Гідравлічні стоянкові гальма двигуна: утримання крутного моменту та відпускання тиску

Я б відклав це замовлення. У файлі є дві цифри крутного моменту, і жодна не вказує, якому валу вона належить. Один становить 720 Н·м, а другий — 120. Обидва можуть бути правими. Якщо ремінь тягне з силою 4000 Н при радіусі 180 мм, він накладає на шків 720 Н·м. Тепер намалюйте коробку передач 6:1 між ними. Якщо гальмо на вході, ідеальний розрахунок дає одну шосту від гальма. Поставте гальмо на вихід, і менше число не спрацює. Залишити це припущенням у замовленні на купівлю досить суттєво.

Інший рядок, який я хотів би надіслати, це 'вивільнити тиск, добре'. У якому порту? О котрій годині? Припустимо, що манометр на розгалуженні показує 30 бар. Зчитування, яке нам потрібно, знаходиться на гальмі, і частина, яка має значення, це перша частка секунди. На створеній трасі тут вал починає обертатися через 0,70 с, а стан повного випуску фіксується через 0,92 с. Постійне зчитування, яке механік бачить через секунду, нічого не говорить нам про зазор. Перевірте контрольну точку та порівняйте графік із даними гальмування, перш ніж звинувачувати двигун у повільному запуску.

Новий блок може підходити до кожного отвору у фланці та все одно матиме інші вимоги до розблокування. Попросіть постачальника назвати варіант гальма та показати порт на кресленні. На одному аркуші запишіть фактичний варіант навантаження та точку, де його має сприймати гальмо. Якщо пакет має зупинити рухоме навантаження після втрати тиску, це також належить до запиту. В іншому випадку постачальник може відповісти цифрою очікування, коли справжнє питання полягає в тому, що відбувається до того, як вал зупиниться.

Почніть з тієї частини конвеєра, яка ще може рухатися

Перше питання полягає в тому, що робить ремінь після того, як насос перестає надсилати масло. На нахилі він все ще може тягнути привід. Пройдіть шлях навантаження від шківа назад через коробку передач, поки не досягнете гальма. Позначте цей вал на кресленні. На другому малюнку позначте гідравлічні частини, які керують стрічкою, поки вона рухається. Це дві частини інформації, які мені потрібні, перш ніж вирішити, чи описує пропозиція роботу.

Конвеєр, який нормально зупиняється, і одна втрачає подачу масла, може потрапити в стан стоянки різними способами. Під час звичайної зупинки ланцюг може уповільнити ремінь до того, як пакет закриється. Після несправності пакет може спрацювати, поки він ще рухається. Виробник обладнання повинен сказати, що станеться в такому випадку. Пасивне стоянкове гальмо розраховане на утримання в стані спокою. Там, де очікується, що гальмо зупинить рух, постачальник потребує швидкості, енергії та навантаження для цієї конкретної події. Деякі пакети промислових гальм покривають обидві функції, з окремими умовами для кожної. Гідравлічні гальмівні пакети Twiflex

Корисна специфікація зупинки зберігає послідовність і рейтинги поруч. Якщо власник обладнання каже, що гальмо ніколи не зупиняє рух, запитайте, де ця умова встановлена ​​під час перевірки несправності, а також під час звичайної зупинки. Якщо пристрій має обов’язок переміщення, внесіть його в заявку на закупівлю до того, як постачальник порівнює номери зберігання.

Обидві цифри крутного моменту можуть бути правильними

Припустимо, 720 Н·м і 120 Н·м виявляються в одному файлі. Без етикетки валу я б відправив фігури назад. Ось один із способів, як вони обидва можуть бути праві. Уявіть, що нерухомий ремінь тягне тангенціально шків із силою 4000 Н, а ефективний радіус становить 0,18 м. Це дає 720 Н·м на шків. Тепер намалюйте зменшення 6:1 між шківом і гальмом. Шість вхідних обертів на один вихідний виток дають відбитий вхідний крутний момент 120 Н·м з ідеальною передачею. Гальмо на шківі все ще бачить 720 Н·м. Яке з двох чисел стосується цитати, залежить від того, де сидить зграя.

Зберігайте розрахунок і приймальну цифру в окремих рядках. Ідеальний результат включає відсутність допустимого запасу, відсутність ударів і відсутність перевіреного впливу тертя коробки передач. Розробнику обладнання потрібні фактичне стаціонарне навантаження, шлях зворотного крутного моменту та затверджений запас для машини. Муфта, яка може відкритися десь після гальма, також має значення. Якщо він відкривається, вал на упаковці можна утримувати, а сторона навантаження залишається вільною. Вищий рейтинг гальм не замкне муфту.

Цитата може містити «вихідний крутний момент» і означати крутний момент на виході двигуна. На кресленні машини можуть використовуватися ті самі слова для позначення потужності коробки передач. Напишіть назву валу біля кожного номера, а не намагайтеся узгодити ці мітки в електронному листі. Вузол із двигуном, гальмом і коробкою передач, що продається як одиниця, все ще потребує креслення, яке прив’язує рекламований крутний момент до правильного вала та обов’язку.

Чому утримуюча колона не має в собі енергії зупинки

Гальмо, що утримує зупинений вал, чинить опір крутному моменту на нульовій швидкості. Під час рухомої зупинки він має роботу. Для обертової інерції накопичена енергія дорівнює половині інерції, помноженої на квадрат кутової швидкості, тому та сама обертова маса з подвоєною швидкістю несе вчетверо більшу енергію. На схилі вантаж може додати роботу під час спуску. Тому перевірка зупинки повинна враховувати, як довго або як далеко вантаж рухається під час гальмування, і який компонент виконує роботу протягом цього інтервалу.

Розмістіть випадки утримання та зупинки в різних рядках порівняння порядку. Перший рядок потребує гарантованого або задокументованого статичного рейтингу для точного варіанту з умовами, за яких цей рейтинг застосовується. Для іншого ряду потрібна швидкість нанесення, допустима робота на зупинку, інтервал між зупинками та будь-які обмеження температури та зносу. Якщо в каталозі зазначено обов’язок аварійної зупинки, подивіться на його умови, перш ніж розглядати його як виробниче гальмо. Якщо схема машини зазвичай уповільнює привід, а пакет працює в стані спокою, вкажіть цю послідовність у запиті.

Вкажіть умову несправності. 'Після втрати живлення стоянкове гальмо може спрацювати під час руху вала' — це вимога, що відрізняється від вимоги 'стоянкове гальмо, застосоване після того, як вал досягне нуля'. Виробник обладнання має вирішити цю різницю в аналізі несправності. Тоді постачальник може виконати встановлений обов’язок без екстраполяції стаціонарної цифри утримування на здатність до зупинки.

Для запису покупки запишіть, які умови порівняння крутного моменту залишає відкритими. Приклади включають мастило за межами допустимого діапазону, привід, який може відключитися, і навантаження, прикладене з протилежного напрямку. Залиште відкриті умови з переглядом креслення. Це дозволяє рецензенту побачити, що було враховано перед тим, як розглядати обчислення холдингу як схвалення для всієї машини.

'Тиск скидання OK' потребує порту та часу

Це речення в сервісному звіті може означати, що редукційний клапан був налаштований на очікуване значення, манометр гілки виглядав правильно, або хтось вимірював тиск на гальмі, коли вал уже обертався. Корисні показники знаходяться в камері випуску та використовують посилання, указане для упаковки. Якщо в технічному паспорті вказано тиск, де починається випуск, і тиск для повного випуску, запишіть обидва як окремі умови. Перший може пояснити, чому вал рухається. Другий – той, який потрібно перевірити на опір.

Danfoss ілюструє ще одну відмінність на кресленні TMK FL. Він забезпечує повний випуск при різниці в 15 бар між тиском зливу/випуску та вентиляційним тиском, а також окремий максимум 30 бар для зливної/гальмівної лінії. Показник утримування 1050 Н·м наведено при нульовому диференціалі випуску. Ці значення стосуються згаданого пасивного стоянкового гальма TMK FL. Мітки на кресленні мають таке ж значення, як і цифри, оскільки максимальний тиск у магістралі та диференціал повного випуску є різними перевірками. Використовуйте відповідний аркуш для цитованого гальма. Технічна інформація Danfoss TMK FL, друковані сторінки 10–11

Розглянемо гіпотетичну цінову пропозицію для іншої упаковки, яка потребує 24 бар у вказаному порту випуску та дозволяє до 35 бар там. Манометр на гілці каже 30 бар. Крива тиску на гальмі показує 21 бар під час запуску під навантаженням і 28 бар, коли вал обертається. Я б поставив 21 бар проти початку та 28 бар проти стабільної роботи. Це залишає 3 бари дефіциту в той момент, коли машина повинна відпустити. У звіті, який містить лише пізніший номер, його не буде. Це паперовий приклад, а не оцінка деталей BLINCE або Danfoss.

Тепер уявіть, що для заміни потрібно лише 22 бари, щоб відкрити, але допускає максимум 28 бар. Пікове значення тиску в 30 бар на випускному порту було б занадто високим для цього прикладу, навіть якщо нижчий поріг випуску звучить легше для досягнення. Поставте мінімум і пік з того самого порту поруч із обмеженнями на новому малюнку. Якщо спільна гілка падає тиск під час переміщення іншої функції, надайте постачальнику трасування та назву цієї функції. Тиск на вході гілки може залишатися корисним для діагностики, не замінюючи показання на гальмі.

Прочитайте початковий контур від вала назад

Ось гіпотетичний слід із завантаженого старту. Трасування записує команду запуску в нульовий час, перший рух через 0,70 с і повне відпускання гальм через 0,92 с. Це три різні події. Дані про двигун і гальмо містяться в сервісному пакеті, тому аналітик може зіставити рух із заявленим виробником гальмом станом для повного відпускання. У цьому прикладі вал рухався за 0,22 с до того, як цей стан було зафіксовано. Показання манометра, зняті після першої секунди, повністю пропустили б інтервал.

Стабільний датчик пропускає трохи більше двох десятих секунди. Подивіться на позначку 0,70 с. Є рух на трасі швидкості, але гальмівний тиск не досяг лінії відпускання. Я б запитав, де був кран тиску і чи міг прилад вловити цей інтервал. Датчик на гілці може не сказати нам, що сталося в гальмівній камері. Порогове значення, скопійоване з іншого параметра гальмування, також може перемістити лінію на діаграмі без будь-яких змін у машині. Обидві перевірки проводяться перед тим, як визнати фрикційний пакет пошкодженим або замовити двигун із вищим крутним моментом.

Є ще один слід, який я б попросив, якщо навантажений ремінь може почати бігати вниз. Скажіть, що гальма готові до того, як привід буде готовий. Що утримує ремінь у цьому інтервалі на схилі з навантаженням? Я хотів би отримати докази приводу на тій самій трасі, перш ніж прийняти послідовність. Команда клапана просто повідомляє нам, коли їй наказано діяти. Розмістіть рух і докази тиску на одній осі часу з очікуваною послідовністю з креслення машини поруч із ними.

Для зупинки напишіть момент останнього руху та момент початку утримання. Якщо пачка накладається з поворотним валом, вона виконує частину рухомої зупинки. Якщо диск відпускає навантаження раніше, ніж зграя приймає його, шукайте рух між цими подіями. Використовуйте схвалений виробником метод обслуговування для спостережень під навантаженням. Зупинений вал можна підключити до накопиченого тиску або підвішеного вантажу.

У скарзі на повзучість також має бути зазначено, який вал перемістився. Поставте позначку на малюнку, де магазин бачив рух. 'Барабан перемістився на кілька градусів і зупинився' і 'вхід продовжує обертатися' відправляють рецензента до різних частин диска. Надайте кожному спостереженню власне розташування. Зберігайте записи про гальмівний тиск і розрахунок крутного моменту з цим ескізом, щоб рецензент знав, до якого валу відноситься кожен.

Два креслення, які підходять до одного фланця, можуть дати різні відповіді

Розташуйте монтажні грані на одній лінії. На одному ескізі зчеплення починається відразу за обличчям. З іншого боку, вал може досягати муфти, але креслення показує коротший придатний для використання шплінт. Обидва можуть виглядати так, щоб вони відповідали фотографії. Я б взяв відстань від поверхні до муфти на кожному кресленні, а потім подивитись, скільки шпонки або шліца знаходиться всередині втулки. Фланець може сидіти врівень, тоді як втулка має менш корисне зачеплення, ніж це було на старій збірці. Якщо двигун і пакет є окремими частинами, є інше з’єднання для порівняння, перш ніж відправити замовлення.

Я б залишив навантаження на вал окремим рядком. Зірочка, що звисає з валу, і привід, який здійснюється через підтримувану муфту, виконують іншу роботу підшипника. Рецензент повинен знати, де діє сила, а також який вал було обрано. Надайте постачальнику макет, який показує цю точку. Якщо креслення перевіряє лише профіль і довжину, програма все ще може мати відкриту перевірку радіального або осьового навантаження.

Те саме порівняння стосується ескізу порту. Візьміть старий випускний шланг і дотримуйтесь його на встановленій схемі. На одному кресленні він може закінчуватися комбінованим дренажним і випускним портом. На іншому він може йти прямо в окрему камеру. Також помістіть вентиляційний отвір на кресленні, якщо він використовується в збірці. Потім порівняйте різьбове з'єднання та форму ущільнення. Відповідний кінець шланга говорить мені, що його можна загвинтити. Він не говорить мені, чи сприймає ця точка лиття гальмівний тиск чи переносить витік масла в бак.

Для вологої упаковки я б також запитав, яке масло воно працює Сторінка орбітального двигуна BLINCE BMK6 містить інтегровану опцію мокрого багатодискового гальма. Це приведе обговорення до потрібної сім’ї. Для замовлення вимагайте документ, що відповідає фактичній конструкції. У ньому має бути вказано рецензенту, як пакет постачається маслом і які умови випуску, витримки, рідини та температури застосовуються. У запиті вкажіть сорт масла машини та діапазон температур. Аркуш опцій має виконати тут більше роботи, ніж фото продукту.

Намалюйте пілотну лінію та лінію випуску окремо

На спуску частини циклу конвеєр може приводити в рух двигун. Клапан регулювання навантаження може вимірювати кількість масла, що виходить з двигуна, відповідно до конструкції обладнання, під час керування цим рухом. Гальмівний пакет має власну роботу, коли привід запаркований. Якщо два пристрої побудовані близько один до одного, я все одно залишив би два рядки на огляді схеми. Один рядок визначає, що керує клапаном регулювання навантаження. Інший визначає, що досягає гальмівного поршня.

Новий тиск випуску може змінити послідовність, не змінюючи взагалі креслення монтажу. Уявіть, що нова деталь підходить, і її статичний рейтинг адекватний, але стара гілка забезпечує лише достатній тиск для попереднього порогового значення випуску. Замовлення має повернутися до рецензента схеми. Включіть код встановленого клапана та фактичну опцію гальма. Якщо запропоноване виправлення передбачає нову настройку або клапан, виробник обладнання повинен разом переглянути запуск, зупинку та реакцію на несправність, перш ніж затвердити зміну.

Що б я написав у заяві на заміну

Для гіпотетичного конвеєра запит на купівлю може починатися так. Гальмо сидить на вході коробки передач. Навантажений ремінь тягне вниз у стані спокою. Гідравлічний контур уповільнює ремінь під час звичайної зупинки, при цьому пакет приймає навантаження після зупинки руху. Скорочення 6:1. Наша вимога до крутного моменту утримування на аркуші стосується гальмівного валу. Порт, позначений на кресленні, є місцем, де було знято трасування випуску. Для іншої машини змініть ці записи відповідно до креслення та перевірки несправностей.

Це дає постачальнику можливість перевірити. Лише код складання може сказати їм, яке сімейство цитувати, але він не скаже їм, що має робити гальмо. The Гідравлічний гальмівний двигун BLINCE BMR-BM01 є посиланням на продукт для запиту. Попросіть надати точний варіант гальма, його номінальний стан утримання, межі випуску та креслення з розмірами з позначеними портами. Якщо обладнання очікує, що воно припинить рух через несправність, додайте несправність і умови застосування. Попросіть розробника машини переглянути будь-яку заяву про динамічну зупинку, перш ніж затверджувати цей обов’язок.

Коли це буде друга заміна, приєднайте запис з першої. 'Знебарвлені диски під час розбирання' — це те, що бачили в магазині. 'Гальмо перетягується під час кожного запуску' потребує запису тиску та руху. Тримайте ці дві лінії різними. Додайте попередній код замовлення, тривалість обслуговування та зміни, зроблені під час встановлення. Потім постачальник може сказати, чи цінова пропозиція стосується задокументованої невідповідності, чи власнику машини все ще потрібно встановити, чому старий пакет вийшов з ладу.

Якщо пропозиція стосується окремого аркуша опцій гальм, вимагайте його перегляду разом із замовленням. Покупець, який переглядатиме ту саму збірку наступного року, зможе знайти креслення, зіставити літери портів і перевірити, чи значення тиску стосуються саме цієї опції.

Залиште рядки без відповіді видимими в замовленні

Покупець може отримати правильну відповідь на відповідне питання і все одно не мати відповіді на службове. У замовленні зберігайте підтверджені позиції поруч із тими, що ще відкриті. Якщо постачальник каже, що монтажне креслення збігається, але ще не визначив опцію гальма, залиште рядки утримування та розблокування порожніми. Якщо постачальник дає рейтинг статичного утримування, але випадок помилки застосовує пакет швидко, попросіть докази, які охоплюють цю подію.

Те саме стосується, коли машина продовжує рух після команди зупинитися. Записуйте, що вийшло. Барабан, який зміщується через свій зазор, у той час як вхід залишається нерухомим, є одним із спостережень. Гальмівний вал, який постійно обертається, — це ще один варіант. Нехай кваліфікований персонал дотримується процедури обладнання та повідомляє, яка частина перемістилася та який тиск залишився під час випуску. Після того, як цей доказ буде у файлі, наступна покупка може врахувати стан, який фактично продемонструвала машина.

Перш ніж затверджувати замовлення, я хотів би, щоб на кресленні було ідентифіковано гальмівний вал, код замовлення – для визначення точної упаковки, а запис тиску – для ідентифікації крана. Нормальна зупинка та реакція на втрату живлення повинні мати іменований компонент зупинки. Будь-які умови, які ще чекають на виробника або власника машини, повинні бути записані на тій же сторінці. Тобто папірець із закупівлею може повернутися, якщо техніка знову прийде з тією ж скаргою.

Вісь часу на службовому графіку може починатися з команди запуску, а інша – з першого руху. Позначте посилання на кожній ділянці, перш ніж розміщувати їх поруч. Якщо на гальмі є окремий вентиляційний отвір, перенесіть два відповідних показання тиску разом. Різниця тиску випуску, розрахована на основі слідів у непов’язані моменти часу, не є доказом того, що пакет досяг свого стану повного випуску під час першого руху.

Під час перевірки обслуговування зберігайте дані про тиск конкретної машини поруч із номінальними характеристиками продукту. Гальмівний порт може мати інший тиск під час запуску, ніж після встановлення всіх функцій. Якщо трасування містить лише постійне значення, зверніть увагу на це обмеження поряд із затвердженою вимогою до випуску, а не підписуйте повний початок. Запишіть, які частини часу ще потребують перевірки на стороні машини.

Тел.: +86 132 4232 1601

✉️ Електронна пошта: sales16@blince.com

сайт: https://blince.com

Відмова від відповідальності

Ця стаття є загальним інженерним посібником. Остаточний вибір компонента повинен ґрунтуватися на кресленнях машини, виміряних гідравлічних даних, умовах роботи, вимогах безпеки та підтвердженні кваліфікованого інженера-гідротехніка або постачальника.

Blince Hydraulic Team

Blince Hydraulic є провідною компанією галузі, яка спеціалізується на високоточному виробництві гідравлічних систем і індивідуальних гідравлічних рішеннях. Спираючись на десятиліття глибокого досвіду промислового обладнання та тисячі успішних розгортань у всьому світі, наша інженерна команда повністю зосереджується на виробництві високоефективних гідравлічних компонентів, у тому числі спеціалізовані орбітальні двигуни, двигун високого тиску , і надійні регулюючі клапани . Наша виробнича інфраструктура використовує найсучасніші багатоосьові системи обробки з ЧПК і повністю сертифікована за стандартом ISO 9001, щоб гарантувати повторювану об’ємну точність у кожному окремому виробничому циклі.

Ми надаємо швидкі, високонадійні та економічно ефективні гідравлічні рішення для дистриб’юторів важкої промисловості, виробників комплектного обладнання та бригад технічного обслуговування в більш ніж 150 країнах. Незалежно від того, чи вимагає ваш активний проект невелику партію індивідуальних профілів валів чи великомасштабне виробництво чавунний зубчастий насос для важких умов експлуатації , ми налаштовуємо наші гнучкі графіки виробництва, щоб відповідати вашим цільовим термінам виконання з повною передбачуваністю цін. Співпраця з Blince означає забезпечення максимальної ефективності системи, елітної якості матеріалів і безкомпромісного професіоналізму рідинної потужності.

Щоб дізнатися більше про нашу повну лінійку продуктів, відвідайте наш офіційний веб-сайт: www.blince.com.