidata joonisel porti. Kirjutage samale lehele tegelik koormuse juhtum ja punkt, kus pidur peaks selle võtma. Kui pakk peab pärast rõhukadu peatama liikuva koorma, kuulub ka see taotlusesse. Vastasel juhul võib tarnija vastata hoidva numbriga, kui tegelik küsimus on selles, mis juhtub enne võlli seiskumist.

Alustage konveieri sellest osast, mis võib veel liikuda

Esimene küsimus on, mida rihm teeb pärast seda, kui pump lõpetab õli saatmise. Kallakul võib see ikkagi ajamit tõmmata. Viige koormustee rihmarattalt tagasi läbi käigukasti, kuni jõuate pidurini. Märkige see võll joonisele. Teisel joonisel märkige hüdraulilised osad, mis juhivad rihma veel liikumise ajal. Need on kaks teavet, mida ma sooviksin enne otsustamist, kas pakkumine kirjeldab tööd.

Tavapäraselt peatuv konveier ja õlivarude kadumine võivad pargitud olekusse sattuda erineval viisil. Tavalise seiskamise ajal võib ahel aeglustada rihma jõudmist enne paki sulgemist. Pärast riket võib pakk veel liikumise ajal rakenduda. Seadme valmistaja peab ütlema, mis sel juhul juhtub. Passiivne seisupidur on ette nähtud puhkeolekus hoidmiseks. Kui eeldatakse, et pidur peatab liikumise, vajab tarnija selle konkreetse sündmuse jaoks kiirust, energiat ja töökoormust. Mõned tööstuslikud piduripaketid hõlmavad mõlemat funktsiooni, kusjuures kummagi jaoks on eraldi tingimused. Twiflexi hüdraulilised piduripaketid

Kasulik peatamise spetsifikatsioon hoiab järjestuse ja reitingud üksteise kõrval. Kui seadme omanik ütleb, et pidur ei peata kunagi liikumist, küsige, kus see tingimus tõrkeülevaate ja tavalise seiskamise käigus tuvastatakse. Kui seadmel on kolimiskohustus, lisage see ostutaotlusele, enne kui tarnija võrdleb valduste numbreid.

Mõlemad pöördemomendi näitajad võivad õiged olla

Oletame, et samas failis on 720 N·m ja 120 N·m. Ilma võlli sildita saadaksin arvud tagasi. Siin on üks viis, kuidas neil mõlemal õigus olla. Kujutage ette, et statsionaarne rihm tõmbab rihmaratast tangentsiaalselt jõuga 4000 N ja efektiivne raadius on 0,18 m. See annab rihmarattale 720 N·m. Nüüd tehke rihmaratta ja piduri vahele 6:1 vähendamine. Kuus sisendpööret ühe väljundpöörde kohta annavad ideaalse ülekandega peegelduva sisendpöördemomendi 120 N·m. Rihmaratta pidur näeb endiselt 720 N·m. Kumb kahest numbrist hinnapakkumisele kehtib, sõltub paki asukohast.

Hoidke arvutus ja aktsepteerimise arv eraldi ridadel. Ideaalne tulemus ei sisalda kinnitusvaru, põrutust ega käigukasti hõõrdumise kontrollitud mõju. Seadme projekteerija vajab masina tegelikku statsionaarset koormust, vastupidist pöördemomendi rada ja lubatud varu. Oluline on ka ühendus, mis võib pärast pidurit kuskil avaneda. Kui see avaneb, saab paki võlli hoida, kuni koorma pool jääb vabaks. Kõrgem pidurdusaste ei sulge haakest.

Tsitaat võib öelda 'väljundmoment' ja tähendada pöördemomenti mootori väljundis. Masina joonisel võib käigukasti väljundi jaoks kasutada samu sõnu. Kirjutage iga numbri juurde võlli nimi, selle asemel, et püüda neid silte meili teel ühildada. Mootori, piduri ja käigukastiga komplektina müüdav koost vajab ikkagi joonist, mis seob reklaamitud pöördemomendi õige võlli ja tööülesandega.

Miks hoidekolonnis pole peatusenergiat

Peatatud võlli hoidev pidur talub pöördemomenti nullkiirusel. Liikumispeatuse ajal on sellel tööd. Pöörleva inertsi korral on salvestatud energia pool inertsist korda nurkkiiruse ruudus, seega kannab sama pöörlev mass kahekordse kiirusega neli korda rohkem energiat. Kallakul võib koorem laskumise ajal tööd lisada. Seetõttu peab peatumise ülevaatus arvestama, kui kaua või kui kaugele koorem pidurdamisel liigub ja milline komponent selle intervalli jooksul töö võtab.

Asetage hoidmis- ja peatamisümbrised tellimuste võrdluse erinevatele ridadele. Esimene rida vajab täpse valiku jaoks garanteeritud või dokumenteeritud staatilist reitingut koos tingimustega, mille korral see reiting kehtib. Teine rida vajab kiirust rakendamisel, lubatud tööd peatuse kohta, peatumiste vahelist intervalli ning temperatuuri ja kulumise piiranguid. Kui kataloogis on loetletud hädaseiskamiskohustus, vaadake selle tingimusi enne, kui käsitlete seda tootmispidurina. Kui masina vooluring tavaliselt aeglustab ajamit ja pakett rakendub puhkeolekus, märkige see järjestus päringus.

Tehke veaseisund selgesõnaliseks. 'Toite katkemisel võib seisupidur rakenduda võlli liikumise ajal' on nõue, mis erineb nõudest 'seisupidur, mida rakendatakse pärast võlli jõudmist nulli'. Seadme tootja peab selle erinevuse veaanalüüsis lahendama. Tarnija saab seejärel täita märgitud kohustust, ekstrapoleerimata paigal seisvat näitajat peatumisvõimsuseks.

Ostukirje jaoks kirjutage üles, millised tingimused pöördemomendi võrdlus lahtiseks jätab. Näited hõlmavad õli väljaspool lubatud vahemikku, ajamit, mis võib välja lülituda, ja vastassuunast rakendatud koormuse. Jätke avatud tingimused koos joonise versiooniga. See võimaldab ülevaatajal näha, mida võeti arvesse, enne kui käsitati hoidmisarvutust kogu masina heakskiiduna.

'Vabastusrõhk OK' vajab porti ja aega

See lause hooldusaruandes võib tähendada, et reduktorklapp oli seatud eeldatavale väärtusele, haru näidik nägi õige välja või keegi mõõtis rõhku piduril, kui võll juba pöörles. Kasulik näit on vabastuskambris ja kasutab pakendi jaoks määratud viidet. Kui andmelehel on toodud rõhk, kus vabanemine algab, ja rõhk täielikuks vabastamiseks, registreerige mõlemad eraldi tingimustena. Esimene võib selgitada, miks võll liigub. Teine on see, mis kontrollib lohisemist.

Danfoss illustreerib TMK FL joonisel veel üht eristust. See annab täieliku vabastamise 15-baarise erinevuse tühjendus-/vabastus- ja õhutusrõhu vahel ning eraldi maksimaalselt 30 baari tühjendus-/piduritorustiku jaoks. 1050 N·m hoidmisnäitaja on antud vabastusdiferentsiaali nulli juures. Need väärtused kehtivad viidatud TMK FL passiivse seisupiduri jaoks. Joonisel olevad sildid on sama olulised kui numbrid, kuna maksimaalne torurõhk ja täisvabastusdiferentsiaal on erinevad kontrollid. Kasutage viidatud piduri jaoks vastavat lehte. Danfoss TMK FL tehniline teave, trükitud lk 10–11

Kaaluge hüpoteetilist pakkumist mõnele muule pakendile, mis vajab 24 baari oma määratud vabastuspordis ja lubab seal kuni 35 baari. Haru näidik näitab 30 baari. Piduri rõhujälg näitab koormatud käivitamisel 21 baari ja võlli pöörlemisel 28 baari. Ma pakuksin 21 baari käivitamise vastu ja 28 baari stabiilse töö vastu. See jätab 3 baari puudujääki hetkel, kui masin peab vabastama. Aruanne, mis kannab ainult hilisemat numbrit, jätaks selle vahele. See on pabernäide, mitte BLINCE või Danfossi osa hinnang.

Kujutage nüüd ette, et asendusseade vajab avamiseks ainult 22 baari, kuid lubab maksimaalselt 28 baari. 30-baarine tipp vabastuspordis oleks selle näite jaoks liiga kõrge, kuigi alumine vabastuslävi tundub kergemini saavutatav. Asetage sama pordi miinimum ja tipp uuel joonisel piirangute kõrvale. Kui jagatud haru rõhk langeb teise funktsiooni liikumisel, andke tarnijale selle funktsiooni jälg ja nimi. Haru sisselaskeava rõhk võib jääda diagnoosimisel kasulikuks, ilma et see asendaks piduri näitu.

Lugege algusjälge võllilt tahapoole

Siin on hüpoteetiline jälg koormatud algusest. Jälg salvestab käivituskäskluse ajahetkel null, esimese liikumise 0,70 s ja piduri täieliku vabastamise 0,92 s. Need on kolm erinevat sündmust. Mootori ja piduri andmed on hoolduspaketis, nii et analüütik saab täieliku vabastamise jaoks sobitada liikumise piduritootja määratud seisukorraga. Selles näites liikus võll 0,22 s enne selle seisundi registreerimist. Mõõdiku näit, mis võeti pärast esimest sekundit, oleks jätnud intervalli täielikult vahele.

Püsinäidik teeb puudu veidi üle kahe kümnendiku sekundi. Vaadake 0,70 s märki. Kiirusejäljel on liikumist, kuid pidurirõhk ei ole jõudnud vabastusjooneni. Küsiks, kus oli survekraan ja kas instrument suudab selle intervalli kinni püüda. Oksal olev näidik ei pruugi meile öelda, mis pidurikambris juhtus. Teisest pidurivalikust kopeeritud lävi võib samuti joont diagrammil liigutada ilma masinas muudatusi tegemata. Mõlemad kontrollid tehakse enne hõõrdepaki vigaseks tunnistamist või suurema pöördemomendiga mootori tellimist.

On veel üks jälg, mida tahaksin küsida, kui koormatud lint võib hakata allamäge jooksma. Ütle, et pidur on valmis enne sõitu. Mis hoiab koormatud kallakul rihma sellel intervallil? Sooviksin, et enne jada aktsepteerimist oleks sõidutõendid samal jäljel. Klapikäsk lihtsalt ütleb meile, millal kästi tal tegutseda. Asetage liikumine ja rõhutõendid samale ajateljele ning nende kõrval on masina jooniselt oodatav järjestus.

Peatumiseks kirjutage viimase liigutuse hetk ja hoidmise alguse hetk. Kui pakk rakendub võlli pöörlemisega, teeb see osa liikumise peatamisest. Kui draiv laseb koorma lahti varem, kui pakk selle võtab, otsige nende sündmuste vahel liikumist. Kasutage koormuse all vaatlemiseks seadme valmistaja heakskiidetud teenindusmeetodit. Peatatud võlli saab siiski ühendada salvestatud rõhu või rippkoormusega.

Roomamiskaebus peaks ka ütlema, milline võll liikus. Pange joonisele märk, kus kauplus nägi liikumist. 'Trumm liikus paar kraadi ja peatus' ja 'sisend muudkui pöördus' saadavad ülevaataja draivi erinevatesse osadesse. Andke igale vaatlusele oma asukoht. Säilitage selle visandiga pidurirõhu rekord ja pöördemomendi arvutamine, et ülevaataja teaks, millisele võllile igaüks neist viitab.

Kaks joonist, mis sobivad samale äärikule, võivad anda erinevaid vastuseid

Asetage kinnituspinnad samale joonele. Ühel visandil algab ühendus otse näo tagant. Teisest küljest võib võll ulatuda haakeseadiseni, kuid joonisel on lühem kasutatav splain. Mõlemad võivad fotole sobida. Ma võtaksin igal joonisel kauguse esiküljest haakeseadiseni, seejärel vaataksin, kui suur osa võtmest või splainist on rummu sees. Äärik võib asuda samal tasapinnal, samal ajal kui rummul on vähem kasutatav haardumine kui vana koostu puhul. Kui mootor ja pakk on eraldi osad, on enne tellimuse lõppemist võrreldav veel üks liigend.

Võlli koormuse jätaksin eraldi liinile. Võlli küljest rippuv ketiratas ja läbi toestatud haakeseadise kantud ajam annavad laagrile teistsuguse töö. Ülevaataja peab teadma, kus jõud mõjub ja milline võll valiti. Andke tarnijale seda punkti näitav paigutus. Kui joonisel kontrollitakse ainult profiili ja pikkust, võib rakendusel siiski olla avatud radiaal- või aksiaalkoormuse kontroll.

Sama võrdlus kehtib ka pordi eskiisi kohta. Võtke vana vabastusvoolik ja järgige seda paigaldatud skeemil. Ühel joonisel võib see lõppeda kombineeritud äravoolu- ja vabastuspordiga. Teisel juhul võib see minna otse eraldi kambrisse. Kui koost seda kasutab, pange ka joonisele õhutusava. Seejärel võrrelge keermestatud ühendust ja tihendusvormi. Sobiv vooliku ots ütleb mulle, et seda saab sisse keerata. See ei ütle mulle, kas see valupunkt võtab vastu pidurisurve või kannab lekkinud õli paaki.

Märgpakendi puhul küsiksin ka, millise õliga see jookseb BLINCE BMK6 orbitaalmootori lehel on loetletud integreeritud märja mitme ketaspiduri valik. See viib arutelu õige pereni. Tellimiseks küsige tegelikku ehitust kajastavat dokumenti. See peaks ülevaatajale ütlema, kuidas pakendit õliga varustatakse ning millised vabastamise, hoidmise, vedeliku ja temperatuuri tingimused kehtivad. Lisage päringule masina õli klass ja temperatuurivahemik. Siin peab valikuleht tegema rohkem tööd kui tootefoto.

Joonistage pilootjoon ja vabastusjoon eraldi

Tsükli allamägedes saab konveier mootorit juhtida. Koormuse reguleerimise klapp võib vastavalt seadme konstruktsioonile mõõta mootorist väljuvat õli, samal ajal kui seda liikumist kontrollitakse. Pidurikomplektil on oma töö, kui ajam on pargitud. Kui need kaks seadet on ehitatud lähestikku, jätaksin ringraja ülevaates ikkagi kaks rida. Üks rida tähistab seda, mis töötab koormuse reguleerimise ventiilil. Teine tuvastab, mis jõuab pidurikolvi.

Uus vabastussurve võib muuta järjestust ilma paigaldusjoonist üldse muutmata. Kujutage ette, et uus osa sobib ja selle staatiline hoidmisaste on piisav, kuid vana haru annab ainult eelmise vabastamisläve jaoks piisavalt survet. Tellimus tuleb tagasi saata ringkonnaülevaatajale. Lisage paigaldatud ventiili kood ja tegelik pidurivõimalus. Kui kavandatav parandus hõlmab uut seadistust või ventiili, peab seadme valmistaja enne muudatuse kinnitamist käivitus-, seiskamis- ja tõrkereaktsiooni koos üle vaatama.

Mida ma kirjutaksin asendustaotlusesse

Hüpoteetilise konveieri jaoks võib ostusoov alata nii. Pidur istub käigukasti sisendil. Koormatud rihm tõmbab puhkeolekus allamäge. Hüdraulikaring aeglustab rihma normaalse seiskamise ajal, kusjuures pakk võtab pärast liikumise peatumist koormuse. Vähendus on 6:1. Meie töölehel olev pöördemomendi nõue on pidurivõllil. Joonisel märgitud port on see, kust vabastamise jälg võeti. Teise masina puhul muutke neid kirjeid, et need vastaksid joonisele ja selle veaülevaatele.

See annab tarnijale midagi kontrollida. Ainuüksi koostekood võib neile öelda, millist perekonda tsiteerida, kuid see ei ütle neile, mida pidur tegema peab. The Hüdrauliline pidurimootor BLINCE BMR-BM01 on toote viide taotlusele. Küsige täpset pidurivalikut, selle nimipüsivusseisundit, vabastamispiire ja mõõtejoonist, millel on märgitud pordid. Kui seade eeldab, et see peatub rikke tõttu liikumise, lisage rike ja rakenduse tingimused. Laske masina projekteerijal enne selle kohustuse kinnitamist kõik dünaamilise peatamise nõuded üle vaadata.

Kui see on teine ​​asendus, lisage kirje esimesest. Poes nägi 'Rebimisel muutunud kettad' on midagi. 'Iga stardi ajal lohisenud pidur' vajab surve- ja liikumisrekordit. Hoidke need kaks rida eraldi. Lisage eelmine tellimuse kood, teenuse kestus ja installimisel tehtud muudatused. Seejärel saab tarnija öelda, kas pakkumine käsitleb dokumenteeritud mittevastavust või peab masina omanik ikkagi kindlaks tegema, miks vana pakk ebaõnnestus.

Kui pakkumine viitab eraldiseisvale pidurivõimaluste lehele, küsige selle ülevaatamist koos tellimusega. Järgmisel aastal sama komplekti üle vaatav ostja peaks suutma leida joonise, sobitada pordi tähed ja kontrollida, kas rõhu väärtused viitavad täpselt sellele valikule.

Jätke vastamata read tellimusel nähtavaks

Ostja saab sobivale küsimusele õige vastuse, kuid tal puudub vastus kohustuse küsimusele. Jätke tellimusel kinnitatud kaubad alles olevate asjade kõrvale. Kui tarnija ütleb, et paigaldusjoonis ühtib, kuid pole veel pidurivalikut tuvastanud, jätke hoidmis- ja vabastusread tühjaks. Kui tarnija annab staatilise hoidmise reitingu, kuid veajuhtum rakendab pakki kiiresti, küsige seda sündmust kajastavaid tõendeid.

Sama kehtib ka siis, kui masin jätkab liikumist pärast seiskamiskäsku. Salvestage, mis pöördus. Üks tähelepanek on trummel, mis nihkub läbi oma kliirensi, kui sisend jääb paigale. Pidurivõll, mis pidevalt pöörleb, on teine. Laske kvalifitseeritud personalil järgida seadme protseduure ja teatada, milline osa liikus ja milline rõhk jäi vabastamisel. Kui need tõendid on toimikus, võib järgmine ost käsitleda seisukorda, mida masin tegelikult näitas.

Enne tellimuse kinnitamist soovin, et joonis identifitseeriks piduri võlli, tellimuse kood täpse pakendi ja rõhukirje selle kraani tuvastamiseks. Tavalisel seiskamisel ja reaktsioonil toitekao korral peaks olema nimega seiskamiskomponent. Kõik tootja või masinaomaniku ees ootavad tingimused tuleks kirjutada samale lehele. See on paberitükk, mille juurde võib ostmine tagasi tulla, kui seadmed tuleb uuesti sama kaebusega.

Teenindusgraafiku ajatelg võib alata käivituskäsuga, teine ​​aga algab esimesest liikumisest. Enne nende kõrvuti asetamist märgistage igale joonisele viide. Kui piduril on eraldi õhutusava, kandke kaks asjakohast rõhunäitu koos. Mitteseotud aegadel jälgede põhjal arvutatud vabastamisrõhu erinevus ei ole tõend selle kohta, et pakend saavutas esimesel liikumisel täielikult vabastamise seisundi.

Hooldusülevaatuse ajal hoidke masinaspetsiifilise rõhu arvestust toote hinnangu kõrval. Piduriava rõhk võib käivitamisel olla erinev kui pärast kõigi funktsioonide paika loksumist. Kui jälg sisaldab ainult püsivat väärtust, pange tähele, et see piirang on kinnitatud vabastamisnõude kõrval, mitte täieliku käivitamise allkirjastamise asemel. Salvestage, millised ajastuse osad vajavad veel masinapoolset kontrolli.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ E-post: sales16@blince.com

Veebisait: https://blince.com

Vastutusest loobumine

See artikkel on üldine insenerijuhend. Lõplik komponentide valik peaks põhinema masina joonistel, mõõdetud hüdraulikaandmetel, töötingimustel, ohutusnõuetel ja kvalifitseeritud hüdroinseneri või tarnija kinnitusel.

Blince'i hüdraulika meeskond

Blince Hydraulic on tööstusharu juhtiv ettevõte, mis on pühendunud täppiskonstrueeritud vedelikuenergia tootmisele ja kohandatud hüdraulikalahendustele. Meie inseneride meeskond keskendub täielikult suure jõudlusega hüdrauliliste komponentide tootmisele, sealhulgas aastakümnete pikkusele tööstusmasinate valdkonnas ja tuhandetele edukatele ülemaailmsetele kasutuselevõttudele. spetsiaalsed orbitaalmootorid, kõrgsurvesõidu ajamid mootor ja tugevad suunajuhtventiilid . Meie tootmisinfrastruktuur kasutab kaasaegseid mitmeteljelisi CNC-töötlussüsteeme ja on täielikult ISO 9001 sertifikaadiga, et tagada korduv mahuline täpsus iga tootmistsükli jooksul.

Tarnime kiireid, väga töökindlaid ja kulutõhusaid hüdraulikalahendusi rasketööstuse edasimüüjatele, masinate originaalseadmete tootjatele ja hooldusmeeskondadele enam kui 150 riigis. Olenemata sellest, kas teie aktiivne projekt nõuab väikesemahulist partiid kohandatud võlliprofiile või suuremahulist tootmist suure koormusega malmist hammasrataspumbaga konfigureerime oma paindlikud tootmisgraafikud nii, et need vastavad teie sihttähtaegadele ja hinnakujundus on täielikult prognoositav. Partnerlus Blince'iga tähendab süsteemi maksimaalse efektiivsuse, eliitmaterjali kvaliteedi ja kompromissitu professionaalsuse tagamist.

Meie täieliku tootevaliku kohta lisateabe saamiseks külastage meie ametlikku veebisaiti: www.blince.com.